JPH06102412B2 - サンルーフ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車のスライド＆チルトアップタイプのサ
ンルーフ装置に関するものである。

従来の技術 一般に、自動車のサンルーフ装置の１つのタイプとし
て、ルーフパネルの下面をスライドパネルがスライドす
ると共に、スライドパネルの後端が持ち上がるチルト機
構を備えたスライドアンドチルトアップタイプのものが
ある。

従来、自動車に固定屋根に屋根開口を設け、屋根開口の
両側に自動車の縦方向に延びるガイドレールをそれぞれ
配設し、屋根開口にスライドカバーを配置し、ガイドレ
ール上に前部摺動体及び後部摺動体をそれぞれ摺動自在
に係合配置し、スライドカバーの後縁部の近傍に両側に
沿って案内ブロックを設け、後部摺動体と案内ブロック
とをＬ形片で連結した自動車用スライド屋根が特公昭55
−15325号公報として知られている。

発明が解決しようとする課題 ところが、特開昭55−15325号公報記載のものは、スラ
イドカバーの後端部の閉鎖位置から後部屋根の下側への
移動を案内ブロックの第１のスリットに沿って行うの
で、案内ブロックの上下幅を第１のスリットにより大き
く取る必要があり、スライドカバーの後縁部を下方に移
動した時に、ガイドレールとスライドカバーとの間隔が
広く、サンルーフ装置全体の上下方向の寸法が大きくな
るので、車の天井が低くなり、車室内の居住性が悪くな
った。

本発明の目的は、上述する問題点に対処して、スライド
パネルがルーフパネルの開口部を閉塞する全閉状態にお
いて、第１のリヤガイドをガイドレールに沿って車体の
後方に向かって移動することにより、第２のリヤガイド
を第１のリヤガイドと共に車体の後方に向かって移動
し、第１のリヤリンクの他端部が案内体の長孔に係合し
ながら摺動し、第１の係合ピンが案内体の昇降用カム部
に係合しながら従動し、第２のリヤリンクの第２の係合
ピンが規制体の昇降用補助カム部に係合しながら従動
し、第１のリヤリンク及び第２のリヤリンクを第１のリ
ヤガイドの移動に伴って揺動しながら倒し、スライドパ
ネルの後端が第１のリヤリンク及び第２のリヤリンクに
より安定した状態で下降し、スライドパネルの後端をガ
イドレールに向かって下降させ、スライドパネルの後端
が下降した際に、ガイドレールとスライドパネルとの間
隔が第１のリヤリンク及び第２のリヤリンクの幅程度ま
で狭くなり、サンルーフ装置全体の上下方向の寸法を小
さくし、車の天井が低くならず、車室内の居住性を良く
し、ガイドレールと規制体との間にシムを入れることに
より、第１の係合ピンと昇降用カム部及び第２の係合ピ
ンと昇降用補助カム部の間のガタ付きを調整することが
可能なサンルーフ装置を提供することにある。

課題を解決するための手段 本発明のサンルーフ装置は、車体のルーフパネルに開口
部を設けると共に、前記開口部の両側に車体の前後方向
に沿って互に平行なガイドレールをそれぞれ配設し、前
記開口部に臨んでスライドパネルを配置したサンルーフ
装置において、前記ガイドレールに前記車体の後方から
第１のリヤガイド，第２のリヤガイド及び規制体をそれ
ぞれ移動自在に設けると共に、前記スライドパネルの後
端寄りの下部に案内体を設け、前記第１のリヤガイドに
第１のリヤリンクの一端部を揺動自在に連結し、前記第
１のリヤリンクの他端部を前記案内体に形成した長孔に
摺動自在に係合し、前記第２のリヤガイドに第２のリヤ
リンクの一端部を揺動自在に連結し、前記第２のリヤリ
ンクの他端部を第１の係合ピンを介して第１のリヤリン
クに揺動自在に連結し、前記案内体に前記第１の係合ピ
ンを従動する昇降用カム部を形成し、前記規制体に第２
のリヤリンクの一端に設けた第２の係合ピンを従動する
昇降用補助カム部を形成したことを特徴とする構成を有
するものである。

