JP2577897Y2 - 車両用の施解錠操作装置 - Google Patents
車両用の施解錠操作装置Info
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- JP2577897Y2 JP2577897Y2 JP2768693U JP2768693U JP2577897Y2 JP 2577897 Y2 JP2577897 Y2 JP 2577897Y2 JP 2768693 U JP2768693 U JP 2768693U JP 2768693 U JP2768693 U JP 2768693U JP 2577897 Y2 JP2577897 Y2 JP 2577897Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- switch
- door lock
- lock mechanism
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両に複数のドアに対
応したドアロック機構が設けられており、車両の外部か
らドアロック機構に解錠動作信号を入力した際に、ドア
ロック機構が解錠して、ドアを開扉可能なようにした車
両用の施解錠操作装置に関する。
応したドアロック機構が設けられており、車両の外部か
らドアロック機構に解錠動作信号を入力した際に、ドア
ロック機構が解錠して、ドアを開扉可能なようにした車
両用の施解錠操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用の施解錠操作装置として
は、例えば、電磁波による信号を使用し、キーを使わな
いで、車体の外部からドアロック機構を施解錠できるも
のがあり、これは、ユーザが持つ送信部、送信部の信号
を受けるドア側の受信部、ドアロック機構を動力で施解
錠するアクチュエータ、および暗号を照合したり、アク
チュエータを制御するコントローラなどから成ってい
る。そして、例えば、１度目のボタン操作で運転席側ド
アのドアロック機構を解錠し、２度目のボタン操作で他
の全ての席のドアのドアロック機構を解除するようにし
ている。
は、例えば、電磁波による信号を使用し、キーを使わな
いで、車体の外部からドアロック機構を施解錠できるも
のがあり、これは、ユーザが持つ送信部、送信部の信号
を受けるドア側の受信部、ドアロック機構を動力で施解
錠するアクチュエータ、および暗号を照合したり、アク
チュエータを制御するコントローラなどから成ってい
る。そして、例えば、１度目のボタン操作で運転席側ド
アのドアロック機構を解錠し、２度目のボタン操作で他
の全ての席のドアのドアロック機構を解除するようにし
ている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車両用の施解錠操作装置では、２度目のボタ
ン操作で他の席の全てのドアのドアロック機構を解除し
て、必要なドアを開き、再び、他の席に係る全てのドア
ロック機構を施錠して、車両から離れる際に、ユーザが
十分に注意をしないと、施錠し忘れが生じていまい、使
い勝手がよくないとともに、防盗性が高くないという問
題点があった。
うな従来の車両用の施解錠操作装置では、２度目のボタ
ン操作で他の席の全てのドアのドアロック機構を解除し
て、必要なドアを開き、再び、他の席に係る全てのドア
ロック機構を施錠して、車両から離れる際に、ユーザが
十分に注意をしないと、施錠し忘れが生じていまい、使
い勝手がよくないとともに、防盗性が高くないという問
題点があった。
【０００４】本考案は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、必要な箇所のドアロック機構のみ
を解錠して、他のドアロック機構は施錠状態を維持する
ようにして、使い勝手をよくするとともに、防盗性を高
めることができるようにした車両用の施解錠操作装置を
提供することを目的としている。
してなされたもので、必要な箇所のドアロック機構のみ
を解錠して、他のドアロック機構は施錠状態を維持する
ようにして、使い勝手をよくするとともに、防盗性を高
めることができるようにした車両用の施解錠操作装置を
提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本考案の要旨とするところは、車両に複数のドアに
対応したドアロック機構（１０）が設けられており、車
両の外部からドアロック機構（１０）に解錠動作信号を
