JPH0310523B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は開閉ルーフ式自動車のルーフリツド駆
動制御装置に関するものである。

ルーフの一部に開口部を設け、該開口部を可動
ルーフ即ちリツドの前後方向のスライドにより開
閉することができるようにした開閉ルーフ式自動
車において、リツドを開口部後方のルーフ下部に
スライドさせて開くようにしたものに代え、リツ
ドが開口部後方のルーフ上面に沿つてスライドす
るようにすることにより室内空間の拡大をはかつ
たものが開発されている（例えば特開昭57−
121924号公報参照）。

このようにリツドが一般ルーフ面と面一となつ
ている閉状態からルーフの上面に沿つて後方にス
ライドするようになつているものにおいて、上記
リツドの開閉を電動モータ等の駆動力を用いて行
おうとする場合、開作動に当つては先ずリツド後
端をルーフ面より上方に持ち上げておいて後方に
スライドさせ、閉作動時はリツド前縁が開口部の
前縁に当接した状態までの前方スライド中リツド
後部を上方に持ち上げた状態を保持し、その後該
リツド後部を下降させて全閉状態としなければな
らない。

これらリツドの上下方向の動きをリツドのスラ
イド方向の動きに同調させることはなかなか厄介
である。

本発明は極めて簡単なる構成によつて、電動モ
ータ等の駆動源の駆動力により、リツドの開閉作
動を順序正しく且つ的確に行わせることのできる
制御装置を提供しようとするもので、以下本発明
を附図実施例を参照して説明する。

第１，２図において、１はルーフパネル、２は
該ルーフパネル１の開口部に装着されたリツドで
あり、ルーフパネル１の開口部周辺下部に取付け
られたフレーム３の両側部分に前後方向に向けて
設置したレール４にスライド可能なるよう嵌装さ
れたシユー５に上記リツド２の前端部が結合支持
されると共に、上記フレーム３の両側部分後部に
取付けられたチルト機構６によりリツド２の後部
が支持された構造となつている。

又フレーム３の後部には第２図に示すように電
動モータ７ａ及び減速機７ｂよりなる駆動源７が
装着されると共に、左右２個のドラム８，８がそ
れぞれのドラム８，８に設けたギヤ部８ａ，８ａ
が互いに噛合つた状態にて回動可能なるよう設置
され、前記駆動源７の出力軸に固着したピニオン
７ｃが上記ドラム８のギヤ部８ａに噛合い、駆動
源７の回転により両ドラム８，８が回転駆動され
るよう構成されている。

上記ドラム８にはワイヤ９が巻きつけられ、該
ワイヤの一端はレール４に保持されているアウタ
チユーブ９ａに案内されて前方に延び前記シユー
５内を貫通してレール４前方のプーリ１０に巻装
した上で後方に引き廻され前記ドラム８の他端部
に至るエンドレス状態となつており、該ワイヤ９
のシユー５内の部分には係合部材９１がカシメ等
の手段にて固着され（第３図乃至第５図参照）て
いる。

シユー５部の詳細は第３図乃至第５図に示す通
りである。

即ちシユー５は第３〜５図に示すように内部中
空のシユー本体５１と、該シユー本体５１内に軸
部５２ａにて回動可能に取付けられたストツパレ
バー５２と、該ストツパーレバー５２を下方に回
動させるよう附勢するスプリング５３とからな
り、前記ワイヤ９は該シユー本体５１の中空部内
を貫通し、該ワイヤ９の係合部材９１は上記シユ
ー本体５１の中空部内を前縁５１ａと後縁５１ｂ
の範囲ｌだけ自由にスライドできるよう嵌装され
ている。

