JP7079561B2 - 車両用ドアハンドル - Google Patents
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Description
- 車両ドアの解錠のために、車両ドアの錠を作動させるようになっている作動部材と、
- 車両ドアの解錠のために、作動部材と組み合うように構成されている把持部材であって、把持部分を有しており、
この把持部分は、車両ドアの外側パネルに対して同一面をとるように延在している平面位置と、
把持部分が外側パネルから突き出て、ユーザによる把持が可能になっており、把持部材が作動部材と組み合っている作動位置と、
把持部材が、錠を作動させて、車両ドアを解錠するために、作動部材を駆動している開位置との間で変位可能である把持部材と、
- 駆動機構と、把持部材を、平面位置と作動位置との間で変位するように駆動するために、把持部材と組み合うアクチュエータレバー。
本発明の車両用ドアハンドルは、把持部材が、開位置に向かう開方向に引かれたときに、把持部材が、作動部材を、車両ドアの解錠のために、錠を作動させるように駆動する構成になっている。
- 車両用ドアハンドルは、把持部材を、平面位置に向かう方向に駆動するようになっている把持部材復帰手段を備えており、
アクチュエータレバーは、
把持部材を、作動位置に向かう方向に駆動している駆動位置と、
把持部材を解放している基準位置との間で変位可能であり、
車両用ドアハンドルは、さらに、
- アクチュエータレバーを、駆動位置に向かう方向に駆動するように構成されているアクチュエータ復帰手段と、
- アクチュエータレバーを、基準位置に保持するための保持手段とを備えている。
- 車両用ドアハンドルは、さらに、把持部材を、作動位置に向かう方向に駆動するようになっている把持部材復帰手段を備えており、
アクチュエータレバーは、
把持部材を平面位置に留めているロック位置と、把持部材の、作動位置に向かう方向の変位を可能にしているロック解除位置との間で
変位可能であり、
さらにこのドアハンドルは、
- アクチュエータレバーを、ロック位置に向かう方向に駆動するように構成されているアクチュエータ復帰手段と、
- アクチュエータレバーを、ロック解除位置に保持するための保持手段とを備えている。
・ 保持手段は、アクチュエータレバーおよびドアハンドルのブラケットに連結されている、圧力を感応する双安定ばね機構を有しており、双安定ばね機構は、アクチュエータレバーが、基準位置またはロック解除位置に保持されている保持状態と、アクチュエータレバーが、基準位置またはロック解除位置から解放されている解放状態との間で変移可能である。
・ 保持手段は、アクチュエータレバーが、基準位置またはロック解除位置から解放されるときに、クリック音を発生させるように構成されているクリック音発生手段を有している。
・ アクチュエータレバーは、モータによって駆動される。
・ 駆動機構は、把持部材が平面位置と開位置との間で変位するように、アクチュエータレバーを駆動する構成とされているモータを備えている。
・ 車両用ドアハンドルは、さらに、作動部材と把持部材とが接することによって閉じられる、少なくとも1つの第1スイッチおよび第1回路を備えている。
・ 車両用ドアハンドルは、さらに、モータまたはアクチュエータレバー上に配置されている少なくとも1つの第2スイッチ、および少なくとも1つの第2回路を備えており、少なくとも1つの第2スイッチ、および少なくとも1つの第2回路は、ユーザに、アクチュエータレバーの状態を知らせるように構成されている。
・ 把持部材は従動構造を有しており、アクチュエータレバーは、この従動構造と組み合う駆動構造を有しており、アクチュエータレバーが、基準位置から駆動位置に変位するときに、駆動構造は、把持部分が、平面位置から作動位置に変位するように、従動構造を駆動するようになっている。
・ 把持部材は、第1ロック構造を有し、アクチュエータレバーは、第1ロック構造と組み合う第2ロック構造を有しており、
