JP3101832B2 - サンルーフ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のチルト及びイ
ンナースライドタイプのサンルーフ装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、車体のルーフパネルに開口部を設
け、ルーフパネルの開口部にスライドパネルを配設する
と共に、ルーフパネルの開口部の両側に車体の前後方向
に沿って互いに平行なスライドパネルを案内するガイド
レールをそれぞれ配設し、スライドパネルの両側下部に
ガイドレールの長手方向に沿って互いに平行なリンクブ
ラケットをそれぞれ配設し、ガイドレールにリヤガイド
を移動自在に設け、リヤガイドとリンクブラケットとの
間にスライドパネルの後端を上下方向に移動するチルト
リンクを設け、リヤガイドにガイドレールと平行な長孔
を設け、チルトリンクの一端寄りをリヤガイドの長孔に
移動自在に係合し、チルトリンクの他端をリンクブラケ
ットの下部に回動自在に連結したチルト及びインナース
ライドタイプのサンルーフ装置が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のチル
ト及びインナースライドタイプのサンルーフ装置では、
スライドパネルの後端のチルトリンクによる下降に際
し、チルトリンクがリヤガイドに対して回動し、チルト
リンクの一端が上方に向って移動するので、チルトリン
クの幅をリヤガイドの上下幅よりも大きく取らなければ
ならず、ガイドレールとリンクブラケットとの間隔がチ
ルトリンクの幅により広くなり、装置全体の上下方向の
寸法が大きくなるので、車の天井が低くなってしまい、
車室内の居住性が悪くなり、リヤガイドにチルトリンク
を起伏するためのチルト用のカム面及びフラップ用のカ
ム溝をそれぞれ形成していたので、リヤガイドの形状が
複雑となり、リヤガイドの製作が容易に行えず、スライ
ドパネルがルーフパネルの開口部を閉塞する全閉状態を
維持する空走距離がリヤガイドの長孔の長さにより決ま
ってしまうので、リヤガイドの長孔の長さの異なるもの
をスライドパネルの空走距離に応じて多数用意しておく
必要があり、スライドパネルの全閉時の空走距離の設定
が自在に行えなかった。

【０００４】本発明の目的は、上述する問題点に対処し
て、スライドパネルがルーフパネルの開口部を閉塞する
全閉状態において、チルト用カムをガイドレールの長手
方向に沿って車体の前方に移動することにより、フラッ
プ用カムがチルト用カムと共にガイドレールの長手方向
に沿って車体の前方に移動し、チルト用カムの前端が案
内体の後端に当接すると同時に、フラップ用カムの後端
が案内体の前端に対して離間し、案内体がチルト用カム
によりガイドレールの長手方向に沿って車体の前方に移
動し、第２のチルトリンクの第１の係合ピンがチルト用
カムに係合しながら下方に向って従動すると同時に、第
２のチルトリンクが第１のチルトリンクの一端に対して
回動し、第１のチルトリンクの第２の係合ピンが第２の
チルトリンクの回動に伴ってフラップ用カムより上方に
向って離脱し、第１のチルトリンクを案内体に対して回
動しながら起き上がらせ、支持体の後端が第１のチルト
リンクの回動に伴ってガイドレールに対して上方に移動
し、スライドパネルの後端が支持体と共に持ち上がり、
スライドパネルを第１のチルトリンクによりガイドレー
ルに対してチルトアップ状態とし、チルト用カムをガイ
ドレールの長手方向に沿って車体の後方に移動すれば、
フラップ用カムがチルト用カムと共にガイドレールの長
手方向に沿って車体の後方に移動し、フラップ用カムの
後端が案内体の前端に当接すると同時に、チルト用カム
の前端が案内体の後端に対して離間し、案内体がフラッ
プ用カムによりガイドレールの長手方向に沿って車体の
後方に移動し、第２のチルトリンクの第１の係合ピンが
チルト用カムより離脱すると同時に、第１のチルトリン
クの第２の係合ピンがフラップ用カムに係合しながら第
２のチルトリンクの誘導孔に沿って下方に従動し、第１
のチルトリンクが案内体に対して回動しながら伏せ倒
れ、支持体の後端が第１のチルトリンクの回動に伴って
下方に移動し、スライドパネルの後端を支持体と共にル
ーフパネルの開口部よりガイドレールに向って下降さ
せ、スライドパネルの後端の第１のチルトリンクによる
下降に際し、第２のチルトリンクが第１のチルトリンク
の一端に対して回動することがなく、第２のチルトリン
クの一端が上方に向って移動せず、第２のチルトリンク
の幅を案内体の上下幅よりも大きく取る必要がなく、ガ
イドレールと支持体との間隔が第２のチルトリンクの幅
程度まで狭くなり、装置全体の上下方向の寸法を小さく
し、車の天井が低くならず、車室内の居住性を良くし、
チルト用カム及びフラップ用カムを案内体とは別体に
し、従来のように案内体にチルト用のカム面及びフラッ
プ用のカム溝を形成する必要がなく、案内体，チルト用
カム及びフラップ用カムの形状が複雑とならず、案内
体，チルト用カム及びフラップ用カムの製作を容易に行
え、スライドパネルがルーフパネルの開口部を閉塞する
全閉状態を維持する空走距離が案内体の長孔の長さによ
り決まることがなく、チルト用カムとフラップ用カムと
の間の間隔を変えるのみで、案内体の長孔の長さの異な
るものをスライドパネルの空走距離に応じて多数用意し
ておく必要がなく、スライドパネルの全閉時の空走距離
をチルト用カムとフラップ用カムとの間の間隔に応じて
自在に設定することが可能なサンルーフ装置を提供する
ことにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のサンルーフ装置
は、車体のルーフパネルに開口部を設け、前記ルーフパ
ネルの開口部にスライドパネルを配設すると共に、前記
ルーフパネルの開口部の両側に前記車体の前後方向に沿
って互いに平行な前記スライドパネルを案内するガイド
レールをそれぞれ配設し、前記スライドパネルの両側下
部に前記ガイドレールの長手方向に沿って互いに平行な
支持体をそれぞれ配設し、前記ガイドレールに案内体を
移動自在に設け、前記支持体と前記案内体との間に前記
スライドパネルの後端を上下方向に移動する第１のチル
トリンクを設け、前記第１のチルトリンクの一端を前記
案内体に移動自在に係合し、前記第１のチルトリンクの
他端を前記支持体の下部に回動自在に連結したサンルー
フ装置において、前記ガイドレールの案内体の後方にチ
ルト用カムを前記案内体に対して接離自在に設け、前記
ガイドレールの案内体の前方に前記チルト用カムと連動
するフラップ用カムを前記案内体に対して接離自在に設
け、前記第１のチルトリンクの一端に第２のチルトリン
クを回動自在に設け、前記第２のチルトリンクの一端に
前記チルト用カムに従動する第１の係合ピンを設け、前
記第１のチルトリンクの中央に前記フラップ用カムに従
動する第２の係合ピンを設け、前記第２のチルトリンク
の他端に前記第２の係合ピンに係合する誘導孔を設けた
ことを特徴とする構成を有するものである。

【０００６】

【作用】スライドパネルが車体のルーフパネルに設けた
開口部を閉塞する全閉状態の位置から、ルーフパネルの
開口部の両側に配設したガイドレールの案内体の後方に
設けたチルト用カムをガイドレールの長手方向に沿って
車体の前方に移動すると、ガイドレールの案内体の前方
に設けたフラップ用カムがチルト用カムと共にガイドレ
ールの長手方向に沿って車体の前方に移動し、チルト用
カムの前端が案内体の後端に当接すると同時に、フラッ
プ用カムの後端が案内体の前端に対して離間し、案内体
がチルト用カムによりガイドレールの長手方向に沿って
車体の前方に移動し、第１のチルトリンクの一端に回動
自在に設けた第２のチルトリンクの一端の第１の係合ピ
ンがチルト用カムに係合しながら下方に向って従動し、
第２のチルトリンクが第１のチルトリンクの一端に対し
て回動し、第１のチルトリンクの中央に設けた第２の係
合ピンがフラップ用カムより上方に向って離脱し、第１
のチルトリンクが案内体に対して回動しながら起き上が
り、支持体の後端が第１のチルトリンクの回動に伴って
ガイドレールに対して上方に移動し、スライドパネルの
後端が支持体と共に持ち上がってチルトアップ状態とな
る。

【０００７】また、チルト用カムをガイドレールの長手
方向に沿って車体の後方に移動すると、フラップ用カム
がチルト用カムと共にガイドレールの長手方向に沿って
車体の後方に移動し、フラップ用カムの後端が案内体の
前端に当接すると同時に、チルト用カムの前端が案内体
の後端に対して離間し、案内体がフラップ用カムにより
ガイドレールの長手方向に沿って車体の後方に移動し、
第２のチルトリンクの第１の係合ピンがチルト用カムよ
り離脱し、第１のチルトリンクの第２の係合ピンがフラ
ップ用カムに係合しながら第２のチルトリンクの他端に
設けた誘導孔に沿って下方に従動し、第１のチルトリン
クが案内体に対して回動しながら伏せ倒れ、支持体の後
端が第１のチルトリンクの回動に伴って下方に移動し、
スライドパネルの後端が支持体と共にルーフパネルの開
口部よりガイドレールに向って下降する。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