入力した際に、ドアロック機構（１０）が解錠して、ド
アを開扉可能なようにした車両用の施解錠操作装置にお
いて、各ドアロック機構（１０）を動力により解錠する
ためのアクチュエータ（２０）と、車両の外部から操作
して、開扉予定のドアを特定可能なドア特定用のスイッ
チ（４０）と、前記ドア特定用のスイッチ（４０）の出
力信号が出力されてから所定時間が経過するまでの間
に、解錠動作信号が入力された場合に、開扉予定のドア
に係るドアロック機構（１０）のアクチュエータ（２
０）のみが解錠動作するように構成した制御部（５０）
とを備えたことを特徴とする車両用の施解錠操作装置に
存する。
めの本考案の要旨とするところは、車両に複数のドアに
対応したドアロック機構（１０）が設けられており、車
両の外部からドアロック機構（１０）に解錠動作信号を
入力した際に、ドアロック機構（１０）が解錠して、ド
アを開扉可能なようにした車両用の施解錠操作装置にお
いて、各ドアロック機構（１０）を動力により解錠する
ためのアクチュエータ（２０）と、車両の外部から操作
して、開扉予定のドアを特定可能なドア特定用のスイッ
チ（４０）と、前記ドア特定用のスイッチ（４０）の出
力信号が出力されてから所定時間が経過するまでの間
に、解錠動作信号が入力された場合に、開扉予定のドア
に係るドアロック機構（１０）のアクチュエータ（２
０）のみが解錠動作するように構成した制御部（５０）
とを備えたことを特徴とする車両用の施解錠操作装置に
存する。
【０００６】
【作用】車両の外部からドア特定用のスイッチ（４
０）、例えば、アウトサイドハンドルを操作した際にオ
ンするスイッチ、を操作すると、ドア特定用のスイッチ
（４０）の出力信号が制御部５０に入力される。
０）、例えば、アウトサイドハンドルを操作した際にオ
ンするスイッチ、を操作すると、ドア特定用のスイッチ
（４０）の出力信号が制御部５０に入力される。
【０００７】次に、ドア特定用のスイッチ（４０）の出
力信号が出力されてから所定時間が経過するまでの間
に、例えば、送信機などで解錠動作信号を送信すると、
制御部５０がアクチュエータ（２０）を制御して、開扉
予定のドアに係るドアロック機構（１０）のアクチュエ
ータ（２０）のみが解錠動作し、そのドアを開扉するこ
とができる。このとき、他のドアに係るドアロック機構
（１０）は施錠状態にあり、ドアを開扉不能である。
力信号が出力されてから所定時間が経過するまでの間
に、例えば、送信機などで解錠動作信号を送信すると、
制御部５０がアクチュエータ（２０）を制御して、開扉
予定のドアに係るドアロック機構（１０）のアクチュエ
ータ（２０）のみが解錠動作し、そのドアを開扉するこ
とができる。このとき、他のドアに係るドアロック機構
（１０）は施錠状態にあり、ドアを開扉不能である。
【０００８】
【実施例】以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明
する。各図は本考案の一実施例を示している。図２およ
び図３に示すように、車両には複数のドアが設けられて
おり、各ドアに対応してドアロック機構１０がそれぞれ
設けられている。各ドアの外部には、ドアロック機構１
０の図示省略したロッキングプレートを操作して、同じ
く図示省略したラッチをストライカから外すためのアウ
トサイドハンドル１５が設けられている。
する。各図は本考案の一実施例を示している。図２およ
び図３に示すように、車両には複数のドアが設けられて
おり、各ドアに対応してドアロック機構１０がそれぞれ
設けられている。各ドアの外部には、ドアロック機構１
０の図示省略したロッキングプレートを操作して、同じ
く図示省略したラッチをストライカから外すためのアウ
トサイドハンドル１５が設けられている。
【０００９】図４に示すように、ドアロック機構１０
は、ドアロック本体１１と、揺動して、図示省略したオ
ープンレバーを施錠位置と解錠位置とに変位可能なノブ
レバー１２とを有している。ノブレバーには、ドアロッ
ク用のアクチュエータ２０のアクチュエータレバー２１
が接続されている。図１に示すように、車体側には制御
部であるメインコントローラ５０と電源６３とが設けら
れ、アクチュエータ２０の作動用モータＭはメインコン
トローラ５０を介して電源６３に接続されている。
は、ドアロック本体１１と、揺動して、図示省略したオ
ープンレバーを施錠位置と解錠位置とに変位可能なノブ
レバー１２とを有している。ノブレバーには、ドアロッ
ク用のアクチュエータ２０のアクチュエータレバー２１
が接続されている。図１に示すように、車体側には制御
