JPH0534273Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0534273Y2 JPH0534273Y2 JP1987042498U JP4249887U JPH0534273Y2 JP H0534273 Y2 JPH0534273 Y2 JP H0534273Y2 JP 1987042498 U JP1987042498 U JP 1987042498U JP 4249887 U JP4249887 U JP 4249887U JP H0534273 Y2 JPH0534273 Y2 JP H0534273Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- getting
- door
- handrail
- vehicle
- floor panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Passenger Equipment (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、車両の乗降用ステツプ装置に関す
る。
る。
一般に、トラツク等の車両には、乗降の利便を
図るために第７図の如く複数のステツプ１，３か
ら成る乗降用ステツプ装置５がドア７の下方に設
けられている。そして、この種の乗降用ステツプ
装置５は、例えば実開昭59−65859号公報に開示
されるように複数のステツプを回動自在に設け、
下部のステツプの枢動中心から側方の突出端まで
の長さを上部のステツプの枢動中心から側方の突
出端までの長さよりも長くしたものを初め、様々
な技術が案出され多くの改良が加えられている。
図るために第７図の如く複数のステツプ１，３か
ら成る乗降用ステツプ装置５がドア７の下方に設
けられている。そして、この種の乗降用ステツプ
装置５は、例えば実開昭59−65859号公報に開示
されるように複数のステツプを回動自在に設け、
下部のステツプの枢動中心から側方の突出端まで
の長さを上部のステツプの枢動中心から側方の突
出端までの長さよりも長くしたものを初め、様々
な技術が案出され多くの改良が加えられている。
然し乍ら、従来、この種の乗降用ステツプ装置
５は、第８図に示すようにフロアパネル９の外側
端９ａがステツプ１，３の側壁１１よりも外方に
突出した構造となつているため、フロアパネル９
の斯かる突出部分９ｂが乗降時の妨げとなつてい
た。又、上記公報に開示された技術の如く乗降時
に下部のステツプを上部のステツプより長くした
構造にあつても、同様に、フロアパネルの斯様な
突出部分が依然として乗降時の妨げとなつてお
り、この点の改善が要望されていた。
５は、第８図に示すようにフロアパネル９の外側
端９ａがステツプ１，３の側壁１１よりも外方に
突出した構造となつているため、フロアパネル９
の斯かる突出部分９ｂが乗降時の妨げとなつてい
た。又、上記公報に開示された技術の如く乗降時
に下部のステツプを上部のステツプより長くした
構造にあつても、同様に、フロアパネルの斯様な
突出部分が依然として乗降時の妨げとなつてお
り、この点の改善が要望されていた。
本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもので、
乗降時に乗降用ステツプをフロアパネルと階段状
に配設し、併せて乗降の利便を図る手すりを設け
ることによつて、乗り降りを容易にした乗降用ス
テツプ装置を提供することを目的とする。
乗降時に乗降用ステツプをフロアパネルと階段状
に配設し、併せて乗降の利便を図る手すりを設け
ることによつて、乗り降りを容易にした乗降用ス
テツプ装置を提供することを目的とする。
斯かる目的を達成するための本考案は、フロア
パネルの下部に、ドア開閉センサからの関係信号
に基づき制御手段により作動する流体シリンダを
設けると共に、その流体シリンダの作動によつて
揺動する支持ステーを設け、その揺動する支持ス
テーに、車幅方向に平行移動してドア下方のサイ
ドパネルから車体外方に階段状に突出する乗降用
ステツプを設け、車体のルーフパネルとフロアパ
ネル間に支柱を設け、その支柱に摺動可能に円筒
状スライダを挿着し、その円筒状スライダと前記
乗降用ステツプの間に、乗降用ステツプの突出に
連動して傾斜し突出する回動自在な手すりを設け
