JP2000226954A - 自動車用把手 - Google Patents

自動車用把手

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JP2000226954A
JP2000226954A JP2000028548A JP2000028548A JP2000226954A JP 2000226954 A JP2000226954 A JP 2000226954A JP 2000028548 A JP2000028548 A JP 2000028548A JP 2000028548 A JP2000028548 A JP 2000028548A JP 2000226954 A JP2000226954 A JP 2000226954A
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lever
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JP2000028548A
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English (en)
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Thierry Benard
ベナール チエリ
Roberto Martino
マルチノ ロベルト
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Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
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Valeo Securite Habitacle SAS
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E05B81/78—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles as part of a hands-free locking or unlocking operation
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
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Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 本発明は、関節接続ベルクランク（２
２）を介し、ロックを作動させるパドル（１４）を含
み、レバーによって作動されるスイッチを含むパドル
（１４）の移動を検出するための装置が設けられたタイ
プであって、レバー（２８）が作動位置に向けて弾性的
に押圧され、静止位置では関節接続ベルクランク（２
２）がレバー（２８）を非作動位置に維持し、ベルクラ
ンク（２２）が開放位置へ向けて移動させられると、レ
バー（２８）が作動位置向かって移動するようになって
いるタイプの、自動車用開放リーフのための把手に関す
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】本発明は、自動車の把手に関する。
【０００２】より詳細には本発明は、把手が操作パドル
を含み、この操作パドルが、ユーザーによって静止位置
から開放位置へ移動されるようになっており、このパド
ルの運動が、このパドルと共に静止位置から開放位置へ
移動する関節接続ベルクランクを含むリンクを介して、
ロックへ伝達されるようになっており、かつ伝達機構を
介して、パドルによって作動されるスイッチを含むパド
ルの運動を検出するための装置が設けられているタイプ
の自動車用開放把手に関する。
【０００３】ユーザーが、把手の取り付けられた開放リ
ーフを開けようとして、パドルを操作していることを検
出するために、スイッチを利用する例は多い。
【０００４】これら応用例のうちの１つとして、開放リ
ーフをロックするための安全システムのロッキングおよ
びアンロックを、自動車の盗難防止ユニットにより、ユ
ーザーが着用する無線タイプのバッジの遠隔問い合わせ
信号に従属させるようなシステムがある。かかるシステ
ムでは、アンロックを開始する前に、盗難防止ユニット
が問い合わせ信号を発信し、バッジから発射される符号
化された応答信号の戻りを待つ。盗難防止ユニットは、
