JP3126750B2 - ドアハンドル装置 - Google Patents
ドアハンドル装置Info
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- JP3126750B2 JP3126750B2 JP15790591A JP15790591A JP3126750B2 JP 3126750 B2 JP3126750 B2 JP 3126750B2 JP 15790591 A JP15790591 A JP 15790591A JP 15790591 A JP15790591 A JP 15790591A JP 3126750 B2 JP3126750 B2 JP 3126750B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はドアハンドル装置、特
にドアパネルとほぼ同一の平面となるフラッシュフェイ
スアウトドアハンドル装置に関連する。
にドアパネルとほぼ同一の平面となるフラッシュフェイ
スアウトドアハンドル装置に関連する。
【０００２】
【従来の技術】ドアの開閉の際に把持されるアウトサイ
ドハンドルは、自動車のドアパネルに取り付けられ、ア
ウトサイドハンドルを取付けたドアパネルに形成された
手を挿入する凹部のため、自動車の走行時に風切り音が
発生する。このような風切り音を防止するため、フラッ
シュフェイスドアハンドルが提案されている。例えば、
特公昭６４−９４３３号公報に示されるように、アウト
ドアハンドルを収容するドアパネルの凹部が蓋で覆われ
る。また、実開昭５９−１７１１６９号公報にはドアパ
ネルの凹部をハンドルとフラップとにより覆われる。
ドハンドルは、自動車のドアパネルに取り付けられ、ア
ウトサイドハンドルを取付けたドアパネルに形成された
手を挿入する凹部のため、自動車の走行時に風切り音が
発生する。このような風切り音を防止するため、フラッ
シュフェイスドアハンドルが提案されている。例えば、
特公昭６４−９４３３号公報に示されるように、アウト
ドアハンドルを収容するドアパネルの凹部が蓋で覆われ
る。また、実開昭５９−１７１１６９号公報にはドアパ
ネルの凹部をハンドルとフラップとにより覆われる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のアウトサイドハ
ンドルでは、ドアパネルの凹部が蓋で覆われると、蓋を
解放し難く、凹部が完全に閉鎖されると、アウトサイド
ハンドルを円滑に手動操作できない。また、ドアパネル
の凹部がハンドルとフラップとにより覆われると、フラ
ップに手を挟まれる危険がある。そこで、本発明はドア
パネルに対してほぼ同一平面となる格納位置から操作準
備位置に自動的に移動するドアハンドル装置を提供する
ことを目的とする。また、ドアハンドル装置が何らかの
原因で自動的に作動しないときにドアを解放できるシリ
ンダ錠を備えたドアハンドル装置を提供することを目的
とする。更に、通常、シリンダ錠を閉鎖して必要な場合
に解放できるリッド装置を備えたドアハンドル装置を提
供することを目的とする。
ンドルでは、ドアパネルの凹部が蓋で覆われると、蓋を
解放し難く、凹部が完全に閉鎖されると、アウトサイド
ハンドルを円滑に手動操作できない。また、ドアパネル
の凹部がハンドルとフラップとにより覆われると、フラ
ップに手を挟まれる危険がある。そこで、本発明はドア
パネルに対してほぼ同一平面となる格納位置から操作準
備位置に自動的に移動するドアハンドル装置を提供する
ことを目的とする。また、ドアハンドル装置が何らかの
原因で自動的に作動しないときにドアを解放できるシリ
ンダ錠を備えたドアハンドル装置を提供することを目的
とする。更に、通常、シリンダ錠を閉鎖して必要な場合
に解放できるリッド装置を備えたドアハンドル装置を提
供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明によるドアハン
ドル装置は、格納位置(A)、操作準備位置(B)及び開扉位
置(C)間で移動可能にドアパネル(11)に取り付けられた
ハンドル本体(13)と、ハンドル本体(13)を格納位置(A)
から操作準備位置(B)に移動させるハンドル駆動装置(1
4)と、ハンドル本体(13)を操作準備位置(B)から開扉位
置(C)まで手動で移動したときにドアロック装置(15)の
ドアラッチ(16)を作動するロック作動装置(18)とを備え
ている。このドアハンドル装置は、ハンドル本体(13)の
操作とは別にドアラッチ(16)を作動できるシリンダ錠(5
0)と、シリンダ錠(50)を遮蔽する開閉可能なリッド装置
