JPH0550856A - サンルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 チルトリンクを起伏するためのチルト用カム
及びフラップ用カムをリヤガイドとは別体にする。 【構成】 ガイドレール４のリヤガイド６の後方にチル
ト用カム８を設ける。ガイドレール４のリヤガイド６の
前方にチルト用カム８と連動するフラップ用カム９を設
ける。チルト用カム８をガイドレール４に沿って車体の
前後方向に移動することにより、フラップ用カム９がチ
ルト用カム８と共にガイドレール４に沿って車体の前後
方向に移動する。チルト用カム８あるいはフラップ用カ
ム９のいずれか一方がリヤガイド６に対して当接すると
同時に、フラップ用カム９あるいはチルト用カム８のい
ずれか他方がリヤガイド６に対して離間する。リヤガイ
ド６がチルト用カム８あるいはフラップ用カム９により
ガイドレール４に沿って車体の前後方向に移動し、スラ
イドパネル３の全閉時の空走距離をチルト用カム８とフ
ラップ用カム９との間の間隔に応じて自在に設定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のチルト及びイ
ンナースライドタイプのサンルーフ装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、車体のルーフパネルに開口部を設
け、ルーフパネルの開口部にスライドパネルを配設する
と共に、ルーフパネルの開口部の両側に車体の前後方向
に沿って互いに平行なスライドパネルを案内するガイド
レールをそれぞれ配設し、スライドパネルの両側下部に
ガイドレールの長手方向に沿って互いに平行なリンクブ
ラケットをそれぞれ配設し、ガイドレールにリヤガイド
を移動自在に設け、リヤガイドとリンクブラケットとの
間にスライドパネルの後端を上下方向に移動するチルト
リンクを設け、リヤガイドにガイドレールと平行な長孔
を設け、チルトリンクの一端寄りをリヤガイドの長孔に
移動自在に係合し、チルトリンクの他端をリンクブラケ
ットの下部に回動自在に連結したチルト及びインナース
ライドタイプのサンルーフ装置が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のチル
ト及びインナースライドタイプのサンルーフ装置では、
リヤガイドにチルトリンクを起伏するためのチルト用の
カム面及びフラップ用のカム溝をそれぞれ形成していた
ので、リヤガイドの形状が複雑となり、リヤガイドの製
作が容易に行えず、スライドパネルがルーフパネルの開
口部を閉塞する全閉状態を維持する空走距離がリヤガイ
ドの長孔の長さにより決まってしまうので、リヤガイド
の長孔の長さの異なるものをスライドパネルの空走距離
に応じて多数用意しておく必要があり、スライドパネル
の全閉時の空走距離の設定が自在に行えなかった。

【０００４】本発明の目的は、上述する問題点に対処し
て、スライドパネルがルーフパネルの開口部を閉塞する
全閉状態において、チルト用カムをガイドレールの長手
方向に沿って車体の前方に移動することにより、フラッ
プ用カムがチルト用カムと共にガイドレールの長手方向
に沿って車体の前方に移動し、チルト用カムの前端が案
内体の後端に当接すると同時に、フラップ用カムの後端
が案内体の前端に対して離間し、案内体がチルト用カム
によりガイドレールの長手方向に沿って車体の前方に移
動し、チルトリンクの第１の係合ピンがチルト用カムに
係合しながら従動し、チルトリンクの第２の係合ピンが
フラップ用カムより離脱し、チルトリンクをチルト用カ
ムの移動に伴って案内体に対して回動しながら起き上が
らせ、支持体の後端がチルトリンクの回動に伴ってガイ
ドレールに対して上方に移動し、スライドパネルの後端
が支持体と共に持ち上がり、スライドパネルをチルトリ
ンクによりガイドレールに対してチルトアップ状態と
し、しかも、チルト用カムをガイドレールの長手方向に
沿って車体の後方に移動すれば、フラップ用カムがチル
ト用カムと共にガイドレールの長手方向に沿って車体の
後方に移動し、フラップ用カムの後端が案内体の前端に
当接すると同時に、チルト用カムの前端が案内体の後端
に対して離間し、案内体がフラップ用カムによりガイド
レールの長手方向に沿って車体の後方に移動し、チルト
リンクの第２の係合ピンがフラップ用カムに係合しなが
ら従動し、チルトリンクの第１の係合ピンがチルト用カ
ムより離脱し、チルトリンクがフラップ用カムの移動に
伴って案内体に対して回動しながら伏せ倒れ、支持体の
後端がチルトリンクの回動に伴ってガイドレールに向っ
て下方に移動し、スライドパネルの後端を支持体と共に
ルーフパネルの開口部よりガイドレールに向って下降さ
せ、チルト用カム及びフラップ用カムを案内体とは別体
にし、従来のように案内体にチルト用のカム面及びフラ
ップ用のカム溝を形成する必要がなく、案内体，チルト
用カム及びフラップ用カムの形状が複雑とならず、案内
体，チルト用カム及びフラップ用カムの製作を容易に行
え、スライドパネルがルーフパネルの開口部を閉塞する
全閉状態を維持する空走距離が案内体の長孔の長さによ
り決まることがなく、チルト用カムとフラップ用カムと
の間の間隔を変えるのみで、案内体の長孔の長さの異な
るものをスライドパネルの空走距離に応じて多数用意し
ておく必要がなく、スライドパネルの全閉時の空走距離
をチルト用カムとフラップ用カムとの間の間隔に応じて
自在に設定することが可能なサンルーフ装置を提供する
ことにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のサンルーフ装置
は、車体のルーフパネルに開口部を設け、前記ルーフパ
ネルの開口部にスライドパネルを配設すると共に、前記
ルーフパネルの開口部の両側に前記車体の前後方向に沿
って互いに平行な前記スライドパネルを案内するガイド
レールをそれぞれ配設し、前記スライドパネルの両側下
部に前記ガイドレールの長手方向に沿って互いに平行な
支持体をそれぞれ配設し、前記ガイドレールに案内体を
移動自在に設け、前記支持体と前記案内体との間に前記
スライドパネルの後端を上下方向に移動するチルトリン
クを設け、前記チルトリンクの一端寄りを前記案内体に
移動自在に係合し、前記チルトリンクの他端を前記支持
体の下部に回動自在に連結したサンルーフ装置におい
て、前記ガイドレールの案内体の後方にチルト用カムを
前記案内体に対して接離自在に設け、前記ガイドレール
の案内体の前方に前記チルト用カムと連動するフラップ
用カムを前記案内体に対して接離自在に設け、前記チル
トリンクの一端に前記チルト用カムに従動する第１の係
合ピンを設け、前記チルトリンクの中央付近に前記フラ
ップ用カムに従動する第２の係合ピンを設けたことを特
徴とする構成を有するものである。

【０００６】

【作用】スライドパネルが車体のルーフパネルに設けた
開口部を閉塞する全閉状態の位置から、ルーフパネルの
開口部の両側に配設したガイドレールの案内体の後方に
設けたチルト用カムをガイドレールの長手方向に沿って
車体の前方に移動すると、ガイドレールの案内体の前方
に設けたフラップ用カムがチルト用カムと共にガイドレ
ールの長手方向に沿って車体の前方に移動し、チルト用
カムの前端が案内体の後端に当接すると同時に、フラッ
プ用カムの後端が案内体の前端に対して離間し、案内体
がチルト用カムによりガイドレールの長手方向に沿って
車体の前方に移動し、スライドパネルの両側下部に配設
した支持体と案内体との間のチルトリンクの一端に設け
た第１の係合ピンがチルト用カムに係合しながら従動
し、チルトリンクの中央付近に設けた第２の係合ピンが
フラップ用カムより離脱し、チルトリンクがチルト用カ
ムの移動に伴って案内体に対して回動しながら起き上が
り、支持体の後端がチルトリンクの回動に伴ってガイド
レールに対して上方に移動し、スライドパネルの後端が
支持体と共に持ち上がってチルトアップ状態となる。

【０００７】また、チルト用カムをガイドレールの長手
方向に沿って車体の後方に移動すると、フラップ用カム
がチルト用カムと共にガイドレールの長手方向に沿って
車体の後方に移動し、フラップ用カムの後端が案内体の
前端に当接すると同時に、チルト用カムの前端が案内体
の後端に対して離間し、案内体がフラップ用カムにより
ガイドレールの長手方向に沿って車体の後方に移動し、
チルトリンクの第２の係合ピンがフラップ用カムに係合
しながら従動し、チルトリンクの第１の係合ピンがチル
ト用カムより離脱し、チルトリンクがフラップ用カムの
移動に伴って案内体に対して回動しながら伏せ倒れ、支
持体の後端がチルトリンクの回動に伴ってガイドレール
に向って下方に移動し、スライドパネルの後端が支持体
と共にルーフパネルの開口部よりガイドレールに向って
下降する。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

