JP3300021B2 - ドアハンドル装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はドアハンドル装置、特
にドアパネルとほぼ同一の平面となるフラッシュフェイ
スアウトドアハンドル装置に関連する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のドアパネルに取り付けられたア
ウトサイドハンドルはドアの開閉の際に把持される。ア
ウトサイドハンドルの取付部に形成されているドアパネ
ルには手を挿入する凹部が形成されており、この凹部の
ため自動車の走行時に風切り音が発生する。このような
風切り音を防止するため、フラッシュフェイスドアハン
ドルが提案されている。例えば、特公昭６４−９４３３
号公報に示されるように、アウトドアハンドルを収容す
るドアパネルの凹部が蓋で覆われている。また、実開昭
５９−１７１１６９号公報にはドアパネルの凹部をハン
ドルとフラップとにより覆われている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
アウトサイドハンドルでは凹部が完全に閉鎖されている
ので、アウトサイドハンドルを円滑に操作することがで
きない。ドアパネルの凹部が蓋で覆われていると、蓋を
解放しにくい。また、ドアパネルの凹部がハンドルとフ
ラップとにより覆われていると、フラップにより手を挟
まれる危険がある。そこで、本発明はドアパネルに対し
てほぼ同一平面となる格納位置から開扉準備位置に自動
的に移動するドアハンドル装置を提供することを目的と
する。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明によるドアハン
ドル装置は、アーム部(13a, 13b)を備えかつ格納位置
(A)、開扉準備位置(B)及びラッチ解除位置(C)に移動可
能なハンドル本体(13)と、ハンドル本体(13)のアーム部
(13a, 13b)に連結された中間レバー(14)と、中間レバー
(14)を回動するアクチュエータ(21)と、ロック状態又は
アンロック状態になるロック装置(60)とを有する。中間
レバー(14)は、ハンドル本体(13)を格納位置(A)に保持
する非作動位置とハンドル本体(13)を開扉準備位置(B)
に保持する作動位置との間で回動可能に設けられる。ロ
ック装置(60)は、アクチュエータ(21)とは離間して配置
されかつハンドル本体(13)が格納位置(A)にあるときロ
ック状態となりかつハンドル本体(13)が開扉準備位置
(B)にあるときアンロック状態となる。このドアハンド
ル装置は、中間レバー(14)に連結されて空振り機構が作
動されるロック状態又は空振り機構の作動が阻止される
アンロック状態にロック装置(60)を切り替えるレバー(6
1)と、ハンドル本体(13)のアーム部(13a, 13b)に連結さ
れたラッチレバー(62)とを備えている。アーム部(13a,
13b)は、中間レバー(14)に連結された一方のアーム部(1
3a)とラッチレバー(62)に連結された他方のアーム部(13
b)を備え、中間レバー(14)は、アクチュエータ(21)に取
り付けられる。ハンドル本体(13)が格納位置(A)にあり
かつ中間レバー(14)が非作動位置にあるとき、レバー(6
1)を介してロック装置(60)をロック状態とし、中間レバ
ー(14)が非作動位置から作動位置に移動したとき、ハン
ドル本体(13)は、一方のアーム部(13a)を介して格納位
置(A)から開扉準備位置(B)に移動されかつレバー(61)を
介してロック装置(60)をアンロック状態とする。ロック
装置(60)がアンロック状態にありハンドル本体(13)を開
扉準備位置(B)からラッチ解除位置(C)に移動したとき、
ハンドル本体(13)の他方のアーム部(13b)及びラッチレ
バー(62)を介してロック装置(60)のラッチの係合が解除
される。

【０００５】また、この発明の他の実施例では、ラッチ
解除位置(C)から開扉準備位置(B)にハンドル本体(13)を
自動的に戻すリターンスプリング(24)と、ばね力の小さ
な付加的スプリング(24a)とが設けられる。付加的スプ
リング(24a)は、開扉準備位置(B)から格納位置(A)にハ
ンドル本体(13)を自動的に戻す。更に、この発明の実施
例では、ロッド(44)の一端及びラッチロッド(51)の各一
端は、ハンドル本体(13)のアーム部(13a, 13b)に連結さ
れ、ロッド(44)の他端は、中間レバー(14)に形成された
長孔(40)に接続される。ラッチロッド(51)の他端は、ラ
ッチレバー(62)に接続され、開扉準備位置(B)からラッ
チ解除位置(C)にハンドル本体(13)が移動されるとき、
中間レバー(14)を作動位置に保持しながら、ロッド(44)
の他端は中間レバー(14)の長孔(40)に沿って移動する。
ラッチロッド(51)はハンドル本体(13)の回動に伴ってロ
ック装置(60)のラッチレバー(62)を介してロック装置(6
0)のラッチの係合を解除する。