受信した応答信号と所定の信号とを比較し、これら信号
が一致すれば、ロックのアンロックをトリガーさせ、も
って把手のパドルを開放位置へ移動させて、正式なユー
ザーが開放リーフを開けることができるようになってい
る。
【０００５】キーまたはリモコンの使用を不要にできる
この種の安全システムは、ハンズフリーアクセスシステ
ムと称されることが多い。
【０００６】かかる例では、盗難防止ユニットと識別バ
ッジとの間でデータを交換し、応答信号を認識するステ
ージ、次にロックをアンロックする実際の作動には、か
なりの長さの時間を必要とする。かかる安全システムの
使用をより便利にするためには、正式なユーザーが把手
のパドルを開放位置に移動すると、すぐに、ユーザーが
開放リーフを開けることができることが重要である。従
って、この目的のためには、パドルを移動させることに
より、ユーザーが開放リーフを開ける意志を示した時か
らできるだけ早く、識別手順をトリガーすることが必要
である。
【０００７】従って、本発明の目的は、パドルが移動さ
れ始めた時からできるだけ迅速に、識別手順をトリガー
するためのスイッチの操作を可能にする新しい構造の把
手を提供することにあり、この装置は、パドルが機械式
タイプのロックを操作できるよう、開放位置に向かうパ
ドルの移動を何ら制限することがないもので、またこの
装置は、製造上信頼でき、かつ簡単なものである。
【０００８】この目的のために、本発明は、把手が操作
パドルを含み、この操作パドルが、ユーザーによって静
止位置から開放位置へ移動させられるようになってお
り、このパドルの運動が、このパドルと共に静止位置か
ら開放位置へ移動する関節接続ベルクランクを含むリン
クを介して、ロックへ伝達されるようになっており、か
つ伝達機構を介して、パドルによって作動されるスイッ
チを含むパドルの運動を検出するための装置が設けられ
ており、前記伝達機構が、２つの位置、すなわち、スイ
ッチの２つの異なる状態に対応する非作動位置と作動位
置との間を移動できるレバーを含み、前記レバーが、作
動位置の方向に第１弾性手段によって押圧されており、
関節接続ベルクランクが静止位置にあると、レバーを非
作動位置に維持するストッパーを形成し、ベルクランク
がパドルによって開放位置へ移動させられると、レバー
が弾性手段の作用を受けて作動位置に移動するようにな
っており、レバーがその作動位置に到達する間、前記弾
性手段が、レバーを中間位置まで、ベルクランクに押圧
し続けるようになっているタイプの、自動車用開放把手
を提案するものである。
【０００９】本発明の他の特徴は次のとおりである。
【００１０】レバーが枢動レバーである。
【００１１】レバーが、ベルクランクの関節接続軸線を
中心として枢動できるよう取り付けられており、非作動
位置から作動位置へのレバーの回転方向は、静止位置か
ら開放位置へのベルクランクの回転方向と同じとなって
いる。
【００１２】第１弾性復帰手段の作用の結果として、レ
バーによってベルクランクに加えられるトルクよりも大
きい復帰トルクをベルクランクに加える第２弾性復帰手
段によって関節接続ベルクランクは静止位置へ向けて押
圧されるようになっている。
【００１３】静止位置へベルクランクを復帰させる第２
弾性手段は、同時にベルクランクを介して弾性的にパド
ルを静止位置へ向けて復帰させる。
【００１４】ベルクランクは、ベルクランクの関節接続
軸線に沿って軸方向に延びるロッドを含み、このロッド
が、パドルと協働する、第１軸方向端部に設けられた作
動アームと、ベルクランクの位置が、その静止位置と中
間位置との間にあることを条件にレバーと協働する、逆
の軸方向端部に設けられた作動アームとを含んでいる。
【００１５】前記第２弾性復帰手段は、ベルクランクの
ロッドのまわりに巻かれた回転角方向に作用する螺旋ス
プリングから成り、この螺旋スプリングが、ベルクラン
クの作動アームを押圧する第１ラジアルストランドと、
把手の固定サポートを押圧する第２ラジアルストランド
とを有する。
【００１６】把手の組み立て時に、ベルクランクを復帰
させるためのスプリングの第２ラジアルストランドは、
ベルクランクに復帰作用力を加えることなく、スプリン
グをプリストレス状態に維持するよう、ベルクランクの
作動アームに形成された支承表面に当接して係合できる
ようになっている。
【００１７】ベルクランクは２つの部品を含み、そのう
ちの第１の部品は、作動アームを支持しており、第２の
部品は、作動アームを支持しており、ロッドは、部品の
うちの一方に属すシャフト（から形成されており、シャ
