JP7065777B2 - 車両ドア用ハンドル - Google Patents
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-車両ドアのラッチを外すために前記車両ドアのラッチを起動させる起動部材と、
-前記車両ドアのラッチを外すために前記起動部材と協働する把持部材とを備え、
前記把持部材は、把持部を備え、前記把持部材は、前記把持部が前記車両ドアの外部パネルと同一平面上に延びているフラッシュ位置と、前記把持部が前記外部パネルに対して突出して把持可能となり、かつ、前記把持部材が起動部材と協働する作動位置と、前記把持部材が前記ラッチを起動するために、前記起動部材を駆動して前記車両ドアの前記ラッチを外す開位置との間を移動可能であり、
-前記把持部材が前記フラッシュ位置と前記作動位置との間で駆動することができるように、前記把持部材と協働する駆動機構とアクチュエータレバーとを備えており、
前記把持部材が開方向に引かれると、前記把持部材は、前記起動部材を駆動し、かつ前記起動部材は、前記ラッチを起動させて、前記車両ドアのラッチを外すようになっていることを特徴としている。
-この車両ドア用ハンドルは、前記把持部材を前記フラッシュ位置に向かって駆動する把持戻り手段をさらに備えており、
前記アクチュエータレバーは、前記アクチュエータレバーが前記把持部材を前記作動位置に向かって駆動する起動位置と、前記アクチュエータレバーが前記把持部材を解除する休止位置との間を移動可能であり、かつ前記車両ドア用ハンドルは、
-前記アクチュエータレバーを前記起動位置に向かって駆動するようになっているアクチュエータ戻り手段と、
-前記アクチュエータレバーを前記休止位置に保持するための保持手段
とをさらに備えており、および/または
-前記車両ドア用ハンドルは、前記把持部材を作動位置に向かって駆動する把持戻り手段をさらに備えており、
前記アクチュエータレバーは、前記アクチュエータレバーが前記フラッシュ位置で前記把持部材を阻止する施錠位置と、前記アクチュエータレバーが前記把持部材を前記作動位置に向かって移動させる解錠位置との間で移動可能であり、かつ
前記車両ドア用ハンドルは、
-前記アクチュエータレバーを前記施錠位置に向かって駆動するアクチュエータ戻り手段と、
-前記アクチュエータレバーを前記解錠位置に保持するための保持手段とをさらに備えており、および/または
-前記保持手段は、前記アクチュエータレバーおよびブラケットに連結された感圧双安定ばね機構を備えており、前記双安定ばね機構は、前記アクチュエータレバーが前記休止位置または前記解錠位置に保持されている保持状態と、前記アクチュエータレバーが前記位置から解除されている解除状態との間を移動可能であり、および/または
-前記保持手段は、前記アクチュエータレバーが前記休止位置または前記解錠位置から解除された場合に、クリック音を発生させるようなクリック手段を備えており、および/または
-前記アクチュエータレバーは、モータによって駆動され、および/または
-前記駆動機構は、前記アクチュエータレバーを駆動することにより、前記把持部材を前記フラッシュ位置と前記開位置との間で駆動させるモータを備えており、および/または
-前記車両ドア用ハンドルは、前記起動部材と前記把持部材との間の接点によって閉じられた、少なくとも1つの第1スイッチおよび第1回路をさらに備えており、および/または
-前記車両ドア用ハンドルは、少なくとも1つの第2回路と、前記モータまたは前記アクチュエータレバーに少なくとも1つの第2スイッチとをさらに備えており、前記少なくとも1つの第2回路と第2スイッチとは、前記アクチュエータレバーの状態をユーザに知らせるようになっており、および/または
-前記把持部材は、従動部を備えており、前記アクチュエータレバーは、前記従動部と協働する駆動部を備えており、
前記アクチュエータレバーが前記休止位置から前記起動位置へ移動する場合、前記把持部が前記フラッシュ位置から前記作動位置へ移動するように、前記駆動部は、前記従動部を駆動しており、および/または
-前記把持部材は、第1施錠部を備えており、前記アクチュエータレバーは、前記第1施錠部と協働する第2施錠部を備えており、
