KR100374426B1 - 차량의 보행자 보호용 후드 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명의 후드 구조는, 차량의 엔진 룸에 스트라이커를 설치하고 후드에 후드 래치를 설치한 후드 구조에 있어서, 상기 후드에는 내측 하부에 후드 사면의 아래로부터 지지 브라켓트 1, 2와 스트라이커 브라켓트가 고정되고, 상기 지지 브라켓트2에는 충격감지 레버가 결합되며, 상기 스트라이커 브라켓트에는 U자형 형상을 하는 스트라이커가 결합되고, 상기 스트라이커에는 후드 래치가 결합되며, 상기 브라켓트 1과 브라켓트 2에는 충격감지 레버가 고정되되, 상기 브라켓트 1과 결합된 충격감지 레버의 피스톤 부는 일측을 브라켓트 1에 고정 볼트로 결합시키고 타측은 브라켓트 2에 결합시키며, 상기 충격감지 레버의 피스톤 부는 하부의 압축 저장부의 내측과 밀착되어 있고, 상기 압축 저장부에는 내측에 냉동유가 저장되어 있으며, 상기 압축 저장부는 스트라이커와 고정되며, 상기 스트라이커는 일측이 스트라이커 브라켓트와 고정되고 타측이 압축 저장부와 고정되고, 상기 스트라이커는 압축 저장부(48)가 하부로 완전히 내려오지 못하도록 지지부를 형성시킨 구조로 구성된다.

Description

차량의 보행자 보호용 후드 결합구조{Hood structure absorbing a collosion of vehicle}

본 발명은, 차량의 엔진 룸을 개폐하는데 사용되는 후드에 결합 구조뿐만 아니라 보행자의 충격을 흡수할 수 있는 장치를 추가하여 주행중 충돌 사고가 발생되는 경우 보행자에게 전해지는 충격을 완충할 수 있도록 구성한 차량의 보행자 보호용 후드 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 길이방향의 전방에 엔진 룸이 설치되고 상기 엔진 룸에는 직상부에 후드를 설치하여 엔진 룸을 보호하게 하며, 상기 엔진 룸의 부품이 고장 또는 정기 검사가 필요시에 후드를 열어 엔진 룸을 점검하고 부품을 고정하게 된다.

상기 후드는 차체의 전방 패널의 상부에 후드 래치가 설치되도 상기 후드에는 후드 래치와 결합되는 곳에 스트라이커 구조를 형성하게 된다.

도 1은 일반적인 차량의 후드를 오픈한 상태를 나타내는 도면으로서, 상기 차량(10)은 전방에 엔진 룸(12)을 설치하고 상기 엔진 룸(12)은 후드(Hood)(12)에 위해서 보호하게 된다.

상기 후드(14)를 열게 되는 경우에는 후드 스테이 로드(16)를 이용하여 후드의 일측을 지지하게 되며, 상기 엔진 룸(12)에는 전방으로 라디에이터를 설치한 부위에 후드 래치(18)를 설치하고 상기 후드(14)에는 후드 래치(18)와 일치한 점으로 후드 스트라이커(20)를 설치한다.

상술한 구조로 형성된 종래 차량의 후드 결합구조는, 엔진 룸의 라디에이터가 형성된 부분에 인접하여 설치된 후드 래치와 후드의 내측 하부에 설치되는 스트라이커가 상호 결합 및 해제되어 후드를 고정하거나 열수 있게 구성되는데, 상기 후드는 단지 엔진 룸의 상부를 개폐하는 구조로만 사용되며, 외부의 충격에 대항하는 장치는 없었다고 할 수 있다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은, 차량의 엔진 룸을 개폐하는데 사용되는 후드에 결합 구조뿐만 아니라 보행자의 충격을 흡수할 수 있는 장치를 추가하여 주행중 충돌 사고가 발생되는 경우 보행자에게 전해지는 충격을 완충할 수 있도록 구성한 차량의 보행자 보호용 후드 결합구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 후드에는 내측 하부에 후드 사면의 아래로부터 지지 브라켓트 1, 2와 스트라이커 브라켓트가 고정되고, 상기 지지 브라켓트2에는 충격감지 레버가 결합되며, 상기 스트라이커 브라켓트에는 U자형 형상을 하는 스트라이커가 결합되고, 상기 스트라이커에는 후드 래치가 결합되며, 상기 브라켓트 1과 브라켓트 2에는 충격감지 레버가 고정되되, 상기 브라켓트 1과 결합된 충격감지 레버의 피스톤 부는 일측을 브라켓트 1에 고정 볼트로 결합시키고 타측은 브라켓트 2에 결합시키며, 상기 충격감지 레버의 피스톤 부는 하부의 압축 저장부의 내측과 밀착되어 있고, 상기 압축 저장부에는 내측에 냉동유가 저장되어 있으며, 상기 압축 저장부는 스트라이커와 고정되며, 상기 스트라이커는 일측이 스트라이커 브라켓트와 고정되고 타측이 압축 저장부와 고정되고,상기 스트라이커는 압축 저장부(48)가 하부로 완전히 내려오지 못하도록 지지부를 형성시킨 구조로 구성된다.

