JPH04334623A - サンルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のチルト及びア
ウタースライドタイプのサンルーフ装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、車体のルーフパネルに開口部を設
け、ルーフパネルの開口部にスライドパネルを配設する
と共に、ルーフパネルの開口部の両側に車体の前後方向
に沿って互いに平行なガイドレールをそれぞれ配設し、
ルーフパネルの開口部の周縁に下方に向って折曲した水
切片を形成し、スライドパネルの全周にルーフパネルの
水切片に圧接するウェザストリップを設け、ガイドレー
ルに駆動シュー及び従動シューをそれぞれ摺動自在に設
け、ガイドレールの上部に長手方向に沿ってチルトチャ
ンネルを配置し、チルトチャンネルの前端をガイドレー
ルに回動自在に支持し、駆動シューとチルトチャンネル
との間に駆動リンク機構を設け、従動シューとチルトチ
ャンネルの後端との間にチルト機構を設け、チルトチャ
ンネルの内方に長手方向に沿ってガイドチャンネルを移
動自在に配設し、ガイドチャンネルにホルダープレート
を設け、ホルダープレートの前端寄りの下部に支持体を
設け、支持体の外縁をチルトチャンネルに移動自在に支
持したチルト及びアウタースライドタイプのサンルーフ
装置が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のチル
ト及びアウタースライドタイプのサンルーフ装置は、駆
動シューをガイドレールに沿って車体の後方に摺動する
ことにより、従動シューが駆動リンク機構を介してガイ
ドレールの長手方向に沿って車体の後方に摺動すると同
時に、案内体が従動シューと共にガイドレールの長手方
向に沿って車体の後方に移動し、チルトリンクが案内体
に係合しながら従動シューに対して回動し、チルトリン
クの案内体の係止溝による係止を解放し、チルトチャン
ネルの後端をチルトリンクにより上方に向って移動し、
ガイドチャンネルがチルトチャンネルと共にガイドレー
ルに対して傾斜し、スライドパネルの後端をガイドチャ
ンネルと共に持ち上げてチルトアップ状態とし、ガイド
チャンネルを駆動リンク機構によりチルトチャンネルに
沿って車体の後方に向って移動し、スライドパネルが傾
斜した状態のままガイドチャンネルと共にチルトチャン
ネルに沿ってルーフパネルの開口部の後方上部に後退し
、ルーフパネルの開口部を開放するようにしたものであ
り、スライドパネルがルーフパネルの開口部を閉塞する
全閉状態において、雨水がルーフパネルの開口部の前縁
の水切片とスライドパネルの前端のウェザストリップと
の間を通って侵入すると、ルーフパネルの開口部の下方
に配設したフレームの前枠が雨水を受け、雨水をフレー
ムの前枠の雨樋により排水していたので、フレームの前
枠に雨樋を形成する必要があり、フレームの前枠の形状
が複雑となり、フレームの前枠がルーフパネルの開口部
の前縁より下方に大きく離れていたので、雨水がフレー
ムの前枠に落下して飛散することがあった。

【０００４】本発明の目的は、上述する問題点に対処し
て、スライドパネルがルーフパネルの開口部を閉塞する
全閉状態において、雨水がルーフパネルの開口部の前縁
とスライドパネルの前端との間を通って車室内に侵入し
ても、排水樋が雨水を受け、雨水を排水樋によりガイド
レールの雨樋に排水し、従来のようにフレームの前枠に
雨樋を形成する必要がなく、フレームの前枠の形状が複
雑とならず、排水樋がルーフパネルの開口部の前縁の下
部の近傍に臨んで位置し、雨水が排水樋に落下して飛散
することがなく、雨水の車室内への飛び込みを防止し、
スライドパネルのガイドレールに対するチルト機構によ
るチルトアップに際し、スライドパネルの前端がガイド
レールに向って下方に移動し、排水樋をスライドパネル
と共に下方に向って移動し、排水樋がスライドパネルの
前端の下方への移動の邪魔となることのないサンルーフ
装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のサンルーフ装置
は、車体のルーフパネルに開口部を設け、前記ルーフパ
ネルの開口部にスライドパネルを配設すると共に、前記
ルーフパネルの開口部の両側に前記車体の前後方向に沿
って互いに平行な前記スライドパネルを案内するガイド
レールをそれぞれ配設し、前記ガイドレールと前記スラ
イドパネルとの間に前記スライドパネルの後端を上方に
向って移動するチルト機構を設けたサンルーフ装置にお
いて、前記スライドパネルの前端の下部に前記ガイドレ
ールと交差する方向に排水樋を設けたことを特徴とする
構成を有するものである。

【０００６】

【作用】車体のルーフパネルに設けた開口部に配設した
スライドパネルがルーフパネルの開口部を閉塞する全閉
状態において、雨水がルーフパネルの開口部の前縁とス
ライドパネルの前端との間を通って車室内に侵入すると
、スライドパネルの前端の下部にルーフパネルの開口部
の両側に車体の前後方向に沿って配設したガイドレール
と交差する方向に設けた排水樋が雨水を受け、雨水を排
水樋によりガイドレールの雨樋に排水する。

【０００７】また、ガイドレールとスライドパネルとの
間に設けたチルト機構がスライドパネルの後端を上方に
向って移動してスライドパネルをチルトアップ状態とす
ると、スライドパネルの前端がガイドレールに向って下
方に移動すると同時に、排水樋がスライドパネルと共に
下方に向って移動する。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

【０００９】図１において、１は車体のルーフパネルで
あり、ルーフパネル１には開口部２が設けられ、ルーフ
パネル１の開口部２には透明ガラス製のスライドパネル
３が配設されると共に、ルーフパネル１の開口部２の両
側には、図２に示すように、車体の前後方向に沿って互
いに平行なスライドパネル３を案内するガイドレール４
，４がそれぞれ配設され、ガイドレール４とスライドパ
ネル３との間にはスライドパネル３の後端を上方に向っ
て移動するチルト機構５が設けられ、スライドパネル３
の前端の下部にはガイドレール４と交差する方向に排水
樋としてフロントドレイン６が設けられている。

