JP2570811Y2 - 車両用サンルーフのパネル保持構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、主に乗用車などの車両
用サンルーフのパネル保持構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】乗用車に採用されているサンルーフは、
車両屋根に開口部を形成し、この開口部の左右に屋根に
対して固定の前後方向のガイドレールを配置し、開口部
を開閉するパネルのガラスパネルの下面外周に取り付け
枠を設け、この取り付け枠の内周部の前下部に左右一対
のフロントガイドの内側部分を取り付け、この各フロン
トガイドの内側部分からパネル左右外側方に突出した外
側部分に支持部を形成し、この支持部をガイドレールに
前後摺動自在に係合しており、駆動機構で前記パネルを
ガイドレールに対して前後動作させ且つ前部位置でチル
ト動作させるように構成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】前記車両用サンルーフ
においては、各フロントガイドは内側部分のパネル取り
付け部から外側部分の支持部までの距離が長く、従っ
て、パネル中央から支持部までの距離が長く、また、フ
ロントガイドは支持部だけで支持されていて傾き易いた
め、パネルに加わる抵抗を強力に支持するということが
困難になっている。

【０００４】そのため、パネルは前部位置でチルトアッ
プ姿勢又はチルトダウン姿勢から閉鎖姿勢へチルト動作
したとき、パネル外周に取り付けたシールが屋根に摺接
するため、チルト動作方向と反対方向の抵抗を受けるこ
とになる。この抵抗によって、各フロントガイドは曲げ
モーメントを受けて曲げられたり、傾動したりすること
になり、パネルの前部、特に、左右方向中央部分が上下
に大きく撓み、屋根の表面より高くなったり低くなった
りして、屋根との間に段差を生じることがある。

【０００５】この問題は、フロントガイドの形状又は板
厚などを拡大して断面係数を大きくし、フロントガイド
自体の曲げ剛性を高めることによりある程度解決できる
が、フロントガイドの形状又は板厚などを拡大すること
は、取り合いの寸法制約があるため、実際には採用し難
い。本考案は、左右フロントガイドに支持部よりもパネ
ル取り付け部側に位置する保持部を設け、屋根側に保持
部と係合して上下移動を規制する上下位置規制部を設
け、パネルが前部位置のとき保持部と上下位置規制部と
を係合して、左右各フロントガイドを２点支持すること
により、パネルの中央から支持部分までの距離を短くし
且つフロントガイドの傾動を防止して、前記種種の問題
点を解決できるようにした車両用サンルーフのパネル保
持構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案における課題解決
のための具体的手段は、屋根１の開口部２の左右に屋根
１に対して固定のガイドレール３を配置し、開口部２を
開閉するパネル４の前下部に左右一対のフロントガイド
５の内側部分を取り付け、このフロントガイド５の内側
部分からパネル左右外側方に突出した外側部分に形成し
た支持部６をガイドレール３に前後摺動自在に係合し、
前記パネル４をガイドレール３に対して前後動作させ且
つ前部位置でパネル４の後部を昇降してチルト動作をさ
せる駆動機構７を設けた車両用サンルーフにおいて、前
記左右フロントガイド５に前後位置が支持部６に略対応
し且つ左右位置が支持部６よりも内側に位置する保持部
８を設け、パネル４が前部位置にあるときにパネル４後
部の昇降を許容しながらパネル４前部の上下移動を規制
するべく、前記保持部８に向かって上下から突出する上
下案内面２５、２６を有する上下位置規制部９を屋根１
側に設けていることである。

【０００７】

【作用】パネル４が前部位置にあるとき、左右フロント
ガイド５は支持部６がガイドレール３に係合していると
同時に、支持部６よりも内側に位置する保持部８も上下
位置規制部９と係合しており、各フロントガイド５は左
右２ヶ所で上下移動阻止状態に支持され、パネル４のチ
ルト動作支点側の前部が上下に不動状態となる。このと
き、パネル４の後部は上下位置が規制されていなく、駆
動機構７による昇降が許容され、チルト動作して閉鎖姿
勢、チルトアップ姿勢及びチルトアップ姿勢の各姿勢を
採りうる。

【０００８】駆動機構７を介してパネル４をチルトアッ
プ姿勢Ｂ又はチルトダウン姿勢Ｃから閉鎖姿勢Ａへチル
ト動作させると、パネル４の前部は屋根１から下向き又
は上向きの抵抗を受けるが、前部中央から支持部分まで
の距離が短くなっており、しかもフロントガイド５の左
右方向の傾動もなくなっているので、フロントガイド５
に生じる曲げモーメントは少なく、パネル４はほとんど
撓むことなくチルト動作する。

【０００９】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基ずいて説明
する。図１〜４において、１は自動車の屋根で、この屋
根１には矩形状の開口部２が形成され、この開口部２は
パネル４によって開閉自在に施蓋されている。開口部２
の下方には内開口部１１を形成するフレーム１２が配置
されている。３は開口部２の左右に配置された前後方向
に長いガイドレールで、フレーム１２の上面に固定され
ている。

【００１０】前記パネル４はガラスパネル１３の外周に
外枠１４を嵌合し、外周下面にガラスサポート１５を取
り付け、外枠１４とガラスサポート１５とでシール１６
を取り付けている。ガラスサポート１５には取り付け枠
１７がボルト固定され、この取り付け枠１７の左右にフ
ロントガイド５とリヤブラケット１８とが取り付けら
れ、少なくともフロントガイド５はアジャストボルト１
９と介して上下位置調整自在に取り付けられている。

【００１１】フロントガイド５は図２、３に示すように
平面視Ｌ字状で、前後方向に沿った内側部分の取り付け
部２１が取り付け枠１７に取り付けられ、その前端から
パネル左右外側方に突出され且つ正面視Ｊ字状に折曲さ
れて支持部６が形成されている。この支持部６の下端に
はガイドレール３の第１溝３Ａ内を摺動するシュー２２
が設けられており、これにより支持部６はガイドレール
３に係合して前後摺動自在に案内されている。

【００１２】また、フロントガイド５の前部下面には正
面視Ｓ字状のブラケットを固着して形成された保持部８
が設けられており、この保持部８の先端にシュー２３が
嵌合されている。前記保持部８は前後位置が支持部６に
略対応し、左右位置が支持部６よりも内側に位置してい
る。２４はガイドレール３の前端上面に配置されたレー
ルカバーで、フレーム１２に対してガイドレール３と共
にネジ止めされており、このレールカバー２４の上面に
は上下位置規制部９が立設されている。上下位置規制部
９は正面視コ字状で、上案内面２５と下案内面２６とは
互いに対向した略山形状になっており、フロントガイド
５がガイドレール３の前端に位置するとき、保持部８の
シュー２３は両案内面２５、２６間に位置して係合し、
上下位置規制部９によって上下方向の移動が阻止され
る。

【００１３】前記ガイドレール３とリヤブラケット１８
との間には駆動機構７を構成する昇降手段３０が設けら
れている。この昇降手段３０はガイドレール３の第１溝
３Ａ内を摺動するスライダ３１に枢支連結されたカムリ
ンク３２と、このカムリンク３２に設けたピン３３が係
合するカム溝３４を有するカム板３５とを有し、カム板
３５はリヤブラケット１８に固定されている。前記スラ
イダ３１はガイドレール３の第２溝３Ｂ内のケーブル３
６に連結されていて、図外のモータ又は手動ハンドルな
どの駆動手段によって押し引きされる。

【００１４】前記駆動手段７を介してスライダ３１を前
後移動することにより、昇降手段３０のピン３３がカム
板３５と一体的に移動してパネル４を前後動作させ、ま
たはピン３３がカム溝３４内を摺動してパネル４をチル
ト動作（パネル４の後部が前部を中心にして昇降する）
させる。図１、４はパネル４が前部位置で開口部２を閉
鎖した閉鎖姿勢Ａを示しており、この状態からスライダ
３１を前方移動すると、昇降手段３０によってパネル４
の後部が尻上がり状に上昇し、その反対に前部が下が
り、図５に示すチルトアップ姿勢Ｂとなる。

【００１５】このチルトアップ姿勢Ｂからスライダ３１
を後方移動してパネル４を降下させていくと、パネル４
の前部はシール１６を介して屋根１から下向きの抵抗
（矢印ＦＤ）を受ける。この下向きの抵抗はフロントガ
イド５の支持部６で支持するだけでなく、保持部８と上
下位置規制部９の下案内面２６との当接でも支持するこ
とになり、フロントガイド５は左右方向２ヶ所で支持さ
れ、それ自体の傾動が阻止されると同時にパネル４の中
央部分の撓みも防止される。