(60)とを有する。リッド装置(60)はハンドル本体(13)に
形成された開口部(13a)の内側に設けられる。この発明
の実施例によるリッド装置(60)は、ハンドル本体(13)の
外面とほぼ面一でシリンダ錠(50)を遮蔽するリッド本体
(61)と、ドアパネル(11)に固定されたブラケット(12)内
に滑動可能に配置されかつリッド本体(61)に連結された
一端及びシャフトスプリング(62)により押圧される他端
を有するシャフト(63)と、シャフト(63)に形成された係
止溝(64)に係合する係止位置と係止溝(64)から離間した
開放位置との間で移動可能なロックレバー(65)と、ロッ
クレバー(65)を係止位置に付勢するレバースプリング(6
6)と、シャフト(63)に形成された案内溝(67)に係合する
案内突起(68)とを備えている。ロックレバー(65)が係止
位置から開放位置に移動されると、シャフト(63)は、シ
ャフトスプリング(62)の弾力により案内突起(68)が係合
する案内溝(67)の形状の沿って引込み位置から突出位置
に移動される。
ドル装置は、格納位置(A)、操作準備位置(B)及び開扉位
置(C)間で移動可能にドアパネル(11)に取り付けられた
ハンドル本体(13)と、ハンドル本体(13)を格納位置(A)
から操作準備位置(B)に移動させるハンドル駆動装置(1
4)と、ハンドル本体(13)を操作準備位置(B)から開扉位
置(C)まで手動で移動したときにドアロック装置(15)の
ドアラッチ(16)を作動するロック作動装置(18)とを備え
ている。このドアハンドル装置は、ハンドル本体(13)の
操作とは別にドアラッチ(16)を作動できるシリンダ錠(5
0)と、シリンダ錠(50)を遮蔽する開閉可能なリッド装置
(60)とを有する。リッド装置(60)はハンドル本体(13)に
形成された開口部(13a)の内側に設けられる。この発明
の実施例によるリッド装置(60)は、ハンドル本体(13)の
外面とほぼ面一でシリンダ錠(50)を遮蔽するリッド本体
(61)と、ドアパネル(11)に固定されたブラケット(12)内
に滑動可能に配置されかつリッド本体(61)に連結された
一端及びシャフトスプリング(62)により押圧される他端
を有するシャフト(63)と、シャフト(63)に形成された係
止溝(64)に係合する係止位置と係止溝(64)から離間した
開放位置との間で移動可能なロックレバー(65)と、ロッ
クレバー(65)を係止位置に付勢するレバースプリング(6
6)と、シャフト(63)に形成された案内溝(67)に係合する
案内突起(68)とを備えている。ロックレバー(65)が係止
位置から開放位置に移動されると、シャフト(63)は、シ
ャフトスプリング(62)の弾力により案内突起(68)が係合
する案内溝(67)の形状の沿って引込み位置から突出位置
に移動される。
【０００５】また、本発明の実施例では、ハンドル駆動
装置(14)はドアパネル(11)に取り付けられかつハンドル
本体(13)に対して間隙をもって接続されたリンク装置(2
0)と、リンク装置(20)を駆動するアクチュエータ(21)
と、ドアパネル(11)の外部から所定のコード信号を受信
したときアクチュエータ(21)を駆動するハンドル駆動回
路(22)を有する。
装置(14)はドアパネル(11)に取り付けられかつハンドル
本体(13)に対して間隙をもって接続されたリンク装置(2
0)と、リンク装置(20)を駆動するアクチュエータ(21)
と、ドアパネル(11)の外部から所定のコード信号を受信
したときアクチュエータ(21)を駆動するハンドル駆動回
路(22)を有する。
【０００６】リンク装置(20)はドアパネル(11)に軸着さ
れた第１のリンク(30)と、第１のリンク(30)に軸着され
た一端及びハンドル本体(13)に軸着された他端を有する
第２のリンク(31)と、第１のリンク(30)を格納位置(A)
と操作準備位置(B)との間でアクチュエータ(21)により
移動される第３のリンク(32)とを有し、第１のリンク(3
0)とハンドル本体(13)との間又は第１のリンク(30)と第
２のリンク(31)との間の接続部に間隙が形成される。
れた第１のリンク(30)と、第１のリンク(30)に軸着され
た一端及びハンドル本体(13)に軸着された他端を有する
第２のリンク(31)と、第１のリンク(30)を格納位置(A)
と操作準備位置(B)との間でアクチュエータ(21)により
移動される第３のリンク(32)とを有し、第１のリンク(3
0)とハンドル本体(13)との間又は第１のリンク(30)と第
２のリンク(31)との間の接続部に間隙が形成される。
【０００７】
