JPH11278085A - 自動変速機のシフト装置及びその取付構造 - Google Patents
自動変速機のシフト装置及びその取付構造Info
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- JPH11278085A JPH11278085A JP8426898A JP8426898A JPH11278085A JP H11278085 A JPH11278085 A JP H11278085A JP 8426898 A JP8426898 A JP 8426898A JP 8426898 A JP8426898 A JP 8426898A JP H11278085 A JPH11278085 A JP H11278085A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シフト装置に当たった場合の衝撃を緩和し
て、当たったものの保護を図ることができる自動変速機
のシフト装置及びその取付構造を提供する。 【解決手段】 シフトレバー２３上端の操作ノブ２７に
おける上端部内に、独立した気体層３４が形成されてい
るため、操作ノブ２７の上端部に外力が入力されても、
内部の気体層３４がクッションになる。
て、当たったものの保護を図ることができる自動変速機
のシフト装置及びその取付構造を提供する。 【解決手段】 シフトレバー２３上端の操作ノブ２７に
おける上端部内に、独立した気体層３４が形成されてい
るため、操作ノブ２７の上端部に外力が入力されても、
内部の気体層３４がクッションになる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自動車の自動変速
機のシフト装置及びその取付構造に関する。
機のシフト装置及びその取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の自動変速機のシフト装置は、一
般に、シフトレバーをインジケータパネルの移動孔から
上方に突出させ、そのシフトレバーの上端に取付けられ
た操作ノブのボタンを押しながら、前後に移動させるこ
とにより、希望する変速段が選べるようになっている
（類似技術として、特開平７−３５２２４号公報参
照）。
般に、シフトレバーをインジケータパネルの移動孔から
上方に突出させ、そのシフトレバーの上端に取付けられ
た操作ノブのボタンを押しながら、前後に移動させるこ
とにより、希望する変速段が選べるようになっている
（類似技術として、特開平７−３５２２４号公報参
照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、シフトレバーがインジケー
タパネルから上向き状態で車室内側へ突出しているた
め、車両衝突時等の衝撃によりシフトレバー及びそのま
わりの部品（例えば、インジケータパネル）に向かって
くるものがあり、これらの衝撃を緩和することが要望さ
れつつある。
うな従来の技術にあっては、シフトレバーがインジケー
タパネルから上向き状態で車室内側へ突出しているた
め、車両衝突時等の衝撃によりシフトレバー及びそのま
わりの部品（例えば、インジケータパネル）に向かって
くるものがあり、これらの衝撃を緩和することが要望さ
れつつある。
【０００４】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、車両衝突等にシフト装置に当た
った場合の衝撃を緩和して、当たったものの保護を図る
ことができる自動変速機のシフト装置及びその取付構造
を提供するものである。
てなされたものであり、車両衝突等にシフト装置に当た
った場合の衝撃を緩和して、当たったものの保護を図る
ことができる自動変速機のシフト装置及びその取付構造
を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
シフトレバーの上端部に、樹脂製の操作ノブの下端部を
外挿して取付けた自動変速機のシフト装置において、前
記操作ノブの上端部の内部に、独立した気体層を形成し
たものである。
シフトレバーの上端部に、樹脂製の操作ノブの下端部を
外挿して取付けた自動変速機のシフト装置において、前
記操作ノブの上端部の内部に、独立した気体層を形成し
たものである。
【０００６】請求項１記載の発明によれば、シフトレバ
ー上端の操作ノブにおける上端部内に、独立した気体層
が形成されているため、操作ノブの上端部に外力が加わ
っても、内部の気体層がクッションになって、衝撃が緩
和される。
ー上端の操作ノブにおける上端部内に、独立した気体層
が形成されているため、操作ノブの上端部に外力が加わ
っても、内部の気体層がクッションになって、衝撃が緩
和される。
【０００７】請求項２記載の発明は、パイプ状のシフト
レバーの上端部に、操作ノブの下端部を外挿すると共
に、操作ノブの下端部の取付孔に挿通したネジを、シフ
トレバーのネジ孔に螺合した自動変速機のシフト装置に
おいて、前記シフトレバーにおけるネジ孔の下方に、ネ
ジ孔との間に変形容易な境界部を介して、逃げ孔を形成
したものである。
レバーの上端部に、操作ノブの下端部を外挿すると共
に、操作ノブの下端部の取付孔に挿通したネジを、シフ
トレバーのネジ孔に螺合した自動変速機のシフト装置に
おいて、前記シフトレバーにおけるネジ孔の下方に、ネ
ジ孔との間に変形容易な境界部を介して、逃げ孔を形成
したものである。
【０００８】請求項２記載の発明によれば、操作ノブに
下向きの外力が加わった際に、ネジが境界部を変形させ
て逃げ孔内に入り込むため、操作ノブの下がりストロー
クが拡大されつつ外力が吸収されて、その分、操作ノブ
からの衝撃が小さくなる。
下向きの外力が加わった際に、ネジが境界部を変形させ
て逃げ孔内に入り込むため、操作ノブの下がりストロー
クが拡大されつつ外力が吸収されて、その分、操作ノブ
からの衝撃が小さくなる。
