JP2605573Y2 - 車両用チルトスライド装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車体ルーフの一部を電
動式にスライド作動やチルト作動して開閉するチルトス
ライド装置であって、特に、上下寸法を小さくする構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】乗用車では、例えば、昭和５５年１０月
１５日（株）山海堂発行「自動車工学全書第１３巻；乗
用車の車体」第１５８頁に開示されているように、車体
ルーフの一部をモータによってスライド作動やチルト作
動して開閉できる電動式のサンルーフ装置が知られてい
る。

【０００３】このサンルーフ装置に用いられるチルトス
ライド装置としては、種々構造のものが提案されている
が、基本的には、車体ルーフ部の開口部車幅方向両縁に
取り付けられる左右一対のガイドレールを備えている。
このガイドレールには、左右一対のスライド部材を摺接
係合可能に組み付けてある。スライド部材には、リッド
が連結される前後リンク部材を組み付けてある。そし
て、ギヤボックスで、モータの回転運動を直線運動に変
換し、この直線運動で、スライド部材をガイドレールに
沿って前後方向に移動することにより、リッドをスライ
ド作動して車体ルーフ部の開口部を全開閉したり、ある
いは、リッドを前傾状にチルト作動したりするようにな
っている。この類似構造は、特開昭６０−１６３７２３
号公報に示されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】従来例にあっては、単
一の後リンク部材によって、リッドの後部を昇降されて
スライド作動やチルト作動を行う構造になっているの
で、リッドを全閉状態から下降した後スライド作動し
て、リッドをガイドレールに沿って車体ルーフ部下に引
き込むことによって、開口部を開く際、後リンク部材
を、リッドの裏面側にほぼ接触し得る程度に、リッドと
ガイドレールとの間に収めることができない。このた
め、車体ルーフ部とガイドレールとの間の上下寸法が大
きく、車室内の上部空間が狭くなる傾向がある。このよ
うなことから、車高を高くせずに、車室内の上部空間を
広くできるチルトスライド装置の開発が望まれていた。

【０００５】そこで本考案にあっては、後リンク部材を
後チルトリンク部材と後閉じリンク部材とに分割するこ
とによって、チルトスライド装置の上下寸法を小さくす
ることを課題にしている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案は、車体開口部に
リッドをチルト作動とスライド作動とで開閉させる車両
用チルトスライド装置において、前記車体開口部に取り
付けられるガイドレールに、前後方向に延びるガイド溝
とこのガイド溝の前部に連なる縦ガイド溝とを設け、前
駆動シュー及び後駆動シューが前後に設けられるととも
に、これら前後駆動シュー間に従動シューが摺動自在に
取り付けられたシュー機構を、前記ガイド溝に摺動可能
に組み付け、前記リッドに取り付けられるリッドブラケ
ットの前部に、前リンク部材の中間部を回動自在に取り
付け、この前リンク部材の前部に、前記ガイドレールの
ガイド溝と縦ガイド溝とに摺接係合する前ガイドピンを
設け、この前リンク部材の中間部を前記前駆動シューに
前後方向に移動可能に連結するとともに、前記前リンク
部材の後部を、前記従動シューを介して前記シュー機構
にスライド可能に連結し、前記リッドブラケットの後部
に、後チルトリンク部材の後部を回動自在に取り付け、
この後チルトリンク部材の前部を、前記従動シューを介
して前記シュー機構にスライド可能に連結し、この後チ
ルトリンク部材の中間部に、チルト作動溝とこのチルト
作動溝に連なる空走溝とを介して、後閉じリンク部材の
前部を移動可能に連結し、この後閉じリンク部材の後部
に、前記ガイドレールのガイド溝に摺接係合する後ガイ
ドピンを設け、この後閉じリンク部材の中間部を、前記
後駆動シューに所定の範囲で前後方向に移動可能に連結
し、この後駆動シューと前記後閉じリンク部材の中間部
との間に、当該後駆動シューの前後方向への駆動によっ
て当該後閉じリンク部材を昇降する後昇降機構を設け、
前記ガイドレールには、前記リッドのスライド作動時
に、前記後閉じリンク部材の後部に設けられた後ガイド
ピンを、当該ガイドレールのガイド溝から上方外に逃が
したりガイド溝内に引き込んだりする係脱機構を設けて
ある。

【０００７】

【作用】（１）リッドの全閉状態において、シュー機構
が後退動することにより、前ガイドピンが縦ガイド溝の
後壁に当接し、前リンク部材と後チルトリンク部材と後
閉じリンク部材との後退動が規制されている間、前駆動
シューの後退動によって、前リンク部材の前部が下方に
向けて回動する。これと並行して、後駆動シューの後退
動によって、後昇降機構が後閉じリンク部材の前部を下
方に向けて回動する。この後閉じリンク部材の回動によ
って、後チルトリンク部材の後部が下方に向けて回動す
る。以て、リッド全体が下降し、後閉じリンク部材の後
ガイドピンが係脱機構を介してガイドレールのガイド溝
から上方外に逃げる。引き続くシュー機構の後退動によ
って、リッドがガイドレールに沿って後方へスライド作
動して車体ルーフ部の下方に引き込まれ、開口部が全開
する。

【０００８】このスライド作動による開口部の開状態に
おいて、シュー機構が前進動することにより、リッドが
ガイドレールに沿って車体ルーフ部の下方から前方へス
ライド作動して引き出される。そして、リッド全体が開
口部の下方に到達し、前ガイドピンが縦ガイド溝の前壁
に当接すると、前リンク部材と後チルトリンク部材と後
閉じリンク部材との前進動が規制される。引き続く前駆
動シューの前進動によって、前リンク部材の前部が上方
に向けて回動する。これと並行して、後駆動シューの前
進動によって、後昇降機構が後閉じリンク部材の前部を
上方に向けて回動する。この後閉じリンク部材の回動に
よって、後ガイドピンが係脱機構を介してガイドレール
の外ガイド溝内に引き込まれるとともに、後チルトリン
ク部材の後部が上方に向けて回動する。以て、リッドが
上昇し、開口部が全閉する。

