JP6716074B2 - ピラーガーニッシュ - Google Patents

Description

本発明は、車両の窓枠に設けられるピラーガーニッシュに関する。

自動車等の車両窓には、車体の窓枠の左右の側枠部を構成するピラーと窓板との隙間に沿って、ピラーガーニッシュが取り付けられている。このピラーガーニッシュは、上記隙間を装飾的に覆う部材である。例えば、特許文献１には、長尺の装飾モールディングと、この装飾モールディングを裏面側で支持するとともに装飾モールディングと窓板との間に雨水等を下方に誘導するためのせき部を構成するせき部材と、を備えるピラーガーニッシュが開示されている。

特許文献１のピラーガーニッシュは、装飾モールディングとせき部材とが別部材として構成され、これらを一体的に組み付けて使用するようにしている。

特開２００４−２２４２７１号公報

ところで、このようなピラーガーニッシュは、製品ばらつきの他、成形後の熱収縮および線膨張等に起因して、寸法誤差が少なからず生じ得る。装飾モールディングやせき部材は、短手方向の寸法に対して長手方向の寸法が十分に長いため、特に長手方向で寸法誤差が発生し易いという傾向がある。装飾モールディングやせき部材の寸法が所定範囲から外れると、ピラーガーニッシュの端部において装飾モールディングとせき部材との間に隙間やズレが生じてしまい、見栄えが悪くなるという問題があった。

本発明は、上記の課題を解決するべく創出されたものであり、その目的は、ピラーガーニッシュを複数の部材で構成する場合に、互いの部材の寸法誤差による見栄えの悪化を防止することができるピラーガーニッシュを提供することである。

上記の課題を解決するべく創出された請求項１の発明は、車両の窓板の周縁部と前記車両のピラーとの隙間に取り付けられる長尺なピラーガーニッシュである。ピラーガーニッシュは、上記ピラーガーニッシュを上記隙間に取り付けるための長尺な取付部材と、上記取付部材の表面側に組み付けられ、上記車両の外方に配置される長尺な装飾部材と、を備える。上記取付部材は、長尺な本体部と、上記本体部の長手方向の少なくとも一方の端部に設けられたカバー部と、を備え、上記カバー部は、上記装飾部材の表面の少なくとも一部を覆う覆い部と、上記本体部から上記外方に向けて立ち上がり上記覆い部を支持する支持壁部を備える。そして上記支持壁部は、上記本体部の長手方向に交わる方向に沿って設けられるようにしたものである。

請求項１の発明によれば、装飾部材と取付部材を別部材として構成することができる。これによって、装飾部材に高い意匠性の装飾を簡便かつ多様なものとして施すことができる。また、装飾部材と取付部材を組み付けたときに、装飾部材の長手方向の端部の表面が、取付部材のカバー部によって覆われる。これによって、装飾部材や取付部材に寸法誤差が生じた場合であっても、装飾部材の端部と取付部材の端部との間に生じるズレや隙間を、カバー部によって覆い隠すことができ、ピラーガーニッシュの見栄えが損なわれるのを防止することができる。

請求項２の発明は、請求項１の発明において、上記支持壁部は、上記本体部の長手方向の中央側の表面に、上記本体部の長手方向において上記中央側から上記本体部の端部側に向けて凹む凹部を備えている。そして支持壁部のうちの上記凹部の上記外方の部分は、上記覆い部を構成していることを特徴としたものである。
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、装飾部材の端部が凹部に収容されて、装飾部材の端部を覆うことができる。このことによって、請求項１の発明の効果に加えて、装飾部材の端部が他の部品等と直接接触することを防止することができ、当該他の物品や装飾部材の端部の破損や損傷を防止できるという効果が得られる。

請求項３の発明は、請求項２の発明において、上記支持壁部は、上記本体部の長手方向において、上記端部側へ突出する凸部を有することを特徴としたものである。
請求項３の発明によれば、凸部により凹部を深くできるため、装飾部材の端部を覆う範囲を拡大することができる。これにより、上記請求項２の発明の効果に加えて、装飾部材の端部と取付部材の端部との間に生じるズレや隙間が大きい場合であっても、これらのズレや隙間をカバー部材によって隠せるという効果が得られる。また、装飾部材の露出部分を減らすことなく装飾部材の端部をカバー部で覆うことができ、見栄えの悪化を防止することができる。