【００１０】ルーフパネル１の開口部２の周縁には、図
１に示すように、下方に向って折曲した水切片７が形成
され、ルーフパネル１の水切片７の内側にはレインフォ
ースメント８が設けられている。

【００１１】ガイドレール４には、図１及び図２に示す
ように、フロントガイド９及びリヤガイド１０がそれぞ
れ移動自在に配設されると共に、スライドパネル３の両
側縁寄りの下部には、図３に示すように、ガイドレール
４の長手方向に沿ってリンクブラケット１１，１１がそ
れぞれ配設され、フロントガイド９とリンクブラケット
１１との間にはガイドレール４の長手方向に沿ってチル
トリンク１２が回動自在に設けられ、リヤガイド１０に
はチルトリンク１２の誘導孔１３が摺動自在に係合され
、チルトリンク１２の前端がガイドレール４に移動自在
に支持され、チルトリンク１２の後端がリンクブラケッ
ト１１に回動自在に連結されている。

【００１２】ルーフパネル１の開口部２の後縁及びスラ
イドパネル３の後端の下部には、図１に示すように、ガ
イドレール４と交差する方向にリヤドレイン１４が配設
されている。

【００１３】スライドパネル３の両側寄りの下部には、
図３に示すように、ガイドレール４の長手方向に沿って
ロックチャンネル１５，１５がそれぞれ配設され、ロッ
クチャンネル１５にはロックシュー１６が摺動自在に設
けられ、リヤガイド１０にはロックシュー１６の前端寄
りが摺動自在に係合され、ガイドレール４の上部にはロ
ックシュー１６の後端を係止するロックブラケット１７
が設けられている。

【００１４】スライドパネル３の下部には、図３に示す
ように、光線を遮るための遮光パネルとなるサンシェー
ド１８が配設されると共に、ガイドレール４，４の内側
にはルーフパネル１の傾斜に沿ってサンシェード１８を
案内するシェードレール１９，１９がそれぞれ配設され
ている。

【００１５】ガイドレール４の上部には、図４及び図５
に示すように、フロントシュー２０及びリヤシュー２１
がそれぞれ摺動自在に配設され、フロントシュー２０の
上部には、図６に示すように、上方に向かって突出した
フロントガイド９が形成されると共に、フロントガイド
９には外方に向かって係合突部２２が形成され、リヤシ
ュー２１の上部には、図７に示すように、上方に向かっ
て突出したリヤガイド１０が立設され、リヤガイド１０
はリヤシュー２１の上部に複数のネジ２３により固定さ
れている。

【００１６】チルト機構５はチルトリンク１２，フロン
トシュー２０のフロントガイド９及びリヤシュー２１の
リヤガイド１０から構成されている。

【００１７】ガイドレール４の底壁２４の内側縁には、
図６及び図７に示すように、上方に向かって側壁２５が
形成されると共に、底壁２４の中央には上方に向かって
仕切り壁２６が形成され、底壁２４の外側縁には上方に
向かって立上り壁２７が形成され、側壁２５及び仕切り
壁２６の内側にはレール溝２８，２９がそれぞれ形成さ
れている。

【００１８】ガイドレール４の仕切り壁２６のレール溝
２９の上部には内方に向かって開口する案内溝３０が形
成されると共に、仕切り壁２６と立上り壁２７との間に
は上方に向かって開口する雨樋３１が形成されている。

【００１９】ガイドレール４の側壁２５の上端の内側に
は、図６及び図７に示すように、仕切り壁２６に向かっ
て張出した受け片３２が形成されると共に、側壁２５の
上端の外側には内方に向かって張出した支え片３３が形
成され、支え片３３の外縁には上方に向かって立上り壁
３４が形成されている。

【００２０】ガイドレール４の立上り壁２７の外側には
外方に向かって張出したブラケット３５が形成され、立
上り壁２７のブラケット３５には複数の通孔３６がそれ
ぞれ設けられている。

【００２１】ガイドレール４はアルミ合金製の引抜き型
材よりなる。

【００２２】ガイドレール４の側壁２５のレール溝２８
には、図６に示すように、フロントシュー２０の内側縁
寄りが嵌入されると共に、仕切り壁２６の案内溝３０に
はフロントシュー２０のフロントガイド９の係合突部２
２が嵌入され、フロントシュー２０はガイドレール４の
レール溝２８及び案内溝３０に沿って摺動され、フロン
トガイド９はフロントシュー２０と共にガイドレール４
の長手方向に沿って移動されるようになっている。

【００２３】ガイドレール４の側壁２５のレール溝２８
及び仕切り壁２６のレール溝２９には、図７に示すよう
に、リヤシュー２１の内側縁寄り及び外側縁寄りがそれ
ぞれ嵌入され、リヤシュー２１はガイドレール４のレー
ル溝２８，２９に沿って摺動され、リヤガイド１０はリ
ヤシュー２１と共にガイドレール４の長手方向に沿って
移動されるようになっている。

【００２４】リンクブラケット１１の上部には、図１及
び図３に示すように、スライドパネル３が配置され、ス
ライドパネル３の外周縁には全閉時の雨洩れを防止する
ためのウェザストリップ３７が設けられている。

【００２５】リヤシュー２１の外側縁には、図８及び図
９に示すように、駆動ケーブル３８のワイヤ３９が挿通
され、ワイヤ３９の一端には係止キャップ４０が固定さ
れると共に、ワイヤ３９のリヤシュー２１の前縁に相当
する外周には係止パイプ４１が固定され、ワイヤ３９の
リヤシュー２１の後縁に相当する他端には係止キャップ
４２が固定され、ワイヤ３９の係止キャップ４０と係止
パイプ４１との間の外周には螺旋条４３が固着され、リ
ヤシュー２１は駆動ケーブル３８のワイヤ３９に対して
係止パイプ４１及び係止キャップ４２により係止され、
係止パイプ４１及び係止キャップ４２は、図９に示すよ
うに、ガイドレール４の仕切り壁２６のレール溝２９に
それぞれ嵌入されている。