部であるメインコントローラ５０と電源６３とが設けら
れ、アクチュエータ２０の作動用モータＭはメインコン
トローラ５０を介して電源６３に接続されている。
【００１０】メインコントローラ５０には、各ドアの開
閉状態を検出するためのドア開閉検知用のスイッチであ
るドアスイッチ３０の接点がそれぞれ接続されている。
ドアスイッチ３０のスイッチ片が接地されている。メイ
ンコントローラ５０には、アウトサイドハンドル１５の
操作によりオン信号を出力するドア特定用のスイッチで
あるアウトサイドハンドルスイッチ４０の接点が接続さ
れている。アウトサイドハンドルスイッチ４０のスイッ
チ片は接地されている。
閉状態を検出するためのドア開閉検知用のスイッチであ
るドアスイッチ３０の接点がそれぞれ接続されている。
ドアスイッチ３０のスイッチ片が接地されている。メイ
ンコントローラ５０には、アウトサイドハンドル１５の
操作によりオン信号を出力するドア特定用のスイッチで
あるアウトサイドハンドルスイッチ４０の接点が接続さ
れている。アウトサイドハンドルスイッチ４０のスイッ
チ片は接地されている。
【００１１】メインコントローラ５０は、アウトサイド
ハンドルスイッチ４０の出力信号に基づいて、開扉予定
のドアに係るドアロック機構１０のアクチュエータ２０
のみに解錠動作信号を出力するように構成されている。
一つの自動施錠操作で全てのドアロック機構１０を施錠
するために、集中ロックスイッチ６１およびキーシリン
ダドアロックノブ連動スイッチ６２が設けられている。
集中ロックスイッチ６１およびキーシリンダドアロック
ノブ連動スイッチ６２の各スイッチ片が接地されてお
り、集中ロックスイッチ６１およびキーシリンダドアロ
ックノブ連動スイッチ６２の各ロック用の接点が制御部
５０に接続され、集中ロックスイッチ６１およびキーシ
リンダドアロックノブ連動スイッチ６２の各アンロック
用の接点が制御部５０に接続されている。
ハンドルスイッチ４０の出力信号に基づいて、開扉予定
のドアに係るドアロック機構１０のアクチュエータ２０
のみに解錠動作信号を出力するように構成されている。
一つの自動施錠操作で全てのドアロック機構１０を施錠
するために、集中ロックスイッチ６１およびキーシリン
ダドアロックノブ連動スイッチ６２が設けられている。
集中ロックスイッチ６１およびキーシリンダドアロック
ノブ連動スイッチ６２の各スイッチ片が接地されてお
り、集中ロックスイッチ６１およびキーシリンダドアロ
ックノブ連動スイッチ６２の各ロック用の接点が制御部
５０に接続され、集中ロックスイッチ６１およびキーシ
リンダドアロックノブ連動スイッチ６２の各アンロック
用の接点が制御部５０に接続されている。
【００１２】メインコントローラ５０には、イグニッシ
ョンスイッチ６４の接点が接続され、イグニッションス
イッチ６４のスイッチ片が電源６３を介して接地されて
いる。メインコントローラ５０には車速センサ６５、イ
グニッションキー差込スイッチ６６、および、運転席側
のドアの閉扉を検出するラッチスイッチ６７がそれぞれ
接続されている。
ョンスイッチ６４の接点が接続され、イグニッションス
イッチ６４のスイッチ片が電源６３を介して接地されて
いる。メインコントローラ５０には車速センサ６５、イ
グニッションキー差込スイッチ６６、および、運転席側
のドアの閉扉を検出するラッチスイッチ６７がそれぞれ
接続されている。
【００１３】次に作用を説明する。図４に示すように、
ステップ１において、車両の外部からアウトサイドハン
ドルスイッチ４０を操作すると、アウトサイドハンドル
スイッチ４０の出力信号がメインコントローラ５０に入
力され、ステップ２において、メインコントローラ５０
に当該アウトサイドハンドルスイッチ４０の番号が記憶
される。このとき、ステップ３において、タイマーがス
タートする。
ステップ１において、車両の外部からアウトサイドハン
ドルスイッチ４０を操作すると、アウトサイドハンドル
スイッチ４０の出力信号がメインコントローラ５０に入
力され、ステップ２において、メインコントローラ５０
に当該アウトサイドハンドルスイッチ４０の番号が記憶
される。このとき、ステップ３において、タイマーがス
タートする。
【００１４】ステップ４において、タイムアップしない
うちに、ステップ５において、例えば、送信機などで解
錠動作信号を送信すると、メインコントローラ５０が、
前記アウトサイドハンドルスイッチ４０の番号に係るド
アロック機構１０のアクチュエータ２０にのみ解錠動作