【作用】ドアハンドル装置(10)のハンドル本体(13)が格
納位置(A)にあると、ドアハンドル装置(10)がドアパネ
ル(11)とほぼ同一面となり、自動車の走行時に発生する
風切り音を防止することができる。また、格納位置(A)
にあるハンドル本体(13)を開扉位置に移動できないの
で、ドアハンドル装置(10)に対するいたずら又は不正解
錠を防止することもできる。受光センサ(19)を通じて所
定のコード信号を含む遠隔操作信号をハンドル駆動回路
(22)に付与すると、ハンドル駆動装置(14)はハンドル本
体(13)を格納位置(A)から操作準備位置(B)に移動させ
る。このように、ドアハンドル装置(10)を格納位置(A)
から操作準備位置(B)に自動的に移動することができ操
作が容易となる。この状態でハンドル本体(13)を手動で
操作準備位置(B)から開扉位置(C)に移動させると、ロッ
ク作動装置(18)によりドアロック装置(15)のドアラッチ
(16)が作動され、ドアを開扉することができる。ロック
作動装置(18)が故障したとき、係止位置にあるロックレ
バー(65)を解放位置に移動すると、ロックレバー(65)と
シャフト(63)との係合が解除され、これにより、シャフ
ト(63)が回転しながら引き込み位置から突出位置に前方
に突出するので、リッド装置(60)が解放位置に移動され
る。この状態でシリンダ錠(50)をキーで操作すると、シ
リンダ錠(50)が解錠してドアロック装置(15)のドアラッ
チ(16)が作動され、ドアを開扉することができる。この
ように、ドアハンドル装置(10)が何らかの原因で自動的
に作動しないときにシリンダ錠(50)によりドアを解放で
きる。更に、リッド装置(60)により通常シリンダ錠(50)
を閉鎖して必要な場合に解放できるので、シリンダ錠(5
0)に異物が侵入することを防止することができる。
納位置(A)にあると、ドアハンドル装置(10)がドアパネ
ル(11)とほぼ同一面となり、自動車の走行時に発生する
風切り音を防止することができる。また、格納位置(A)
にあるハンドル本体(13)を開扉位置に移動できないの
で、ドアハンドル装置(10)に対するいたずら又は不正解
錠を防止することもできる。受光センサ(19)を通じて所
定のコード信号を含む遠隔操作信号をハンドル駆動回路
(22)に付与すると、ハンドル駆動装置(14)はハンドル本
体(13)を格納位置(A)から操作準備位置(B)に移動させ
る。このように、ドアハンドル装置(10)を格納位置(A)
から操作準備位置(B)に自動的に移動することができ操
作が容易となる。この状態でハンドル本体(13)を手動で
操作準備位置(B)から開扉位置(C)に移動させると、ロッ
ク作動装置(18)によりドアロック装置(15)のドアラッチ
(16)が作動され、ドアを開扉することができる。ロック
作動装置(18)が故障したとき、係止位置にあるロックレ
バー(65)を解放位置に移動すると、ロックレバー(65)と
シャフト(63)との係合が解除され、これにより、シャフ
ト(63)が回転しながら引き込み位置から突出位置に前方
に突出するので、リッド装置(60)が解放位置に移動され
る。この状態でシリンダ錠(50)をキーで操作すると、シ
リンダ錠(50)が解錠してドアロック装置(15)のドアラッ
チ(16)が作動され、ドアを開扉することができる。この
ように、ドアハンドル装置(10)が何らかの原因で自動的
に作動しないときにシリンダ錠(50)によりドアを解放で
きる。更に、リッド装置(60)により通常シリンダ錠(50)
を閉鎖して必要な場合に解放できるので、シリンダ錠(5
0)に異物が侵入することを防止することができる。
【０００８】
【実施例】以下、この発明によるドアハンドル装置の実
施例を図１〜図１２について説明する。図１に示すよう
に、この発明によるドアハンドル装置１０は、ドアパネ
ル１１に固定されたブラケット１２と、格納位置Ａ、操
作準備位置Ｂ及び開扉位置Ｃ間で移動可能にブラケット
１２に取り付けられたハンドル本体１３と、ハンドル本
体１３を格納位置Ａから操作準備位置Ｂに移動させるハ
ンドル駆動装置１４と、ハンドル本体１３を操作準備位
置Ｂから開扉位置Ｃまで手動で移動したときにハンドル
本体１３の移動に連動してドアロック装置１５のドアラ
ッチ１６を作動してドア１７（図４）を開扉するロック
作動装置１８とを有する。ブラケット１２及びハンドル
本体１３はそれぞれアーム部１２aと１３aとを有し、ア
ーム部１２aと１３aの端部は軸２３により軸着される。
また、ハンドル本体１３が開扉位置Ｃから操作準備位置
Ｂに自動的に戻るようにスプリング２４がアーム部１２