【００２６】ルーフパネル１の開口部２の下方にはフレ
ーム（図示せず）が配設されると共に、フレームの前枠
には前方に向かって突出した駆動手段となるモータを取
付けるためのブラケット（図示せず）が配設され、ブラ
ケットにはリヤシュー２１をガイドレール４のレール溝
２８，２９に沿って車体の前後方向に移動するモータ（
図示せず）が配設され、前枠の中央付近には駆動ケーブ
ル３８の螺旋条４３と噛合うギア（図示せず）が回動自
在に設けられ、モータはギアに連絡され、フレームの前
枠及び後枠の両端にはガイドレール４の雨樋３１に連通
する水抜きパイプがそれぞれ設けられ、水抜きパイプに
は雨水を車室外に排出するドレインホース（図示せず）
が連結され、ガイドレール４はフレームの側枠となる。

【００２７】スライドパネル３の前端寄りの下部には、
図１に示すように、ルーフパネル１の開口部２の前縁に
沿ってフロントドレイン６が配置され、フロントドレイ
ン６には後方に向って張出した支え片４４が形成され、
フロントドレイン６の支え片４４はスライドパネル３の
前端寄りの下面に固定され、フロントドレイン６の両端
がガイドレール４，４の雨樋３１，３１の上方にそれぞ
れ連絡されている。

【００２８】ガイドレール４，４の後端寄りの上部には
ルーフパネル１の開口部２の後縁に沿ってリヤドレイン
１４が配置され、リヤドレイン１４の前縁に形成した立
上り壁にはスライドパネル３の後端寄りの下面に圧接す
る弾性体４５が設けられると共に、ガイドレール４の支
え片３３の後端寄りの上部にはスペーサ（図示せず）が
設けられ、スペーサにはリヤドレイン１４の両端寄りが
それぞれ固定され、リヤドレイン１４の両端がガイドレ
ール４，４の雨樋３１，３１にそれぞれ連絡されている
。

【００２９】フロントシュー２０のフロントガイド９及
びリヤシュー２１のリヤガイド１０とリンクブラケット
１１との間には、図４に示すように、ガイドレール４の
長手方向に沿ってチルトリンク１２が配置され、チルト
リンク１２の長手方向中央付近には、図５に示すように
、誘導孔１３が設けられ、チルトリンク１２の前端寄り
の外側には前方に向かって延出したアーム４６が形成さ
れ、チルトリンク１２のアーム４６の先端部には外方に
向かって突出した支持ピン４７が設けられると共に、支
持ピン４７には係合ローラ４８が回動自在に設けられ、
支持ピン４７はチルトリンク１２のアーム４６の先端部
にカシメ止めにより固定されている。

【００３０】ガイドレール４の底壁２４の前端寄りの上
部には、図４に示すように、リフトアップブラケット４
９が配設され、リフトアップブラケット４９には、図５
に示すように、ガイドレール４の前端に臨んでスライド
パネル３の車体の前方への移動を阻止するストッパ５０
が設けられ、ストッパ５０にはガイドレール４の案内溝
３０に続いてチルトリンク１２のアーム４６の先端部を
案内する内方に向かって開口したガイド溝５１が形成さ
れると共に、ストッパ５０の端部にはガイド溝５１に続
いてチルトリンク１２のアーム４６の先端部を上下方向
に案内する誘導部５２が形成され、リフトアップブラケ
ット４９は、図１０に示すように、ガイドレール４の受
け片３２及び雨樋３１の底壁の上部にネジ５３，５３に
より固定されている。

【００３１】ストッパ５０の誘導部５２には、図４及び
図５に示すように、チルトリンク１２のアーム４６の先
端部に固定した支持ピン４７の係合ローラ４８が嵌合さ
れ、チルトリンク１２のアーム４６の先端部が支持ピン
４７を介してストッパ５０に支持され、チルトリンク１
２のアーム４６の先端部は支持ピン４７の係合ローラ４
８を介してストッパ５０のガイド溝５１及びガイドレー
ル４の案内溝３０に沿って摺動されるようになっている
。

【００３２】ガイドレール４の側壁２５と仕切り壁２６
との間の底壁２４の後端寄りの上部には、図１１に示す
ように、リヤシュー２１の車体の後方への移動を阻止す
るストッパ５４が配設され、ストッパ５４の前端には上
方に向かって折曲した受け片５５が形成され、受け片５
５にはスペーサ５６が嵌合され、ガイドレール４の底壁
２４及びストッパ５４には下方よりボルト５７が挿通さ
れ、ボルト５７にはナット５８が螺着され、ストッパ５
４はガイドレール４の底壁２４にボルト５７及びナット
５８により固定されている。

【００３３】チルトリンク１２の内側には、図４及び図
１１に示すように、ガイドレール４の長手方向に沿って
リンクブラケット１１が配置され、リンクブラケット１
１の前端寄りの外側縁には、図６に示すように、下方に
向かって折曲した垂下片５９が形成されると共に、リン
クブラケット１１の長手方向中央付近から後端の外側縁
には、図１２に示すように、下方に向かって折曲した垂
下片６０が形成されている。

【００３４】フロントシュー２０のフロントガイド９の
上端寄りには、図６に示すように、連結ピン６１が挿通
され、連結ピン６１には、図４及び図５に示すように、
チルトリンク１２の前端寄りが回動自在に支持され、連
結ピン６１はリンクブラケット１１の垂下片５９にカシ
メ止めにより固定されている。

【００３５】チルトリンク１２の後端寄りには、図１２
に示すように、連結ピン６２が挿通され、連結ピン６２
はリンクブラケット１１の垂下片６０の前端寄りにカシ
メ止めにより固定されている。

【００３６】リンクブラケット１１の前端寄りの下部に
は、図４に示すように、シューフック６３が配設され、
シューフック６３の内側縁には、図６に示すように、下
方に向かって折曲した係合片６４が形成され、シューフ
ック６３はリンクブラケット１１にカシメ止めにより固
定されている。

【００３７】リンクブラケット１１の外側縁寄りの下部
には、図４及び図１１に示すように、ガイドレール４の
長手方向に沿ってロックチャンネル１５が配置され、ロ
ックチャンネル１５には、図７及び図１２に示すように
、下方に向かって開口する支持溝６５が形成され、ロッ
クチャンネル１５の支持溝６５には車体の前後方向に向
かってロックシュー１６が摺動自在に設けられている。

