JP3120245B2 - サンルーフ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のチルト及びイ
ンナースライドタイプのサンルーフ装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、車体のルーフパネルに開口部を設
け、ルーフパネルの開口部にスライドパネルを配設する
と共に、ルーフパネルの開口部の両側に車体の前後方向
に沿って互いに平行なスライドパネルを案内するガイド
レールをそれぞれ配設し、スライドパネルの両側下部に
ガイドレールの長手方向に沿って互いに平行なリンクブ
ラケットをそれぞれ配設し、ガイドレールにリヤガイド
を移動自在に設け、リヤガイドとリンクブラケットとの
間にスライドパネルの後端を上下方向に移動するチルト
リンクを設け、リヤガイドにガイドレールと平行な長孔
を設け、チルトリンクの一端寄りをリヤガイドの長孔に
移動自在に係合し、チルトリンクの他端をリンクブラケ
ットに回動自在に連結したチルト及びインナースライド
タイプのサンルーフ装置が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のチル
ト及びインナースライドタイプのサンルーフ装置では、
リヤガイドにチルトリンクを起伏するためのカム溝を多
段に形成していたので、リヤガイドの上下幅をカム溝に
より大きく取らなければならず、スライドパネルがリン
クブラケットと共にルーフパネルの開口部よりガイドレ
ールに向って下降しても、ガイドレールとリンクブラケ
ットとの間隔がリヤガイドの上下幅により広くなり、装
置全体の上下方向の寸法が大きくなるので、車の天井が
低くなってしまい、車室内の居住性が悪くなった。

【０００４】本発明の目的は、上述する問題点に対処し
て、スライドパネルがルーフパネルの開口部を閉塞する
全閉状態において、第１の案内体をガイドレールの長手
方向に沿って車体の後方に移動することにより、チルト
リンクが第１の案内体と共にガイドレールの長手方向に
沿って車体の後方に移動し、第１の案内体が第２の案内
体に対して車体の後方に離脱し、第２の案内体がスライ
ドパネルの自重によりチルトリンクの誘導孔に係合しな
がらガイドレールに向って下方に移動すると同時に、支
持体が第２の案内体と共にガイドレールに向って下方に
移動し、スライドパネルが支持体と共にルーフパネルの
開口部よりガイドレールに向って下降し、従来のように
リヤガイドの上下幅を大きく取る必要がなく、ガイドレ
ールと支持体との間隔が第１の案内体及び第２の案内体
の幅程度まで狭くなり、装置全体の上下方向の寸法を小
さくし、車の天井が低くならず、車室内の居住性が良く
なり、スライドパネルのルーフパネルの開口部に対する
下降に際し、第２の案内体の係合部がチルトリンクの係
止ピンを係止するので、チルトリンクの第１の案内体に
対する車体の前後方向へのガタ付きを第２の案内体の係
合部により規制することが可能なサンルーフ装置を提供
することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のサンルーフ装置
は、車体のルーフパネルに開口部を設け、前記ルーフパ
ネルの開口部にスライドパネルを配設すると共に、前記
ルーフパネルの開口部の両側に前記車体の前後方向に沿
って互いに平行な前記スライドパネルを案内するガイド
レールをそれぞれ配設し、前記スライドパネルの両側下
部に前記ガイドレールの長手方向に沿って互いに平行な
支持体をそれぞれ配設し、前記ガイドレールに第１の案
内体を移動自在に設けたサンルーフ装置において、前記
支持体に第２の案内体を設け、前記第１の案内体と前記
第２の案内体との間に前記スライドパネルの後端を上下
方向に移動するチルトリンクを設け、前記チルトリンク
の一端寄りを前記第１の案内体に移動自在に係合すると
共に、前記チルトリンクの他端寄りに形成した誘導孔に
前記第２の案内体を移動自在に係合し、前記チルトリン
クの他端に係止ピンを設け、前記第２の案内体に、スラ
イドパネルがルーフパネルの下方の引き込み可能位置に
ある時、係止ピンに係合すると共に、スライドパネルが
その他の位置にある時、係止ピンとの係合が解除される
フックを形成したことを特徴とする構成を有するもので
ある。

【０００６】

【作用】スライドパネルが車体のルーフパネルに設けた
開口部を閉塞する全閉状態の位置から、第１の案内体を
ガイドレールに沿って車体の後方に移動させると、第１
の案内体と第２の案内体との間のチルトリンクが第１の
案内体と共にガイドレールの長手方向に沿って車体の後
方に移動し、第１の案内体が第２の案内体に対して車体
の後方に離脱する。すると、第２の案内体がスライドパ
ネルの自重によりチルトリンクの他端寄りに設けた誘導
孔に係合しながらガイドレールに向って下方に移動し、
第２の案内体に形成したフックがチルトリンクの他端に
設けた係止ピンを係止する。同時に、支持体が第２の案
内体と共にガイドレールに向って下方に移動し、スライ
ドパネルが支持体と共にルーフパネルの開口部よりガイ
ドレールに向って下降する。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

【０００８】図１において、１は車体のルーフパネルで
あり、ルーフパネル１には開口部２が設けられ、ルーフ
パネル１の開口部２にはスライドパネル３が配設される
と共に、ルーフパネル１の開口部２の両側には、図２に
示すように、車体の前後方向に沿って互いに平行なスラ
イドパネル３を案内するガイドレール４，４がそれぞれ
配設され、スライドパネル３の両側下部にはガイドレー
ル４の長手方向に沿って互いに平行な支持体となるリン
クブラケット５，５がそれぞれ配設され、ガイドレール
４の上部には第１の案内体としてリヤガイド６が移動自
在に設けられている。

【０００９】リンクブラケット５の長手方向中央付近の
下部には、図１に示すように、第２の案内体としてガイ
ドウェッジ７が設けられ、リヤガイド６とガイドウェッ
ジ７との間には、スライドパネル３の後端を上下方向に
移動させるチルトリンク８が設けられる。チルトリンク
８の一端寄りはリヤガイド６に移動自在に係合され、チ
ルトリンク８の他端寄りには誘導孔９が設けられると共
に、誘導孔９にガイドウェッジ７が移動自在に係合され
ている。また、チルトインク８の他端には係止ピン１０
が設けられ、この係止ピン１０に係合するフック１１が
ガイドウェッジ７に形成されている。

