JP6900911B2 - 車両用ピラー構造 - Google Patents
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Description
図2に示されるように、フロントピラー24は、第1柱24Aと第2柱24Bとを有している。第1柱24Aは、略車両上下方向に沿って延在されており、第1柱24Aにはフロントガラス18の車両幅方向の端部30(図1参照)がウレタン接着剤及びクッションゴム(いずれも不図示)を介して接合されている。第1柱24Aは、鋼板製の第1ピラーインナパネル24AAと、鋼板製の第1ピラーアウタパネル24AB(図7参照)とを含んで構成されている。この第1ピラーアウタパネル24ABと第1ピラーインナパネル24AAとは、互いに溶接により接合されており、これによって第1柱24Aは、長手方向に直交する断面形状が閉断面とされている(図7参照)。
第2柱24Bは、第1柱24Aの略車両後方側に配置されている。具体的には、第2柱24Bは第1柱24Aに対して略車両前後方向にて所定の間隔をあけて配置されている。この所定の間隔は、車両用シートに着座する運転者の瞳孔中心間距離以上に設定されている。なお、「瞳孔中心間距離」とは、運転者の右目(不図示)の瞳孔中心と左目(不図示)の瞳孔中心との間の距離のことであり、例えば、日本人の成人では、約60〜65mmとされている。本実施形態では、一例としてこの所定の間隔が65mmに設定されている。
図1に示されるように、第1柱24A及び第1柱24Aの車両幅方向内側には、フロントピラーガーニッシュ46が設けられている。このフロントピラーガーニッシュ46は、樹脂製とされており、第1柱24Aの車室内側に設けられた第1ガーニッシュ46Aと、第2柱24B(図2参照)の車室内側に設けられた第2ガーニッシュ46Bと、を含んで構成されている。なお、図1、図2では第1柱24Aを図示するため第1ガーニッシュ46Aにおける車両下方側の部位の図示を省略している。
第1ガーニッシュ46Aは、第1柱24Aに沿って略車両上下方向に延設されている。第1ガーニッシュ46Aは、図7に示されるように、略車両幅方向に延設された第1側壁部46AAと、この第1側壁部46AAと対向する第2側壁部46ABとを含んで長手方向に直交する断面形状が略車両幅方向外側に向かって開口する略U字状に形成されている。第1側壁部46AAは、第1柱24Aの第1ピラーインナパネル24AAにおける車両前方側面24ACと離間されている。また、第2側壁部46ABは、第1柱24Aの第1ピラーアウタパネル24ABにおける車両後方側面24ADと離間されていると共に車両後方側面24ADと略同一面上に配置されている。
第2ガーニッシュ46Bは、第2柱24Bに沿って略車両上下方向に延設された本体部46BAと、本体部46BAの上端部46BB(図1参照)に設けられると共に略車両前方側へ延設されかつ略板状に形成された延長部46BDとを有している(図1参照)。図7に示されるように、本体部46BAは、略車両幅方向に延設された第1側壁部46BQと、この第1側壁部46BQと対向する第2側壁部46BEとを含んで長手方向に直交する断面形状が略車両幅方向外側に向かって開口する略U字状に形成されている。第1側壁部46BQは、第2柱24Bの第2ピラーインナパネル24BAにおける車両前方側面24BCと離間されていると共に、この車両前方側面24BCと略同一面上に延設されている。一方、第2側壁部46BEは、フランジ58の車両後方側かつフランジ58の車両幅方向外側にまで延設されていると共に、車両幅方向外側の端部46BFがオープニングトリム72のリップ部72Aと車両前後方向にて重なるように配設されている。さらに、第2ガーニッシュ46Bの第1側壁部46BQと第2側壁部46BEとの間の部位には、板厚方向に沿って略車両幅方向外側へ突出されたリブ46BJが複数形成されている。