請求項４の発明において、上記支持壁部は、上記長手方向に貫通する貫通穴を備え、上記支持壁部のうちの上記貫通穴の上記外方の部分は、上記覆い部を構成していることを特徴としたものである。
請求項４の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、装飾部材や取付部材の寸法誤差が大きくなり、装飾部材のうち貫通穴に挿入される部分が、例えば支持壁部の厚みより長くなっても、装飾部材の端部と取付部材の端部との間に生じるズレをカバー部で覆い隠すことができるという効果が得られる。

請求項５の発明は、請求項１〜４のいずれかの発明において、上記覆い部は、上記支持壁部から上記本体部の長手方向の中央側に延設されていることを特徴としたものである。
請求項５の発明によれば、請求項１〜４の発明の効果に加えて、延設された分だけ装飾部材の端部を覆う範囲を拡大することができる。このため、請求項１〜４の発明の効果に加えて、装飾部材の端部と取付部材の端部との間に生じるズレや隙間がより一層大きい場合であっても当該ズレや隙間を覆い隠すことができるという効果が得られる。

請求項６の発明は、請求項１〜５のいずれかの発明において、上記カバー部は、上記本体部を構成する材料よりも軟質の材料によって構成されていることを特徴としたものである。
請求項６の発明によれば、取付部材と装飾部材とを組み付けるときに、カバー部を容易に変形させて装飾部材を嵌め込むことができる。これによって、請求項１〜５の発明の効果に加えて、取付部材と装飾部材との組み付けを作業性よく実施することができるという効果が得られる。

請求項７の発明は、請求項１〜６の発明において、上記取付部材は、上記本体部から上記窓板および上記ピラーの少なくとも一つに向けて突出するとともに当接されるリップ部を備え、上記リップ部は、上記本体部に長手方向に沿って接続されているとともに、上記カバー部と一体的に形成されていることを特徴としたものである。
請求項７の発明によれば、ピラーガーニッシュが車両に取り付けられたときに、窓板やピラーに軟質のリップ部を当接させることができる。これにより、請求項１〜６の発明の効果に加えて、振動等による異音の発生を防止できるという効果が得られる。また、リップ部とカバー部との間に境目が形成されず、外観が良好になるために好ましい。

本発明の一実施形態に係るピラーガーニッシュの取り付け構造を模式的に示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係るピラーガーニッシュの平面図である。 図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。 図２中のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。 本発明の一実施形態に係るピラーガーニッシュの要部分解斜視図である。 図５Ａのピラーガーニッシュの要部を組み付けたときの斜視図である。 ピラーガーニッシュの要部の平面図である。 （ａ）は図５ＢのＡ−Ａ断面図であり、（ｂ）〜（ｅ）は、他の実施形態に係る上記Ａ−Ａ断面に相当する断面図である。

以下、図面を参照しつつ、本発明のピラーガーニッシュについて、好適な実施形態をもとに詳細に説明する。なお、本明細書において特に言及している事項以外の事柄であって、本発明の実施に必要な事項は、従来技術に基づく当業者の設計事項として把握され得る。本発明は、本明細書及び図面によって開示されている事項と当該分野における技術常識とに基づいて実施することができる。

図１は、本発明の一実施形態に係る長尺状のピラーガーニッシュ１０が取り付けられた車両（自動車）の前方の窓板４０周辺の外観を示す斜視図である。図２は、右側装着用ピラーガーニッシュ１０Ｒ（以下、単にピラーガーニッシュ１０という場合がある。）の概観を示す平面図である。図３および図４は、それぞれ、図２のピラーガーニッシュ１０のＩＩＩ−ＩＩＩ線およびＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。図３および図４では、右側枠のピラー３０Ｒと窓板４０の側端部４０ａとの隙間Ｇに装着されている右側装着用ピラーガーニッシュ１０Ｒの取り付け状態を示している。図５Ａは、図２において丸で囲んだ右側装着用ピラーガーニッシュ１０Ｒの下端部の構造を模式的に示す分解斜視図である。図５Ｂおよび５Ｃは、右側装着用ピラーガーニッシュ１０Ｒの下端部をそれぞれ異なる方向から見た組み立て斜視図と平面図である。図６（ａ）は、図５ＢのＡ−Ａ線断面を簡略化した図である。図６（ｂ）〜（ｅ）は、他の実施形態にかかるＡ−Ａ線断面に相当する図である。図３、４の「内方」と「外方」は、ピラーガーニッシュ１０を車両に取り付けた状態において、車内外方向を示す。図中の符号Ｘは、ピラーガーニッシュ１０の長手方向を示し、符号Ｙは短手方向である左右方向を示す。また、符号Ｃは、ピラーガーニッシュ１０（後述の本体部２１に同じ。）の長手方向Ｘの中央を示す。