フトは、部品の他方に属すチューブ状シース内に軸方向
に収容されており、シースとシャフトとが相対的に取り
付けられた位置にある時に、シャフトとシースとを回転
結合するための手段が設けられており、シャフトがシー
スに対する軸方向の中間位置にあると、シースに対する
シャフトの相対的回転を可能にするよう、結合手段の結
合が外れるようになっている。
【００１８】以下、添付図面を参照して次の詳細な説明
を読めば、本発明の上記以外の特徴および利点が明らか
となると思う。
【００１９】図１は、自動車の開放リーフのための把手
１０を示す。この把手１０は、基本的には開放リーフの
ボディワークパネルの内部に配置するようになっている
把手サポート１２と、ユーザーによって図１に示される
静止位置から図２に示される開放位置へ移動できるよ
う、ボディワークパネルの外部に配置するようになって
いる操作パドル１４とを含んでいる。
【００２０】図示の実施例では、操作パドルは、長手方
向に延びる操作バー１４となっており、その前端部１６
はサポート１２に関節接続されている。
【００２１】本明細書の理解を容易にするために、図１
および図２に示される「水平」および「垂直」なる概念
は、水平方向を操作パドル１４の長手方向として、ま
た、垂直方向をサポート１２に対する操作パドル１４の
枢動軸線Ａ１とするように定義し、この枢動軸線Ａ１
は、全体として、開放リーフのボディワークパネルと平
行になっている。
【００２２】従って、特に図２から判るように、操作パ
ドル１４を、その開放位置に移動させると、長手方向の
後端部１８は固定されたままとなっているサポート１２
に対し、横方向外側にずれる。操作パドル１４の後端部
１８は、ペグ２０を介して、関節接続ベルクランク２２
を駆動する。このベルクランクは、リンクの一部を形成
しており、このリンクによって、操作パドル１４は開放
リーフを閉位置に維持しているロックに作用できる。関
節接続ベルクランク２２は、長手方向軸線Ａ２を中心と
して、サポート１２に対して関節接続されている。従っ
て、操作パドル１４がその静止位置から開放位置まで移
動させられると、関節接続ベルクランク２２も、軸線Ａ
２を中心として図１に示される静止位置から図２に示さ
れる開放位置へ枢動する。図には、開放リーフのロック
を操作するためのリンクの他の部分は示されていない。
【００２３】後により詳細に説明するように、関節接続
ベルクランク２２は、回転角方向に作用する螺旋スプリ
ング２４により、静止位置へ向かって弾性的に復帰され
る。ユーザーが操作パドル１４を解放するとすぐに、関
節接続ベルクランク２２は、ペグ２０を介して、操作パ
ドル１４を静止位置へ自動的に復帰させるよう、このス
プリング２４の寸法が定められていることが好ましい。
【００２４】本発明によれば、把手１０は（図４〜図６
に示されている）スイッチ５０も含み、このスイッチ５
０は、例えば把手のサポート１２の一部を形成するケー
シング２６の内部に配置されており、レバー２８により
開放状態と閉じた状態との間で作動されるようになって
いる。
【００２５】図示の実施例では、レバー２８は長手方向
に連続して、かつ前方に、関節接続ベルクランク２２の
回転軸線Ａ２を中心として、サポート１２上で枢動でき
るように取り付けられたレバーとなっている。
【００２６】従って、レバー２８は、図１に示された非
作動位置から、図２に示された作動位置へと枢動するこ
とができ、回転角方向に作用する螺旋スプリング３０に
よって、作動位置へ押圧されている。
【００２７】特に図３から判るように、関節接続ベルク
ランク２２は、ベルクランクの関節接続軸線に沿って長
手方向に延びるロッド３２を含んでいる。このロッド３
２は、長手方向の後端部に作動アーム３４を有し、この
作動アームは、軸線Ａ２に対して直角に延びると共に、
特にリンクにキャッチするための手段３６と、操作パド
ル１４のペグ２０と協働するための手段３８とを含んで
いる。ロッド３２は、その前端に作動アーム４０を有
し、この作動アーム４０は、軸方向前方に延びると共
に、スイッチ５０を作動させるためのレバー２８の協働
するようになっている係止ラグ４２を有している。
【００２８】より詳細には、レバー２８は、軸線Ａ２の
チューブ状ドラム４４を含み、このドラム４４の後端部
には、ベルクランク２２の作動アーム４０の軸方向ラグ
４２と協働するようになっている作動フィンガー４６
と、スイッチ５０と協働するようになっている作動フィ
ンガー４８とが取り付けられている。作動フィンガー４
６と作動フィンガー４８とは、同一の横方向平面に配置