図4に示されるように、上蓋部材48は、延長部46BDの下端部46BGとフロントピラーアウタガラス50との間に設けられている。この上蓋部材48は、略車両上下方向を板厚方向とする板部材により構成されており、車両幅方向の内側の端部48Aが延長部46BDの下端部46BGに当接されている。また、上蓋部材48の前端部48Bが第1ガーニッシュ46Aの上端部46ADに当接されており、上蓋部材48の後端部48Cが第2ガーニッシュ46Bの上端部46BBに当接されている。上蓋部材48の車両幅方向外側の端部48Dは、フロントピラーアウタガラス50と一定間隔にて離間されている。この上蓋部材48は、車両幅方向内側へ向かうにつれてフロントピラーアウタガラス50の面直方向Lに対して車両上方側に傾けられている(図5参照)。
図3に示されるように、第1ガーニッシュ46Aと第2ガーニッシュ46Bとの間に設けられたインストゥルメンタルパネル73には、デフロスタ74が設けられている。このデフロスタ74は、フロントピラーアウタガラス50の車両幅方向内側(車室側)にて略車両前後方向を長手方向とする略矩形状に形成された開口部74Aを有しており、この開口部74Aは、ダクトを介して車両エアコン(いずれも不図示)に接続されている。したがって、車両エアコンから風が開口部74Aからフロントピラーアウタガラス50の下端部に当接後、フロントピラーアウタガラス50に沿って車両上方側へ送風可能とされている。なお、開口部74A内には、開口部74Aから吹き出る風が第1ガーニッシュ46A及び第2ガーニッシュ46Bの略長手方向に略平行に流れるように導風する導風板74Bが複数設けられている。
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
24 フロントピラー
24A 第1柱
24B 第2柱
46A 第1ガーニッシュ(第1フロントピラーガーニッシュ)
46AD 上端部
46B 第2ガーニッシュ(第2フロントピラーガーニッシュ)
46BB 上端部
46BD 延長部
46BG 下端部
48 上蓋部材
48E 貫通孔
50 フロントピラーアウタガラス(透明部材)
73 インストゥルメンタルパネル(第1フロントピラーガーニッシュの下端部と第2フロントピラーガーニッシュの下端部との間に設けられた部材)
74 デフロスタ
Claims (5)
- フロントピラーの一部を構成すると共に、略車両上下方向に沿って延設されている第1柱を車室側から覆っている第1フロントピラーガーニッシュと、
前記フロントピラーの他の一部を構成すると共に、前記第1柱に対して所定の間隔をあけて車両後方側に配置されかつ略車両上下方向に沿って延設されている第2柱を車室側から覆っている第2フロントピラーガーニッシュと、
前記第1柱と前記第2柱との間に架け渡されると共に、運転席側から見て車両外部が視認可能な透明部材と、
前記透明部材の車室側かつ車両上方側に設けられると共に、略車両幅方向を板厚方向とする板状に形成されかつ前記第2フロントピラーガーニッシュの上端部から前記第1フロントピラーガーニッシュの上端部へ延設されている延長部と、
前記延長部の下端部と前記透明部材との間を覆うように設けられると共に、前記第2フロントピラーガーニッシュと別体に構成された上蓋部材と、
を有する車両用ピラー構造。 - 前記透明部材に対して車室側には、前記透明部材に沿って略車両上方側へ送風するデフロスタが設けられており、
前記上蓋部材は、車両幅方向内側へ向かうにつれて前記透明部材の面直方向に対して車両上方側へ傾けられている、
請求項1記載の車両用ピラー構造。 - 前記デフロスタは、前記第1フロントピラーガーニッシュの下端部と前記第2フロントピラーガーニッシュの下端部との間に設けられた部材に形成されている、
請求項2に記載の車両用ピラー構造。 - 前記上蓋部材には、略車両上下方向に貫通された貫通孔が形成されている、
請求項1〜請求項3のいずれか一項に記載の車両用ピラー構造。 - 前記貫通孔は、略車両幅方向を長手方向とする長穴形状に形成されている、
請求項4記載の車両用ピラー構造。
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