信号を出力する。それにより、当該ドアロック機構１０
のみが解錠動作し、そのドアを開扉することができる。
うちに、ステップ５において、例えば、送信機などで解
錠動作信号を送信すると、メインコントローラ５０が、
前記アウトサイドハンドルスイッチ４０の番号に係るド
アロック機構１０のアクチュエータ２０にのみ解錠動作
信号を出力する。それにより、当該ドアロック機構１０
のみが解錠動作し、そのドアを開扉することができる。
【００１５】続いて、ステップ８において、解錠動作信
号が入力されると、ステップ９において、他の番号に係
るドアロック機構１０のアクチュエータ２０が解錠され
る。一方、ステップ４において、タイムアップすると、
ステップ１０において、メインコントローラ５０内のア
ウトサイドハンドルスイッチ４０の番号の記憶がクリア
され、ステップ１１において、リセットされ、初期の状
態に戻る。
号が入力されると、ステップ９において、他の番号に係
るドアロック機構１０のアクチュエータ２０が解錠され
る。一方、ステップ４において、タイムアップすると、
ステップ１０において、メインコントローラ５０内のア
ウトサイドハンドルスイッチ４０の番号の記憶がクリア
され、ステップ１１において、リセットされ、初期の状
態に戻る。
【００１６】ステップ１において、アウトサイドハンド
ルスイッチ４０を操作しないで、ステップ１２におい
て、解錠動作信号を送信すると、ステップ１３におい
て、運転席側のドアに係るドアロック機構１０のアクチ
ュエータ２０に解除動作信号が出力され、ステップ１４
において、当該アクチュエータ２０のみが解除動作す
る。続いて、ステップ８において、解錠動作信号が入力
されると、ステップ９において、他の番号に係るドアロ
ック機構１０のアクチュエータ２０が解錠されるように
なる。
ルスイッチ４０を操作しないで、ステップ１２におい
て、解錠動作信号を送信すると、ステップ１３におい
て、運転席側のドアに係るドアロック機構１０のアクチ
ュエータ２０に解除動作信号が出力され、ステップ１４
において、当該アクチュエータ２０のみが解除動作す
る。続いて、ステップ８において、解錠動作信号が入力
されると、ステップ９において、他の番号に係るドアロ
ック機構１０のアクチュエータ２０が解錠されるように
なる。
【００１７】前記実施例においては、ドア特定用のスイ
ッチとして、アウトサイドハンドルスイッチ４０を用い
たものを示したが、トランクリッドハンドルスイッチを
用いて、トランクリッドのドアロック機構１０のみを解
錠してもよい。
ッチとして、アウトサイドハンドルスイッチ４０を用い
たものを示したが、トランクリッドハンドルスイッチを
用いて、トランクリッドのドアロック機構１０のみを解
錠してもよい。
【００１８】
【考案の効果】本考案にかかる車両用の施解錠操作装置
によれば、車両の外部からドア特定用のスイッチを操作
してから所定時間が経過するまでの間に、解錠動作信号
を入力した際に、制御部がアクチュエータを制御して、
開扉予定のドアに係るドアロック機構のアクチュエータ
のみが解錠動作し、そのドアのみを開扉することができ
るようにしたので、開扉不要な他のドアに係るドアロッ
ク機構は施錠状態のままであり、解錠不要なドアロック
機構までをも解錠した後に再び当該ドアロック機構を施
錠する必要がなく、使い勝手をよくすることができると
ともに、防盗性を高めることができる。
によれば、車両の外部からドア特定用のスイッチを操作
してから所定時間が経過するまでの間に、解錠動作信号
を入力した際に、制御部がアクチュエータを制御して、
開扉予定のドアに係るドアロック機構のアクチュエータ
のみが解錠動作し、そのドアのみを開扉することができ
るようにしたので、開扉不要な他のドアに係るドアロッ
ク機構は施錠状態のままであり、解錠不要なドアロック
機構までをも解錠した後に再び当該ドアロック機構を施
錠する必要がなく、使い勝手をよくすることができると
ともに、防盗性を高めることができる。
【図１】本考案の一実施例を示す車両用の施解錠操作装
置の回路図である。
置の回路図である。
【図２】本考案の一実施例を示す車両用の施解錠操作装
置の装着状態図である。
置の装着状態図である。
【図３】本考案の一実施例を示す車両用の施解錠操作装
置の装着状態図である。
置の装着状態図である。
【図４】本考案の一実施例を示す車両用の施解錠操作装
置のタイムチャートである。
置のタイムチャートである。
１０…ドアロック機構 １１…ドアロック本体 １５…アウトサイドハンドル ２０…アクチュエータ ３０…ドアスイッチ ４０…アウトサイドハンドルスイッチ（ドア特定用のス