図１に示すように、車両の前方の窓は、車体２に設けられた窓開口１に、窓本体を構成する窓板４０が後方に緩やかに傾斜された状態で嵌め込まれることで構成されている。窓開口１は、典型的には、車両の左右の側枠を構成するピラー３０Ｌ，３０Ｒと、ルーフパネル３と、窓板４０の下縁部４０ｂに沿って配置される図示しないカウルルーバー等により取り囲まれて構成されている。ここで、図３および図４に示すように、窓開口１の左右のピラー３０Ｌ，３０Ｒと窓板４０とは、シーラント３４ａによって固定され、シーラント３４ａのはみ出しを抑えるためのダムラバー３４ｂが窓板の全周に亘って設けられている。しかしながら、ピラー３０Ｌ，３０Ｒと窓板４０の側端部４０ａとの間には、外観視で所定の隙間Ｇが形成される。かかる隙間Ｇを塞ぐように、窓板４０の左右の側端部４０ａの上端から下端に亘って上下方向に長尺の右側装着用ピラーガーニッシュ１０Ｒおよび左側装着用ピラーガーニッシュ１０Ｌがそれぞれ取り付けられている。

まず、本実施形態に係るピラーガーニッシュ１０の構成について説明する。
図２、図３および図４に示すように、ピラーガーニッシュ１０は、基本的な構成として、長尺な取付部材２０と、長尺な装飾部材１２と、を備えている。取付部材２０は、ピラーガーニッシュ１０を隙間Ｇに取り付けるための部材である。装飾部材１２は、ピラーガーニッシュ１０の外観を構成する部材である。取付部材２０と装飾部材１２とは、別個の構成要素として用意される。そしてピラーガーニッシュ１０を車両に装着するに先立って、取付部材２０の外方の表面２１ｓに、装飾部材１２が一体的に組み付けられる。

取付部材２０と装飾部材１２との組み付け方法は特に制限されない。本実施形態においては、熱かしめによって取付部材２０と装飾部材１２とが一体的に固定されている。具体的には、図２および図３に示すように、取付部材２０は、本体部２１と、後述するリブ２２と、カバー部２３を含む下端部３６と、リップ部３２、４２とを備えている。本体部２１は、取付部材２０の骨格たる主体であって、長手方向Ｘに延びている。取付部材２０は、長手方向Ｘに沿って、本体部２１の表面２１ｓに断面Ｕ字型の溝部２１ｃを備えている。装飾部材１２は、装飾部本体１３と、突出部１４とを備えている。装飾部本体１３は、装飾部材１２の骨格たる主体であって、長手方向Ｘに延びている。突出部１４は、装飾部本体１３の内方である裏面１３ｕから、内方に突出するように、長手方向Ｘに沿って備えられている。突出部１４の左右方向Ｙの寸法は、装飾部本体１３の左右方向Ｙの寸法よりも小さい。装飾部材１２の突出部１４の形状は、取付部材２０の溝部２１ｃの凹み形状に対応している。したがって、装飾部材１２の突出部１４を取付部材２０の溝部２１ｃに嵌め合わせることで、左右方向Ｙで大きく位置ずれすることなく所定の位置で、装飾部材１２と取付部材２０とを位置決めすることができる。なお、本実施形態の装飾部材１２は、内部に、長手方向Ｘに沿って延びる中空部１６を備えている。このように装飾部材１２を中空構造とすることで、装飾部材１２の軽量化を図ることができる。