【０００９】図１において、１は車体のルーフパネルで
あり、ルーフパネル１には開口部２が設けられ、ルーフ
パネル１の開口部２にはスライドパネル３が配設される
と共に、ルーフパネル１の開口部２の両側には、図２に
示すように、車体の前後方向に沿って互いに平行なスラ
イドパネル３を案内するガイドレール４，４がそれぞれ
配設され、スライドパネル３の両側下部にはガイドレー
ル４の長手方向に沿って互いに平行な支持体となるリン
クブラケット５，５がそれぞれ配設され、ガイドレール
４の上部には案内体としてリヤガイド６が移動自在に設
けられ、リンクブラケット５とリヤガイド６との間には
スライドパネル３の後端を上下方向に移動する第１のチ
ルトリンク７が設けられ、第１のチルトリンク７の一端
がリヤガイド６に移動自在に係合され、第１のチルトリ
ンク７の他端がリンクブラケット５の下部に回動自在に
連結されている。

【００１０】ガイドレール４のリヤガイド６の後方に
は、図１に示すように、チルト用カム８がリヤガイド６
に対して接離自在に設けられると共に、ガイドレール４
のリヤガイド６の前方にはチルト用カム８と連動するフ
ラップ用カム９がリヤガイド６に対して接離自在に設け
られ、第１のチルトリンク７の一端には第２のチルトリ
ンク１０が回動自在に設けられ、第２のチルトリンク１
０の一端にはチルト用カム８に従動する第１の係合ピン
１１が設けられ、第１のチルトリンク７の中央にはフラ
ップ用カム９に従動する第２の係合ピン１２が設けら
れ、第２のチルトリンク１０の他端には第１のチルトリ
ンク７の第２の係合ピン１２に係合する誘導孔１３が設
けられている。

【００１１】ルーフパネル１の開口部２の内周縁には、
図１及び図２に示すように、下方に向って折曲した水切
片１４が形成され、ルーフパネル１の開口部２の下方に
はフレーム（図示せず）が配設され、フレームの側枠の
上部にはルーフパネル１の開口部２の両側縁の下方にガ
イドレール４，４がそれぞれ設けられている。

【００１２】リンクブラケット５の上部には、図１に示
すように、ルーフパネル１の開口部２に臨んでスライド
パネル３が配置され、スライドパネル３の全周には全閉
時の雨洩れを防止するためのウェザストリップ１５が設
けられると共に、スライドパネル３の外周縁寄りの下部
には、図２に示すように、保持枠１６が設けられてい
る。

【００１３】スライドパネル３は透明または半透明のガ
ラス板あるいは合成樹脂板よりなり、ウェザストリップ
１５は弾性材料よりなる。

【００１４】ガイドレール４のフラップ用カム９の前方
には、図１に示すように、第１のフロントガイド１７及
び第２のフロントガイド１８がそれぞれ移動自在に配設
され、第１のフロントガイド１７には揺動リンク１９が
回動自在に設けられ、揺動リンク１９の一端が第２のフ
ロントガイド１８に移動自在に係合されると共に、揺動
リンク１９の他端がリンクブラケット５の前端寄りの下
部に回動自在に連結されている。

【００１５】ルーフパネル１の開口部２の後縁及びスラ
イドパネル３の後端の下部には、図１に示すように、ガ
イドレール４と交差する方向に排水樋としてリヤドレイ
ン２０が配設されている。

【００１６】ガイドレール４の底壁２１の内側縁には、
図３に示すように、上方に向って側壁２２が形成される
と共に、底壁２１の中央には上方に向って仕切り壁２３
が形成され、底壁２１の外側縁には上方に向って立上り
壁２４が形成され、側壁２２及び仕切り壁２３の内側に
はレール溝２５及びレール溝２６がそれぞれ形成されて
いる。

【００１７】ガイドレール４の側壁２２の外側には内方
に向って開口する案内溝２７が形成されると共に、仕切
り壁２３と立上り壁２４との間には上方に向って開口す
る雨樋２８が形成され、立上り壁２４の外側には外方に
向って張出したブラケット２９が形成されている。

【００１８】ガイドレール４はアルミ合金製の引抜き型
材よりなる。

【００１９】スライドパネル３の下方には、図２に示す
ように、光線を遮るための遮光パネルとなるサンシェー
ド３０が配設され、サンシェード３０の下部には取手
（図示せず）が設けられ、サンシェード３０の両側縁が
ガイドレール４の案内溝２７に摺動自在に嵌入されてい
る。

【００２０】ガイドレール４の上部には、図１及び図４
に示すように、リヤシュー３１が摺動自在に配設され、
リヤシュー３１の上部には、図５に示すように、リヤガ
イド６が一体に立設され、リヤガイド６にはガイドレー
ル４と平行な長孔３２が設けられ、リヤガイド６の前端
には前方に向って突出した当接片３３が形成されると共
に、当接片３３には傾斜面３４が形成され、リヤガイド
６の後端寄りの上縁には平面状のカム面３５が形成され
ている。

【００２１】リヤガイド６とリヤシュー３１とはダイカ
ストまたは合成樹脂により一体成形されている。

【００２２】ガイドレール４のリヤシュー３１の後方に
は、図１及び図４に示すように、駆動シュー３６が摺動
自在に配設され、駆動シュー３６の上部には、図５に示
すように、チルト用カム８が一体に立設され、チルト用
カム８には第２のチルトリンク１０を起伏するためのカ
ム面３７が形成されている。

【００２３】チルト用カム８と駆動シュー３６とは合成
樹脂により一体成形されている。

【００２４】ガイドレール４のリヤシュー３１の前方に
は、図４に示すように、従動シュー３８が摺動自在に配
設され、従動シュー３８の中央には、図５に示すよう
に、嵌合孔３９が設けられ、従動シュー３８の前縁寄り
及び後縁寄りには通孔４０，４０がそれぞれ設けられて
いる。

【００２５】従動シュー３８の上部には、図４に示すよ
うに、フラップ用カム９が立設され、フラップ用カム９
には、図５に示すように、第１のチルトリンク７を起伏
するためのカム溝４１が形成されると共に、カム溝４１
には後方に向って開口するガイドレール４と平行な直線
部４２が形成され、カム溝４１の直線部４２の内端には
斜め下方に向って傾斜部４３が形成され、フラップ用カ
ム９の後端寄りのカム溝４１の直線部４２の上部にはリ
ヤガイド６の当接片３３の傾斜面３４と平行な傾斜面４
４が形成され、フラップ用カム９の下面には下方に向っ
て突出した凸部４５が形成されている。

【００２６】従動シュー３８の嵌合孔３９にはフラップ
用カム９の凸部４５が嵌入され、従動シュー３８の通孔
４０，４０には下方よりネジ（図示せず）が挿通され、
ネジの先端をフラップ用カム９に螺着することにより、
フラップ用カム９は従動シュー３８の上部に固定されて
いる。

【００２７】フラップ用カム９は板金プレス加工により
成形され、従動シュー３８は合成樹脂により成形されて
いる。

【００２８】リヤガイド６の後端にチルト用カム８の前
端が当接することにより、リヤガイド６のカム面３５と
チルト用カム８のカム面３７とが連続状態とされると共
に、フラップ用カム９のカム溝４１の直線部４２が斜め
上方に向って開口されるようになっている。

【００２９】ガイドレール４のレール溝２５及びレール
溝２６には、図６に示すように、リヤシュー３１の内側
縁寄り及び外側縁寄りがそれぞれ嵌入され、リヤシュー
３１はガイドレール４のレール溝２５，２６に沿って摺
動され、リヤガイド６はリヤシュー３１と共にガイドレ
ール４の長手方向に沿って移動されるようになってい
る。

【００３０】リヤガイド６の両側には、図６に示すよう
に、第１のチルトリンク７の一端寄りがそれぞれ配置さ
れ、第１のチルトリンク７の一端には支持ピン４６がカ
シメ止めにより固定され、リヤガイド６の長孔３２に
は、図４に示すように、第１のチルトリンク７の一端が
支持ピン４６を介して移動自在に支持され、支持ピン４
６はリヤガイド６の長孔３２に摺動自在に係合されてい
る。

【００３１】リヤガイド６と第１のチルトリンク７との
間には、図６に示すように、第２のチルトリンク１０が
それぞれ配置され、第１のチルトリンク７の一端に固定
した支持ピン４６には第２のチルトリンク１０の長手方
向中央付近が回動自在に支持され、第２のチルトリンク
１０の一端には第１の係合ピン１１がカシメ止めにより
固定され、第１の係合ピン１１は、図４に示すように、
リヤガイド６の後端寄りの上縁のカム面３５に摺動自在
に係合され、第２のチルトリンク１０の一端は第１の係
合ピン１１を介してリヤガイド６のカム面３５及びチル
ト用カム８のカム面３７に係合しながら従動されるよう
になっている。

