CN214728657U - 立柱组件以及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种立柱组件以及具有其的车辆，所述立柱组件，包括：立柱；立柱护板，所述立柱护板设置在所述立柱的内侧且与所述立柱限定出容纳空间；导向件，所述导向件和为乘员提供侧向保护的气帘设置在所述容纳空间内，所述气帘弹出时使所述立柱护板与所述立柱产生间隙，所述导向件构造为在所述气帘弹出时将所述气帘导向至所述立柱护板与所述立柱之间的间隙。由此，可以避免气帘弹出过程中，气帘的膨胀力导致立柱护板与立柱脱离配合或立柱护板断裂对乘员造成伤害，在确保气帘可以为乘员提供充足的侧碰防护的前提下，进一步提高立柱组件的结构稳定性，避免立柱组件对乘员造成损伤，提高车辆的侧碰安全性。

Description

立柱组件以及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种立柱组件以及具有其的车辆。

背景技术

乘员舱的被动安全性能越来越受到关注，侧碰试验中的气帘能否有效保护乘员舱内的乘员的安全也是被动安全的一大重点。

当车辆发生碰撞即遭受侧面的撞击时，立柱护板中的气帘将会弹出，以确保驾乘人员的头部区域不受到伤害。然而，在上述侧碰过程中，气帘有可能会受到立柱护板的拉力影响，而无法完全弹出；也有可能气帘弹出时导致立柱护板碎裂，碎片造成乘员受伤。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种立柱组件，所述立柱组件可以提高车辆的侧碰安全性。

本申请进一步提出了一种采用上述立柱组件的车辆。

根据本申请第一方面实施例的用于车辆的立柱组件，包括：立柱；立柱护板，所述立柱护板设置在所述立柱的内侧且与所述立柱限定出容纳空间；导向件，所述导向件和为乘员提供侧向保护的气帘设置在所述容纳空间内，所述气帘弹出时使所述立柱护板与所述立柱产生间隙，所述导向件构造为在所述气帘弹出时将所述气帘导向至所述立柱护板与所述立柱之间的间隙。

根据本申请实施例的立柱组件，通过在容纳空间内设置导向件，以在气帘弹出时，通过导向件将气帘导向至立柱护板与立柱之间的间隙，避免气帘弹出过程中，气帘的膨胀力导致立柱护板与立柱脱离配合或立柱护板断裂对乘员造成伤害，在确保气帘可以为乘员提供充足的侧碰防护的前提下，进一步提高立柱组件的结构稳定性，避免立柱组件对乘员造成损伤，提高车辆的侧碰安全性。

根据本申请的一些实施例，所述立柱组件还包括：二级卡扣，所述立柱护板具有固定凸起，所述二级卡扣设置在所述固定凸起上，且所述气帘设置在所述固定凸起的下方，所述二级卡扣具有第一固定状态和第二固定状态，在所述二级卡扣处于第二固定状态时，所述立柱护板的下边沿与所述立柱之间具有间隙，所述气帘可以在所述导向件的作用下由所述间隙脱出所述容纳空间。

在一些实施例中，所述立柱护板包括：本体板部以及位于本体板部底端的翻边板部，所述导向件位于所述翻边板部上方，以将所述气帘与所述翻边板部间隔开。

进一步地，所述翻边板部的一端与所述本体板部连接，所述翻边板部的另一端与所述导向件的下边沿平齐。

在一些实施例中，所述导向件包括：导向部以及位于所述导向部两侧的侧板，所述导向部呈弧形以对所述气帘进行导向，所述侧板的边沿与所述立柱护板贴合。

进一步地，所述侧板上设置有安装耳，所述导向件通过所述安装耳与所述本体板部连接。

进一步地，所述导向部上具有多个沿所述导向部延伸方向延伸的第一加强筋。

根据本申请的一些实施例，所述固定凸起的上边沿与所述本体板部的上边沿的距离小于100mm，所述固定凸起上具有安装孔，所述二级卡扣设置在所述安装孔内。

进一步地，所述固定凸起构造为空腔结构，且空腔内设置有第二加强筋。

根据本申请第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的立柱组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实施例的立柱组件的一个角度的示意图；

图2是图1中A-A向的剖视示意图；

图3是根据本申请实施例的立柱组件另一个角度的示意图；

图4是根据本申请实施例的车辆的示意简图。

附图标记：

车辆1000，

立柱组件100，

立柱护板10，本体板部11，固定凸起111，第二加强筋112，翻边板部12，

导向件20，导向部21，第一加强筋211，侧板22，安装耳23。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的立柱组件100以及车辆1000。