シユー本体５１にはリツド２の前端部に固着し
たフロントブラケツト２ａにビス等により固着さ
れたホルダ２ｂを軸着するリツド結合部５１ｃが
形成されている。

シユー本体５１の底面には上記ストツパレバー
５２の腕部５２ｂが嵌る開口５１ｄが形成され、
シユー５がレール４内に嵌装された状態において
該ストツパレバー５２の腕部５２ｂはレール４の
底面にシユー本体５１の底面と面一の状態で摺接
し、腕部５２ｂ先端のストツパ部５２ｃがワイヤ
９の係合部材９１のスライド軌跡上に位置する状
態を保持されるが、該シユー５がレール４底面部
に開口４ａを設けた部分に至ると該ストツパレバ
ー５２はスプリング５３により軸部５２ａを中心
として下方に回動しストツパ部５２ｃがワイヤ９
の係合部材９１のスライド軌跡上より外れた下方
に位置するよう構成されている。

１１はフレーム３に設けたウエツジである。

上記において、リツド２が閉じているときは第
３図に示すようにシユー５はレール４の前端部に
位置し、ストツパレバー５２はレール４底面の開
口４ａより下方に回動しウエツジ１１に当接支持
され、そのストツパ部５２ｃは係合部材９１のス
ライド軌跡より下方に位置している。そして係合
部材９１はシユー本体５１の中空部の前縁５１ａ
に当接した状態となつている。

この状態から駆動源７の回転によりドラム８が
一方向に回動しワイヤ９が第３図においａ方向に
引かれると、先ず係合部材９１がシユー本体５１
の中空部内を後方にスライドし、該係合部材９１
がシユー本体５１の中空部の後縁５１ｂに当接す
るまでの間はシユー５は停止したままでリツド２
もスライドしない。

その係合部材９１がシユー本体５１内を空走す
る間のワイヤ９のａ方向のストロークによつて後
述するチルト機構６がチルト作動し、リツド２の
後部を第１図イの全閉状態から第１図ロのチルト
状態に持ち上げる。

係合部材９１がシユー本体中空部の後端５１ｂ
に当接すると、その後はワイヤ９のａ方向の引張
りによりシユー５は係合部材９１を介して後方に
引張られてレール４内を後方にスライドし、該シ
ユー５にホルダ２ｂを介して連結されているリツ
ド２もシユー５と共にルーフ１上に沿つて後方に
スライドし、第１図ハの如く全開状態となり駆動
源７は停止する。

上記の場合シユー５が後方にスライドしはじめ
るとストツパレバー５２はウエツジ１１により上
方に回動し、レール４の底面に腕部５２ｂが摺接
し、第４図のようにストツパ部５２ｃが係合部材
９１の前面に近接対向した位置となり、リツド全
開位置までその状態は保持される。

リツド全開状態から駆動源７が前記とは逆に駆
動しドラム８が逆回転すると、ワイヤ９は前記と
は逆のｂ方向に引張られ、係合部材９１はストツ
パレバー５２のストツパ部５２ｃに当接し該スト
ツパレバー５２を介してシユー本体５１を前方に
スライドさせリツド２も前方に移動する。

そしてリツド２の前端がルーフ１の開口部前縁
１ａに当接したところでシユー５はレール４の前
端部に至り、ストツパレバー５２はレール４底面
の開口４ａ部に合致し、該ストツパレバー５２は
スプリング５３のばね力により下方に回動しウエ
ツジ１１に当接支持される。すると係合部材９１
はシユー本体５１の中空部内を前方にスライド
し、その係合部材９１が前縁５１ａに当接するま
での空走ストロークにより前記チルト機構が下降
作動を行い、リツド２の後部はルーフ１と面一の
状態まで下降し、第１図イに示すような全閉状態
となる。