【００１０】ルーフパネル１の開口部２の内周縁には、
図１及び図２に示すように、下方に向って折曲した水切
片１２が形成され、ルーフパネル１の開口部２の下方に
はフレーム（図示せず）が配設され、フレームの側枠の
上部にはルーフパネル１の開口部２の両側縁の下方にガ
イドレール４，４がそれぞれ設けられている。

【００１１】リンクブラケット５の上部には、図１に示
すように、ルーフパネル１の開口部２に臨んでスライド
パネル３が配置され、スライドパネル３の全周には全閉
時の雨洩れを防止するためのウェザストリップ１３が設
けられると共に、スライドパネル３の外周縁寄りの下部
には、図２に示すように、保持枠１４が設けられてい
る。

【００１２】スライドパネル３は透明または半透明のガ
ラス板あるいは合成樹脂板よりなり、ウェザストリップ
１３は弾性材料よりなる。

【００１３】ガイドレール４のリヤガイド６の前方に
は、図１に示すように、第１のフロントガイド１５及び
第２のフロントガイド１６がそれぞれ移動自在に配設さ
れ、第１のフロントガイド１５には揺動リンク１７が回
動自在に設けられ、揺動リンク１７の一端が第２のフロ
ントガイド１６に移動自在に係合され、揺動リンク１７
の他端がリンクブラケット５の前端寄りの下部に回動自
在に連結されている。

【００１４】ルーフパネル１の開口部２の後縁及びスラ
イドパネル３の後端の下部には、図１に示すように、ガ
イドレール４と交差する方向に排水樋としてリヤドレイ
ン１８が配設されている。

【００１５】ガイドレール４の底壁１９の内側縁には、
図３に示すように、上方に向かって側壁２０が形成され
ると共に、底壁１９の中央には上方に向かって仕切り壁
２１が形成され、底壁１９の外側縁には上方に向かって
立上り壁２２が形成され、側壁２０及び仕切り壁２１の
内側にはレール溝２３及びレール溝２４がそれぞれ形成
されている。

【００１６】ガイドレール４の側壁２０の外側には内方
に向かって開口する案内溝２５が形成されると共に、仕
切り壁２１と立上り壁２２との間には上方に向かって開
口する雨樋２６が形成され、立上り壁２２の外側には外
方に向かって張出したブラケット２７が形成されてい
る。

【００１７】ガイドレール４はアルミ合金製の引抜き型
材よりなる。

【００１８】スライドパネル３の下方には、図２に示す
ように、光線を遮るための遮光パネルとなるサンシェー
ド２８が配設され、サンシェード２８の下部には取手
（図示せず）が設けられ、サンシェード２８の両側縁が
ガイドレール４の案内溝２５に摺動自在に嵌入されてい
る。

【００１９】ガイドレール４の上部には、図１に示すよ
うに、駆動シューとなるリヤシュー２９が摺動自在に配
設され、リヤシュー２９の後縁寄りの上部には、図４に
示すように、リヤガイド６が立設され、リヤガイド６に
はガイドレール４と平行な長孔３０が設けられ、リヤガ
イド６の後部寄りの上縁及び後縁にはチルトリンク８を
起伏するためのカム部３１が形成されると共に、リヤガ
イド６の長孔３０の前方にはチルトリンク８を起伏する
ためのカム溝３２が形成され、カム溝３２には斜め上方
に向って開口する傾斜部３３が形成され、カム溝３２の
下部には傾斜部３３に続いてガイドレール４と平行な直
線部３４が形成されている。

【００２０】ガイドレール４のレール溝２３及びレール
溝２４には、図５に示すように、リヤシュー２９の内側
縁寄り及び外側縁寄りがそれぞれ嵌入され、リヤシュー
２９はガイドレール４のレール溝２３，２４に沿って摺
動され、リヤガイド６はリヤシュー２９と共にガイドレ
ール４の長手方向に沿って移動されるようになってい
る。

【００２１】リヤガイド６の両側には、図５に示すよう
に、チルトリンク８がそれぞれ配置され、チルトリンク
８の一端寄りには支持ピン３５がカシメ止めにより固定
され、リヤガイド６の長孔３０には、図４に示すよう
に、チルトリンク８の一端寄りが支持ピン３５を介して
移動自在に支持され、支持ピン３５はリヤガイド６の長
孔３０に摺動自在に係合されている。

【００２２】チルトリンク８の一端には、図５に示すよ
うに、係合ピン３６がカシメ止めにより固定され、係合
ピン３６は、図４に示すように、リヤガイド６のカム部
３１に摺動自在に係合され、チルトリンク８の一端は係
合ピン３６を介してリヤガイド６のカム部３１に係合し
ながら従動されるようになっている。

【００２３】チルトリンク８の長手方向中央付近には、
図４に示すように、係合ピン３７がカシメ止めにより固
定され、係合ピン３７はリヤガイド６のカム溝３２に摺
動自在に係合され、チルトリンク８の長手方向中央付近
は係合ピン３７を介してリヤガイド６のカム溝３２に係
合しながら従動されるようになっている。

【００２４】リンクブラケット５の長手方向中央付近の
下部には、図１及び図４に示すように、ガイドウェッジ
７が配設され、ガイドウェッジ７には、図６に示すよう
に、内方及び外方に向って突出した支持ピン３８が固定
され、ガイドウェッジ７の前縁寄りの上部には下方に向
って膨出したフック１１が形成されている。

【００２５】ガイドウェッジ７の両側には、図６に示す
ように、チルトリンク８の他端寄りがそれぞれ配置さ
れ、チルトリンク８の他端寄りには、図４に示すよう
に、リンクブラケット５よりガイドレール４に向って傾
斜した誘導孔９が設けられ、チルトリンク８の他端には
係止ピン１０がカシメ止めにより固定され、チルトリン
ク８の誘導孔９にはガイドウェッジ７が支持ピン３８を
介して移動自在に支持され、ガイドウェッジ７の支持ピ
ン３８はチルトリンク８の誘導孔９に摺動自在に係合さ
れると共に、ガイドウェッジ７の下端がリヤガイド６の
前端寄りの上面に係合されている。