【０００６】この発明の他の実施例では、操作信号を受
信する受信回路(19)と、ドア(10a)の開閉を検出するド
アスイッチ(71)と、ロック装置(60)の施解錠状態を検出
するドアロックスイッチ(72)と、アクチュエータ(21)に
駆動信号を付与するハンドル制御回路(73)とが設けられ
る。ハンドル制御回路(73)は、ドアスイッチ(71)により
ドア(10a)の閉鎖を検出し、ドアロックスイッチ(72)に
よりドアロック装置の施錠状態を検出し、かつ所定のコ
ード信号を含む操作信号を受信回路(19)が受信したとき
にアクチュエータ(21)を駆動してハンドル本体(13)を格
納位置(A)から開扉準備位置(B)に移動させる。ハンドル
制御回路(73)は格納位置(A)にあるハンドル本体(13)を
検出する格納スイッチ(37)又は開扉準備位置(B)にある
ハンドル本体(13)を検出する解錠スイッチ(38)を備えて
いる。

【０００７】

【作用】ハンドル本体(13)が格納位置(A)にありかつ中
間レバー(14)が非作動位置にあるとき、ロック装置(60)
は、空振り機構が作動されるロック状態となり、ドア(1
0a)を開扉することができない。アクチュエータ(21)を
作動させて中間レバー(14)を回動すると、ハンドル本体
(13)を格納位置(A)に保持する非作動位置からハンドル
本体(13)を開扉準備位置(B)に保持する作動位置に中間
レバー(14)が回動される。これにより、ハンドル本体(1
3)は格納位置(A)から開扉準備位置(B)に移動すると共
に、ロック装置(60)は、レバー(61)を介してロック状態
から空振り機構の作動が阻止されるアンロック状態に切
り換えられる。この状態で、ハンドル本体(13)を手動で
開扉準備位置(B)からラッチ解除位置(C)に移動させる
と、ハンドル本体(13)のアーム部(13a, 13b)及びラッチ
レバー(62)によりロック装置のラッチが作動され、ドア
(10a)を開扉することができる。アクチュエータ(21)の
代わりに、シリンダ錠を解錠することにより、ハンドル
本体(13)を格納位置(A)から開扉準備位置(B)に移動する
ことができる。また、ラッチ解除位置(C)から開扉準備
位置(B)にハンドル本体(13)を自動的に戻すリターンス
プリング(24)に加えて、ばね力の小さな付加的スプリン
グ(24a)を設けることにより、ハンドル本体(13)が格納
位置(A)から開扉準備位置(B)に移動するときにモータ(2
1)又はシリンダ錠によるハンドル本体(13)への操作力を
軽減することができる。別法として、赤外線、電波又は
テンキーにより所定のコード信号を含む操作信号を受信
回路(19)を通じてハンドル制御回路(73)に付与すると、
ハンドル制御回路(73)はドアロックスイッチ(72)の出力
によりドア(10a)がロック状態にあるか否か判断し、ロ
ック状態の場合はアクチュエータ(21)に出力を送出して
ハンドル本体(13)を格納位置(A)から開扉準備位置(B)に
移動させる。

【０００８】また、シリンダ錠を施錠することにより、
又は所定のコード信号を含む操作信号を受信回路を通じ
てハンドル制御回路に付与することにより、中間レバー
を作動位置から非作動位置に回動させて、ハンドル本体
を開扉準備位置から格納位置に移動させる。

【０００９】

【実施例】以下、この発明によるドアハンドル装置の実
施例を図１〜図１２について説明する。

【００１０】図１及び図２に示すように、この発明によ
るドアハンドル装置１０はドア１０ａのドアパネル１１
に固定されたブラケット１２と、図３〜図５に示す格納
位置Ａ、開扉準備位置Ｂ及びラッチ解除位置Ｃ間で移動
可能にブラケット１２に取り付けられたハンドル本体１
３と、図３に示す格納位置Ａから図４に示す開扉準備位
置Ｂにハンドル本体１３を移動させるため、非作動位置
と作動位置との間で軸４３（図６）の周りで回動可能な
中間レバー１４とを備えている。ブラケット１２には一
対のアーム部１２ａ、１２ｂが形成され、各アーム部１
２ａ、１２ｂには孔１２ｃが形成されている。ハンドル
本体１３の一方のアーム部１３ａには孔１３ｃが形成さ
れる。また、ハンドル本体１３の一方のアーム部１３ａ
及び他方のアーム部１３ｂには孔１３ｃ（図９）が形成
されている。ブラケット１２の孔１２ｃ、ハンドル本体
１３の孔１３ｃ及びハンドルレバー１５の貫通孔１７ａ
（図９）にシャフト１８が装着され、ブラケット１２に
対してハンドル本体１３及びハンドルレバー１５が回動
可能に支持されている。