【０００９】請求項３記載の発明は、パイプ状のシフト
レバーの内部に操作ロッドを挿通し、該操作ロッドにポ
ジンションピンを貫通状態で取付けると共に、シフトレ
バーの少なくとも片側に立設したポジションプレートに
ゲートを開口形成し、前記ポジンションピンの端部をゲ
ートの上縁部に係合させた自動変速機のシフト装置にお
いて、前記ポジションプレートにおけるゲートの下方
に、ゲートとの間に変形容易な境界部を介して、逃げ孔
を形成したものである。
レバーの内部に操作ロッドを挿通し、該操作ロッドにポ
ジンションピンを貫通状態で取付けると共に、シフトレ
バーの少なくとも片側に立設したポジションプレートに
ゲートを開口形成し、前記ポジンションピンの端部をゲ
ートの上縁部に係合させた自動変速機のシフト装置にお
いて、前記ポジションプレートにおけるゲートの下方
に、ゲートとの間に変形容易な境界部を介して、逃げ孔
を形成したものである。
【００１０】請求項３記載の発明によれば、シフトレバ
ーに下向きの外力が加わった場合に、該シフトレバーか
ら横方向に突出しているポジションピンがゲートから境
界部を変形させて逃げ孔内に入るため、シフトレバー全
体の下がりストロークが拡大されつつ外力が吸収され
て、その分、シフトレバーの上端から加わる衝撃が小さ
くなる。
ーに下向きの外力が加わった場合に、該シフトレバーか
ら横方向に突出しているポジションピンがゲートから境
界部を変形させて逃げ孔内に入るため、シフトレバー全
体の下がりストロークが拡大されつつ外力が吸収され
て、その分、シフトレバーの上端から加わる衝撃が小さ
くなる。
【００１１】請求項４記載の発明は、シフトレバーの下
端部をベースプレートの開口から下側に突出させて水平
軸に連結し、該水平軸の両端部をベースプレートの下面
に突設した２つのブラケットにそれぞれ軸支した自動変
速機のシフト装置において、前記各ブラケットは、２枚
の支持片の間に１枚の弾性片を介在させ且つ支持片と弾
性片の上部同士を結合した構造で、水平軸の両端部をブ
ラケットの下部に軸支すると共に、支持片における上部
と下部との中間にノッチ部を形成したものである。
端部をベースプレートの開口から下側に突出させて水平
軸に連結し、該水平軸の両端部をベースプレートの下面
に突設した２つのブラケットにそれぞれ軸支した自動変
速機のシフト装置において、前記各ブラケットは、２枚
の支持片の間に１枚の弾性片を介在させ且つ支持片と弾
性片の上部同士を結合した構造で、水平軸の両端部をブ
ラケットの下部に軸支すると共に、支持片における上部
と下部との中間にノッチ部を形成したものである。
【００１２】請求項４記載の発明によれば、シフトレバ
ーに下向きの外力が加わった場合に、ブラケットの支持
片にノッチ部が形成されているため、支持片の下部がそ
のノッチ部から破断して下降する。この時、一対の支持
片の間に弾性片が介在されているため、この弾性片の弾
性変形により、必要以上にシフトレバーが下がることは
なく、シフトレバーが他の部分を破損させることはな
い。
ーに下向きの外力が加わった場合に、ブラケットの支持
片にノッチ部が形成されているため、支持片の下部がそ
のノッチ部から破断して下降する。この時、一対の支持
片の間に弾性片が介在されているため、この弾性片の弾
性変形により、必要以上にシフトレバーが下がることは
なく、シフトレバーが他の部分を破損させることはな
い。
【００１３】請求項５記載の発明は、４本の脚部により
支持されたインジケータパネルに移動孔を形成し、該移
動孔からシフトレバーを上方に突出させた自動変速機の
シフト装置において、前記脚部を斜めに切断すると共
に、該切断部を破断容易なピンにより結合したものであ
る。
支持されたインジケータパネルに移動孔を形成し、該移
動孔からシフトレバーを上方に突出させた自動変速機の
シフト装置において、前記脚部を斜めに切断すると共
に、該切断部を破断容易なピンにより結合したものであ
る。
【００１４】請求項５記載の発明によれば、インジケー
タパネルに外力が加わると、その衝撃により、脚部のピ
ンが破断されて、切断部が斜めにスライドするため、イ
ンジケータパネルの下がりストロークが拡大されつつ外
力が吸収されて、その分、インジケータパネルから加わ
る衝撃が小さくなる。
タパネルに外力が加わると、その衝撃により、脚部のピ
ンが破断されて、切断部が斜めにスライドするため、イ
ンジケータパネルの下がりストロークが拡大されつつ外
力が吸収されて、その分、インジケータパネルから加わ
る衝撃が小さくなる。
【００１５】請求項６記載の発明は、４本の脚部により
支持されたインジケータパネルに移動孔を形成し、該移
動孔からシフトレバーを上方に突出させた自動変速機の
シフト装置において、前記脚部は上からの外力により互
いに離反方向へ変形可能な２枚の拡開片から成り、且つ
該２枚の拡開片同士が破断容易な連結部を介して結合さ
れている。
支持されたインジケータパネルに移動孔を形成し、該移
動孔からシフトレバーを上方に突出させた自動変速機の
シフト装置において、前記脚部は上からの外力により互
いに離反方向へ変形可能な２枚の拡開片から成り、且つ
該２枚の拡開片同士が破断容易な連結部を介して結合さ
れている。
【００１６】請求項６記載の発明によれば、脚部の連結
部が破断されて、脚部を形成する２枚の拡開片が互いに
離反方向へ変形するため、インジケータパネルの下がり
ストロークが拡大されつつ外力が吸収されて、その分、
インジケータパネルから加わる衝撃が小さくなる。
部が破断されて、脚部を形成する２枚の拡開片が互いに
離反方向へ変形するため、インジケータパネルの下がり
ストロークが拡大されつつ外力が吸収されて、その分、
インジケータパネルから加わる衝撃が小さくなる。
【００１７】請求項７記載の発明は、２枚の拡開片に弾
性リングを外装したものである。
性リングを外装したものである。
【００１８】請求項７記載の発明によれば、２枚の拡開