aと１３a間に設けられる。ブラケット１２はエスカッシ
ョンとしてドアパネル１１に固着されるから、ハンドル
本体１３はドアパネル１１に回動可能に軸着される。ハ
ンドル本体１３のアーム部１３aはベルクランク形に形
成され、端部１３bにはロッド２４が接続される貫通孔
２５が形成される。また、ハンドル本体１３が操作準備
位置Ｂ及び開扉位置Ｃ間に回動されたときに、端部１３
bが当接してオンとなるスイッチング素子としてのハン
ドルスイッチ２６が設けられる。
施例を図１〜図１２について説明する。図１に示すよう
に、この発明によるドアハンドル装置１０は、ドアパネ
ル１１に固定されたブラケット１２と、格納位置Ａ、操
作準備位置Ｂ及び開扉位置Ｃ間で移動可能にブラケット
１２に取り付けられたハンドル本体１３と、ハンドル本
体１３を格納位置Ａから操作準備位置Ｂに移動させるハ
ンドル駆動装置１４と、ハンドル本体１３を操作準備位
置Ｂから開扉位置Ｃまで手動で移動したときにハンドル
本体１３の移動に連動してドアロック装置１５のドアラ
ッチ１６を作動してドア１７（図４）を開扉するロック
作動装置１８とを有する。ブラケット１２及びハンドル
本体１３はそれぞれアーム部１２aと１３aとを有し、ア
ーム部１２aと１３aの端部は軸２３により軸着される。
また、ハンドル本体１３が開扉位置Ｃから操作準備位置
Ｂに自動的に戻るようにスプリング２４がアーム部１２
aと１３a間に設けられる。ブラケット１２はエスカッシ
ョンとしてドアパネル１１に固着されるから、ハンドル
本体１３はドアパネル１１に回動可能に軸着される。ハ
ンドル本体１３のアーム部１３aはベルクランク形に形
成され、端部１３bにはロッド２４が接続される貫通孔
２５が形成される。また、ハンドル本体１３が操作準備
位置Ｂ及び開扉位置Ｃ間に回動されたときに、端部１３
bが当接してオンとなるスイッチング素子としてのハン
ドルスイッチ２６が設けられる。
【０００９】ハンドル駆動装置１４はドアパネル１１に
取り付けられたリンク装置２０と、リンク装置２０を駆
動するアクチュエータとしてのモータ２１（図３）と、
ドアパネル１１の外部から所定のコード信号を受信した
ときモータ２１を駆動するハンドル駆動回路２２を有す
る。リンク装置２０は軸３４によりドアパネル１１に軸
着された第１のリンクとしての揺動レバー３０と、軸３
５（図３）により揺動レバー３０に軸着された一端及び
ロッド２４を介してハンドル本体１３に軸着された他端
を有する第２のリンクとしてのロッド３１と、揺動レバ
ー３０を格納位置Ａと操作準備位置Ｂとの間でモータ２
１により移動される第３のリンクとしての回転板３２と
を有する。図示しないが、軸３５は揺動レバー３０に形
成された長孔に嵌合され、ハンドル本体１３を操作準備
位置Ｂ及び開扉位置Ｃ間で揺動するとき、揺動レバー３
０がハンドル本体１３の揺動を阻止しない。しかし、こ
のような構造に限定されず、操作準備位置Ｂ及び開扉位
置Ｃ間でハンドル本体１３を揺動させるため、揺動レバ
ー３０とハンドル本体１３との間又は揺動レバー３０と
第２のリンク３１との間の接続部に間隙を形成すればよ
い。回転板３２には揺動レバー３０に形成された長さ方
向の長孔３６に嵌合する突起３３が設けられる。また、
ハンドル本体１３の格納位置Ａと操作準備位置Ｂを検出
するクローズスイッチ３７とオープンスイッチ３８が設
けられる。
取り付けられたリンク装置２０と、リンク装置２０を駆
動するアクチュエータとしてのモータ２１（図３）と、
ドアパネル１１の外部から所定のコード信号を受信した
ときモータ２１を駆動するハンドル駆動回路２２を有す
る。リンク装置２０は軸３４によりドアパネル１１に軸
着された第１のリンクとしての揺動レバー３０と、軸３
５（図３）により揺動レバー３０に軸着された一端及び
ロッド２４を介してハンドル本体１３に軸着された他端
を有する第２のリンクとしてのロッド３１と、揺動レバ
ー３０を格納位置Ａと操作準備位置Ｂとの間でモータ２
１により移動される第３のリンクとしての回転板３２と
を有する。図示しないが、軸３５は揺動レバー３０に形
成された長孔に嵌合され、ハンドル本体１３を操作準備
位置Ｂ及び開扉位置Ｃ間で揺動するとき、揺動レバー３
０がハンドル本体１３の揺動を阻止しない。しかし、こ
のような構造に限定されず、操作準備位置Ｂ及び開扉位
置Ｃ間でハンドル本体１３を揺動させるため、揺動レバ
ー３０とハンドル本体１３との間又は揺動レバー３０と
第２のリンク３１との間の接続部に間隙を形成すればよ
い。回転板３２には揺動レバー３０に形成された長さ方
向の長孔３６に嵌合する突起３３が設けられる。また、
ハンドル本体１３の格納位置Ａと操作準備位置Ｂを検出