作 用 車体のルーフパネルに設けたの開口部に臨んで配置した
スライドパネルが開口部を閉塞する。

また、ルーフパネルの開口部をスライドパネルにより閉
塞した全閉状態において、第１のリヤガイドが開口部の
両側にそれぞれ配設した互に平行なガイドレールに沿っ
て車体の後方に向かって移動すると、第２のリヤガイド
が第１のリヤガイドと共に車体の後方に向かって移動す
る。

第１のリヤガイド及び第２のリヤガイドの車体の後方へ
の移動により、第１のリヤリンクの他端部がスライドパ
ネルの後端寄りの下部に設けた案内体に形成した長孔に
係合しながら摺動し、第１の係合ピンが案内体に形成し
た昇降用カム部に係合しながら従動し、第２のリヤリン
クの一端に設けた第２の係合ピンが規制体に形成した昇
降用補助カム部に係合しながら従動し、第１のリヤリン
ク及び第２のリヤリンクが第１のリヤガイドの移動に伴
って揺動しながら倒れ、スライドパネルの後端が第１の
リヤリンク及び第２のリヤリンクによりガイドレールに
向かって下降する。

実施例 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。

第１図において、１は車体のルーフパネルであり、ルー
フパネル１には開口部２が設けられると共に、開口部２
の両側には、第２図に示すように、車体の前後方向に沿
って互に平行なガイドレール3,3がそれぞれ配設され、
開口部２にはスライドパネル４が配置され、スライドパ
ネル５の外周縁には全閉時の雨洩れを防止するためのウ
ェザストリップ５が設けられている。

ガイドレール３には、第１図に示すように、スライドパ
ネル４の前縁寄りに第１のフロントガイド６が移動自在
に設けられると共に、スライドパネル４の後縁寄りに第
１のリヤガイド７が移動自在に設けられ、第１のフロン
トガイド６の後方には第２のフロントガイド８が配設さ
れ、第１のリヤガイド７の前方には第２のリヤガイド９
が配設され、第２のリヤガイド９の前部には第２のリヤ
ガイド９の前方への移動を規制する規制体10が配設され
ている。

第１のフロントガイド６及び第２のフロントガイド８は
車体の前方から順にガイドレール３に対してそれぞれ移
動自在に配置されると共に、第１のリヤガイド7,第２の
リヤガイド９及び規制体10は車体の後方から順にガイド
レール３に対してそれぞれ移動自在に配置されている。

スライドパネル４の両側下部にはブラケット11,11がそ
れぞれ設けられ、ブラケット11の前端寄りの下部には支
持部12が形成され、ブラケット11の後端寄りの下部には
案内体13が設けられている。

第１のフロントガイド６にはフロントリンク14の長手方
向中央付近が支持ピン15を介して揺動自在に連結され、
第２のフロントガイド８には長孔16が形成され、第２の
フロントガイド８の長孔16はガイドレール３と平行な直
線部16aと、直線部16aに続いてスライドパネル４に向か
って傾斜する傾斜部16bとを有する。

第２のフロントガイド８の長孔16にはフロントリンク14
の一端部が連結ピン17を介して摺動自在に係合され、ブ
ラケット11の支持部12にはフロントリンク14の他端部が
支持ピン18を介して摺動自在に連結されている。

ガイドレール３の第１のフロントガイド６の前方にはス
ライドパネル４の前方への移動を阻止するストッパ19が
設けられ、ストッパ19にはフロントリンク14の他端部を
嵌合してスライドパネル４を上下方向に誘導する誘導部
20が形成され、ガイドレール３の外側に位置するレール
溝21の上部には、第２図に示すように、誘導部20に続い
てフロントリンク14の他端部を案内する案内溝22が側方
に開口して設けられている。

支持ピン18にはフロントリンク14の他端部の外側に係合
ローラ23が回動自在に設けられ、係合ローラ23はストッ
パ19の誘導部20に嵌合され、ブラケット11はスライドパ
ネル４の下部に配置したインナパネル24の下面にボルト
25とナット26により固定されている。

第１のリヤガイド７には第１のリヤリンク27の一端部が
支持ピン28を介して揺動自在に連結され、ブラケット11
の案内体13にはスライドパネル４と平行な直線状の長孔
29が形成され、案内体13の長孔29には第１のリヤリンク
27の他端部が連結ピン30を介して摺動自在に係合されて
いる。