도 1은 일반적인 차량의 후드를 오픈한 상태를 나타내는 도면.

도 2는 본 발명의 후드 결합구조를 일측에서 절단한 상태를 나타내는 도면.

도 3은 본 발명의 후드 결합구조에 충격이 가해지는 경우를 설명하는 도면.

도 4는 본 발명의 후드 결합구조에 충격이 가해지는 경우 발생되는 현상을 설명하기 위한 도면.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

30 : 후드 32 : 지지 브라켓트 1

34 : 지지 브라켓트 2 36 : 스트라이커 브라켓트

38 : 충격감지 레버 40 : 스트라이커

42 : 후드 래치 44 : 고정 볼트

46 : 피스톤 부 48 : 압축 저장부

50 : 지지부 52 : 냉동유 연결부

54 : 냉동유 분출구 56 : 중공홀

58 : 스프링 브라켓트 60 : 스프링

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 구성과 작동상태를 설명한다.

도 2는 본 발명의 후드 결합구조를 일측에서 절단한 상태를 나타내는 도면이고, 도 3은 본 발명의 후드 결합구조에 충격이 가해지는 경우를 설명하는 도면이다.

후드(30)에는 내측 하부에 후드(30) 사면의 아래로부터 지지 브라켓트 1, 2(32)(34)와 스트라이커 브라켓트(36)가 고정되고, 상기 지지 브라켓트2(34)에는 충격감지 레버(36)가 결합되며, 상기 스트라이커 브라켓트(36)에는 U자형 형상을 하는 스트라이커(40)가 결합되고, 상기 스트라이커(40)에는 후드 래치(42)가 결합되는 구조이다.

상기 브라켓트 1(32)과 브라켓트 2(34)에는 충격감지 레버(38)가 고정되는데, 상기 브라켓트 1(32)과 결합된 충격감지 레버(38)의 피스톤 부(46)는 일측을 브라켓트 1(32)에 고정 볼트(44)로 결합시키고 타측은 브라켓트 2(34)에 결합시키는 구조이다. 상기 충격감지 레버(38)의 피스톤 부(46)는 하부의 압축 저장부(48)의 내측과 밀착되어 있고, 상기 압축 저장부(48)에는 내측에 냉동유가 저장되어 있으며, 상기 압축 저장부(48)는 스트라이커(40)와 고정되는 구조이다.

상기 스트라이커(40)는 일측이 스트라이커 브라켓트(36)와 고정되고 타측이 압축 저장부(48)와 고정되어 있으며, 상기 스트라이커(40)는 압축 저장부(48)가 하부로 완전히 내려오지 못하도록 지지부(50)를 형성한다.

상술한 설명에서 알 수 있듯이, 상기 충격감지 레버(38)는 피스톤 부(46)가 일측에 형성되고 냉동유 연결부(52)가 타측에 형성되어 압축 저장부(48)의 측면과 연결되는 구조이다. 상기 충격감지 레버(38)와 압축 저장부(48)는 그 사이에 냉동유 연결부(52)가 형성된다.

도 4는 본 발명의 후드 결합구조에 충격이 가해지는 경우 발생되는 현상을 설명하기 위한 도면으로서, 상기 충격감지 레버(38)와 압축 저장부(48)는 그 사이에 냉동유 연결부(52)를 형성하는데, 상기 냉동유 연결부(52)는 상측에 중공홀(56)이 형성되고 상기 중공홀(56)의 사이에는 스프링 브라켓트(58)가 형성되며, 상기 스프링 브라켓트(58)에는 스프링(60)이 연결되어 있어 충격감지 레버(38)가 하부로 이동하지 못하도록 지지하게 된다.