片に弾性リングを外装したため、２枚の拡開片が離反方
向へ変形する際のエネルギー吸収性能が向上する。
片に弾性リングを外装したため、２枚の拡開片が離反方
向へ変形する際のエネルギー吸収性能が向上する。
【００１９】請求項８記載の発明は、インジケータパネ
ルが樹脂製で、該インジケータパネルの下面にインジケ
ータパネルと略同様の移動孔を有する金属の補強パネル
を接着したものである。
ルが樹脂製で、該インジケータパネルの下面にインジケ
ータパネルと略同様の移動孔を有する金属の補強パネル
を接着したものである。
【００２０】請求項８記載の発明によれば、樹脂製のイ
ンジケータパネルの下面に、インジケータパネルと略同
様の移動孔を有する金属製の補強パネルを接着したた
め、インジケータパネルに外力が加わって、インジケー
タパネルが万一破損しても、その破片が飛び散らない。
ンジケータパネルの下面に、インジケータパネルと略同
様の移動孔を有する金属製の補強パネルを接着したた
め、インジケータパネルに外力が加わって、インジケー
タパネルが万一破損しても、その破片が飛び散らない。
【００２１】請求項９記載の発明は、自動変速機のシフ
ト装置を上下方向に沿う縦面部に取付ける構造であっ
て、前記シフト装置のベースプレートに上側が開放した
切欠部を形成すると共に、該切欠部に破断容易なピンに
よりスライドブロックを取付け、該スライドブロックの
切欠部に対応する部分を縦面部に取付けたものである。
ト装置を上下方向に沿う縦面部に取付ける構造であっ
て、前記シフト装置のベースプレートに上側が開放した
切欠部を形成すると共に、該切欠部に破断容易なピンに
よりスライドブロックを取付け、該スライドブロックの
切欠部に対応する部分を縦面部に取付けたものである。
【００２２】請求項９記載の発明によれば、シフト装置
に下向きの外力が加わった場合に、スライドブロックを
取付けているピンが破断するため、シフト装置全体が下
がりつつ外力が吸収されることとなり、その分、衝撃が
小さくなる。
に下向きの外力が加わった場合に、スライドブロックを
取付けているピンが破断するため、シフト装置全体が下
がりつつ外力が吸収されることとなり、その分、衝撃が
小さくなる。
【００２３】請求項１０記載の発明は、スライドブロッ
クと、スライドブロックの下側のベースプレートとを、
引き裂き板により連結したものである。
クと、スライドブロックの下側のベースプレートとを、
引き裂き板により連結したものである。
【００２４】請求項１０記載の発明によれば、スライド
ブロックと、スライドブロックの下側のベースプレート
とが、引き裂き板により連結されているため、シフト装
置が下がる際のエネルギー吸収性能が向上する。
ブロックと、スライドブロックの下側のベースプレート
とが、引き裂き板により連結されているため、シフト装
置が下がる際のエネルギー吸収性能が向上する。
【００２５】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。
を図面に基づいて説明する。
【００２６】図１〜図１２は、この発明の第１実施形態
を示す図である。この第１実施形態に係るシフト装置１
は、水平な車体パネルに取付けられる横置き型のもので
ある。２は樹脂製のハウジングで、ベースプレート３の
上に形成された箱形状をしている。このハウジング２の
左右両壁はポジションプレート４を形成するもので、こ
のポジションプレート４には、所定の上縁部形状をした
ゲート５が開口形成されている。このゲート５の縁部に
はリブ６が形成されており、ゲート５の強度を確保して
いる。また、ポジションプレート４におけるゲート５の
下方には、変形・破断容易な境界部７を介して、前後方
向に沿う３本の逃げ孔８がそれぞれ形成されている。逃
げ孔８同士の間にも変形・破断容易な境界部７が形成さ
れている。このハウジング２の上面部には、図示せぬ開
口が形成されている。
を示す図である。この第１実施形態に係るシフト装置１
は、水平な車体パネルに取付けられる横置き型のもので
ある。２は樹脂製のハウジングで、ベースプレート３の
上に形成された箱形状をしている。このハウジング２の
左右両壁はポジションプレート４を形成するもので、こ
のポジションプレート４には、所定の上縁部形状をした
ゲート５が開口形成されている。このゲート５の縁部に
はリブ６が形成されており、ゲート５の強度を確保して
いる。また、ポジションプレート４におけるゲート５の
下方には、変形・破断容易な境界部７を介して、前後方
向に沿う３本の逃げ孔８がそれぞれ形成されている。逃
げ孔８同士の間にも変形・破断容易な境界部７が形成さ
れている。このハウジング２の上面部には、図示せぬ開
口が形成されている。
【００２７】ハウジング２の上側には、４本の脚部９に
よりベースプレート３に支持されたインジケータパネル
１０が形成されている。インジケータパネル１０を支持
する脚部９は、斜めに切断されて。この切断部１１は凹
凸係合した状態になっており、その中央に破断容易なピ
ン１２が水平に貫通され、該ピン１２により切断部１１
が結合されている。
よりベースプレート３に支持されたインジケータパネル
１０が形成されている。インジケータパネル１０を支持
する脚部９は、斜めに切断されて。この切断部１１は凹
凸係合した状態になっており、その中央に破断容易なピ
ン１２が水平に貫通され、該ピン１２により切断部１１
が結合されている。
【００２８】このインジケータパネル１０の下面には、
アルミ製の補強パネル１３が接着されている（図２参
照）。インジケータパネル１０及び補強パネル１３に
は、同様の形状をした移動孔１４、１５が形成されてい
る。
アルミ製の補強パネル１３が接着されている（図２参
照）。インジケータパネル１０及び補強パネル１３に
は、同様の形状をした移動孔１４、１５が形成されてい
る。
【００２９】そして、前記ハウジング２のベースプレー
ト３にも開口１６が形成されている。この開口１６の左