されており、軸線Ａ２に対して互いに逆の径方向に延び
ている。
【００２９】図４〜図６には、スイッチを作動させる装
置が働く態様が示されている。これらの図は、前方から
後方へ見た軸線Ａ２に沿う図である。
【００３０】図４は、把手が静止位置にあって、誰も把
手を操作していない時の装置を示している。従って、関
節接続ベルクランク２２は、操作パドル１４と同じよう
に静止位置を占めており、この操作パドル１４の後端部
１８を見ることができる。この場合、レバー２８は、ス
イッチ５０に作用力を加えていない非作動位置にあり、
よってスイッチ５０は、例えば開放位置にある。しか
し、軸線Ａ２を中心として作動位置に枢動させるよう、
すなわち、図４で見た場合に、反時計回り方向に枢動さ
せるよう、レバー２８はスプリング３０によって押圧さ
れている。レバー２８の作動フィンガー４６は、ベルク
ランク２２の係止ラグ４２に当接しており、レバー２８
は、スプリング３０の作用力にも拘わらず、非作動位置
に維持されている。
【００３１】図５は、ユーザーが把手の操作パドル１４
を開放位置へ向けて移動させている途中の中間位置にあ
る作動装置を示している。この中間位置では、操作パド
ル１４の後端部１８は、横方向の外側、すなわち、図５
において右側へ所定の短い距離だけ移動されている。こ
れにより、パドル１４は、図５において時計回り方向に
軸線Ａ２を中心として枢動するベルクランク２２を、作
動ペグ２０を介して、中間位置から離間させる。ベルク
ランクの移動中、このベルクランクの係止ラグ４２は、
軸線Ａ２を中心として枢動し、従ってレバー２８は、係
止ラグ４２と接触し続けている作動フィンガー４６を同
じ角度だけ移動させることができる。そのためレバー２
８は、軸線Ａ２を中心として枢動することにより、スイ
ッチ５０を別の状態、例えば閉状態へ押圧することがで
きる。
【００３２】部品の幾何学的形状、およびこうして得ら
れる運動により、操作パドル１４がごくわずか移動する
だけで、スイッチ５０を２つの状態の間に切り換えるこ
とができる。従って、ユーザーが操作パドル１４を操作
し始めるとすぐに、スイッチ５０は、例えばユーザーが
付けているバッジを識別する手順を開始させることがで
きる。
【００３３】本発明によれば、スイッチ５０が一旦トリ
ガーされている状態にあると、ユーザーは、操作パドル
１４を開放する運動を続けることができ、この運動によ
って、操作パドル１４は、軸線Ａ２を中心とする関節接
続ベルクランク２２の枢動運動を生じさせ続けること
が、図６から理解できると思う。これと逆に、図５に示
すように、レバー２８が早期に達した作動位置のままで
あると、他のラグ４２およびレバー２８の作動フィンガ
ー４６は、互いに接触しない。このようにこの装置は、
ベルクランク２２の回転角方向の移動、従って静止位置
と開放位置との間の操作パドル１４の移動を制限するこ
となく、ごく短い作動距離しか移動しないスイッチ５０
を作動させることができる。
【００３４】反対方向にて、ユーザーが操作パドル１４
を解放すると、関節接続ベルクランク２２は、スプリン
グ２４によって静止位置へ復帰し、よってベルクランク
２２は、作動ペグ２０を介して、操作パドル１４を復帰
させる。ベルクランク２２が中間位置に達すると、その
係止ラグ４２は、レバー２８の作動フィンガー４６に接
触する。ベルクランク２２が静止位置に向かって復帰運
動をし続けると、係止ラグ４２は、スプリング３０の作
用に抗して、レバー２８を再び非作動位置へ向けて枢動
させ、これによって、スイッチ５０の状態が変化する。
【００３５】スプリング２４により、ベルクランク２２
の復帰力の全てが発生されるときには、スプリング３０
によって反対方向に押圧されているレバー２８により、
ベルクランク２２に加えられるトルクよりも大きい、復
帰のためのトルクを、スプリング２４がベルクランク２
２に加えることができるようにする必要がある。
【００３６】本発明の別の特徴によれば、ハンドル１０
は、組み立ての簡略化を可能にすると共に、特に組み立
て作業を妨害するようなベルクランク２２を復帰させる
ためのスプリング２４の作用を防止できるようにする手
段を含んでいる。
【００３７】特に図７から判るように、この目的のため
に、関節接続ベルクランク２２は、２つの部品、すなわ
ち前方部品５２と後方部品５４とを含んでいる。
【００３８】前方部品５２は、軸線Ａ２を中心とする回
転円筒形のチューブ状シース５６を含み、その前端に
は、係止ラグ４２を支持する作動アーム４０が配置され
ている。後方部品５４は、軸線Ａ２の円筒形シャフト４