【００１１】図２に示すように、アクチュエータとして
のモータ２１の進退自在の出力軸２３に取り付けられた
中間レバー１４には長孔４０と、取付孔４１、４２が形
成される（図６）。長孔４０にはホルダ４５を介してロ
ッド４４の一端が取り付けられる。ロッド４４の他端は
ホルダ５２を介してハンドルレバー１５の孔１５ａ（図
９）に連結される。中間レバー１４の取付孔４２にはロ
ッド５０の一端が接続され、ロッド５０の他端はロック
装置６０のレバー６１に連結される。中間レバー１４の
取付孔４１にはロッド４６の一端がホルダ４８を介して
連結され、ロッド４６の他端にはロックノブ４７が固定
される。ハンドル本体１３の他方のアーム部１３ｂには
取付孔１３ｅが形成され、取付孔１３ｅにはラッチロッ
ド５１の一端が連結され、ラッチロッド５１の他端はロ
ック装置６０のラッチレバー６２に連結される。モータ
２１は図１１に示すハンドル制御回路７３により駆動さ
れる。

【００１２】上記の構成において、ロック装置６０がロ
ック状態にあるとき、ハンドル本体１３は図３に示す格
納位置Ａにあり、中間レバー１４は図３に対応して図６
に示す非作動位置にある。図示しないが、ロック装置６
０には空振り機構が設けられ、ロック装置６０がロック
状態のとき、即ちロックノブ４７が下方に押圧された状
態では、ハンドル本体１３を操作しても空振り機構が作
動して、ドアを開扉することができない。

【００１３】特定の電気信号を図１１に示すハンドル制
御回路７３に付与すると、モータ２１が作動されて、出
力軸２３が引っ込められ、中間レバー１４は図６に示す
非作動位置から図７に示す作動位置に回転される。この
ため、ハンドル本体１３は図３に示す格納位置Ａから図
４に示す開扉準備位置Ｂに移動される。中間レバー１４
が作動位置に移動すると、ロッド５０を介してロック装
置６０がアンロック状態に切り替わり、空振り機構の作
動が阻止される。また、ロッド４６が上方に移動する
と、ロックノブ４７も一体に上昇してアンロック位置に
移動される。この状態で、ハンドル本体１３に手を掛け
てハンドル本体１３を手前に引くと、ハンドル本体１３
は図４に示す開扉準備位置Ｂから図５に示すラッチ解除
位置Ｃに移動される。これに対応して、ロッド４４は中
間レバー１４の長孔４０に沿って下方に移動し、ラッチ
ロッド５１はハンドル本体１３の回動に伴ってロック装
置６０のラッチレバー６２を作動させる。このとき、図
８に示すように、中間レバー１４は図７と同様の作動位
置に保持されている。従ってロック装置６０の図示しな
いラッチの係合が解除され、ドアを開けることができ
る。ハンドル本体１３がラッチ解除位置Ｃから開扉準備
位置Ｂに自動的に戻るようにリターンスプリング２４が
シャフト１８に捲回され、リターンスプリング２４の一
端はブラケット１２に係止され、リターンスプリング２
４の他端はハンドル本体１３のアーム部１３ｂに係止さ
れる。ハンドル本体１３の操作とは別にラッチレバー６
２を作動できるシリンダ錠及びシリンダ錠を遮蔽する開
閉可能なリッド装置とを設けることができる。