把持部材が、作動位置から開位置に変位するときに、第1ロック構造は、アクチュエータレバーが、基準位置に向かう方向に駆動され、その結果、保持手段を押して、保持手段によって保持されるように、第2ロック構造を駆動するようになっている。
・ 把持部材は、把持部材が、平面位置から作動位置に変位するときに、第1の軌道を定める第1ロック構造を有し、アクチュエータレバーは第2ロック構造を有しており、
アクチュエータレバーがロック位置にあるとき、第2ロック構造は、把持部材を平面位置に留めるように、第1ロック構造の変位を阻止しており、
アクチュエータレバーがロック解除位置にあるとき、第2ロック構造は、第1ロック構造の第1の軌道外に外れている。
・ 把持部材は、駆動構造を有しており、アクチュエータレバーは、駆動構造と組み合う従動構造を有しており、把持部材が平面位置にあるときに、把持部分が車両ドアの外から押されると、駆動構造は、アクチュエータレバーが、保持手段を押し、その結果、アクチュエータレバーがロック位置から解放されるように、従動構造を駆動するようになっている。
・ 把持部分が、作動位置から開位置に変位するときに、第1ロック構造は、アクチュエータレバーが保持手段を押し、それによって、保持手段が、アクチュエータレバーをロック解除位置から解放することを可能にするために、第2の軌道に沿って、アクチュエータレバーを駆動するように、第2ロック構造と組み合うようになっている。
・ 把持部材は、把持軸のまわりに回転可能に取り付けられており、アクチュエータレバーは、アクチュエータ軸のまわりに回転可能に取り付けられており、把持軸とアクチュエータ軸とは、互いにほぼ平行である。
・ 把持部材は、外側パネルに向かって突き出ている柱体を備えており、この柱体は、車両ドアの解錠のために、作動部材が有している第2の開突起と組み合う第1の開突起を有しており、駆動構造は、この柱体上にある。
・ アクチュエータレバーは、2つの端部を有しており、第2ロック構造は、2つの端部のうちの一方に配置されており、従動構造は、他方に配置されている。
- 車両ドアの解錠のために、車両ドアの錠を作動させるように構成されている作動部材と、
- 車両ドアの解錠のために、作動部材と組み合うように構成されている把持部材であって、
把持部分を有しており、
この把持部分は、車両ドアの外側パネルに対して同一面をとるように延在している平面位置と、
把持部分が外側パネルから突き出て、ユーザによる把持が可能になっており、把持部材が作動部材と組み合っている作動位置と、
作動部材が錠を作動させて、車両ドアの解錠を行うように、把持部材が作動部材を駆動している開位置との間で変位可能である把持部材と、
- 把持部材を、平面位置に向かう方向に駆動するように構成されている把持部材復帰手段と、
- 把持部材と組み合うアクチュエータレバーであって、
把持部材を、作動位置に向かう方向に駆動している駆動位置と、
把持部材を解放している基準位置との間で
変位可能であるアクチュエータレバーと、
- アクチュエータレバーを、駆動位置に向かう方向に駆動するように構成されているアクチュエータ復帰手段と、
- アクチュエータレバーを、基準位置に保持するための保持手段。
この車両用ドアハンドルは、把持部材が、開位置に向かう開方向に沿って引かれたときに、把持部材が、作動部材を、車両ドアの解錠のために、錠を作動させるように駆動する構成とされている。
- 車両ドアの解錠のために、車両ドアのラッチを作動させるように構成されている作動部材と、
- 車両ドアの解錠のために、作動部材と組み合うように構成されている把持部材であって、
把持部分を有しており、
この把持部分は、車両ドアの外側パネルに対して同一面をとるように延在している平面位置と、
把持部分が外側パネルから突き出て、ユーザによる把持が可能になっており、把持部材が作動部材と組み合っている作動位置と、
作動部材が錠を作動させて、車両ドアの解錠を行うように、把持部材が作動部材を駆動している開位置との間で変位しうるようになっている把持部材と、
- 把持部材を、作動位置に向かう方向に駆動するように構成されている把持部材復帰手段と、
- 把持部材と組み合うアクチュエータレバーであって、