するクローズスイッチ３７とオープンスイッチ３８が設
けられる。
【００１０】前記のように、ハンドル本体１３が操作準
備位置Ｂから開扉位置Ｃに移動されたとき、ロック作動
装置１８のハンドルスイッチ２６がオンとなる。図４に
示すように、ハンドルスイッチ２６が作動されたときロ
ックアクチュエータとしてのロックモータ２８が作動さ
れ、ドアロック装置１５のドアラッチ１６が作動され
る。ロック作動装置１８のロッド４１はロックモータ２
８の回転アーム２８aとドアロック装置１５のドアラッ
チ１６とを作動連結する。クローズスイッチ３７とオー
プンスイッチ３８とハンドル駆動回路２２との間にはリ
レー（図示せず）が接続される。
備位置Ｂから開扉位置Ｃに移動されたとき、ロック作動
装置１８のハンドルスイッチ２６がオンとなる。図４に
示すように、ハンドルスイッチ２６が作動されたときロ
ックアクチュエータとしてのロックモータ２８が作動さ
れ、ドアロック装置１５のドアラッチ１６が作動され
る。ロック作動装置１８のロッド４１はロックモータ２
８の回転アーム２８aとドアロック装置１５のドアラッ
チ１６とを作動連結する。クローズスイッチ３７とオー
プンスイッチ３８とハンドル駆動回路２２との間にはリ
レー（図示せず）が接続される。
【００１１】ハンドル駆動回路２２は赤外線コード信号
を受信できる。例えば、図１及び図４に示すように赤外
線信号を受信する受光センサ１９がブラケット１２に取
り付けられる。受光センサ１９、シリンダ錠５０及びリ
ッド装置６０はハンドル本体１３に設けられた開口部１
３ａの内側に設けられる。
を受信できる。例えば、図１及び図４に示すように赤外
線信号を受信する受光センサ１９がブラケット１２に取
り付けられる。受光センサ１９、シリンダ錠５０及びリ
ッド装置６０はハンドル本体１３に設けられた開口部１
３ａの内側に設けられる。
【００１２】ハンドル本体１３の操作とは別にドアラッ
チ１６を作動できるシリンダ錠５０及びシリンダ錠５０
を遮蔽する開閉可能なリッド装置６０とが設けられる。
リッド装置６０はシリンダ錠５０を遮蔽するリッド本体
６１と、ドアパネル１１に固定されたブラケット１２内
に滑動可能に配置されかつリッド本体６１に連結された
一端及びシャフトスプリング６２により押圧される他端
を有するシャフト６３と、シャフト６３に形成された係
止溝６４に係合する係止位置と係止溝６４から離間した
開放位置との間で移動可能なロックレバー６５と、ロッ
クレバー６５を係止位置に付勢するレバースプリング６
６と、シャフト６３に形成された案内溝６７に係合する
案内突起６８とを備えている。シャフトスプリング６２
はシャフト６３に形成された孔６３a内に配置される。
レバースプリング６６の弾力に抗してロックレバー６５
が係止位置から開放位置に移動されると、シャフト６３
は、シャフトスプリング６２の弾力により案内突起６８
が係合する案内溝６７の形状に沿って引込み位置から突
出位置に移動される。従って、シャフト６３は直線的に
突出した後、回転しながら更に突出する。
チ１６を作動できるシリンダ錠５０及びシリンダ錠５０
を遮蔽する開閉可能なリッド装置６０とが設けられる。
リッド装置６０はシリンダ錠５０を遮蔽するリッド本体
６１と、ドアパネル１１に固定されたブラケット１２内
に滑動可能に配置されかつリッド本体６１に連結された
一端及びシャフトスプリング６２により押圧される他端
を有するシャフト６３と、シャフト６３に形成された係
止溝６４に係合する係止位置と係止溝６４から離間した
開放位置との間で移動可能なロックレバー６５と、ロッ
クレバー６５を係止位置に付勢するレバースプリング６
６と、シャフト６３に形成された案内溝６７に係合する
案内突起６８とを備えている。シャフトスプリング６２
はシャフト６３に形成された孔６３a内に配置される。
レバースプリング６６の弾力に抗してロックレバー６５
が係止位置から開放位置に移動されると、シャフト６３
は、シャフトスプリング６２の弾力により案内突起６８
が係合する案内溝６７の形状に沿って引込み位置から突
出位置に移動される。従って、シャフト６３は直線的に
突出した後、回転しながら更に突出する。
【００１３】次に、特開平２−３９６９５号公報に示さ
れる赤外線信号を使用した本実施例の動作について説明
する。図示しない赤外線発光装置から所定のコ−ド信号
を含む遠隔操作信号をハンドル駆動回路２２の受光セン
サ１９に付与すると、モータ２１の作動により回転板３
２が回転して、揺動レバー３０はクローズスイッチ３７
から離間してオープンスイッチ３８をオンする状態で停
止する。従って、ロッド３１及び２４が押圧され、アー