また、装飾部材１２は、突出部１４の内方の表面１４ｕから、内方に向けて突出する棒状のボス１４ｂ（図４参照）を備えている。ボス１４ｂは、長手方向Ｘに沿って複数備えられている。具体的には図示しないが、本実施形態におけるボス１４ｂの数は５つであり、突出部１４の表面１４ｕに長手方向Ｘにおいて等間隔に設けられている。また、取付部材２０は、溝部２１ｃの底を、外方と内方とに貫通する穴２１ｔ（図４、図５Ａ参照）を備えている。穴２１ｔは、装飾部材１２のボス１４ｂと対応する位置に、長手方向Ｘに沿って複数備えられている。本実施形態における穴２１ｔの数は５つであり、穴２１ｔは、取付部材２０の一端側では、取付部材２０に対する装飾部材１２の組み付けの基準となるように丸穴であり、その他の位置では装飾部材１２または取付部材２０の寸法誤差を考慮して、長手方向に長い長穴とすることが好ましい。したがって、装飾部材１２の突出部１４を取付部材２０の溝部２１ｃに嵌め合わせるとき、装飾部材１２のボス１４ｂを取付部材２０の穴２１ｔに挿入することで、長手方向Ｘおよび左右方向Ｙで大きく位置ずれすることなく所定の位置で、装飾部材１２と取付部材２０とを位置決めすることができる。

装飾部材１２と取付部材２０とを嵌め合わせた後、ボス１４ｂを熱でかしめることにより、装飾部材１２と取付部材２０とは一体的に固定される。なお、熱かしめに際し、装飾部材１２と取付部材２０との位置を安定して保持するために、両面粘着テープ１８などを用いて装飾部材１２の突出部１４と取付部材２０の溝部２１ｃとを固着しておいてもよい。これにより、装飾部材１２と取付部材２０とは強固に固定される。

また、図２〜図４に示すように、本実施形態に係るリップ部３２、４２は、長手方向Ｘに沿うように、長手方向Ｘの一部において、取付部材２０に設けられている。ピラー側リップ部３２は、取付部材２０の本体部２１のピラー３０Ｒ側の表面２１ｓからピラー３０Ｒに向けて突出するように形成されている。ピラー側リップ部３２は、先端部がピラー３０Ｒの表面に当接している。また、窓板側リップ部４２は、取付部材２０の本体部２１の内方の裏面２１ｕから窓板４０の側端部４０ａに向けて突出するように形成されている。窓板側リップ部４２は、先端部が窓板４０の側端部４０ａの表面に当接している。このようなリップ部３２、４２によって振動等による異音の発生を防止できる。また、リップ部３２、４２と下端部３６が一体に形成されているため、リップ部３２、４２と下端部３６との間に境目が形成されず、外観が良好になるために好ましい。

なお、図３および図４に示されるように、ピラーガーニッシュ１０には、装飾部本体１３の裏面１３ｕと、取付部材２０の本体部２１の窓板４０側の側面と、窓板側リップ部４２と、窓板４０とによって、略断面コの字型の雨水受溝部Ｗが形成される。この雨水受溝部Ｗの容量は、下方に向かうにつれて大きくなるように構成されている。

また、リブ２２は、本体部２１の内方である裏面２１ｕ側から内方に突出するように形成されている。リブ２２は、本体部２１の長手方向Ｘに沿って断続的に形成されている。リブ２２は、取付部材２０を補強する補強部である。また、リブ２２は、取付部材２０をピラー３０Ｒに固定するための固定部としても機能する。例えばリブ２２は、図示しない係合孔を備えている。ここで、ピラー３０Ｒは、リブ２２の係合孔に対応する所定の間隔で、クリップ等の図示しない係合部材を備えている。これらのリブ２２の係合孔と、ピラー３０Ｒの係合部材とを係合させることで、ピラーガーニッシュ１０をピラー３０Ｒに機械的に係止することができる。

なお、図５Ａ、５Ｂに示すように、本実施形態における取付部材２０には、ピラーガーニッシュ１０が車両に装着されたとき、窓板４０の側端部４０ａの下方から下縁部４０ｂの一部にかけて、窓板４０の周縁に沿うように延びる下端部３６が備えられている。また、下端部３６は、カバー部２３を備えている。カバー部２３は、装飾部材１２を覆うための部位であり、本体部２１の長手方向Ｘの下方の端部２１ａに接続されている。

