JPH042825Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、トラツクなどの車両に乗降する際の
補助装置として用いるに好適な車両の乗降用ステ
ツプ装置に関する。

〔従来の技術〕

トラツクなどの車両には乗降が容易に行なえる
ようにドア下方にステツプが配設されている。こ
のステツプは通常平板状の板材で構成されている
が、ステツプを板材だけで構成したのでは、冷寒
地などにおいて雪が堆積して乗降がしにくくなる
という不具合が生じる。

そこで、実開昭51−105729号公報に記載されて
いるように、ステツプを遮蔽板で覆い、この遮蔽
板の少なくとも一部を開口し、この開口部に開閉
自在な扉板を設けたものや、実開昭59−65859号
公報に記載されているものが提案されている。こ
れらのものは、ステツプが遮蔽板で覆われている
ため、冷寒地を走行する車両でもステツプ上に雪
が堆積するのを防止することができる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、前記従来のステツプ装置の場合
にはステツプ装置とキヤブとが別体でその外形形
状が同一面を形成していないため、走行時にバン
パ部より回り込んだ空気が乱れ、空気抵抗が増す
という不具合が生じた。そこで、従来、実開昭58
−32072号公報に示すものが提案されたが、重量
のあるステツプ自体を可動させるため、作動機構
が大掛かりなり、構造も複雑になると共に全体の
重量も増大し、コスト高ともなる。

〔考案の目的〕

本考案は上記に鑑みてなされたもので、雪の堆
積を防止、空気抵抗を低減すると共に作動機構が
大掛かりにならず、構造も簡単で、全体の重量も
低減できる車両の昇降用ステツプ装置を提供する
ことを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するための本考案の構成は、ド
ア下方に凹部を形成して昇降用ステツプを設けた
車両の昇降用ステツプ装置において、中央部が折
曲自在になつた略Ｌ字状の扉板の上部端部をヒン
ジを介して上記凹部上部に固定し、扉板の下部両
側に凹部側板のスライド溝内に沿つて移動するピ
ンを設けた開閉可能な扉板で上記凹部がある乗降
用ステツプ上部を覆うと共にその扉板の外表面と
バンパ外表面を略同一面としたものである。

〔作用〕

モータ又は手動（足）により、扉板の下部両側
に設けられたピンがスライド溝に沿つて移動する
力を扉板に加えれば、扉板は開閉される。そし
て、乗降時、略Ｌ字状の扉板を折り畳んで開放す
ると、乗降用ステツプが現れる。一方、走行時、
扉板をＬ字状に戻して閉鎖すると、昇降用ステツ
プ上部が覆われて、ステツプへの雪の堆積が防止
され、空気抵抗が低減される。また、比較的軽量
の扉板の開閉によつて昇降用ステツプ上部を開閉
すれば、作動機構が大掛かりにならず、構造も簡
単になり、全体の重量も軽減される。

〔実施例〕

以下、本考案の好適な実施例を図面に基づいて
説明する。

第１図乃至第３図には、本考案の好適な実施例
の構成が示されている。図において、トラツク１
０のバンパ１２はドア１４下方まで延設されてお
り、そこに凹部１６が形成されている。そして、
この凹部１６には乗降用ステツプ１８が形成され
ている。この乗降用ステツプ１８上部には開閉自
在な扉板２０が配設されており、ステツプ１８上
部が扉板２０によつて覆われている。

扉板２０はほぼＬ字状に形成されており、中央
部が折曲自在に形成されている。そして扉板２０
の端部にはヒンジ２２，２４が固定され、中央部
にはヒンジ２６，２８が固定されている。さらに
扉板２０の他端にはピン３０，３２が固定されて
いる。ピン３０，３２は、扉板２０の両側に配設
された側板３４に穿設されたスライド溝３６内に
挿入され、スライド溝３６に沿つて移動可能とさ
れている。扉板２０はヒンジ２２，２４を介して
固定されており、第４図に示されるように、扉板
２０の端部がワイヤ３８，４０を介してモータ４
２に連結されている。ワイヤ３８，４０にはプー
リ４４，４６を介して張力が与えられており、正
逆回転するモータ４２の駆動によつて扉板２０を
開閉するように構成されている。又さらにモータ
４２はドア１４が開かれたとき正転駆動し、ドア
１４が閉じたとき逆回転駆動するように構成され
ている。

以上の構成において、ドア１４が開かれるとモ
ータ４２が正転駆動し、ピン３０，３２がスライ
ド溝３６に沿つて移動しヒンジ２２，２４側に移
動する。そして扉板２０の中央部が折曲し、扉板
２０が第２図の破線で示される位置まで移動す
る。これにより運転者はステツプ１８を利用して
乗降を行なうことができる。

一方、ドア１４が閉じるとモータ４２が逆回転
駆動し、ピン３０，３２がスライド溝３４に沿つ
て移動する。これにより扉板２０の端部が元の位
置まで移動し、乗降用ステツプ１８の上部が扉板
２０によつて覆われバンパい１２と略同一面を形
成する。このため、走行時にトラツク前部からの
空気がステツプ１８側に回り込んで乱れ、空気抵
抗が増すのを防止することができる。尚、扉板２
０が乗降用ステツプ１８を覆つたときは、バンパ
に限らずキヤブの側面と略同一面を形成し、空気
抵抗の増加を防止するものであつてもよい。

又前記実施例においては、ドア１４の開閉によ
つて扉板２０を開閉するものについて述べたが、
バンパ１２の裏側にスイツチを設け、このスイツ
チの作動によつて扉板２０を開閉することも可能
である。

又さらに、モータ４２によつて扉板２０の開閉
駆動をしなくても、扉板２０の背面側にばねを配
設して常時ばねの弾発力によつてステツプ１８を
扉板で覆い、乗降時運転者が扉板２０の上部を押
圧して扉板２０を開くようにしても前記実施例と
同様な効果を得ることができる。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、凹部があ
る乗降用ステツプ上部を覆う共にその扉板の外表
面とバンパ外表面を略同一面としたので、雪の堆
積を防止し、空気抵抗を低減できる。また、重量
のある乗降用ステツプは可動することなく、その
上部を覆う比較的軽量の扉板を開閉することで、
乗降用ステツプ上部を開閉するので、作動機構が
大掛かりにならず、構造も簡単になり、全体の重
量も軽減されてコスト低減にもなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す側面図、第２
図は本考案に係る装置の断面図、第３図は扉板２
０の斜視図、第４図は扉板２０の駆動系の構成図
である。 １２……バンパ、１６……凹部、１８……（乗
降用）ステツプ、２０……扉板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドア下方に凹部を形成して乗降用ステツプを設
   けた車両の昇降用ステツプ装置において、中央部
   が折曲自在になつた略Ｌ字状の扉板の上部端部を
   ヒンジを介して上記凹部上部に固定し、扉板の下
   部両側に凹部側板のスライド溝内に沿つて移動す
   るピンを設けた開閉可能な扉板で上記凹部がある
   昇降用ステツプ上部を覆うと共にその扉板の外表
   面とバンパ外表面を略同一面としたことを特徴と
   する車両の昇降用ステツプ装置。