把持部材を平面位置に留めているロック位置と、
把持部材の、作動位置に向かう方向の変位を可能にしているロック解除位置との間で
変位可能であるアクチュエータレバーと、
- アクチュエータレバーを、ロック位置に向かう方向に駆動するように構成されているアクチュエータ復帰手段と、
- アクチュエータレバーを、ロック解除位置に保持するための保持手段。
- 車両ドアの解錠のために、車両ドアの錠を作動させるように構成されている作動部材と、
- 車両ドアの解錠のために、作動部材と組み合うように構成されている把持部材であって、
把持部を有しており、
把持部は、車両ドアの外側パネルに対して同一面をとるように延在している平面位置と、
把持部が外側パネルから突き出て、ユーザによる把持が可能になっており、把持部材が作動部材と組み合っている作動位置と、
作動部材が錠を作動させて、車両ドアの解錠を行うように、把持部材が作動部材を駆動している開位置との間において変位可能である把持部材と、
- 駆動機構と、把持部材と組み合うアクチュエータレバー。
駆動機構は、アクチュエータレバーが、把持部材を、平面位置と開位置との間で変位させるように、アクチュエータレバーを駆動する構成となっているモータを有しており、
車両用ドアハンドルは、把持部材が、開位置に向かう開方向に沿って引かれたときに、把持部材が、作動部材を、車両ドアの解錠のために、錠を作動させるように駆動する構成とされている。
2 作動部材
2a ラッチ
3 把持部材
3b 開位置
4 アクチュエータレバー
4b 非駆動位置
4c 変位
4d ロック位置
5 モータ
5a、5b 保持手段
10 外側パネル
11 矢印
20 作動軸
23b 突出部
30 把持軸
31 把持部分
31a 第1のロック構造
32 把持部ばね
32a 把持レバー
33 駆動構造体
33a アーム、従動構造体
33b カム面
34 柱体
34a アーム
34b 位置
40 アクチュエータ軸
40a 中央シャフト
41a 駆動シャフト、第2のロック構造
42 アクチュエータばね
42a 従動シャフト
43 従動構造体
43a 駆動構造体
50 モータシャフト
51 直線ばね
54 保持経路
60 作動指示スイッチ
60a~60c スイッチ構成要素
70 ねじ
70a 矢印
I2、I3 変位
T1 第1の軌道
T2 第2の軌道
Claims (20)
- - 車両ドアの解錠のために、車両ドアの錠(2a)を作動させるように構成されている作動部材(2)と、
- 前記車両ドアの解錠のために、前記作動部材(2)と組み合うように構成されている把持部材(3)と、
- アクチュエータレバー(4)およびモータ(5)を備える駆動機構と、
- 把持レバー(32a)と直接組み合っている前記アクチュエータレバー(4)とを備え、
前記把持部材(3)は、把持部分(31)および前記把持レバー(32a)を有し、
前記把持部分(31)は、平面位置、作動位置および開位置の間で変位し、
前記平面位置では、前記把持部分(31)が、前記車両ドアの外側パネル(10)に対して同一面をとるように延在しており、前記把持レバー(32a)が前記作動部材(2)と組み合っておらず、
前記作動位置では、前記把持部分(31)が、前記外側パネル(10)から突き出て、ユーザによる把持が可能になっており、前記把持レバー(32a)が前記作動部材(2)と組み合っており、
前記開位置では、前記把持レバー(32a)が、前記錠(2a)を作動させて前記車両ドアを解錠するために前記作動部材(2)を駆動し
前記把持部分(31)が前記開位置に向かう開方向(11)に沿って引かれたときに、前記把持レバー(32a)が、前記車両ドアを解錠するために前記錠(2a)を作動させる前記作動部材(2)を駆動する構成となっており、
前記把持レバー(32a)は、把持軸(30)、前記把持軸(30)を中心に回転するように前記把持部分(31)を回転可能に取り付けるための第2のアーム(34a)、および前記作動部材(2)を駆動するように構成された第1のアーム(33a)を規定し、