右両側には、ベースプレート３から下向きのブラケット
１７が形成されている（図９及び図１０では左側だけを
代表して図示している）。
ト３にも開口１６が形成されている。この開口１６の左
右両側には、ベースプレート３から下向きのブラケット
１７が形成されている（図９及び図１０では左側だけを
代表して図示している）。
【００３０】このブラケット１７は、それぞれ２つの支
持片１８の間に１つの弾性片（ゴムシート）１９を介在
させた構造で、これら支持片１８と弾性片１９とは、ベ
ースプレート３に近い上部においてピン２０により結合
されている。また、ブラケット１７の下部には、左右方
向に沿う水平軸２１の両端部が軸支されている。更に、
支持片１８における上部と下部との中間位置には、三角
形のノッチ部２２が前後に各々形成されている。
持片１８の間に１つの弾性片（ゴムシート）１９を介在
させた構造で、これら支持片１８と弾性片１９とは、ベ
ースプレート３に近い上部においてピン２０により結合
されている。また、ブラケット１７の下部には、左右方
向に沿う水平軸２１の両端部が軸支されている。更に、
支持片１８における上部と下部との中間位置には、三角
形のノッチ部２２が前後に各々形成されている。
【００３１】左右のブラケット１７により軸支された水
平軸２１の中央部には、ベースプレート３の開口１６、
ハウジング２の上面部の図示せぬ開口、補強パネル１３
及びインジケータパネル１０の移動孔１４、１５を貫通
するシフトレバー２３の下端部が連結されている。この
シフトレバー２３はパイプ状をしており、その途中位置
には、変速機を制御するためのケーブル（図示せず）が
連結されている。
平軸２１の中央部には、ベースプレート３の開口１６、
ハウジング２の上面部の図示せぬ開口、補強パネル１３
及びインジケータパネル１０の移動孔１４、１５を貫通
するシフトレバー２３の下端部が連結されている。この
シフトレバー２３はパイプ状をしており、その途中位置
には、変速機を制御するためのケーブル（図示せず）が
連結されている。
【００３２】シフトレバー２３の内部には、図示せぬス
プリングにより上側に付勢された操作ロッド２４が挿通
されている。この操作ロッド２４にはシフトレバー２３
を左右方向で貫通したポジンションピン２５が取付けら
れており、該ポジンションピン２５はシフトレバー２３
に形成された長孔２６（図１参照）から突出していると
共に、その両端部がポジションプレート４に形成された
ゲート５の上縁部と係合するようになっている。
プリングにより上側に付勢された操作ロッド２４が挿通
されている。この操作ロッド２４にはシフトレバー２３
を左右方向で貫通したポジンションピン２５が取付けら
れており、該ポジンションピン２５はシフトレバー２３
に形成された長孔２６（図１参照）から突出していると
共に、その両端部がポジションプレート４に形成された
ゲート５の上縁部と係合するようになっている。
【００３３】シフトレバー２３の上端には、発泡樹脂製
の操作ノブ２７の下端部が外装されている。この操作ノ
ブ２７の下端部には、上下２ヶ所の取付孔２８が形成さ
れている。また、シフトレバー２３には、その取付孔２
８に対応する位置にネジ孔２９が形成されている。そし
て、取付孔２８側から挿通したネジ３０を、シフトレバ
ー２３のネジ孔２９に螺合することにより、操作ノブ２
７がシフトレバー２３に対して取付けられている。更
に、シフトレバー２３におけるネジ孔２９の下方には、
ネジ孔２９との間に変形・破断容易な境界部３１を介し
て、長孔状の逃げ孔３２がそれぞれ形成されている。
の操作ノブ２７の下端部が外装されている。この操作ノ
ブ２７の下端部には、上下２ヶ所の取付孔２８が形成さ
れている。また、シフトレバー２３には、その取付孔２
８に対応する位置にネジ孔２９が形成されている。そし
て、取付孔２８側から挿通したネジ３０を、シフトレバ
ー２３のネジ孔２９に螺合することにより、操作ノブ２
７がシフトレバー２３に対して取付けられている。更
に、シフトレバー２３におけるネジ孔２９の下方には、
ネジ孔２９との間に変形・破断容易な境界部３１を介し
て、長孔状の逃げ孔３２がそれぞれ形成されている。
【００３４】操作ロッド２４の上端はシフトレバー２３
の上端から突出していると共に、操作ノブ２７の横に設
けられたボタン３３と係合しており、該ボタン３３を押
すことにより、操作ロッド２４が下がり、ポジンション
ピン２５とゲート５の上縁との係合を解除できるように
なっている。そして、操作ノブ２７のボタン３３よりも
上側の上端部には、独立した気体層３４が形成されてい
る。
の上端から突出していると共に、操作ノブ２７の横に設
けられたボタン３３と係合しており、該ボタン３３を押
すことにより、操作ロッド２４が下がり、ポジンション
ピン２５とゲート５の上縁との係合を解除できるように
なっている。そして、操作ノブ２７のボタン３３よりも
上側の上端部には、独立した気体層３４が形成されてい
る。
【００３５】以下、シフトレバー２３やインジケータパ
ネル１０に対して、車両の衝突時等に外れた車載装備品
等が当たった場合の作用を、各部位ごとに説明する。
ネル１０に対して、車両の衝突時等に外れた車載装備品
等が当たった場合の作用を、各部位ごとに説明する。
【００３６】操作ノブ２７の上端部（図１参照）：操作
ノブ２７の上端部に、車載装備品等が当たって、外力Ｆ
1 が加わっても、内部の気体層３４がクッションになっ
て、ここに当たったものは保護される。また、気体層３
４のクッション性で、外力Ｆ1 のエネルギーを吸収する
ため、シフト装置１の全体的な変形も抑制される。
ノブ２７の上端部に、車載装備品等が当たって、外力Ｆ
1 が加わっても、内部の気体層３４がクッションになっ
て、ここに当たったものは保護される。また、気体層３
４のクッション性で、外力Ｆ1 のエネルギーを吸収する
ため、シフト装置１の全体的な変形も抑制される。
【００３７】操作ノブ２７の下端部（図３〜図６参