【００３２】ガイドレール４のレール溝２５及びレール
溝２６には、図７に示すように、駆動シュー３６の内側
縁寄り及び外側縁寄りがそれぞれ嵌入され、駆動シュー
３６はガイドレール４のレール溝２５，２６に沿って摺
動され、チルト用カム８は駆動シュー３６と共にガイド
レール４の長手方向に沿って移動されるようになってい
る。

【００３３】ガイドレール４のレール溝２５及びレール
溝２６には、図８に示すように、従動シュー３８の内側
縁寄り及び外側縁寄りがそれぞれ嵌入され、従動シュー
３８はガイドレール４のレール溝２５，２６に沿って摺
動され、フラップ用カム９は従動シュー３８と共にガイ
ドレール４の長手方向に沿って移動されるようになって
いる。

【００３４】第１のチルトリンク７の長手方向中央付近
には、図８に示すように、第２の係合ピン１２がカシメ
止めにより固定され、第２の係合ピン１２は、図４に示
すように、フラップ用カム９のカム溝４１に摺動自在に
係合され、第１のチルトリンク７の長手方向中央付近は
第２の係合ピン１２を介してフラップ用カム９のカム溝
４１に係合しながら従動されるようになっている。

【００３５】フラップ用カム９と第１のチルトリンク７
との間には、図８に示すように、第２のチルトリンク１
０の他端寄りがそれぞれ配置され、第２のチルトリンク
１０の他端には、図４に示すように、誘導孔１３が設け
られ、第２のチルトリンク１０の誘導孔１３には第１の
チルトリンク７の第２の係合ピン１２が移動自在に係合
されている。

【００３６】リンクブラケット５の長手方向中央付近の
下部には、図１及び図４に示すように、ブラケット４７
が配設され、ブラケット４７の両側には、図９に示すよ
うに、第１のチルトリンク７の他端寄りがそれぞれ配置
され、第１のチルトリンク７の他端には支持ピン４８が
カシメ止めにより固定され、ブラケット４７には第１の
チルトリンク７の他端が支持ピン４８を介して回動自在
に支持されている。

【００３７】ガイドレール４の従動シュー３８の前方に
は、図１に示すように、第１のフロントシュー４９が摺
動自在に配設され、第１のフロントシュー４９の上部に
は、図１０に示すように、第１のフロントガイド１７が
立設され、第１のフロントガイド１７の両側には、図１
１に示すように、揺動リンク１９がそれぞれ配置され、
揺動リンク１９の長手方向中央付近には支持ピン５０が
カシメ止めにより固定され、第１のフロントガイド１７
には揺動リンク１９の長手方向中央付近が支持ピン５０
を介して回動自在に支持されている。

【００３８】ガイドレール４のレール溝２５及びレール
溝２６には、図１１に示すように、第１のフロントシュ
ー４９の内側縁寄り及び外側縁寄りがそれぞれ嵌入さ
れ、第１のフロントシュー４９はガイドレール４のレー
ル溝２５，２６に沿って摺動され、第１のフロントガイ
ド１７は第１のフロントシュー４９と共にガイドレール
４の長手方向に沿って移動されるようになっている。

【００３９】ガイドレール４の第１のフロントシュー４
９の後方には、図１に示すように、第２のフロントシュ
ー５１が摺動自在に配設され、第２のフロントシュー５
１の上部には、図１０に示すように、第２のフロントガ
イド１８が立設され、第２のフロントガイド１８には誘
導孔５２が設けられ、誘導孔５２にはガイドレール４と
平行な直線部５３が形成されると共に、誘導孔５２の前
方には斜め上方に向って直線部５３に続く傾斜部５４が
形成され、誘導孔５２の後方には斜め下方に向って直線
部５３に続く傾斜部５５が形成されている。

【００４０】ガイドレール４のレール溝２５及びレール
溝２６には、図１２に示すように、第２のフロントシュ
ー５１の内側縁寄り及び外側縁寄りがそれぞれ嵌入さ
れ、第２のフロントシュー５１はガイドレール４のレー
ル溝２５，２６に沿って摺動され、第２のフロントガイ
ド１８は第２のフロントシュー５１と共にガイドレール
４の長手方向に沿って移動されるようになっている。

【００４１】第２のフロントガイド１８の両側には、図
１２に示すように、揺動リンク１９の一端寄りがそれぞ
れ配置され、揺動リンク１９の一端には支持ピン５６が
カシメ止めにより固定され、第２のフロントガイド１８
の誘導孔５２には、図１０に示すように、揺動リンク１
９の一端が支持ピン５６を介して移動自在に支持され、
支持ピン５６は第２のフロントガイド１８の誘導孔５２
に摺動自在に係合されている。

【００４２】リンクブラケット５の前端寄りの下部に
は、図１０に示すように、ブラケット５７が配設され、
ブラケット５７の両側には、図１３に示すように、揺動
リンク１９の他端寄りがそれぞれ配置され、揺動リンク
１９の他端には支持ピン５８がカシメ止めにより固定さ
れ、ブラケット５７には揺動リンク１９の他端が支持ピ
ン５８を介して回動自在に支持されている。

【００４３】ガイドレール４のレール溝２６の前部に
は、図１０に示すように、スライドパネル３の車体の前
方への移動を阻止するストッパ５９が配設され、ストッ
パ５９にはガイドレール４のレール溝２６に続いて揺動
リンク１９の他端寄りを車体の前後方向に向って案内す
るガイド溝６０が形成されると共に、ストッパ５９の端
部にはガイド溝６０に続いて揺動リンク１９の他端寄り
を上下方向に向って案内する誘導部６１が形成されてい
る。

【００４４】ブラケット５７の外側に位置する揺動リン
ク１９の他端寄りには、図１０及び図１３に示すよう
に、外方に向って突出した係合ピン６２がカシメ止めに
より固定され、ストッパ５９の誘導部６１には揺動リン
ク１９の他端寄りの係合ピン６２が嵌入され、揺動リン
ク１９の他端寄りが係合ピン６２を介してストッパ５９
に支持され、係合ピン６２はストッパ５９のガイド溝６
０及びガイドレール４のレール溝２６に沿って摺動され
るようになっている。

【００４５】ガイドレール４の駆動シュー３６の後方に
は、図４に示すように、ドレインシュー６３が摺動自在
に配設され、ドレインシュー６３の上部には、図１４に
示すように、ブラケット６４が立設され、ブラケット６
４の上部にはリヤドレイン２０が設けられ、リヤドレイ
ン２０の両端がガイドレール４，４の雨樋２８，２８に
それぞれ連絡されている。

【００４６】ガイドレール４のレール溝２５及びレール
溝２６には、図１４に示すように、ドレインシュー６３
の内側縁寄り及び外側縁寄りがそれぞれ嵌入され、ドレ
インシュー６３はガイドレール４のレール溝２５，２６
に沿って摺動され、ブラケット６４はドレインシュー６
３と共にガイドレール４の長手方向に沿って移動される
ようになっている。

【００４７】ガイドレール４の側壁２２と仕切り壁２３
との間の底壁２１の後端寄りの上部にはドレインシュー
６３の車体の後方への移動を阻止するストッパ（図示せ
ず）が配設されている。

【００４８】ルーフパネル１の車体の後方寄りの下部に
は、図１に示すように、スライドパネル３及びサンシェ
ード３０を収納する収納部６５が形成されている。

【００４９】リヤシュー３１の内側縁寄りには、図５及
び図６に示すように、駆動ケーブル（図示せず）のワイ
ヤ６６が挿通されると共に、リヤシュー３１の外側縁寄
りにはロッド６７が挿通されている。

【００５０】駆動シュー３６の内側縁寄りには、図５及
び図７に示すように、駆動ケーブルのワイヤ６６が挿通
されると共に、駆動シュー３６の外側縁寄りにはロッド
６７が挿通され、ワイヤ６６の駆動シュー３６の前縁に
相当する外周には係止パイプ６８が固定され、ワイヤ６
６の駆動シュー３６の後縁に相当する外周には係止パイ
プ６９が固定されている。

【００５１】駆動シュー３６は駆動ケーブルのワイヤ６
６に対して係止パイプ６８及び係止パイプ６９により係
止され、係止パイプ６８及び係止パイプ６９はガイドレ
ール４のレール溝２５にそれぞれ摺動自在に嵌入され、
駆動シュー３６は駆動ケーブルのワイヤ６６を介してガ
イドレール４の長手方向に沿って摺動されるようになっ
ている。

【００５２】従動シュー３８の内側縁寄りには、図５及
び図８に示すように、駆動ケーブルのワイヤ６６が挿通
されると共に、従動シュー３８の外側縁寄りにはロッド
６７が挿通され、ワイヤ６６の従動シュー３８の前縁に
相当する外周には係止パイプ７０が固定され、ワイヤ６
６の従動シュー３８の後縁に相当する外周には係止パイ
プ７１が固定されている。

【００５３】従動シュー３８は駆動ケーブルのワイヤ６
６に対して係止パイプ７０及び係止パイプ７１により係
止され、係止パイプ７０及び係止パイプ７１はガイドレ
ール４のレール溝２５にそれぞれ摺動自在に嵌入され、
従動シュー３８は駆動ケーブルのワイヤ６６を介して駆
動シュー３６と共にガイドレール４の長手方向に沿って
摺動されるようになっている。