ム部１２aが回動される。このため、ハンドル本体１３
は格納位置Ａから操作準備位置Ｂに移動される。操作準
備位置Ｂにおいて手動でハンドル本体１３を操作準備位
置Ｂから開扉位置Ｃに移動させると、ハンドル本体１３
の端部１３bによりハンドルスイッチ２６がオンとな
る。これにより、ロック作動装置１８のロックモータ２
８が作動し、ドアロック装置１５のドアラッチ１６が作
動され、ドア１７を開扉することができる。
れる赤外線信号を使用した本実施例の動作について説明
する。図示しない赤外線発光装置から所定のコ−ド信号
を含む遠隔操作信号をハンドル駆動回路２２の受光セン
サ１９に付与すると、モータ２１の作動により回転板３
２が回転して、揺動レバー３０はクローズスイッチ３７
から離間してオープンスイッチ３８をオンする状態で停
止する。従って、ロッド３１及び２４が押圧され、アー
ム部１２aが回動される。このため、ハンドル本体１３
は格納位置Ａから操作準備位置Ｂに移動される。操作準
備位置Ｂにおいて手動でハンドル本体１３を操作準備位
置Ｂから開扉位置Ｃに移動させると、ハンドル本体１３
の端部１３bによりハンドルスイッチ２６がオンとな
る。これにより、ロック作動装置１８のロックモータ２
８が作動し、ドアロック装置１５のドアラッチ１６が作
動され、ドア１７を開扉することができる。
【００１４】赤外線信号により遠隔操作を行わないとき
又はロック作動装置１８が故障したとき、図６に示すよ
うに、係止位置にあるロックレバー６５を工具により解
放位置に移動すると、ロックレバー６５とシャフト６３
との係合が解除される。これにより、シャフト６３が回
転しながら引き込み位置から突出位置に前方に突出し
て、リッド装置６０が解放位置に移動される。この状態
でシリンダ錠５０をキーで操作すると、シリンダ錠５０
が解錠してドアロック装置１５のドアラッチ１６が作動
され、ドア１７を開扉することができる。
又はロック作動装置１８が故障したとき、図６に示すよ
うに、係止位置にあるロックレバー６５を工具により解
放位置に移動すると、ロックレバー６５とシャフト６３
との係合が解除される。これにより、シャフト６３が回
転しながら引き込み位置から突出位置に前方に突出し
て、リッド装置６０が解放位置に移動される。この状態
でシリンダ錠５０をキーで操作すると、シリンダ錠５０
が解錠してドアロック装置１５のドアラッチ１６が作動
され、ドア１７を開扉することができる。
【００１５】ハンドル本体１３が格納位置Ａにあると
き、揺動レバー３０はロッド２４を引っ張ってもロック
状態に保持され、ハンドル本体１３は操作準備位置Ｂ又
は開扉位置Ｃに移動しない。即ち、ロッド２４は回転板
３２が回転するときは格納位置Ａと操作準備位置Ｂとの
間で移動するが、ハンドル本体１３側から外力を加えて
も摩擦力が大きく又はデッド状態に保持されるので、ハ
ンドル本体１３を操作準備位置Ｂ又は開扉位置Ｃに移動
することができない。
き、揺動レバー３０はロッド２４を引っ張ってもロック
状態に保持され、ハンドル本体１３は操作準備位置Ｂ又
は開扉位置Ｃに移動しない。即ち、ロッド２４は回転板
３２が回転するときは格納位置Ａと操作準備位置Ｂとの
間で移動するが、ハンドル本体１３側から外力を加えて
も摩擦力が大きく又はデッド状態に保持されるので、ハ
ンドル本体１３を操作準備位置Ｂ又は開扉位置Ｃに移動
することができない。
【００１６】この発明の実施例は変更が可能である。図
１０〜図１２に示すように従来のプルアップ形のドアハ
ンドル装置にもこの発明を実施することができる。更
に、上記の実施例では、ハンドルスイッチ２６がオンに
なるときにロック作動装置１８が作動する例を示した
が、図１２に示すように、例えば、ドアラッチ１６とハ
ンドル本体１３とを間隙をもってロッド２７で機械的に
連結してもよい。また、上記の実施例では、ハンドル本
体１３が軸２３を中心に揺動する例を示したが、ハンド
ル本体１３が回転するように構成してもよい。更に、赤
外線信号を使用する代わりに特開昭６０−１３８１９０
号公報に示される電波又は特開平２−２４４６４号公報
に示されるテンキーにより所定のコード信号を含む操作
信号を使用することができる。
１０〜図１２に示すように従来のプルアップ形のドアハ
ンドル装置にもこの発明を実施することができる。更
に、上記の実施例では、ハンドルスイッチ２６がオンに
なるときにロック作動装置１８が作動する例を示した
が、図１２に示すように、例えば、ドアラッチ１６とハ
ンドル本体１３とを間隙をもってロッド２７で機械的に
連結してもよい。また、上記の実施例では、ハンドル本
体１３が軸２３を中心に揺動する例を示したが、ハンド