照）：操作ノブ２７に加わる下向きの外力Ｆ1 が大きい
場合は、操作ノブ２７を取付けているネジ３０が、イン
ジケータパネル１０におけるネジ孔２９から境界部３１
を変形・破断して逃げ孔３２内に入り込むため、操作ノ
ブ２７の下がりストロークが拡大されつつ外力Ｆ1 が吸
収され、その分、操作ノブ２７から当たったものに加わ
る衝撃が小さくなる。尚、ネジ孔２９及び逃げ孔３２の
正面形状は図５に示すものであるが、これに限らず、図
６に示すように、孔の両側縁から突出した境界部３
１′、３１′により、ネジ孔２９′と逃げ孔３２′に分
けるようにしても良い。また、逃げ孔３２′の短径は図
６に示したように、ネジ孔２９′の径よりも小さくする
のが誤組付防止及び衝撃吸収上望ましい。
照）：操作ノブ２７に加わる下向きの外力Ｆ1 が大きい
場合は、操作ノブ２７を取付けているネジ３０が、イン
ジケータパネル１０におけるネジ孔２９から境界部３１
を変形・破断して逃げ孔３２内に入り込むため、操作ノ
ブ２７の下がりストロークが拡大されつつ外力Ｆ1 が吸
収され、その分、操作ノブ２７から当たったものに加わ
る衝撃が小さくなる。尚、ネジ孔２９及び逃げ孔３２の
正面形状は図５に示すものであるが、これに限らず、図
６に示すように、孔の両側縁から突出した境界部３
１′、３１′により、ネジ孔２９′と逃げ孔３２′に分
けるようにしても良い。また、逃げ孔３２′の短径は図
６に示したように、ネジ孔２９′の径よりも小さくする
のが誤組付防止及び衝撃吸収上望ましい。
【００３８】ポジションプレート４（図７及び図８参
照）：外力Ｆ1 が更に大きい場合は、シフトレバー２３
全体が下方へ下がろうとするる。この時、シフトレバー
２３のポジンションピン２５がゲート５の下縁に当たる
が、そのゲート５に下には、変形・破断容易な境界部７
を介して３本の逃げ孔８が形成されているため、ポジン
ションピン２５は境界部７を変形・破断して、逃げ孔８
内に入っていく。従って、シフトレバー２３全体の下が
りストロークが拡大されつつ外力Ｆ1 が吸収されて、そ
の分、加わる衝撃が小さくなる。尚、ゲート５の下方に
逃げ孔８を形成する代わりに、ゲート５の下方を弾性シ
ート（例えばゴムシート）で形成しても良い。そうする
ことにより、ポジンションピン２５の下降が許容され、
前記と同様の効果が得られる。
照）：外力Ｆ1 が更に大きい場合は、シフトレバー２３
全体が下方へ下がろうとするる。この時、シフトレバー
２３のポジンションピン２５がゲート５の下縁に当たる
が、そのゲート５に下には、変形・破断容易な境界部７
を介して３本の逃げ孔８が形成されているため、ポジン
ションピン２５は境界部７を変形・破断して、逃げ孔８
内に入っていく。従って、シフトレバー２３全体の下が
りストロークが拡大されつつ外力Ｆ1 が吸収されて、そ
の分、加わる衝撃が小さくなる。尚、ゲート５の下方に
逃げ孔８を形成する代わりに、ゲート５の下方を弾性シ
ート（例えばゴムシート）で形成しても良い。そうする
ことにより、ポジンションピン２５の下降が許容され、
前記と同様の効果が得られる。
【００３９】ベースプレート３（図９及び図１０参
照）：また、外力Ｆ1 が更に大きい場合は、ブラケット
１７の支持片１８がノッチ部２２から破断し、シフトレ
バー２３が水平軸２１ごと下がる。この時、支持片１８
の間に弾性片１９が介在されているため、この弾性片１
９の弾性力により、シフトレバー２３の下がりはある程
度までで抑制され、必要以上にシフトレバー２３が下が
り、シフトレバー２により他の部分が破損されるのを防
止している。
照）：また、外力Ｆ1 が更に大きい場合は、ブラケット
１７の支持片１８がノッチ部２２から破断し、シフトレ
バー２３が水平軸２１ごと下がる。この時、支持片１８
の間に弾性片１９が介在されているため、この弾性片１
９の弾性力により、シフトレバー２３の下がりはある程
度までで抑制され、必要以上にシフトレバー２３が下が
り、シフトレバー２により他の部分が破損されるのを防
止している。
【００４０】インジケータパネル１０（図２参照）：イ
ンジケータパネル１０に外力Ｆ2 が加わり、万一インジ
ケータパネル１０が破損しても、インジケータパネル１
０の下面に、アルミ製の補強パネル１３が接着されてい
るため、インジケータパネル１０の破片が飛び散らな
い。
ンジケータパネル１０に外力Ｆ2 が加わり、万一インジ
ケータパネル１０が破損しても、インジケータパネル１
０の下面に、アルミ製の補強パネル１３が接着されてい
るため、インジケータパネル１０の破片が飛び散らな
い。
【００４１】脚部９（図１１び図１２参照）：インジケ
ータパネル１０への外力Ｆ2 が大きいと、その外力Ｆ2
により、脚部９のピン１２が破断されて、切断部１１が
斜めにスライドする。そのため、インジケータパネル１
０の下がりストロークが拡大されつつ外力Ｆ2 が吸収さ
れ、その分、当たったものが保護される。
ータパネル１０への外力Ｆ2 が大きいと、その外力Ｆ2
により、脚部９のピン１２が破断されて、切断部１１が
斜めにスライドする。そのため、インジケータパネル１
０の下がりストロークが拡大されつつ外力Ｆ2 が吸収さ
れ、その分、当たったものが保護される。
【００４２】図１３及び図１４は、この発明の第２実施
形態を示す図である。この第２実施形態の脚部３５は、
上から押された場合に互いに離反方向へ変形可能な２つ
の脚部本体拡開片３６から成り、該拡開片３６の中間部
には、互い接近して結合された連結部３７が形成されて
いる。この連結部３７は容易に破断し易いように、図示
せぬ切込みが設けられている。また、互いに接近した連
結部３７には、弾性リング（ゴムリング）３８が外装さ
れている。
形態を示す図である。この第２実施形態の脚部３５は、
上から押された場合に互いに離反方向へ変形可能な２つ
の脚部本体拡開片３６から成り、該拡開片３６の中間部
には、互い接近して結合された連結部３７が形成されて
いる。この連結部３７は容易に破断し易いように、図示
