KR100941108B1

KR100941108B1 - 자동차의 측면 충돌에 의한 도어 열림 방지 구조

Info

Publication number: KR100941108B1
Application number: KR1020040105822A
Authority: KR
Inventors: 김항묵
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2004-12-14
Filing date: 2004-12-14
Publication date: 2010-02-10
Also published as: KR20060067232A

Abstract

본 발명은 자동차의 측면 충돌에 의한 도어 열림 방지 구조에 관한 것으로, 자동차의 측면 충돌에 의해 도어 아우터 패널이 내측으로 변형하면서 도어가 열리는 것을 방지하도록 된 자동차의 측면 충돌에 의한 도어 열림 방지 구조에 있어서, 도어 아웃사이드 핸들과 연결되어 회전되도록 도어 아우터 패널의 내측에 장착되고 외측으로 소정 길이 돌출된 스트라이커(12)가 구비된 아웃사이드 핸들 레버(10)와, 측면 충돌이 발생하지 않았을 때 상기 스트라이커(12)의 회전 경로에서 벗어나 위치되고 측면 충돌이 발생하여 상기 핸들 레버(12)가 내측으로 이동하였을 때 상기 스트라이커(12)의 회전 경로 상에 위치되도록 상기 아웃사이드 핸들 레버(10)의 회전을 방지하는 스토퍼(22)를 갖추어 상기 도어 아우터 패널과 도어 인너 패널의 사이에 배치된 서포트 브래킷(20)을 포함하며, 이러한 구성에 의하면 측면 충돌시 도어 래치의 해제에 의해 도어가 개방되는 것을 방지할 수 있다.

자동차, 도어, 측면충돌, 헨들 레버, 서포트 브래킷

Description

자동차의 측면 충돌에 의한 도어 열림 방지 구조{Door open prevention structure due to side collision}

도1은 일반적인 도어 개폐 구조를 나타낸 개략 구성도;

도2는 본 발명에 따른 자동차의 측면 충돌에 의한 도어 열림 방지 구조를 나타낸 개략 구성도;

도3은 본 발명의 요부인 아웃사이드 핸들 레버와 서포트 브래킷의 정상적인 작동 상태를 개략적으로 나타낸 구성도;

도4는 본 발명의 요부인 아웃사이드 핸들 레버와 서포트 브래킷이 자동차의 측면 충돌시 도어 열림을 방지하도록 작용하는 상태를 나타낸 사시도;

도5는 도4의 요부 상세도이다.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

2 : 아웃사이드 핸들 케이블 3 : 도어 래치

4 : 도어 아우터 패널 5 : 아웃사이드 핸들 베이스

10 : 아웃사이드 핸들 레버 12 : 스트라이커

20 : 서포트 브래킷 22 : 스토퍼

본 발명은 자동차의 측면 충돌에 의한 도어 열림 방지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 측면 충돌시 도어 래치의 해제에 의해 도어가 개방되는 것을 방지할 수 있도록 된 자동차의 측면 충돌에 의한 도어 열림 방지 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어에는 그 도어의 개폐를 담당하는 부위가 설치되며, 이는 도어의 외측에 장착된 도어 아웃사이드 핸들을 작동시키면 그에 연결된 아웃사이드 핸들 레버가 회전하면서 아웃사이드 핸들 케이블을 통해 도어 래치를 작동시켜 도어를 개방시키는 구조를 갖는다.

이는 도1에 개략적으로 도시된 구조를 가지며, 도어 아우터 패널(4)의 내측에 아웃사이드 핸들 베이스(5)가 설치되고, 이 아웃사이드 핸들 베이스(5)의 일측에 아웃사이드 핸들 레버(1)가 회전 가능하게 설치되며, 미도시된 인너 패널에 도어 래치(3)가 장착되고, 상기 아웃사이드 핸들 베이스(5)와 도어 래치(3)가 서포트 브래킷(6)에 의해 서로 지지된다.

그리고, 상기 아웃사이드 핸들 레버(1)와 도어래치(3)가 아웃사이드 핸들 케이블(2)에 의해 연결되어 아웃사이드 핸들 레버(1)의 회전력이 아웃사이드 핸들 케이블(2)을 통해 도어래치(3)를 작동시키도록 전달된다.

