JP3167505B2 - 作業車の運転キャビンにおけるフロントガラス開閉構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はバックホー等の作業車の
運転キャビンに関し、詳しくは、運転キャビンのフロン
トガラスを、前記運転キャビンの天井に沿う開放姿勢
と、前記運転キャビンの前面部の開口部に対して後方か
ら重なる状態で閉止する閉止姿勢とに案内して姿勢変更
する案内機構を備えた作業車の運転キャビンにおけるフ
ロントガラス開閉構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、作業車の運転キャビンのフロント
ガラスを上述のように開閉可能に構成するに、例えば、
実開昭５９‐１５１９６８号公報に示されるように、フ
ロントガラスの両サイドに上下一対のローラを設け、他
方、運転キャビンの両サイドに前記ローラをガイドする
ガイドフレームを設けて案内機構を構成し、フロントガ
ラスを前記ガイドフレームに沿って開閉可能に構成して
ある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来構造におい
て、フロントガラスの寸法精度及びガイドフレームの寸
法精度と組付け精度を向上してガイドフレームにガタな
くフロントガラスを開閉可能に取付けるのは不可能に近
く、従って、ガタ付き音が発生するフロントガラスの開
放状態において、フロントガラスの左右方向のガタ付き
を規制すべく、一般的に、運転キャビンの天井近傍の側
壁部分に、フロントガラスの側面に接当する左右一対の
ガタ付き規制用ストッパーを設けてある。

【０００４】ところが、上記ガタ付き規制用ストッパー
は、フロントガラスの左右方向のガタ付きのみを規制す
べく設けられたものであるから、上下方向のガタ付きを
規制することができず、その為に、別途、上下方向規制
用のストッパーを設けなければならない不都合があっ
た。

【０００５】本発明は、フロントガラスのガタ付き規制
構造を工夫して、コストの低廉化をはかることを目的と
する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
作業車の運転キャビンにおけるフロントガラス開閉構造
は、運転キャビンのフロントガラスを、前記運転キャビ
ンの天井に沿う開放姿勢と、前記運転キャビンの前面部
の開口部に対して後方から重なる状態で閉止する閉止姿
勢とに案内して姿勢変更する案内機構を設けてある作業
車の運転キャビンにおけるフロントガラス開閉構造にお
いて、運転キャビンの天井に、前記開放姿勢にあるフロ
ントガラスの通過を許すように前後方向が開放された状
態で、天井に沿ったフロントガラスの左右の両上側の夫
々の角部に対して、左右方向及び上下方向で傾斜した傾
斜縁を接当させるように構成した左右一対のストッパー
を 設けてあることを特徴構成とする。

【０００７】本発明の請求項２に係る作業車の運転キャ
ビンにおけるフロントガラス開閉構造は、左右一対のス
トッパーのそれぞれを、開放姿勢にあるフロントガラス
の前後方向での移動経路に対して交差する方向で遠近移
動させるように、位置調節可能に構成してあることを特
徴構成とする。

【０００８】

【作用】請求項１に係る特徴構成によれば、例えば図３
に示すように、フロントガラス９ａの開放状態におい
て、その開閉するためのフロントガラスが前後方向に移
動することを許しながらも、フロントガラス９ａの上方
側の角部に接当する左右一対のストッパー１６，１６を
設けたことによって、そのストッパー１６，１６におけ
るフロントガラスの上側の角部に左右方向及び上下方向
で左右の両脇から接当する傾斜縁が、フロントガラス９
ａに対して下方への押付力と左右方向への押付力とが発
揮されるように作用してフロントガラス９ａの上下並び
に左右方向のガタ付きが規制されることとなる。

【０００９】請求項２に係る特徴構成によれば、左右一
対のストッパーのそれぞれを、左右方向で位置調節可能
に構成してあるから、フロントガラスを案内するレール
等の案内機構の取付寸法や組付に誤差がある程度あって
も、その誤差分を調節して確実性高くフロントガラスの
がたつきを解消できるものとなっている。

【００１０】

【発明の効果】上記請求項１に係る特徴構成の結果、フ
ロントガラスの開放状態において、その開閉するための
フロントガラスが前後方向に移動することを許しながら
も、フロントガラスの上方側の角部に接当する左右一対
のストッパーによって、フロントガラスの上下並びに左
右方向のガタ付きの規制がはかれ、フロントガラスの上
下並びに左右方向のガタ付きを別々のストッパーによっ
て行なう場合に比して、部材の兼用化に伴うコストダウ
ンがはかれる。

【００１１】また、上記請求項２に係る特徴構成の結
果、フロントガラスの案内構造等が比較的ラフに製造さ
れていても、開放状態のフロントガラスを上下方向並び
に左右方向でガタ付かないように確実性高く保持できる
利点がある。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例をバックホーの運転キ
ャビンに付いて説明する。

【００１３】図４に示すように、ドーザ装置１を備えた
クローラ式走行機台２に、原動部３及び運転キャビン４
を備えた旋回台５を取付け、この旋回台５の前部にスイ
ングブラケット６を介してバックホー装置７を取付けて
ドーザ付きバックホーを構成してある。