【０００９】図１において、１は車体のルーフパネルで
あり、ルーフパネル１には開口部２が設けられ、ルーフ
パネル１の開口部２にはスライドパネル３が配設される
と共に、ルーフパネル１の開口部２の両側には、図２に
示すように、車体の前後方向に沿って互いに平行なスラ
イドパネル３を案内するガイドレール４，４がそれぞれ
配設され、スライドパネル３の両側下部にはガイドレー
ル４の長手方向に沿って互いに平行な支持体となるリン
クブラケット５，５がそれぞれ配設され、ガイドレール
４の上部には案内体としてリヤガイド６が移動自在に設
けられ、リンクブラケット５とリヤガイド６との間には
スライドパネル３の後端を上下方向に移動するチルトリ
ンク７が設けられ、チルトリンク７の一端寄りがリヤガ
イド６に移動自在に係合され、チルトリンク７の他端が
リンクブラケット５の下部に回動自在に連結されてい
る。

【００１０】ガイドレール４のリヤガイド６の後方に
は、図１に示すように、チルト用カム８がリヤガイド６
に対して接離自在に設けられると共に、ガイドレール４
のリヤガイド６の前方にはチルト用カム８と連動するフ
ラップ用カム９がリヤガイド６に対して接離自在に設け
られ、チルトリンク７の一端にはチルト用カム８に従動
する第１の係合ピン１０が設けられ、チルトリンク７の
中央付近にはフラップ用カム９に従動する第２の係合ピ
ン１１が設けられている。

【００１１】ルーフパネル１の開口部２の内周縁には、
図１及び図２に示すように、下方に向って折曲した水切
片１２が形成され、ルーフパネル１の開口部２の下方に
はフレーム（図示せず）が配設され、フレームの側枠の
上部にはルーフパネル１の開口部２の両側縁の下方にガ
イドレール４，４がそれぞれ設けられている。

【００１２】リンクブラケット５の上部には、図１に示
すように、ルーフパネル１の開口部２に臨んでスライド
パネル３が配置され、スライドパネル３の全周には全閉
時の雨洩れを防止するためのウェザストリップ１３が設
けられると共に、スライドパネル３の外周縁寄りの下部
には、図２に示すように、保持枠１４が設けられてい
る。

【００１３】スライドパネル３は透明または半透明のガ
ラス板あるいは合成樹脂板よりなり、ウェザストリップ
１３は弾性材料よりなる。

【００１４】ガイドレール４のフラップ用カム９の前方
には、図１に示すように、第１のフロントガイド１５及
び第２のフロントガイド１６がそれぞれ移動自在に配設
され、第１のフロントガイド１５には揺動リンク１７が
回動自在に設けられ、揺動リンク１７の一端が第２のフ
ロントガイド１６に移動自在に係合されると共に、揺動
リンク１７の他端がリンクブラケット５の前端寄りの下
部に回動自在に連結されている。

【００１５】ルーフパネル１の開口部２の後縁及びスラ
イドパネル３の後端の下部には、図１に示すように、ガ
イドレール４と交差する方向に排水樋としてリヤドレイ
ン１８が配設されている。

【００１６】ガイドレール４の底壁１９の内側縁には、
図３に示すように、上方に向って側壁２０が形成される
と共に、底壁１９の中央には上方に向って仕切り壁２１
が形成され、底壁１９の外側縁には上方に向って立上り
壁２２が形成され、側壁２０及び仕切り壁２１の内側に
はレール溝２３及びレール溝２４がそれぞれ形成されて
いる。

【００１７】ガイドレール４の側壁２０の外側には内方
に向って開口する案内溝２５が形成されると共に、仕切
り壁２１と立上り壁２２との間には上方に向って開口す
る雨樋２６が形成され、立上り壁２２の外側には外方に
向って張出したブラケット２７が形成されている。

【００１８】ガイドレール４はアルミ合金製の引抜き型
材よりなる。

【００１９】スライドパネル３の下方には、図２に示す
ように、光線を遮るための遮光パネルとなるサンシェー
ド２８が配設され、サンシェード２８の下部には取手
（図示せず）が設けられ、サンシェード２８の両側縁が
ガイドレール４の案内溝２５に摺動自在に嵌入されてい
る。

【００２０】ガイドレール４の上部には、図１及び図４
に示すように、リヤシュー２９が摺動自在に配設され、
リヤシュー２９の上部には、図５に示すように、リヤガ
イド６が一体に立設され、リヤガイド６にはガイドレー
ル４と平行な長孔３０が設けられ、リヤガイド６の前端
には前方に向って突出した当接片３１が形成されると共
に、当接片３１の先端には傾斜面３２が形成され、リヤ
ガイド６の後端には後方に向って突出した係合片３３が
形成され、リヤガイド６の後端寄りの上縁及び係合片３
３の上縁にはチルトリンク７を起伏するためのカム面３
４が形成されている。

【００２１】リヤガイド６とリヤシュー２９とはダイカ
ストまたは合成樹脂により一体成形されている。

【００２２】ガイドレール４のリヤシュー２９の後方に
は、図１及び図４に示すように、駆動シュー３５が摺動
自在に配設され、駆動シュー３５の上部には、図５に示
すように、チルト用カム８が一体に立設され、チルト用
カム８にはチルトリンク７を起伏するためのカム面３６
が形成されると共に、チルト用カム８の前端には前方に
向って開口する凹溝３７が形成されている。

【００２３】チルト用カム８と駆動シュー３５とは合成
樹脂により一体成形されている。

【００２４】ガイドレール４のリヤシュー２９の前方に
は、図４に示すように、従動シュー３８が摺動自在に配
設され、従動シュー３８の中央には、図５に示すよう
に、嵌合孔３９が設けられ、従動シュー３８の前縁寄り
及び後縁寄りには通孔４０，４０がそれぞれ設けられて
いる。

【００２５】従動シュー３８の上部には、図４に示すよ
うに、フラップ用カム９が立設され、フラップ用カム９
には、図５に示すように、チルトリンク７を起伏するた
めのカム溝４１が形成されると共に、カム溝４１には後
方に向って開口するガイドレール４と平行な直線部４２
が形成され、カム溝４１の直線部４２の内端には斜め下
方に向って傾斜部４３が形成され、フラップ用カム９の
後端寄りのカム溝４１の直線部４２の上部にはリヤガイ
ド６の当接片３１の傾斜面３２と平行な傾斜面４４が形
成され、フラップ用カム９の下面には下方に向って突出
した凸部４５が形成されている。

【００２６】従動シュー３８の嵌合孔３９にはフラップ
用カム９の凸部４５が嵌入され、従動シュー３８の通孔
４０，４０には下方よりネジ（図示せず）が挿通され、
ネジの先端をフラップ用カム９に螺着することにより、
フラップ用カム９は従動シュー３８の上部に固定されて
いる。

【００２７】フラップ用カム９は板金プレス加工により
成形され、従動シュー３８は合成樹脂により成形されて
いる。

【００２８】チルト用カム８の凹溝３７にリヤガイド６
の係合片３３が入込むことにより、リヤガイド６のカム
面３４とチルト用カム８のカム面３６とが連続状態とさ
れると共に、フラップ用カム９のカム溝４１の直線部４
２が斜め上方に向って開口されるようになっている。

【００２９】ガイドレール４のレール溝２３及びレール
溝２４には、図６に示すように、リヤシュー２９の内側
縁寄り及び外側縁寄りがそれぞれ嵌入され、リヤシュー
２９はガイドレール４のレール溝２３，２４に沿って摺
動され、リヤガイド６はリヤシュー２９と共にガイドレ
ール４の長手方向に沿って移動されるようになってい
る。

【００３０】リヤガイド６の両側には、図６に示すよう
に、チルトリンク７がそれぞれ配置され、チルトリンク
７の一端寄りには支持ピン４６がカシメ止めにより固定
され、リヤガイド６の長孔３０には、図４に示すよう
に、チルトリンク７の一端寄りが支持ピン４６を介して
移動自在に支持され、支持ピン４６はリヤガイド６の長
孔３０に摺動自在に係合されている。

【００３１】ガイドレール４のレール溝２３及びレール
溝２４には、図７に示すように、駆動シュー３５の内側
縁寄り及び外側縁寄りがそれぞれ嵌入され、駆動シュー
３５はガイドレール４のレール溝２３，２４に沿って摺
動され、チルト用カム８は駆動シュー３５と共にガイド
レール４の長手方向に沿って移動されるようになってい
る。