第２のリヤガイド９には第２のリヤリンク31の一端部寄
りが支持ピン32を介して揺動自在に連結されると共に、
第１のリヤリンク27の長手方向中央付近には第２のリヤ
リンク31の他端部が第１の係合ピンとなる連結ピン33を
介して揺動自在に連結されている。

第１のリヤリンク27は第１のリヤガイド７の両側に跨が
って配置されると共に、第２のリヤリンク31は第２のリ
ヤガイド９の両側に跨がって配置されている。

ガイドレール３とスライドパネル４との間にはスライド
パネル４の後端を持ち上げるためのチルト機構34を有す
る駆動リンク機構35が設けられている。

チルト機構34は案内体13,第１のリヤリンク27,第２のリ
ヤリンク31及び規制体10により構成され、また、駆動リ
ンク機構35は第１のフロントガイド6,第２のフロントガ
イド8,フロントリンク14,第１のリヤガイド7,第２のリ
ヤガイド9,案内体13,第１のリヤリンク27及び第２のリ
ヤリンク31により構成されている。

案内体13の長孔29の側部には連結ピン33を従動するスラ
イドパネル４の昇降用カム部36が形成され、昇降用カム
部36は案内体13の下縁を続く第１の傾斜面36aと、第１
の傾斜部36aに続く長孔29と平行な直線面36bと、直線部
36bに続いてスライドパネル４に向かって傾斜する第２
の傾斜部36cとを有する。

規制体10の前面には第２のリヤリンク31の円弧状の起伏
用のカム面37が形成され、第２のリヤリンク31の一端部
には規制体10のカム面37に係合しながら従動する第２の
係合ピン38が設けられ、規制体10の上面には第２のリヤ
リンク31の第２の係合ピンを従動する昇降用補助カム部
となる傾斜面39が形成されている。

ルーフパネル１の車体の後方寄りの下部にはスライドパ
ネル４を収納する収納部40が形成されている。

第１のリヤガイド７の下部には、第２図に示すように、
駆動シュー41が設けられ、駆動シュー41の両側縁がガイ
ドレール３のレール溝21,21にそれぞれ嵌入され、駆動
シュー41は第１のリヤガイド７の下端にネジ等により固
定され、駆動シュー41がガイドレール３のレール溝21に
沿って摺動されるようになっている。

駆動シュー41の内側縁には駆動ケーブル42が連結され、
駆動ケーブル42にはギヤ（図示せず）が噛合って設けら
れ、ギヤにはスライドパネル４をガイドレール３に沿っ
て移動するための駆動手段となるモータ（図示せず）が
連結されている。

第１のフロントガイド６及び規制体10の下部には駆動シ
ュー41と同形状のフロントシュー（図示せず）がそれぞ
れ設けられると共に、第２のフロントガイド８及び第２
のリヤガイド９の下部には駆動シュー41と同形状のリヤ
シュー（図示せず）がそれぞれ設けられ、フロントシュ
ーは第１のフロントガイド６及び規制体10の下端にネジ
等により固定され、リヤシューは第２のフロントガイド
８及び第２のリヤガイド９の下端にネジ等により固定さ
れている。

フロントシュー及びリヤシューの両側縁がガイドレール
３のレール溝21,21にそれぞれ嵌入され、第１のフロン
トガイド６及び規制体10の下部のフロントシューは第２
のフロントガイド８の下部のリヤシューに挿通したロッ
ド（図示せず）により連結され、第２のフロントガイド
８及び第２のリヤガイド９の下部のリヤシューは規制体
10の下部のフロントシューに挿通した別のロッド（図示
せず）により連結され、フロントシュー及びリヤシュー
はガイドレール３のレール溝21に沿って摺動されるよう
になっている。

第２のフロントガイド８及び第２のリヤガイド９は、ス
ライドパネル４を全閉位置からガイドレール３に向かっ
て下降させる際に、第１のリヤガイド７と共にガイドレ
ール３に沿って車体の後方に向かって移動されるように
なっている。

また、第１のフロントガイド６及び規制体10は、スライ
ドパネル４をルーフパネル１の下部の収納部40に収納す
る際に、第１のリヤガイド7,第２のフロントガイド８及
び第２のリヤガイド９と共にガイドレール３に沿って車
体の後方に向かって移動されるようになっている。