前記把持部材が前記作動位置から前記開位置へ移動すると、前記第1施錠部は、前記アクチュエータレバー(4)を前記休止位置に向かって駆動するために、前記第2施錠部(41)を駆動し、これにより、前記アクチュエータレバー(4)は押圧され、前記保持手段(5a)によって保持されて、および/または
-前記把持部材が、前記フラッシュ位置から前記作動位置へ移動する場合、前記把持部材は、第1軌道を規定する第1施錠部を備えており、かつアクチュエータレバーは、第2施錠部を備えており、
前記施錠位置では、前記第2施錠部は、前記第1施錠部を阻止することにより、前記把持部材を前記フラッシュ位置に阻止し、
前記解錠位置では、前記第2施錠部は、前記第1施錠部の前記第1軌道の外に移動しており、および/または
-前記把持部材は、駆動部を備えており、前記アクチュエータレバーは、前記駆動部と協働する従動部を備えており、前記把持部材が前記フラッシュ位置にあり、前記把持部が前記車両ドアの外側から押圧された場合、前記駆動部は、前記従動部を駆動し、前記アクチュエータレバーは、前記保持手段を押圧して、前記アクチュエータレバーを前記ロック解除位置から解除するようになっており、および/または
-前記把持部が前記作動位置から前記開位置へ移動すると、前記第1施錠部は、第2軌道に沿って前記アクチュエータレバーを駆動するために、前記第2施錠部と協働し、これにより前記アクチュエータレバーは、前記保持手段を押圧して、前記アクチュエータレバーを前記解錠位置から解除するようになっており、および/または
-前記把持部材は、把持軸線の周りに回転可能に取り付けられ、前記アクチュエータレバーは、アクチュエータ軸線の周りに回転可能に取り付けられ、前記把持軸線と前記アクチュエータ軸線とは、互いにほぼ平行であり、および/または
-前記把持部材は、前記外部パネルに向かって突出する突杆を備えており、前記突杆は、前記車両ドアのラッチを外すために、前記起動部材の第2開放突起と協働する第1開放突起を備えており、前記駆動部は、前記突杆にあり、および/または
-アクチュエータレバーは、2つの対向する端部を有し、前記第2施錠部は、一端に配置され、前記従動部は、他端に配置されている。
-車両ドアのラッチを外すために前記車両ドアのラッチを起動させる起動部材と、
-前記車両ドアのラッチを外すために前記起動部材と協働する把持部材とを備え、
前記把持部材は、把持部を備え、この把持部材は、前記把持部が前記車両ドアの外部パネルに対し同一平面上に延びているフラッシュ位置と、前記把持部が前記外部パネルに対して突出して把持可能となり、かつ、前記把持部材が起動部材と協働している作動位置と、前記把持部材が前記ラッチを起動するために、前記起動部材を駆動して、前記車両ドアの前記ラッチを外す開位置との間で移動可能であり、
-前記把持部材を前記フラッシュ位置に向かって駆動する把持戻り手段と、
-前記把持部材と協働するアクチュエータレバーとを備え、
前記アクチュエータレバーは、前記アクチュエータレバーが前記把持部材を前記作動位置に向かって駆動する起動位置と、前記アクチュエータレバーが前記把持部材を解除する休止位置との間で移動可能であり、
-前記アクチュエータレバーを前記起動位置に向かって駆動するアクチュエータ戻り手段と、
-前記アクチュエータレバーを前記休止位置に保持するための保持手段とを備えており、
前記把持部材が開方向に引かれると、前記把持部材は前記起動部材を駆動し、前記起動部材が前記ラッチを起動させて、前記車両ドアのラッチを外すようになっている。
-車両ドアのラッチを外すために、前記車両ドアのラッチを起動させる起動部材と、
-前記車両ドアのラッチを外すために、前記起動部材と協働する把持部材とを備え、
前記把持部材は、把持部を備え、前記把持部材は、前記把持部が前記車両ドアの外部パネルと特定同一平面上に延びているフラッシュ位置と、前記把持部が前記外部パネルに対して突出して把持可能となり、かつ、前記把持部材が起動部材と協働している作動位置と、前記把持部材が前記ラッチを起動するために、前記起動部材を駆動して、前記車両ドアの前記ラッチを外す開位置との間を移動可能であり、
-前記把持部材を前記作動位置に向かって駆動する把持戻り手段と、
-前記把持部材と協働するアクチュエータレバーであって、前記フラッシュ位置において前記把持部材を阻止する施錠位置と、前記把持部材を前記作動位置に向かって移動させる解錠位置との間で移動可能であるアクチュエータレバーと、