たことを特徴とする。
パネルの下部に、ドア開閉センサからの関係信号
に基づき制御手段により作動する流体シリンダを
設けると共に、その流体シリンダの作動によつて
揺動する支持ステーを設け、その揺動する支持ス
テーに、車幅方向に平行移動してドア下方のサイ
ドパネルから車体外方に階段状に突出する乗降用
ステツプを設け、車体のルーフパネルとフロアパ
ネル間に支柱を設け、その支柱に摺動可能に円筒
状スライダを挿着し、その円筒状スライダと前記
乗降用ステツプの間に、乗降用ステツプの突出に
連動して傾斜し突出する回動自在な手すりを設け
たことを特徴とする。
本考案によれば、ドアが開くとドア下方の車体
から乗降用ステツプが外方に階段状に突出し、併
せて車体から手すりが傾斜状に突出する。又、ド
アの閉鎖に連動して、乗降用ステツプ及び手すり
は車体内に収納される。
から乗降用ステツプが外方に階段状に突出し、併
せて車体から手すりが傾斜状に突出する。又、ド
アの閉鎖に連動して、乗降用ステツプ及び手すり
は車体内に収納される。
以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に説
明する。
明する。
図に於て、１３はキヤプ１５のフロアパネル１
７とルーフパネル１９の間に設けられた支柱で、
この支柱１３には矢印Ａ，Ｂ方向に衝動自在な円
筒状スライダ２１が挿着されている。又、この円
筒状スライダ２１にはフオーク形状の連結具２３
を介して手すり２５が取り付いており、この手す
り２５の他端はフロアパネル１７の下部に配設さ
れた乗降用ステツプである第一ステツプ２７の外
側端２７ａにヒンジ結合されている。
７とルーフパネル１９の間に設けられた支柱で、
この支柱１３には矢印Ａ，Ｂ方向に衝動自在な円
筒状スライダ２１が挿着されている。又、この円
筒状スライダ２１にはフオーク形状の連結具２３
を介して手すり２５が取り付いており、この手す
り２５の他端はフロアパネル１７の下部に配設さ
れた乗降用ステツプである第一ステツプ２７の外
側端２７ａにヒンジ結合されている。
第一ステツプ２７は、キヤプ１５のじどパネル
２９及びフエンダーパネル３１に穿設された切欠
き３３に遊挿されており、上記手すり２５によつ
てその外側端２７ａが支持、連結されると共に、
フロアパネル１７にヒンジ結合された支持ステー
３５によつてその内側端２７ｂ側が支持されてい
る。そして、この第一ステツプ２７は、ドア３７
の開閉に連動して矢印Ｃ，Ｄ方向に揺動する上記
支持ステー３５によつて、ドア３７の開放時に切
欠き３３から外方に突出するようになつている。
即ち、この第一ステツプ２７に連結する上記支持
ステー３５は、第２図に示すようにフロアパネル
１７の下部に配設されたエアシリンダ（流体シリ
ンダ）３９のピストンロツド４１と連結してお
り、ドア３７のヒンジ部（図示せず）に設けたド
ア開閉センサ４３によつてドア３７が開き始めた
との信号が制御手段４５に伝達されると、当該制
御手段４５からの指令によつてエアシリンダ３９
のピストンロツド４１が矢印Ｅ方向に移動し、こ
れに連動して支持ステー３５が矢印Ｃ方向に移動
するようになつている。而して、当該支持ステー
３５が矢印Ｃ方向に移動することによつて、上記
第一ステツプ２７が車幅方向の矢印Ｆ方向に移動
し、サイドパネル２９及びフエンダーパネル３１
の切欠き３３から外方に突出するようになつてい
る。尚、図中、４７は支持ステー３５に設けられ
た長孔で、この長孔４７に第一ステツプ２７に設
けたピン４９が嵌入されている。
２９及びフエンダーパネル３１に穿設された切欠
き３３に遊挿されており、上記手すり２５によつ
てその外側端２７ａが支持、連結されると共に、
フロアパネル１７にヒンジ結合された支持ステー
３５によつてその内側端２７ｂ側が支持されてい
る。そして、この第一ステツプ２７は、ドア３７
の開閉に連動して矢印Ｃ，Ｄ方向に揺動する上記
支持ステー３５によつて、ドア３７の開放時に切
欠き３３から外方に突出するようになつている。
即ち、この第一ステツプ２７に連結する上記支持
ステー３５は、第２図に示すようにフロアパネル
１７の下部に配設されたエアシリンダ（流体シリ
ンダ）３９のピストンロツド４１と連結してお
り、ドア３７のヒンジ部（図示せず）に設けたド
ア開閉センサ４３によつてドア３７が開き始めた
との信号が制御手段４５に伝達されると、当該制
御手段４５からの指令によつてエアシリンダ３９
