JPS6135006B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6135006B2 JPS6135006B2 JP56128044A JP12804481A JPS6135006B2 JP S6135006 B2 JPS6135006 B2 JP S6135006B2 JP 56128044 A JP56128044 A JP 56128044A JP 12804481 A JP12804481 A JP 12804481A JP S6135006 B2 JPS6135006 B2 JP S6135006B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- shoe
- pin
- cable
- roof panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
- B60J7/1628—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment
- B60J7/1635—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles
- B60J7/1642—Roof panels, e.g. sunroofs or hatches, movable relative to the main roof structure, e.g. by lifting or pivoting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用サンルーフ、特にその開閉機
構に関する。
構に関する。
従来一端縁をルーフに枢着した自動車用サンル
ーフの開閉機構は、リンク機構あるいはスクリユ
ー機構等を使用するものであつて、機構が大きく
複雑となつて、狭い内装板の裏側空間内に収容し
難く、かつ始動時の負荷が大きく、作動の円滑化
が充分に得られないものであつた。
ーフの開閉機構は、リンク機構あるいはスクリユ
ー機構等を使用するものであつて、機構が大きく
複雑となつて、狭い内装板の裏側空間内に収容し
難く、かつ始動時の負荷が大きく、作動の円滑化
が充分に得られないものであつた。
本発明は上記従来のものの欠点から免れること
を目的とするものであつて、この目的を達するた
め、ケーブルにより、ルーフの窓の両側のガイド
に沿い牽引往復動するシユー、各シユー上にそれ
ぞれ枢着されたレバー及びレバーと一体のアー
ム、アーム遊端のピン及びレバー遊端のピン、ア
ームのピンの係合するカム溝付きカム部材、レバ
ーのピンの係合するルーフパネル裏面の長孔付き
ブラケツトケーブルに歯合する駆動ギヤ等を備え
るルーフパネル開閉機構を車両の内装板の裏側に
内装したものである。以下図について本発明を説
明する。
を目的とするものであつて、この目的を達するた
め、ケーブルにより、ルーフの窓の両側のガイド
に沿い牽引往復動するシユー、各シユー上にそれ
ぞれ枢着されたレバー及びレバーと一体のアー
ム、アーム遊端のピン及びレバー遊端のピン、ア
ームのピンの係合するカム溝付きカム部材、レバ
ーのピンの係合するルーフパネル裏面の長孔付き
ブラケツトケーブルに歯合する駆動ギヤ等を備え
るルーフパネル開閉機構を車両の内装板の裏側に
内装したものである。以下図について本発明を説
明する。
第１図において、左方の１と右方の１とは、車
両のルーフを示す。２はルーフ１に開口された天
窓（単に窓ともいう）である。３は窓２を開閉す
るルーフパネルである。ルーフパネル３は図の左
方のヒンジ部によつてルーフ１に枢着されてい
る。ヒンジ部は、ルーフ１の下側に固着されたフ
レーム４上のヒンジ片５に、ルーフパネル３の下
面上のヒンジ片６がピン２３で枢着されて構成さ
れている。
両のルーフを示す。２はルーフ１に開口された天
窓（単に窓ともいう）である。３は窓２を開閉す
るルーフパネルである。ルーフパネル３は図の左
方のヒンジ部によつてルーフ１に枢着されてい
る。ヒンジ部は、ルーフ１の下側に固着されたフ
レーム４上のヒンジ片５に、ルーフパネル３の下
面上のヒンジ片６がピン２３で枢着されて構成さ
れている。
第１図の右方に示すようにルーフパネル３の下
面にはブラケツト７がボルト８にて固着されてい
る。ブラケツト７は長孔９を有し、長孔９にはレ
バー１０の一端のピン１１が滑動可能にはまる。
面にはブラケツト７がボルト８にて固着されてい
る。ブラケツト７は長孔９を有し、長孔９にはレ
バー１０の一端のピン１１が滑動可能にはまる。
一方、方形の窓２の４辺にわたり、その内周縁
を縁取りするフレーム４の側部側に、第２図およ
び第３図に示す如く、ガイド１８を固定する。ガ
イド１８の案内溝２１内には、ケーブル１９の端
部側を滑動可能に嵌合させ、その上部にケーブル
１９の径よりその幅の小さい開口を設ける。該ガ