第１図においては、係合ローラ23がストッパ19の誘導部
20に嵌合され、フロントリンク14の連結ピン17が第２の
フロントガイド８の長孔16の直線部16aの中央に位置さ
れている。

また、連結ピン30が案内体13の長孔29の一端29a寄りに
位置され、第１のリヤリンク27と第２のリヤリンク31の
連結ピン35が案内体13の昇降用カム部36の直線面36bの
第１の傾斜面36a寄りに位置され、第２のリヤリンク31
の第２の係合ピン38が規制体10の上面に上部に係合して
位置され、スライドパネル４がルーフパネル１の開口部
２を閉塞する全閉状態となり、スライドパネル４の周縁
のウェザストリップ５が開口部２の内側に当接して車室
内と外部との密閉遮断を行う。

次に、この実施例の作用について説明する。

［スライドパネルのチルトアップ］ まず、スライドパネル４が第１図に示すルーフパネル１
の開口部２を閉塞する全閉状態から、スライドパネル４
を移動するモータを駆動し、駆動ケーブル42をモータの
回転により押すように移動すると、駆動ケーブル42が駆
動シュー41をガイドレール３のレール溝21に沿って車体
の前方に向かって摺動し、第１のリヤガイド７が駆動シ
ュー41と共に車体の前方に向かって移動する。

この時、係合ローラ23はストッパ19の誘導部20に嵌合し
た状態にあり、ストッパ19がフロントリンク14を介して
スライドパネル４の車体の前方への移動を阻止し、第１
のフロントガイド６及び規制体10はスライドパネル４の
全閉状態の時と同位置のままでガイドレール３に対して
移動しない。

第１のリヤガイド７の車体の前方への移動により、第２
のフロントガイド８及び第２のリヤガイド９が第１のリ
ヤガイド７と共に車体の前方に向かって移動し、第２の
フロントガイド８がフロントリンク14の連結ピン17に係
合しながら長孔16の直線部16aに沿って第１のフロント
ガイド６に近接し、連結ピン17が第２のフロントガイド
８の長孔16の直線部16aの一端43aに位置し、第２のリヤ
ガイド９の前面が規制体10の後面に当接すると同時に、
規制体10が第２のリヤガイド９の車体の前方への移動を
規制する。

また、連結ピン30が案内体13の長孔29に沿って係合しな
がら一端29aに向かって摺動し、連結ピン33が案内体13
の昇降用カム部36に係合しながら直線面36bから第１の
傾斜面36aに向かって摺動し、第２のリヤリンク31の第
２の係合ピン38が支持ピン32を支点として規制体10のカ
ム面37に係合しながら下方に向かって移動し、第１のリ
ヤガイド７がガイドレール３に沿って第２のリヤガイド
９へ向かって移動する。

第１のリヤガイド７の第２のリヤガイド９へ向かっての
移動により、第３図に示すように、連結ピン30が案内体
13の長孔29の一端29aに位置し、連結ピン33が案内体13
の昇降用カム部36の第１の傾斜面36aより離脱し、第２
のリヤリンク31の第２の係合ピン38が規制体10のカム面
37の下端位置に係合した状態となり、第１のリヤリンク
27が支持ピン28を支点として起き上がると同時に、第２
のリヤリンク31が支持ピン32を支点として起き上がる。

スライドパネル４の後端が支持ピン18を支点として第１
のリヤリンク27及び第２のリヤリンク31により持ち上が
り、スライドパネル４がチルト機構34によってチルトア
ップ状態となり、ルーフパネル１の開口部２が車体の後
方に向かって開口する。

スライドパネル４のチルト機構34によるチルトアップに
際し、第２のリヤリンク31の第２の係合ピン38が規制体
10のカム面37に係合することにより、第２のリヤガイド
９を規制体10に当接した状態に保持し、第２のリヤリン
ク31が第１のリヤリンク27を起き上がった状態に係止
し、スライドパネル４の後部の荷重を第１のリヤリンク
27及び第２のリヤリンク31により支持する。

［スライドパネルのチルトダウン］ スライドパネル４が第３に示すルーフパネル１の開口部
２を車体の後方に向けて開口するチルトアップ状態か
ら、駆動ケーブル42をモータの回転により引張るように
移動すると、駆動ケーブル42駆動シュー41をガイドレー
ル３のレール溝21に沿って車体の後方に向かって摺動
し、第１のリヤガイド７が駆動シュー41と共に車体の後
方に向かって移動する。