イッチ） ５０…メインコントローラ（制御部）
イッチ） ５０…メインコントローラ（制御部）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E05B 65/20 - 65/42
Claims (1)
- 【請求項１】車両に複数のドアに対応したドアロック機
構が設けられており、車両の外部からドアロック機構に
解錠動作信号を入力した際に、ドアロック機構が解錠し
て、 ドアを開扉可能なようにした車両用の施解錠操作装置に
おいて、 各ドアロック機構を動力により解錠するためのアクチュ
エータと、 車両の外部から操作して、開扉予定のドアを特定可能な
ドア特定用のスイッチと、 前記ドア特定用のスイッチの出力信号が出力されてから
所定時間が経過するまでの間に、解錠動作信号が入力さ
れた場合に、開扉予定のドアに係るドアロック機構のア
クチュエータのみが解錠動作するように構成した制御部
とを備えたことを特徴とする車両用の施解錠操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2768693U JP2577897Y2 (ja) | 1993-05-26 | 1993-05-26 | 車両用の施解錠操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2768693U JP2577897Y2 (ja) | 1993-05-26 | 1993-05-26 | 車両用の施解錠操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0685878U JPH0685878U (ja) | 1994-12-13 |
| JP2577897Y2 true JP2577897Y2 (ja) | 1998-08-06 |
Family
ID=12227856
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2768693U Expired - Lifetime JP2577897Y2 (ja) | 1993-05-26 | 1993-05-26 | 車両用の施解錠操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2577897Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE112018002075T5 (de) | 2017-06-23 | 2019-12-24 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Elektronische steuervorrichtung |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19912319C1 (de) * | 1999-03-19 | 2000-10-12 | Daimler Chrysler Ag | Elektronische Schließanlage, insbesondere Fahrzeugschließanlage |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6055187A (ja) * | 1983-09-06 | 1985-03-30 | アイシン精機株式会社 | オ−トドアロック制御装置 |
| JPS62174477A (ja) * | 1986-01-28 | 1987-07-31 | 株式会社 本田ロツク | 車両用電子キ−システム |
-
1993
- 1993-05-26 JP JP2768693U patent/JP2577897Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE112018002075T5 (de) | 2017-06-23 | 2019-12-24 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Elektronische steuervorrichtung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0685878U (ja) | 1994-12-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |