JP4087493B2

JP4087493B2 - 自動変速機のシフト装置

Info

Publication number: JP4087493B2
Application number: JP8426898A
Authority: JP
Inventors: 恭一井上; 寧彦伊藤
Original assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Current assignee: JTEKT Column Systems Corp
Priority date: 1998-03-30
Filing date: 1998-03-30
Publication date: 2008-05-21
Anticipated expiration: 2018-03-30
Also published as: JPH11278085A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は自動車の自動変速機のシフト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の自動変速機のシフト装置は、一般に、シフトレバーをインジケータパネルの移動孔から上方に突出させ、そのシフトレバーの上端に取付けられた操作ノブのボタンを押しながら、前後に移動させることにより、希望する変速段が選べるようになっている（類似技術として、特開平７−３５２２４号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、シフトレバーがインジケータパネルから上向き状態で車室内側へ突出しているため、車両衝突時等の衝撃によりシフトレバー及びそのまわりの部品（例えば、インジケータパネル）に向かってくるものがあり、これらの衝撃を緩和することが要望されつつある。
【０００４】
この発明はこのような従来の技術に着目してなされたものであり、車両衝突等にシフト装置に当たった場合の衝撃を緩和して、当たったものの保護を図ることができる自動変速機のシフト装置及びその取付構造を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、樹脂製箱形状のハウジングを貫通するパイプ状のシフトレバーの下端部を、ベースプレートの開口から下側に突出させて水平軸に連結し、該水平軸の両端部をベースプレートの下面に突設した２つのブラケットの支持片の下端部にそれぞれ軸支し、前記シフトレバーの内部に操作ロッドを挿通し、該操作ロッドにポジンションピンをシフトレバーにて貫通状態で取付け、前記シフトレバーの少なくとも片側に立設された前記ハウジングの側壁をポジションプレートとしてゲートを開口形成し、前記ポジンションピンの端部をゲートの上縁部に係合させた自動変速機のシフト装置において、前記支持片における上部と下部との中間にノッチ部を形成し、前記ポジションプレートの下端縁とゲートとの間に、変形容易な境界部を介して、逃げ孔を形成したものである。
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、シフトレバーに下向きの外力が加わった場合に、該シフトレバーから横方向に突出しているポジションピンがゲートから境界部を変形させて逃げ孔内に入るため、シフトレバー全体の下がりストロークが拡大されつつ外力が吸収されて、その分、シフトレバーの上端から加わる衝撃が小さくなる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２６】
図１〜図１２は、この発明の第１実施形態を示す図である。この第１実施形態に係るシフト装置１は、水平な車体パネルに取付けられる横置き型のものである。２は樹脂製のハウジングで、ベースプレート３の上に形成された箱形状をしている。このハウジング２の左右両壁はポジションプレート４を形成するもので、このポジションプレート４には、所定の上縁部形状をしたゲート５が開口形成されている。このゲート５の縁部にはリブ６が形成されており、ゲート５の強度を確保している。また、ポジションプレート４におけるゲート５の下方には、変形・破断容易な境界部７を介して、前後方向に沿う３本の逃げ孔８がそれぞれ形成されている。逃げ孔８同士の間にも変形・破断容易な境界部７が形成されている。このハウジング２の上面部には、図示せぬ開口が形成されている。
【００２７】
ハウジング２の上側には、４本の脚部９によりベースプレート３に支持されたインジケータパネル１０が形成されている。インジケータパネル１０を支持する脚部９は、斜めに切断されて。この切断部１１は凹凸係合した状態になっており、その中央に破断容易なピン１２が水平に貫通され、該ピン１２により切断部１１が結合されている。
【００２８】
このインジケータパネル１０の下面には、アルミ製の補強パネル１３が接着されている（図２参照）。インジケータパネル１０及び補強パネル１３には、同様の形状をした移動孔１４、１５が形成されている。
【００２９】
そして、前記ハウジング２のベースプレート３にも開口１６が形成されている。この開口１６の左右両側には、ベースプレート３から下向きのブラケット１７が形成されている（図９及び図１０では左側だけを代表して図示している）。
【００３０】
このブラケット１７は、それぞれ２つの支持片１８の間に１つの弾性片（ゴムシート）１９を介在させた構造で、これら支持片１８と弾性片１９とは、ベースプレート３に近い上部においてピン２０により結合されている。また、ブラケット１７の下部には、左右方向に沿う水平軸２１の両端部が軸支されている。更に、支持片１８における上部と下部との中間位置には、三角形のノッチ部２２が前後に各々形成されている。
【００３１】
左右のブラケット１７により軸支された水平軸２１の中央部には、ベースプレート３の開口１６、ハウジング２の上面部の図示せぬ開口、補強パネル１３及びインジケータパネル１０の移動孔１４、１５を貫通するシフトレバー２３の下端部が連結されている。このシフトレバー２３はパイプ状をしており、その途中位置には、変速機を制御するためのケーブル（図示せず）が連結されている。
【００３２】
シフトレバー２３の内部には、図示せぬスプリングにより上側に付勢された操作ロッド２４が挿通されている。この操作ロッド２４にはシフトレバー２３を左右方向で貫通したポジンションピン２５が取付けられており、該ポジンションピン２５はシフトレバー２３に形成された長孔２６（図１参照）から突出していると共に、その両端部がポジションプレート４に形成されたゲート５の上縁部と係合するようになっている。
【００３３】
シフトレバー２３の上端には、発泡樹脂製の操作ノブ２７の下端部が外装されている。この操作ノブ２７の下端部には、上下２ヶ所の取付孔２８が形成されている。また、シフトレバー２３には、その取付孔２８に対応する位置にネジ孔２９が形成されている。そして、取付孔２８側から挿通したネジ３０を、シフトレバー２３のネジ孔２９に螺合することにより、操作ノブ２７がシフトレバー２３に対して取付けられている。更に、シフトレバー２３におけるネジ孔２９の下方には、ネジ孔２９との間に変形・破断容易な境界部３１を介して、長孔状の逃げ孔３２がそれぞれ形成されている。
【００３４】
操作ロッド２４の上端はシフトレバー２３の上端から突出していると共に、操作ノブ２７の横に設けられたボタン３３と係合しており、該ボタン３３を押すことにより、操作ロッド２４が下がり、ポジンションピン２５とゲート５の上縁との係合を解除できるようになっている。そして、操作ノブ２７のボタン３３よりも上側の上端部には、独立した気体層３４が形成されている。
【００３５】
以下、シフトレバー２３やインジケータパネル１０に対して、車両の衝突時等に外れた車載装備品等が当たった場合の作用を、各部位ごとに説明する。
【００３６】
操作ノブ２７の上端部（図１参照）：
操作ノブ２７の上端部に、車載装備品等が当たって、外力Ｆ₁が加わっても、内部の気体層３４がクッションになって、ここに当たったものは保護される。また、気体層３４のクッション性で、外力Ｆ₁のエネルギーを吸収するため、シフト装置１の全体的な変形も抑制される。
【００３７】
操作ノブ２７の下端部（図３〜図６参照）：
操作ノブ２７に加わる下向きの外力Ｆ₁が大きい場合は、操作ノブ２７を取付けているネジ３０が、インジケータパネル１０におけるネジ孔２９から境界部３１を変形・破断して逃げ孔３２内に入り込むため、操作ノブ２７の下がりストロークが拡大されつつ外力Ｆ₁が吸収され、その分、操作ノブ２７から当たったものに加わる衝撃が小さくなる。尚、ネジ孔２９及び逃げ孔３２の正面形状は図５に示すものであるが、これに限らず、図６に示すように、孔の両側縁から突出した境界部３１′、３１′により、ネジ孔２９′と逃げ孔３２′に分けるようにしても良い。また、逃げ孔３２′の短径は図６に示したように、ネジ孔２９′の径よりも小さくするのが誤組付防止及び衝撃吸収上望ましい。
【００３８】
ポジションプレート４（図７及び図８参照）：
外力Ｆ1 が更に大きい場合は、シフトレバー２３全体が下方へ下がろうとする。この時、シフトレバー２３のポジンションピン２５がゲート５の下縁に当たるが、そのゲート５に下には、変形・破断容易な境界部７を介して３本の逃げ孔８が形成されているため、ポジンションピン２５は境界部７を変形・破断して、逃げ孔８内に入っていく。従って、シフトレバー２３全体の下がりストロークが拡大されつつ外力Ｆ1 が吸収されて、その分、加わる衝撃が小さくなる。尚、ゲート５の下方に逃げ孔８を形成する代わりに、ゲート５の下方を弾性シート（例えばゴムシート）で形成しても良い。そうすることにより、ポジンションピン２５の下降が許容され、前記と同様の効果が得られる。
【００３９】
ベースプレート３（図９及び図１０参照）：
また、外力Ｆ₁が更に大きい場合は、ブラケット１７の支持片１８がノッチ部２２から破断し、シフトレバー２３が水平軸２１ごと下がる。この時、支持片１８の間に弾性片１９が介在されているため、この弾性片１９の弾性力により、シフトレバー２３の下がりはある程度までで抑制され、必要以上にシフトレバー２３が下がり、シフトレバー２により他の部分が破損されるのを防止している。
【００４０】
インジケータパネル１０（図２参照）：
インジケータパネル１０に外力Ｆ₂が加わり、万一インジケータパネル１０が破損しても、インジケータパネル１０の下面に、アルミ製の補強パネル１３が接着されているため、インジケータパネル１０の破片が飛び散らない。
【００４１】
脚部９（図１１び図１２参照）：
インジケータパネル１０への外力Ｆ₂が大きいと、その外力Ｆ₂により、脚部９のピン１２が破断されて、切断部１１が斜めにスライドする。そのため、インジケータパネル１０の下がりストロークが拡大されつつ外力Ｆ₂が吸収され、その分、当たったものが保護される。
【００４２】
図１３及び図１４は、この発明の参考例を示す図である。この参考例の脚部３５は、上から押された場合に互いに離反方向へ変形可能な２つの脚部本体拡開片３６から成り、該拡開片３６の中間部には、互い接近して結合された連結部３７が形成されている。この連結部３７は容易に破断し易いように、図示せぬ切込みが設けられている。また、互いに接近した連結部３７には、弾性リング（ゴムリング）３８が外装されている。
【００４３】
従って、脚部３５に外力Ｆ₂が加わると、連結部３７が破断されて、脚部３５を形成する２つの拡開片３６が離反方向へ変形するため、インジケータパネル１０の下がりストロークが拡大されつつ外力Ｆ₂が吸収されて、その分、インジケータパネル１０から加わる衝撃が小さくなる。しかも、２つの拡開片３６に弾性リング３８が外装されているため、２つの拡開片３６が離反方向へ変形する際のエネルギー吸収性能が向上する。
【００４４】
図１５〜図１７は、この発明の他の参考例を示す図である。この参考例に係るシフト装置３９は、ステアリングメンバ４０に固定された上下方向に沿うインストステー４１の縦面部４２、４３に取付ける縦置き型である。
【００４５】
縦面部４２、４３は、左右に張り出した状態で上下にそれぞれ形成されている。上側の縦面部４２の方が、下側の縦面部４３よりも上下幅が大きく設定されており、それぞれに溶接ボルト４４が立設されている。
【００４６】