【００１４】前記運転キャビン４は左側面に縦軸芯Ｘ周
りで機体後方に開閉可能なドアー８を備えており、そし
て、図１に示すように、運転キャビン４前面のフロント
ガラス９が運転キャビン４の天井４ａに沿って開閉可能
に構成されている。

【００１５】前記フロントガラス９は上下方向で２分割
されており、その上部フロントガラス９ａが天井４ａに
沿って開閉可能に構成されており、下部フロントガラス
９ｂが運転キャビン４ａの下部壁として固定状態で設け
られている。

【００１６】次に、前記上部フロントガラス９ａの開閉
構造に付いて説明する。

【００１７】図１に示すように、前記上部フロントガラ
ス９ａは、その上下に左右一対のローラ１０，１０を備
えており、そして、上部に把手１１と横方向に突出可能
な左右一対の固定用ロックピン１２，１２を備えてい
る。

【００１８】他方、運転キャビン４の内面には、前記ロ
ーラ１０，１０に対するフロントガイドレール１３ａと
天井ガイドレール１３ｂとが設けられており、そして、
天井４ａの前部両サイドと後部両サイドに、夫々、前記
フロントガラス９ａ開閉状態において、前記フロントガ
ラス９ａを固定する前記ロックピン係合用のピン孔１４
ａ，１４ｂが設けられており、そして、フロントガイド
レール１３ａの下部に、フロントガラス９ａ受止め用の
下部ストッパー１５と、天井４ａの前後方向の中間部に
フロントガラス９ａガタ付き防止用の規制ストッパー１
６と後部両サイド近傍に後部位置規制用の後部ストッパ
ー１７が設けられている。図３に示すように、規制スト
ッパー１６は、正面視上方側ほど内方寄りとなる傾斜当
たり部を形成している。

【００１９】前記フロントガラス９ａの下端部を受止め
る下部ストッパー１５は、フロントガラス９ａが閉じら
れるに従ってフロントガラス９ａの下端部を前方に押し
出す傾斜状のガイド面１５ａと下方への位置規制用の受
止面１５ｂとを備えており、フロントガラス９ａの下端
部が前方に押し出されることによって、フロントガラス
の開口部周縁のシール材に後方から密着して、フロント
ガラス９ａ閉じ状態におけるガタ付き防止と雨水の侵入
の阻止をはかってある。

【００２０】図２に示すように、前記フロントガイドレ
ール１３ａの下端部は、ローラ１０が外れるのを防ぐた
めにその一部が前方下方に屈曲され、ローラ１０を、下
部ストッパー１５からフロントガイドレール１３ａへス
ムーズに案内するようになっている。

【００２１】運転キャビン天井４ａの前後方向の中間部
に設けられた左右一対のストッパー１６は、図３に示す
ように、ボルトの先端にゴムを焼き付け固着した押圧力
調節可能なストッパーから構成されており、天井４ａに
沿ったフロントガラス９ａの上方側の角部に接当して前
記フロントガラス９ａの上下方向並びに左右方向のガタ
付きを規制するようになっている。

【００２２】又、前記後部位置規制用のストッパー１７
は、前記ストッパー１６と同様に、ボルトの先端にゴム
を焼き付け固着した位置調節可能なストッパーから構成
されている。

【００２３】〔別実施例〕 上記実施例においては、フロントガイドレール１３ａと
天井ガイドレール１３ｂとを運転キャビン４を構成する
フレームの内面に、別途、装着したものを例示したが、
運転キャビン４を構成するフレームにガイドレール用の
溝を形成したものであってもよい。

【００２４】又、フロントガラスはプラスチック板であ
っても良い。

【００２５】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】運転キャビンの縦断側面図

【図２】フロントガラスの開閉状態を示す作用図

【図３】運転キャビンの上部を示す縦断正面図

【図４】全体側面図

【符号の説明】

４ 運転キャビン ４ａ 天井 ９ａ フロントガラス １６ ストッパー

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転キャビン（４）のフロントガラス
   （９ａ）を、前記運転キャビン（４）の天井（４ａ）に
   沿う開放姿勢と、前記運転キャビン（９）の前面部の開
   口部（４ｂ）に対して後方から重なる状態で閉止する閉
   止姿勢とに案内して姿勢変更する案内機構を設けてある
   作業車の運転キャビンにおけるフロントガラス開閉構造
   において、運転キャビン（４）の天井（４ａ）に、前記
   開放姿勢にあるフロントガラス（９ａ）の通過を許すよ
   うに前後方向が開放された状態で、天井（４ａ）に沿っ
   たフロントガラス（９ａ）の左右の両上側の夫々の角部
   に対して、左右方向及び上下方向で傾斜した傾斜縁を接
   当させるように構成した左右一対のストッパー（１
   ６），（１６）を設けてある作業車の運転キャビンにお
   けるフロントガラス開閉構造。
2. 【請求項２】 左右一対のストッパー（１６），（１
   ６）のそれぞれを、開放姿勢にあるフロントガラス（９
   ａ）の前後方向での移動経路に対して交差する方向で遠
   近移動させるように、位置調節可能に構成してある請求
   項１に記載の作業車の運転キャビンにおけるフロントガ
   ラス開閉構造。