【０００９】（２）リッドの全閉状態において、シュー
機構が前進動することにより、前ガイドピンが縦ガイド
溝の前壁に当接し、前リンク部材と後チルトリンク部材
と後閉じリンク部材との前進動が規制される。よって、
前駆動シューが前リンク部材に対して前進動する。これ
と並行して、後駆動シューの前進動によって、後閉じリ
ンク部材の前部が上方に向けて回動する。この後閉じリ
ンク部材の回動によって、後チルトリンク部材の後部が
上方に向けて回動する。これによって、リッドの後部が
上昇し、リッドが前傾状にチルト作動し、開口部が開
く。

【００１０】このチルト作動による開口部の開状態にお
いて、シュー機構が後退動することにより、前ガイドピ
ンが縦ガイド溝の後壁に当接し、前リンク部材と後チル
トリンク部材と後閉じリンク部材との前進動が規制され
る。よって、前駆動シューが前リンク部材に対して前進
動する。これと並行して、後駆動シューの前進動によっ
て、後閉じリンク部材の前部が下方に向けて回動する。
この後閉じリンク部材の回動によって、後チルトリンク
部材の後部が下方に向けて回動する。これによって、リ
ッドの後部が下降し、リッドが開口部を閉じる。

【００１１】

【実施例】第１実施例 図３は、第１実施例としてのサンルーフ装置を搭載した
乗用車の外観を示している。図３において、車体ルーフ
部１５１の前半部には、開口部１５２を形成してある。
車体ルーフ部１５１の開口部１５２の車幅方向両縁部に
は、チルトスライド装置１の左右一対のガイドレール２
を取り付けてある。ガイドレール２には、スライド部材
としての左右一対のシュー機構３０が摺接係合可能に組
み付けられている。シュー機構３０には、リッド１５３
をチルトスライド装置１のチルト作動やスライド作動す
るための図外の複数のリンク部材を介して連結してあ
る。車体ルーフ部１５１の後部車幅方向中央部には、回
転運動を直線運動に変換するギヤボックス１５４を取り
付けてある。ギヤボックス１５４の出力部材としての可
撓性を有するケーブルたるギヤードケーブル７０は、ギ
ヤボックス１５４から左右一対のガイドパイプ１５５内
を個別に通って車幅方向外側に延びた後、車体前方に向
かって湾曲状に折り曲げられ、ガイドパイプ１５５内か
らガイドレール２内を個別に通って、シュー機構３０に
個別に連結されている。ギヤボックス１５４の入力軸に
は、車体に取り付けられた図外のモータの出力軸を連結
してある。

【００１２】図４は、図３に示すＡ−Ａ線に沿う断面図
である。図４において、ガイドレール２が、車体ルーフ
部１５１の車室内側パネル１５６に取り付けられてい
る。リッド１５３の全周縁には、ウエザストリップ１５
７を取り付けてある。ウエザストリップ１５７は、リッ
ド１５３で開口部１５２を閉じたときに、リッド１５３
と開口部１５２との隙間をシールする。ウエザストリッ
プ１５７からリッド１５３の内側裏面とに跨って、リテ
ーナ１５８を組み付けてある。リテーナ１５８のリッド
側端には、ウエルト１５９を装着してある。リテーナ１
５８には、ねじ１６０を接合してある。リテーナ１５８
と後述するリッドブラケット１００との間にゴムのよう
な緩衝部材１６１を介在させ、ねじ１６０をチルトスラ
イド装置１のリッドブラケット１００の後述するリッド
取り付け用孔１０３に上方より挿入し、ねじ１６０のリ
ッドブラケット１００より下方に突出する部分にナット
１６２を締結することにより、リッド１５３がリッドブ
ラケット１００に取り付けられている。

【００１３】図２は、上記チルトスライド装置１の車幅
方向の一方側の構成部品を分解して示している。図２に
おいて、ガイドレール２は、車体前後方向に延びる中溝
４と、中溝４の車幅方向で対向する内外ガイド溝５，６
とを備えている。内ガイド溝５は、中溝４の車幅方向内
側に位置され、断面略Ｃ字形の車体前後方向に延びる溝
になっている。外ガイド溝６は、中溝４の車幅方向外側
に位置され、断面略コ字形の車体前後に延びる溝になっ
ている。外ガイド溝６を画成する外フランジ７と上フラ
ンジ８との前端部には、切欠部９を形成してある。切欠
部９の底面には、複数の上下に貫通する貫通孔１０を形
成してある。切欠部９には、前ガイド部材１１に形成さ
れた複数の上下に貫通する貫通孔１２からリベット１３
を切欠部９の貫通孔１０に挿入してかしめつけることに
より、前ガイド部材１１をリベット１３で取り付けてあ
る。前ガイド部材１１は、リッド１５３（図３参照）の
スライド開閉時に、後述する前リンク部材１００の前ガ
イドピン１１３を上下方向に案内するものであって、外
ガイド溝６に連通する縦ガイド溝１４を備えている。外
ガイド溝６の上フランジ８の後部には、係脱機構２０を
設けてある。

【００１４】係脱機構２０は、リッド１５３（図３参
照）のスライド開閉時（スライド作動時）に、後述する
後閉じリンク部材１３０の後部に設けられた後ガイドピ
ン１３２を、外ガイド溝６から上方外に逃がしたり、外
ガイド溝６内に引き込んだりするものである。つまり係
脱機構２０は、上フランジ８に形成されたスリット２１
と、スリット２１の前方の上フランジ８の車体前後方向
中間部にリベット２２で取り付けられた後傾状のストッ
パ２３とで構成されている。

【００１５】シュー機構３０の前駆動シュー３１は、横
幅がガイドレール２の中溝４の横幅よりも僅かに小さな
寸法になったベース部３２を備えている。ベース部３２
の車幅方向内側縁には、ガイドレール２の内ガイド溝５
に摺接係合する円筒状の内スライド部３３を突設してあ
る。ベース部３２の車幅方向外側縁には、ガイドレール
２の外ガイド溝６に摺接係合する角筒状の外スライド部
３４を突設してある。これらベース部３２と内スライド
部３３と外スライド部３４とは、合成樹脂で一体成形さ
れている。ベース部３２の上面には、車幅方向に相対峙
する複数の金属製の縦壁３５，３６を図外のねじやリベ
ットなどの固定部材で取り付けてある。縦壁３５，３６
には、車幅方向に貫通する貫通孔３７，３８を同軸状に
形成してある。