せぬ切込みが設けられている。また、互いに接近した連
結部３７には、弾性リング（ゴムリング）３８が外装さ
れている。
【００４３】従って、脚部３５に外力Ｆ2 が加わると、
連結部３７が破断されて、脚部３５を形成する２つの拡
開片３６が離反方向へ変形するため、インジケータパネ
ル１０の下がりストロークが拡大されつつ外力Ｆ2 が吸
収されて、その分、インジケータパネル１０から加わる
衝撃が小さくなる。しかも、２つの拡開片３６に弾性リ
ング３８が外装されているため、２つの拡開片３６が離
反方向へ変形する際のエネルギー吸収性能が向上する。
連結部３７が破断されて、脚部３５を形成する２つの拡
開片３６が離反方向へ変形するため、インジケータパネ
ル１０の下がりストロークが拡大されつつ外力Ｆ2 が吸
収されて、その分、インジケータパネル１０から加わる
衝撃が小さくなる。しかも、２つの拡開片３６に弾性リ
ング３８が外装されているため、２つの拡開片３６が離
反方向へ変形する際のエネルギー吸収性能が向上する。
【００４４】図１５〜図１７は、この発明の第３実施形
態を示す図である。この第３実施形態に係るシフト装置
３９は、ステアリングメンバ４０に固定された上下方向
に沿うインストステー４１の縦面部４２、４３に取付け
る縦置き型である。
態を示す図である。この第３実施形態に係るシフト装置
３９は、ステアリングメンバ４０に固定された上下方向
に沿うインストステー４１の縦面部４２、４３に取付け
る縦置き型である。
【００４５】縦面部４２、４３は、左右に張り出した状
態で上下にそれぞれ形成されている。上側の縦面部４２
の方が、下側の縦面部４３よりも上下幅が大きく設定さ
れており、それぞれに溶接ボルト４４が立設されてい
る。
態で上下にそれぞれ形成されている。上側の縦面部４２
の方が、下側の縦面部４３よりも上下幅が大きく設定さ
れており、それぞれに溶接ボルト４４が立設されてい
る。
【００４６】そして、シフト装置３９のうち、４５はシ
フトレバー、４６は操作ノブ、４７はインジケータパネ
ル、４８はハウジングを各々示している。ハウジング４
８のベースプレート４９も縦型で、左右に張り出した取
付片５０、５１を上下に各々備えており、縦面部４２、
４３に対応して、上側の取付片５０の方が、下側の取付
片５１よりも、上下幅が大きく形成されている。
フトレバー、４６は操作ノブ、４７はインジケータパネ
ル、４８はハウジングを各々示している。ハウジング４
８のベースプレート４９も縦型で、左右に張り出した取
付片５０、５１を上下に各々備えており、縦面部４２、
４３に対応して、上側の取付片５０の方が、下側の取付
片５１よりも、上下幅が大きく形成されている。
【００４７】各取付片５０、５１の上縁には、上側が開
放したＵ字状の切欠部５２が形成されている。この切欠
部５２には五角形状のスライドブロック５３、５４がそ
れぞれ取付けられている。スライドブロック５３、５４
には切欠部５２の縁部と係合する溝部５５が形成されて
おり、この溝部５５に対応する部分が３本の破断容易な
ピン５６により取付けられている。また、スライドブロ
ック５３、５４の前記切欠部５２に対応する部分には、
長孔５７も形成されている。そして、このスライドブロ
ック５３、５４の長孔５７に前記溶接ボルト４４を通
し、ナット５８により固定している。
放したＵ字状の切欠部５２が形成されている。この切欠
部５２には五角形状のスライドブロック５３、５４がそ
れぞれ取付けられている。スライドブロック５３、５４
には切欠部５２の縁部と係合する溝部５５が形成されて
おり、この溝部５５に対応する部分が３本の破断容易な
ピン５６により取付けられている。また、スライドブロ
ック５３、５４の前記切欠部５２に対応する部分には、
長孔５７も形成されている。そして、このスライドブロ
ック５３、５４の長孔５７に前記溶接ボルト４４を通
し、ナット５８により固定している。
【００４８】また、上下のスライドブロック５３、５４
のうち、上側のスライドブロック５３の長孔５７と、取
付片５０の下端とは、引き裂き板５９により連結されて
いる。この引き裂き板５９は上下方向に引き裂くことに
より、エネルギーを吸収するものである。
のうち、上側のスライドブロック５３の長孔５７と、取
付片５０の下端とは、引き裂き板５９により連結されて
いる。この引き裂き板５９は上下方向に引き裂くことに
より、エネルギーを吸収するものである。
【００４９】この第３実施形態によれば、シフト装置３
９に下向きの力が加わった場合に、スライドブロック５
３、５４を取付けているピン５６が破断するため、シフ
ト装置３９全体が下がりつつ下向きの力を吸収すること
となり、その分、加わる衝撃が小さくなる。しかも、上
側のスライドブロック５３には、引き裂き板５９も設け
られているため、シフト装置３９が下がる際のエネルギ
ー吸収性能が向上する。
９に下向きの力が加わった場合に、スライドブロック５
３、５４を取付けているピン５６が破断するため、シフ
ト装置３９全体が下がりつつ下向きの力を吸収すること
となり、その分、加わる衝撃が小さくなる。しかも、上
側のスライドブロック５３には、引き裂き板５９も設け
られているため、シフト装置３９が下がる際のエネルギ
ー吸収性能が向上する。
【００５０】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、シフトレ
バー上端の操作ノブにおける上端部内に、独立した気体
層が形成されているため、操作ノブの上端部に当たって
も、内部の気体層がクッションになる。
バー上端の操作ノブにおける上端部内に、独立した気体
層が形成されているため、操作ノブの上端部に当たって
も、内部の気体層がクッションになる。
【００５１】請求項２記載の発明によれば、操作ノブに
下向きの外力が加わった際に、ネジが境界部を破断して
逃げ孔内に入り込むため、操作ノブの下がりストローク
が拡大されつつ外力が吸収されて、その分、操作ノブか