８を含み、このシャフト４８は、前方部品のチューブ状
シース５６内に収容されるようになっており、シャフト
４８は、その後方端で別の作動アーム３４を支持してい
る。
【００３９】これら２つの部品５２と５４とを組み立て
ると、シャフト５８はシース５６内に収容され、シース
は、ベルクランク２２の２本のアーム３４と４０とを接
続するロッド３２を形成する。図１２により詳細に示さ
れているように、これら２つの部品５２、５４にはほぞ
とほぞ孔の装置６８が設けられており、この装置は、シ
ャフト５８とシース５６の前端部に配置されており、こ
れら部品のうちの一方を他方の部品の内部に対して軸方
向に組み立てると、このほぞとほぞ孔の装置によって、
これら２つの部品５２と５４とは、軸線Ａ２を中心とし
て回転できるようになる。
【００４０】しかし、シャフト５８がシース５６の端部
に軸方向に係合していなければ、これら２つの部品５２
と５４とは、軸線Ａ２を中心として互いに回転できるよ
うに自由に枢動できる。
【００４１】ベルクランク２２を復帰させるためのスプ
リング２４は、シース５６の周りに巻かれた、従ってロ
ッド６２の周りに巻かれた回転角方向に作用する螺旋ス
プリングから成り、この螺旋スプリングは、前方ストラ
ンド６０と、後方ストランド６２とを含み、各ストラン
ドは螺旋巻線の対応する軸方向の端部にて、径方向外側
に延びている。後方ストランド６２は、ベルクランク２
２の作動アーム３４と一体的な、すなわちベルクランク
２２の後方部品５４と一体的なベアリング表面６４と当
接するようになっている。これと対照的に、前方ストラ
ンド６０は、ドアの把手が完全に組み立てられ、作動状
態になると、把手１０のサポート１２に当接するように
なっている。従って、ベルクランク２２が軸線Ａ２を中
心として枢動すると、２つのストランド６０と６２と
は、互いに回転角方向に移動され、これにより、スプリ
ング２４に応力が加わる。
【００４２】しかし、寸法を大きくすることなく、スプ
リング２４の復帰力を増すには、組み立て時にこのスプ
リングに対してプリストレスを加えることが好ましい。
すなわち、特定アセンブリが静止位置にある時でも、ス
プリングが既にベルクランク２２に大きい力を加えてい
るようにすることが好ましい。ベルクランク２２を更に
複雑にすることなく、スプリング２４にプリストレスを
加えるには、把手１０を組み立てる間、ベルクランク２
２の前方部品５２の作動アーム４０と一体的な表面５５
を、スプリング２４の前方ストランド６０が押圧するよ
うに工夫がなされている。
【００４３】図８に既に示されているように、２つの部
品５２と５４とを、一方が他方の内部に完全に軸方向に
嵌合されないよう、すなわち、結合手段によって互いに
回転するようにこれら部品が接続されることなく、それ
ぞれの当接表面６６、６４に対して、２つのストランド
６０と６２とを当接させることが好ましい。このよう
に、図８に示されているように、２つの部品５２と５４
とを、軸線Ａ２を中心として一方を他方のまわりに１回
回転させることによって、スプリング２４にプリストレ
スを加えることが可能である。所望の値のプリストレス
に達すると、図９に示されるように、２つの部品５２と
５４の一方が、他方の内部に完全に嵌合されるまで、こ
れら部品を軸方向に接近させることによって、ベルクラ
ンク２２の組み立ては完了する。
【００４４】しかし、図８〜図１１から判るように、ベ
ルクランク２２の２つの部品５２と５４とは、ほぞとほ
ぞ孔の装置６８によって回転できるように、２つの部品
が完全に固定される前に、スプリング２４が弛緩するこ
とを防止できるようにする相補的な手段を含んでいる。
このために、ベルクランク２２の後方部品のシャフト５
８は、シース５６内に形成され、シース５６の後方端ま
で長手方向に開口する長手方向スロット７２に係合する
ようになっている外部ラジアルラグ７０を有する。
【００４５】図１０からより詳細に判るように、スロッ
ト７２は、少なくとも１つの長手方向エッジ７４を有
し、このエッジ７４は、前方に向いた傾斜面から形成さ
れた不連続部７６を有する。この不連続部７６は、エッ
ジ７４に形成されており、この不連続部には、ラグ７０
がリターンスプリング２４の作用によって当接する。従
って、ラグ７０が、不連続部７６を軸方向に越えてスロ
ットに係合すると、不連続部は、シース５６に対するシ
ャフト５８の後退を防止するようになる。
【００４６】しかし、ラグ７０とスロット７２は、ベル
クランク２２が伝達するトルクの全てを吸収するように
なってはいないので、このトルクは、先に説明したほぞ