以下、ここに開示されるピラーガーニッシュ１０に特徴的なカバー部２３について説明する。図５Ｂと、図５ＢのＡ−Ａ線断面図を簡略化した図６（ａ）とに示すように、カバー部２３は、覆い部２４と、支持壁部２５と、を備えている。覆い部２４は、装飾部材１２が取付部材２０に組み付けられたときに、装飾部本体１３の表面１３ｓの少なくとも一部を覆う部位である。支持壁部２５は、覆い部２４を支持する部位である。支持壁部２５は、本体部２１の端部２１ａから外方に向けて立ち上がるように、本体部２１の長手方向Ｘに交わる方向に沿って設けられている。さらに、本実施形態の支持壁部２５は、長手方向Ｘにおいて中央Ｃ側から端部２１ａ側へ向かって突出する凸部２７を備えている。また、支持壁部２５の長手方向Ｘの中央Ｃ側の表面には、長手方向Ｘにおいて中央Ｃ側から端部２１ａ側に向けて凹んだ凹部２６が備えられている。凹部２６は、凸部２７の内部にも連続して形成されている。また、装飾部本体１３の端部１３ａは、凹部２６内に収容されている。装飾部本体１３の端部１３ａは、凸部２７の内部にまで達している。本実施形態では、支持壁部２５が凹部２６を備えることにより、凹部２６の外方に位置する部分が覆い部２４としての機能を果している。

以上のピラーガーニッシュ１０は、これに限定されるものではないが、樹脂材料を用いた射出成形法によって好適に作製することができる。ここで、装飾部材１２および取付部材２０は、それぞれ長尺のピラーガーニッシュ１０の骨格たる部材であることから、比較的硬質なポリマー材料により好適に形成することができる。このような硬質なポリマー材料としては、例えば、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）樹脂、ポリプロピレン（ＰＰ）樹脂、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン（ＡＢＳ）樹脂、アクリロニトリル・エチレン−プロピレン−ジエン・スチレン（ＡＥＳ）樹脂、ポリメタクリル酸メチル（ＰＭＭＡ）樹脂等のポリマー材料が挙げられる。

その一方で、リップ部３２、４２、および、カバー部２３を含む下端部３６は、ピラーガーニッシュ１０とピラー３０Ｒおよび窓板４０との弾性的な当接が求められる部位であり得ることから、上記の装飾部材１２および取付部材２０の本体部２１とリブ２２よりも、相対的に軟質なポリマー材料により形成することが好ましい。このような軟質なポリマー材料としては、例えば、オレフィン系樹脂、スチレン系樹脂、エステル系樹脂、ポリアミド系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ウレタン系樹脂等の各種の熱可塑性樹脂および熱可塑性エラストマーや、天然ゴム、エチレン・プロピレン・ジエン（ＥＰＤＭ）ゴム等の各種ゴムが挙げられる。また、例えば、装飾部材１２および取付部材２０の本体部２１とリブ２２の硬度をロックウェル硬度１００、リップ部３２、４２および下端部３６の硬度をＪＩＳ Ｋ７２１５に規定されるデュロメータタイプＡ（ショアＡ）硬度８０とするとよい。

以上の材料は、いずれも熱を加えると軟化して流動性を示し得ることから、ピラーガーニッシュ１０は、公知の各種の成形方法を利用して、任意の形状に簡便に作製することができる。ここで、装飾部材１２と取付部材２０とは別個に形成する。装飾部材１２については、これに限定されるものではないが、例えば、ガスアシスト射出成形法を利用するのが好ましい。すなわち、まず、装飾部材１２に対応した形状を有する射出成形用金型を用意する。そして、かかる金型内にポリマー材料（例えば、ＡＢＳ樹脂）を射出し充填することで、所望の断面形状を有しかつ長尺な、装飾部材１２を得ることができる。このとき、ガス（例えば、窒素ガス）の導入により、装飾部材１２の内部に中空部（ガスチャンネル）１６を形成することができる。

一方で、取付部材２０については、例えば、上記の材料の違いから、（１）本体部２１およびリブ２２と、（２）リップ部３２、４２および下端部３６等とを、ワンステップで一体成形したり、或いは、別個に作製して一体に接合したりすることで作製することができる。（１）本体部２１およびリブ２２を形成するには、例えば、射出成形法を利用するのが好ましい。すなわち、まず、本体部２１およびリブ２２に対応した形状を有する射出成形用金型を用意する。そして、かかる金型内にポリマー材料（例えば、ＡＥＳ樹脂）を射出し充填する。これにより、所望の断面形状を有しかつ長尺な、本体部２１およびリブ２２の一体成形品を、中間品として得ることができる。