【００３８】ロックシュー１６の前端寄りには、図５に
示すように、下方に向かって膨出部６６が形成されると
共に、膨出部６６には下方に向かって開口する誘導溝６
７が形成され、ロックシュー１６の後端寄りには、図１
３に示すように、下方に向かってフック６８が形成され
、ロックチャンネル１５の前端寄り及び後端寄りが、図
１４に示すように、リンクブラケット１１にリベット６
９，６９により固定されている。

【００３９】ロックチャンネル１５の前端寄りのリベッ
ト６９の頭部はロックシュー１６のロックチャンネル１
５の支持溝６５に対する車体の前方への摺動を阻止する
と共に、ロックチャンネル１５の後端寄りのリベット６
９の頭部はロックシュー１６のロックチャンネル１５の
支持溝６５に対する車体の後方への摺動を阻止するよう
になっている。

【００４０】リヤシュー２１のリヤガイド１０の上端寄
りには、図７に示すように、内方に向かって突出した支
持ピン７０がカシメ止めにより固定され、支持ピン７０
には係合ローラ７１が回動自在に設けられ、支持ピン７
０の頭部には内方に向かって突出した支軸部７２が形成
され、支持ピン７０はチルトリンク１２の誘導孔１３に
摺動自在に係合され、支持ピン７０の係合ローラ７１は
チルトリンク１２の誘導孔１３に嵌入されると共に、支
持ピン７０の支軸部７２はロックシュー１６の膨出部６
６の誘導溝６７に嵌入され、ロックシュー１６の膨出部
６６の誘導溝６７は支持ピン７０の支軸部７２に係合し
ながら上下方向に向かって摺動されるようになっている
。

【００４１】ガイドレール４の受け片３２の長手方向中
央付近から後端寄りの上部には、図４及び図１１に示す
ように、チルトリンク１２を案内するチルトガイド７３
が配設され、チルトガイド７３の上縁には、図５及び図
１３に示すように、カム面７４が形成されると共に、チ
ルトガイド７３の長手方向中央付近を除く内側縁には内
方に向かって突出した張出片７５，７５がそれぞれ形成
され、チルトガイド７３の張出片７５の前端寄り及び後
端寄りが、図１２に示すように、ガイドレール４の支え
片３３にネジ７６，７６により固定され、チルトリンク
１２はチルトガイド７３のカム面７４に係合しながら車
体の前後方向に摺動されるようになっている。

【００４２】ガイドレール４の支え片３３の上部には、
図１１に示すように、チルトガイド７３の張出片７５と
張出片７５との間にロックブラケット１７が配設され、
ロックブラケット１７には、図１３に示すように、上方
に向かってフック７７が形成され、ロックブラケット１
７の前端寄り及び後端寄りが、図１５に示すように、ガ
イドレール４の支え片３３にネジ７８，７８により固定
され、ロックブラケット１７のフック７７にはロックシ
ュー１６のフック６８が係止されている。

【００４３】スライドパネル３の下部には、図３に示す
ように、サンシェード１８が配置され、サンシェード１
８の前縁寄り及び後縁寄りの両側には、図１６に示すよ
うに、スライダ７９，７９がそれぞれ配設され、サンシ
ェード１８の前縁寄りの下部には、図１７に示すように
、下方に向かって突出した取手８０が設けられ、取手８
０はサンシェード１８にネジ８１により固定されている
。

【００４４】スライダ７９には、図１８に示すように、
内方に向かって開口する支持溝８２が形成され、スライ
ダ７９の前端寄り及び後端寄りには、図１９に示すよう
に、支持溝８２の上部に上方に向かって開口する貫通孔
８３，８３がそれぞれ設けられ、スライダ７９の支持溝
８２にはサンシェード１８の側縁が嵌入され、スライダ
７９はサンシェード１８に支持ピン８４，８４により固
定されている。

【００４５】ルーフパネル１の車体の後方寄りの下部に
はサンシェード１８を収納する収納部（図示せず）が形
成されている。

【００４６】ガイドレール４の立上り壁３４の内側には
、図１，図２及び図３に示すように、ルーフパネル１の
傾斜に沿ってシェードレール１９が配置され、シェード
レール１９の後端寄りの下部には、図２０及び図２１に
示すように、後方に向かって延出したレールブラケット
８５が配設され、シェードレール１９の垂直壁８６の上
縁には、図２２に示すように、内方に向かって上壁８７
が形成されると共に、シェードレール１９の垂直壁８６
の下縁には内方に向かって下壁８８が形成され、垂直壁
８６の上壁８７と下壁８８との間には内方に向かって隔
壁８９が形成され、シェードレール１９の上壁８７と隔
壁８９との間には内方に向かって開口する案内溝９０が
形成され、シェードレール１９の垂直壁８６が、図１５
に示すように、ガイドレール４の立上り壁３４にネジ９
１により固定されている。

【００４７】シェードレール１９はアルミ合金製の引抜
き型材よりなる。

【００４８】シェードレール１９の案内溝９０の前端寄
りには、図２０及び図２１に示すように、サンシェード
１８の車体の前方への移動を阻止する第１のストッパ９
２が配設され、第１のストッパ９２は、図２２に示すよ
うに、シェードレール１９の上壁８７及び隔壁８９にネ
ジ９３により固定されている。

【００４９】シェードレール１９の案内溝９０の後端寄
りには、図２０及び図２１に示すように、サンシェード
１８の車体の後方への移動を阻止する第２のストッパ９
４が配設され、シェードレール１９の上壁８７の後端寄
りには内方に向かって開口する切欠溝９５が形成され、
シェードレール１９の第２のストッパ９４に相当する上
壁８７の上部には板バネ９６が設けられ、板バネ９６の
前端には切欠溝９５に臨んで下方に向かって屈曲した係
止部９７が形成され、第２のストッパ９４は、図２３に
示すように、シェードレール１９の上壁８７及び隔壁８
９にネジ９８により固定されると共に、板バネ９６はシ
ェードレール１９の上壁８７にネジ９８により固定され
ている。