とほぞ孔の装置６８によって伝達することが好ましい。
【００４７】従って、ベルクランク２２のこの構造は、
特に簡単な方法でスプリング２４にプリストレスを加え
ることを可能にすると共に、このスプリング２４が、取
り付け操作を妨害することなく、サポート１２にベルク
ランク２２を取り付けることができる。
【００４８】一旦、ベルクランク２２が把手に取り付け
られると、スプリング２４の前方ストランド６０を支承
表面６６から外すことが可能となり、次にこの支承表面
は、図１３により詳細に示されているように、把手１０
のサポートに自然に当接する。
【００４９】従って、図１および図２から判るように、
本発明に係わる把手は、例えば開放リーフの厚みに対応
する横方向に対し、全くかさばることはなく、かつ少数
の部品しか必要とせず、しかも取り付けが容易であると
いう点で有利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】把手のパドルを静止位置として示されている、
本発明の把手の斜視図である。
【図２】把手のパドルを開放位置として示されている、
本発明の把手の斜視図である。
【図３】ロックとスイッチ作動レバーを作動させるため
のリンクの関節接続ベルクランクを示す詳細分解斜視図
である。
【図４】ベルクランクを静止位置として示されている、
システムが作動する状態における、関節接続ベルクラン
クの回転軸線に沿った図である。
【図５】ベルクランクを中間位置として示されている、
システムが作動する状態における、関節接続ベルクラン
クの回転軸線に沿った図である。
【図６】ベルクランクを開放位置として示されている、
システムが作動する状態における、関節接続ベルクラン
クの回転軸線に沿った図である。
【図７】ベルクランクを把手に取り付ける前に、第２の
弾性復帰手段にプリストレスを加えることができるよう
にする、２部品式関節接続ベルクランクの第２復帰手段
の取り付けを示す斜視図である。
【図８】ベルクランクを把手に取り付ける前に、第２の
弾性復帰手段にプリストレスを加えることができるよう
にする、２部品式関節接続ベルクランクの第２復帰手段
の取り付けを示す斜視図である。
【図９】ベルクランクを把手に取り付ける前に、第２の
弾性復帰手段にプリストレスを加えることができるよう
にする、２部品式関節接続ベルクランクの第２復帰手段
の取り付けを示す斜視図である。
【図１０】中間取り付け位置にあるベルクランクの２つ
の部品の回転に対する固定状態を示す、上から見た図で
ある。
【図１１】取り付け完了位置にあるベルクランクの２つ
の部品の回転に対する固定状態を示す、上から見た図で
ある。
【図１２】回転できるように関節接続ベルクランクの２
つの部品を結合する手段を示す、図１１の１２−１２線
における断面図である。
【図１３】弾性復帰手段がベルクランクに復帰圧力を加
えることができるよう、把手のケーシングに当接するた
めに、第２弾性復帰手段の第２ラジアルアームの係合を
外す状態を示す部分斜視図である。
【符号の説明】
１０ 把手 １４ 操作パドル １６ 前端部 ２２ 関節接続ベルクランク ２８ レバー ３０ 第１弾性手段 ４２ ストッパー ５０ スイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ロベルト マルチノ フランス国 エフ−94042 クレテイユ セデクス リュ ル コルビュジエール 42 シーオー ヴァレオ セキュリテ ア ビタークル

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 把手（１０）が操作パドル（１４）を含
    み、この操作パドルが、ユーザーによって静止位置から
    開放位置へ移動させられるようになっており、このパド
    ル（１４）の運動が、このパドル（１４）と共に静止位
    置から開放位置へ移動する関節接続ベルクランク（２
    ２）を含むリンクを介して、ロックへ伝達されるように
    なっており、かつ伝達機構を介して、パドル（１４）に
    よって作動されるスイッチ（５０）を含むパドル（１
    ４）の運動を検出するための装置が設けられており、前
    記伝達機構が、２つの位置、すなわち、スイッチ（５
    ０）の２つの異なる状態に対応する非作動位置と作動位
    置との間を移動できるレバー（２８）を含み、前記レバ
    ー（２８）が、作動位置の方向に第１弾性手段（３０）
    によって押圧されており、関節接続ベルクランク（２
    ２）が静止位置にあると、レバー（２８）を非作動位置