【００３２】チルトリンク７の一端には、図７に示すよ
うに、第１の係合ピン１０がカシメ止めにより固定さ
れ、第１の係合ピン１０は、図４に示すように、リヤガ
イド６の係合片３３の上縁のカム面３４に摺動自在に係
合され、チルトリンク７の一端は第１の係合ピン１０を
介してリヤガイド６のカム面３４及びチルト用カム８の
カム面３６に係合しながら従動されるようになってい
る。

【００３３】ガイドレール４のレール溝２３及びレール
溝２４には、図８に示すように、従動シュー３８の内側
縁寄り及び外側縁寄りがそれぞれ嵌入され、従動シュー
３８はガイドレール４のレール溝２３，２４に沿って摺
動され、フラップ用カム９は従動シュー３８と共にガイ
ドレール４の長手方向に沿って移動されるようになって
いる。

【００３４】チルトリンク７の長手方向中央付近には、
図８に示すように、第２の係合ピン１１がカシメ止めに
より固定され、第２の係合ピン１１は、図４に示すよう
に、フラップ用カム９のカム溝４１に摺動自在に係合さ
れ、チルトリンク７の長手方向中央付近は第２の係合ピ
ン１１を介してフラップ用カム９のカム溝４１に係合し
ながら従動されるようになっている。

【００３５】リンクブラケット５の長手方向中央付近の
下部には、図１及び図４に示すように、ブラケット４７
が配設され、ブラケット４７には、図９に示すように、
支持ピン４８が回動自在に支持されると共に、支持ピン
４８にはブラケット４７の両側にチルトリンク７の他端
が支持され、支持ピン４８はチルトリンク７の他端にカ
シメ止めにより固定されている。

【００３６】ガイドレール４の従動シュー３８の前方に
は、図１に示すように、第１のフロントシュー４９が摺
動自在に配設され、第１のフロントシュー４９の上部に
は、図１０に示すように、第１のフロントガイド１５が
立設され、第１のフロントガイド１５には支持ピン５０
が回動自在に支持されると共に、支持ピン５０には、図
１１に示すように、第１のフロントガイド１５の両側に
揺動リンク１７の長手方向中央付近が支持され、支持ピ
ン５０は揺動リンク１７の長手方向中央付近にカシメ止
めにより固定されている。

【００３７】ガイドレール４のレール溝２３及びレール
溝２４には、図１１に示すように、第１のフロントシュ
ー４９の内側縁寄り及び外側縁寄りがそれぞれ嵌入さ
れ、第１のフロントシュー４９はガイドレール４のレー
ル溝２３，２４に沿って摺動され、第１のフロントガイ
ド１５は第１のフロントシュー４９と共にガイドレール
４の長手方向に沿って移動されるようになっている。

【００３８】ガイドレール４の第１のフロントシュー４
９の後方には、図１に示すように、第２のフロントシュ
ー５１が摺動自在に配設され、第２のフロントシュー５
１の上部には、図１０に示すように、第２のフロントガ
イド１６が立設され、第２のフロントガイド１６には誘
導孔５２が設けられ、誘導孔５２にはガイドレール４と
平行な直線部５３が形成されると共に、誘導孔５２の前
方には直線部５３に続いて傾斜部５４が形成されてい
る。

【００３９】ガイドレール４のレール溝２３及びレール
溝２４には、図１２に示すように、第２のフロントシュ
ー５１の内側縁寄り及び外側縁寄りがそれぞれ嵌入さ
れ、第２のフロントシュー５１はガイドレール４のレー
ル溝２３，２４に沿って摺動され、第２のフロントガイ
ド１６は第２のフロントシュー５１と共にガイドレール
４の長手方向に沿って移動されるようになっている。

【００４０】第２のフロントガイド１６の両側には、図
１２に示すように、揺動リンク１７の一端寄りがそれぞ
れ配置され、揺動リンク１７の一端には支持ピン５５が
カシメ止めにより固定され、第２のフロントガイド１６
の誘導孔５２には、図１０に示すように、揺動リンク１
７の一端が支持ピン５５を介して移動自在に支持され、
支持ピン５５は第２のフロントガイド１６の誘導孔５２
に摺動自在に係合されている。

【００４１】リンクブラケット５の前端寄りの下部に
は、図１０に示すように、ブラケット５６が配設され、
ブラケット５６には、図１３に示すように、支持ピン５
７が回動自在に支持されると共に、支持ピン５７にはブ
ラケット５６の両側に揺動リンク１７の他端が支持さ
れ、支持ピン５７は揺動リンク１７の他端にカシメ止め
により固定されている。

【００４２】ガイドレール４のレール溝２４の前部に
は、図１０に示すように、スライドパネル３の車体の前
方への移動を阻止するストッパ５８が配設され、ストッ
パ５８にはガイドレール４のレール溝２４に続いて揺動
リンク１７の他端寄りを車体の前後方向に向って案内す
るガイド溝５９が形成されると共に、ストッパ５８の端
部にはガイド溝５９に続いて揺動リンク１７の他端寄り
を上下方向に向って案内する誘導部６０が形成されてい
る。

【００４３】ブラケット５６の外側に位置する揺動リン
ク１７の他端寄りには、図１０及び図１３に示すよう
に、外方に向って突出した係合ピン６１がカシメ止めに
より固定され、ストッパ５８の誘導部６０には揺動リン
ク１７の他端寄りの係合ピン６１が嵌入され、揺動リン
ク１７の他端寄りが係合ピン６１を介してストッパ５８
に支持され、係合ピン６１はストッパ５８のガイド溝５
９及びガイドレール４のレール溝２４に沿って摺動され
るようになっている。

【００４４】ガイドレール４の駆動シュー３５の後方に
は、図４に示すように、ドレインシュー６２が摺動自在
に配設され、ドレインシュー６２の上部には、図１４に
示すように、ブラケット６３が立設され、ブラケット６
３の上部にはリヤドレイン１８が設けられ、リヤドレイ
ン１８の両端がガイドレール４，４の雨樋２６，２６に
それぞれ連絡されている。

【００４５】ガイドレール４のレール溝２３及びレール
溝２４には、図１４に示すように、ドレインシュー６２
の内側縁寄り及び外側縁寄りがそれぞれ嵌入され、ドレ
インシュー６２はガイドレール４のレール溝２３，２４
に沿って摺動され、ブラケット６３はドレインシュー６
２と共にガイドレール４の長手方向に沿って移動される
ようになっている。

【００４６】ガイドレール４の側壁２０と仕切り壁２１
との間の底壁１９の後端寄りの上部にはドレインシュー
６２の車体の後方への移動を阻止するストッパ（図示せ
ず）が配設されている。

【００４７】ルーフパネル１の車体の後方寄りの下部に
は、図１に示すように、スライドパネル３及びサンシェ
ード２８を収納する収納部６４が形成されている。

【００４８】リヤシュー２９の内側縁寄りには、図５及
び図６に示すように、駆動ケーブル（図示せず）のワイ
ヤ６５が挿通されると共に、リヤシュー２９の外側縁寄
りにはロッド６６が挿通されている。

【００４９】駆動シュー３５の内側縁寄りには、図５及
び図７に示すように、駆動ケーブルのワイヤ６５が挿通
されると共に、駆動シュー３５の外側縁寄りにはロッド
６６が挿通され、ワイヤ６５の駆動シュー３５の前縁に
相当する外周には係止パイプ６７が固定され、ワイヤ６
５の駆動シュー３５の後縁に相当する外周には係止パイ
プ６８が固定されている。

【００５０】駆動シュー３５は駆動ケーブルのワイヤ６
５に対して係止パイプ６７及び係止パイプ６８により係
止され、係止パイプ６７及び係止パイプ６８はガイドレ
ール４のレール溝２３にそれぞれ摺動自在に嵌入され、
駆動シュー３５は駆動ケーブルのワイヤ６５を介してガ
イドレール４の長手方向に沿って摺動されるようになっ
ている。

【００５１】従動シュー３８の内側縁寄りには、図５及
び図８に示すように、駆動ケーブルのワイヤ６５が挿通
されると共に、従動シュー３８の外側縁寄りにはロッド
６６が挿通され、ワイヤ６５の従動シュー３８の前縁に
相当する外周には係止パイプ６９が固定され、ワイヤ６
５の従動シュー３８の後縁に相当する外周には係止パイ
プ７０が固定されている。