前記アクチュエータレバー(4)は、アクチュエータ軸(40)のまわりに回転可能に取り付けられており、該把持軸(30)と前記アクチュエータ軸(40)とは、実質的に互いに平行であることを特徴とする車両用のドアハンドル。 - 前記モータ(5)は、前記平面位置と前記作動位置との間で前記把持部分(31)が変位するように駆動する前記アクチュエータレバー(4)を駆動するよう構成されている、請求項1に記載のドアハンドル。
- 前記作動部材(2)と前記把持部材(3)とが接することによって閉じられる、少なくとも1つの第1スイッチ(60)および第1回路を、さらに備えている、請求項2に記載のドアハンドル。
- 前記ドアハンドルは、さらに、前記モータまたは前記アクチュエータレバー上に配置されている少なくとも1つの第2スイッチ、および少なくとも1つの第2回路を備えており、該少なくとも1つの第2スイッチ、および該少なくとも1つの第2回路は、ユーザに、前記アクチュエータレバー(4)の状態を知らせるように構成されている、請求項3に記載のドアハンドル。
- 前記ドアハンドルは、さらに、前記把持部分(31)を、前記平面位置に向かう方向に駆動するように構成されている把持部ばね(32)を備えており、
前記アクチュエータレバー(4)は、
前記把持部分(31)を、前記作動位置に向かう方向に駆動している駆動位置と、
前記把持部分(31)を解放している基準位置との間で変位可能であり、
前記ドアハンドルは、さらに、
- 前記アクチュエータレバー(4)を、前記駆動位置に向かう方向に駆動するように構成されているアクチュエータ復帰手段と、
- 前記アクチュエータレバー(4)を、前記基準位置に保持するための保持手段(5
a)とを備えている、請求項2に記載のドアハンドル。 - 前記把持部材(3)は、従動構造(33a)を有しており、前記アクチュエータレバー(4)は、該従動構造(33a)と組み合う駆動構造(43a)を有しており、
前記アクチュエータレバー(4)が、前記基準位置から前記駆動位置に変位するときに、前記駆動構造(43a)は、前記把持部分が、前記平面位置から前記作動位置に変位するように、前記従動構造を駆動するようになっている、請求項5に記載のドアハンドル。 - 前記把持部材(3)は、第1ロック構造(31a)を有しており、前記アクチュエータレバー(4)は、該第1ロック構造(31a)と組み合う第2ロック構造(41a)を有しており、
前記把持部材(3)が、前記作動位置から前記開位置に変位するときに、前記第1ロック構造(31a)は、前記アクチュエータレバー(4)が、前記基準位置に向かう方向に駆動され、その結果、前記保持手段(5a)を押して、前記保持手段(5a)によって保持されるように、前記第2ロック構造(41a)を駆動するようになっている、請求項6に記載のドアハンドル。 - 前記アクチュエータレバー(4)は、対向する2つの端部を有しており、
前記第2ロック構造(41a)は、2つの端部のうちの一方に配置されており、駆動構造(43a)は、他方に配置されている、請求項7に記載のドアハンドル。 - 前記ドアハンドルは、さらに、前記把持部分(31)を、前記作動位置に向かう方向に駆動するように構成されている把持部ばね(32)を備えており、
前記アクチュエータレバー(4)は、
前記把持部分(31)を前記平面位置に留めているロック位置と、
前記把持部分(31)の、前記作動位置に向かう方向の変位を可能にしているロック解除位置との間で変位可能であり、
前記ドアハンドルは、さらに、
- 前記アクチュエータレバー(4)を、前記ロック位置に向かう方向に駆動するように構成されているアクチュエータ復帰手段(42)と、
- 前記アクチュエータレバー(4)を、前記ロック解除位置に保持するための保持手段(5b)とを備えている、請求項2に記載のドアハンドル。 - 前記把持部材(3)は、前記把持部材(3)が、前記平面位置から前記作動位置に変位するときに、第1の軌道(T1)をたどる第1ロック構造(31a)を有しており、前記アクチュエータレバー(4)は第2ロック構造(41a)を有しており、
前記アクチュエータレバーが前記ロック位置にあるときに、前記第2ロック構造(41a)は、前記把持部材(3)を前記平面位置に留めるように、前記第1ロック構造(31a)の変位を阻止しており、