次いで、（２）リップ部３２、４２および下端部３６等を形成するには、これに限定されるものではないが、例えば、インサート射出成形法を利用するのが好ましい。すなわち、先ず、リップ部３２、４２および下端部３６等のそれぞれの部位に対応した形状を有する射出成形用金型を用意する。そして、かかる金型に、予め作製した中間品（本体部２１およびリブ２２の一体成形品）をセットする。次いで、中間品がセットされた金型内にポリマー材料（例えば、ＴＰＯ樹脂）を射出し充填することで、中間品に対して所望の形状を有するリップ部３２、４２および下端部３６等を形成する。これにより、リップ部３２、４２および下端部３６等を中間品に対して溶着一体化させることができる。このことにより、ピラーガーニッシュ１０の取付部材２０を作製することができる。なお本実施形態において、ピラー側リップ部３２は、下端部３６に繋がるように本体部２１の表面２１ｓに沿って形成されている。また、窓板側リップ部４２は、下端部３６に繋がるように本体部２１の裏面２１ｕに沿って形成されている。このことにより、下端部３６、リップ部３２、４２は、一体的に形成されている。

樹脂材料を用いた射出成形法によると、上記のように、異なる材料を用いた構成要素を一体的に成形することができる。なおこの場合、取付部材２０の中間品と、リップ部３２、４２および下端部３６との間の接合を強固にするために、これらの部位は互いに相溶性を有する材料から形成されていることが好ましい。

なお、リップ部３２、４２および下端部３６等は、これらの部位を個々に射出成形法を利用する等して作製しておき、予め作製した中間品に接着剤や粘着テープ等を介して接合することで一体化させてもよい。また、リップ部３２、４２は、押出成形法により作製してもよい。
また、リップ部３２、４２および下端部３６等は、一部を中間品に射出成形により溶着一体化させ、他の一部を別個に形成して接着剤等を介して接合一体化させてもよい。例えば、予め、中間品と、リップ部３２、４２とを別部材として用意しておき、かかる中間品に下端部３６を射出成形により溶着一体化したのち、中間品にリップ部３２、４２を粘着テープにより固定する等してもよい。

上記実施形態において、ピラーガーニッシュ１０は、取付部材２０と、装飾部材１２とが別部材として構成されている。したがって、取付部材２０の材質や製法による制限を受けることなく装飾部材１２を作製することができる。例えば、装飾部材１２を車両のボデーと同じ色に塗装してから、装飾部材１２を取付部材２０に組み付けることができる。
このことにより、装飾部材１２に高い意匠性の装飾を簡便かつ多様に施したピラーガーニッシュ１０を実現することができる。

また、長尺の取付部材２０および装飾部材１２は、樹脂材料を用いた射出成形法によって製造されている。したがって、取付部材２０と装飾部材１２とには、製品ばらつきの他、成形後の熱収縮および線膨張等に起因して寸法誤差が別個に生じ得る。しかしながら、上記の構成によると、装飾部材１２の端部１３ａは、ピラーガーニッシュ１０の端部においてカバー部２３の覆い部２４によって覆われる。このことにより、たとえ装飾部材１２や取付部材２０に長手方向Ｘにおける寸法誤差が生じて、装飾部材１２の端部１３ａと取付部材２０の端部２１ａとの間に隙間やズレが発生した場合であっても、覆い部２４によって端部１３ａと端部２１ａとの間の隙間やズレを覆い隠すことができる。これにより、ピラーガーニッシュ１０の見栄えの悪化を抑制することができる。

さらに、上記実施形態において、支持壁部２５は、凸部２７と、凸部２７内にまで延びる凹部２６とを備えている。そして装飾部本体１３の端部１３ａは凹部２６に収容されている。凹部２６の外方は覆い部２４である。かかる構成によると、凹部２６を深くでき、装飾部本体１３の端部１３ａを覆うための覆い部２４を長く確保することができる。これにより、たとえ取付部材２０の端部２１ａと装飾部材１２の端部１３ａとの間に隙間やズレが生じた場合であっても、ピラーガーニッシュ１０の見栄えが悪くなるのを抑制することができる。また、凸部２７は、取付部材２０の長手方向Ｘにおいて端部２１ａ側へ突出し、凸部２７内の凹部２６の外方に位置する部分で装飾部材１２の端部１３ａを覆っている。これにより、装飾部材１２の露出部分を減らすことが無く見栄えの悪化を防止できる。