【００２６】リンクブラケット５の後端寄りの下部に
は、図１及び図４に示すように、リヤガイド６のカム溝
３２の傾斜部３３に係合するフック３９が設けられ、フ
ック３９の下端がリヤガイド６のカム部３１とカム溝３
２との間の上面に係合され、リンクブラケット５の後端
寄りがフック３９を介してリヤガイド６の上部に支持さ
れている。

【００２７】ガイドレール４のリヤシュー２９の前方に
は、図１に示すように、従動シューとなるフロントシュ
ー４０が摺動自在に配設され、フロントシュー４０の上
部には、図７に示すように、第１のフロントガイド１５
が立設され、第１のフロントガイド１５には支持ピン４
１が回動自在に支持されると共に、支持ピン４１には、
図８に示すように、第１のフロントガイド１５の両側に
揺動リンク１７の長手方向中央付近が支持され、支持ピ
ン４１は揺動リンク１７の長手方向中央付近にカシメ止
めにより固定されている。

【００２８】ガイドレール４のレール溝２３及びレール
溝２４には、図８に示すように、フロントシュー４０の
内側縁寄り及び外側縁寄りがそれぞれ嵌入され、フロン
トシュー４０はガイドレール４のレール溝２３，２４に
沿って摺動され、第１のフロントガイド１５はフロント
シュー４０と共にガイドレール４の長手方向に沿って移
動されるようになっている。

【００２９】リヤシュー２９の前縁寄りの上部には、図
７に示すように、第２のフロントガイド１６が立設さ
れ、第２のフロントガイド１６には誘導孔４２が設けら
れ、誘導孔４２にはガイドレール４と平行な直線部４３
が形成されると共に、誘導孔４２の前方には直線部４３
に続いて傾斜部４４が形成され、第２のフロントガイド
１６はリヤシュー２９と共にガイドレール４の長手方向
に沿って移動されるようになっている。

【００３０】第２のフロントガイド１６の両側には、図
９に示すように、揺動リンク１７の一端寄りがそれぞれ
配置され、揺動リンク１７の一端には支持ピン４５がカ
シメ止めにより固定され、第２のフロントガイド１６の
誘導孔４２には、図７に示すように、揺動リンク１７の
一端が支持ピン４５を介して移動自在に支持され、支持
ピン４５は第２のフロントガイド１６の誘導孔４２に摺
動自在に係合されている。

【００３１】リンクブラケット５の前端寄りの下部に
は、図７に示すように、ブラケット４６が配設され、ブ
ラケット４６には、図１０に示すように、支持ピン４７
が回動自在に支持されると共に、支持ピン４７にはブラ
ケット４６の両側に揺動リンク１７の他端が支持され、
支持ピン４７は揺動リンク１７の他端にカシメ止めによ
り固定されている。

【００３２】ガイドレール４のレール溝２４の前部に
は、図７に示すように、スライドパネル３の車体の前方
への移動を阻止するストッパ４８が設けられ、ストッパ
４８にはガイドレール４のレール溝２４に続いて揺動リ
ンク１７の他端寄りを車体の前後方向に向って案内する
ガイド溝４９が形成されると共に、ストッパ４８の端部
にはガイド溝４９に続いて揺動リンク１７の他端寄りを
上下方向に向って案内する誘導部５０が形成されてい
る。

【００３３】ブラケット４６の外側に位置する揺動リン
ク１７の他端寄りには、図７及び図１０に示すように、
外方に向って突出した係合ピン５１がカシメ止めにより
固定され、ストッパ４８の誘導部５０には揺動リンク１
７の他端寄りの係合ピン５１が嵌入され、揺動リンク１
７の他端寄りが係合ピン５１を介してストッパ４８に支
持され、係合ピン５１はストッパ４８のガイド溝４９及
びガイドレール４のレール溝２４に沿って摺動されるよ
うになっている。

【００３４】ガイドレール４のリヤシュー２９の後方に
は、図４に示すように、ドレインシュー５２が摺動自在
に配設され、ドレインシュー５２の上部には、図１１に
示すように、ブラケット５３が立設され、ブラケット５
３の上部にはリヤドレイン１８が設けられ、リヤドレイ
ン１８の両端がガイドレール４，４の雨樋２６，２６に
それぞれ連絡されている。

【００３５】ガイドレール４のレール溝２３及びレール
溝２４には、図１１に示すように、ドレインシュー５２
の内側縁寄り及び外側縁寄りがそれぞれ嵌入され、ドレ
インシュー５２はガイドレール４のレール溝２３，２４
に沿って摺動され、ブラケット５３はドレインシュー５
２と共にガイドレール４の長手方向に沿って移動される
ようになっている。

【００３６】ガイドレール４の側壁２０と仕切り壁２１
との間の底壁１９の後端寄りの上部にはドレインシュー
５２の車体の後方への移動を阻止するストッパ（図示せ
ず）が配設されている。

【００３７】ルーフパネル１の車体の後方寄りの下部に
は、図１に示すように、スライドパネル３及びサンシェ
ード２８を収納する収納部５４が形成されている。

【００３８】リヤシュー２９の内側縁寄りには、図５及
び図９に示すように、駆動ケーブル（図示せず）のワイ
ヤ５５が連結され、ドレインシュー５２の内側縁寄りに
は、図１１に示すように、駆動ケーブルのワイヤ５５が
挿通され、駆動ケーブルのワイヤ５５の外周には螺旋条
（図示せず）が固着され、リヤシュー２９は駆動ケーブ
ルのワイヤ５５を介してガイドレール４の長手方向に沿
って摺動されると共に、フロントシュー４０は揺動リン
ク１７を介してリヤシュー２９と共にガイドレール４の
長手方向に沿って摺動されるようになっている。