そして、シフト装置３９のうち、４５はシフトレバー、４６は操作ノブ、４７はインジケータパネル、４８はハウジングを各々示している。ハウジング４８のベースプレート４９も縦型で、左右に張り出した取付片５０、５１を上下に各々備えており、縦面部４２、４３に対応して、上側の取付片５０の方が、下側の取付片５１よりも、上下幅が大きく形成されている。
【００４７】
各取付片５０、５１の上縁には、上側が開放したＵ字状の切欠部５２が形成されている。この切欠部５２には五角形状のスライドブロック５３、５４がそれぞれ取付けられている。スライドブロック５３、５４には切欠部５２の縁部と係合する溝部５５が形成されており、この溝部５５に対応する部分が３本の破断容易なピン５６により取付けられている。また、スライドブロック５３、５４の前記切欠部５２に対応する部分には、長孔５７も形成されている。そして、このスライドブロック５３、５４の長孔５７に前記溶接ボルト４４を通し、ナット５８により固定している。
【００４８】
また、上下のスライドブロック５３、５４のうち、上側のスライドブロック５３の長孔５７と、取付片５０の下端とは、引き裂き板５９により連結されている。この引き裂き板５９は上下方向に引き裂くことにより、エネルギーを吸収するものである。
【００４９】
この参考例によれば、シフト装置３９に下向きの力が加わった場合に、スライドブロック５３、５４を取付けているピン５６が破断するため、シフト装置３９全体が下がりつつ下向きの力を吸収することとなり、その分、加わる衝撃が小さくなる。しかも、上側のスライドブロック５３には、引き裂き板５９も設けられているため、シフト装置３９が下がる際のエネルギー吸収性能が向上する。
【００５０】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、シフトレバーに下向きの外力が加わった場合に、該シフトレバーから横方向に突出しているポジションピンがゲートから境界部を破断して逃げ孔内に入るため、シフトレバー全体の下がりストロークが拡大されつつ外力が吸収されて、その分、シフトレバーの上端から加わる衝撃が小さくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施形態に係るシフト装置を示す側面図。
【図２】インジケータパネルと補強パネルを示す斜視図。
【図３】操作ノブの下端部を示す断面図。
【図４】操作ノブが下に下がった状態を示す図３相当の断面図。
【図５】図３のシフトレバーに形成したネジ孔及び逃げ孔を示す正面図。
【図６】ネジ孔及び逃げ孔の変形例を示す図５相当の正面図。
【図７】ポジションプレートのゲート付近を示す斜視図。
【図８】ポジンションピンがゲートの下方を破断した状態を示す図７相当の斜視図。
【図９】シフトレバーの下端部付近を示す斜視図。
【図１０】ブラケットが破断した状態を示す図９相当の斜視図。
【図１１】脚部を示す斜視図。
【図１２】脚部のピンが破断してスライドした状態を示す斜視図。
【図１３】この発明の参考例に係る脚部を示す斜視図。
【図１４】脚部が離反方向に開いた状態を示す図１３相当の斜視図。
【図１５】この発明の他の参考例を示すシフト装置の斜視図。
【図１６】引き裂き板を示す斜視図。
【図１７】スライドブロックを示す斜視図。

Claims

樹脂製箱形状のハウジングを貫通するパイプ状のシフトレバーの下端部を、ベースプレートの開口から下側に突出させて水平軸に連結し、
該水平軸の両端部をベースプレートの下面に突設した２つのブラケットの支持片の下端部にそれぞれ軸支し、
前記シフトレバーの内部に操作ロッドを挿通し、
該操作ロッドにポジンションピンをシフトレバーにて貫通状態で取付け、
前記シフトレバーの少なくとも片側に立設された前記ハウジングの側壁をポジションプレートとしてゲートを開口形成し、
前記ポジンションピンの端部をゲートの上縁部に係合させた自動変速機のシフト装置において、
前記支持片における上部と下部との中間にノッチ部を形成し、
前記ポジションプレートの下端縁とゲートとの間に、変形容易な境界部を介して、逃げ孔を形成したことを特徴とする自動変速機のシフト装置。