【００５２】従動シュー３８は駆動ケーブルのワイヤ６
５に対して係止パイプ６９及び係止パイプ７０により係
止され、係止パイプ６９及び係止パイプ７０はガイドレ
ール４のレール溝２３にそれぞれ摺動自在に嵌入され、
従動シュー３８は駆動ケーブルのワイヤ６５を介して駆
動シュー３５と共にガイドレール４の長手方向に沿って
摺動されるようになっている。

【００５３】第２のフロントシュー５１の内側縁寄りに
は、図１２に示すように、駆動ケーブルのワイヤ６５の
一端寄りが挿通されると共に、第２のフロントシュー５
１の外側縁寄りにはロッド６６が挿通され、ワイヤ６５
の第２のフロントシュー５１の前縁に相当する一端には
係止キャップ（図示せず）が固定され、ワイヤ６５の第
２のフロントシュー５１の後縁に相当する一端寄りの外
周には係止パイプ（図示せず）が固定されている。

【００５４】第２のフロントシュー５１は駆動ケーブル
のワイヤ６５に対して係止キャップ及び係止パイプによ
り係止され、係止キャップ及び係止パイプはガイドレー
ル４のレール溝２３にそれぞれ摺動自在に嵌入され、第
２のフロントシュー５１は駆動ケーブルのワイヤ６５を
介して従動シュー３８と共にガイドレール４の長手方向
に沿って摺動されると共に、第１のフロントシュー４９
は揺動リンク１７を介して第２のフロントシュー５１と
共にガイドレール４の長手方向に沿って摺動されるよう
になっている。

【００５５】ドレインシュー６２の内側縁寄りには、図
１４に示すように、駆動ケーブルのワイヤ６５が挿通さ
れ、ワイヤ６５の他端には係止キャップ（図示せず）が
固定され、ワイヤ６５のドレインシュー６２の後縁とワ
イヤ６５の他端に固定した係止キャップとの間の外周に
は螺旋条（図示せず）が固着されている。

【００５６】第１のフロントシュー４９の外側縁寄りに
は、図１１に示すように、ロッド６６の一端寄りが圧入
されると共に、ドレインシュー６２の外側縁寄りには、
図１４に示すように、ロッド６６の他端寄りが圧入さ
れ、ドレインシュー６２はロッド６６を介して第１のフ
ロントシュー４９と共にガイドレール４の長手方向に沿
って摺動されるようになっている。

【００５７】ルーフパネル１の開口部２の下方に配設し
たフレームの後枠にはブラケット（図示せず）が設けら
れると共に、ブラケットには駆動シュー３５をガイドレ
ール４のレール溝２３，２４に沿って車体の前後方向に
摺動する駆動手段となるモータ（図示せず）が設けら
れ、フレームの後枠の中央付近には駆動ケーブルのワイ
ヤ６５に固着した螺旋条と噛合うギア（図示せず）が回
動自在に設けられ、モータはギアに連絡されている。

【００５８】図１においては、チルトリンク７の一端に
固定した第１の係合ピン１０が、図４に示すように、リ
ヤガイド６の係合片３３の上縁のカム面３４に位置され
ると共に、チルトリンク７の一端寄りに固定した支持ピ
ン４６がリヤガイド６の長孔３０の中央に位置され、チ
ルトリンク７の長手方向中央付近に固定した第２の係合
ピン１１がフラップ用カム９のカム溝４１の直線部４２
に位置され、リヤガイド６の当接片３１の先端がフラッ
プ用カム９のカム溝４１の直線部４２に僅かに入込み、
リヤガイド６の当接片３１の傾斜面３２とフラップ用カ
ム９の傾斜面４４との間にフラップ用カム９のカム溝４
１の直線部４２に続いて斜め上方に開口する第２の係合
ピン１１の直径よりも小さな隙間が形成され、第２の係
合ピン１１にリヤガイド６の当接片３１の先端が当接さ
れ、第２の係合ピン１１のフラップ用カム９のカム溝４
１の直線部４２に対する移動がリヤガイド６の当接片３
１により阻止されている。

【００５９】また、揺動リンク１７の一端に固定した支
持ピン５５が、図１０に示すように、第２のフロントガ
イド１６の誘導孔５２の直線部５３の傾斜部５４寄りに
位置され、揺動リンク１７の他端寄りに固定した係合ピ
ン６１がストッパ５８の誘導部６０の上方に嵌合され、
リヤドレイン１８がルーフパネル１の開口部２の後縁及
びスライドパネル３の後端の下方に位置され、スライド
パネル３がルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状
態となり、スライドパネル３の外周縁のウェザストリッ
プ１３がルーフパネル１の開口部２の周縁の水切片１２
に圧接して車室内と外部との密閉遮断を行うようになっ
ている。

【００６０】次に、この実施例の作用について説明す
る。

【００６１】［スライドパネル３のチルトアップ］スラ
イドパネル３が図１に示すルーフパネル１の開口部２を
閉塞する全閉状態の位置から、スライドパネル３を移動
するモータを駆動し、駆動ケーブルをモータの駆動によ
り押すように移動すると、駆動シュー３５が駆動ケーブ
ルによりガイドレール４のレール溝２３及びレール溝２
４に沿って車体の前方に摺動し、チルト用カム８が駆動
シュー３５と共にガイドレール４の長手方向に沿って車
体の前方に移動する。

【００６２】駆動シュー３５の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の前方への摺動により、従動シ
ュー３８が駆動ケーブルのワイヤ６５を介して駆動シュ
ー３５と共にガイドレール４のレール溝２３及びレール
溝２４に沿って車体の前方に摺動し、フラップ用カム９
が従動シュー３８と共にガイドレール４の長手方向に沿
って車体の前方に移動する。

【００６３】チルト用カム８のガイドレール４に対する
車体の前方への移動により、チルト用カム８の前端がリ
ヤガイド６の後端に当接すると共に、リヤガイド６の係
合片３３がチルト用カム８の凹溝３７に入込み、図１５
に示すように、チルト用カム８のカム面３６がリヤガイ
ド６のカム面３４に対して連続した状態となり、リヤガ
イド６がチルト用カム８と共にガイドレール４の長手方
向に沿って車体の前方に移動し、リヤシュー２９がリヤ
ガイド６と共にガイドレール４のレール溝２３及びレー
ル溝２４に沿って車体の前方に摺動する。

【００６４】フラップ用カム９のガイドレール４に対す
る車体の前方への移動により、フラップ用カム９の後端
がリヤガイド６の当接片３１の先端に相当する位置まで
車体の前方に向って移動し、フラップ用カム９の傾斜面
４４がリヤガイド６の当接片３１の傾斜面３２に対して
車体の前方に離間し、図１５に示すように、リヤガイド
６の当接片３１の傾斜面３２とフラップ用カム９の傾斜
面４４との間の隙間がフラップ用カム９のカム溝４１の
直線部４２に続いて斜め上方に開口した状態となる。

【００６５】従動シュー３８の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の前方への摺動により、第２の
フロントシュー５１が駆動ケーブルのワイヤ６５を介し
て従動シュー３８と共にガイドレール４のレール溝２３
及びレール溝２４に沿って車体の前方に摺動し、第２の
フロントガイド１６が第２のフロントシュー５１と共に
ガイドレール４の長手方向に沿って車体の前方に移動す
ると同時に、第２のフロントガイド１６の誘導孔５２の
直線部５３が揺動リンク１７の支持ピン５５に係合しな
がら車体の前方に向って摺動し、図１５に示すように、
揺動リンク１７の支持ピン５５が第２のフロントガイド
１６の誘導孔５２の一端に位置し、第１のフロントシュ
ー４９はスライドパネル３のルーフパネル１の開口部２
に対する全閉状態の時と同位置のままでガイドレール４
に対して車体の前方に向って摺動しない。

【００６６】リヤガイド６のチルト用カム８によるガイ
ドレール４に対する車体の前方への移動により、リヤガ
イド６の長孔３０がチルトリンク７の支持ピン４６に係
合しながら車体の前方に向って摺動し、リヤガイド６の
長孔３０の一端がチルトリンク７の支持ピン４６をガイ
ドレール４の長手方向に沿って車体の前方に移動し、チ
ルトリンク７の第１の係合ピン１０がリヤガイド６のカ
ム面３４よりチルト用カム８のカム面３６に係合しなが
ら下方に向って従動すると同時に、チルトリンク７の第
２の係合ピン１１がフラップ用カム９のカム溝４１の直
線部４２よりリヤガイド６の当接片３１の傾斜面３２と
フラップ用カム９の傾斜面４４との間の隙間を通って上
方に移動し、チルトリンク７が支持ピン４６を支点とし
てリヤガイド６に対して時計方向に回動し、図１５に示
すように、チルトリンク７の第１の係合ピン１０はチル
ト用カム８のカム面３６の下方に位置すると共に、チル
トリンク７の第２の係合ピン１１はリヤガイド６の当接
片３１の傾斜面３２とフラップ用カム９の傾斜面４４と
の間の隙間の上方に位置する。