【００１６】シュー機構３０の後駆動シュー４１は、横
幅がガイドレール２の中溝４の横幅よりも僅かに小さな
寸法になったベース部４２を備えている。ベース部４２
の車幅方向内側縁には、ガイドレール２の内ガイド溝５
に摺接係合する円筒状の内スライド部４３を突設してあ
る。ベース部４２の車幅方向外側縁には、ガイドレール
２の外ガイド溝６に摺接係合する角筒状の外スライド部
４４を突設してある。これらベース部４２と内スライド
部４３と外スライド部４４とは、合成樹脂で一体成形さ
れている。ベース部４２の上面には、金属製の縦壁４５
を図外のねじやリベットなどの固定部材で取り付けてあ
る。縦壁４５の中間部には、長孔４６を車体前後方向に
細長に形成してある。縦壁４５の前部には、後述するリ
ッドスライド開閉時の後昇降機構９０の昇降溝９１を形
成してある。

【００１７】シュー機構３０の前従動シュー５１は、横
幅がガイドレール２の中溝４の横幅よりも僅かに小さな
寸法になったベース部５２を備えている。ベース部５２
の車幅方向内側縁には、ガイドレール２の内ガイド溝５
に摺接係合する円筒状の内スライド部５３を突設してあ
る。ベース部５２の車幅方向外側縁には、ガイドレール
２の外ガイド溝６に摺接係合する角筒状の外スライド部
５４を突設してある。これらベース部５２と内スライド
部５３と外スライド部５４とは、合成樹脂で一体成形さ
れている。ベース部５２の上面には、金属製の縦壁５５
を図外のねじやリベットなどの固定部材で取り付けてあ
る。縦壁５５には、車幅方向に貫通する貫通孔５６を形
成してある。

【００１８】シュー機構３０の後従動シュー６１は、横
幅がガイドレール２の中溝４の横幅よりも僅かに小さな
寸法になったベース部６２を備えている。ベース部６２
の車幅方向内側縁には、ガイドレール２の内ガイド溝５
に摺接係合する円筒状の内スライド部６３を突設してあ
る。ベース部６２の車幅方向外側縁には、ガイドレール
２の外ガイド溝６に摺接係合する角筒状の外スライド部
６４を突設してある。これらベース部６２と内スライド
部６３と外スライド部６４とは、合成樹脂で一体成形さ
れている。ベース部６２の上面には、金属製の縦壁６５
を図外のねじやリベットなどの固定部材で取り付けてあ
る。縦壁６５には、車幅方向に貫通する貫通孔６６を形
成してある。

【００１９】シュー機構３０の前後駆動シュー３１，４
１と前後従動シュー５１，６１とは、車体前後方向に縦
連結されている。具体的には、前後駆動シュー３１，４
１の内スライド部３３，４３と前後従動シュー５１，６
１の内スライド部５３，６３とに、ギヤードケーブル７
０の心ワイヤ７１を内嵌装着し、前後駆動シュー３１，
４１の外スライド部３４，４４と前後従動シュー５１，
６１の外スライド部５４，６４とに、ロッドのような棒
部材７３を内嵌装着してある。そして、前後駆動シュー
３１，４１それぞれの前後に位置する心ワイヤ７１と棒
部材７３とに、止め具８１，８２，８３，８４，８５，
８６，８７，８８を結合し、前後駆動シュー３１，４１
が心ワイヤ７１と棒部材７３とに軸方向へ移動不能に取
り付けられている。前後従動シュー５１，６１は、心ワ
イヤ７１と棒部材７３とに軸方向へ移動可能に取り付け
られている。なお、止め具８４の反後駆動シュー側に位
置するギヤードケーブル７０の心ワイヤ７１には、ギヤ
形成ワイヤ７２がギヤボックス１５４（図４参照）内の
図外のピニオンギヤの歯ピッチと同一のピッチで螺旋状
に巻き付けられている。

【００２０】後昇降機構９０は、後駆動シュー４１の縦
壁４５に前傾状に形成された昇降溝９１と、後述する後
閉じリンク部材１３０に設けられた昇降ピン９２とを備
え、リッド１５３（図３参照）のスライド開動開始時
に、後駆動シュー４１の後方への移動で、昇降溝９１の
前傾斜面９３が昇降ピン９２を摺接係合して、後閉じリ
ンク部材１３０を下降させることにより、リッド１５３
の後部を車体ルーフ部１５１の下方に引き込む一方、リ
ッド１５３のスライド閉動終了時に、後駆動シュー４１
の前方への移動で、昇降溝９１の後傾斜面９４が昇降ピ
ン９２を摺接係合して、後閉じリンク部材１３０を上昇
させることにより、リッド１５３の後部を車体ルーフ部
１５１とほぼ面一となるように引き上げる。

【００２１】リッドブラケット１００は、リッド１５３
（図３参照）を取り付けるものであって、車体前後方向
に長い長方形になっている。リッドブラケット１００の
車幅方向外側縁の前部と後部とには、縦壁１０１，１０
２を下方に向けて延設してある。リッドブラケット１０
０には、複数のリッド取り付け用孔１０３を形成してあ
る。

【００２２】前リンク部材１１０は、リッドブラケット
１００と前駆動シュー３１と前従動シュー５１とガイド
レール２とに跨って連結されるものである。前リンク部
材１１０の前部には、前スリット１１１を形成してあ
る。前スリット１１１の後部にリッドブラケット１００
の前縦壁１０１を嵌め込み、前リンク部材１１０から前
縦壁１０１に固定軸１１２を車幅方向に貫通装着するこ
とにより、前リンク部材１１０がリッドブラケット１０
０の前縦壁１０１に固定軸１１２で上下方向に回動自在
に取り付けられている。前リンク部材１１０の固定軸１
１２よりも前方に位置する先端部には、ガイドレール２
の縦ガイド溝１４と外ガイド溝６とに摺接係合可能な前
ガイドピン１１３を、車幅方向外側に向けて突設してあ
る。前リンク部材１１０の固定軸１１２よりも後方に位
置する後端部には、前従動シュー５１の縦壁５５を摺動
可能に嵌め込ませる後スリット１１４が形成されてい
る。前リンク部材１１０の後スリット配設部には、車幅
方向に貫通する貫通孔１１５を形成してある。前リンク
部材１１０の後スリット１１４と固定軸１１２との間に
は、前後方向に延びる空走溝１１６を形成してある。