【００３９】リヤシュー２９の外側縁寄りには、図５に
示すように、ロッド５６が挿通され、フロントシュー４
０の外側縁寄りには、図８に示すように、ロッド５６の
一端寄りが圧入されると共に、ドレインシュー５２の外
側縁寄りには、図１１に示すように、ロッド５６の他端
寄りが圧入され、ドレインシュー５２はロッド５６を介
してフロントシュー４０と共にガイドレール４の長手方
向に沿って摺動されるようになっている。

【００４０】ルーフパネル１の開口部２の下方に配設し
たフレームの後枠にはブラケット（図示せず）が設けら
れると共に、ブラケットにはリヤシュー２９をガイドレ
ール４のレール溝２３，２４に沿って車体の前後方向に
摺動する駆動手段となるモータ（図示せず）が設けら
れ、フレームの後枠の中央付近には駆動ケーブルの螺旋
条と噛合うギア（図示せず）が回動自在に設けられ、モ
ータはギアに連絡されている。

【００４１】図１においては、チルトリンク８の一端に
固定した係合ピン３６が、図４に示すように、リヤガイ
ド６のカム部３１の上縁に位置されると共に、チルトリ
ンク８の一端寄りに固定した支持ピン３５がリヤガイド
６の長孔３０の一端に位置され、チルトリンク８の長手
方向中央付近に固定した係合ピン３７がリヤガイド６の
カム溝３２の直線部３４の内端に位置される。また、ガ
イドウェッジ７に固定した支持ピン３８がチルトリンク
８の他端寄りの誘導孔９の上端に位置され、ガイドウェ
ッジ７の下端がリヤガイド６の前端寄りの上面に係合さ
れ、フック３９の下端がリヤガイド６のカム部３１とカ
ム溝３２との間の上面に係合されている。そして、ガイ
ドウェッジ７のフック１１とチルトリンク８の係止ピン
１０との係合が解除されて互いに離間している。

【００４２】また、揺動リンク１７の一端に固定した支
持ピン４５が、図７に示すように、第２のフロントガイ
ド１６の誘導孔４２の直線部４３の傾斜部４４寄りに位
置され、揺動リンク１７の他端寄りに固定した係合ピン
５１がストッパ４８の誘導部５０の上方に嵌合され、リ
ヤドレイン１８がルーフパネル１の開口部２の後縁及び
スライドパネル３の後端の下方に位置され、スライドパ
ネル３がルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態
となり、スライドパネル３の外周縁のウェザストリップ
１３がルーフパネル１の開口部２の周縁の水切片１２に
圧接して車室内と外部との密閉遮断を行うようになって
いる。

【００４３】次に、この実施例の作用について説明す
る。

【００４４】［スライドパネル３のチルトアップ］スラ
イドパネル３が図１に示すルーフパネル１の開口部２を
閉塞する全閉状態の位置から、スライドパネル３を移動
するモータを駆動し、駆動ケーブルをモータの駆動によ
り押すように移動すると、リヤシュー２９が駆動ケーブ
ルによりガイドレール４のレール溝２３及びレール溝２
４に沿って車体の前方に摺動し、リヤガイド６がリヤシ
ュー２９と共にガイドレール４の長手方向に沿って車体
の前方に移動する。

【００４５】リヤシュー２９の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の前方への摺動により、第２の
フロントガイド１６がリヤシュー２９と共にガイドレー
ル４の長手方向に沿って車体の前方に移動し、第２のフ
ロントガイド１６の誘導孔４２の直線部４３が揺動リン
ク１７の支持ピン４５に係合しながら車体の前方に向っ
て摺動し、図１２に示すように、揺動リンク１７の支持
ピン４５が第２のフロントガイド１６の誘導孔４２の一
端に位置し、フロントシュー４０はスライドパネル３の
ルーフパネル１の開口部２に対する全閉状態の時と同位
置のままでガイドレール４に対して車体の前方に向って
摺動しない。

【００４６】リヤガイド６のガイドレール４に対する車
体の前方への移動により、リヤガイド６の長孔３０がチ
ルトリンク８の支持ピン３５に係合しながら車体の前方
に向って摺動し、リヤガイド６の長孔３０の一端がチル
トリンク８の支持ピン３５をガイドレール４の長手方向
に沿って車体の前方に移動し、チルトリンク８の係合ピ
ン３６がリヤガイド６のカム部３１に係合しながら上縁
より後縁に向って従動すると同時に、チルトリンク８の
係合ピン３７がリヤガイド６のカム溝３２の傾斜部３３
に係合しながら上方に向って移動し、チルトリンク８が
支持ピン３５を支点としてリヤガイド６に対して時計方
向に回動し、図１２に示すように、チルトリンク８の係
合ピン３６はリヤガイド６のカム部３１の後縁に位置す
ると共に、チルトリンク８の係合ピン３７はリヤガイド
６のカム溝３２の傾斜部３３の上方に位置する。

【００４７】チルトリンク８のリヤガイド６に対する回
動により、チルトリンク８の誘導孔９がガイドウェッジ
７の支持ピン３８を上方に向って移動すると同時に、ガ
イドウェッジ７が支持ピン３８と共にリヤガイド５の前
縁寄りの上面より上方に向って移動し、リンクブラケッ
ト５の後端がガイドウェッジ７と共にチルトリンク８に
よりガイドレール４に対して上方に向って移動する。そ
して、フック３９がリンクブラケット５と共にリヤガイ
ド６のカム部３１とカム溝３２との間の上面より上方に
向って移動し、リンクブラケット５が揺動リンク１７の
支持ピン４７を支点として図１の反時計方向に回動す
る。また、図１２に示すように、チルトリンク８の係止
ピン１０とガイドウェッジ７のフック１１との係合は解
除されているが、係止ピン１０がフック１１の前縁に当
接し、リンクブラケット５がガイドレール４に対して傾
斜する。

【００４８】リンクブラケット５のガイドレール４に対
する傾斜により、図１２に示すように、スライドパネル
３の後端がリンクブラケット５と共にガイドレール４に
対して上方に持ち上がり、スライドパネル３がチルトリ
ンク８によりルーフパネル１の開口部２に対してチルト
アップ状態となり、ルーフパネル１の開口部２が車体の
後方に向って開口する。