この時も、係合ローラ23はストッパ19の誘導部20に嵌合
したままの状態にあり、第１のフロントガイド６及び規
制体10はスライドパネル４の全閉状態の時と同位置のま
までガイドレール３に対して移動しない。

第１のリヤガイド７の車体の後方への移動により、連結
ピン30が案内体13の長孔29に沿って係合しながら他端29
bに向かって摺動し、第２のリヤリンク31の第２の係合
ピン38が支持ピン32を支点として規制体10のカム面37に
係合しながら上方に向かって移動し、第１のリヤリンク
27が支持ピン28を支点として倒れると同時に、第２のリ
ヤリンク31が支持ピン32を支点として倒れ、連結ピ33が
案内体13の昇降用カム部36の第１の傾斜面36aに係合す
る。

その後、第２のフロントガイド８及び第２のリヤガイド
９が第１のリヤガイド７と共に車体の後方に向かって移
動し、第２のフロントガイド８がフロントリンク14の連
結ピン17に係合しながら長孔16の直線部16aに沿って規
制体10に向かって移動し、連結ピン17が第２のフロント
ガイド８の長孔16の直線部16aの中央に位置し、第２の
リヤガイド９が規制体10より離脱し、連結ピン33が案内
体13の昇降用カム部36に係合しながら第１の傾斜面36a
から直線面36bに向かって摺動する。

第１のリヤガイド7,第２のフロントガイド８及び第２の
リヤガイド９の車体の後方への移動により、第１図に示
すように、連結ピン30が案内体13の長孔29の一端29a寄
りに位置し、連結ピン33が案内体13の昇降用カム部36の
直線面36bの第１の傾斜面36a寄りに位置し、第２のリヤ
リンク31の第２の係合ピン38が規制体10の上面に係合し
て位置する。

スライドパネル４の後端が支持ピン18を支点として第１
のリヤリンク27及び第２のリヤリンク31により下降し、
スライドパネル４が第１図に示すルーフパネル１の開口
部２を閉塞する全閉状態となる。

［スライドパネルの全閉状態の維持］ スライドパネル４が第１図に示すルーフパネル１の開口
部２を閉塞する全閉状態から、駆動ケーブル42をモータ
の回転により引張るように移動すると、駆動ケーブル42
が駆動シュー41をガイドレール３のレール溝21に沿って
車体の後方に向かって摺動し、第１のリヤガイド７が駆
動シュー41と共に車体の前方に向かって移動する。

この時も、係合ローラ23はストッパ19の誘導部20に嵌合
したままの状態にあり、ストッパ19がフロントリンク14
を介してスライドパネル４の車体の後方への移動を阻止
し、第１のフロントガイド６及び規制体10はスライドパ
ネル４の全閉状態の時と同位置のままでガイドレール３
に対して移動しない。

第１のリヤガイド７の車体の後方への移動により、第２
のフロントガイド８及び第２のリヤガイド９が第１のリ
ヤガイド７と共にガイドレール３に沿って車体の後方に
移動し、第２のフロントガイド８がフロントリンク14の
連結ピン17に係合しながら長孔16の直線部16aに沿って
規制体10に向かって移動し、連結ピン17が第２のフロン
トガイド８の長孔16に直線部16aの傾斜部16b寄りに位置
し、第２のリヤガイド９が規制体10より離脱する。

また、連結ピン30が案内体13の長孔29に沿って係合しな
がら他端29bに向かって摺動し、連結ピン33が案内体13
の昇降用カム部36の直線面36bに係合しながら第２の傾
斜面36cに向かって摺動し、第２のリヤリンク31の第２
の係合ピン38が規制体10の上面に係合しながら傾斜面39
に向かって移動する。

第１のリヤガイド7,第２のフロントガイド８及び第２の
リヤガイド９の車体の後方への移動により、第４図に示
すように、連結ピン30が案内体13の長孔29の長手方向の
中央に位置し、連結ピン33が案内体13の昇降用カム部36
の直線面36bの第２の傾斜面36c寄りに位置し、第２のリ
ヤリンク31の第２の係合ピン38が規制体10の上面の傾斜
面39寄りに係合して位置し、スライドパネル４がガイド
レール３に向かって下降せず、ルーフパネル１の開口部
２をスライドパネル４によって閉塞した全閉状態のまま
となる。