【００２３】後チルトリンク部材１２０は、リッドブラ
ケット１００と後従動シュー６１とに跨って連結される
ものである。後チルトリンク部材１２０の後部には、後
スリット１２１を形成してある。後スリット１２１にリ
ッドブラケット１００の後縦壁１０２を嵌め込み、後チ
ルトリンク部材１２０から後縦壁１０２に固定軸１２２
を車幅方向に貫通装着することにより、後チルトリンク
部材１２０がリッドブラケット１００の後縦壁１０２に
固定軸１２２で上下方向に回動自在に取り付けられてい
る。後チルトリンク部材１２０の前部には、後従動シュ
ー６１の縦壁６５を摺動可能に挟み込ませる前スリット
１２３が形成されている。後チルトリンク部材１２０の
前スリット配設部には、車幅方向に貫通する貫通孔１２
４を形成してある。後チルトリンク部材１２０の前スリ
ット１２３と後スリット１２１との間には、前傾状のチ
ルト作動溝１２５と、チルト作動溝１２５の後部に連な
る空走溝１２６とを形成してある。

【００２４】後閉じリンク部材１３０は、後チルトリン
ク部材１２０と後駆動シュー４１とに跨って連結される
ものであって、車幅方向に相対峙して一体に結合された
２つのリンクプレートで構成されている。後閉じリンク
部材１３０の前部は、後チルトリンク部材１２０の空走
溝１２６とチルト作動溝１２５とに前ガイドピン１３１
で摺接可能に連結されている。後閉じリンク部材１３０
の後部には、係脱機構２０を介してガイドレール２の外
ガイド溝６に係合離脱可能な後ガイドピン１３２を車幅
方向に向けて突設してある。後閉じリンク部材１３０の
後ガイドピン１３２と昇降ピン９２との間には、車幅方
向に向けて貫通する貫通孔１３３を形成してある。

【００２５】なお、図２中の符号１４０は前リンク部材
１１０と前駆動シュー３１とを連結するガイドピン、１
４１は前リンク部材１１０と前従動シュー５１とを連結
するピン、１４２は後チルトリンク部材１２０と後従動
シュー６１とを連結するピン、１４３は後閉じリンク部
材１３０と後駆動シュー４１とを連結するガイドピンで
ある。

【００２６】図１は、上記リッドブラケット１００に組
み付けられた前リンク部材１１０と後チルトリンク部材
１２０と後閉じリンク部材１３０とを、シュー機構３０
に連結した状態を示している。図１において、前リンク
部材１１０の空走溝配設部を前駆動シュー３１の縦壁３
５，３６（図１参照）間に嵌め込み、ガイドピン１４０
を一方の縦壁３６の貫通孔３８（図２参照）から前リン
ク部材１１０の空走溝１１６に通して他方の縦壁３５の
貫通孔３７（図２参照）に挿入し、ガイドピン１４０を
縦壁３５，３６に抜け止め可能に装着することにより、
前リンク部材１１０の中間部が、前駆動シュー３１に、
空走溝１１６の範囲で、車体前後方向へ移動可能に連結
されている。

【００２７】また、前リンク部材１１０の後スリット１
１４内に前従動シュー５１の縦壁５５を嵌め込み、ピン
１４１を前リンク部材１１０の貫通孔１１５（図２参
照）から縦壁５５に嵌め込み、ピン１４１を前リンク部
材１１０に抜け止め可能に装着することにより、前リン
ク部材１１０の後部が前従動シュー５１に上下方向に回
転可能に連結されている。つまり、前従動シュー５１が
心ワイヤ７１と棒部材７３とに対して軸方向に移動可能
に装着されていることから、このピン１４１による前リ
ンク部材１１０と前従動シュー５１との連結によって、
前リンク部材１１０の後部が、シュー機構３０に車体前
後方向へ移動可能に連結されている。

【００２８】後チルトリンク部材１２０の前スリット１
２３内に後従動シュー６１の縦壁６５を嵌め込み、ピン
１４２を後チルトリンク部材１２０の貫通孔１２４（図
２参照）から縦壁６５の貫通孔６６（図２参照）に挿入
し、ピン１４２を後チルトリンク部材１２０に抜け止め
可能に装着することにより、後チルトリンク部材１２０
の前部が後従動シュー６１に上下方向に回転可能に連結
されている。つまり、後従動シュー６１が心ワイヤ７１
と棒部材７３とに対して軸方向に移動可能に装着されて
いることから、このピン１４２による後チルトリンク部
材１２０と後従動シュー６１との連結によって、後チル
トリンク部材１２０の前部が、シュー機構３０に車体前
後方向へ移動可能に連結されている。

【００２９】後閉じリンク部材１３０の２つのリンクプ
レート間に後駆動シュー４１の縦壁４５を嵌め込み、ガ
イドピン１４３を後閉じリンク部材１３０の貫通孔１３
３（図２参照）から縦壁４５の長孔４６に挿入し、ガイ
ドピン１４３を後閉じリンク部材１３０に抜け止め可能
に装着することにより、後閉じリンク部材１３０の中間
部が、後駆動シュー４１に、長孔４６の範囲で、車体前
後方向へ移動可能に連結されている。