따라서, 미도시된 도어 아웃사이드 핸들을 작동시키면, 그 도어 아웃사이드 핸들에 연결된 아웃사이드 핸들 레버(1)가 회전되고, 상기 아웃사이드 핸들 레버(1)가 회전되면 그 회전력이 아웃사이드 핸들 케이블(2)을 통해 도어래치(3)에 전 달되어 도어래치(3)가 해제되도록 작동하며, 이 도어래치(3)의 해제에 의해 도어가 개방될 수 있는 것이다.

이러한 도어, 특히 도어 아우터 패널(4)이 측면 충돌에 의해 변형되는 모습을 살펴보면, 아웃사이드 핸들 베이스(5)에 대하여 아웃사이드 핸들 레버(1)가 설치된 부위가 타측 부위보다 그 변형량이 적게 발생되는 것으로 알려져 있으며, 이는 아웃사이드 핸들 레버(1)가 설치된 부위에 도어 래치(3) 등의 강성을 가진 구성요소들이 위치되어 있는 구조에 기인한다.

그리고, 이러한 형태의 변형은 도어 아웃사이드 핸들이 장착된 도어 아우터 패널(4)이 도어 래치(3)가 위치된 부위에 비하여 타측 부위가 변형량이 더 크게 발생됨으로써 그 변형량 차이에 의해 도어 아웃사이드 핸들이 작동하는 효과를 유발시키며, 이렇게 도어 아웃사이드 핸들이 작동하면서 래치가 해제되어 도어가 개방됨으로써 승객이 차량의 외부로 튀어나가는 등 원하지 않은 결과를 유발시키는 문제점을 갖는 것이었다.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 측면 충돌시 도어의 변형에 의해 도어 아웃사이드 핸들이 작동하는 것을 차단하여 도어가 개방되는 것을 방지할 수 있도록 된 자동차의 측면 충돌에 의한 도어 열림 방지 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명은, 자동차의 측 면 충돌에 의해 도어 아우터 패널이 내측으로 변형하면서 도어가 열리는 것을 방지하도록 된 자동차의 측면 충돌에 의한 도어 열림 방지 구조에 있어서, 도어 아웃사이드 핸들과 연결되어 회전되도록 도어 아우터 패널의 내측에 장착되고 외측으로 소정 길이 돌출된 스트라이커가 구비된 아웃사이드 핸들 레버와, 측면 충돌이 발생하지 않았을 때 상기 스트라이커의 회전 경로에서 벗어나 위치되고 측면 충돌이 발생하여 상기 핸들 레버가 내측으로 이동하였을 때 상기 스트라이커의 회전 경로 상에 위치되도록 상기 아웃사이드 핸들 레버의 회전을 방지하는 스토퍼를 갖추어 상기 도어 아우터 패널과 도어 인너 패널의 사이에 배치된 서포트 브래킷을 포함하는 자동차의 측면 충돌에 의한 도어 열림 방지 구조를 마련함에 의한다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.

도2는 본 발명에 따른 자동차의 측면 충돌에 의한 도어 열림 방지 구조를 나타낸 요부 상세도이고, 도3은 도2의 요부 단면도로서, 도어의 개폐를 담당하는 구성이 도1에 도시된 종래의 구성과 대략 유사하다. 편의상, 도1과 동일한 구성요소들은 도2에 도시하지 않는다.

즉, 도어 아우터 패널(4)의 내측에 아웃사이드 핸들 베이스(5)가 설치되고, 이 아웃사이드 핸들 베이스(5)의 일측에 아웃사이드 핸들 레버(10)가 회전 가능하게 설치되며, 미도시된 인너 패널에 도어 래치(3)가 장착되고, 상기 아웃사이드 핸들 베이스(5)와 도어 래치(3)가 서포트 브래킷(20)에 의해 서로 지지된다.

그리고, 상기 아웃사이드 핸들 레버(10)와 도어래치(3)가 아웃사이드 핸들 케이블(2)에 의해 연결되어 아웃사이드 핸들 레버(10)의 회전력이 아웃사이드 핸들 케이블(2)을 통해 도어래치(3)를 작동시키도록 전달된다.

본 발명은 미도시된 도어 아웃사이드 핸들이 작동할 때 그에 연동하여 회전되는 아웃사이드 핸들 레버(10)와, 아웃사이드 핸들 베이스(5)와 도어 래치(3)를 지지하도록 연결된 서포트 브래킷(20)에 측면 충돌시 아웃사이드 핸들 레버(10)가 회전되는 것을 방지하기 위한 구조가 구비된다.

이를 상세하게 설명하면, 상기 아웃사이드 핸들 레버(10)에는 상부에서 외측으로 돌출된 스트라이커(12)가 형성되고, 상기 서포트 브래킷(20)의 상단에는 스토퍼(22)가 돌출 형성된다.