【００５４】第２のフロントシュー５１の内側縁寄りに
は、図１２に示すように、駆動ケーブルのワイヤ６６の
一端寄りが挿通されると共に、第２のフロントシュー５
１の外側縁寄りにはロッド６７が挿通され、ワイヤ６６
の第２のフロントシュー５１の前縁に相当する一端には
係止キャップ（図示せず）が固定され、ワイヤ６６の第
２のフロントシュー５１の後縁に相当する一端寄りの外
周には係止パイプ（図示せず）が固定されている。

【００５５】第２のフロントシュー５１は駆動ケーブル
のワイヤ６６に対して係止キャップ及び係止パイプによ
り係止され、係止キャップ及び係止パイプはガイドレー
ル４のレール溝２５にそれぞれ摺動自在に嵌入され、第
２のフロントシュー５１は駆動ケーブルのワイヤ６６を
介して従動シュー３８と共にガイドレール４の長手方向
に沿って摺動されると共に、第１のフロントシュー４９
は揺動リンク１９を介して第２のフロントシュー５１と
共にガイドレール４の長手方向に沿って摺動されるよう
になっている。

【００５６】ドレインシュー６３の内側縁寄りには、図
１４に示すように、駆動ケーブルのワイヤ６６が挿通さ
れ、ワイヤ６６の他端には係止キャップ（図示せず）が
固定され、ワイヤ６６のドレインシュー６３の後縁とワ
イヤ６６の他端に固定した係止キャップとの間の外周に
は螺旋条（図示せず）が固着されている。

【００５７】第１のフロントシュー４９の外側縁寄りに
は、図１１に示すように、ロッド６７の一端寄りが圧入
されると共に、ドレインシュー６３の外側縁寄りには、
図１４に示すように、ロッド６７の他端寄りが圧入さ
れ、ドレインシュー６３はロッド６７を介して第１のフ
ロントシュー４９と共にガイドレール４の長手方向に沿
って摺動されるようになっている。

【００５８】ルーフパネル１の開口部２の下方に配設し
たフレームの後枠にはブラケット（図示せず）が設けら
れると共に、ブラケットには駆動シュー３６をガイドレ
ール４のレール溝２５，２６に沿って車体の前後方向に
摺動する駆動手段となるモータ（図示せず）が設けら
れ、フレームの後枠の中央付近には駆動ケーブルのワイ
ヤ６６に固着した螺旋条と噛合うギア（図示せず）が回
動自在に設けられ、モータはギアに連絡されている。

【００５９】図１においては、第１のチルトリンク７の
一端に固定した支持ピン４６が、図４に示すように、リ
ヤガイド６の長孔３２の中央付近に位置されると共に、
第２のチルトリンク１０の一端に固定した第１の係合ピ
ン１１がリヤガイド６のカム面３５の上部に位置され、
第１のチルトリンク７の長手方向中央付近に固定した第
２の係合ピン１２がフラップ用カム９のカム溝４１の直
線部４２に位置され、リヤガイド６の当接片３３の先端
がフラップ用カム９のカム溝４１の直線部４２に僅かに
入込み、リヤガイド６の当接片３３の傾斜面３４とフラ
ップ用カム９の傾斜面４４との間にフラップ用カム９の
カム溝４１の直線部４２に続いて斜め上方に開口する第
２の係合ピン１２の直径よりも小さな隙間が形成され、
第２の係合ピン１２にリヤガイド６の当接片３３の先端
が当接され、第２の係合ピン１２のフラップ用カム９の
カム溝４１の直線部４２に対する移動がリヤガイド６の
当接片３３により阻止されている。

【００６０】また、揺動リンク１９の一端に固定した支
持ピン５６が、図１０に示すように、第２のフロントガ
イド１８の誘導孔５２の直線部５３の傾斜部５４寄りに
位置され、揺動リンク１９の他端寄りに固定した係合ピ
ン６２がストッパ５９の誘導部６１の中央に位置され、
リヤドレイン２０がルーフパネル１の開口部２の後縁及
びスライドパネル３の後端の下方に位置され、スライド
パネル３がルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状
態となり、スライドパネル３の外周縁のウェザストリッ
プ１５がルーフパネル１の開口部２の周縁の水切片１４
に圧接して車室内と外部との密閉遮断を行うようになっ
ている。

【００６１】次に、この実施例の作用について説明す
る。

【００６２】［スライドパネル３のチルトアップ］スラ
イドパネル３が図１に示すルーフパネル１の開口部２を
閉塞する全閉状態の位置から、スライドパネル３を移動
するモータを駆動し、駆動ケーブルをモータの駆動によ
り押すように移動すると、駆動シュー３６が駆動ケーブ
ルによりガイドレール４のレール溝２５及びレール溝２
６に沿って車体の前方に摺動し、チルト用カム８が駆動
シュー３６と共にガイドレール４の長手方向に沿って車
体の前方に移動する。

【００６３】駆動シュー３６の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の前方への摺動により、従動シ
ュー３８が駆動ケーブルのワイヤ６６を介して駆動シュ
ー３６と共にガイドレール４のレール溝２５及びレール
溝２６に沿って車体の前方に摺動し、フラップ用カム９
が従動シュー３８と共にガイドレール４の長手方向に沿
って車体の前方に移動する。

【００６４】チルト用カム８のガイドレール４に対する
車体の前方への移動により、チルト用カム８の前端がリ
ヤガイド６の後端に当接し、図１５に示すように、チル
ト用カム８のカム面３７がリヤガイド６のカム面３５に
対して連続した状態となり、リヤガイド６がチルト用カ
ム８と共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の前
方に移動し、リヤシュー３１がリヤガイド６と共にガイ
ドレール４のレール溝２５及びレール溝２６に沿って車
体の前方に摺動する。

【００６５】フラップ用カム９のガイドレール４に対す
る車体の前方への移動により、フラップ用カム９の後端
がリヤガイド６の当接片３３の先端に相当する位置まで
車体の前方に向って移動し、フラップ用カム９の傾斜面
４４がリヤガイド６の当接片３３の傾斜面３４に対して
車体の前方に離間し、図１５に示すように、リヤガイド
６の当接片３３の傾斜面３４とフラップ用カム９の傾斜
面４４との間の隙間がフラップ用カム９のカム溝４１の
直線部４２に続いて斜め上方に開口した状態となる。

【００６６】従動シュー３８の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の前方への摺動により、第２の
フロントシュー５１が駆動ケーブルのワイヤ６６を介し
て従動シュー３８と共にガイドレール４のレール溝２５
及びレール溝２６に沿って車体の前方に摺動し、第２の
フロントガイド１８が第２のフロントシュー５１と共に
ガイドレール４の長手方向に沿って車体の前方に移動す
ると同時に、揺動リンク１９の支持ピン５６が第２のフ
ロントガイド１８の誘導孔５２の直線部５３に係合しな
がら傾斜部５５に向って下方に摺動し、揺動リンク１９
が支持ピン５０を支点として第１のフロントガイド１７
に対して図１の時計方向に回動し、図１５に示すよう
に、揺動リンク１９の支持ピン５６は第２のフロントガ
イド１８の誘導孔５２の一端に位置し、第１のフロント
シュー４９はスライドパネル３のルーフパネル１の開口
部２に対する全閉状態の時と同位置のままでガイドレー
ル４に対して車体の前方に向って摺動しない。

【００６７】揺動リンク１９の第２のフロントガイド１
８の誘導孔５２の傾斜部５５による第１のフロントガイ
ド１７に対する回動により、揺動リンク１９の係合ピン
６２がストッパ５９の誘導部６１に係合しながら上方に
向って摺動し、揺動リンク１９の支持ピン５８がブラケ
ット５７をガイドレール４に対して上方に移動すると同
時に、リンクブラケット５の前端がブラケット５７と共
にガイドレール４に対して上方に移動し、図１５に示す
ように、揺動リンク１９の係合ピン６２はストッパ５９
の誘導部６１の上方に嵌合する。

【００６８】リヤガイド６のチルト用カム８によるガイ
ドレール４に対する車体の前方への移動により、リヤガ
イド６の長孔３２が第１のチルトリンク７の支持ピン４
６に係合しながら車体の前方に向って摺動し、リヤガイ
ド６の長孔３２の一端が第１のチルトリンク７の支持ピ
ン４６をガイドレール４の長手方向に沿って車体の前方
に移動し、第２のチルトリンク１０の第１の係合ピン１
１がリヤガイド６のカム面３５よりチルト用カム８のカ
ム面３７に係合しながら下方に向って従動すると同時
に、第２のチルトリンク１０が第１のチルトリンク７の
支持ピン４６を支点としてリヤガイド６に対して図１の
時計方向に回動し、図１５に示すように、第２のチルト
リンク１０の第１の係合ピン１１はチルト用カム８のカ
ム面３７の下方に位置する。