イド１８の一側にシユー１３を配する。シユー１
３はガイド１８の開口を介してケーブル１９へと
延在する連結片２０を有し、この連結片２０をケ
ーブル１９に固定させることで、ガイド１８とシ
ユー１３とを連結関係とさせる。即ち、シユー１
３はガイド１８内のケーブル１９の動きにより、
ガイド１８の側壁に沿つて前後に移動可能とな
る。
を縁取りするフレーム４の側部側に、第２図およ
び第３図に示す如く、ガイド１８を固定する。ガ
イド１８の案内溝２１内には、ケーブル１９の端
部側を滑動可能に嵌合させ、その上部にケーブル
１９の径よりその幅の小さい開口を設ける。該ガ
イド１８の一側にシユー１３を配する。シユー１
３はガイド１８の開口を介してケーブル１９へと
延在する連結片２０を有し、この連結片２０をケ
ーブル１９に固定させることで、ガイド１８とシ
ユー１３とを連結関係とさせる。即ち、シユー１
３はガイド１８内のケーブル１９の動きにより、
ガイド１８の側壁に沿つて前後に移動可能とな
る。
ベルクランク状であり、アーム１４を有するレ
バー１０の中央部をピン１２を用いてシユー１３
の適所に枢着させる。この結果、レバー１０は、
シユー１３を介して、ケーブル１９の動きに応
じ、前後に移動させられることになる。
バー１０の中央部をピン１２を用いてシユー１３
の適所に枢着させる。この結果、レバー１０は、
シユー１３を介して、ケーブル１９の動きに応
じ、前後に移動させられることになる。
フレーム４側には、さらに、ガイド１８に沿つ
た形でカム部材１６が固定される。カム部材１６
は、第２図に点線で示す如く、前方下向きに傾斜
したカム溝１７を有する。ガイド１８、シユー１
３およびカム部材１６との配置関係は、第２図の
如く、シユー１３が、ガイド１８の立上り壁とカ
ム部材１６との間に位置するものとなつている。
カム溝１７を通過するピン１５を、ベルクランク
状のレバー１０のアーム１４の端部に枢着する。
この結果、レバー１０は、ピン１２を支点とし
て、時計方向又は反時計方向に回転可能である
が、その回転角は、カム溝１７内のピン１５の位
置により規制されることになる。
た形でカム部材１６が固定される。カム部材１６
は、第２図に点線で示す如く、前方下向きに傾斜
したカム溝１７を有する。ガイド１８、シユー１
３およびカム部材１６との配置関係は、第２図の
如く、シユー１３が、ガイド１８の立上り壁とカ
ム部材１６との間に位置するものとなつている。
カム溝１７を通過するピン１５を、ベルクランク
状のレバー１０のアーム１４の端部に枢着する。
この結果、レバー１０は、ピン１２を支点とし
て、時計方向又は反時計方向に回転可能である
が、その回転角は、カム溝１７内のピン１５の位
置により規制されることになる。
第１図の矢印方向にケーブル１９が引張られる
と、該ケーブル１９に連結片２０を介して結合さ
れたシユー１３及びピン１２によつてシユー１３
に枢着されたレバー１０が共に、ガイド１８に沿
つて、矢印方向へと移動する。この際、ピン１２
はほぼ上下動することなく同方向に移動する。そ
して、レバー１０のアーム１４に枢着されたピン
１５が、カム１７に沿つて下降してくるので、レ
バー１０は、ピン１２を支点として、時計方向へ
の回動を強制され、レバー１０の一端のピン１１
を上方に持上げることになる。ピン１５がカム１
７の下端部に位置した時、ケーブル１９の矢印方
向（第１図）の動きは勿論停止される。
と、該ケーブル１９に連結片２０を介して結合さ
れたシユー１３及びピン１２によつてシユー１３
に枢着されたレバー１０が共に、ガイド１８に沿
つて、矢印方向へと移動する。この際、ピン１２
はほぼ上下動することなく同方向に移動する。そ
して、レバー１０のアーム１４に枢着されたピン
１５が、カム１７に沿つて下降してくるので、レ
バー１０は、ピン１２を支点として、時計方向へ
の回動を強制され、レバー１０の一端のピン１１
を上方に持上げることになる。ピン１５がカム１
７の下端部に位置した時、ケーブル１９の矢印方
向（第１図）の動きは勿論停止される。
第３図に示すようにケーブル１９は、窓２の両
側のシユー１３（図には片側のシユーのみを示
す）から前方に延びる２本が前方の中央にて互い
に交錯し、交錯箇所にて駆動ギヤ２２に歯合す
る。ケーブル１９は周知の如く、心線に細いワイ
ヤをらせん状に巻回して有しこのらせんのワイヤ
がギヤ２２の歯に歯合する。ギヤ２２は図示しな
い電動もしくは手動の駆動装置に連動する。この
ケーブル１９の案内手段、駆動手段は、近来普及
しつつある自動車のスライドルーフ用の周知の構
造と同一であり、かつ本発明の構成要件ではない
から、図に点線で一部を示すに止める。
側のシユー１３（図には片側のシユーのみを示
す）から前方に延びる２本が前方の中央にて互い
に交錯し、交錯箇所にて駆動ギヤ２２に歯合す
る。ケーブル１９は周知の如く、心線に細いワイ
ヤをらせん状に巻回して有しこのらせんのワイヤ
がギヤ２２の歯に歯合する。ギヤ２２は図示しな
い電動もしくは手動の駆動装置に連動する。この
ケーブル１９の案内手段、駆動手段は、近来普及
しつつある自動車のスライドルーフ用の周知の構
造と同一であり、かつ本発明の構成要件ではない
から、図に点線で一部を示すに止める。
次に作動について以下説明する。第１図に実線
にて示すルーフパネル３の閉鎖位置から、鎖線で
示す開放位置に変えるには、第３図のギヤ２２を
駆動して、ケーブル１９を第１図の矢印のように
左方に引く。ケーブル１９に引かれてシユー１３
が同じく左方に移動し以下のような作動がレバー
１０にてなされる。シユー１３が第１図にて左方
に移動すると、アーム１４のピン１５とカム溝１
７の作動により、アーム１４及びレバー１０がと
もに一体となり、ピン１２囲りに時計方向に回転
しながら、シユー１３とともに左方に移動する。
シユー１３が図示の鎖線位置即ち左方ストローク
の終端に達すると、ルーフパネル３も鎖線図示の
開放位置に開く。その際レバー１０の遊端のピン
１１は、ブラケツト７の長孔９内を滑動する。
にて示すルーフパネル３の閉鎖位置から、鎖線で
示す開放位置に変えるには、第３図のギヤ２２を
駆動して、ケーブル１９を第１図の矢印のように
左方に引く。ケーブル１９に引かれてシユー１３
が同じく左方に移動し以下のような作動がレバー
１０にてなされる。シユー１３が第１図にて左方
に移動すると、アーム１４のピン１５とカム溝１
７の作動により、アーム１４及びレバー１０がと
もに一体となり、ピン１２囲りに時計方向に回転
しながら、シユー１３とともに左方に移動する。
シユー１３が図示の鎖線位置即ち左方ストローク
の終端に達すると、ルーフパネル３も鎖線図示の
開放位置に開く。その際レバー１０の遊端のピン
１１は、ブラケツト７の長孔９内を滑動する。
ルーフパネル３を第１図鎖線の開放位置から実
線の閉鎖位置に戻すには、駆動装置を作動してケ
ーブル１９を第１図の右方に戻す。シユー１３も
これによつて第１図の右方に動く。前述の作動を
逆にたどつてレバー１０が反時計方向に回転し
て、ルーフパネル３が実線の閉鎖位置に戻され
る。
線の閉鎖位置に戻すには、駆動装置を作動してケ
ーブル１９を第１図の右方に戻す。シユー１３も
これによつて第１図の右方に動く。前述の作動を
逆にたどつてレバー１０が反時計方向に回転し
て、ルーフパネル３が実線の閉鎖位置に戻され
る。
図にはカム部材１６がブラケツト７より後方に
偏して位置するものを示したが、カム部材１６を
ブラケツト７より前方に位置して設けることも可
能である。この場合、ケーブル１９に引張り荷重
が加わるときルーフパネル３を扛上し開扉するよ
うにカム部材１６のカム溝１７の傾斜を設定す
る。ルーフパネル３の重量はルーフパネル３の閉
扉のとき、ケーブル１９に引張り方向に加わえら
れて閉扉時にケーブル１９に加わる圧縮荷重を軽
減する。
偏して位置するものを示したが、カム部材１６を
ブラケツト７より前方に位置して設けることも可
能である。この場合、ケーブル１９に引張り荷重
が加わるときルーフパネル３を扛上し開扉するよ
うにカム部材１６のカム溝１７の傾斜を設定す
る。ルーフパネル３の重量はルーフパネル３の閉
扉のとき、ケーブル１９に引張り方向に加わえら
れて閉扉時にケーブル１９に加わる圧縮荷重を軽
減する。
本発明のサンルーフは摺動シユーと、レバー
と、カムとシユーを牽引するケーブルとにより開
閉機構を構成するため、簡単な内装板背後の狭い
空間内に収め得る開閉機構となすことができるほ
か、然も作動を円滑となし得るものである。従来
のように、リンク機構のみにより開閉機構を構成
するときは、狭い空間内に収めたリンク機構は、
休止位置付近がリンクの死点付近となつて、始動
時の抵抗が大きく、作動が円滑性を失なう。本発
明の機構はこの欠点から、完全に免れ得るもので
ある。またレバー１０とアーム１４の遊端の各ピ
ン１１と１５は、それぞれ長孔及びカム溝にはま
つており、枢着のピン１２はシユー１３に固定さ
れ、シユー１３はガイド１８内のケーブルに保持
されているから、ルーフパネル３の遊動即ちがた
つきを防止し得るものである。
と、カムとシユーを牽引するケーブルとにより開
閉機構を構成するため、簡単な内装板背後の狭い
空間内に収め得る開閉機構となすことができるほ
か、然も作動を円滑となし得るものである。従来
のように、リンク機構のみにより開閉機構を構成
するときは、狭い空間内に収めたリンク機構は、
休止位置付近がリンクの死点付近となつて、始動
時の抵抗が大きく、作動が円滑性を失なう。本発
明の機構はこの欠点から、完全に免れ得るもので
ある。またレバー１０とアーム１４の遊端の各ピ
ン１１と１５は、それぞれ長孔及びカム溝にはま
つており、枢着のピン１２はシユー１３に固定さ
れ、シユー１３はガイド１８内のケーブルに保持
されているから、ルーフパネル３の遊動即ちがた
つきを防止し得るものである。
第１図は本発明サンルーフの開閉機構を示す第