【００４９】［スライドパネル３のチルトダウン］スラ
イドパネル３が図１２に示すルーフパネル１の開口部２
を車体の後方に向って開口するチルトアップ状態の位置
から、駆動ケーブルをモータの駆動により引くように移
動すると、リヤシュー２９が駆動ケーブルによりガイド
レール４のレール溝２３及びレール溝２４に沿って車体
の後方に摺動し、リヤガイド６がリヤシュー２９と共に
ガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に向って
移動する。

【００５０】リヤシュー２９の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の後方への摺動により、第２の
フロントガイド１６がリヤシュー２９と共にガイドレー
ル４の長手方向に沿って車体の後方に移動すると同時
に、第２のフロントガイド１６の誘導孔４２の直線部４
３が揺動リンク１７の支持ピン４５に係合しながら車体
の後方に向って摺動し、図１に示すように、揺動リンク
１７の支持ピン４５が第２のフロントガイド１６の誘導
孔４２の直線部４３の傾斜部４４寄りに位置し、フロン
トシュー４０はスライドパネル３がルーフパネル１の開
口部２を車体の後方に向って開口するチルトアップ状態
の時と同位置のままでガイドレール４に対して車体の後
方に向って摺動しない。

【００５１】リヤガイド６のガイドレール４に対する車
体の後方への移動により、リヤガイド６の長孔３０がチ
ルトリンク８の支持ピン３５に係合しながら車体の後方
に向って摺動し、チルトリンク８の係合ピン３６がリヤ
ガイド６のカム部３１に係合しながら後縁より上縁に向
って従動すると同時に、チルトリンク８の係合ピン３７
がリヤガイド６のカム溝３２の傾斜部３３に係合しなが
ら直線部３４に向って下方に移動し、図１に示すよう
に、チルトリンク８が支持ピン３５を支点としてリヤガ
イド６に対して反時計方向に回動し、チルトリンク８は
ガイドレール４と略平行な状態となり、チルトリンク８
の係合ピン３６はリヤガイド６のカム部３１の上縁に位
置すると共に、チルトリンク８の係合ピン３７はリヤガ
イド６のカム溝３２の直線部３４の内端に位置する。

【００５２】チルトリンク８のリヤガイド６に対する回
動により、チルトリンク８の誘導孔９がガイドウェッジ
７の支持ピン３８を下方に向って移動すると同時に、ガ
イドウェッジ７が支持ピン３８と共にガイドレール４に
向って下方に移動し、リンクブラケット５の後端がガイ
ドウェッジ７と共にチルトリンク８によりガイドレール
４に向って下方に移動し、フック３９がリンクブラケッ
ト５と共に下方に向って移動し、ガイドウェッジ７の下
端がリヤガイド６の前縁寄りの上面に係合し、フック３
９の下端がリヤガイド６のカム部３１とカム溝３２との
間の上面に係合し、リンクブラケット５が揺動リンク１
７の支持ピン４７を支点として図１２の時計方向に回動
する。

【００５３】リンクブラケット５の後端のチルトリンク
８による下方への移動により、スライドパネル３の後端
がリンクブラケット５と共にガイドレール４に向って下
方に移動し、スライドパネル３のウェザストリップ１３
がルーフパネル１の開口部２の水切片１２に圧接し、図
１に示すように、スライドパネル３がルーフパネル１の
開口部２を閉塞する全閉状態となる。

【００５４】［スライドパネル３の下降］スライドパネ
ル３が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する
全閉状態の位置から、駆動ケーブルをモータの駆動によ
り引くように移動すると、リヤシュー２９が駆動ケーブ
ルによりガイドレール４のレール溝２３及びレール溝２
４に沿って車体の後方に摺動し、リヤガイド６がリヤシ
ュー２９と共にガイドレール４の長手方向に沿って車体
の後方に移動する。

【００５５】リヤシュー２９の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の後方への摺動により、第２の
フロントガイド１６がリヤシュー２９と共にガイドレー
ル４の長手方向に沿って車体の後方に移動し、揺動リン
ク１７の支持ピン４５が第２のフロントガイド１６の誘
導孔４２の傾斜部４４に係合しながら上方に向って摺動
し、揺動リンク１７が支持ピン４１を支点として第１の
フロントガイド１５に対して図１の反時計方向に回動
し、フロントシュー４０が揺動リンク１７の回動に伴っ
て第１のフロントガイド１５と共にガイドレール４のレ
ール溝２３及びレール溝２４に沿って車体の後方に僅か
に摺動し、図１３に示すように、揺動リンク１７の支持
ピン４５は第２のフロントガイド１６の誘導孔４２の他
端に位置する。

【００５６】揺動リンク１７の第２のフロントガイド１
６の誘導孔４２の傾斜部４４による第１のフロントガイ
ド１５に対する回動により、揺動リンク１７の係合ピン
５１がストッパ４８の誘導部５０に係合しながらガイド
溝４９に向って下方に摺動し、揺動リンク１７の支持ピ
ン４７がブラケット４６をガイドレール４に向って下方
に移動すると同時に、リンクブラケット５の前端がブラ
ケット４６と共にガイドレール４に向って下方に移動
し、図１３に示すように、揺動リンク１７の係合ピン５
１はストッパ４８の誘導部５０の下方に位置する。

【００５７】フロントシュー４０のガイドレール４に対
する車体の後方への摺動により、ドレインシュー５２が
ロッド５６を介してフロントシュー４０と共にガイドレ
ール４のレール溝２３及びレール溝２４に沿って車体の
後方に摺動し、ブラケット５３がドレインシュー５２と
共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移
動し、図１３に示すように、リヤドレイン１８がブラケ
ット５３と共にガイドレール４の上部をルーフパネル１
の収納部５４に向ってフロントシュー４０の移動量に相
当する距離だけ後退する。

【００５８】リヤガイド６のガイドレール４に対する車
体の後方への移動により、チルトリンク８が支持ピン３
５及び係合ピン３７を介してリヤガイド６と共にガイド
レール４の長手方向に沿って車体の後方に移動し、図１
３に示すように、リヤガイド６の前縁寄りの上面がガイ
ドウェッジ７の下端より車体の後方に向って離脱すると
同時に、リヤガイド６のカム部３１とカム溝３２との間
の上面がフック３９の下端より車体の後方に向って離脱
する。