如图1和图2所示，根据本申请第一方面实施例的用于车辆1000的立柱组件100，包括：立柱(图中未示出)、立柱护板10、气帘(图中未示出)和导向件20。

其中，立柱护板10设置在立柱的内侧且与立柱限定出容纳空间；气帘和导向件20设置在容纳空间内，气帘弹出时使立柱护板10与立柱之间产生间隙，导向件20构造为在气帘弹出时将气帘导向至立柱与立柱护板10之间的间隙。

可以理解的是，气帘设置在立柱护板10与立柱限定出的容纳空间内，立柱护板10与立柱固定连接，并在车辆1000发生碰撞时(例如：侧碰)，气帘发生膨胀，由立柱护板10与立柱的结合位置弹出，以在乘员的侧向为乘员提供保护。

进而，本申请在气帘弹出过程中，通过导向件20对气帘的运动进行导向，避免气帘膨胀过程中，产生过大的直接作用到立柱护板10上的推动力，以避免立柱护板10与立柱脱离配合或立柱护板10断裂，并使气帘可以在合理位置(即由立柱与立柱护板10之间的间隙)弹出，有效地保护乘员。

根据本申请实施例的立柱组件100，通过在容纳空间内设置导向件20，以在气帘弹出时，通过导向件20将气帘导向至立柱护板10与立柱之间的间隙，避免气帘弹出过程中，气帘的膨胀力导致立柱护板10与立柱脱离配合或立柱护板10断裂对乘员造成伤害，在确保气帘可以为乘员提供充足的侧碰防护的前提下，进一步提高立柱组件100的结构稳定性，避免立柱组件100对乘员造成损伤，提高车辆1000的侧碰安全性。

根据本申请的一些实施例，立柱组件100还包括：二级卡扣，立柱护板10具有固定凸起111，二级卡扣设置在固定凸起111上，且气帘设置在固定凸起111的下方，二级卡扣具有第一固定状态和第二固定状态，在二级卡扣处于第二固定状态时，立柱护板10的下边沿与立柱之间具有间隙，气帘可以在导向件20的作用下由间隙脱出容纳空间。

具体而言，二级卡扣具有两个卡接位置，在第一卡接位置时，二级卡扣处于第一固定状态，此时立柱护板10贴合在立柱的内侧面上，在第二卡接位置时，二级卡扣处于第二固定状态，此时立柱护板10的下侧边沿与立柱的内侧面之间具有间隙，该间隙用于气帘弹出。

从而，在车辆1000发生碰撞时，气帘弹出，二级卡扣在气帘的膨胀力作用下由第一固定状态切换至第二固定状态，而逐渐膨胀的气帘在导向部21的导向作用下，由立柱护板10下边沿与立柱之间的间隙区域弹出并展开在乘员的侧向，以提高侧碰安全性。

如图2所示，立柱护板10包括：本体板部11以及位于本体板部11底端的翻边板部12，导向件20位于翻边板部12上方，以将气帘与翻边板部12间隔开。

可以理解的是，气帘的膨胀力作用到本体板部11上，以使二级卡扣由第一固定状态切换至第二固定状态，此时如果气帘的膨胀力继续全部作用到本体板部11上，会导致立柱护板10脱离，而如果气帘的膨胀力直接作用到翻边板部12上，则可能导致立柱护板10断裂。

基于此，本申请设置导向件20，并使导向件20位于翻边板部12上方，一方面，可以降低本体板部11与气帘的基础面积，降低本体板部11受力，以避免二级卡扣完全与立柱脱离配合，避免立柱护板10脱落；另一方面，将翻边板部12与气帘间隔开，避免气帘的膨胀力作用到翻边板部12上，以避免立柱护板10断裂产生碎片。

如图2所示，翻边板部12的一端与本体板部11连接，翻边板部12的另一端与导向件20的下边沿平齐。换言之，导向件20在翻边板部12的上方罩盖翻边板部12的至少部分，气帘设置在该区域上方，以确保气帘弹出时，可以被导向件20导向，同时导向件20的下边沿与翻边板部12的边沿平齐，可以提高气帘弹出的平顺性，避免翻边板部12的边沿导致气帘出现卡滞，以提高立柱组件100的工作稳定性，有效地提高车辆1000的侧碰安全性，