３図の―線に沿う縦断面図、第２図は第１図
の―線に沿う断面図、第３図は平面図であ
る。 １……ルーフ、２……窓、３……ルーフパネ
ル、４……フレーム、５，６……ヒンジ片、６…
…ピン、１０……レバー、１４……アーム、１７
……カム溝、１３……シユー、１１，１２，１５
……ピン、７……ブラケツト、１８……ガイド、
１９……ケーブル、２０……連結片、２２……ギ
ヤ。
３図の―線に沿う縦断面図、第２図は第１図
の―線に沿う断面図、第３図は平面図であ
る。 １……ルーフ、２……窓、３……ルーフパネ
ル、４……フレーム、５，６……ヒンジ片、６…
…ピン、１０……レバー、１４……アーム、１７
……カム溝、１３……シユー、１１，１２，１５
……ピン、７……ブラケツト、１８……ガイド、
１９……ケーブル、２０……連結片、２２……ギ
ヤ。
Claims (1)
- １ 自動車のルーフの一部に開口する窓の一方の
側縁に枢着され且つ該窓の開閉をなすルーフパネ
ル、車体側に固定されたガイドに沿つて摺動する
シユー、該シユーにその一端部が固定され且つ駆
動源に係合するケーブル、および前記シユーと前
記ルーフパネルに固定されたブラケツトを連結す
る連結装置を有する自動用サンルーフの開閉機構
において、前記連結装置が、前記シユーにピンを
介してそのほぼ中間部が枢支されるベルクランク
状のレバーと、車体側に固定され且つ車両の前後
方向に傾斜して延びるカム溝を有するカム部材と
を有し、前記レバーの一端を前記ブラケツトの車
両の前後方向に延びる長穴に滑動可能にはまるピ
ンに枢着させ且つ該レバーの他端を前記カム溝を
通るピンに枢着させ、前記シユーの動きに応じ前
記レバーの他端を前記カム部材のカム溝に沿つて
移動させ前記レバーの一端を上下動させることを
特徴とする自動車用サンルーフの開閉機構。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56128044A JPS5830832A (ja) | 1981-08-14 | 1981-08-14 | 自動車用サンル−フの開閉機構 |
| US06/404,778 US4452013A (en) | 1981-08-14 | 1982-08-03 | Opening and closing mechanism for a vehicle sunroof |
| DE3230066A DE3230066C2 (de) | 1981-08-14 | 1982-08-12 | Öffnungs- und Schließmechanismus für ein Sonnendach eines Fahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56128044A JPS5830832A (ja) | 1981-08-14 | 1981-08-14 | 自動車用サンル−フの開閉機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5830832A JPS5830832A (ja) | 1983-02-23 |
| JPS6135006B2 true JPS6135006B2 (ja) | 1986-08-11 |
Family
ID=14975118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56128044A Granted JPS5830832A (ja) | 1981-08-14 | 1981-08-14 | 自動車用サンル−フの開閉機構 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4452013A (ja) |
| JP (1) | JPS5830832A (ja) |
| DE (1) | DE3230066C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61111804U (ja) * | 1984-12-27 | 1986-07-15 |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58191629A (ja) * | 1982-05-06 | 1983-11-08 | Aisin Seiki Co Ltd | チルト式サンル−フ |
| JPS59190022A (ja) * | 1983-04-11 | 1984-10-27 | Mitsui Mining & Smelting Co Ltd | 自動車における換気窓用覆蓋のロツク装置 |
| NL8301610A (nl) * | 1983-05-06 | 1984-12-03 | Vermeulen Hollandia Octrooien | Open dakconstructie voor een voertuig. |