前記アクチュエータレバーが前記ロック解除位置にあるときに、前記第2ロック構造(41a)は、前記第1ロック構造(31a)の前記第1の軌道(T1)外に外れている、請求項9に記載のドアハンドル。 - 前記把持部分が、前記作動位置から前記開位置に変位するときに、前記第1ロック構造(31a)は、前記アクチュエータレバー(4)が前記保持手段(5b)を押し、それによって、前記保持手段(5)が、前記アクチュエータレバー(4)を前記ロック解除位置から解放することを可能にするために、第2の軌道(T2)に沿って、前記アクチュエータレバー(4)を駆動するように、前記第2ロック構造(41a)と組み合う、請求項10に記載のドアハンドル。
- 前記把持部材(3)は、駆動構造(33)を有しており、前記アクチュエータレバー(4)は、前記駆動構造(33)と組み合う従動構造(43)を有しており、前記把持部材(3)が前記平面位置にあるときに、前記把持部分が前記車両ドアの外から押されると、前記駆動構造(33)は、前記アクチュエータレバー(4)が、前記保持手段(5b)を押し、その結果、前記アクチュエータレバー(4)が、前記ロック位置から解放されるように、前記従動構造(43)を駆動する、請求項9に記載のドアハンドル。
- 前記把持部材(3)は、前記外側パネル(10)に向かって突き出ている柱体(34)を備えており、該柱体(34)は、前記車両ドアの解錠のために、前記作動部材(2)が有している第2の開突起(25)と組み合う第1の開突起(35)を有しており、
前記駆動構造(33)は、該柱体(34)上にある、請求項12に記載のドアハンドル。 - -車両ドアの解錠のために、車両ドアの錠(2a)を作動させるように構成されている作動部材(2)と、
- 前記車両ドアの解錠のために、前記作動部材(2)と組み合うように構成されている把持部材(3)であって、
把持部分(31)を有しており、
前記把持部分(31)が、前記車両ドアの外側パネル(10)に対して同一面をとるように延在している平面位置と、
前記把持部分(31)が前記外側パネル(10)から突き出て、ユーザによる把持が可能になっており、前記把持部材(3)が前記作動部材(2)と組み合っている作動位置と、
前記作動部材(2)が前記錠(2a)を作動させて、前記車両ドアの解錠を行うように、前記把持部材(3)が前記作動部材(2)を駆動している開位置との間で変位可能である把持部材(3)と、
- 前記把持部材(3)を、前記平面位置に向かう方向に駆動するように構成されている把持部ばね(32)と、
- 前記把持部材(3)と組み合うアクチュエータレバー(4)であって、
前記把持部分(31)を、前記作動位置に向かう方向に駆動している駆動位置と、
前記把持部材(3)を解放している基準位置との間で変位可能であるアクチュエータレバーと、
- 前記アクチュエータレバー(4)を、前記駆動位置に向かう方向に駆動するように構成されているアクチュエータ復帰手段(42)と、
- 前記アクチュエータレバー(4)を、前記基準位置に保持するための保持手段(5a)とを備えている、車両用のドアハンドルであって、
前記把持部材(3)が、前記開位置に向かう開方向(11)に沿って引かれたときに、前記把持部材(3)が、前記作動部材(2)を、前記車両ドアの解錠のために、前記錠(2a)を作動させるように駆動する構成になされているドアハンドル。 - 前記保持手段(5a)は、前記アクチュエータレバー(4)および前記ドアハンドルのブラケットに連結されている、圧力を感応する双安定ばね機構を有しており、該双安定ばね機構は、前記アクチュエータレバー(4)が、前記基準位置に保持されている保持状態と、前記アクチュエータレバー(4)が、前記基準位置から解放されている解放状態との間で変移可能である、請求項14に記載のドアハンドル。
- 前記保持手段(5a)は、前記アクチュエータレバーが、前記基準位置から解放されるときに、クリック音を発生させるように構成されているクリック音発生手段を有している、請求項14に記載のドアハンドル。