【００６９】第２のチルトリンク１０のチルト用カム８
のカム面３７によるリヤガイド６に対する回動により、
第１のチルトリンク７の第２の係合ピン１２が第２のチ
ルトリンク１０の回動に伴ってフラップ用カム９のカム
溝４１の直線部４２よりリヤガイド６の当接片３３の傾
斜面３４とフラップ用カム９の傾斜面４４との間の隙間
を通って上方に移動し、第１のチルトリンク７が支持ピ
ン４６を支点としてリヤガイド６に対して図１の時計方
向に回動し、図１５に示すように、第１のチルトリンク
７の第２の係合ピン１２はリヤガイド６の当接片３３の
傾斜面３４とフラップ用カム９の傾斜面４４との間の隙
間の上方に位置する。

【００７０】第１のチルトリンク７のリヤガイド６に対
する回動により、第１のチルトリンク７の支持ピン４８
がブラケット４７を上方に向って移動すると同時に、リ
ンクブラケット５の後端がブラケット４７と共に第１の
チルトリンク７によりガイドレール４に対して上方に向
って移動し、リンクブラケット５が揺動リンク１９の支
持ピン５８を支点として図１の反時計方向に回動し、図
１５に示すように、リンクブラケット５がガイドレール
４に対して傾斜する。

【００７１】リンクブラケット５のガイドレール４に対
する傾斜により、図１５に示すように、スライドパネル
３の後端がリンクブラケット５と共にガイドレール４に
対して上方に持ち上がり、スライドパネル３が第１のチ
ルトリンク７によりルーフパネル１の開口部２に対して
チルトアップ状態となり、ルーフパネル１の開口部２が
車体の後方に向って開口する。

【００７２】［スライドパネル３のチルトダウン］スラ
イドパネル３が図１５に示すルーフパネル１の開口部２
を車体の後方に向って開口するチルトアップ状態の位置
から、駆動ケーブルをモータの駆動により引くように移
動すると、駆動シュー３６が駆動ケーブルによりガイド
レール４のレール溝２５及びレール溝２６に沿って車体
の後方に摺動し、チルト用カム８が駆動シュー３６と共
にガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移動
すると同時に、チルト用カム８の前端がリヤガイド６の
後端より車体の後方に向って移動し、図１に示すよう
に、チルト用カム８のカム面３７がリヤガイド６のカム
面３５に対して不連続状態となる。

【００７３】駆動シュー３６の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の後方への摺動により、従動シ
ュー３８が駆動ケーブルのワイヤ６６を介して駆動シュ
ー３６と共にガイドレール４のレール溝２５及びレール
溝２６に沿って車体の後方に摺動し、フラップ用カム９
が従動シュー３８と共にガイドレール４の長手方向に沿
って車体の後方に移動する。

【００７４】フラップ用カム９のガイドレール４に対す
る車体の後方への移動により、図１に示すように、リヤ
ガイド６の当接片３３の先端がフラップ用カム９のカム
溝４１の直線部４２に僅かに入込み、フラップ用カム９
の傾斜面４４がリヤガイド６の当接片３３の傾斜面３４
に近づき、リヤガイド６がフラップ用カム９と共にガイ
ドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移動し、リ
ヤシュー３１がリヤガイド６と共にガイドレール４のレ
ール溝２５及びレール溝２６に沿って車体の後方に摺動
する。

【００７５】従動シュー３８の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の後方への摺動により、第２の
フロントシュー５１が駆動ケーブルのワイヤ６６を介し
て従動シュー３８と共にガイドレール４のレール溝２５
及びレール溝２６に沿って車体の後方に摺動し、第２の
フロントガイド１８が第２のフロントシュー５１と共に
ガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移動す
ると同時に、揺動リンク１９の支持ピン５６が第２のフ
ロントガイド１８の誘導孔５２の傾斜部５５に係合しな
がら直線部５３に向って上方に摺動し、揺動リンク１９
が支持ピン５０を支点として第１のフロントガイド１７
に対して図１５の反時計方向に回動し、図１に示すよう
に、揺動リンク１９の支持ピン５６は第２のフロントガ
イド１８の誘導孔５２の直線部５３の傾斜部５４寄りに
位置し、第１のフロントシュー４９はスライドパネル３
がルーフパネル１の開口部２を車体の後方に向って開口
するチルトアップ状態の時と同位置のままでガイドレー
ル４に対して車体の後方に向って摺動しない。

【００７６】揺動リンク１９の第２のフロントガイド１
８の誘導孔５２の傾斜部５５による第１のフロントガイ
ド１７に対する回動により、揺動リンク１９の係合ピン
６２がストッパ５９の誘導部６１に係合しながら下方に
向って摺動し、揺動リンク１９の支持ピン５８がブラケ
ット５７をガイドレール４に対して下方に移動すると同
時に、リンクブラケット５の前端がブラケット５７と共
にガイドレール４に対して下方に移動し、図１に示すよ
うに、揺動リンク１９の係合ピン６２はストッパ５９の
誘導部６１の中央に位置する。

【００７７】リヤガイド６のフラップ用カム９によるガ
イドレール４に対する車体の後方への移動により、リヤ
ガイド６の長孔３２が第１のチルトリンク７の支持ピン
４６に係合しながら車体の後方に向って摺動し、第２の
チルトリンク１０の第１の係合ピン１１がチルト用カム
８のカム面３７に係合しながらリヤガイド６のカム面３
５に向って上方に従動すると同時に、第２のチルトリン
ク１０が第１のチルトリンク７の支持ピン４６を支点と
してリヤガイド６に対して図１５の反時計方向に回動
し、図１に示すように、第２のチルトリンク１０の第１
の係合ピン１１はリヤガイド６のカム面３５の上部に位
置する。

【００７８】第２のチルトリンク１０のチルト用カム８
のカム面３７によるリヤガイド６に対する回動により、
第１のチルトリンク７の第２の係合ピン１２が第２のチ
ルトリンク１０の回動に伴ってリヤガイド６の当接片３
３の傾斜面３４とフラップ用カム９の傾斜面４４との間
の隙間を通ってフラップ用カム９のカム溝４１の直線部
４２に向って下方に移動し、第１のチルトリンク７が支
持ピン４６を支点としてリヤガイド６に対して図１５の
反時計方向に回動し、図１に示すように、第１のチルト
リンク７の支持ピン４６はリヤガイド６の長孔３２の中
央付近に位置し、第１のチルトリンク７の第２の係合ピ
ン１２はフラップ用カム９のカム溝４１の直線部４２に
位置する。

【００７９】第１のチルトリンク７のリヤガイド６に対
する回動により、第１のチルトリンク７の支持ピン４８
がブラケット４７をガイドレール４に向って下方に移動
すると同時に、リンクブラケット５の後端がブラケット
４７と共に第１のチルトリンク７によりガイドレール４
に向って下方に移動し、リンクブラケット５が揺動リン
ク１９の支持ピン５８を支点として図１５の時計方向に
回動する。

【００８０】リンクブラケット５の後端の第１のチルト
リンク７による下方への移動により、スライドパネル３
の後端がリンクブラケット５と共にガイドレール４に向
って下方に移動し、スライドパネル３のウェザストリッ
プ１５がルーフパネル１の開口部２の水切片１４に圧接
し、図１に示すように、スライドパネル３がルーフパネ
ル１の開口部２を閉塞する全閉状態となる。

【００８１】［スライドパネル３の下降］スライドパネ
ル３が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する
全閉状態の位置から、駆動ケーブルをモータの駆動によ
り引くように移動すると、駆動シュー３６が駆動ケーブ
ルによりガイドレール４のレール溝２５及びレール溝２
６に沿って車体の後方に摺動し、チルト用カム８が駆動
シュー３６と共にガイドレール４の長手方向に沿って車
体の後方に移動し、図１６に示すように、チルト用カム
８の前端がリヤガイド６の後端より車体の後方に向って
離間する。

【００８２】駆動シュー３６の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の後方への摺動により、従動シ
ュー３８が駆動ケーブルのワイヤ６６を介して駆動シュ
ー３６と共にガイドレール４のレール溝２５及びレール
溝２６に沿って車体の後方に摺動し、フラップ用カム９
が従動シュー３８と共にガイドレール４の長手方向に沿
って車体の後方に移動する。

【００８３】フラップ用カム９のガイドレール４に対す
る車体の後方への移動により、図１６に示すように、リ
ヤガイド６の当接片３３がフラップ用カム９のカム溝４
１の直線部４２に入込み、フラップ用カム９の後端がリ
ヤガイド６の前端に当接すると共に、フラップ用カム９
の傾斜面４４がリヤガイド６の当接片３３の傾斜面３４
に当接し、リヤガイド６がフラップ用カム９と共にガイ
ドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移動し、リ
ヤシュー３１がリヤガイド６と共にガイドレール４のレ
ール溝２５及びレール溝２６に沿って車体の後方に摺動
する。