【００５０】レールブラケット８５の側縁には、図２０
及び図２１に示すように、上方に向かって折曲片９９が
形成され、レールブラケット８５の後端寄りには長孔１
００が設けられ、レールブラケット８５の折曲片９９の
前端寄りが、図２４に示すように、シェードレール１９
の垂直壁８６の後端寄りにリベット１０１，１０１によ
り固定され、レールブラケット８５は長孔１００を利用
してルーフパネル１のインナパネル（図示せず）に取付
けられている。

【００５１】シェードレール１９の案内溝９０には、図
２５に示すように、サンシェード１８の両側縁のスライ
ダ７９，７９がそれぞれ摺動自在に嵌入され、サンシェ
ード１８はその前縁寄りのスライダ７９がシューフック
６３の係合片６４に係合しながらシェードレール１９の
案内溝９０に沿って車体の後方に移動され、サンシェー
ド１８の後縁寄りのスライダ７９の後方に位置する貫通
孔８３に板バネ９６の係止部９７が嵌入することにより
、板バネ９６はサンシェード１８をシェードレール１９
に対して係止するようになっている。

【００５２】図１においては、チルトリンク１２のアー
ム４６の先端部に固定した支持ピン４７の係合ローラ４
８がストッパ５０の誘導部５２の上部に嵌合され、図５
に示すように、リヤシュー２１のリヤガイド１０に固定
した支持ピン７０の係合ローラ７１がチルトリンク１２
の誘導孔１３の一端１３ａに位置されている。

【００５３】また、チルトリンク１２の誘導孔１３の後
部がチルトガイド７３の前縁に係止され、支持ピン７０
の支軸部７２がロックシュー１６の膨出部６６の誘導溝
６７の上端に位置され、シューフック６３の係合片６４
がサンシェード１８の前縁寄りのスライダ７９の前端に
係合され、図１３に示すように、ロックシュー１６のフ
ック６８がロックブラケット１７のフック７７に係止さ
れ、フロントドレイン６がルーフパネル１の開口部２の
前縁の下方に位置されると共に、リヤドレイン１４がル
ーフパネル１の開口部２の後縁及びスライドパネル３の
後端の下方に位置され、スライドパネル３がルーフパネ
ル１の開口部２を閉塞する全閉状態となり、スライドパ
ネル３の外周縁のウェザストリップ３７がルーフパネル
１の開口部２の周縁の水切片７に圧接して車室内と外部
との密閉遮断を行うようになっている。

【００５４】次に、この実施例の作用について説明する
。

【００５５】［スライドパネル３のチルトアップ］スラ
イドパネル３が図１に示すルーフパネル１の開口部２を
閉塞する全閉状態の位置から、スライドパネル３を移動
するモータを駆動し、駆動ケーブル３８をモータの駆動
により押すように移動すると、リヤシュー２１が駆動ケ
ーブル３８によりガイドレール４のレール溝２８及びレ
ール溝２９に沿って車体の後方に向かって摺動し、リヤ
ガイド１０がリヤシュー２１と共にガイドレール４に沿
って車体の後方に向かって移動する。

【００５６】リヤガイド１０のガイドレール４に対する
車体の後方への移動により、リヤガイド１０に固定した
支持ピン７０の係合ローラ７１がチルトリンク１２の誘
導孔１３に係合しながら一端１３ａから他端１３ｂに向
かって摺動すると同時に、ロックシュー１６がリヤガイ
ド１０と共に支持ピン７０の支軸部７２を介してロック
チャンネル１５の支持溝６５に沿って車体の後方に向か
って摺動し、図２６に示すように、ロックシュー１６の
フック６８がロックブラケット１７のフック７７より離
脱し、リンクブラケット１１のガイドレール４に対する
ロックブラケット１７による係止を解放する。

【００５７】ロックチャンネル１５の後端寄りのリベッ
ト６９の頭部がロックシュー１６のロックチャンネル１
５の支持溝６５に対する車体の後方への摺動を阻止する
。

【００５８】支持ピン７０の係合ローラ７１のチルトリ
ンク１２の誘導孔１３に対する一端１３ａから他端１３
ｂへの摺動により、チルトリンク１２が連結ピン６１を
支点としてフロントシュー２０のフロントガイド９に対
して図１の反時計方向に回動すると同時に、リンクブラ
ケット１１がチルトリンク１２と共に連結ピン６１を介
してフロントシュー２０のフロントガイド９に対して図
１の反時計方向に回動し、フロントシュー２０はスライ
ドパネル３のルーフパネル１の開口部２に対する全閉状
態の時と同位置のままでガイドレール４に対して車体の
後方に向かって摺動しない。

【００５９】チルトリンク１２のフロントシュー２０の
フロントガイド９に対する回動により、チルトリンク１
２のアーム４６の先端部に固定した支持ピン４７の係合
ローラ４８がストッパ５０の誘導部５２に係合しながら
ガイド溝５１に向かって下方に摺動すると同時に、チル
トリンク１２の誘導孔１３の後部がチルトガイド７３の
前端に係合しながら上方に向かって移動し、チルトリン
ク１２の後端が支持ピン７０の係合ローラ７１の誘導孔
１３の一端１３ａから他端１３ｂへの摺動により上方に
向かって移動し、図２７に示すように、支持ピン７０の
係合ローラ７１がチルトリンク１２の誘導孔１３の他端
１３ｂに位置し、チルトリンク１２がガイドレール４に
対して傾斜する。

【００６０】リンクブラケット１１のチルトリンク１２
によるフロントシュー２０のフロントガイド９に対する
回動により、リンクブラケット１１の後端がチルトリン
ク１２と共に上方に向かって移動し、リンクブラケット
１１がガイドレール４に対して傾斜し、ロックシュー１
６の膨出部６６の誘導溝６７がリンクブラケット１１の
回動に伴って支持ピン７０の支軸部７２に係合しながら
上方に向かって摺動し、ロックシュー１６のフック６８
がロックブラケット１７のフック７７に対して上方に向
かって移動し、図２７に示すように、支持ピン７０の支
軸部７２はロックシュー１６の膨出部６６の誘導溝６７
の下端寄りに位置する。