【００３０】なお、図１に示すように組み合わされた中
間品を、図２に示すガイドレール２に組み込むことによ
り、チルトスライド装置１の車幅方向の一方側の構成部
品の組み合わせが完了する。つまり、図２において、シ
ュー機構３０の内スライド部３３，４３，５３，６３と
外スライド部３４，４４，５４，６４とを、ガイドレー
ル２の内ガイド溝５と外ガイド溝６とに、ガイドレール
２の後側から順次挿入する。このとき、前リンク部材１
１０の前ガイドピン１１３と後閉じリンク部材１３０の
後ガイドピン１３２とをガイドレール２の外ガイド溝６
に挿入する。これにより、図１に示した中間品が図２に
示したガイドレール２に組み合わされる。

【００３１】この第１実施例において、サンルーフ装置
を車体に艤装するには、図３において、車体に図外の天
井部材などの内装部材を内張りする前に、左右一対のガ
イドレール２を車体ルーフ部１５１の開口部１５２の両
側縁部の車室内側に取り付けるとともに、ガイドレール
２に組み込まれたシュー機構３０上の図１に示すリッド
ブラケット１００に、開口部１５２に嵌め込まれたリッ
ド１５３を連結する（図４参照）。これと並行して、左
右一対のガイドパイプ１５５を車体ルーフ部１５１の内
側に取り付けるとともに、ギヤボックス１５４を車体ル
ーフ部１５１の後部の車室内側に取り付ける。また、図
外のモータを車体に取り付けるとともに、モータに図外
の電気系統を配線する。そして、内装部材を車体に内張
りし、内装部材でチルトスライド装置１を覆って目隠し
をする。これにより、サンルーフ装置の車体への艤装が
終わる。

【００３２】この艤装した状態において、モータを回転
駆動すると、モータの回転力がギヤボックス１５４の入
力軸に伝達される。そして、モータの回転運動がギヤボ
ックス１５４で直線運動に変換され、この直線運動がギ
ヤードケーブル７０を介してシュー機構３０に伝達され
る。これにより、リッド１５３が、モータの回転駆動に
より、ガイドレール２に沿って後述するスライド作動や
後述するチルト作動を行って、開口部１５２が開閉され
る。

【００３３】（１）上記リッド１５３のスライド作動
を、図５と図６とに示す作用説明図にもとづいて詳述す
る。

【００３４】先ず、図５に示すように、リッド１５３が
ウエザストリップ１５７を介して車体ルーフ部１５１に
ほぼ面一となった全閉状態において、リッド１５３をス
ライド作動させて開くには、図外のモータを正転駆動す
る。すると、シュー機構３０がギヤードケーブル７０
（図２参照）のシュー機構３０との連結部分の車体後方
への移動に連れてガイドレール２に沿って矢印Ｘ_１方向
に移動（後退動）を開始する。このとき、前リンク部材
１１０の前ガイドピン１１３が縦ガイド溝１４内に位置
しているので、前リンク部材１１０は後退動を開始しな
い。したがって、前駆動シュー３１の後退動に連れて、
ガイドピン１４０が空走溝１１６の水平部分から後傾斜
部分側へと空走する。このガイドピン１４０の空走によ
って、前リンク部材１１０が前従動シュー５１側のピン
１４１を中心として下方に向けて回動する。これによっ
て、図６に示すように、前ガイドピン１１３が縦ガイド
溝１４内を下降して外ガイド溝６と対向位置するととも
に、固定軸１１２が下降する。この固定軸１１２の下降
によって、リッドブラケット１００の前部が下降する。
以て、リッド１５３の前部がウエザストリップ１５７を
車体ルーフ部１５１の開口部１５２の縁部に摺動させつ
つ下降する。

【００３５】これと並行して、上記図５に示す矢印Ｘ_１
方向へのシュー機構３０の後退動の開始によって、後駆
動シュー４１も後退動を開始する。このとき、上記のよ
うに、前ガイドピン１１３が縦ガイド溝１４内に位置し
ている間、後チルトリンク部材１２０と後閉じリンク部
材１３０とは後退動を開始しない。したがって、後駆動
シュー４１の後退動に連れて、後昇降機構９０の昇降溝
９１が昇降ピン９２を引き下げる。すると、後閉じリン
ク部材１３０の前部が駆動シュー４１の長孔４６内に位
置されているガイドピン１４３を中心として下方に向け
て回動するとともに、後閉じリンク部材１３０の後部が
ガイドピン１４３を中心として上方に向けて回動する。
この後閉じリンク部材１３０の前部の下方への回動によ
って、後閉じリンク部材１３０の前ガイドピン１３１が
後チルトリンク部材１２０を押し下げ、後チルトリンク
部材１２０が後従動シュー６１側のピン１４２を中心と
して下方に向けて回動する。これによって、図６に示す
ように、昇降ピン９２が下降して昇降溝９１の底部に位
置するとともに、後閉じリンク部材１３０に固定された
ガイドピン１４３が長孔４６内を後端から前端へと移動
し、後閉じリンク部材１３０の後ガイドピン１３２がガ
イドレール２の外ガイド溝６から係脱機構２０のスリッ
ト２１を通って上方に逃げる。以て、リッド１５３の後
部がウエザストリップ１５７を車体ルーフ部１５１の開
口部１５２の縁部に摺動させつつ下降する。このリッド
１５３の前部と後部との下降動作は、分けて説明した
が、シュー機構３０の後退動によって、ほぼ同時に始ま
る。

【００３６】引き続くシュー機構３０の後退動によっ
て、後閉じリンク部材１３０に設けられた昇降ピン９２
が後駆動シュー４１に設けられた昇降溝９１の底部に当
接した状態で、かつ、前駆動シュー３１に固定されたガ
イドピン１４０が前リンク部材１１０の空走溝１１６の
後端に当接した状態で、シュー機構３０がガイドレール
２に沿って図６に示す矢印Ｘ_１方向へとスライドする。
このシュー機構３０の矢印Ｘ_１方向のスライド作動によ
って、リッド１５３が、車体ルーフ部１５１に対して後
退動して車体ルーフ部１５１の下部に引き込まれ、開口
部１５２を全開する。このとき、後閉じリンク部材１３
０の後ガイドピン１３２は、外ガイド溝６の上フランジ
８上方を移動する。