上記構成によると、取付部材２０の装飾部材１２が組みつけられるべき位置の少なくとも一部は、予めカバー部２３が覆った状態となる。このとき、カバー部２３（下端部３６）は、取付部材２０の本体部２１よりも軟質な材料によって構成されている。また、カバー部２３は、装飾部材１２よりも軟質な材料によって構成されている。このことにより、装飾部材１２を取付部材２０のカバー部２３に押し当てることで、装飾部材１２によってカバー部２３が容易に弾性変形させられ、取付部材２０への装飾部材１２の組付けを可能とする。また、装飾部材１２がカバー部２３を変形させた後、カバー部２３を通過すると、カバー部２３は装飾部材１２による押圧から開放されて瞬時にもとの形状に戻る。このとき、作業者はカバー部２３の抵抗力から開放され、装飾部材１２がカバー部２３内に収容されると同時に適度なクリック感を得ることができる。これにより、簡便に取付部材２０と装飾部材１２の組みつけを行うことができる。

上記構成によると、下端部３６およびリップ部３２、４２は、一体的に形成されている。かかる構成によると、ピラーガーニッシュ１０が車両に装着されたときに、リップ部３２、４２と下端部３６との間に境目が形成されず、外観が良好になるために好ましい。

以上、本発明の具体例を図面を参照しつつ詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。本発明の特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。

上記実施形態では、カバー部２３は、凸部２７と凹部２６とを備えている。しかしながら、カバー部２３の構成はこれに限定されない。図６（ｂ）〜（ｅ）に、カバー部２３の他の構成について例示した。
カバー部２３は、図６（ｂ）〜（ｅ）に示すように、本体部２１の前記長手方向Ｘの端部２１ａにおいて長手方向Ｘに交わる方向に沿って立設された支持壁部２５を備えている。ここでカバー部２３は、図６（ｂ）に示すように、支持壁部２５は、長手方向Ｘの中央Ｃ側の表面に、長手方向Ｘにおいて、中央Ｃ側から端部２１ａ側に向けて凹む凹部２６を備えていてもよい。凹部２６の外方の部分が、装飾部本体１３の端部１３ａを覆う覆い部２４を構成する。このような構成によっても、装飾部本体１３の端部１３ａを覆うことができ、装飾部材１２や取付部材２０の寸法誤差により装飾部本体１３の端部１３ａと本体部２１の端部２１ａとの間に隙間やズレが生じた場合であっても、ピラーガーニッシュ１０の見栄えが悪くなるのを抑制することができる。また、装飾部本体１３の端部１３ａが凹部２６に収容されるため、端部１３ａが他の部品等と直接接触することを防止することができ、当該他の物品や装飾部本体１３の端部１３ａ自体の破損や損傷を防止できる。

なお、カバー部２３は、図６（ｃ）に示すように、支持壁部２５には、長手方向Ｘに貫通する貫通穴２８が備えられていてもよい。この場合、支持壁部２５のうちの貫通穴２８よりも外方の部分が、装飾部本体１３の端部１３ａを覆う覆い部２４を構成する。かかる構成によると、装飾部材１２や取付部材２０の寸法誤差が大きくなり、装飾部材１２のうち貫通穴２８に挿入される部分が、例えば支持壁部２５の厚みより長くなっても、装飾部本体１３の端部１３ａが貫通穴２８を貫通し、装飾部材１２と取付部材２０の端部２１ａとの間に生じるズレをカバー部２３で覆い隠すことができる。

カバー部２３は、図６（ｄ）に示すように、覆い部２４が、支持壁部２５の外方の端部から長手方向Ｘの中央Ｃ側に延設されていてもよい。この場合、覆い部２４は、本体部２１の外方に位置する。かかる構成によると、覆い部２４が延設された分だけ装飾部材１２の端部１３ａを覆う範囲を拡大することができる。このため、装飾部材１２と取付部材２０とのズレや隙間がより一層大きい場合であっても、当該ズレや隙間を覆い隠すことができる。