【００６１】リンクブラケット１１のガイドレール４に
対する傾斜により、図２７に示すように、スライドパネ
ル３の前端がリンクブラケット１１と共にガイドレール
４の上部に向って下方に移動すると同時に、フロントド
レイン６がスライドパネル３と共にストッパ５０の上部
に向って下方に移動し、スライドパネル３の後端がリン
クブラケット１１と共にガイドレール４に対して上方に
向かって持ち上がり、スライドパネル３がチルトリンク
１２によりルーフパネル１の開口部２に対してチルトア
ップ状態となり、ルーフパネル１の開口部２が車体の後
方に向かって開口する。

【００６２】［スライドパネル３の後退］スライドパネ
ル３が図２７に示すルーフパネル１の開口部２を車体の
後方に向けて開口するチルトアップ状態の位置から、駆
動ケーブル３８をモータの駆動により押すように移動す
ると、リヤシュー２１が駆動ケーブル３８によりガイド
レール４のレール溝２８及びレール溝２９に沿って車体
の後方に向かって摺動し、リヤガイド１０がリヤシュー
２１と共にガイドレール４に沿って車体の後方に向かっ
て移動する。

【００６３】リヤガイド１０のガイドレール４に対する
車体の後方への移動により、図２８に示すように、チル
トリンク１２がガイドレール４に対して傾斜した状態の
ままリヤガイド１０と共に支持ピン７０を介してチルト
ガイド７３のカム面７４に係合しながら車体の後方に向
かって移動し、フロントシュー２０がチルトリンク１２
と共に連結ピン６１を介してガイドレール４のレール溝
２８及び案内溝３０に沿って車体の後方に向かって摺動
する。

【００６４】チルトリンク１２のリヤガイド１０による
車体の後方への移動により、図２８に示すように、支持
ピン４７の係合ローラ４８がストッパ５０のガイド溝５
１を通ってガイドレール４の案内溝３０に係合しながら
車体の後方に向かって摺動し、チルトリンク１２のアー
ム４６の先端部が支持ピン４７を介してガイドレール４
の案内溝３０に沿って車体の後方に向かって移動し、チ
ルトガイド７３がチルトリンク１２をガイドレール４に
対して傾斜した状態に維持する。

【００６５】フロントシュー２０及びリヤシュー２１の
ガイドレール４に対する車体の後方への摺動により、リ
ンクブラケット１１がガイドレール４に対して傾斜した
状態のままチルトリンク１２と共に車体の後方に向かっ
て移動すると同時に、シューフック６３がリンクブラケ
ット１１と共に車体の後方に向かって移動し、サンシェ
ード１８がシューフック６３の係合片６４に係合しなが
らシェードレール１９の案内溝９０に沿って車体の後方
に向かって移動し、シューフック６３の係合片６４がサ
ンシェード１８をルーフパネル１の車体の後方寄りの下
部の収納部の内部に収納し、サンシェード１８は収納部
に対してルーフパネル１の傾斜に沿った状態となる。

【００６６】サンシェード１８のシューフック６３によ
るシェードレール１９に対する車体の後方への移動によ
り、第２のストッパ９４がサンシェード１８のシェード
レール１９の案内溝９０に対する車体の後方への移動を
阻止し、板バネ９６の係止部９７がサンシェード１８の
後縁寄りの両側のスライダ７９の後方の貫通孔８３に嵌
入し、板バネ９６がサンシェード１８をシェードレール
１９の案内溝９０に対して係止する。

【００６７】リヤシュー２１の駆動ケーブル３８による
ガイドレール４に対する車体の後方への摺動により、リ
ヤシュー２１の後縁がストッパ５４の前端のスペーサ５
６に当接し、ストッパ５４がリヤシュー２１のガイドレ
ール４に対する車体の後方への摺動を阻止する。

【００６８】リンクブラケット１１のチルトリンク１２
による車体の後方への移動により、図２８に示すように
、スライドパネル３がガイドレール４に対して傾斜した
状態のままリンクブラケット１１と共にルーフパネル１
の開口部２の後方上部に向かって後退し、フロントドレ
イン６がスライドバネル３と共にガイドレール４の上部
を長手方向に沿って車体の後方に移動し、ルーフパネル
１の開口部２が開放状態となる。

【００６９】［スライドパネル３の前進］スライドパネ
ル３が図２８に示すルーフパネル１の開口部２の後方上
部に後退した状態の位置から、駆動ケーブル３８をモー
タの駆動により引くように移動すると、リヤシュー２１
が駆動ケーブル３８によりガイドレール４のレール溝２
８及びレール溝２９に沿って車体の前方に向かって摺動
し、リヤガイド１０がリヤシュー２１と共にガイドレー
ル４に沿って車体の前方に向かって移動する。

【００７０】リヤガイド１０のガイドレール４に対する
車体の前方への移動により、チルトリンク１２がガイド
レール４に対して傾斜した状態のままリヤガイド１０と
共に支持ピン７０を介してチルトガイド７３のカム面７
４に係合しながら車体の前方に向かって移動し、フロン
トシュー２０がチルトリンク１２と共に連結ピン６１を
介してガイドレール４のレール溝２８及び案内溝３０に
沿って車体の前方に向かって摺動する。

【００７１】チルトリンク１２のリヤガイド１０による
車体の前方への移動により、支持ピン４７の係合ローラ
４８がガイドレール４の案内溝３０に係合しながら車体
の前方に向かって摺動し、チルトリンク１２のアーム４
６の先端部が支持ピン４７を介してガイドレール４の案
内溝３０に沿って車体の前方に向かって移動する。

【００７２】フロントシュー２０及びリヤシュー２１の
ガイドレール４に対する車体の前方への摺動により、リ
ンクブラケット１１がガイドレール４に対して傾斜した
状態のままチルトリンク１２と共に車体の前方に向かっ
て移動すると同時に、シューフック６３がリンクブラケ
ット１１と共に車体の前方に向かって移動する。

【００７３】リンクブラケット１１のチルトリンク１２
による車体の前方への移動により、図２７に示すように
、スライドパネル３がガイドレール４に対して傾斜した
状態のままリンクブラケット１１と共にルーフパネル１
の開口部２に向かって前進し、フロントドレイン６がス
ライドパネル３と共にガイドレール４の上部を長手方向
に沿って車体の前方に移動する。