【００３７】次に、上記リッド１５３を開状態から閉じ
る場合には、図外のモータを逆転駆動する。すると、シ
ュー機構３０がギヤードケーブル７０（図２参照）のシ
ュー機構３０との連結部側の車体前方への移動に連れて
ガイドレール２に沿って図６に示す矢印Ｘ₂方向に移動
（前進動）を開始する。そして、図６に示すように、前
リンク部材１１０の前ガイドピン１１３が外ガイド溝６
から縦ガイド溝１４に移動して縦ガイド溝１４の前壁に
当接するとともに、後閉じリンク部材１３０の後ガイド
ピン１３２がガイドレール２に設けた係脱機構２０のス
トッパ２３に当接する。これによって、前リンク部材１
１０と後閉じリンク部材１３０との車体前方への移動が
止まる。

【００３８】引き続くシュー機構３０の前進動によっ
て、前駆動シュー３１に固定されたガイドピン１４０が
前リンク部材１１０の空走溝１１６の後傾斜部分から水
平部分側へと空走する。このガイドピン１４０の空走に
よって、前リンク部材１１０が従動シュー５１との連結
部分たるピン１４１を中心として上方に向けて回動す
る。これによって、図５に示すように、前ガイドピン１
１３が縦ガイド溝１４内を上昇するとともに、固定軸１
１２が上昇する。以て、リッド１５３の前部がウエザス
トリップ１５７を車体ルーフ部１５１の開口部１５２の
縁部に摺接しつつ上昇する。

【００３９】これと並行して、上記図６に示す矢印Ｘ_２
方向への引き続くシュー機構３０の前進動によって、後
駆動シュー４１に設けられた昇降溝９１が後閉じリンク
部材１３０に設けられた昇降ピン９２を押し上げる。こ
れによって、図５に示すように、後閉じリンク部材１３
０の前部が後駆動シュー４１の長孔４６内に位置されて
いるガイドピン１４３を中心として上方に向けて回動す
るとともに、後閉じリンク部材１３０の後部がガイドピ
ン１４３を中心として下方に向けて回動する。すると、
後閉じリンク部材１３０の後ガイドピン１３２が下降し
てストッパ２３からスリット２１を通って外ガイド溝６
内に引き込まれ、後閉じリンク部材１３０の前ガイドピ
ン１３１が上昇する。このとき、ガイドピン１４３は、
後駆動シュー４１の長孔４６内を前端から後端へと移動
する。上記前ガイドピン１３１の上昇によって、後チル
トリンク部材１２０が後従動シュー６１との連結部材た
るピン１４２を中心として上方に向けて回動する。以
て、リッド１５３の後部がウエザストリップ１５７を車
体ルーフ部１５１の開口部１５２の縁部に摺接しつつ上
昇する。

【００４０】なお、上記リッド１５３の前部と後部との
上昇動作は、分けて説明したが、前リンク部材１１０の
前ガイドピン１１３の縦ガイド溝１４の前壁への当接に
引き続くシュー機構３０の前進動によって、ほぼ同時に
始まる。このリッド１５３の前部と後部との上昇動作に
よって、リッド１５３が、図５に示すように、ウエザス
トリップ１５７を介して車体ルーフ部１５１とほぼ面一
となり、開口部２を全閉する。

【００４１】（２）前記リッド１５３のチルト作動を、
図５と図７とに示した作用説明図にもとづいて詳述す
る。

【００４２】先ず、図５に示すように、リッド１５３が
開口部２を全閉している状態において、リッド１５３を
チルト作動するには図外のモータを逆転駆動する。する
と、シュー機構３０がガイドレール２に沿って図５に示
す矢印Ｘ_２方向に前進動を開始する。このとき、前ガイ
ドピン１３１が縦ガイド溝１４内に位置しているので、
前リンク部材１１０は前進動を開始しない。したがっ
て、前駆動シュー３１の前進動に連れて、ガイドピン１
４０が空走溝１１６の水平部分を空走する。これと並行
して、後駆動シュー４１の前進動に連れて、後閉じリン
ク部材１３０がガイドピン１４３の長孔４６の後端への
当接によってガイドレール２に沿って前進動を開始す
る。このとき、後閉じリンク部材１３０の後部の後ガイ
ドピン１３２は、外ガイド溝６内を前進動するととも
に、後閉じリンク部材１３０の前部のガイドピン１３１
が後チルトリンク部材１２０の空走溝１２６からチルト
作動溝１２５側へと空走する。これによって、図７に示
すように、後チルトリンク部材１２０は、後従動シュー
６１との連結部材たるピン１４２を中心として上方に向
けて回動し、以て、リッド１５３が固定軸１１２を中心
としてチルト作動して前傾状となる。つまり、リッド１
５３の前部のウエザストリップ１５７が車体ルーフ部１
５１の開口部１５２の縁部に密接したまま、リッド１５
３の後部が車体ルーフ部１５１から離れて上方に位置す
る。

【００４３】なお、リッド１５３が図５に示す全閉状態
から図７に示す全前傾状態となる途中において、後チル
トリンク部材１２０の傾斜角度が変化するのに応じて、
後従動シュー６１が前進動する心ワイヤ７１（図２参
照）と棒部材７３（図２参照）とに滑りつつガイドレー
ル２に沿って後退動し、図７に示すように、前従動シュ
ー５１から離れる。また、上記後チルトリンク部材１２
０の傾斜角度が変化するのに応じて、固定軸１１２がわ
ずかに上昇し、前リンク部材１１０が前従動シュー５１
との連結部材たるピン１４１を中心として上方に向けて
わずかに回動する。このとき、前駆動シュー３１に設け
られたガイドピン１４０が空走溝１１６の水平部分から
前傾斜部分へと空走する。