상술한 구조에서 알 수 있듯이, 차량이 주행중에 외부의 충격이 본 발명의 메카니즘이 형성된 후드(30)에 전해지면 충격감지 레버(38)가 외부의 충격을 받아서 하측으로 이동하게 되고, 이때 상기 충격감지 레버(38)의 스트라이커(40)도 외부힘에 반응하여 하측으로 이동하게 되며, 상기 충격감지 레버(38)에 의해서 피스톤 부(46)가 피스톤 작용을 시행하며 하부로 이동하게 되면 압축 저장부(48)의 냉동유는 냉동유 연결부(52)를 통하여 스트라이커(40)의 외부로 냉동유가 분출됨으로서 후드(30)에 전해지는 충격을 완화시켜주는 장치라 할 수 있다.

상기 압축 저장부(48)에는 측면에 냉동유 연결부(52)가 형성되고 상기 냉동유 연결부(52)에는 그 내측에 냉동유 분출구(54)가 형성되며, 상기 냉동유분출구(54)는 외부의 충격이 발생되기 전에는 충격감지 레버(38)의 단힌 면에 위치함으로 냉동유의 유출이 방지되는 구조로서, 상기 후드(30)에 외부 충격이 발생됨과 동시에 충격감지 레버(38)가 하단으로 이동하게 되면 상기 냉동유 분출구(54)가 상부로 위치하게 되므로 스프링 브라켓트(58)에 설치된 스프링(60)의 힘을 이기고 상방향으로 이동함으로 충격감지 레버(38)의 중공홀(56)측으로 이동함으로 하여 냉동유를 외부로 유출하면서 충격력을 완화시키게 된다.

상술한 본 고안의 구성과 작동 상태에 따른 효과를 설명한다.

본 발명의 후드 내측면에 설치되는 충격 흡수형 조립체는 충격감지 레버의 작동에 의하여 압축 저장부의 냉동유 분출구를 통하여 냉동유를 분출하면서 그 충격이 서서히 완화되도록 하는 장치로서, 상기 조립체를 설치한 차량이 주행중 보행자가 후드에 충돌하는 경우 보행자의 안전을 최대한 확보할 수 있어 인명 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과를 가지며, 또한 상기한 조립체를 차량에 장착한 경우 운전자는 인명 사고의 위험으로부터 벗어날 수 있어 차량의 운행을 안전하게 실시할 수 있는 효과를 가진다.

Claims (1)

1. 차량의 엔진 룸에 스트라이커를 설치하고 후드에 후드 래치를 설치한 후드 구조에 있어서, 상기 후드(30)에는 내측 하부에 후드(30) 사면의 아래로부터 지지 브라켓트 1, 2(32)(34)와 스트라이커 브라켓트(36)가 고정되고, 상기 지지 브라켓트2(34)에는 충격감지 레버(36)가 결합되며, 상기 스트라이커 브라켓트(36)에는 U자형 형상을 하는 스트라이커(40)가 결합되고, 상기 스트라이커(40)에는 후드 래치(42)가 결합되며, 상기 브라켓트 1(32)과 브라켓트 2(34)에는 충격감지 레버(38)가 고정되되, 상기 브라켓트 1(32)과 결합된 충격감지 레버(38)의 피스톤 부(46)는 일측을 브라켓트 1(32)에 고정 볼트(44)로 결합시키고 타측은 지지 브라켓트 2(34)에 결합시키며, 상기 충격감지 레버(38)의 피스톤 부(46)는 하부의 압축 저장부(48)의 내측과 밀착되어 있고, 상기 압축 저장부(48)에는 내측에 냉동유가 저장되어 있으며, 상기 압축 저장부(48)는 스트라이커(40)와 고정되며, 상기 스트라이커(40)는 일측이 스트라이커 브라켓트(36)와 고정되고 타측이 압축 저장부(48)와 고정되고, 상기 스트라이커(40)는 압축 저장부(48)가 하부로 완전히 내려오지 못하도록 지지부(50)를 형성시킨 구조로 구성된 차량의 보행자 보호용 후드 구조.