【００８４】従動シュー３８の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の後方への摺動により、第２の
フロントシュー５１が駆動ケーブルのワイヤ６６を介し
て従動シュー３８と共にガイドレール４のレール溝２５
及びレール溝２６に沿って車体の後方に摺動し、第２の
フロントガイド１８が第２のフロントシュー５１と共に
ガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移動す
ると同時に、揺動リンク１９の支持ピン５６が第２のフ
ロントガイド１８の誘導孔５２の傾斜部５４に係合しな
がら上方に向って摺動し、揺動リンク１９が支持ピン５
０を支点として第１のフロントガイド１７に対して図１
の反時計方向に回動し、第１のフロントシュー４９が揺
動リンク１９の回動に伴って第１のフロントガイド１７
と共にガイドレール４のレール溝２５及びレール溝２６
に沿って車体の後方に僅かに摺動し、図１６に示すよう
に、揺動リンク１９の支持ピン５６は第２のフロントガ
イド１８の誘導孔５２の他端に位置する。

【００８５】揺動リンク１９の第２のフロントガイド１
８の誘導孔５２の傾斜部５４による第１のフロントガイ
ド１７に対する回動により、揺動リンク１９の係合ピン
６２がストッパ５９の誘導部６１に係合しながらガイド
溝６０に向って下方に摺動し、揺動リンク１９の支持ピ
ン５８がブラケット５７をガイドレール４に向って下方
に移動すると同時に、リンクブラケット５の前端がブラ
ケット５７と共にガイドレール４に向って下方に移動
し、図１６に示すように、揺動リンク１９の係合ピン６
２はストッパ５９の誘導部６１の下方に位置する。

【００８６】第１のフロントシュー４９のガイドレール
４に対する車体の後方への摺動により、ドレインシュー
６３がロッド６７を介して第１のフロントシュー４９と
共にガイドレール４のレール溝２５及びレール溝２６に
沿って車体の後方に摺動し、ブラケット６４がドレイン
シュー６３と共にガイドレール４の長手方向に沿って車
体の後方に移動し、図１６に示すように、リヤドレイン
２０がブラケット６４と共にガイドレール４の上部をル
ーフパネル１の収納部６５に向って第１のフロントシュ
ー４９の移動量に相当する距離だけ後退する。

【００８７】リヤガイド６のフラップ用カム９によるガ
イドレール４に対する車体の後方への移動により、リヤ
ガイド６の長孔３２が第１のチルトリンク７の支持ピン
４６に係合しながら車体の後方に向って摺動し、第２の
チルトリンク１０の第１の係合ピン１１がリヤガイド６
のカム面３５に係合しながら傾斜面に向って従動すると
同時に、第１のチルトリンク７の第２の係合ピン１２が
第２のチルトリンク１０の誘導孔１３に係合しながらフ
ラップ用カム９のカム溝４１の直線部４２より傾斜部４
３に向って下方に従動し、第１のチルトリンク７が支持
ピン４６を支点としてリヤガイド６に対して図１の反時
計方向に回動し、第１のチルトリンク７はガイドレール
４と略平行な状態となり、第２のチルトリンク１０は第
１のチルトリンク７の支持ピン４６に対して回動せず、
図１６に示すように、第１のチルトリンク７の支持ピン
４６はリヤガイド６の長孔３２の他端に位置すると共
に、第２のチルトリンク１０の第１の係合ピン１１はリ
ヤガイド６のカム面３５の上部に位置し、第１のチルト
リンク７の第２の係合ピン１２はフラップ用カム９のカ
ム溝４１の傾斜部４３の下方に位置する。

【００８８】第１のチルトリンク７のフラップ用カム９
のカム溝４１の傾斜部４３によるリヤガイド６に対する
回動により、第１のチルトリンク７の支持ピン４８がブ
ラケット４７をガイドレール４に向って下方に移動する
と同時に、リンクブラケット５の後端がブラケット４７
と共に第１のチルトリンク７によりガイドレール４に向
って下方に移動する。

【００８９】リンクブラケット５の前端及び後端の下方
への移動により、図１６に示すように、スライドパネル
３がリンクブラケット５と共にルーフパネル１の開口部
２よりガイドレール４に向って下降する。

【００９０】［スライドパネル３の後退］スライドパネ
ル３が図１６に示すルーフパネル１の開口部２よりガイ
ドレール４に向って下降した状態の位置から、駆動ケー
ブルをモータの駆動により引くように移動すると、駆動
シュー３６が駆動ケーブルによりガイドレール４のレー
ル溝２５及びレール溝２６に沿って車体の後方に摺動
し、チルト用カム８が駆動シュー３６と共にガイドレー
ル４の長手方向に沿って車体の後方に移動する。

【００９１】駆動シュー３６の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の後方への摺動により、従動シ
ュー３８が駆動ケーブルのワイヤ６６を介して駆動シュ
ー３６と共にガイドレール４のレール溝２５及びレール
溝２６に沿って車体の後方に摺動し、フラップ用カム９
が従動シュー３８と共にガイドレール４の長手方向に沿
って車体の後方に移動する。

【００９２】フラップ用カム９のガイドレール４に対す
る車体の後方への移動により、図１６に示すように、リ
ヤガイド６がフラップ用カム９と共にガイドレール４の
長手方向に沿って車体の後方に移動し、リヤシュー３１
がリヤガイド６と共にガイドレール４のレール溝２５及
びレール溝２６に沿って車体の後方に摺動する。

【００９３】従動シュー３８の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の後方への摺動により、第２の
フロントシュー５１が駆動ケーブルのワイヤ６６を介し
て従動シュー３８と共にガイドレール４のレール溝２５
及びレール溝２６に沿って車体の後方に摺動し、第２の
フロントガイド１８が第２のフロントシュー５１と共に
ガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移動す
ると同時に、第１のフロントガイド１７が揺動リンク１
９の支持ピン５０を介して第２のフロントガイド１８と
共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移
動し、第１のフロントシュー４９が第１のフロントガイ
ド１７と共にガイドレール４のレール溝２５及びレール
溝２６に沿って車体の後方に摺動する。

【００９４】第１のフロントシュー４９のガイドレール
４に対する車体の後方への摺動により、ドレインシュー
６３がロッド６７を介して第１のフロントシュー４９と
共にガイドレール４のレール溝２５及びレール溝２６に
沿って車体の後方に摺動し、ブラケット６４がドレイン
シュー６３と共にガイドレール４の長手方向に沿って車
体の後方に移動すると同時に、図１７に示すように、リ
ヤドレイン２０がブラケット６４と共にガイドレール４
の上部をルーフパネル１の収納部６５に向って後退し、
リヤドレイン２０をルーフパネル１の収納部６５に収納
する。

【００９５】ドレインシュー６３のガイドレール４に対
する車体の後方への摺動により、ドレインシュー６３の
後縁がガイドレール４の底壁２１の後端寄りの上部に設
けたストッパに当接し、ストッパがドレインシュー６３
のガイドレール４のレール溝２５及びレール溝２６に対
する車体の後方への摺動を阻止する。

【００９６】第１のフロントガイド１７のガイドレール
４に対する車体の後方への移動により、図１７に示すよ
うに、揺動リンク１９の係合ピン６２がストッパ５９の
ガイド溝６０を通ってガイドレール４のレール溝２６に
係合しながら車体の後方に向って摺動し、ブラケット５
７が揺動リンク１９の支持ピン５８を介して第１のフロ
ントガイド１７と共にガイドレール４の長手方向に沿っ
て車体の後方に移動する。

【００９７】リヤガイド６のフラップ用カム９によるガ
イドレール４に対する車体の後方への移動により、リヤ
ガイド６の長孔３２の他端が第１のチルトリンク７の支
持ピン４６をガイドレール４の長手方向に沿って車体の
後方に移動すると同時に、第１のチルトリンク７及び第
２のチルトリンク１０が支持ピン４６を介してリヤガイ
ド６と共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の後
方に移動し、ブラケット４７が第１のチルトリンク７の
支持ピン４８を介してリヤガイド６及びフラップ用カム
９と共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方
に移動する。

【００９８】ブラケット４７及びブラケット５７のガイ
ドレール４に対する車体の後方への移動により、リンク
ブラケット５がブラケット４７及びブラケット５７と共
にガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移動
し、図１７に示すように、スライドパネル３がリンクブ
ラケット５と共にルーフパネル１の収納部６５に向って
後退し、スライドパネル３をルーフパネル１の収納部６
５に収納し、ルーフパネル１の開口部２が開放状態とな
る。

【００９９】その後、サンシェード３０の取手を手で掴
んでルーフパネル１の収納部６５に向って移動すること
により、サンシェード３０がガイドレール４の案内溝２
７に沿って車体の後方に移動し、サンシェード３０をル
ーフパネル１の収納部６５に収納する。

【０１００】［スライドパネル３の前進］スライドパネ
ル３が図１７に示すルーフパネル１の収納部６５に後退
した状態の位置から、駆動ケーブルをモータの駆動によ
り押すように移動すると、駆動シュー３６が駆動ケーブ
ルによりガイドレール４のレール溝２５及びレール溝２
６に沿って車体の前方に摺動し、チルト用カム８が駆動
シュー３６と共にガイドレール４の長手方向に沿って車
体の前方に移動する。

【０１０１】駆動シュー３６の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の前方への摺動により、従動シ
ュー３８が駆動ケーブルのワイヤ６６を介して駆動シュ
ー３６と共にガイドレール４のレール溝２５及びレール
溝２６に沿って車体の前方に摺動し、フラップ用カム９
が従動シュー３８と共にガイドレール４の長手方向に沿
って車体の前方に移動する。