【００６７】チルトリンク７のチルト用カム８のカム面
３６によるリヤガイド６に対する回動により、チルトリ
ンク７の他端の支持ピン４８がブラケット４７を上方に
向って移動すると同時に、リンクブラケット５の後端が
ブラケット４７と共にチルトリンク７によりガイドレー
ル４に対して上方に向って移動し、リンクブラケット５
が揺動リンク１７の他端の支持ピン５７を支点として図
１の反時計方向に回動し、図１５に示すように、リンク
ブラケット５がガイドレール４に対して傾斜する。

【００６８】リンクブラケット５のガイドレール４に対
する傾斜により、図１５に示すように、スライドパネル
３の後端がリンクブラケット５と共にガイドレール４に
対して上方に持ち上がり、スライドパネル３がチルトリ
ンク７によりルーフパネル１の開口部２に対してチルト
アップ状態となり、ルーフパネル１の開口部２が車体の
後方に向って開口する。

【００６９】［スライドパネル３のチルトダウン］スラ
イドパネル３が図１５に示すルーフパネル１の開口部２
を車体の後方に向って開口するチルトアップ状態の位置
から、駆動ケーブルをモータの駆動により引くように移
動すると、駆動シュー３５が駆動ケーブルによりガイド
レール４のレール溝２３及びレール溝２４に沿って車体
の後方に摺動し、チルト用カム８が駆動シュー３５と共
にガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移動
し、チルト用カム８の前端がリヤガイド６の後端より係
合片３３の先端に相当する位置まで車体の後方に向って
移動し、リヤガイド６の係合片３３がチルト用カム８の
凹溝３７より抜け外れ、図１に示すように、チルト用カ
ム８のカム面３６がリヤガイド６のカム面３４に対して
不連続状態となる。

【００７０】駆動シュー３５の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の後方への摺動により、従動シ
ュー３８が駆動ケーブルのワイヤ６５を介して駆動シュ
ー３５と共にガイドレール４のレール溝２３及びレール
溝２４に沿って車体の後方に摺動し、フラップ用カム９
が従動シュー３８と共にガイドレール４の長手方向に沿
って車体の後方に移動する。

【００７１】フラップ用カム９のガイドレール４に対す
る車体の後方への移動により、図１に示すように、リヤ
ガイド６の当接片３１の先端がフラップ用カム９のカム
溝４１の直線部４２に僅かに入込み、フラップ用カム９
の傾斜面４４がリヤガイド６の当接片３１の傾斜面３２
に近づき、リヤガイド６がフラップ用カム９と共にガイ
ドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移動し、リ
ヤシュー２９がリヤガイド６と共にガイドレール４のレ
ール溝２３及びレール溝２４に沿って車体の後方に摺動
する。

【００７２】従動シュー３８の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の後方への摺動により、第２の
フロントシュー５１が駆動ケーブルのワイヤ６５を介し
て従動シュー３８と共にガイドレール４のレール溝２３
及びレール溝２４に沿って車体の後方に摺動し、第２の
フロントガイド１６が第２のフロントシュー５１と共に
ガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移動す
ると同時に、第２のフロントガイド１６の誘導孔５２の
直線部５３が揺動リンク１７の支持ピン５５に係合しな
がら車体の後方に向って摺動し、図１に示すように、揺
動リンク１７の支持ピン５５が第２のフロントガイド１
６の誘導孔５２の直線部５３の傾斜部５４寄りに位置
し、第１のフロントシュー４９はスライドパネル３がル
ーフパネル１の開口部２を車体の後方に向って開口する
チルトアップ状態の時と同位置のままでガイドレール４
に対して車体の後方に向って摺動しない。

【００７３】リヤガイド６のフラップ用カム９によるガ
イドレール４に対する車体の後方への移動により、リヤ
ガイド６の長孔３０がチルトリンク７の支持ピン４６に
係合しながら車体の後方に向って摺動し、チルトリンク
７の第１の係合ピン１０がチルト用カム８のカム面３６
に係合しながらリヤガイド６のカム面３４に向って上方
に従動すると同時に、チルトリンク７の第２の係合ピン
１１がリヤガイド６の当接片３１の傾斜面３２とフラッ
プ用カム９の傾斜面４４との間の隙間を通ってフラップ
用カム９のカム溝４１の直線部４２に向って下方に移動
し、チルトリンク７が支持ピン４６を支点としてリヤガ
イド６に対して図１５の反時計方向に回動し、図１に示
すように、チルトリンク７の第１の係合ピン１０はリヤ
ガイド６の係合片３３の上縁のカム面３４に位置すると
共に、チルトリンク７の支持ピン４６はリヤガイド６の
長孔３０の中央に位置し、チルトリンク７の第２の係合
ピン１１はフラップ用カム９のカム溝４１の直線部４２
に位置する。

【００７４】チルトリンク７のチルト用カム８のカム面
３６によるリヤガイド６に対する回動により、チルトリ
ンク７の他端の支持ピン４８がブラケット４７をガイド
レール４に向って下方に移動すると同時に、リンクブラ
ケット５の後端がブラケット４７と共にチルトリンク７
によりガイドレール４に向って下方に移動し、リンクブ
ラケット５が揺動リンク１７の他端の支持ピン５７を支
点として図１５の時計方向に回動する。

【００７５】リンクブラケット５の後端のチルトリンク
７による下方への移動により、スライドパネル３の後端
がリンクブラケット５と共にガイドレール４に向って下
方に移動し、スライドパネル３のウェザストリップ１３
がルーフパネル１の開口部２の水切片１２に圧接し、図
１に示すように、スライドパネル３がルーフパネル１の
開口部２を閉塞する全閉状態となる。

【００７６】［スライドパネル３の下降］スライドパネ
ル３が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する
全閉状態の位置から、駆動ケーブルをモータの駆動によ
り引くように移動すると、駆動シュー３５が駆動ケーブ
ルによりガイドレール４のレール溝２３及びレール溝２
４に沿って車体の後方に摺動し、チルト用カム８が駆動
シュー３５と共にガイドレール４の長手方向に沿って車
体の後方に移動し、図１６に示すように、チルト用カム
８の前端がリヤガイド６の係合片３３の先端より車体の
後方に向って離間する。

【００７７】駆動シュー３５の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の後方への摺動により、従動シ
ュー３８が駆動ケーブルのワイヤ６５を介して駆動シュ
ー３５と共にガイドレール４のレール溝２３及びレール
溝２４に沿って車体の後方に摺動し、フラップ用カム９
が従動シュー３８と共にガイドレール４の長手方向に沿
って車体の後方に移動する。

【００７８】フラップ用カム９のガイドレール４に対す
る車体の後方への移動により、図１６に示すように、リ
ヤガイド６の当接片３１がフラップ用カム９のカム溝４
１の直線部４２に入込み、フラップ用カム９の後端がリ
ヤガイド６の前端に当接し、フラップ用カム９の傾斜面
４４がリヤガイド６の当接片３１の傾斜面３２に当接
し、リヤガイド６がフラップ用カム９と共にガイドレー
ル４の長手方向に沿って車体の後方に移動し、リヤシュ
ー２９がリヤガイド６と共にガイドレール４のレール溝
２３及びレール溝２４に沿って車体の後方に摺動する。

【００７９】従動シュー３８の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の後方への摺動により、第２の
フロントシュー５１が駆動ケーブルのワイヤ６５を介し
て従動シュー３８と共にガイドレール４のレール溝２３
及びレール溝２４に沿って車体の後方に摺動し、第２の
フロントガイド１６が第２のフロントシュー５１と共に
ガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移動す
ると同時に、揺動リンク１７の支持ピン５５が第２のフ
ロントガイド１６の誘導孔５２の傾斜部５４に係合しな
がら上方に向って摺動し、揺動リンク１７が支持ピン５
０を支点として第１のフロントガイド１５に対して図１
の反時計方向に回動し、第１のフロントシュー４９が揺
動リンク１７の回動に伴って第１のフロントガイド１５
と共にガイドレール４のレール溝２３及びレール溝２４
に沿って車体の後方に僅かに摺動し、図１６に示すよう
に、揺動リンク１７の支持ピン５５は第２のフロントガ
イド１６の誘導孔５２の他端に位置する。