［スライドパネルの下降］ スライドパネル４が第４図に示すルーフパネル１の開口
部２を閉塞する全閉状態から、駆動ケーブル42をモータ
の回転により引張るように移動すると、駆動ケーブル42
が駆動シュー41をガイドレール３のレール溝21に沿って
車体の後方に向かって摺動し、第１のリヤガイド７が駆
動シュー41と共に車体の前方に向かって移動する。

この時も、係合ローラ23はストッパ19の誘導部20に嵌合
したままの状態にあり、ストッパ19がフロントリンク14
を介してスライドパネル４の車体の後方への移動を阻止
し、第１のフロントガイド６及び規制体10はスライドパ
ネル４の全閉状態の時と同位置のままでガイドレール３
に対して移動しない。

第１のリヤガイド７の車体の後方への移動により、第２
のフロントガイド８及び第２のリヤガイド９が第１のリ
ヤガイド７と共にガイドレール３に沿って車体の後方に
移動し、第２のフロントガイド８がガイドレール３に沿
って規制体10に向かって移動し、連結ピン17が第２のフ
ロントガイド８の長孔16の傾斜部16bに係合しながら斜
め上方に向かって摺動し、連結ピン17は第２のフロント
ガイド８の長孔16の傾斜部16bの他端部43bに位置する。

連結ピン17の第２のフロントガイド８の傾斜部16bに対
する斜め上方への摺動により、支持ピン18が支持ピン15
を支点としてガイドレール３に向かって下方に移動する
と同時に、スライドパネル４の前端部がフロントリンク
14を介して下方に移動し、係合ローラ23がストッパ19の
誘導部20に係合しながら下方に向かって移動し、係合ロ
ーラ23はストッパ19の誘導部20により離脱する。

また、連結ピン30が案内体13の長孔29に沿って係合しな
がら他端29bに向かって摺動し、連結ピン33が案内体13
の昇降用カム部36の第２の傾斜面36cに係合しながら斜
め上方に向かって摺動し、第２のリヤガイド９が規制体
10より離脱することにより、第２のリヤリンク31の第２
の係合ピン38が第２のリヤガイド９の移動に伴って規制
体10の傾斜面39に係合しながら斜め上方に向かって移動
する。

第１のリヤガイド7,第２のフロントガイド８及び第２の
リヤガイド９の車体の後方への移動により、第５図に示
すように、連結ピン30が案内体13の長孔29の他端29bに
位置し、連結ピン33が案内体13の昇降用カム部36の第２
の傾斜面36cの上方に位置し、第２のリヤリンク31の第
２の係合ピン38が規制体10の傾斜面39の上面に係合して
位置し、第１のリヤリンク27が支持ピン28を支点として
ガイドレール３と略平行に倒れると同時に、第２のリヤ
リンク31が支持ピン32の支点としてガイドレール３と略
平行に倒れ、スライドパネル４の後端部が第１のリヤリ
ンク27及び第２のリヤリンク31を介して下方に移動す
る。

そして、ルーフパネル１の開口部２を閉塞するスライド
パネル４がフロントリンク14,第１のリヤリンク27及び
第２のリヤリンク31によりガイドレール３に向かって下
降する。

［スライドパネルの収納］ さらに、スライドパネル４が第５図に示す下降した状態
から、駆動ケーブル42をモータの回転により引張るよう
に移動すると、駆動ケーブル42が駆動シュー41をガイド
レール３のレール溝21に沿って車体の後方に向かって摺
動し、第１のリヤガイド７が駆動シュー41と共に車体の
後方に向かって移動する。

スライドパネル４が下降した状態では、係合ローラ23は
ストッパ19の誘導部20より離脱している。

第１のリヤガイド７の車体の後方への移動により、第１
のフロントガイド6,第２のフロントガイド8,第２のリヤ
ガイド９及び規制体10が第１のリヤガイド７と共にガイ
ドレール３に沿って車体の方向に向かって移動し、係合
ローラ23がガイドレール３の案内溝22に係合しながら摺
動し、スライドパネル４がフロントリンク14及び第１の
リヤリンク27により車体の後方に向かって移動し、スラ
イドパネル４を収納部40に収納し、ルーフパネル１の開
口部２が開放状態となる。