【００５９】リヤガイド６のカム部３１とカム溝３２と
の間の上面のフック３９に対する車体の後方への離脱に
より、ガイドウェッジ７の支持ピン３８がチルトリンク
８の誘導孔９に係合しながら下方に向って摺動し、ガイ
ドウェッジ７がガイドレール４に向って下方に移動する
と同時に、リンクブラケット５の後端がスライドパネル
３の自重によりガイドウェッジ７と共にガイドレール４
に向って下方に移動し、図１３に示すように、ガイドウ
ェッジ７のフック１１がチルトリンク８の係止ピン１０
を係止し、リンクブラケット５の後端寄りのフック３９
がリヤガイド６のカム溝３２の傾斜部３３に入込み、ガ
イドウェッジ７の支持ピン３８がチルトリンク８の誘導
孔９の下端に位置する。

【００６０】リンクブラケット５の前端及び後端の下方
への移動により、図１３に示すように、スライドパネル
３がリンクブラケット５と共にルーフパネル１の開口部
２よりガイドレール４に向って下降する。

【００６１】［スライドパネル３の後退］スライドパネ
ル３が図１３に示すルーフパネル１の開口部２よりガイ
ドレール４に向って下降した状態の位置から、駆動ケー
ブルをモータの駆動により引くように移動すると、リヤ
シュー２９が駆動ケーブルによりガイドレール４のレー
ル溝２３及びレール溝２４に沿って車体の後方に摺動
し、リヤガイド６がリヤシュー２９と共にガイドレール
４の長手方向に沿って車体の後方に移動する。

【００６２】リヤシュー２９の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の後方への摺動により、第２の
フロントガイド１６がリヤシュー２９と共にガイドレー
ル４の長手方向に沿って車体の後方に移動すると同時
に、第１のフロントガイド１５が揺動リンク１７の支持
ピン４１を介して第２のフロントガイド１６と共にガイ
ドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移動し、フ
ロントシュー４０が第１のフロントガイド１５と共にガ
イドレール４のレール溝２３及びレール溝２４に沿って
車体の後方に摺動する。

【００６３】フロントシュー４０のガイドレール４に対
する車体の後方への摺動により、ドレインシュー５２が
ロッド５６を介してフロントシュー４０と共にガイドレ
ール４のレール溝２３及びレール溝２４に沿って車体の
後方に摺動し、ブラケット５３がドレインシュー５２と
共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移
動すると同時に、図１４に示すように、リヤドレイン１
８がブラケット５３と共にガイドレール４の上部をルー
フパネル１の収納部５４に向って後退し、リヤドレイン
１８をルーフパネル１の収納部５４に収納する。

【００６４】ドレインシュー５２のガイドレール４に対
する車体の後方への摺動により、ドレインシュー５２の
後縁がガイドレール４の底壁１９の後端寄りの上部に設
けたストッパに当接し、ストッパがドレインシュー５２
のガイドレール４のレール溝２３及びレール溝２４に対
する車体の後方への摺動を阻止する。

【００６５】第１のフロントガイド１５のガイドレール
４に対する車体の後方への移動により、図１４に示すよ
うに、揺動リンク１７の係合ピン５１がストッパ４８の
ガイド溝４９を通ってガイドレール４のレール溝２４に
係合しながら車体の後方に向って摺動し、ブラケット４
６が揺動リンク１７の支持ピン４７を介して第１のフロ
ントガイド１５と共にガイドレール４の長手方向に沿っ
て車体の後方に移動する。

【００６６】リヤガイド６のガイドレール４に対する車
体の後方への移動により、チルトリンク８が支持ピン３
５及び係合ピン３７を介してリヤガイド６と共にガイド
レール４の長手方向に沿って車体の後方に移動すると同
時に、チルトリンク８の誘導孔９がガイドウェッジ７の
支持ピン３８をガイドレール４の長手方向に沿って車体
の後方に移動し、ガイドウェッジ７がチルトリンク８と
共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移
動する。

【００６７】ガイドウェッジ７及びブラケット４６のガ
イドレール４に対する車体の後方への移動により、リン
クブラケット５がガイドウェッジ７及びブラケット４６
と共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に
移動し、図１４に示すように、スライドパネル３がリン
クブラケット５と共にルーフパネル１の収納部５４に向
って後退し、スライドパネル３をルーフパネル１の収納
部５４に収納し、ルーフパネル１の開口部２が開放状態
となる。

【００６８】その後、サンシェード２８の取手を手で掴
んでルーフパネル１の収納部５４に向かって移動するこ
とにより、サンシェード２８がガイドレール４の案内溝
２５に沿って車体の後方に移動し、サンシェード２８を
ルーフパネル１の収納部５４に収納する。

【００６９】［スライドパネル３の前進］スライドパネ
ル３が図１４に示すルーフパネル１の収納部５４に後退
した状態の位置から、駆動ケーブルをモータの駆動によ
り押すように移動すると、リヤシュー２９が駆動ケーブ
ルによりガイドレール４のレール溝２３及びレール溝２
４に沿って車体の前方に摺動し、リヤガイド６がリヤシ
ュー２９と共にガイドレール４の長手方向に沿って車体
の前方に移動する。

【００７０】リヤシュー２９の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の前方への摺動により、第２の
フロントガイド１６がリヤシュー２９と共にガイドレー
ル４の長手方向に沿って車体の前方に移動すると同時
に、第１のフロントガイド１５が揺動リンク１７の支持
ピン４１を介して第２のフロントガイド１６と共にガイ
ドレール４の長手方向に沿って車体の前方に移動し、フ
ロントシュー４０が第１のフロントガイド１５と共にガ
イドレール４のレール溝２３及びレール溝２４に沿って
車体の前方に摺動する。