【００８０】揺動リンク１７の第２のフロントガイド１
６の誘導孔５２の傾斜部５４による第１のフロントガイ
ド１５に対する回動により、揺動リンク１７の係合ピン
６１がストッパ５８の誘導部６０に係合しながらガイド
溝５９に向って下方に摺動し、揺動リンク１７の支持ピ
ン５７がブラケット５６をガイドレール４に向って下方
に移動すると同時に、リンクブラケット５の前端がブラ
ケット５６と共にガイドレール４に向って下方に移動
し、図１６に示すように、揺動リンク１７の係合ピン６
１はストッパ５８の誘導部６０の下方に位置する。

【００８１】第１のフロントシュー４９のガイドレール
４に対する車体の後方への摺動により、ドレインシュー
６２がロッド６６を介して第１のフロントシュー４９と
共にガイドレール４のレール溝２３及びレール溝２４に
沿って車体の後方に摺動し、ブラケット６３がドレイン
シュー６２と共にガイドレール４の長手方向に沿って車
体の後方に移動し、図１６に示すように、リヤドレイン
１８がブラケット６３と共にガイドレール４の上部をル
ーフパネル１の収納部６４に向って第１のフロントシュ
ー４９の移動量に相当する距離だけ後退する。

【００８２】リヤガイド６のフラップ用カム９によるガ
イドレール４に対する車体の後方への移動により、リヤ
ガイド６の長孔３０がチルトリンク７の支持ピン４６に
係合しながら車体の後方に向って摺動し、チルトリンク
７の第１の係合ピン１０がリヤガイド６の係合片３３の
上縁よりカム面３４に係合しながら上方に向って従動す
ると同時に、チルトリンク７の第２の係合ピン１１がフ
ラップ用カム９のカム溝４１の直線部４２より傾斜部４
３に係合しながら下方に向って従動し、チルトリンク７
が支持ピン４６を支点としてリヤガイド６に対して図１
の反時計方向に回動し、図１６に示すように、チルトリ
ンク７はガイドレール４と略平行な状態となり、チルト
リンク７の第１の係合ピン１０はリヤガイド６の後端寄
りの上縁のカム面３４に位置すると共に、チルトリンク
７の支持ピン４６はリヤガイド６の長孔３０の他端に位
置し、チルトリンク７の第２の係合ピン１１はフラップ
用カム９のカム溝４１の傾斜部４３の下方に位置する。

【００８３】チルトリンク７のリヤガイド６のカム面３
４及びフラップ用カム９のカム溝４１の傾斜部４３によ
るリヤガイド６に対する回動により、チルトリンク７の
他端の支持ピン４８がブラケット４７をガイドレール４
に向って下方に移動すると同時に、リンクブラケット５
の後端がブラケット４７と共にチルトリンク７によりガ
イドレール４に向って下方に移動する。

【００８４】リンクブラケット５の前端及び後端の下方
への移動により、図１６に示すように、スライドパネル
３がリンクブラケット５と共にルーフパネル１の開口部
２よりガイドレール４に向って下降する。

【００８５】［スライドパネル３の後退］スライドパネ
ル３が図１６に示すルーフパネル１の開口部２よりガイ
ドレール４に向って下降した状態の位置から、駆動ケー
ブルをモータの駆動により引くように移動すると、駆動
シュー３５が駆動ケーブルによりガイドレール４のレー
ル溝２３及びレール溝２４に沿って車体の後方に摺動
し、チルト用カム８が駆動シュー３５と共にガイドレー
ル４の長手方向に沿って車体の後方に移動する。

【００８６】駆動シュー３５の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の後方への摺動により、従動シ
ュー３８が駆動ケーブルのワイヤ６５を介して駆動シュ
ー３５と共にガイドレール４のレール溝２３及びレール
溝２４に沿って車体の後方に摺動し、フラップ用カム９
が従動シュー３８と共にガイドレール４の長手方向に沿
って車体の後方に移動する。

【００８７】フラップ用カム９のガイドレール４に対す
る車体の後方への移動により、図１６に示すように、リ
ヤガイド６がフラップ用カム９と共にガイドレール４の
長手方向に沿って車体の後方に移動し、リヤシュー２９
がリヤガイド６と共にガイドレール４のレール溝２３及
びレール溝２４に沿って車体の後方に摺動する。

【００８８】従動シュー３８の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の後方への摺動により、第２の
フロントシュー５１が駆動ケーブルのワイヤ６５を介し
て従動シュー３８と共にガイドレール４のレール溝２３
及びレール溝２４に沿って車体の後方に摺動し、第２の
フロントガイド１６が第２のフロントシュー５１と共に
ガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移動す
ると同時に、第１のフロントガイド１５が揺動リンク１
７の支持ピン５０を介して第２のフロントガイド１６と
共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移
動し、第１のフロントシュー４９が第１のフロントガイ
ド１５と共にガイドレール４のレール溝２３及びレール
溝２４に沿って車体の後方に摺動する。

【００８９】第１のフロントシュー４９のガイドレール
４に対する車体の後方への摺動により、ドレインシュー
６２がロッド６６を介して第１のフロントシュー４９と
共にガイドレール４のレール溝２３及びレール溝２４に
沿って車体の後方に摺動し、ブラケット６３がドレイン
シュー６２と共にガイドレール４の長手方向に沿って車
体の後方に移動すると同時に、図１７に示すように、リ
ヤドレイン１８がブラケット６３と共にガイドレール４
の上部をルーフパネル１の収納部６４に向って後退し、
リヤドレイン１８をルーフパネル１の収納部６４に収納
する。

【００９０】ドレインシュー６２のガイドレール４に対
する車体の後方への摺動により、ドレインシュー６２の
後縁がガイドレール４の底壁１９の後端寄りの上部に設
けたストッパに当接し、ストッパがドレインシュー６２
のガイドレール４のレール溝２３及びレール溝２４に対
する車体の後方への摺動を阻止する。

【００９１】第１のフロントガイド１５のガイドレール
４に対する車体の後方への移動により、図１７に示すよ
うに、揺動リンク１７の係合ピン６１がストッパ５８の
ガイド溝５９を通ってガイドレール４のレール溝２４に
係合しながら車体の後方に向って摺動し、ブラケット５
６が揺動リンク１７の支持ピン５７を介して第１のフロ
ントガイド１５と共にガイドレール４の長手方向に沿っ
て車体の後方に移動する。

【００９２】リヤガイド６のフラップ用カム９によるガ
イドレール４に対する車体の後方への移動により、リヤ
ガイド６の長孔３０の他端がチルトリンク７の支持ピン
４６をガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に
移動すると同時に、フラップ用カム９のカム溝４１の傾
斜部４３の内端がチルトリンク７の第２の係合ピン１１
をガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移動
し、チルトリンク７が支持ピン４６及び第２の係合ピン
１１を介してリヤガイド６及びフラップ用カム９と共に
ガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移動
し、ブラケット４７がチルトリンク７の支持ピン４８を
介してリヤガイド６及びフラップ用カム９と共にガイド
レール４の長手方向に沿って車体の後方に移動する。

【００９３】ブラケット４７及びブラケット５６のガイ
ドレール４に対する車体の後方への移動により、リンク
ブラケット５がブラケット４７及びブラケット５６と共
にガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移動
し、図１７に示すように、スライドパネル３がリンクブ
ラケット５と共にルーフパネル１の収納部６４に向って
後退し、スライドパネル３をルーフパネル１の収納部６
４に収納し、ルーフパネル１の開口部２が開放状態とな
る。

【００９４】その後、サンシェード２８の取手を手で掴
んでルーフパネル１の収納部６４に向って移動すること
により、サンシェード２８がガイドレール４の案内溝２
５に沿って車体の後方に移動し、サンシェード２８をル
ーフパネル１の収納部６４に収納する。

【００９５】［スライドパネル３の前進］スライドパネ
ル３が図１７に示すルーフパネル１の収納部６４に後退
した状態の位置から、駆動ケーブルをモータの駆動によ
り押すように移動すると、駆動シュー３５が駆動ケーブ
ルによりガイドレール４のレール溝２３及びレール溝２
４に沿って車体の前方に摺動し、チルト用カム８が駆動
シュー３５と共にガイドレール４の長手方向に沿って車
体の前方に移動する。