-前記アクチュエータレバーを前記施錠位置に向かって駆動するアクチュエータ戻り手段と、
-前記アクチュエータレバーを解錠位置に保持するための保持手段とを備えている。
-車両ドアのラッチを外すために前記車両ドアのラッチを起動させる起動部材と、
-前記車両ドアのラッチを外すために前記起動部材と協働する把持部材であって、把持部を備え、前記把持部材は、前記把持部が前記車両ドアの外部パネルに対し同一平面上に延びているフラッシュ位置と、前記把持部が前記外部パネルに対して突出して把持可能となり、かつ、前記把持部材が起動部材と協働している作動位置と、前記把持部材が前記ラッチを起動するために前記起動部材を駆動して前記車両ドアの前記ラッチを外す開位置との間で移動可能である把持部材と、
-前記把持部材と協働する駆動機構およびアクチュエータレバーとを備えており、
前記駆動機構は、前記アクチュエータレバーを駆動するモータを備えており、前記アクチュエータレバーは、前記フラッシュ位置と前記作動位置との間で、前記把持部材を駆動し、
前記把持部材が開方向に引かれると、前記把持部材は前記起動部材を駆動し、前記起動部材は前記ラッチを起動させて、前記車両ドアのラッチを外すようになっている。
具体的に述べると、アクチュエータレバー4は、アクチュエータレバー4を駆動することにより、把持部材3、特に把持部31を駆動するばねであるアクチュエータ戻り手段42を備えており、これにより、把持部材3は、フラッシュ位置から作動位置へ移動する。
アクチュエータレバー4が休止位置から起動位置へ移動する場合、アクチュエータレバー4は、駆動部43aおよび従動部33aによって把持部31を駆動する。アクチュエータレバー4が起動位置から休止位置へ移動する場合、駆動部43aは、従動部33aを解除し、これにより、把持部材3は、把持ばね32によってフラッシュ位置に向けて付勢される。
-把持部材の両端部の間に位置する回転軸線を有し、ドアに対して回転しうる把持部材と、
-ハンドルと接触し、取出しのために引込められ、格納のために引かれるアクチュエータレバーと、
-取出し側に把持部材を突出させるようになっているハンドルばねと、
-ユーザが把持部材を外部から押した場合に、把持部材の展開を可能にするアクチュエータレバーと、
-アクチュエータレバーによって阻止される外部加速下のハンドルの自然な阻止と、
-ロックセットおよびハンドル用に外側から作られ、車両の組立が完了した場合に、ロックセットとハンドルとを分解するためにインナパネルを取り外す必要がないアセンブリと、
-標準的な把持ハンドルと類似する人間工学と、
-アクチュエータレバーを電動化する可能性と、
-ハンドルが保持路に係合する線形ばねを有する場合に、ユーザが、ドアを開けるために把持部材を引いた際の自動復帰と、
-ダンパーがハンドルに組み込まれたときに、ハンドルを押した後に自動復帰するようになっているフラッシュハンドルを有することができる。
2 起動部材
2a ラッチ
3 把持部材
4 アクチュエータレバー
5 モータ
5a、5b保持手段
10 外部パネル
11 開方向
20 起動軸線(回転軸線)
23b 突起
25 第2開放突起
30 把持軸線
31 把持部
31a 第2施錠部
32 把持戻り手段(把持ばね)
32a 把持レバー
33 駆動部
33a 第2アーム(従動部)
33b カム面
33c 従動部
34 突杆
34a 第1アーム
35 第1開放突起
40 アクチュエータ軸線
40a 中心軸
41a 駆動軸
42 アクチュエータ戻り手段(アクチュエータばね)
42a 従動軸
43 従動部
43a 駆動部
50 モータ軸
51 線形ばね
54 保持路
60 起動スイッチ(第1スイッチ)
60a、60b、60c 1つの部分
70 ねじ
70a 矢印
T1 第1軌道
T2 第2軌道
Claims (20)
- 車両ドア用ハンドルであって、前記ハンドルは、
-車両ドアのラッチ(2a)を外すために前記車両ドアの前記ラッチを作動させる起動部材(2)と、
-前記車両ドアの前記ラッチを外すために前記起動部材(2)と協働する把持部材(3)とを備え、