のピストンロツド４１が矢印Ｅ方向に移動し、こ
れに連動して支持ステー３５が矢印Ｃ方向に移動
するようになつている。而して、当該支持ステー
３５が矢印Ｃ方向に移動することによつて、上記
第一ステツプ２７が車幅方向の矢印Ｆ方向に移動
し、サイドパネル２９及びフエンダーパネル３１
の切欠き３３から外方に突出するようになつてい
る。尚、図中、４７は支持ステー３５に設けられ
た長孔で、この長孔４７に第一ステツプ２７に設
けたピン４９が嵌入されている。
又、ドア３７を閉め始めると、上記ドア開閉セ
ンサ４３がこれを検知して制御手段４５に信号を
送り、この制御手段４５からの指令によりピスト
ンロツド４１が矢印Ｇ方向に移動して支持ステー
３５が矢印Ｄ方向に移動し、これに合わせて上記
第一ステツプ２７が第２図の如く車幅方向の矢印
Ｈ方向に移動して切欠き３３内に収納されるよう
になつている。更に、この第一ステツプ２７の矢
印Ｆ方向の移動に連動して前記手すり２５が第３
図の如くキヤプ１５の側方に傾斜状に突出するこ
ととなるが、ドア３７を閉めて第一ステツプ２７
が切欠き３３内に収納された時、手すり２５は第
２図に示すようにキヤプ１５内に収納されるよう
になつている。そして、第１図及び第４図の如く
フエンダーパネル３１には、手すり２５の収納に
支障を来さぬようにその移動軌跡上に切欠き５０
が形成され、更に、当該切欠き５０に連通する切
欠き５１がフロアパネル１９及びサイドパネル２
９に形成されている。而して、ドア３７を閉める
時、上記手すり２５はこの切欠き５１内に収納さ
れてドア３７の閉鎖に支障を来たさないようにな
つている。
ンサ４３がこれを検知して制御手段４５に信号を
送り、この制御手段４５からの指令によりピスト
ンロツド４１が矢印Ｇ方向に移動して支持ステー
３５が矢印Ｄ方向に移動し、これに合わせて上記
第一ステツプ２７が第２図の如く車幅方向の矢印
Ｈ方向に移動して切欠き３３内に収納されるよう
になつている。更に、この第一ステツプ２７の矢
印Ｆ方向の移動に連動して前記手すり２５が第３
図の如くキヤプ１５の側方に傾斜状に突出するこ
ととなるが、ドア３７を閉めて第一ステツプ２７
が切欠き３３内に収納された時、手すり２５は第
２図に示すようにキヤプ１５内に収納されるよう
になつている。そして、第１図及び第４図の如く
フエンダーパネル３１には、手すり２５の収納に
支障を来さぬようにその移動軌跡上に切欠き５０
が形成され、更に、当該切欠き５０に連通する切
欠き５１がフロアパネル１９及びサイドパネル２
９に形成されている。而して、ドア３７を閉める
時、上記手すり２５はこの切欠き５１内に収納さ
れてドア３７の閉鎖に支障を来たさないようにな
つている。
更に、上記支持ステー３５には、第５図に示す
ように上記第一ステツプ２７が外方に突出した際
に、その外側端が第一ステツプ２７の外側端２７
ａとフロアパネル１９の外側端１９ａとを結ぶ線
ｌ上に突出する乗降用ステツプである第二ステツ
プ５３が設けられている。この第二ステツプ５３
は、サイドパネル２９及びフエンダーパネル３１
に穿設された貫通孔５５を介して外部に突出する
もので、内側端５３ａが上記支持ステー３５に支
持され、又、その外側端５３ｂ側は突出時及び収
納時に亘つて上記貫通孔５５に支持されるように
なつている。
ように上記第一ステツプ２７が外方に突出した際
に、その外側端が第一ステツプ２７の外側端２７
ａとフロアパネル１９の外側端１９ａとを結ぶ線
ｌ上に突出する乗降用ステツプである第二ステツ
プ５３が設けられている。この第二ステツプ５３
は、サイドパネル２９及びフエンダーパネル３１
に穿設された貫通孔５５を介して外部に突出する
もので、内側端５３ａが上記支持ステー３５に支
持され、又、その外側端５３ｂ側は突出時及び収
納時に亘つて上記貫通孔５５に支持されるように
なつている。
尚、上記ピストンロツド４１は、第５図の如く
第一ステツプ２７及び第二ステツプ５３をフロア
パネル１９に対し階段状に突出させ、又、各ステ
ツプ２７，５３を夫々切欠き３３及び貫通孔５５
内に収納するようにそのストロークが予め設定さ
れており、ピストンロツド４１が斯かるストロー
クを移動したとき、エアシリンダ３９は停止する
ようになつている。その他、図中、５７はフロン
トタイヤ、又、５９は支持ステー３５に設けた長
孔で、上記第二ステツプ５３に設けたピン６１が