ら加わる衝撃が小さくなる。
下向きの外力が加わった際に、ネジが境界部を破断して
逃げ孔内に入り込むため、操作ノブの下がりストローク
が拡大されつつ外力が吸収されて、その分、操作ノブか
ら加わる衝撃が小さくなる。
【００５２】請求項３記載の発明によれば、シフトレバ
ーに下向きの外力が加わった場合に、該シフトレバーか
ら横方向に突出しているポジションピンがゲートから境
界部を破断して逃げ孔内に入るため、シフトレバー全体
の下がりストロークが拡大されつつ外力が吸収されて、
その分、シフトレバーの上端から加わる衝撃が小さくな
る。
ーに下向きの外力が加わった場合に、該シフトレバーか
ら横方向に突出しているポジションピンがゲートから境
界部を破断して逃げ孔内に入るため、シフトレバー全体
の下がりストロークが拡大されつつ外力が吸収されて、
その分、シフトレバーの上端から加わる衝撃が小さくな
る。
【００５３】請求項４記載の発明によれば、シフトレバ
ーに下向きの外力が加わった場合に、ブラケットの支持
片にノッチ部が形成されているため、支持片の下部がそ
のノッチ部から破断して下降する。この時、一対の支持
片の間に弾性片が介在されているため、この弾性片の弾
性変形により、必要以上にシフトレバーが下がりことは
なく、シフトレバーが他の部分を破損させることはな
い。
ーに下向きの外力が加わった場合に、ブラケットの支持
片にノッチ部が形成されているため、支持片の下部がそ
のノッチ部から破断して下降する。この時、一対の支持
片の間に弾性片が介在されているため、この弾性片の弾
性変形により、必要以上にシフトレバーが下がりことは
なく、シフトレバーが他の部分を破損させることはな
い。
【００５４】請求項５記載の発明によれば、インジケー
タパネルに外力が加わると、その衝撃により、脚部のピ
ンが破断されて、切断部が斜めにスライドするため、イ
ンジケータパネルの下がりストロークが拡大されつつ外
力が吸収され、その分、インジケータパネルから加わる
衝撃が小さくなる。
タパネルに外力が加わると、その衝撃により、脚部のピ
ンが破断されて、切断部が斜めにスライドするため、イ
ンジケータパネルの下がりストロークが拡大されつつ外
力が吸収され、その分、インジケータパネルから加わる
衝撃が小さくなる。
【００５５】請求項６記載の発明によれば、脚部の連結
部が破断されて、脚部を形成する２枚の拡開片が互いに
離反方向へ変形するため、インジケータパネルの下がり
ストロークが拡大されつつ外力が吸収されて、その分、
インジケータパネルから加わる衝撃が小さくなる。
部が破断されて、脚部を形成する２枚の拡開片が互いに
離反方向へ変形するため、インジケータパネルの下がり
ストロークが拡大されつつ外力が吸収されて、その分、
インジケータパネルから加わる衝撃が小さくなる。
【００５６】請求項７記載の発明によれば、２枚の拡開
片に弾性リングを外装したため、２枚の拡開片が離反方
向へ変形する際のエネルギー吸収性能が向上する。
片に弾性リングを外装したため、２枚の拡開片が離反方
向へ変形する際のエネルギー吸収性能が向上する。
【００５７】請求項８記載の発明によれば、樹脂製のイ
ンジケータパネルの下面に、インジケータパネルと略同
様の移動孔を有する金属製の補強パネルを接着したた
め、インジケータパネルに外力が加わって、インジケー
タパネルが万一破損しても、その破片が飛び散らない。
ンジケータパネルの下面に、インジケータパネルと略同
様の移動孔を有する金属製の補強パネルを接着したた
め、インジケータパネルに外力が加わって、インジケー
タパネルが万一破損しても、その破片が飛び散らない。
【００５８】請求項９記載の発明によれば、シフト装置
に下向きの外力が加わった場合に、スライドブロックを
取付けているピンが破断するため、シフト装置全体が下
がりつつ外力が吸収されることとなり、その分、加わる
衝撃が小さくなる。
に下向きの外力が加わった場合に、スライドブロックを
取付けているピンが破断するため、シフト装置全体が下
がりつつ外力が吸収されることとなり、その分、加わる
衝撃が小さくなる。
【００５９】請求項１０記載の発明によれば、スライド
ブロックと、スライドブロックの下側のベースプレート
とが、引き裂き板により連結されているため、シフト装
置が下がる際のエネルギー吸収性能が向上する。
ブロックと、スライドブロックの下側のベースプレート
とが、引き裂き板により連結されているため、シフト装
置が下がる際のエネルギー吸収性能が向上する。
【図１】この発明の第１実施形態に係るシフト装置を示
す側面図。
す側面図。
【図２】インジケータパネルと補強パネルを示す斜視
図。
図。
【図３】操作ノブの下端部を示す断面図。
【図４】操作ノブが下に下がった状態を示す図３相当の
断面図。
断面図。
【図５】図３のシフトレバーに形成したネジ孔及び逃げ
孔を示す正面図。
孔を示す正面図。
【図６】ネジ孔及び逃げ孔の変形例を示す図５相当の正
面図。
面図。
【図７】ポジションプレートのゲート付近を示す斜視
図。
図。
【図８】ポジンションピンがゲートの下方を破断した状
態を示す図７相当の斜視図。
態を示す図７相当の斜視図。
【図９】シフトレバーの下端部付近を示す斜視図。
【図１０】ブラケットが破断した状態を示す図９相当の
斜視図。
斜視図。
【図１１】脚部を示す斜視図。
【図１２】脚部のピンが破断してスライドした状態を示
す斜視図。
す斜視図。
【図１３】この発明の第２実施形態に係る脚部を示す斜
視図。
視図。
【図１４】脚部が離反方向に開いた状態を示す図１３相
当の斜視図。
当の斜視図。
【図１５】この発明の第３実施形態を示すシフト装置の
斜視図。
斜視図。
【図１６】引き裂き板を示す斜視図。
【図１７】スライドブロックを示す斜視図。