【００１４】図１１に示すハンドル駆動回路２２は赤外
線コード信号、無線コード信号又は複数のスイッチを所
定の順序で操作したときに発生するテンキーコードを操
作信号として受信できる。例えば、ドアハンドル装置１
０はブラケット１２に取り付けられかつ赤外線信号に含
まれる操作信号を受信する受信回路を形成する受光セン
サ１９と、ドア１０ａの開閉を検出するドアスイッチ７
１と、ロック装置６０の施解錠状態を検出するドアロッ
クスイッチ７２と、格納位置Ａと開扉準備位置Ｂとの間
でハンドル本体１３を移動させるアクチュエータとして
のモータ２１と、ハンドル本体１３が格納位置Ａにある
ことを検出する格納スイッチ３７と、ハンドル本体１３
が開扉準備位置Ｂにあることを検出する解錠スイッチ３
８と、ハンドル駆動回路２２と、ハンドル制御回路７３
とを有する。受光センサ１９に接続された増幅器７０、
ドアスイッチ７１、ドアロックスイッチ７２、格納スイ
ッチ３７及び解錠スイッチ３８はそれぞれハンドル制御
回路７３の入力端子Ｉ₁〜Ｉ₅に接続される。ハンドル制
御回路７３はトランジスタ７８ａと７８ｂの各ベースに
接続される。

【００１５】ハンドル制御回路７３は、ドア１０ａの閉
鎖状態をドアスイッチ７１により検出し、ロック装置６
０の施錠状態をドアロックスイッチ７２により検出し、
かつ受光センサ１９から指令信号を受信したときに中間
レバー１４を図６の非作動位置から図７の作動位置に回
動させて、ハンドル本体１３を格納位置Ａから開扉準備
位置Ｂに移動させる。ハンドル駆動回路２２はハンドル
制御回路７３の出力端子Ｏ₁及びＯ₂に抵抗７７ａと７７
ｂを介して接続されたトランジスタ７８ａと７８ｂとを
有する。トランジスタ７８ａと７８ｂのエミッタは接地
され、コレクタはそれぞれリレー１００と１０１のコイ
ル１０２と１０３の各一端に接続される。コイル１０２
と１０３はそれぞれ３端子スイッチ１０５と１０６を作
動する。コイル１０２と１０３の各他端，端子１０５ｂ
及び１０６ｂは電源に接続される。端子１０５ｃと１０
６ｃは接地される。端子１０５ａと１０６ａはモータ２
１及び逆起電力防止器１０４に接続される。

【００１６】上記の構成において、図１１に示すハンド
ル制御回路７３は図１０に示す動作シーケンスに従って
作動される。次に、特開平２−３９６９５号公報に示さ
れるような赤外線信号を使用した本実施例の動作につい
て説明する。

【００１７】赤外線発光装置７４から所定のコード信号
を含む遠隔操作信号を操作信号としてハンドル駆動回路
２２の受光センサ１９に付与すると、ステップ８０のス
タートからステップ８１においてハンドル制御回路７３
は受光センサ１９の出力により赤外線信号を受信したか
否か判断する。赤外線信号を受信すると、ステップ８２
において受信した赤外線信号の中に所定のコードが含ま
れているか否か判断する。所定のコードが含まれている
と、ステップ８３に進み、ハンドル制御回路７３はドア
スイッチ７１の出力によりドア１０ａが閉扉状態にある
か否か判断する。ドア１０ａが閉扉状態の場合はステッ
プ８４に移行する。ステップ８４においてハンドル制御
回路７３はドアロックスイッチ７２の出力によりドア１
０ａがロック状態にあるか否か判断する。ドア１０ａが
ロック状態のときはハンドル本体１３は図３に示すよう
に格納位置Ａにあるから、格納スイッチ３７の出力によ
り、ハンドル制御回路７３はハンドル本体１３が格納位
置Ａにあるか否か判断する。格納スイッチ３７がオンの
場合はステップ８５に進み、ハンドル制御回路７３は出
力端子Ｏ₁から出力を送出してトランジスタ７８ａをオ
ンにしてハンドル駆動回路２２を作動する。これによ
り、コイル１０２が通電され、接点１０５ａと１０５ｂ
とが接続されモータ２１が一方に回転される。モータ２
１の作動により中間レバー１４が回転して、ハンドル本
体１３は格納スイッチ３７から離間して解錠スイッチ３
８をオンする状態で停止する。従って、ロッド４４及び
４６が押圧され、アーム部１３ａが回動される。このよ
うに、ハンドル駆動回路２２を作動して、中間レバー１
４を介してハンドル本体１３を格納位置Ａから開扉準備
位置Ｂに移動させる。ハンドル本体１３が完全に開扉準
備位置Ｂに移動されると、解錠スイッチ３８がオンとな
る。そこで、ステップ８６においてハンドル制御回路７
３は解錠スイッチ３８がオンとなったか否か判断し、解
錠スイッチ３８がオンになると、ハンドル駆動回路２２
を消勢する（ステップ８７）。ステップ８７においてハ
ンドル駆動回路２２が作動を停止した後、ステップ８１
に戻る。開扉準備位置Ｂにおいて手動でハンドル本体１
３を開扉準備位置Ｂからラッチ解除位置Ｃに移動させる
と、ラッチロッド５１が移動して、ロック装置６０のラ
ッチレバー６２が作動され、ドア１０ａを開扉すること
ができる。ステップ８６において解錠スイッチ３８がオ
フ状態の場合はステップ８５に戻される。