この長孔５９に嵌入されている。
第一ステツプ２７及び第二ステツプ５３をフロア
パネル１９に対し階段状に突出させ、又、各ステ
ツプ２７，５３を夫々切欠き３３及び貫通孔５５
内に収納するようにそのストロークが予め設定さ
れており、ピストンロツド４１が斯かるストロー
クを移動したとき、エアシリンダ３９は停止する
ようになつている。その他、図中、５７はフロン
トタイヤ、又、５９は支持ステー３５に設けた長
孔で、上記第二ステツプ５３に設けたピン６１が
この長孔５９に嵌入されている。
本実施例に係る乗降用ステツプ装置はこのよう
に構成されているから、搭乗者が乗降に際しドア
３７を開くと、ドア３７に設けたドア開閉センサ
４３によつてその旨の信号が制御手段４５に伝達
される。次いで、この制御手段４５からの指令に
よつて、エアシリンダ３９のピストンロツド４１
が第６図の如く矢印Ｅ方向に移動して支持ステー
３５を矢印Ｃ方向に移動し、第一ステツプ２７及
び第二ステツプ５３を外部に階段状に突出させ
る。又、各ステツプ２７，５３の動きに連動し
て、手すり２５がキヤプ１５の側方から傾斜状に
突出する。
に構成されているから、搭乗者が乗降に際しドア
３７を開くと、ドア３７に設けたドア開閉センサ
４３によつてその旨の信号が制御手段４５に伝達
される。次いで、この制御手段４５からの指令に
よつて、エアシリンダ３９のピストンロツド４１
が第６図の如く矢印Ｅ方向に移動して支持ステー
３５を矢印Ｃ方向に移動し、第一ステツプ２７及
び第二ステツプ５３を外部に階段状に突出させ
る。又、各ステツプ２７，５３の動きに連動し
て、手すり２５がキヤプ１５の側方から傾斜状に
突出する。
一方、ドア３７を閉め始めると、ドア開閉セン
サ４３がこれを検知して制御手段４５に信号を送
り、この制御手段４５からの指令によつてピスト
ンロツド４１が矢印Ｇ方向に移動して支持ステー
３５及び各ステツプ２７，５３を夫々矢印Ｄ，Ｈ
方向に移動させ、各ステツプ２７，５３を切欠き
３３及び貫通孔５５内に収納する。又、この動き
に連動して手すり２５がキヤプ１５内の切欠き５
１に速やかに収納される。
サ４３がこれを検知して制御手段４５に信号を送
り、この制御手段４５からの指令によつてピスト
ンロツド４１が矢印Ｇ方向に移動して支持ステー
３５及び各ステツプ２７，５３を夫々矢印Ｄ，Ｈ
方向に移動させ、各ステツプ２７，５３を切欠き
３３及び貫通孔５５内に収納する。又、この動き
に連動して手すり２５がキヤプ１５内の切欠き５
１に速やかに収納される。
従つて、本実施例によれば、搭乗者の乗り降り
の際に、各ステツプ２７，５３がフロアパネル１
９に対して階段状に突出し、然も、手すり２５が
乗降口に傾斜状に形成されるため、従来に比し、
搭乗者は乗り降りが容易となつた。又、ドア３７
を閉めた際、即ち、乗降用ステツプ装置の不使用
時には、各ステツプ２７，５３及び手すり２５が
キヤプ１５内に収納されるので、走行時の空気抵
抗が低減し、又、ステツプに雪が積もることもな
い。
の際に、各ステツプ２７，５３がフロアパネル１
９に対して階段状に突出し、然も、手すり２５が
乗降口に傾斜状に形成されるため、従来に比し、
搭乗者は乗り降りが容易となつた。又、ドア３７
を閉めた際、即ち、乗降用ステツプ装置の不使用
時には、各ステツプ２７，５３及び手すり２５が
キヤプ１５内に収納されるので、走行時の空気抵
抗が低減し、又、ステツプに雪が積もることもな
い。
尚、上記実施例に代えて、各ステツプ２７，５
３の駆動手段は上記エアシリンダ３９に限定され
ず、モータ等を利用してもよい。
３の駆動手段は上記エアシリンダ３９に限定され
ず、モータ等を利用してもよい。
以上述べたように、本考案によれば、乗り降り
が容易となり、又、走行時の空気抵抗を低減でき
る等の利点を有する。
が容易となり、又、走行時の空気抵抗を低減でき
る等の利点を有する。
第１図は本考案実施例に係る乗降用ステツプ装
置を装備したトラツクのキヤブの側面図、第２図
は第１図の−線断面図、第３図は第２図に示
すキヤブのドアを開放した状態を示す断面図、第
４図は第１図の−線断面図、第５図は第１図
の−線断面図、第６図は本実施例に係る乗降
用ステツプ装置の動きを説明する説明図、第７図
は従来の乗降用ステツプ装置を装備したトラツク
の側面図、第８図は第７図の−線断面図であ
る。 ５……乗降用ステツプ装置、１３……支柱、１
５……キヤブ、１７……フロアパネル、１９……