| US6729078B2 (en) * | 2002-08-30 | 2004-05-04 | James Richard Vrhel | Tombstone repair frame |
| US9233734B2 (en) * | 2013-05-29 | 2016-01-12 | Taylor Made Group, Llc | Windshield sliding door/window assembly |
| TR202021568A2 (tr) * | 2020-12-24 | 2022-07-21 | Yesilova Holding Anonim Sirketi | Yatay Eksende Hareketle Açılabilen Bir Havalandırma Kapağı Mekanizması |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1066435A (en) * | 1908-12-28 | 1913-07-01 | Payson Mfg Company | Transom-lifter. |
| US1460023A (en) * | 1922-05-08 | 1923-06-26 | Leake George | Transom lift |
| US2140865A (en) * | 1936-12-19 | 1938-12-20 | Checker Cab Mfg Corp | Ventilator operating mechanism |
| DE1171285B (de) * | 1962-06-09 | 1964-05-27 | H T Golde G M B H & Co K G | Antriebsvorrichtung und Verriegelungs-einrichtung fuer Schiebedaecher an Kraftfahrzeugen |
| DE2016492C3 (de) * | 1970-04-07 | 1974-03-28 | Ford-Werke Ag, 5000 Koeln | Fahrzeugschiebedach mit Ausstellfunktion |
| GB1492333A (en) * | 1975-02-27 | 1977-11-16 | Ford Motor Co | Vehicle roof |
| DE2532187B2 (de) * | 1975-07-18 | 1977-07-14 | Rockwell Golde Gmbh, 6000 Frankfurt | Schiebedach fuer kraftfahrzeuge |
| DE7801538U1 (de) * | 1978-01-20 | 1978-05-03 | Webasto-Werk W. Baier Gmbh & Co, 8031 Stockdorf | Fahrzeugdach |
| DE2827889C2 (de) * | 1978-06-24 | 1981-11-19 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Blende zur Abdeckung des Spaltes zwischen Schiebedeckel und Rahmen eines Kfz-Schiebedaches |
| DE2839786C3 (de) * | 1978-09-13 | 1981-12-17 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Hebedach-Anordnung für ein Fahrzeug |
-
1981
- 1981-08-14 JP JP56128044A patent/JPS5830832A/ja active Granted
-
1982
- 1982-08-03 US US06/404,778 patent/US4452013A/en not_active Expired - Fee Related
- 1982-08-12 DE DE3230066A patent/DE3230066C2/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61111804U (ja) * | 1984-12-27 | 1986-07-15 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5830832A (ja) | 1983-02-23 |
| DE3230066A1 (de) | 1983-03-03 |
| US4452013A (en) | 1984-06-05 |
| DE3230066C2 (de) | 1986-11-06 |
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