ル本体１３が回転するように構成してもよい。更に、赤
外線信号を使用する代わりに特開昭６０−１３８１９０
号公報に示される電波又は特開平２−２４４６４号公報
に示されるテンキーにより所定のコード信号を含む操作
信号を使用することができる。
【００１７】
【発明の効果】上記のようにこの発明では、リッド装置
により自動車の走行時に発生する風切り音、ドアハンド
ル装置に対するいたずら又は不正解錠及びシリンダ錠へ
の異物の侵入を防止することができる。また、ドアハン
ドル装置を格納位置から操作準備位置に自動的に移動で
きるので、ハンドル本体の操作が容易となる。更に、ド
アハンドル装置が何らかの原因で自動的に作動しないと
きにシリンダ錠によりドアを解放できる。
により自動車の走行時に発生する風切り音、ドアハンド
ル装置に対するいたずら又は不正解錠及びシリンダ錠へ
の異物の侵入を防止することができる。また、ドアハン
ドル装置を格納位置から操作準備位置に自動的に移動で
きるので、ハンドル本体の操作が容易となる。更に、ド
アハンドル装置が何らかの原因で自動的に作動しないと
きにシリンダ錠によりドアを解放できる。
【図１】 この発明によるドアハンドル装置の断面図
【図２】 この発明によるドアハンドル装置の正面図
【図３】 ハンドル駆動装置の側面図
【図４】 この発明によるドアハンドル装置の概念図
【図５】 この発明によるドアハンドル装置の部分断面
図
図
【図６】 ドアハンドル装置の正面図
【図７】 リッドを除去した状態を示すドアハンドル装
置の正面図
置の正面図
【図８】 リッド装置の分解斜視図
【図９】 シャフトの部分斜視図
【図１０】 他の実施例を示す斜視図
【図１１】 他の実施例を示す断面図
【図１２】 他の実施例を示す別の断面図
１０．．ドアハンドル装置、 １１．．ドアパネル、
１２．．ブラケット、１３．．ハンドル本体、 １３
ａ．．開口部、 Ａ．．格納位置、 Ｂ．．操作準備位
置、 Ｃ．．開扉位置、 １４．．ハンドル駆動装置、
１５．．ドアロック装置、 １６．．ドアラッチ、
１９．．受光センサ、 ２０．．リンク装置、 ２
１．．モータ（アクチュエータ）、 ２２．．ハンドル
駆動回路、２６．．ハンドルスイッチ（スイッチング素
子）、 ３０．．揺動レバー（第１のリンク）、 ３
１．．ロッド（第２のリンク）、 ３２．．回転板（第
３のリンク）、 ２８．．ロックモータ（ロックアクチ
ュエータ）、 ４１．．ロッド、 ５０．．シリンダ
錠、 ６０．．リッド装置、 ６１．．リッド本体、
６２．．シャフトスプリング、 ６３．．シャフト、
６４．．係止溝、 ６５．．ロックレバー、 ６６．．
レバースプリング、 ６７．．案内溝、 ６８．．案内
突起、
１２．．ブラケット、１３．．ハンドル本体、 １３
ａ．．開口部、 Ａ．．格納位置、 Ｂ．．操作準備位
置、 Ｃ．．開扉位置、 １４．．ハンドル駆動装置、
１５．．ドアロック装置、 １６．．ドアラッチ、
１９．．受光センサ、 ２０．．リンク装置、 ２
１．．モータ（アクチュエータ）、 ２２．．ハンドル
駆動回路、２６．．ハンドルスイッチ（スイッチング素
子）、 ３０．．揺動レバー（第１のリンク）、 ３
１．．ロッド（第２のリンク）、 ３２．．回転板（第
３のリンク）、 ２８．．ロックモータ（ロックアクチ
ュエータ）、 ４１．．ロッド、 ５０．．シリンダ
錠、 ６０．．リッド装置、 ６１．．リッド本体、
６２．．シャフトスプリング、 ６３．．シャフト、
６４．．係止溝、 ６５．．ロックレバー、 ６６．．
レバースプリング、 ６７．．案内溝、 ６８．．案内
突起、
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E05B 1/00 301 E05B 65/20
Claims (4)
- 【請求項１】 格納位置、操作準備位置及び開扉位置間
で移動可能にドアパネルに取り付けられたハンドル本体
と、ハンドル本体を格納位置から操作準備位置に移動さ
せるハンドル駆動装置と、ハンドル本体を操作準備位置
から開扉位置まで手動で移動したときにドアロック装置
のドアラッチを作動するロック作動装置とを備えたドア
ハンドル装置において、 ハンドル本体の操作とは別にドアラッチを作動できるシ
リンダ錠と、シリンダ錠を遮蔽する開閉可能なリッド装
置とを有し、リッド装置はハンドル本体に形成された開
口部の内側に設けられることを特徴とするドアハンドル
装置。 - 【請求項２】 リッド装置は、ハンドル本体の外面とほ
ぼ面一でシリンダ錠を遮蔽するリッド本体と、ドアパネ
ルに固定されたブラケット内に滑動可能に配置されかつ
リッド本体に連結された一端及びシャフトスプリングに