前記把持部材(3)は、把持部(31)を備え、前記把持部材(3)は、前記把持部(31)が前記車両ドアの外部パネル(10)に対し同一平面上に延びているフラッシュ位置と、前記把持部(31)が前記外部パネル(10)に対して突出して把持可能となり、かつ、前記把持部材(3)が前記起動部材(2)と協働する作動位置と、前記把持部材(3)が前記ラッチ(2a)を起動するために、前記起動部材(2)を駆動して前記車両ドアの前記ラッチを外す開位置との間を移動可能であり、
-前記把持部材(3)が前記フラッシュ位置と前記作動位置との間で駆動することができるように、前記把持部材(3)と協働している駆動機構とアクチュエータレバー(4)とを備えており、
前記把持部材(3)が開方向(11)に引かれると、前記把持部材(3)は、前記起動部材(2)を駆動し、前記起動部材(2)は、前記ラッチ(2a)を起動させて、前記車両ドアの前記ラッチを外すようになっている車両ドア用ハンドルであって、
前記把持部材(3)は、把持軸線(30)の周りに回転可能に取り付けられ、前記アクチュエータレバー(4)は、アクチュエータ軸線(40)の周りに回転可能に取り付けられ、前記把持軸線(30)と前記アクチュエータ軸線(40)とは、互いにほぼ平行であり、
前記アクチュエータレバー(4)は、前記アクチュエータレバー(4)を駆動することにより、前記把持部材(3)を駆動するばねであるアクチュエータ戻り手段(42)を備えており、
前記把持部材(3)は、把持ばね(32)によって前記フラッシュ位置に向けて付勢されており、
前記把持部材(3)は、従動部(33a)を備えており、前記アクチュエータレバー(4)は、前記従動部(33a)と協働する駆動部(43a)を備えており、
前記把持部材(3)は、前記アクチュエータレバー(4)、前記駆動部(43a)および前記従動部(33a)を介して前記アクチュエータ戻り手段(42)により前記作動位置に向かって付勢されており、
前記アクチュエータレバー(4)が前記把持部材(3)を駆動しているときは、前記アクチュエータ戻り手段(42)は、前記把持ばね(32)に打ち勝つ力を有していることを特徴とする車両ドア用ハンドル。 - 前記車両ドア用ハンドルは、前記起動部材(2)と前記把持部材(3)との間の接点によって閉じられた、少なくとも1つの第1スイッチ(60)、および第1回路をさらに備えていることを特徴とする請求項1に記載の車両ドア用ハンドル。
- 前記車両ドア用ハンドルは、少なくとも1つの第2回路と、前記アクチュエータレバーに少なくとも1つの第2スイッチとをさらに備えており、前記少なくとも1つの第2回路と第2スイッチとは、前記アクチュエータレバー(4)の状態をユーザに知らせるようになっていることを特徴とする請求項2に記載の車両ドア用ハンドル。
- 前記車両ドア用ハンドルは、前記把持部材(3)を前記フラッシュ位置に向かって駆動する前記把持ばね(32)をさらに備えており、
前記アクチュエータレバー(4)は、前記アクチュエータレバー(4)が前記把持部材(3)を前記作動位置に向かって駆動する起動位置と、前記アクチュエータレバー(4)が前記把持部材(3)を解除する休止位置との間を移動可能であり、
前記車両ドア用ハンドルは、前記アクチュエータレバー(4)を前記起動位置に向かって駆動する前記アクチュエータ戻り手段(42)と、前記アクチュエータレバー(4)を前記休止位置に保持するための保持手段(5a)とをさらに備えていることを特徴とする請求項1に記載の車両ドア用ハンドル。 - 前記保持手段(5a)は、前記アクチュエータレバー(4)およびブラケットに連結された感圧双安定ばね機構を備えており、前記双安定ばね機構は、前記アクチュエータレバー(4)が前記休止位置に保持される保持状態と、前記アクチュエータレバー(4)が前記位置から解除される解除状態との間を移動可能であることを特徴とする請求項4に記載の車両ドア用ハンドル。
- 前記保持手段(5a)は、前記アクチュエータレバーが前記休止位置から解除された場合に、クリック音を発生させるようなクリック手段を備えていることを特徴とする請求項4または5に記載の車両ドア用ハンドル。
- 前記アクチュエータレバー(4)が前記休止位置から前記起動位置へ移動する場合、前記把持部が前記フラッシュ位置から前記作動位置へ移動するように、前記駆動部(43a)は、前記従動部(33a)を駆動することを特徴とする請求項4に記載の車両ドア用ハンドル。
- 前記把持部材(3)は、第1施錠部(31a)を備えており、前記アクチュエータレバー(4)は、前記第1施錠部(31a)と協働する第2施錠部(41a)を備えており、