［スライドパネルの押出し］ スライドパネル４を収納部40に収納した状態から、駆動
ケーブル42をモータの回転により押すように移動する
と、駆動ケーブル42が駆動シュー41をガイドレール３の
レール溝21に沿って車体の前方に向かって摺動し、第１
のリヤガイド７が駆動シュー41と共に車体の前方に向か
って移動する。

スライドパネル４を収納部40に収納した状態では、係合
ローラ23はガイドレール３の案内溝22に係合している。

第１のリヤガイド７の車体の前方への移動により、第１
のフロントガイド6,第２のフロントガイド8,第２のリヤ
ガイド９及び規制体10が第１のリヤガイド７と共にガイ
ドレール３に沿って車体の前方に向かって移動し、係合
ローラ23がガイドレール３の案内溝22に係合しながらス
トッパ19に向かって摺動し、スライドパネル４を収納部
40よりフロントリンク14,第１のリヤリンク27及び第１
のリヤリンク31により車体の前方に向かって移動する。

この後、スライドパネルの車体の前方への移動により、
係合ローラ23がストッパ19の誘導部20の下部の前壁に当
接し、ストッパ19がスライドパネル４の車体の前方への
移動を阻止し、スライドパネル４が下降した状態で第５
図に示すルーフパネル１の開口部２の下方に位置する。

［スライドパネルの上昇］ スライドパネル４が第５図に示す下降した状態から、駆
動ケーブル42をモータの回転により押出すように移動す
ると、駆動ケーブル42が駆動シュー41をガイドレール３
のレール溝21に沿って車体の前方に向かって摺動し、第
１のリヤガイド７が駆動シュー41と共に車体の前方に向
かって移動する。

この時、係合ローラ23はストッパ19の誘導部20の下部の
前壁に当接した状態にあり、ストッパ19がフロントリン
ク14を介してスライドパネル４の車体の前方への移動を
阻止し、第１のフロントガイド６及び規制体10はスライ
ドパネル４のガイドレール３に対して移動しない。

第１のリヤガイド７の車体の前方への移動により、第２
のフロントガイド８及び第２のリヤガイド９が第１のリ
ヤガイド７と共にガイドレール３に沿って車体の前方に
向かって移動し、第２のフロントガイド８がガイドレー
ル３に沿って第１のフロントガイド６に向かって移動
し、連結ピン17が第２のフロントガイド８の長孔16の傾
斜部16bに係合しながら斜め下方に向かって摺動し、連
結ピン17は第２のフロントガイド８の長孔16の直線部16
aの傾斜部16b寄りに位置する。

連結ピン17の第２のフロントガイド８の傾斜部16bに対
する斜め下方への摺動により、支持ピン18が支持ピン15
を支点として上方に移動すると同時に、係合ローラ23が
ストッパ19の誘導部20に嵌合し、スラドパネル４を前端
部をフロントリンク14を介して上方に向かって移動す
る。

また、連結ピン30が案内体13の長孔29に沿って係合しな
がら一端29aに向かって摺動し、連結ピン33が案内体１
の昇降用カム部36の第２の傾斜面36cに係合しながら摺
動し、第２のリヤガイド９がガイドレール３に沿って規
制体10に向かって移動することにより、第２のリヤリン
ク31の第２の係合ピン38が第２のリヤガイド９の移動に
伴って規制体10の傾斜面39に係合しながら斜め下方に向
かって移動する。

第１のリヤガイド7,第２のフロントガイド８及び第２の
リヤガイド９の車体の前方への移動により、第４図に示
すように、連結ピン30が案内体13の長孔29の長手方向の
中央に位置し、連結ピン33が案内体13の昇降用カム部36
に直線面36bの第２の傾斜面36c寄りに位置し、第２のリ
ヤリンク31の第２の係合ピン38が規制体10の上面の傾斜
面39寄りに係合して位置し、第１のリヤリンク27が支持
ピン28を支点として起き上がると同時に、第２のリヤリ
ンク31が支持ピン32を支点として起き上がり、スライド
パネル４の後端部を第１のリヤリンク27及び第２のリヤ
リンク31を介して上方に向かって移動する。