なおこのとき、カバー部２３は、図６（ｅ）に示すように、支持壁部２５は、長手方向Ｘの中央Ｃ側の表面に、長手方向Ｘにおいて中央Ｃ側から端部２１ａ側に向けて凹む凹部２６を備えていてもよい。かかる構成によると、覆い部は、凹部２６のうちの外方の部分と、延設された部分とで、装飾部本体１３の端部１３ａを覆う覆い部２４を構成している。これにより、凹部２６の外方の部分と覆い部が延設された部分とを合わせた広い覆い部２４で、装飾部材１２の端部１３ａを覆うことができる。

以上の説明では、車両のフロントウィンドウの右側に装着されるフロントピラーガーニッシュ１０Ｒを例に説明したが、フロントウィンドウの左側に装着されるフロントピラーガーニッシュ１０Ｌについても同様の態様を採用し得る。

上記実施形態では、装飾部材１２と取付部材２０とを熱かしめにより一体的に固定したが、装飾部材１２と取付部材２０との固定方法はその他の方法であってもよい。例えば、装飾部材１２と取付部材２０とをレーザー溶着してもよい。
レーザー溶着では、一方の部材の材料をレーザーを透過する透過材とし、他方の部材の材料をエネルギーを吸収して溶融する吸収材とする。また、例えば、取付部材２０を車体２に備えられたクリップ等の係合部材（図示せず）に嵌める場合、取付部材２０が破損することを防止するため、取付部材２０の本体部２１を構成する材料を装飾部材１２を構成する材料よりも剛性の高い材料にするとよい。したがって、装飾部材１２と取付部材２０とをレーザー溶着する場合は、装飾部材１２を透過材であるポリカーボネートやアクリル樹脂等により構成し、取付部材２０の本体部２１を吸収材であるＡＥＳ樹脂等により構成するとよい。

１ 窓開口
１０，１０Ｒ，１０Ｌ ピラーガーニッシュ
１２ 装飾部材
２０ 取付部材
２３ カバー部
２４ 覆い部
２５ 支持壁部
３０Ｌ，３０Ｒ ピラー
４０ 窓板

Claims (7)

1. 車両の窓板の周縁部と前記車両のピラーとの隙間に取り付けられる長尺なピラーガーニッシュであって、
   前記ピラーガーニッシュを前記隙間に取り付けるための長尺な取付部材と、
   前記取付部材の表面側に組み付けられ、前記車両の外方に配置される長尺な装飾部材と、を備え、
   前記取付部材は、長尺な本体部と、前記本体部の長手方向の少なくとも一方の端部に設けられたカバー部と、を備え、
   前記カバー部は、前記装飾部材の表面の少なくとも一部を覆う覆い部と、前記本体部から前記外方に向けて立ち上がり前記覆い部を支持する支持壁部と、を備え、
   前記支持壁部は、前記本体部の長手方向に交わる方向に沿って設けられている、ピラーガーニッシュ。
2. 前記支持壁部は、前記本体部の長手方向の中央側の表面に、前記本体部の長手方向において前記中央側から前記本体部の端部側に向けて凹む凹部を備え、
   前記支持壁部のうちの前記凹部の前記外方の部分は、前記覆い部を構成している、請求項１に記載のピラーガーニッシュ。
3. 前記支持壁部は、前記本体部の長手方向において、前記端部側へ突出する凸部を有する、請求項２に記載のピラーガーニッシュ。
4. 前記支持壁部は、前記長手方向に貫通する貫通穴を備え、
   前記支持壁部のうちの前記貫通穴の前記外方の部分は、前記覆い部を構成している、請求項１に記載のピラーガーニッシュ。
5. 前記覆い部は、前記支持壁部から前記本体部の長手方向の中央側に延設されている、請求項１〜４のいずれか１項に記載のピラーガーニッシュ。
6. 前記カバー部は、前記本体部を構成する材料よりも軟質の材料によって構成されている、請求項１〜５のいずれか１項に記載のピラーガーニッシュ。
7. 前記取付部材は、
   前記本体部から前記窓板および前記ピラーの少なくとも一つに向けて突出するとともに当接されるリップ部を備え、
   前記リップ部は、前記本体部に長手方向に沿って接続されているとともに、
   前記カバー部と一体的に形成されている、請求項１〜６のいずれか１項に記載のピラーガーニッシュ。

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