【００１６】逆に、閉鎖姿勢Ａからスライダ３１を後方
移動すると、昇降手段３０によってパネル４の後部が下
降し、その反対に前部が上がり、図６に示すチルトダウ
ン姿勢Ｃとなる。このチルトダウン姿勢Ｃから更にスラ
イダ３１を後方移動すると、パネル４はチルトダウン姿
勢Ｃのままスライダ３１と共に後方移動し、開口部２を
開放する。

【００１７】前記チルトダウン姿勢Ｃからスライダ３１
を前方移動してパネル４を上昇させていくと、パネル４
の前部はシール１６を介して屋根１から上向きの抵抗
（矢印ＦＵ）を受ける。この上向きの抵抗はフロントガ
イド５の支持部６で支持するだけでなく、保持部８と上
下位置規制部９の上案内面２５との当接でも支持するこ
とになり、フロントガイド５は左右方向２ヶ所で支持さ
れ、それ自体の傾動が阻止されると同時にパネル４の中
央部分の撓みも防止される。

【００１８】尚、本考案は前記実施例に限定されるもの
ではなく、種種変形することができる。例えば、保持部
８はフロントガイド５の一部を切り起こして形成した
り、上下位置規制部９をガイドレール３又はフレーム１
２に設けたりしても良い。また、本考案は、アジャスト
ボルト１９によってパネル４の高さ調整を行う際にも機
能し、パネル４前部の撓みを防止して、高さ調整精度を
向上することができる。

【００１９】

【考案の効果】以上詳述した本考案によれば、左右フロ
ントガイド５に前後位置が支持部６に略対応し且つ左右
位置が支持部６よりも内側に位置する保持部８を設け、
パネル４が前部位置にあるときにパネル４後部の昇降を
許容しながらパネル４前部の上下移動を規制するべく、
前記保持部８に向かって上下から突出する上下案内面２
５、２６を有する上下位置規制部９を屋根１側に設けて
いるので、各フロントガイド５は左右に位置する支持部
６と保持部８との２ヶ所で支持されることになり、保持
部８の付加によってパネル４の中央から支持部分までの
距離が短くなると共に、フロントガイド５自体の傾動が
阻止でき、よってパネル４が撓むのを減少でき、パネル
４のチルト動作時に屋根１との間に段差が発生するのを
防止でき、しかもこのようにパネル４の前部の保持を強
化しても、パネル４は後部が昇降でき、閉鎖姿勢、チル
ト姿勢又はその間のチルト動作中でも、パネル４に加わ
る抵抗を強力に支持でき、かつチルト動作も確実にでき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す断面側面図である。

【図２】図１のＸーＸ線断面図である。

【図３】要部の分解斜視図である。

【図４】全体断面側面図である。

【図５】チルトアップ姿勢時の断面側面図である。

【図６】チルトダウン姿勢時の断面側面図である。

【符号の説明】

１ 屋根 ２ 開口部 ３ ガイドレール ４ パネル ５ フロントガイド ６ 支持部 ７ 駆動機構 ８ 保持部 ９ 上下位置規制部 Ａ 閉鎖姿勢 Ｂ チルトアップ姿勢 Ｃ チルトダウン姿勢

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭62−90221（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−22621（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 屋根（１）の開口部（２）の左右に屋根
   （１）に対して固定のガイドレール（３）を配置し、開
   口部（２）を開閉するパネル（４）の前下部に左右一対
   のフロントガイド（５）の内側部分を取り付け、このフ
   ロントガイド（５）の内側部分からパネル左右外側方に
   突出した外側部分に形成した支持部（６）をガイドレー
   ル（３）に前後摺動自在に係合し、前記パネル（４）を
   ガイドレール（３）に対して前後動作させ且つ前部位置
   でパネル（４）の後部を昇降してチルト動作をさせる駆
   動機構（７）を設けた車両用サンルーフにおいて、 前記左右フロントガイド（５）に前後位置が支持部
   （６）に略対応し且つ左右位置が支持部（６）よりも内
   側に位置する保持部（８）を設け、パネル（４）が前部
   位置にあるときにパネル（４）後部の昇降を許容しなが
   らパネル（４）前部の上下移動を規制するべく、前記保
   持部（８）に向かって上下から突出する上下案内面（２
   ５、２６）を有する上下位置規制部（９）を屋根（１）
   側に設けていることを特徴とする車両用サンルーフのパ
   ネル保持構造。