前記把持部材(3)が前記作動位置から前記開位置へ移動すると、前記第1施錠部(31a)は、前記アクチュエータレバー(4)を前記休止位置に向かって駆動するために、前記第2施錠部(41a)を駆動し、これにより前記アクチュエータレバー(4)は押圧され、前記保持手段(5a)によって保持されていることを特徴とする請求項4~7のいずれか1項に記載の車両ドア用ハンドル。 - 車両ドア用ハンドルであって、前記ハンドルは、
-車両ドアのラッチ(2a)を外すために前記車両ドアの前記ラッチを作動させる起動部材(2)と、
-前記車両ドアの前記ラッチを外すために前記起動部材(2)と協働する把持部材(3)とを備え、
前記把持部材(3)は、把持部(31)を備え、前記把持部材(3)は、前記把持部(31)が前記車両ドアの外部パネル(10)に対し同一平面上に延びているフラッシュ位置と、前記把持部(31)が前記外部パネル(10)に対して突出して把持可能となり、かつ、前記把持部材(3)が前記起動部材(2)と協働する作動位置と、前記把持部材(3)が前記ラッチ(2a)を起動するために、前記起動部材(2)を駆動して前記車両ドアの前記ラッチを外す開位置との間を移動可能であり、
-前記把持部材(3)が前記フラッシュ位置と前記作動位置との間で駆動することができるように、前記把持部材(3)と協働している駆動機構とアクチュエータレバー(4)とを備えており、
前記把持部材(3)が開方向(11)に引かれると、前記把持部材(3)は、前記起動部材(2)を駆動し、前記起動部材(2)は、前記ラッチ(2a)を起動させて、前記車両ドアの前記ラッチを外すようになっている車両ドア用ハンドルであって、
前記車両ドア用ハンドルは、前記把持部材(3)を前記作動位置に向かって駆動する把持ばね(32)をさらに備えており、
前記アクチュエータレバー(4)は、前記アクチュエータレバー(4)が前記フラッシュ位置で前記把持部材(3)を阻止する施錠位置と、前記アクチュエータレバー(4)が前記把持部材(3)を前記作動位置に向かって移動させる解錠位置との間で移動可能であり、
前記車両ドア用ハンドルは、
-前記アクチュエータレバー(4)を前記施錠位置に向かって駆動するアクチュエータ戻り手段(42)と、
-前記アクチュエータレバー(4)を前記解錠位置に保持するための保持手段とをさらに備えていることを特徴とする車両ドア用ハンドル。 - 前記保持手段は、保持路(54)に受容された線形ばね(51)を備えていることを特徴とする請求項9に記載の車両ドア用ハンドル。
- 前記線形ばね(51)を前記車両ドア用ハンドルのブラケット(1)に取り付け、前記保持路(54)を前記アクチュエータレバー(4)に設けたことを特徴とする請求項10に記載の車両ドア用ハンドル。
- 例えばブラケット(1)である第1部分および例えばアクチュエータレバー(4)である第2部分が互いに押圧されると、前記線形ばね(51)は、前記保持路(54)の2つの位置の間で付勢されることを特徴とする請求項10または11に記載の車両ドア用ハンドル。
- 前記保持手段は、ダンパーを備えていることを特徴とする請求項9~12のいずれか1項に記載の車両ドア用ハンドル。
- 前記ダンパーは、双方向または一方向に働くことを特徴とする請求項13に記載の車両ドア用ハンドル。
- 前記把持部材(3)が前記フラッシュ位置から前記作動位置へ移動する場合、前記把持部材(3)は、第1軌道(T1)を規定する第1施錠部(31a)を備えており、かつ前記アクチュエータレバー(4)は、第2施錠部(41a)を備えており、
前記施錠位置では、前記第2施錠部(41a)は、前記第1施錠部(31a)を阻止することにより、前記把持部材(3)を前記フラッシュ位置に阻止しており、
前記解錠位置では、前記第2施錠部(41a)は、前記第1施錠部(31a)の前記第1軌道(T1)の外に移動することを特徴とする請求項9~14のいずれか1項に記載の車両ドア用ハンドル。 - 前記把持部材(3)は、駆動部(33)を備えており、前記アクチュエータレバー(4)は、前記駆動部(33)と協働する従動部(43)を備えており、前記把持部材(3)が前記フラッシュ位置にあり、前記把持部が前記車両ドアの外側から押圧された場合、前記駆動部(33)は、前記従動部(43)を駆動し、前記アクチュエータレバー(4)は、前記保持手段(5b)を押圧して、前記アクチュエータレバー(4)を前記解錠位置から解除するようになっていることを特徴とする請求項9~14のいずれか1項に記載の車両ドア用ハンドル。