【０１０２】従動シュー３８の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の前方への摺動により、第２の
フロントシュー５１が駆動ケーブルのワイヤ６６を介し
て従動シュー３８と共にガイドレール４のレール溝２５
及びレール溝２６に沿って車体の前方に摺動し、第２の
フロントガイド１８が第２のフロントシュー５１と共に
ガイドレール４の長手方向に沿って車体の前方に移動す
ると同時に、第１のフロントガイド１７が揺動リンク１
９の支持ピン５０を介して第２のフロントガイド１８と
共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の前方に移
動し、第１のフロントシュー４９が第１のフロントガイ
ド１７と共にガイドレール４のレール溝２５及びレール
溝２６に沿って車体の前方に摺動する。

【０１０３】第１のフロントガイド１７のガイドレール
４に対する車体の前方への移動により、揺動リンク１９
の係合ピン６２がガイドレール４のレール溝２６に係合
しながら車体の前方に向って摺動し、ブラケット５７が
揺動リンク１９の支持ピン５８を介して第１のフロント
ガイド１７と共にガイドレール４の長手方向に沿って車
体の前方に移動すると同時に、ブラケット４７がリンク
ブラケット５を介してブラケット５７と共にガイドレー
ル４の長手方向に沿って車体の前方に移動し、図１６に
示すように、第１のチルトリンク７が支持ピン４８を介
してブラケット４７と共にガイドレール４の長手方向に
沿って車体の前方に移動し、第１のチルトリンク７の支
持ピン４６がリヤガイド６をガイドレール４の長手方向
に沿って車体の前方に移動し、第２のチルトリンク１０
が第１のチルトリンク７の支持ピン４６を介してガイド
レール４の長手方向に沿って車体の前方に移動し、リヤ
シュー３１がリヤガイド６と共にガイドレール４のレー
ル溝２５及びレール溝２６に沿って車体の前方に摺動す
る。

【０１０４】揺動リンク１９の係合ピン６２のガイドレ
ール４のレール溝２６に対する車体の前方への摺動によ
り、図１６に示すように、揺動リンク１９の係合ピン６
２がストッパ５９のガイド溝６０を通って誘導部６１の
下方の前壁に当接し、ストッパ５９が揺動リンク１９を
介してリンクブラケット５のガイドレール４に対する車
体の前方への移動を阻止する。

【０１０５】ブラケット４７及びブラケット５７のガイ
ドレール４に対する車体の前方への移動により、リンク
ブラケット５がブラケット４７及びブラケット５７と共
にガイドレール４の長手方向に沿って車体の前方に移動
し、図１６に示すように、スライドパネル３がリンクブ
ラケット５と共に収納部６５よりルーフパネル１の開口
部２に向って前進する。

【０１０６】第１のフロントシュー４９のガイドレール
４に対する車体の前方への摺動により、ドレインシュー
６３がロッド６７を介して第１のフロントシュー４９と
共にガイドレール４のレール溝２５及びレール溝２６に
沿って車体の前方に摺動し、ブラケット６４がドレイン
シュー６３と共にガイドレール４の長手方向に沿って車
体の前方に移動すると同時に、図１６に示すように、リ
ヤドレイン２０がブラケット６４と共にガイドレール４
の上部を収納部６５よりルーフパネル１の開口部２に向
って前進する。

【０１０７】［スライドパネル３の上昇］スライドパネ
ル３が図１６に示すルーフパネル１の開口部２よりガイ
ドレール４に向って下降した状態の位置から、駆動ケー
ブルをモータの駆動により押すように移動すると、駆動
シュー３６が駆動ケーブルによりガイドレール４のレー
ル溝２５及びレール溝２６に沿って車体の前方に摺動
し、チルト用カム８が駆動シュー３６と共にガイドレー
ル４の長手方向に沿って車体の前方に移動する。

【０１０８】駆動シュー３６の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の前方への摺動により、従動シ
ュー３８が駆動ケーブルのワイヤ６６を介して駆動シュ
ー３６と共にガイドレール４のレール溝２５及びレール
溝２６に沿って車体の前方に摺動し、フラップ用カム９
が従動シュー３８と共にガイドレール４の長手方向に沿
って車体の前方に移動する。

【０１０９】従動シュー３８の駆動ケーブルによるガイ
ドレール４に対する車体の前方への摺動により、第２の
フロントシュー５１が駆動ケーブルのワイヤ６６を介し
て従動シュー３８と共にガイドレール４のレール溝２５
及びレール溝２６に沿って車体の前方に摺動し、第２の
フロントガイド１８が第２のフロントシュー５１と共に
ガイドレール４の長手方向に沿って車体の前方に移動す
ると同時に、揺動リンク１９の支持ピン５６が第２のフ
ロントガイド１８の誘導孔５２の傾斜部５４に係合しな
がら直線部５３に向って下方に摺動し、揺動リンク１９
が支持ピン５０を支点として第１のフロントガイド１７
に対して図１６の時計方向に回動し、第１のフロントシ
ュー４９が揺動リンク１９の回動に伴って第１のフロン
トガイド１７と共にガイドレール４のレール溝２５及び
レール溝２６に沿って車体の前方に僅かに摺動し、図１
に示すように、揺動リンク１９の支持ピン５６は第２の
フロントガイド１８の誘導孔５２の直線部５３の傾斜部
５４寄りに位置する。

【０１１０】揺動リンク１９の第２のフロントガイド１
８の誘導孔５２の傾斜部５４による第１のフロントガイ
ド１７に対する回動により、揺動リンク１９の係合ピン
６２がストッパ５９の誘導部６１に係合しながら上方に
向って摺動し、揺動リンク１９の支持ピン５８がブラケ
ット５７をガイドレール４に対して上方に移動すると同
時に、リンクブラケット５の前端がブラケット５７と共
にガイドレール４に対して上方に移動し、図１に示すよ
うに、揺動リンク１９の係合ピン６２はストッパ５９の
誘導部６１の中央に位置する。

【０１１１】フラップ用カム９のガイドレール４に対す
る車体の前方への移動により、図１に示すように、フラ
ップ用カム９の後端がリヤガイド６の前端より車体の前
方に向って離間すると同時に、フラップ用カム９の傾斜
面４４がリヤガイド６の当接片３３の傾斜面３４より車
体の前方に向って離間し、リヤガイド６がフラップ用カ
ム９と共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の前
方に移動し、リヤシュー３１がリヤガイド６と共にガイ
ドレール４のレール溝２５及びレール溝２６に沿って車
体の前方に摺動し、リヤガイド６の当接片３３の先端が
フラップ用カム９のカム溝４１の直線部４２に僅かに入
込んだ状態となる。

【０１１２】リヤガイド６のフラップ用カム９によるガ
イドレール４に対する車体の前方への移動により、リヤ
ガイド６の長孔３２が第１のチルトリンク７の支持ピン
４６に係合しながら車体の前方に向って摺動し、第２の
チルトリンク１０の第１の係合ピン１１がリヤガイド６
のカム面３５に係合しながら従動すると同時に、第１の
チルトリンク７の第２の係合ピン１２が第２のチルトリ
ンク１０の誘導孔１３に係合しながらフラップ用カム９
のカム溝４１の傾斜部４３より直線部４２に向って上方
に従動し、第１のチルトリンク７が支持ピン４６を支点
としてリヤガイド６に対して図１６の時計方向に回動
し、第２のチルトリンク１０は第１のチルトリンク７の
支持ピン４６に対して回動せず、図１に示すように、第
１のチルトリンク７の支持ピン４６はリヤガイド６の長
孔３２の中央付近に位置すると共に、第２のチルトリン
ク１０の第１の係合ピン１１はリヤガイド６のカム面３
５の上部に位置し、第１のチルトリンク７の第２の係合
ピン１２はフラップ用カム９のカム溝４１の直線部４２
に位置する。

【０１１３】第１のチルトリンク７のフラップ用カム９
のカム溝４１の傾斜部４３によるリヤガイド６に対する
回動により、第１のチルトリンク７の支持ピン４８がブ
ラケット４７をガイドレール４に対して上方に移動する
と同時に、リンクブラケット５の後端がブラケット４７
と共に第１のチルトリンク７によりガイドレール４に対
して上方に移動する。

【０１１４】第１のフロントシュー４９のガイドレール
４に対する車体の前方への摺動により、ドレインシュー
６３がロッド６７を介して第１のフロントシュー４９と
共にガイドレール４のレール溝２５及びレール溝２６に
沿って車体の前方に摺動し、ブラケット６４がドレイン
シュー６３と共にガイドレール４の長手方向に沿って車
体の前方に移動し、リヤドレイン２０がブラケット６４
と共にガイドレール４の上部を第１のフロントシュー４
９の移動量に相当する距離だけ前進し、図１に示すよう
に、リヤドレイン２０はルーフパネル１の開口部２の後
縁及びスライドパネル３の後端の下方に位置する。