【００７１】第１のフロントガイド１５のガイドレール
４に対する車体の前方への移動により、揺動リンク１７
の係合ピン５１がガイドレール４のレール溝２４に係合
しながら車体の前方に向って摺動し、ブラケット４６が
揺動リンク１７の支持ピン４７を介して第１のフロント
ガイド１５と共にガイドレール４の長手方向に沿って車
体の前方に移動すると同時に、ガイドウェッジ７がリン
クブラケット５を介してブラケット４６と共にガイドレ
ール４の長手方向に沿って車体の前方に移動し、図１３
に示すように、ガイドウェッジ７の支持ピン３８がチル
トリンク８を誘導孔９を介してガイドレール４の長手方
向に沿って車体の前方に移動する。

【００７２】揺動リンク１７の係合ピン５１のガイドレ
ール４のレール溝２４に対する車体の前方への摺動によ
り、図１３に示すように、揺動リンク１７の係合ピン５
１がストッパ４８のガイド溝４９を通って誘導部５０の
下方の前壁に当接し、ストッパ４８が揺動リンク１７を
介してリンクブラケット５のガイドレール４に対する車
体の前方への移動を阻止する。

【００７３】ガイドウェッジ７及びブラケット４６のガ
イドレール４に対する車体の前方への移動により、リン
クブラケット５がガイドウェッジ７及びブラケット４６
と共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の前方に
移動し、図１３に示すように、スライドパネル３がリン
クブラケット５と共に収納部５４よりルーフパネル１の
開口部２に向って前進する。

【００７４】フロントシュー４０のガイドレール４に対
する車体の前方への摺動により、ドレインシュー５２が
ロッド５６を介してフロントシュー４０と共にガイドレ
ール４のレール溝２３及びレール溝２４に沿って車体の
前方に摺動し、ブラケット５３がドレインシュー５２と
共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の前方に移
動すると同時に、図１３に示すように、リヤドレイン１
８がブラケット５３と共にガイドレール４の上部を収納
部５４よりルーフパネル１の開口部２に向って前進す
る。

【００７５】［スライドパネル３の上昇］スライドパネ
ル３が図１３に示すルーフパネル１の開口部２よりガイ
ドレール４に向って下降した状態の位置から、駆動ケー
ブルをモータの駆動により押すように移動すると、リヤ
シュー２９が駆動ケーブルによりガイドレール４のレー
ル溝２３及びレール溝２４に沿って車体の前方に摺動
し、リヤガイド６がリヤシュー２９と共にガイドレール
４の長手方向に沿って車体の前方に移動する。

【００７６】リヤシュー２９の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の前方への摺動により、第２の
フロントガイド１６がリヤシュー２９と共にガイドレー
ル４の長手方向に沿って車体の前方に移動すると同時
に、揺動リンク１７の支持ピン４５が第２のフロントガ
イド１６の誘導孔４２の傾斜部４４に係合しながら直線
部４３に向って下方に摺動し、揺動リンク１７が支持ピ
ン４１を支点として第１のフロントガイド１５に対して
図１３の時計方向に回動し、フロントシュー４０が揺動
リンク１７の回動に伴って第１のフロントガイド１５と
共にガイドレール４のレール溝２３及びレール溝２４に
沿って車体の前方に僅かに摺動し、図１に示すように、
揺動リンク１７の支持ピン４５は第２のフロントガイド
１６の誘導孔４２の直線部４３の傾斜部４４寄りに位置
する。

【００７７】揺動リンク１７の第２のフロントガイド１
６の誘導孔４２の傾斜部４４による第１のフロントガイ
ド１５に対する回動により、揺動リンク１７の係合ピン
５１がストッパ４８の誘導部５０に係合しながら上方に
向って摺動し、揺動リンク１７の支持ピン４７がブラケ
ット４６をガイドレール４に対して上方に移動すると同
時に、リンクブラケット５の前端がブラケット４６と共
にガイドレール４に対して上方に移動し、図１に示すよ
うに、揺動リンク１７の係合ピン５１はストッパ４８の
誘導部５０の上方に嵌合する。

【００７８】リヤガイド６のガイドレール４に対する車
体の前方への移動により、リンクブラケット５の後端寄
りのフック３９がリヤガイド６のカム溝３２の傾斜部３
３に係合しながら上方に向って移動すると同時に、リン
クブラケット５の後端がリヤガイド６の車体の前方への
移動に伴ってフック３９と共にガイドレール４に対して
上方に移動し、図１に示すように、フック３９の下端が
リヤガイド６のカム部３１とカム溝３２との間の上面に
係合し、フック３９がリンクブラケット５の後端をリヤ
ガイド６の上部に支持する。

【００７９】リンクブラケット５の後端寄りのフック３
９のリヤガイド６のカム溝３２の傾斜部３３による上方
への移動により、ガイドウェッジ７がリンクブラケット
５と共にガイドレール４に対して上方に移動し、ガイド
ウェッジ７の支持ピン３８がチルトリンク８の誘導孔９
に係合しながら上方に向って摺動する。また、図１に示
すように、ガイドウェッジ７の下端がリヤガイド６の前
端寄りの上面に係合し、ガイドウェッジ７のフック１１
とチルトリンク８の係止ピン１０との係合が解除され、
ガイドウェッジ７の支持ピン３８はチルトリンク８の誘
導孔９の上端に位置する。

【００８０】フロントシュー４０のガイドレール４に対
する車体の前方への摺動により、ドレインシュー５２が
ロッド５６を介してフロントシュー４０と共にガイドレ
ール４のレール溝２３及びレール溝２４に沿って車体の
前方に摺動し、ブラケット５３がドレインシュー５２と
共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の前方に移
動し、リヤドレイン１８がブラケット５３と共にガイド
レール４の上部をフロントシュー４０の移動量に相当す
る距離だけ前進し、図１に示すように、リヤドレイン１
８はルーフパネル１の開口部２の後縁及びスライドパネ
ル３の後端の下方に位置する。

【００８１】リンクブラケット５の前端及び後端のガイ
ドレール４に対する上方への移動により、図１に示すよ
うに、スライドパネル３がリンクブラケット５と共にル
ーフパネル１の開口部２に向って上昇し、スライドパネ
ル３の全周のウェザストリップ１３がルーフパネル１の
開口部２の水切片１２の内側に圧接し、ルーフパネル１
の開口部２をスライドパネル３により閉塞した全閉状態
となる。