- -車両ドアの解錠のために、車両ドアの錠(2a)を作動させるように構成されている作動部材(2)と、
- 前記車両ドアの解錠のために、前記作動部材(2)と組み合うように構成されている把持部材(3)であって、
把持部分(31)を有しており、
前記把持部分(31)が、前記車両ドアの外側パネル(10)に対して同一面をとるように延在している平面位置と、
前記把持部分(31)が前記外側パネル(10)から突き出て、ユーザによる把持が可能になっており、前記把持部材(3)が前記作動部材(2)と組み合っている作動位置と、
前記作動部材(2)が前記錠(2a)を作動させて、前記車両ドアの解錠を行うように、前記把持部材(3)が前記作動部材(2)を駆動している開位置との間で変位可能である把持部材(3)と、
- 前記把持部材(3)を、前記平面位置に向かう方向に駆動するように構成されている把持部ばね(32)と、
- 前記把持部材(3)と組み合うアクチュエータレバー(4)であって、
前記把持部材(3)を前記平面位置に留めているロック位置と、
前記把持部材(3)の、前記作動位置に向かう方向の変位を可能にしているロック解除位置との間で変位可能であるアクチュエータレバー(4)と、
- 前記アクチュエータレバー(4)を、前記ロック位置に向かう方向に駆動するように構成されているアクチュエータ復帰手段(42)と、
- 前記アクチュエータレバー(4)を、前記ロック解除位置に保持するための保持手段(5b)とを備えている、車両用のドアハンドル。 - 前記保持手段(5b)は、前記アクチュエータレバー(4)および前記ドアハンドルのブラケットに連結されている、圧力を感応する双安定ばね機構を有しており、該双安定ばね機構は、前記アクチュエータレバー(4)が、前記ロック解除位置に保持されている保持状態と、前記アクチュエータレバー(4)が、前記ロック解除位置から解放されている解放状態との間で変移可能である、請求項17に記載のドアハンドル。
- 前記保持手段(5b)は、前記アクチュエータレバーが、前記ロック解除位置から解放されるときに、クリック音を発生させるように構成されているクリック音発生手段を有している、請求項17に記載のドアハンドル。
- - 車両ドアの解錠のために、車両ドアの錠(2a)を作動させるように構成されている作動部材(2)と、
- 前記車両ドアの解錠のために、前記作動部材(2)と組み合うように構成されている把持部材(3)と、
- 平面位置と開位置との間で把持部分(31)が変位するように駆動するアクチュエータレバー(4)を駆動するよう構成されているモータ(5)を備える駆動機構と、
- 把持レバー(32a)と直接組み合っている前記アクチュエータレバー(4)とを備え、
前記把持部材(3)は、把持部分(31)および前記把持レバー(32a)を有し、
前記把持部分(31)は、前記平面位置、作動位置および開位置の間で変位し、
前記平面位置では、前記把持部分(31)が、前記車両ドアの外側パネル(10)に対して同一面をとるように延在しており、前記把持レバー(32a)が前記作動部材(2)と組み合っておらず、
前記作動位置では、前記把持部分(31)が、前記外側パネル(10)から突き出て、ユーザによる把持が可能になっており、前記把持レバー(32a)が前記作動部材(2)と組み合っており、
前記開位置では、前記把持レバー(32a)が、前記錠(2a)を作動させて前記車両ドアを解錠するために前記作動部材(2)を駆動し
前記把持部分(31)が前記開位置に向かう開方向(11)に沿って引かれたときに、前記把持レバー(32a)が、前記車両ドアを解錠するために前記錠(2a)を作動させる前記作動部材(2)を駆動する構成となっており、
前記把持レバー(32a)は、把持軸(30)、前記把持軸(30)を中心に回転するように前記把持部分(31)を回転可能に取り付けるための第2のアーム(34a)、および前記作動部材(2)を駆動するように構成された第1のアーム(33a)を規定することを特徴とする車両用のドアハンドル。
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