【００４４】次に、図７に示すように、リッド１５３が
前傾状態となったチルト状態において、リッド１５３を
閉じるには、図外のモータを正転駆動する。すると、シ
ュー機構３０がガイドレール２に沿って図７に示す矢印
Ｘ_１方向に後退動を開始する。このとき、前ガイドピン
１１３が縦ガイド溝１４内に位置しているので、前リン
ク部材１１０は後退動を開始しない。したがって、前駆
動シュー３１の後退動に連れて、ガイドピン１４０が空
走溝１１６の前傾斜部分から水平部分側へと空走する。
これと並行して、後駆動シュー４１の後退動に連れて、
後閉じリンク部材１３０が、リッド１５３の自重によっ
て、ガイドピン１４３の長孔４６の後端に当接したま
ま、ガイドレール２に沿って後退動を開始する。このと
き、後閉じリンク部材１３０の後部の後ガイドピン１３
２は、外ガイド溝６内を後退動するとともに、後閉じリ
ンク部材１３０の前部のガイドピン１３１が後チルトリ
ンク部材１２０のチルト作動溝１２５から空走溝１２６
側へと空走する。これによって、図５に示すように、後
チルトリンク部材１２０は、後従動シュー６１との連結
部材たるピン１４２を中心として下方に向けて回動し、
以て、リッド１５３が固定軸１１２を中心として閉作動
する。つまり、リッド１５３の前部のウエザストリップ
１５７が車体ルーフ部１５１の開口部１５２の縁部に密
接したまま、リッド１５３の後部のウエザストリップ１
５７が車体ルーフ部１５１の開口部１５２の縁部に摺接
しつつ、リッド１５３が、車体ルーフ部１５１とほぼ面
一となり、開口部１５２を全閉する。

【００４５】なお、リッド１５３が図７に示す前傾状態
から図５に示す全閉状態となる途中において、後チルト
リンク部材１２０の傾斜角度が変化するのに応じて、後
従動シュー６１が後進動する心ワイヤ７１（図２参照）
と棒部材７３（図２参照）とに滑りつつガイドレール２
に沿って前進動し、図５に示すように、前従動シュー５
１に近づく。また、上記後チルトリンク部材１２０の傾
斜角度が変化するのに応じて、固定軸１１２がわずかに
下降し、前リンク部材１１０が前従動シュー５１との連
結部材たるピン１４１を中心として下方に向けてわずか
に回動する。このとき、前駆動シュー３１に設けられた
ガイドピン１４０が空走溝１１６の前傾斜部分から水平
部分へと移動する。

【００４６】要するに、この第１実施例によれば、リッ
ド１５３が全閉された状態において、シュー機構３０が
後退動すると、前ガイドピン１１３が縦ガイド溝１４の
後壁に当接し、前リンク部材１１０と後チルトリンク部
材１２０と後閉じリンク部材１３０との後退動が規制さ
れ、前駆動シュー３１の後退動によって、前リンク部材
１１０の前部が下方に向けて回動するとともに、後駆動
シュー４１の後退動によって、後昇降機構９０が後閉じ
リンク部材１３０の前部を下方に向けて回動し、この後
閉じリンク部材１３０の回動によって、後チルトリンク
部材１２０の後部が下方に向けて回動する。これによっ
て、リッド１５３全体が下降する。

【００４７】このリッド１５３が下降限度位置に下降し
た状態では、図７に示すように、後閉じリンク部材１３
０の後ガイドピン１３２が係脱機構２０を経由してガイ
ドレール２の外ガイド溝６の上方外に逃げる。これによ
って、後閉じリンク部材１３０と後チルトリンク部材１
２０と前リンク部材１１０とが、リッド１５３の裏面に
ほぼ接触し得る状態で、リッド１５３とガイドレール２
との間に収まる。

【００４８】引き続くシュー機構３０の後退動で、リッ
ド１５３がガイドレール２に沿って後方へスライド作動
して車体ルーフ部１５１の下方に引き込まれて開口部１
５２を全開することができる。

【００４９】このスライド作動によって、開口部１５２
が開いた状態において、シュー機構３０が前進動する
と、リッド１５３がガイドレール２に沿って車体ルーフ
部１５１の下方から前方へスライド作動して引き出され
る。そして、リッド１５３全体が開口部１５２の下方に
到達し、前ガイドピン１１３が縦ガイド溝１４の前壁に
当接すると、前リンク部材１１０と後チルトリンク部材
１２０と後閉じリンク部材１３０との前進動が規制され
る。引き続くシュー機構３０の前進動、具体的には、前
駆動シュー３１の前進動によって、前リンク部材１１０
の前部が上方に向けて回動するとともに、後駆動シュー
４１の前進動によって、後昇降機構９０が後閉じリンク
部材１３０の前部を上方に向けて回動し、この後閉じリ
ンク部材１３０の回動によって、後チルトリンク部材１
２０の後部が上方に向けて回動する。これによって、リ
ッド１５３が上昇して開口部１５２を全閉することがで
きる。

【００５０】また、リッド１５３が全閉された状態にお
いて、シュー機構３０が前進動すると、前ガイドピン１
１３が縦ガイド溝１４の前壁に当接し、前リンク部材１
１０と後チルトリンク部材１２０と後閉じリンク部材１
３０との前進動が規制され、前駆動シュー３１が前リン
ク部材１１０に対して空走しつつ前進動し、後駆動シュ
ー４１の前進動によって、後閉じリンク部材１３０の前
部が上方に向けて回動し、この後閉じリンク部材１３０
の回動によって、後チルトリンク部材１２０の後部が上
方に向けて回動する。これによってリッド１５３の後部
が上昇し、リッド１５３が前傾状にチルト作動して開口
部１５２を開くことができる。

【００５１】このチルト作動によって、開口部１５２が
開いた状態において、シュー機構３０が後退動すると、
前ガイドピン１１３が縦ガイド溝１４の後壁に当接し、
前リンク部材１１０と後チルトリンク部材１２０と後閉
じリンク部材１３０との前進動が規制され、前駆動シュ
ー３１が前リンク部材１１０に対して空走しつつ前進動
し、後駆動シュー４１の前進動によって、後閉じリンク
部材１３０の前部が下方に向けて回動し、この後閉じリ
ンク部材１３０の回動によって、後チルトリンク部材１
２０の後部が下方に向けて回動する。これによって、リ
ッド１５３の後部が下降し、リッド１５３が開口部１５
２を閉じることができる。