【０１１５】リンクブラケット５の前端及び後端のガイ
ドレール４に対する上方への移動により、図１に示すよ
うに、スライドパネル３がリンクブラケット５と共にル
ーフパネル１の開口部２に向って上昇し、スライドパネ
ル３の全周のウェザストリップ１５がルーフパネル１の
開口部２の水切片１４の内側に圧接し、ルーフパネル１
の開口部２をスライドパネル３により閉塞した全閉状態
となる。

【０１１６】その後、サンシェード３０の取手を手で掴
んでルーフパネル１の収納部６５から車体の前方に向っ
て移動することにより、サンシェード３０がガイドレー
ル４の案内溝２７に沿って車体の前方に移動し、サンシ
ェード３０はルーフパネル１の開口部２を閉塞するスラ
イドパネル３の下方に位置し、スライドパネル３を通過
する光線をサンシェード３０により遮蔽する。

【０１１７】また、スライドパネル３が図１に示すルー
フパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態において、雨
水がルーフパネル１の開口部２の後縁の水切片１４とス
ライドパネル３の後端のウェザストリップ１５との間を
通って車室内に侵入すると、雨水はリヤドレイン２０の
両端からガイドレール４，４の雨樋２８，２８に流れた
後、雨水をフレームの後枠の水抜きパイプ及びドレイン
ホースを通って車室外に排出する。

【０１１８】

【発明の効果】以上に述べたように、本発明のサンルー
フ装置によれば、スライドパネルがルーフパネルの開口
部を閉塞する全閉状態において、チルト用カムをガイド
レールの長手方向に沿って車体の前方に移動することに
より、フラップ用カムがチルト用カムと共にガイドレー
ルの長手方向に沿って車体の前方に移動し、チルト用カ
ムの前端が案内体の後端に当接すると同時に、フラップ
用カムの後端が案内体の前端に対して離間するので、案
内体をチルト用カムによりガイドレールの長手方向に沿
って車体の前方に移動することができ、第２のチルトリ
ンクの第１の係合ピンがチルト用カムに係合しながら下
方に向って従動すると同時に、第２のチルトリンクが第
１のチルトリンクの一端に対して回動し、第１のチルト
リンクの第２の係合ピンが第２のチルトリンクの回動に
伴ってフラップ用カムより上方に向って離脱するので、
第１のチルトリンクを案内体に対して回動しながら起き
上がらせることができ、支持体の後端が第１のチルトリ
ンクの回動に伴ってガイドレールに対して上方に移動す
るので、スライドパネルの後端が支持体と共に持ち上が
り、スライドパネルを第１のチルトリンクによりガイド
レールに対してチルトアップ状態とすることができる。

【０１１９】また、チルト用カムをガイドレールの長手
方向に沿って車体の後方に移動すれば、フラップ用カム
がチルト用カムと共にガイドレールの長手方向に沿って
車体の後方に移動し、フラップ用カムの後端が案内体の
前端に当接すると同時に、チルト用カムの前端が案内体
の後端に対して離間するので、案内体をフラップ用カム
によりガイドレールの長手方向に沿って車体の後方に移
動することができ、第２のチルトリンクの第１の係合ピ
ンがチルト用カムより離脱すると同時に、第１のチルト
リンクの第２の係合ピンがフラップ用カムに係合しなが
ら第２のチルトリンクの誘導孔に沿って下方に従動する
ので、第１のチルトリンクを案内体に対して回動しなが
ら伏せ倒すことができ、支持体の後端が第１のチルトリ
ンクの回動に伴って下方に移動するので、スライドパネ
ルの後端を支持体と共にルーフパネルの開口部よりガイ
ドレールに向って下降させることができ、しかも、スラ
イドパネルの後端の第１のチルトリンクによる下降に際
し、第２のチルトリンクが第１のチルトリンクの一端に
対して回動することがないので、第２のチルトリンクの
一端が上方に向って移動せず、第２のチルトリンクの幅
を案内体の上下幅よりも大きく取る必要がないので、ガ
イドレールと支持体との間隔が第２のチルトリンクの幅
程度まで狭くなり、装置全体の上下方向の寸法を小さく
することができ、車の天井が低くならないので、車室内
の居住性を良くすることができる。

【０１２０】さらに、チルト用カム及びフラップ用カム
を案内体とは別体にしたので、従来のように案内体にチ
ルト用のカム面及びフラップ用のカム溝を形成する必要
がなく、案内体，チルト用カム及びフラップ用カムの形
状が複雑とならず、案内体，チルト用カム及びフラップ
用カムの製作を容易に行うことができ、スライドパネル
がルーフパネルの開口部を閉塞する全閉状態を維持する
空走距離が案内体の長孔の長さにより決まることがない
ので、チルト用カムとフラップ用カムとの間の間隔を変
えるのみで、案内体の長孔の長さの異なるものをスライ
ドパネルの空走距離に応じて多数用意しておく必要がな
く、スライドパネルの全閉時の空走距離をチルト用カム
とフラップ用カムとの間の間隔に応じて自在に設定する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例のサンルーフ装置の要部切断正
面図

【図２】図１の要部側断面図

【図３】ガイドレールの拡大断面図

【図４】図１の要部正面図

【図５】リヤガイド，チルト用カム及びフラップ用カム
の斜視図

【図６】図４の要部側断面図

【図７】図４の別位置の要部側断面図

【図８】図４の別位置の要部側断面図

【図９】図４の別位置の要部側断面図

【図１０】図１の要部正面図

【図１１】図１０の要部側断面図

【図１２】図１０の別位置の要部側断面図

【図１３】図１０の別位置の要部側断面図

【図１４】図４の要部側断面図

【図１５】スライドパネルのチルトアップ状態を示す要
部切断正面図

【図１６】スライドパネルの下降状態を示す要部切断正
面図

【図１７】ルーフパネルの開口部の開放状態を示す要部
切断正面図

【符号の説明】

１ ルーフパネル ２ 開口部 ３ スライドパネル ４ ガイドレール ５ リンクブラケット ６ リヤガイド ７ 第１のチルトリンク ８ チルト用カム ９ フラップ用カム １０ 第２のチルトリンク １１ 第１の係合ピン １２ 第２の係合ピン １３ 誘導孔 １４ 水切片 １５ ウェザストリップ １６ 保持枠 １７ 第１のフロントガイド １８ 第２のフロントガイド １９ 揺動リンク ２０ リヤドレイン ２１ 底壁 ２２ 側壁 ２３ 仕切り壁 ２４ 立上り壁 ２５ レール溝 ２６ レール溝 ２７ 案内溝 ２８ 雨樋 ２９ ブラケット ３０ サンシェード ３１ リヤシュー ３２ 長孔 ３３ 当接片 ３４ 傾斜面 ３５ カム面 ３６ 駆動シュー ３７ カム面 ３８ 従動シュー ３９ 嵌合孔 ４０ 通孔 ４１ カム溝 ４２ 直線部 ４３ 傾斜部 ４４ 傾斜面 ４５ 凸部 ４６ 支持ピン ４７ ブラケット ４８ 支持ピン ４９ 第１のフロントシュー ５０ 支持ピン ５１ 第２のフロントシュー ５２ 誘導孔 ５３ 直線部 ５４ 傾斜部 ５５ 傾斜部 ５６ 支持ピン ５７ ブラケット ５８ 支持ピン ５９ ストッパ ６０ ガイド溝 ６１ 誘導部 ６２ 係合ピン ６３ ドレインシュー ６４ ブラケット ６５ 収納部 ６６ ワイヤ ６７ ロッド ６８ 係止パイプ ６９ 係止パイプ ７０ 係止パイプ ７１ 係止パイプ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−139430（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−86624（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−103431（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−208122（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−139431（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−301122（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−16237（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−100119（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 7/05

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のルーフパネルに開口部を設け、前
   記ルーフパネルの開口部にスライドパネルを配設すると
   共に、前記ルーフパネルの開口部の両側に前記車体の前
   後方向に沿って互いに平行な前記スライドパネルを案内
   するガイドレールをそれぞれ配設し、前記スライドパネ
   ルの両側下部に前記ガイドレールの長手方向に沿って互
   いに平行な支持体をそれぞれ配設し、前記ガイドレール
   に案内体を移動自在に設け、前記支持体と前記案内体と
   の間に前記スライドパネルの後端を上下方向に移動する
   第１のチルトリンクを設け、前記第１のチルトリンクの
   一端を前記案内体に移動自在に係合し、前記第１のチル
   トリンクの他端を前記支持体の下部に回動自在に連結し
   たサンルーフ装置において、前記ガイドレールの案内体
   の後方にチルト用カムを前記案内体に対して接離自在に
   設け、前記ガイドレールの案内体の前方に前記チルト用
   カムと連動するフラップ用カムを前記案内体に対して接
   離自在に設け、前記第１のチルトリンクの一端に第２の
   チルトリンクを回動自在に設け、前記第２のチルトリン
   クの一端に前記チルト用カムに従動する第１の係合ピン
   を設け、前記第１のチルトリンクの中央に前記フラップ
   用カムに従動する第２の係合ピンを設け、前記第２のチ
   ルトリンクの他端に前記第２の係合ピンに係合する誘導
   孔を設けたことを特徴とするサンルーフ装置。