【００７４】支持ピン４７の係合ローラ４８のガイドレ
ール４の案内溝３０に対する車体の前方への摺動により
、図２７に示すように、支持ピン４７の係合ローラ４８
がストッパ５０のガイド溝５１を通って誘導部５２の下
部の前壁に当接し、ストッパ５０の誘導部５２が支持ピ
ン４７を介してチルトリンク１２の車体の前方への移動
を阻止すると同時に、ストッパ５０がチルトリンク１２
のアーム４６を介してフロントシュー２０のガイドレー
ル４のレール溝２８及び案内溝３０に対する車体の前方
への摺動を阻止し、チルトリンク１２の誘導孔１３の後
部がチルトガイド７３の前端の上部に位置する。

【００７５】［スライドパネル３のチルトダウン］スラ
イドパネル３が図２７に示すルーフパネル１の開口部２
を車体の後方に向けて開口するチルトアップ状態の位置
から、駆動ケーブル３８をモータの駆動により引くよう
に移動すると、リヤシュー２１が駆動ケーブル３８によ
りガイドレール４のレール溝２８及びレール溝２９に沿
って車体の前方に向かって摺動し、リヤガイド１０がリ
ヤシュー２１と共にガイドレール４に沿って車体の前方
に向かって移動する。

【００７６】リヤガイド１０のガイドレール４に対する
車体の前方への移動により、支持ピン７０の係合ローラ
７１がチルトリンク１２の誘導孔１３に係合しながら他
端１３ｂから一端１３ａに向かって摺動すると同時に、
ロックシュー１６がリヤガイド１０と共に支持ピン７０
の支軸部７２を介してロックチャンネル１５の支持溝６
５に沿って車体の前方に向かって摺動し、ロックチャン
ネル１５の前端寄りのリベット６９の頭部がロックシュ
ー１６のロックチャンネル１５の支持溝６５に対する車
体の前方への摺動を阻止し、図１に示すように、支持ピ
ン７０の係合ローラ７１はチルトリンク１２の誘導孔１
３の一端１３ａに位置する。

【００７７】支持ピン７０の係合ローラ７１のチルトリ
ンク１２の誘導孔１３に対する他端１３ｂから一端１３
ａへの摺動により、チルトリンク１２が連結ピン６１を
支点としてフロントシュー２０のフロントガイド９に対
して図２７の時計方向に回動すると同時に、リンクブラ
ケット１１がチルトリンク１２と共に連結ピン６１を介
してフロントシュー２０のフロントガイド９に対して図
２７の時計方向に回動し、フロントシュー２０はスライ
ドパネル３がルーフパネル１の開口部２を車体の後方に
向かって開口するチルトアップ状態の時と同位置のまま
でガイドレール４に対して車体の前方に向かって摺動し
ない。

【００７８】チルトリンク１２のフロントシュー２０の
フロントガイド９に対する回動により、支持ピン４７の
係合ローラ４８がストッパ５０の誘導部５２に係合しな
がら上方に摺動すると同時に、チルトリンク１２のアー
ム４６の先端部が支持ピン４７を介してストッパ５０の
誘導部５２に沿って上方に移動し、チルトリンク１２の
誘導孔１３の後部がチルトガイド７３の前端に係合しな
がら下方に向かって移動し、チルトリンク１２の後端が
支持ピン７０の係合ローラ７１の誘導孔１３の他端１３
ｂから一端１３ａへの摺動によりガイドレール４に向か
って下方に移動し、図１に示すように、チルトリンク１
２がガイドレール４と略平行な状態となり、支持ピン４
７の係合ローラ４８はストッパ５０の誘導部５２の上部
に嵌合する。

【００７９】リンクブラケット１１のチルトリンク１２
によるフロントシュー２０のフロントガイド９に対する
回動により、リンクブラケット１１の後端がチルトリン
ク１２と共にガイドレール４に向かって下方に移動し、
リンクブラケット１１がガイドレール４と略平行な状態
となり、ロックシュー１６の膨出部６６の誘導溝６７が
リンクブラケット１１の回動に伴って支持ピン７０の支
軸部７２に係合しながら下方に向かって摺動し、図１に
示すように、ロックシュー１６のフック６８がロックブ
ラケット１７のフック７７に引掛かり、ロックブラケッ
ト１７がリンクブラケット１１をガイドレール４に対し
て係止し、スライドパネル３の後端のガイドレール４に
対する上方への移動をロックブラケット１７により阻止
し、支持ピン７０の支軸部７２はロックシュー１６の膨
出部６６の誘導溝６７の上端に位置する。

【００８０】リンクブラケット１１の後端のチルトリン
ク１２による下方への移動により、図１に示すように、
スライドパネル３の前端がリンクブラケット１１と共に
ガイドレール４に対して上方に向って移動すると同時に
、フロントドレイン６がスライドパネル３と共にストッ
パ５０に対して上方に向って移動し、スライドパネル３
の後端がリンクブラケット１１と共にガイドレール４に
向かって下降し、スライドパネル３の後端寄りの下面が
リヤドレイン１４の弾性体４５に圧接すると共に、スラ
イドパネル３のウェザストリップ３７がルーフパネル１
の開口部２の水切片７に圧接し、スライドパネル３がル
ーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態となる。

【００８１】その後、サンシェード１８の取手８０を手
で掴んでルーフパネル１の車体の後方寄りの下部の収納
部から車体の前方に向かって移動することにより、サン
シェード１８がシェードレール１９の案内溝９０に沿っ
て車体の前方に向かって移動し、第１のストッパ９２が
サンシェード１８のシェードレール１９の案内溝９０に
対する車体の前方への移動を阻止し、サンシェード１８
はルーフパネル１の開口部２を閉塞するスライドパネル
３の下部に位置し、スライドパネル３を通過する光線を
サンシェード１８により遮蔽する。

【００８２】また、スライドパネル３が図１及び図２６
に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態に
おいて、雨水がルーフパネル１の開口部２の前縁の水切
片７とスライドパネル３の前端のウェザストリップ３７
との間を通って車室内に侵入すると、雨水はフロントド
レイン６の両端からガイドレール４，４の雨樋３１，３
１に流れた後、雨水をフレームの前枠の水抜きパイプ及
びドレインホースを通って車室外に排出する。