１、３９ シフト装置 ３、４９ ベースプレート ４ ポジションプレート ５ ゲート ７、３１ 境界部 ８、３２ 逃げ孔 ９、３５ 脚部 １０、４７ インジケータパネル １１ 切断部 １２、５６ ピン １３ 補強パネル １４、１５ 移動孔 １６ 開口 １７ ブラケット １８ 支持片 １９ 弾性片 ２１ 水平軸 ２２ ノッチ部 ２３、４５ シフトレバー ２４ 操作ロッド ２５ ポジンションピン ２７、４６ 操作ノブ ２８ 取付孔 ２９ ネジ孔 ３０ ネジ ３４ 気体層 ３６ 拡開片 ３７ 連結部 ３８ 弾性リング ４２、４３ 縦面部 ５２ 切欠部 ５３、５４ スライドブロック ５９ 引き裂き板
Claims (10)
- 【請求項１】 シフトレバーの上端部に、樹脂製の操作
ノブの下端部を外挿して取付けた自動変速機のシフト装
置において、 前記操作ノブの上端部の内部に、独立した気体層を形成
したことを特徴とする自動変速機のシフト装置。 - 【請求項２】 パイプ状のシフトレバーの上端部に、操
作ノブの下端部を外挿すると共に、操作ノブの下端部の
取付孔に挿通したネジを、シフトレバーのネジ孔に螺合
した自動変速機のシフト装置において、 前記シフトレバーにおけるネジ孔の下方に、ネジ孔との
間に変形容易な境界部を介して、逃げ孔を形成したこと
を特徴とする自動変速機のシフト装置。 - 【請求項３】 パイプ状のシフトレバーの内部に操作ロ
ッドを挿通し、該操作ロッドにポジンションピンをシフ
トレバーにて貫通状態で取付けると共に、シフトレバー
の少なくとも片側に立設したポジションプレートにゲー
トを開口形成し、前記ポジンションピンの端部をゲート
の上縁部に係合させた自動変速機のシフト装置におい
て、 前記ポジションプレートにおけるゲートの下方に、ゲー
トとの間に変形容易な境界部を介して、逃げ孔を形成し
たことを特徴とする自動変速機のシフト装置。 - 【請求項４】 シフトレバーの下端部をベースプレート
の開口から下側に突出させて水平軸に連結し、該水平軸
の両端部をベースプレートの下面に突設した２つのブラ
ケットにそれぞれ軸支した自動変速機のシフト装置にお
いて、 前記各ブラケットは、２枚の支持片の間に１枚の弾性片
を介在させ且つ支持片と弾性片の上部同士を結合した構
造で、水平軸の両端部をブラケットの下部に軸支すると
共に、支持片における上部と下部との中間にノッチ部を
形成したことを特徴とする自動変速機のシフト装置。 - 【請求項５】 ４本の脚部により支持されたインジケー
タパネルに移動孔を形成し、該移動孔からシフトレバー
を上方に突出させた自動変速機のシフト装置において、 前記脚部を斜めに切断すると共に、該切断部を破断容易
なピンにより結合したことを特徴とする自動変速機のシ
フト装置。 - 【請求項６】 ４本の脚部により支持されたインジケー
タパネルに移動孔を形成し、該移動孔からシフトレバー
を上方に突出させた自動変速機のシフト装置において、 前記脚部は上からの外力により互いに離反方向へ変形可
能な２枚の拡開片から成り、且つ該２枚の拡開片同士が
破断容易な連結部を介して結合されていることを特徴と
する自動変速機のシフト装置。 - 【請求項７】 ２枚の拡開片に弾性リングを外装した請
求項６記載の自動変速機のシフト装置。 - 【請求項８】 インジケータパネルが樹脂製で、該イン
ジケータパネルの下面にインジケータパネルと略同様の
移動孔を有する金属の補強パネルを接着した請求項５〜
７のいずれか１項に記載の自動変速機のシフト装置。 - 【請求項９】 自動変速機のシフト装置を上下方向に沿
う縦面部に取付ける構造であって、 前記シフト装置のベースプレートに上側が開放した切欠
部を形成すると共に、該切欠部に破断容易なピンにより
スライドブロックを取付け、該スライドブロックの切欠
部に対応する部分を縦面部に取付けたことを特徴とする
自動変速機のシフト装置の取付構造。 - 【請求項１０】 スライドブロックと、スライドブロッ
クの下側のベースプレートとを、引き裂き板により連結
した請求項９記載の自動変速機のシフト装置の取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8426898A JP4087493B2 (ja) | 1998-03-30 | 1998-03-30 | 自動変速機のシフト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8426898A JP4087493B2 (ja) | 1998-03-30 | 1998-03-30 | 自動変速機のシフト装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2007208716A Division JP4728300B2 (ja) | 2007-08-10 | 2007-08-10 | 自動変速機のシフト装置の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11278085A true JPH11278085A (ja) | 1999-10-12 |
| JP4087493B2 JP4087493B2 (ja) | 2008-05-21 |
Family
ID=13825718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8426898A Expired - Fee Related JP4087493B2 (ja) | 1998-03-30 | 1998-03-30 | 自動変速機のシフト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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-
1998
- 1998-03-30 JP JP8426898A patent/JP4087493B2/ja not_active Expired - Fee Related
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