【００５２】第２実施例 この第２実施例は、シュー機構３０の前従動シューと後
従動シューとを単一の従動シュー１７１に構成したこと
を特徴とするものであるので、その要部を、図８に示し
て説明する。なお、第１実施例と同一部分に同一符号を
付してある。図８において、従動シュー１７１は、横幅
がガイドレール２（図２参照）の中溝４（図２参照）の
横幅よりも僅かに小さな寸法になったベース部１７２を
備えている。ベース部１７２の車幅方向内側縁には、ガ
イドレール２の内ガイド溝５（図２参照）に摺接係合す
る円筒状の内スライド部１７３を突設してある。ベース
部１７２の車幅方向外側縁には、ガイドレール２の外ガ
イド溝６（図２参照）に摺接係合する角筒状の外スライ
ド部１７４を突設してある。これらベース部１７２と内
スライド部１７３と外スライド部１７４とは、合成樹脂
で一体成形されている。ベース部１７２の上面には、金
属製の縦壁１７５を図外のねじやリベットなどの固定部
材で取り付けてある。縦壁１７５の前部には、前リンク
部材１１０の後部を連結するための車幅方向に貫通する
貫通孔１７６を形成してある。縦壁６５の後部には、後
チルトリンク部材１２０の前部を連結するための車幅方
向に貫通しかつ車体前後方向に細長い長孔１７８を形成
してある。長孔１７８の前後方向の寸法は、その前部を
図２に示し貫通孔６６と同一とし、図７に示す前従動シ
ュー５１と後従動シュー６１との離間距離となるよう
に、設定してある。この従動シュー１７１の内スライド
部１７３には、ギヤードケーブル７０の心ワイヤ７１を
軸方向へ移動可能に内嵌装着し、従動シュー１７１の外
スライド部１７４には、棒部材７３を軸方向へ移動可能
に内嵌装着してある。

【００５３】したがって、この第２実施例によれば、従
動シュー１７１の部品点数が少なくなり、シュー機構３
０の組み立て作業性が良くなる。

【００５４】

【考案の効果】以上のように本考案によれば、リッドの
スライド作動時において、前ガイドピンと縦ガイド溝と
の係合によって、前リンク部材と後チルトリンク部材と
後閉じリンク部材との後退動を規制し、リッド全体を下
降し、後閉じリンク部材の後ガイドピンを係脱機構を介
してガイドレールのガイド溝から上方外に逃がしたの
で、後閉じリンク部材と後チルトリンク部材と前リンク
部材とを、リッドの裏面にほぼ接触し得る状態で、リッ
ドとガイドレールとの間に収めることができ、チルトス
ライド装置の上下寸法を小さくすることができる。よっ
て、車高を変えずに、車室内の上部空間を広くできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施例のリッドブラケットと前リンク部材と
後チルトリンク部材と後閉じリンク部材とシュー機構と
を組み合わせた状態を示す斜視図。

【図２】第１実施例のチルトスライド装置を分解して示
す斜視図。

【図３】第１実施例のチルトスライド装置を組み込んだ
乗用車の斜視図。

【図４】図３に示すＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図５】第１実施例のリッドの全閉止状態を示す作用説
明図。

【図６】第１実施例のリッドの下降限度位置に下降した
状態を示す作用説明図。

【図７】第１実施例のリッドのチルト作動状態を示す作
用説明図。

【図８】第２実施例の要部を示す斜視図。

【符号の説明】

１…チルトスライド装置 ２…ガイドレール ５…内ガイド溝（ガイド溝） ６…外ガイド溝（ガイド溝） １４…縦ガイド溝 ２０…係脱機構 ３０…シュー機構 ３１…前駆動シュー ４１…後駆動シュー ５１…前従動シュー（従動シュー） ６１…後従動シュー（従動シュー） ９０…後昇降機構 １００…リッドブラケット １１０…前リンク部材 １１３…前ガイドピン １２０…後チルトリンク部材 １３０…後閉じリンク部材 １３２…後ガイドピン １５１…車体ルーフ部 １５２…開口部 １５３…リッド １７１…従動シュー

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体開口部にリッドをチルト作動とスラ
   イド作動とで開閉させる車両用チルトスライド装置にお
   いて、 前記車体開口部に取り付けられるガイドレールに、前後
   方向に延びるガイド溝とこのガイド溝の前部に連なる縦
   ガイド溝とを設け、前駆動シュー及び後駆動シューが前後に設けられるとと
   もに、これら前後駆動シュー間に従動シューが摺動自在
   に取り付けられたシュー機構を、前記ガイド溝に摺動可
   能 に組み付け、 前記リッドに取り付けられるリッドブラケットの前部
   に、前リンク部材の中間部を回動自在に取り付け、 この前リンク部材の前部に、前記ガイドレールのガイド
   溝と縦ガイド溝とに摺接係合する前ガイドピンを設け、 この前リンク部材の中間部を前記前駆動シューに前後方
   向に移動可能に連結するとともに、前記前リンク部材の
   後部を、前記従動シューを介して前記シュー機構にスラ
   イド可能に連結し、 前記リッドブラケットの後部に、後チルトリンク部材の
   後部を回動自在に取り付け、 この後チルトリンク部材の前部を、前記従動シューを介
   して前記シュー機構にスライド可能に連結し、 この後チルトリンク部材の中間部に、チルト作動溝とこ
   のチルト作動溝に連なる空走溝とを介して、後閉じリン
   ク部材の前部を移動可能に連結し、 この後閉じリンク部材の後部に、前記ガイドレールのガ
   イド溝に摺接係合する後ガイドピンを設け、 この後閉じリンク部材の中間部を、前記後駆動シューに
   所定の範囲で前後方向に移動可能に連結し、 この後駆動シューと前記後閉じリンク部材の中間部との
   間に、当該後駆動シューの前後方向への駆動によって当
   該後閉じリンク部材を昇降する後昇降機構を設け、 前記ガイドレールには、前記リッドのスライド作動時
   に、前記後閉じリンク部材の後部に設けられた後ガイド
   ピンを、当該ガイドレールのガイド溝から上方外に逃が
   したりガイド溝内に引き込んだりする係脱機構を設け
   た、 ことを特徴とする車両用チルトスライド装置。