【００８３】さらに、雨水がルーフパネル１の開口部２
の後縁の水切片７とスライドパネル３の前端のウェザス
トリップ３７との間を通って車室内に侵入すると、雨水
はリヤドレイン１４の両端からガイドレール４，４の雨
樋３１，３１に流れた後、雨水をフレームの後枠の水抜
きパイプ及びドレインホースを通って車室外に排出する
。

【００８４】なお、フロントドレイン６の前縁に形成し
た立上り壁にルーフパネル１の下面に圧接するウェザス
トリップを設けても良い。

【００８５】

【発明の効果】以上に述べたように、本発明のサンルー
フ装置によれば、スライドパネルがルーフパネルの開口
部を閉塞する全閉状態において、雨水がルーフパネルの
開口部の前縁とスライドパネルの前端との間を通って車
室内に侵入しても、排水樋が雨水を受けるので、雨水を
排水樋によりガイドレールの雨樋に排水することができ
、従来のようにフレームの前枠に雨樋を形成する必要が
ないので、フレームの前枠の形状が複雑とならず、排水
樋がルーフパネルの開口部の前縁の下部の近傍に臨んで
位置するので、雨水が排水樋に落下して飛散することが
なく、雨水の車室内への飛び込みを防止することができ
る。

【００８６】また、スライドパネルのガイドレールに対
するチルト機構によるチルトアップに際し、スライドパ
ネルの前端がガイドレールに向って下方に移動するので
、排水樋をスライドパネルと共に下方に向って移動する
ことができ、排水樋がスライドパネルの前端の下方への
移動の邪魔となることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例のサンルーフ装置の要部切断正
面図

【図２】図１の概略平面図

【図３】図２の要部拡大側断面図

【図４】図２の要部拡大平面図

【図５】図４の要部縦断面図

【図６】図４の要部側断面図

【図７】図４の別位置の要部側断面図

【図８】図５の要部正面図

【図９】図８の平面図

【図１０】図４の要部側断面図

【図１１】図２の要部拡大平面図

【図１２】図４の要部側断面図

【図１３】図１１の要部縦断面図

【図１４】図１１の要部側断面図

【図１５】図１１の別位置の要部側断面図

【図１６】サ
ンシェードの要部平面図

【図１７】図１６の要部縦断面図

【図１８】図１６の要部拡大側断面図

【図１９】図１６の要部拡大断面図

【図２０】シェードレール及びレールブラケットの正面
図

【図２１】図２０の平面図

【図２２】第１のストッパのシェードレールに対する取
付け状態を示す要部側断面図

【図２３】第２のストッパ及び板バネのシェードレール
に対する取付け状態を示す要部側断面図

【図２４】レー
ルブラケットのシェードレールに対する取付け状態を示
す要部側断面図

【図２５】サンシェードのシェードレールに対する取付
け状態を示す要部側断面図

【図２６】ルーフパネルの開口部のスライドパネルによ
る全閉状態を示す要部側断面図

【図２７】スライドパネルのチルトアップ状態を示す要
部切断正面図

【図２８】ルーフパネルの開口部の開放状態を示す要部
切断正面図

【符号の説明】

１　　ルーフパネル ２　　開口部 ３　　スライドパネル ４　　ガイドレール ５　　チルト機構 ６　　フロントドレイン ７　　水切片 ８　　レインフォースメント ９　　フロントガイド １０　　リヤガイド １１　　リンクブラケット １２　　チルトリンク １３　　誘導孔 １３ａ　　一端 １３ｂ　　他端 １４　　リヤドレイン １５　　ロックチャンネル １６　　ロックシュー １７　　ロックブラケット １８　　サンシェード １９　　シェードレール ２０　　フロントシュー ２１　　リヤシュー ２２　　係合突部 ２３　　ネジ ２４　　底壁 ２５　　側壁 ２６　　仕切り壁 ２７　　立上り壁 ２８　　レール溝 ２９　　レール溝 ３０　　案内溝 ３１　　雨樋 ３２　　受け片 ３３　　支え片 ３４　　立上り壁 ３５　　ブラケット ３６　　通孔 ３７　　ウェザストリップ ３８　　駆動ケーブル ３９　　ワイヤ ４０　　係止キャップ ４１　　係止パイプ ４２　　係止キャップ ４３　　螺旋条 ４４　　支え片 ４５　　弾性体 ４６　　アーム ４７　　支持ピン ４８　　係合ローラ ４９　　リフトアップブラケット ５０　　ストッパ ５１　　ガイド溝 ５２　　誘導部 ５３　　ネジ ５４　　ストッパ ５５　　受け片 ５６　　スペーサ ５７　　ボルト ５８　　ナット ５９　　垂下片 ６０　　垂下片 ６１　　連結ピン ６２　　連結ピン ６３　　シューフック ６４　　係合片 ６５　　支持溝 ６６　　膨出部 ６７　　誘導溝 ６８　　フック ６９　　リベット ７０　　支持ピン ７１　　係合ローラ ７２　　支軸部 ７３　　チルトガイド ７４　　カム面 ７５　　張出片 ７６　　ネジ ７７　　フック ７８　　ネジ ７９　　スライダ ８０　　取手 ８１　　ネジ ８２　　支持溝 ８３　　貫通孔 ８４　　支持ピン ８５　　レールブラケット ８６　　垂直壁 ８７　　上壁 ８８　　下壁 ８９　　隔壁 ９０　　案内溝 ９１　　ネジ ９２　　第１のストッパ ９３　　ネジ ９４　　第２のストッパ ９５　　切欠溝 ９６　　板バネ ９７　　係止部 ９８　　ネジ ９９　　折曲片 １００　　長孔 １０１　　リベット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車体のルーフパネルに開口部を設け、
   前記ルーフパネルの開口部にスライドパネルを配設する
   と共に、前記ルーフパネルの開口部の両側に前記車体の
   前後方向に沿って互いに平行な前記スライドパネルを案
   内するガイドレールをそれぞれ配設し、前記ガイドレー
   ルと前記スライドパネルとの間に前記スライドパネルの
   後端を上方に向って移動するチルト機構を設けたサンル
   ーフ装置において、前記スライドパネルの前端の下部に
   前記ガイドレールと交差する方向に排水樋を設けたこと
   を特徴とするサンルーフ装置。