在图3所示的具体的实施例中，导向件20包括：导向部21以及位于导向部21两侧的侧板22，导向部21呈弧形以对气帘进行导向，侧板22的边沿与立柱护板10贴合。

可以理解的是，呈弧形的导向部21具有更好的导向效果，可以提高气帘的弹出速度，以提高安全性，进而使侧板22的边沿与立柱护板10贴合，可以提高导向件20与立柱护板10组成的整体结构的结构强度，同时避免导向件20的边沿划伤气帘。

如图2和图3所示，侧板22上设置有安装耳23，导向件20通过安装耳23与本体板部11连接。其中，两个侧板22上均设置有安装耳23，安装耳23与本体板部11焊接、铆接或螺接固定，方便导向件20在立柱护板10上装配的同时，可以提高导向件20在立柱护板10上的固定稳定性。

进一步地，导向部21上具有多个沿导向部21延伸方向延伸的第一加强筋211。由此，可以提高导向件20的结构强度，进而提高立柱护板10的结构强度，并提高导向件20对翻边板部12的支撑效果。

根据本申请的一些实施例，固定凸起111的上边沿与本体板部11的上边沿的距离小于100mm，固定凸起111上具有安装孔，二级卡扣设置在安装孔内。

具体而言，本体板部11的顶端搭接在立柱上，且搭接量不小于2mm，进而在临近本体板部11顶端的位置上设置固定凸起111，使二级卡扣的设置位置更加合理，使二级卡扣可以快速相应以有第一固定状态切换至第二固定状态，并可以提高第一固定状态以及第二固定状态下，第二卡扣的固定效果。

此外，可以理解的是，通过设置固定凸起111，使二级卡扣的长度可以设置的更短，二级卡扣的结构强度更高，可以避免二级卡扣由立柱内脱离，避免立柱护板10整体与立柱脱离配合。

在图2所示的具体的实施例中，固定凸起111构造为空腔结构，且空腔内设置有第二加强筋112。这样，通过设置加强筋在提高立柱护板10的结构强度的前提下，还可以提高立柱护板10对二级卡扣的支撑效果。

如图4所示，根据本申请第二方面实施例的车辆1000，包括：上述实施例中的立柱组件100。

根据本申请实施例的车辆1000，采用上述立柱组件100，不仅可以确保气帘可以及时弹出，以提高车辆1000的侧碰安全性，而且在气帘的弹出过程中，可以避免立柱护板10断裂或脱落，避免立柱护板10对乘员造成损伤，以进一步提高车辆1000的安全性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的立柱组件，其特征在于，包括：

立柱；

立柱护板，所述立柱护板设置在所述立柱的内侧且与所述立柱限定出容纳空间；

导向件，所述导向件和为乘员提供侧向保护的气帘设置在所述容纳空间内，所述气帘弹出时使所述立柱护板与所述立柱之间产生间隙，所述导向件构造为在所述气帘弹出时将所述气帘导向至所述立柱护板与所述立柱之间的间隙。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的立柱组件，其特征在于，还包括：二级卡扣，所述立柱护板具有固定凸起，所述二级卡扣设置在所述固定凸起上，且所述气帘设置在所述固定凸起的下方，所述二级卡扣具有第一固定状态和第二固定状态，在所述二级卡扣处于第二固定状态时，所述立柱护板的下边沿与所述立柱之间具有间隙，所述气帘可以在所述导向件的作用下由所述间隙脱出所述容纳空间。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的立柱组件，其特征在于，所述立柱护板包括：本体板部以及位于本体板部底端的翻边板部，所述导向件位于所述翻边板部上方，以将所述气帘与所述翻边板部间隔开。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的立柱组件，其特征在于，所述翻边板部的一端与所述本体板部连接，所述翻边板部的另一端与所述导向件的下边沿平齐。

5.根据权利要求3所述的用于车辆的立柱组件，其特征在于，所述导向件包括：导向部以及位于所述导向部两侧的侧板，所述导向部呈弧形以对所述气帘进行导向，所述侧板的边沿与所述立柱护板贴合。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的立柱组件，其特征在于，所述侧板上设置有安装耳，所述导向件通过所述安装耳与所述本体板部连接。

7.根据权利要求5所述的用于车辆的立柱组件，其特征在于，所述导向部上具有多个沿所述导向部延伸方向延伸的第一加强筋。

8.根据权利要求3所述的用于车辆的立柱组件，其特征在于，所述固定凸起的上边沿与所述本体板部的上边沿的距离小于100mm，所述固定凸起上具有安装孔，所述二级卡扣设置在所述安装孔内。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的立柱组件，其特征在于，所述固定凸起构造为空腔结构，且空腔内设置有第二加强筋。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的立柱组件。

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