【００９６】駆動シュー３５の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の前方への摺動により、従動シ
ュー３８が駆動ケーブルのワイヤ６５を介して駆動シュ
ー３５と共にガイドレール４のレール溝２３及びレール
溝２４に沿って車体の前方に摺動し、フラップ用カム９
が従動シュー３８と共にガイドレール４の長手方向に沿
って車体の前方に移動する。

【００９７】従動シュー３８の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の前方への摺動により、第２の
フロントシュー５１が駆動ケーブルのワイヤ６５を介し
て従動シュー３８と共にガイドレール４のレール溝２３
及びレール溝２４に沿って車体の前方に摺動し、第２の
フロントガイド１６が第２のフロントシュー５１と共に
ガイドレール４の長手方向に沿って車体の前方に移動す
ると同時に、第１のフロントガイド１５が揺動リンク１
７の支持ピン５０を介して第２のフロントガイド１６と
共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の前方に移
動し、第１のフロントシュー４９が第１のフロントガイ
ド１５と共にガイドレール４のレール溝２３及びレール
溝２４に沿って車体の前方に摺動する。

【００９８】第１のフロントガイド１５のガイドレール
４に対する車体の前方への移動により、揺動リンク１７
の係合ピン６１がガイドレール４のレール溝２４に係合
しながら車体の前方に向って摺動し、ブラケット５６が
揺動リンク１７の支持ピン５７を介して第１のフロント
ガイド１５と共にガイドレール４の長手方向に沿って車
体の前方に移動すると同時に、ブラケット４７がリンク
ブラケット５を介してブラケット５６と共にガイドレー
ル４の長手方向に沿って車体の前方に移動し、図１６に
示すように、チルトリンク７が支持ピン４８を介してブ
ラケット４７と共にガイドレール４の長手方向に沿って
車体の前方に移動し、リヤガイド６がチルトリンク７の
支持ピン４６を介してブラケット４７と共にガイドレー
ル４の長手方向に沿って車体の前方に移動し、リヤシュ
ー２９がリヤガイド６と共にガイドレール４のレール溝
２３及びレール溝２４に沿って車体の前方に摺動する。

【００９９】揺動リンク１７の係合ピン６１のガイドレ
ール４のレール溝２４に対する車体の前方への摺動によ
り、図１６に示すように、揺動リンク１７の係合ピン６
１がストッパ５８のガイド溝５９を通って誘導部６０の
下方の前壁に当接し、ストッパ５８が揺動リンク１７を
介してリンクブラケット５のガイドレール４に対する車
体の前方への移動を阻止する。

【０１００】ブラケット４７及びブラケット５６のガイ
ドレール４に対する車体の前方への移動により、リンク
ブラケット５がブラケット４７及びブラケット５６と共
にガイドレール４の長手方向に沿って車体の前方に移動
し、図１６に示すように、スライドパネル３がリンクブ
ラケット５と共に収納部６４よりルーフパネル１の開口
部２に向って前進する。

【０１０１】第１のフロントシュー４９のガイドレール
４に対する車体の前方への摺動により、ドレインシュー
６２がロッド６６を介して第１のフロントシュー４９と
共にガイドレール４のレール溝２３及びレール溝２４に
沿って車体の前方に摺動し、ブラケット６３がドレイン
シュー６２と共にガイドレール４の長手方向に沿って車
体の前方に移動すると同時に、図１６に示すように、リ
ヤドレイン１８がブラケット６３と共にガイドレール４
の上部を収納部６４よりルーフパネル１の開口部２に向
って前進する。

【０１０２】［スライドパネル３の上昇］スライドパネ
ル３が図１６に示すルーフパネル１の開口部２よりガイ
ドレール４に向って下降した状態の位置から、駆動ケー
ブルをモータの駆動により押すように移動すると、駆動
シュー３５が駆動ケーブルによりガイドレール４のレー
ル溝２３及びレール溝２４に沿って車体の前方に摺動
し、チルト用カム８が駆動シュー３５と共にガイドレー
ル４の長手方向に沿って車体の前方に移動すると同時
に、図１に示すように、チルト用カム８の前端がリヤガ
イド６の係合片３３の先端に相当する位置まで車体の前
方に向って移動する。

【０１０３】駆動シュー３５の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の前方への摺動により、従動シ
ュー３８が駆動ケーブルのワイヤ６５を介して駆動シュ
ー３５と共にガイドレール４のレール溝２３及びレール
溝２４に沿って車体の前方に摺動し、フラップ用カム９
が従動シュー３８と共にガイドレール４の長手方向に沿
って車体の前方に移動する。

【０１０４】従動シュー３８の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の前方への摺動により、第２の
フロントシュー５１が駆動ケーブルのワイヤ６５を介し
て従動シュー３８と共にガイドレール４のレール溝２３
及びレール溝２４に沿って車体の前方に摺動し、第２の
フロントガイド１６が第２のフロントシュー５１と共に
ガイドレール４の長手方向に沿って車体の前方に移動す
ると同時に、揺動リンク１７の支持ピン５５が第２のフ
ロントガイド１６の誘導孔５２の傾斜部５４に係合しな
がら直線部５３に向って下方に摺動し、揺動リンク１７
が支持ピン５０を支点として第１のフロントガイド１５
に対して図１６の時計方向に回動し、第１のフロントシ
ュー４９が揺動リンク１７の回動に伴って第１のフロン
トガイド１５と共にガイドレール４のレール溝２３及び
レール溝２４に沿って車体の前方に僅かに摺動し、図１
に示すように、揺動リンク１７の支持ピン５５は第２の
フロントガイド１６の誘導孔５２の直線部５３の傾斜部
５４寄りに位置する。

【０１０５】揺動リンク１７の第２のフロントガイド１
６の誘導孔５２の傾斜部５４による第１のフロントガイ
ド１５に対する回動により、揺動リンク１７の係合ピン
６１がストッパ５８の誘導部６０に係合しながら上方に
向って摺動し、揺動リンク１７の支持ピン５７がブラケ
ット５６をガイドレール４に対して上方に移動すると同
時に、リンクブラケット５の前端がブラケット５６と共
にガイドレール４に対して上方に移動し、図１に示すよ
うに、揺動リンク１７の係合ピン６１はストッパ５８の
誘導部６０の上方に嵌合する。

【０１０６】フラップ用カム９のガイドレール４に対す
る車体の前方への移動により、図１に示すように、フラ
ップ用カム９の後端がリヤガイド６の前端より車体の前
方に向って離間すると共に、フラップ用カム９の傾斜面
４４がリヤガイド６の当接片３１の傾斜面３２より車体
の前方に向って離間し、リヤガイド６がフラップ用カム
９と共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の前方
に移動し、リヤシュー２９がリヤガイド６と共にガイド
レール４のレール溝２３及びレール溝２４に沿って車体
の前方に摺動し、リヤガイド６の当接片３１の先端がフ
ラップ用カム９のカム溝４１の直線部４２に僅かに入込
んだ状態となる。

【０１０７】リヤガイド６のフラップ用カム９によるガ
イドレール４に対する車体の前方への移動により、リヤ
ガイド６の長孔３０がチルトリンク７の支持ピン４６に
係合しながら車体の前方に向って摺動し、チルトリンク
７の第１の係合ピン１０がリヤガイド６のカム面３４に
係合しながら係合片３３の上縁に向って従動すると同時
に、チルトリンク７の第２の係合ピン１１がフラップ用
カム９のカム溝４１の傾斜部４３に係合しながら直線部
４２に向って従動し、チルトリンク７が支持ピン４６を
支点としてリヤガイド６に対して図１６の時計方向に回
動し、図１に示すように、チルトリンク７の第１の係合
ピン１０はリヤガイド６の係合片３３の上縁のカム面３
４に位置すると共に、チルトリンク７の支持ピン４６は
リヤガイド６の長孔３０の中央に位置し、チルトリンク
７の第２の係合ピン１１はフラップ用カム９のカム溝４
１の直線部４２に位置する。

【０１０８】チルトリンク７のリヤガイド６のカム面３
４及びフラップ用カム９のカム溝４１の傾斜部４３によ
るリヤガイド６に対する回動により、チルトリンク７の
他端の支持ピン４８がブラケット４７をガイドレール４
に対して上方に移動すると同時に、リンクブラケット５
の後端がブラケット４７と共にチルトリンク７によりガ
イドレール４に対して上方に移動する。