より押圧される他端を有するシャフトと、シャフトに形
成された係止溝に係合する係止位置と係止溝から離間し
た開放位置との間で移動可能なロックレバーと、ロック
レバーを係止位置に付勢するレバースプリングと、シャ
フトに形成された案内溝に係合する案内突起とを備え、 ロックレバーが係止位置から開放位置に移動されると、
シャフトは、シャフトスプリングの弾力により案内突起
が係合する案内溝の形状の沿って引込み位置から突出位
置に移動される請求項１に記載のドアハンドル装置。 - 【請求項３】 ハンドル駆動装置はドアパネルに取り付
けられかつハンドル本体に対して間隙をもって接続され
たリンク装置と、リンク装置を駆動するアクチュエータ
と、ドアパネルの外部から所定のコード信号を受信した
ときアクチュエータを駆動するハンドル駆動回路を有す
る請求項１に記載のドアハンドル装置。 - 【請求項４】 リンク装置はドアパネルに軸着された第
１のリンクと、第１のリンクに軸着された一端及びハン
ドル本体に軸着された他端を有する第２のリンクと、第
１のリンクを格納位置と操作準備位置との間でアクチュ
エータにより移動される第３のリンクとを有し、第１の
リンクとハンドル本体との間又は第１のリンクと第２の
リンクとの間の接続部に間隙が形成される請求項３に記
載のドアハンドル装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15790591A JP3126750B2 (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | ドアハンドル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15790591A JP3126750B2 (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | ドアハンドル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04353178A JPH04353178A (ja) | 1992-12-08 |
| JP3126750B2 true JP3126750B2 (ja) | 2001-01-22 |
Family
ID=15660006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15790591A Expired - Fee Related JP3126750B2 (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | ドアハンドル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3126750B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015534615A (ja) * | 2012-09-25 | 2015-12-03 | ジャガー・ランド・ローバー・リミテッドＪａｇｕａｒ Ｌａｎｄ Ｒｏｖｅｒ Ｌｉｍｉｔｅｄ | 引込み式ハンドル構造 |
| KR200495966Y1 (ko) | 2019-10-16 | 2022-09-29 | 셴젠 유라이크 스마트 일렉트로닉스 컴퍼니 리미티드 | 미용 장치의 두부 및 미용 장치 |
-
1991
- 1991-05-31 JP JP15790591A patent/JP3126750B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015534615A (ja) * | 2012-09-25 | 2015-12-03 | ジャガー・ランド・ローバー・リミテッドＪａｇｕａｒ Ｌａｎｄ Ｒｏｖｅｒ Ｌｉｍｉｔｅｄ | 引込み式ハンドル構造 |
| US10533353B2 (en) | 2012-09-25 | 2020-01-14 | Jaguar Land Rover Limited | Retractable handle arrangement |
| KR200495966Y1 (ko) | 2019-10-16 | 2022-09-29 | 셴젠 유라이크 스마트 일렉트로닉스 컴퍼니 리미티드 | 미용 장치의 두부 및 미용 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04353178A (ja) | 1992-12-08 |
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