【００８２】その後、サンシェード２８の取手を手で掴
んでルーフパネル１の収納部５４から車体の前方に向っ
て移動することにより、サンシェード２８がガイドレー
ル４の案内溝２５に沿って車体の前方に移動し、サンシ
ェード２８はルーフパネル１の開口部２を閉塞するスラ
イドパネル３の下方に位置し、スライドパネル３を通過
する光線をサンシェード２８により遮蔽する。

【００８３】また、スライドパネル３が図１に示すルー
フパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態において、雨
水がルーフパネル１の開口部２の後縁の水切片１２とス
ライドパネル３の後端のウェザストリップ１３との間を
通って車室内に侵入すると、雨水はリヤドレイン１８の
両端からガイドレール４，４の雨樋２６，２６に流れた
後、雨水をフレームの後枠の水抜きパイプ及びドレイン
ホースを通って車室外に排出する。

【００８４】

【発明の効果】以上に述べたように、本発明のサンルー
フ装置によれば、スライドパネルがルーフパネルの開口
部を閉塞する全閉状態において、第１の案内体をガイド
レールの長手方向に沿って車体の後方に移動することに
より、チルトリンクが第１の案内体と共にガイドレール
の長手方向に沿って車体の後方に移動し、第１の案内体
が第２の案内体に対して車体の後方に離脱するので、第
２の案内体がスライドパネルの自重によりチルトリンク
の誘導孔に係合しながらガイドレールに向って下方に移
動すると同時に、支持体が第２の案内体と共にガイドレ
ールに向って下方に移動し、スライドパネルを支持体と
共にルーフパネルの開口部よりガイドレールに向って下
降させることができ、従来のようにリヤガイドの上下幅
を大きく取る必要がないので、ガイドレールと支持体と
の間隔が第１の案内体及び第２の案内体の幅程度まで狭
くなり、装置全体の上下方向の寸法を小さくすることが
でき、車の天井が低くならないので、車室内の居住性を
良くすることができる。

【００８５】また、チルトリンクの両端寄りが第１の案
内体及び第２の案内体に対していずれも移動自在に係合
されているので、チルトリンクはどのような角度であっ
てもこじりを生ずることなく回動し、この結果、ルーフ
パネルはスムーズに昇降する。さらに、スライドパネル
がルーフパネルの下方の引込可能位置にあるとき、第２
の案内体のフックとチルトリンクの係止ピンとが係合す
るので、チルトリンクの第１の案内体に対する車体の前
後方向への振動を規制することができ、このため、ルー
フパネルをがたつくことなく滑らかに引き込み位置に収
納することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例のサンルーフ装置の要部切断正
面図

【図２】図１の要部側断面図

【図３】ガイドレールの拡大断面図

【図４】図１の要部正面図

【図５】図４の要部側断面図

【図６】図４の別位置の要部側断面図

【図７】図１の要部正面図

【図８】図７の要部側断面図

【図９】図７の別位置の要部側断面図

【図１０】図７の別位置の要部側断面図

【図１１】図４の要部側断面図

【図１２】スライドパネルのチルトアップ状態を示す要
部切断正面図

【図１３】スライドパネルの下降状態を示す要部切断正
面図

【図１４】ルーフパネルの開口部の開放状態を示す要部
切断正面図

【符号の説明】

１ ルーフパネル ２ 開口部 ３ スライドパネル ４ ガイドレール ５ リンクブラケット ６ リヤガイド ７ ガイドウェッジ ８ チルトリンク ９ 誘導孔 １０ 係止ピン １１ フック １２ 水切片 １３ ウェザストリップ １４ 保持枠 １５ 第１のフロントガイド １６ 第２のフロントガイド １７ 揺動リンク １８ リヤドレイン １９ 底壁 ２０ 側壁 ２１ 仕切り壁 ２２ 立上り壁 ２３ レール溝 ２４ レール溝 ２５ 案内溝 ２６ 雨樋 ２７ ブラケット ２８ サンシェード ２９ リヤシュー ３０ 長孔 ３１ カム部 ３２ カム溝 ３３ 傾斜部 ３４ 直線部 ３５ 支持ピン ３６ 係合ピン ３７ 係合ピン ３８ 支持ピン ３９ フック ４０ フロントシュー ４１ 支持ピン ４２ 誘導孔 ４３ 直線部 ４４ 傾斜部 ４５ 支持ピン ４６ ブラケット ４７ 支持ピン ４８ ストッパ ４９ ガイド溝 ５０ 誘導部 ５１ 係合ピン ５２ ドレインシュー ５３ ブラケット ５４ 収納部 ５５ ワイヤ ５６ ロッド

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 7/05

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のルーフパネルに開口部を設け、前
   記ルーフパネルの開口部にスライドパネルを配設すると
   共に、前記ルーフパネルの開口部の両側に前記車体の前
   後方向に沿って互いに平行な前記スライドパネルを案内
   するガイドレールをそれぞれ配設し、前記スライドパネ
   ルの両側下部に前記ガイドレールの長手方向に沿って互
   いに平行な支持体をそれぞれ配設し、前記ガイドレール
   に第１の案内体を移動自在に設けたサンルーフ装置にお
   いて、前記支持体に第２の案内体を設け、前記第１の案
   内体と前記第２の案内体との間に前記スライドパネルの
   後端を上下方向に移動するチルトリンクを設け、前記チ
   ルトリンクの一端寄りを前記第１の案内体に移動自在に
   係合すると共に、前記チルトリンクの他端寄りに形成し
   た誘導孔に前記第２の案内体を移動自在に係合し、前記
   チルトリンクの他端に係止ピンを設け、前記第２の案内
   体に、前記スライドパネルが前記ルーフパネルの下方の
   引き込み可能位置にある時、前記係止ピンに係合すると
   共に、前記スライドパネルがその他の位置にある時、前
   記係止ピンとの係合が解除されるフックを形成したこと
   を特徴とするサンルーフ装置。