- 前記把持部が前記作動位置から前記開位置へ移動すると、前記第1施錠部(31a)は、第2軌道(T2)に沿って前記アクチュエータレバー(4)を駆動するために、前記第2施錠部(41a)と協働し、これにより前記アクチュエータレバー(4)は、前記保持手段(5b)を押圧して、前記アクチュエータレバー(4)を前記解錠位置から解除することを特徴とする請求項15に記載の車両ドア用ハンドル。
- 前記把持部材(3)は、前記外部パネル(10)に向かって突出する突杆(34)を備えており、前記突杆(34)は、前記車両ドアの前記ラッチを外すために、前記起動部材(2)の第2開放突起(25)と協働する第1開放突起(35)を備えており、
前記駆動部(33)は、前記突杆(34)にあることを特徴とする請求項16に記載の車両ドア用ハンドル。 - 前記アクチュエータレバー(4)は、2つの対向する端部を有し、
前記第2施錠部(41a)は、一端に配置され、従動部(43)は、他端に配置されていることを特徴とする請求項15または17に記載の車両ドア用ハンドル。 - 車両ドア用ハンドルであって、前記ハンドルは、
-車両ドアのラッチ(2a)を外すために前記車両ドアの前記ラッチを起動させる起動部材(2)と、
-前記車両ドアの前記ラッチを外すために前記起動部材(2)と協働する把持部材(3)とを備え、
前記把持部材(3)は、把持部(31)を備え、前記把持部材(3)は、前記把持部(31)が前記車両ドアの外部パネル(10)に対し同一平面上に延びているフラッシュ位置と、前記把持部(31)が前記外部パネル(10)に対して突出して把持可能となり、かつ、前記把持部材(3)が前記起動部材(2)と協働している作動位置と、前記把持部材(3)が前記ラッチ(2a)を起動するために、前記起動部材(2)を駆動して前記車両ドアの前記ラッチを外す開位置との間で移動可能であり、
-前記把持部材(3)を前記フラッシュ位置に向かって駆動する把持ばね(32)と、
-前記把持部材(3)と協働するアクチュエータレバー(4)とを備え、
前記アクチュエータレバー(4)は、前記アクチュエータレバー(4)が前記把持部材(3)を前記作動位置に向かって駆動する起動位置と、前記アクチュエータレバー(4)が前記把持部材(3)を解除する休止位置との間で移動可能であり、
-前記アクチュエータレバー(4)を前記起動位置に向かって駆動するアクチュエータ戻り手段(42)と、
-前記アクチュエータレバー(4)を前記休止位置に保持するための保持手段(5a)とを備えており、
前記把持部材(3)が開方向(11)に沿って引かれると、前記把持部材(3)は前記起動部材(2)を駆動し、前記起動部材(2)が前記ラッチ(2a)を起動させて、前記車両ドアの前記ラッチを外すようになっている車両ドア用ハンドルであって、
前記把持部材(3)は、把持軸線(30)の周りに回転可能に取り付けられ、前記アクチュエータレバー(4)は、アクチュエータ軸線(40)の周りに回転可能に取り付けられ、前記把持軸線(30)と前記アクチュエータ軸線(40)とは、互いにほぼ平行であり、
前記アクチュエータレバー(4)は、前記アクチュエータレバー(4)を駆動することにより、前記把持部材(3)を駆動するばねである前記アクチュエータ戻り手段(42)を備えており、
前記把持部材(3)は、前記把持ばね(32)によって前記フラッシュ位置に向けて付勢されており、
前記把持部材(3)は、従動部(33a)を備えており、前記アクチュエータレバー(4)は、前記従動部(33a)と協働する駆動部(43a)を備えており、
前記把持部材(3)は、前記アクチュエータレバー(4)、前記駆動部(43a)および前記従動部(33a)を介して前記アクチュエータ戻り手段(42)により前記作動位置に向かって付勢されており、
前記アクチュエータレバー(4)が前記把持部材(3)を駆動しているときは、前記アクチュエータ戻り手段(42)は、前記把持ばね(32)に打ち勝つ力を有していることを特徴とする車両ドア用ハンドル。
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