상기 아웃사이드 핸들 레버(10)와 서포트 브래킷(20)이 도3에 도시된 것처럼 소정 거리 떨어져 정상 위치에 유지하고 있을 때, 서포트 브래킷(20)의 스토퍼(22)는 그 상단이 상기 스트라이커(12)의 회전 경로에서 벗어나 위치됨으로써 평상시에 아웃사이드 핸들 레버(10)의 회전 동작을 방해하지 않아 도어의 개폐에 영향을 주지 않는다.

반면, 상기 아웃사이드 핸들 레버(10)와 서포트 브래킷(20)이 도3에 도시된 위치보다 서로 근접하도록 위치될 때, 서포트 브래킷(20)의 스토퍼(22)는 그 상단이 상기 스트라이커(12)의 회전 경로 상에 위치되게 한다.

이를 도4 및 도5를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도어의 측면 충돌에 의해 도어 아우터 패널이 도어 인너 패널 쪽으로 변형되어 아웃사이드 핸들 레버(10)와 서포트 브래킷(20)의 상대 위치가 일점 쇄선으로 도시된 상태에서 점선으로 도시된 상태로 서로 근접하게 되는 경우, 아웃사이드 핸들 레버(10)의 스트라이커(12)가 서포트 브래킷(20)의 스토퍼(22) 상단에 얹히는 형태로 위치되며, 또는 아웃사이드 핸들 레버(10)의 스트라이커(12)가 서포트 브래킷(20)의 스토퍼(22) 상단에 매우 인접하게 위치된다.

이 상태에서는 아웃사이드 핸들 레버(10)가 회전되려고 하여도 그 아웃사이드 핸들 레버(10)에 돌출 형성된 스트라이커(12)가 서포트 브래킷(20)의 스토퍼(22)에 의해 회전이 차단됨으로써 아웃사이드 핸들 레버(10)는 회전되지 않는다.

따라서, 상기 아웃사이드 핸들 레버(10)에 연결된 도어 래치(3)가 해제되는 것이 방지되며, 도어의 측면 충돌시 도어가 개방되는 원하지 않은 결과를 유발되지도 않는다.

물론, 본 발명에서는 상기 스트라이커(12)가 핸들 레버(10)에 일체로 형성된 것으로 기재하고 있으나, 스트라이커가 별도의 부재로 구성되어 볼트 등을 매개로 핸들 레버에 장착될 수 있다.

또한, 본 발명에서는 상기 스토퍼(22)가 서포트 브래킷(20)에 일체로 형성된 것으로 기재하고 있으나, 스토퍼가 별도의 부재로 구성되어 볼트 등을 매개로 서포트 브래킷에 장착될 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 측면 충돌에 의한 도어 열림 방지 구조에 의하면, 도어의 측면 충돌시 아웃사이드 핸들 레버의 회전을 방해하여 도어가 개방되는 것을 방지하는 우수한 효과를 갖는다.

특히, 본 발명의 구조는, 측면 충돌이 발생하지 않은 정상적인 경우에는 도어의 개방에 아무런 영향을 미치지 않으면서 도어의 측면 충돌에 의해 도어 아우터 패널이 도어 인너 패널 쪽으로 밀려들어오는 경우에만 작동하여 도어의 개방을 방지할 수 있는 우수한 효과를 갖는다.

Claims

자동차의 측면 충돌에 의해 도어 아우터 패널이 내측으로 변형하면서 도어가 열리는 것을 방지하도록 된 자동차의 측면 충돌에 의한 도어 열림 방지 구조에 있어서,

도어 아웃사이드 핸들과 연결되어 회전되도록 도어 아우터 패널의 내측에 장착되고 외측으로 소정 길이 돌출된 스트라이커(12)가 구비된 아웃사이드 핸들 레버(10)와,

측면 충돌이 발생하지 않았을 때 상기 스트라이커(12)의 회전 경로에서 벗어나 위치되고 측면 충돌이 발생하여 상기 핸들 레버(12)가 내측으로 이동하였을 때 상기 스트라이커(12)의 회전 경로 상에 위치되도록 상기 아웃사이드 핸들 레버(10)의 회전을 방지하는 스토퍼(22)를 갖추어 상기 도어 아우터 패널과 도어 인너 패널의 사이에 배치된 서포트 브래킷(20)을 포함하는 자동차의 측면 충돌에 의한 도어 열림 방지 구조.