そして、スライドパネル４がフロントリンク14,第１の
リヤリンク27及び第２のリヤリンク31によりガイドレー
ル３に対して上昇し、ルーフパネル１の開口部２をスラ
イドパネル４によって閉塞する。

発明の効果 以上に述べたように、本発明のサンルーフ装置によれ
ば、スライドパネルがルーフパネルの開口部を閉塞する
全閉状態において、第１のリヤガイドをガイドレールに
沿って車体の後方に向かって移動することにより、第２
のリヤガイドを第１のリヤガイドと共に車体の後方に向
かって移動し、第１のリヤリンクの他端部が案内体の長
孔に係合しながら摺動し、第１の係合ピンが案内体の昇
降用カム部に係合しながら従動し、第２のリヤリンクの
第２の係合ピンが規制体の昇降用補助カム部に係合しな
がら従動するので、第１のリヤリンク及び第２のリヤリ
ンクを第１のリヤガイドの移動に伴って揺動しながら倒
すことができ、スライドパネルの後端が第１のリヤリン
ク及び第２のリヤリンクにより安定した状態で下方に移
動するので、スライドパネルの後端をガイドレールに向
かって下降させることができる。

また、スライドパネルの後端が下降した際に、ガイドレ
ールとスライドパネルとの間隔が第１のリヤリンク及び
第２のリヤリンクの幅程度まで狭くなるので、サンルー
フ装置全体の上下方向の寸法を小さくすることができ、
車の天井が低くならないので、車室内の居住性を良くす
ることができ、ガイドレールと規制体との間にシムを入
れることにより、第１の係合ピンと昇降用カム部及び第
２の係合ピンと昇降用補助カム部の間のガタ付きを調整
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例のサンルーフ装置の概略正面
図、 第２図は、同上の要部側断面図、 第３図は、スライドパネルのチルトアップ状態を示す概
略正面図、 第４図は、スライドパネルの全閉状態を示す概略正面
図、 第５図は、スライドパネルの下降状態を示す概略正面図
である。 １……ルーフパネル、２……開口部、３……ガイドレー
ル、４……スライドパネル、５……ウェザストリップ、
６……第１のフロントガイド、７……第１のリヤガイ
ド、８……第２のフロントガイド、９……第２のリヤガ
イド、10……規制体、11……ブラケット、12……支持
部、13……案内体、14……フロントリンク、15……支持
ピン、16……長孔、16a……直線部、16b……傾斜部、17
……連結ピン、18……支持ピン、19……ストッパ、20…
…誘導部、21……レール溝、22……案内溝、23……係合
ローラ、24……インナパネル、25……ボルト、26……ナ
ット、27……第１のリヤリンク、28……支持ピン、29…
…長孔、29a……一端、29b……他端、30……連結ピン、
31……第２のリヤリンク、32……支持ピン、33……連結
ピン、34……チルト機構、35……駆動リンク機構、36…
…昇降用カム部、36a……第１の傾斜面、36b……直線
部、36c……第２の傾斜面、37……カム面、38……第２
の係合ピン、39……傾斜面、40……収納部、41……駆動
シュー、42……駆動ケーブル、43a……一端、43b……他
端。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体のルーフパネルに開口部を設けると共
   に、前記開口部の両側に車体の前後方向に沿って互に平
   行なガイドレールをそれぞれ配設し、前記開口部に臨ん
   でスライドパネルを配置したサンルーフ装置において、
   前記ガイドレールに前記車体の後方から第１のリヤガイ
   ド，第２のリヤガイド及び規制体をそれぞれ移動自在に
   設けると共に、前記スライドパネルの後端寄りの下部に
   案内体を設け、前記第１のリヤガイドに第１のリヤリン
   クの一端部を揺動自在に連結し、前記第１のリヤリンク
   の他端部を前記案内体に形成した長孔に摺動自在に係合
   し、前記第２のリヤガイドに第２のリヤリンクの一端部
   を揺動自在に連結し、前記第２のリヤリンクの他端部を
   第１の係合ピンを介して第１のリヤリンクに揺動自在に
   連結し、前記案内体に前記第１の係合ピンを従動する昇
   降用カム部を形成し、前記規制体に第２のリヤリンクの
   一端に設けた第２の係合ピンを従動する昇降用補助カム
   部を形成したことを特徴とするサンルーフ装置。