【０１０９】第１のフロントシュー４９のガイドレール
４に対する車体の前方への摺動により、ドレインシュー
６２がロッド６６を介して第１のフロントシュー４９と
共にガイドレール４のレール溝２３及びレール溝２４に
沿って車体の前方に摺動し、ブラケット６３がドレイン
シュー６２と共にガイドレール４の長手方向に沿って車
体の前方に移動し、リヤドレイン１８がブラケット６３
と共にガイドレール４の上部を第１のフロントシュー４
９の移動量に相当する距離だけ前進し、図１に示すよう
に、リヤドレイン１８はルーフパネル１の開口部２の後
縁及びスライドパネル３の後端の下方に位置する。

【０１１０】リンクブラケット５の前端及び後端のガイ
ドレール４に対する上方への移動により、図１に示すよ
うに、スライドパネル３がリンクブラケット５と共にル
ーフパネル１の開口部２に向って上昇し、スライドパネ
ル３の全周のウェザストリップ１３がルーフパネル１の
開口部２の水切片１２の内側に圧接し、ルーフパネル１
の開口部２をスライドパネル３により閉塞した全閉状態
となる。

【０１１１】その後、サンシェード２８の取手を手で掴
んでルーフパネル１の収納部６４から車体の前方に向っ
て移動することにより、サンシェード２８がガイドレー
ル４の案内溝２５に沿って車体の前方に移動し、サンシ
ェード２８はルーフパネル１の開口部２を閉塞するスラ
イドパネル３の下方に位置し、スライドパネル３を通過
する光線をサンシェード２８により遮蔽する。

【０１１２】また、スライドパネル３が図１に示すルー
フパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態において、雨
水がルーフパネル１の開口部２の後縁の水切片１２とス
ライドパネル３の後端のウェザストリップ１３との間を
通って車室内に侵入すると、雨水はリヤドレイン１８の
両端からガイドレール４，４の雨樋２６，２６に流れた
後、雨水をフレームの後枠の水抜きパイプ及びドレイン
ホースを通って車室外に排出する。

【０１１３】

【発明の効果】以上に述べたように、本発明のサンルー
フ装置によれば、スライドパネルがルーフパネルの開口
部を閉塞する全閉状態において、チルト用カムをガイド
レールの長手方向に沿って車体の前方に移動することに
より、フラップ用カムがチルト用カムと共にガイドレー
ルの長手方向に沿って車体の前方に移動し、チルト用カ
ムの前端が案内体の後端に当接すると同時に、フラップ
用カムの後端が案内体の前端に対して離間するので、案
内体をチルト用カムによりガイドレールの長手方向に沿
って車体の前方に移動することができ、チルトリンクの
第１の係合ピンがチルト用カムに係合しながら従動し、
チルトリンクの第２の係合ピンがフラップ用カムより離
脱するので、チルトリンクをチルト用カムの移動に伴っ
て案内体に対して回動しながら起き上がらせることがで
き、支持体の後端がチルトリンクの回動に伴ってガイド
レールに対して上方に移動するので、スライドパネルの
後端が支持体と共に持ち上がり、スライドパネルをチル
トリンクによりガイドレールに対してチルトアップ状態
とすることができる。

【０１１４】また、チルト用カムをガイドレールの長手
方向に沿って車体の後方に移動すれば、フラップ用カム
がチルト用カムと共にガイドレールの長手方向に沿って
車体の後方に移動し、フラップ用カムの後端が案内体の
前端に当接すると同時に、チルト用カムの前端が案内体
の後端に対して離間するので、案内体をフラップ用カム
によりガイドレールの長手方向に沿って車体の後方に移
動することができ、チルトリンクの第２の係合ピンがフ
ラップ用カムに係合しながら従動し、チルトリンクの第
１の係合ピンがチルト用カムより離脱するので、チルト
リンクをフラップ用カムの移動に伴って案内体に対して
回動しながら伏せ倒すことができ、支持体の後端がチル
トリンクの回動に伴ってガイドレールに向って下方に移
動し、スライドパネルの後端を支持体と共にルーフパネ
ルの開口部よりガイドレールに向って下降させることが
できる。

【０１１５】さらに、チルト用カム及びフラップ用カム
を案内体とは別体にしたので、従来のように案内体にチ
ルトリンクを起伏するためのチルト用のカム面及びフラ
ップ用のカム溝を形成する必要がなく、案内体，チルト
用カム及びフラップ用カムの形状が複雑とならず、案内
体，チルト用カム及びフラップ用カムの製作を容易に行
うことができ、スライドパネルがルーフパネルの開口部
を閉塞する全閉状態を維持する空走距離が案内体の長孔
の長さにより決まることがないので、チルト用カムとフ
ラップ用カムとの間の間隔を変えるのみで、案内体の長
孔の長さの異なるものをスライドパネルの空走距離に応
じて多数用意しておく必要がなく、スライドパネルの全
閉時の空走距離をチルト用カムとフラップ用カムとの間
の間隔に応じて自在に設定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例のサンルーフ装置の要部切断正
面図

【図２】図１の要部側断面図

【図３】ガイドレールの拡大断面図

【図４】図１の要部正面図

【図５】リヤガイド，チルト用カム及びフラップ用カム
の斜視図

【図６】図４の要部側断面図

【図７】図４の別位置の要部側断面図

【図８】図４の別位置の要部側断面図

【図９】図４の別位置の要部側断面図

【図１０】図１の要部正面図

【図１１】図１０の要部側断面図

【図１２】図１０の別位置の要部側断面図

【図１３】図１０の別位置の要部側断面図

【図１４】図４の要部側断面図

【図１５】スライドパネルのチルトアップ状態を示す要
部切断正面図

【図１６】スライドパネルの下降状態を示す要部切断正
面図

【図１７】ルーフパネルの開口部の開放状態を示す要部
切断正面図

【符号の説明】

１ ルーフパネル ２ 開口部 ３ スライドパネル ４ ガイドレール ５ リンクブラケット ６ リヤガイド ７ チルトリンク ８ チルト用カム ９ フラップ用カム １０ 第１の係合ピン １１ 第２の係合ピン １２ 水切片 １３ ウェザストリップ １４ 保持枠 １５ 第１のフロントガイド １６ 第２のフロントガイド １７ 揺動リンク １８ リヤドレイン １９ 底壁 ２０ 側壁 ２１ 仕切り壁 ２２ 立上り壁 ２３ レール溝 ２４ レール溝 ２５ 案内溝 ２６ 雨樋 ２７ ブラケット ２８ サンシェード ２９ リヤシュー ３０ 長孔 ３１ 当接片 ３２ 傾斜面 ３３ 係合片 ３４ カム面 ３５ 駆動シュー ３６ カム面 ３７ 凹溝 ３８ 従動シュー ３９ 嵌合孔 ４０ 通孔 ４１ カム溝 ４２ 直線部 ４３ 傾斜部 ４４ 傾斜面 ４５ 凸部 ４６ 支持ピン ４７ ブラケット ４８ 支持ピン ４９ 第１のフロントシュー ５０ 支持ピン ５１ 第２のフロントシュー ５２ 誘導孔 ５３ 直線部 ５４ 傾斜部 ５５ 支持ピン ５６ ブラケット ５７ 支持ピン ５８ ストッパ ５９ ガイド溝 ６０ 誘導部 ６１ 係合ピン ６２ ドレインシュー ６３ ブラケット ６４ 収納部 ６５ ワイヤ ６６ ロッド ６７ 係止パイプ ６８ 係止パイプ ６９ 係止パイプ ７０ 係止パイプ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のルーフパネルに開口部を設け、前
   記ルーフパネルの開口部にスライドパネルを配設すると
   共に、前記ルーフパネルの開口部の両側に前記車体の前
   後方向に沿って互いに平行な前記スライドパネルを案内
   するガイドレールをそれぞれ配設し、前記スライドパネ
   ルの両側下部に前記ガイドレールの長手方向に沿って互
   いに平行な支持体をそれぞれ配設し、前記ガイドレール
   に案内体を移動自在に設け、前記支持体と前記案内体と
   の間に前記スライドパネルの後端を上下方向に移動する
   チルトリンクを設け、前記チルトリンクの一端寄りを前
   記案内体に移動自在に係合し、前記チルトリンクの他端
   を前記支持体の下部に回動自在に連結したサンルーフ装
   置において、前記ガイドレールの案内体の後方にチルト
   用カムを前記案内体に対して接離自在に設け、前記ガイ
   ドレールの案内体の前方に前記チルト用カムと連動する
   フラップ用カムを前記案内体に対して接離自在に設け、
   前記チルトリンクの一端に前記チルト用カムに従動する
   第１の係合ピンを設け、前記チルトリンクの中央付近に
   前記フラップ用カムに従動する第２の係合ピンを設けた
   ことを特徴とするサンルーフ装置。