    に維持するストッパー（４２）を形成し、ベルクランク
    （２２）がパドル（１４）によって開放位置へ移動させ
    られると、レバー（２８）が弾性手段（３０）の作用を
    受けて作動位置に移動するようになっており、レバー
    （２８）がその作動位置に到達する間、前記弾性手段
    （３０）が、レバーを中間位置まで、ベルクランク（２
    ２）に押圧し続けるようになっている自動車用把手。
  2. 【請求項２】 レバー（２８）が枢動レバーである、請
    求項１記載の把手。
  3. 【請求項３】 レバー（２８）が、ベルクランク（２
    ２）の関節接続軸線（Ａ２）を中心として枢動できるよ
    うに取り付けられており、かつ非作動位置から作動位置
    へのレバー（２８）の回転方向が、静止位置から開放位
    置へのベルクランク（２２）の回転方向と同じである、
    請求項２記載の把手。
  4. 【請求項４】 第１弾性復帰手段（３０）の作用の結果
    として、レバー（２８）によってベルクランク（２２）
    に加えられるトルクよりも大きい復帰トルクをベルクラ
    ンク（２２）に加える第２弾性復帰手段（２４）によっ
    て、関節接続ベルクランク（２２）が静止位置へ向けて
    押圧されるようになっている、先の請求項のいずれかに
    記載の把手。
  5. 【請求項５】 静止位置へベルクランク（２２）を復帰
    させる第２弾性手段（２４）が、同時にベルクランク
    （２２）を介して、弾性的にパドル（１４）を静止位置
    へ向けて復帰させるようになっている、請求項４記載の
    把手。
  6. 【請求項６】 ベルクランク（２２）が、ベルクランク
    （２２）の関節接続軸線（Ａ２）に沿って軸方向に延び
    るロッド（３２）を含み、このロッドが、パドル（１
    ４）と協働する、第１軸方向端部に設けられた作動アー
    ム（３４）と、ベルクランク（２２）の位置が、その静
    止位置と中間位置との間にあることを条件にレバー（２
    ８）と協働する、逆の軸方向端部に設けられた作動アー
    ム（４０）とを含む、先の請求項のいずれかに記載の把
    手。
  7. 【請求項７】 前記第２弾性復帰手段が、ベルクランク
    （２２）のロッド（３２）の周りに巻かれた回転角方向
    に作用する螺旋スプリング（２４）から成り、この螺旋
    スプリングが、ベルクランク（２２）の作動アーム（３
    ４）を押圧する第１ラジアルストランド（６２）と、把
    手（１０）の固定サポート（１２）を押圧する第２ラジ
    アルストランド（６０）とを有する、請求項４または５
    のいずれかと組み合わされた、請求項６記載の把手。
  8. 【請求項８】 把手（１０）の組み立て時に、ベルクラ
    ンク（２２）を復帰させるためのスプリング（２４）の
    第２ラジアルストランド（６０）が、ベルクランク（２
    ２）に復帰作用力を加えることなく、スプリング（２
    ４）をプリストレス状態に維持するよう、ベルクランク
    （２２）の作動アーム（４０）に形成された支承表面
    （６６）に当接して係合できるようになっている、請求
    項７記載の把手。
  9. 【請求項９】 ベルクランク（２２）が２つの部品（５
    ２、５４）を含み、そのうちの第１の部品（５４）が、
    作動アーム（３４）を支持しており、第２の部品（５
    ２）が、作動アーム（４０）を支持しており、ロッド
    （３２）が、部品のうちの一方に属すシャフト（５８）
    から形成されており、シャフト（５８）が部品の他方に
    属すチューブ状シース（５６）内に軸方向に収容されて
    おり、シースとシャフトとが相対的に取り付けられた位
    置にある時に、シャフト（５８）とシース（５６）とを
    回転結合するための手段（６８、７０、７２）が設けら
    れており、シャフトがシースに対する軸方向の中間位置
    にあると、シースに対するシャフトの相対的回転を可能
    にするよう、結合手段（６８、７０、７２）の結合が外
    れるようになっている、請求項６〜８のいずれかに記載
    の把手。
JP2000028548A 1999-02-05 2000-02-07 自動車用把手 Pending JP2000226954A (ja)

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