ルーフパネル、２１……円筒状スライダ、２５…
…手すり、２７……第一ステツプ、２９……サイ
ドパネル、３５……支持ステー、３７……ドア、
３９……エアシリンダ、４３……ドア開閉セン
サ、４５……制御手段、５３……第二ステツプ。
置を装備したトラツクのキヤブの側面図、第２図
は第１図の−線断面図、第３図は第２図に示
すキヤブのドアを開放した状態を示す断面図、第
４図は第１図の−線断面図、第５図は第１図
の−線断面図、第６図は本実施例に係る乗降
用ステツプ装置の動きを説明する説明図、第７図
は従来の乗降用ステツプ装置を装備したトラツク
の側面図、第８図は第７図の−線断面図であ
る。 ５……乗降用ステツプ装置、１３……支柱、１
５……キヤブ、１７……フロアパネル、１９……
ルーフパネル、２１……円筒状スライダ、２５…
…手すり、２７……第一ステツプ、２９……サイ
ドパネル、３５……支持ステー、３７……ドア、
３９……エアシリンダ、４３……ドア開閉セン
サ、４５……制御手段、５３……第二ステツプ。
Claims (1)
- フロアパネルの下部に、ドア開閉センサからの
開閉信号に基づき制御手段により作動する流体シ
リンダを設けると共に、その流体シリンダの作動
によつて揺動する支持ステーを設け、その揺動す
る支持ステーに、車幅方向に水平移動してドア下
方のサイドパネルから車体外方に階段状に突出す
る乗降用ステツプを設け、車体のルーフパネルと
フロアパネル間に支柱を設け、その支柱に摺動可
能に円筒状スライダを挿着し、その円筒状スライ
ダと前記乗降用ステツプの間に、乗降用ステツプ
の突出に連動して傾斜し突出する回動自在な手す
りを設けたことを特徴とする車両の乗降用ステツ
プ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987042498U JPH0534273Y2 (ja) | 1987-03-23 | 1987-03-23 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987042498U JPH0534273Y2 (ja) | 1987-03-23 | 1987-03-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63149339U JPS63149339U (ja) | 1988-09-30 |
| JPH0534273Y2 true JPH0534273Y2 (ja) | 1993-08-31 |
Family
ID=30858466
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987042498U Expired - Lifetime JPH0534273Y2 (ja) | 1987-03-23 | 1987-03-23 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0534273Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101284318B1 (ko) * | 2011-12-09 | 2013-07-08 | 현대자동차주식회사 | 트럭용 스텝장치 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4221452Y1 (ja) * | 1964-06-01 | 1967-12-11 | ||
| JPS506687A (ja) * | 1973-05-21 | 1975-01-23 |
-
1987
- 1987-03-23 JP JP1987042498U patent/JPH0534273Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4221452Y1 (ja) * | 1964-06-01 | 1967-12-11 | ||
| JPS506687A (ja) * | 1973-05-21 | 1975-01-23 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63149339U (ja) | 1988-09-30 |
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