【００１８】ステップ８１において赤外線信号を受信し
ないとき、ステップ８２において受信した赤外線信号に
所定のコード信号が含まれていないとき又はステップ８
３においてドアスイッチ７１がオフ状態の時、ステップ
８１に戻る。

【００１９】ステップ８４においてドアがアンロック状
態の場合は、ステップ８８においてハンドル駆動回路２
２が作動される。この場合はハンドル制御回路７３の出
力端子Ｏ₂から出力がトランジスタ７８ｂのベースに送
出される。従って、コイル１０３が付勢され、接点１０
６ａと１０６ｂが接続される。これにより、モータ２１
が逆方向に回転され、ハンドル本体１３は開扉準備位置
Ｂから格納位置Ａに向かって回転される。ステップ８９
において格納スイッチ３７がオンになると、ステップ９
０においてハンドル制御回路７３の出力端子Ｏ₂の出力
が停止され、ステップ８１に戻る。ステップ８９におい
て格納スイッチ３７がオフ状態の場合はステップ８８に
戻される。

【００２０】更に、赤外線信号を使用する代わりに特開
昭６０−１３８１９０号公報に示される電波又は特開平
２−２４４６４号公報に示されるテンキーにより所定の
コード信号を含む操作信号を使用することができる。

【００２１】図９はこの発明の他の実施例を示す。ハン
ドル本体１３の一方のアーム部１３ａは図１及び図９に
示すハンドルレバー１５のアーム部１６に当接可能であ
る。ハンドルレバー１５の一端には取付孔１５ａが形成
され、突出部１７には貫通孔１７ａが形成されている。
ロッド４４を介してハンドルレバー１５が回転され、ハ
ンドルレバー１５のアーム部１６によりハンドル本体１
３のアーム部１３ａが押圧されるから、ハンドル本体１
３は図３に示す格納位置Ａから図４に示す開扉準備位置
Ｂに移動されるように構成してもよい。

【００２２】図１２はこの発明の更に他の実施例を示
す。図１及び図１２に示すシャフト１８にリターンスプ
リング２４とばね力の小さな付加的スプリング２４ａを
設けて、ハンドル本体１３が格納位置Ａから開扉準備位
置Ｂに移動するときにモータ２１又はシリンダ錠による
操作力を軽減することができる。この場合、リターンス
プリング２４の両端部はブラケット１２とハンドル本体
１３のアーム部１３ａとに係止され、付加的スプリング
２４ａをブラケット１２とアーム部１３ｂとに係止する
ことができる。従って、シリンダ錠を解錠状態から施錠
状態に切り換えたときに、中間レバー１４が図７の作動
位置から図６の非作動位置に戻され、付加的スプリング
２４ａによりハンドル本体１３が開扉準備位置Ｂから格
納位置Ａに自動的に戻される。

【００２３】

【発明の効果】上記のようにこの発明では、ハンドル本
体が格納位置にあると、ドアハンドル装置がドアパネル
とほぼ同一面となり、自動車の走行時に発生する風切り
音を防止することができる。格納位置にあるハンドル本
体をラッチ解除位置に移動できないので、ドアハンドル
装置に対するいたずら又は不正解錠を防止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明によるドアハンドル装置の斜視図

【図２】この発明によるドアハンドル装置の断面図

【図３】格納位置にあるハンドルの断面図

【図４】開扉準備位置にあるハンドルの断面図

【図５】ラッチ解除位置にあるハンドルの断面図

【図６】非作動位置にある中間レバーの正面図

【図７】作動位置にある中間レバーの正面図

【図８】ハンドル本体をラッチ解除位置に移動した場合
の中間レバーの正面図

【図９】ハンドルレバーとハンドル本体との関係を示す
斜視図

【図１０】図１１に示す回路の動作シーケンスを示すフ
ローチャート

【図１１】この発明によるドアハンドル装置の電気回路
図

【図１２】他の実施例を示す斜視図

【符号の説明】

１０．．ドアハンドル装置、 １０ａ．．ドア、 １
１．．ドアパネル、 １２．．ブラケット、 １３．．
ハンドル本体、 Ａ．．格納位置、 Ｂ．．開扉準備位
置、 Ｃ．．ラッチ解除位置、 １４．．中間レバー、
１５．．ハンドルレバー、 １９．．受光センサ（受
信回路）、 ２１．．モータ（アクチュエータ）、 ２
２．．ハンドル駆動回路、 ３７．．格納スイッチ、
３８．．解錠スイッチ、４１．．ロッド、 ５１．．ラ
ッチロッド、 ７１．．ドアスイッチ、 ７２．．ドア
ロックスイッチ、 ７３．．ハンドル制御回路、

フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−138189（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−10057（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−206276（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−38246（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−137278（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−8356（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−18370（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E05B 1/00 301 E05B 65/20

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アーム部を備えかつ格納位置、開扉準備
   位置及びラッチ解除位置に移動可能なハンドル本体と、
   ハンドル本体のアーム部に連結された中間レバーと、中
   間レバーを回動するアクチュエータと、ロック状態又は
   アンロック状態になるロック装置とを有し、中間レバー
   は、ハンドル本体を格納位置に保持する非作動位置とハ
   ンドル本体を開扉準備位置に保持する作動位置との間で
   回動可能に設けられ、ロック装置は、アクチュエータと
   は離間して配置されかつハンドル本体が格納位置にある
   ときロック状態となりかつハンドル本体が開扉準備位置
   にあるときアンロック状態となるドアハンドル装置にお
   いて、 中間レバーに連結されて空振り機構が作動されるロック
   状態又は空振り機構の作動が阻止されるアンロック状態
   にロック装置を切り替えるレバーと、 ハンドル本体のアーム部に連結されたラッチレバーとを
   備え、 アーム部は、中間レバーに連結された一方のアーム部と
   ラッチレバーに連結された他方のアーム部を備え、 中間レバーは、アクチュエータに取り付けられ、 ハンドル本体が格納位置にありかつ中間レバーが非作動
   位置にあるとき、レバーを介してロック装置をロック状
   態とし、 中間レバーが非作動位置から作動位置に移動したとき、
   ハンドル本体は、一方のアーム部を介して格納位置から
   開扉準備位置に移動されかつレバーを介してロック装置
   をアンロック状態とし、 ロック装置がアンロック状態にありハンドル本体を開扉
   準備位置からラッチ解除位置に移動したとき、ハンドル
   本体の他方のアーム部及びラッチレバーを介してロック
   装置のラッチの係合が解除されることを特徴とするドア
   ハンドル装置。
2. 【請求項２】 ラッチ解除位置から開扉準備位置にハン
   ドル本体を自動的に戻すリターンスプリングと、付加的
   スプリングとを備え、付加的スプリングは、ハンドル本
   体の開扉準備位置から格納位置に自動的に戻す請求項１
   に記載のドアハンドル装置。
3. 【請求項３】 ロッドの一端及びラッチロッドの各一端
   は、ハンドル本体のアーム部に連結され、ロッドの他端
   は、中間レバーに形成された長孔に接続され、ラッチロ
   ッドの他端は、ラッチレバーに接続され、開扉準備位置
   からラッチ解除位置にハンドル本体が移動されるとき、
   中間レバーを作動位置に保持しながら、ロッドの他端は
   中間レバーの長孔に沿って移動し、ラッチロッドはハン
   ドル本体の回動に伴ってロック装置のラッチレバーを介
   してロック装置のラッチの係合を解除する請求項１に記
   載のドアハンドル装置。
4. 【請求項４】 操作信号を受信する受信回路と、ドアの
   開閉を検出するドアスイッチと、ロック装置の施解錠状
   態を検出するドアロックスイッチと、アクチュエータに
   駆動信号を付与するハンドル制御回路とを備え、 ハンドル制御回路は、ドアスイッチによりドアの閉鎖を
   検出し、ドアロックスイッチによりドアロック装置の施
   錠状態を検出し、かつ所定のコード信号を含む操作信号
   を受信回路が受信したときにアクチュエータを駆動して
   ハンドル本体を格納位置から開扉準備位置に移動させる
   請求項１〜３の何れか１項に記載のドアハンドル装置。
5. 【請求項５】 ハンドル制御回路は格納位置にあるハン
   ドル本体を検出する格納スイッチ又は開扉準備位置にあ
   るハンドル本体を検出する解錠スイッチを備えた請求項
   ４に記載のドアハンドル装置。