次にチルト機構６の構造を説明する。

チルト機構６は第１図及び第６〜８図に示すよ
うに、フレーム３にボルト等により固着されるボ
デイ１２と、該ボデイ１２に一端をピン１３によ
り上下方向に回動可能なるよう軸着され他端にリ
ツド２底面に固定されたアツパレール２６にスラ
イド可能に嵌装されたチルトスライダ１６をピン
１５により軸着した第１のリンク１４と、ボデイ
１２の長穴１２ａに一端部を前後方向にスライド
可能なるようピン１８にて嵌挿組付けられ他端部
を上記第１のリンク１４の中間部にピン１９にて
軸着された第２のリンク１７と、ボデイ１２内の
前後方向にスライドし得るよう嵌装され一端部が
上記ピン１８に係合した第１のスライダ２０と、
レール４の後端部附近内に固定されたカバー２５
内に所定範囲前後方向にスライド可能なるよう嵌
装され上記第１のスライダ２０にピン２１にて結
合された第２のスライダ２２とからなり、該第２
のスライダ２２内にはチルトレバー２３がその軸
部２３ａによつて左右方向に回動可能なるよう嵌
装され、カバー２５及び第２のスライダ２２内を
貫通するワイヤ９に固着した係合部材９２が当接
係合する後方及び前方の係止突起２３ｂ及び２３
ｃが上記チルトレバー２３に形成されており、且
つ該チルトレバー２３はその先端のロツク用突起
２３ｄがカバー２５の一側面に当接する方向にス
プリング２４により回動力が附勢され、第２のス
ライダ２２がカバー２３の後端から前端近くに至
る間は該チルトレバー２３のロツク用突起２３ｄ
先端はカバー２５の一側面に摺接して後方及び前
方の係止突起２３ｂ及び２３ｃが共にワイヤ９の
係合部材９２の移動軌跡上に位置するよう保持さ
れ、第２のスライダ２２がカバー２５の前端に至
つたときロツク用突起２３ｄがカバー２５の一側
面に設けた穴２５ａ部に至り、スプリング２４に
よりチルトレバー２３が側方に回動してロツク用
突起２３ｄが穴２５ａより側方に突出し、前方の
係止突起２３ｃのみが係合部材９２の移動軌跡か
ら外れた側方位置に保持されるよう構成されてい
る。

上記の構成において、リツド２の閉状態では第
１図示のように第１のスライダ２０及び第２のス
ライダ２２はボデイ１２及びカバー２５の後端部
にそれぞれ位置し、ピン１８はボデイ１２の長穴
１２ａの後端に位置し、第１のリンク１４及び第
２のリンク１７は共にほぼ水平状態に折畳まれた
状態となりチルトスライダ１６は最下降状態でリ
ツド２の後端部をルーフ１と面一の状態に保持し
ている。又ワイヤ９の係合部材９２はチルトレバ
ー２３の前後の係止突起２３ｂと２３ｃとの中間
に挾まれた位置にある。

このリツド全閉状態より駆動源７が一方向に回
転駆動し、ワイヤ９が前記シユー５を後方に引張
る方向即ちａ矢印方向に作動すると、チルト機構
６部のワイヤ９は前方即ちa′矢印方向に作動す
る。

そのワイヤ９の作動初期には前述したように、
シユー本体５１内の係合部材９１はｌ範囲空走す
るが、その間第２のスライダ２３内の係合部材９
２はチルトレバー２３の前方の係止突起２３ｃに
当接し該チルトレバー２３を介して第２のスライ
ダ２２を前方に引張り、該第２のスライダ２２を
カバー２５の後端から前端までスライドさせ、該
第２のスライダ２２にピン２１にて連結された第
１のスライダ２０を前方にスライドさせる。する
とピン１８が長穴１２ａの後端から前端までスラ
イドし第２のリンク１７は図において時計方向に
回動して起立し第１のリンク１４をピン１３を中
心として上方に回動させチルトスライダ１６を介
してリツド２の後端部を上方に押し上げ第１図ロ
のチルトアツプ状態とする。

シユー本体５１内の係合部材９１の空走ストロ
ークによつて第２のスライダ２３がカバー２５の
前端に至るとチルトレバー２３がスプリング２４
にて回動しロツク用突起２３ｄがカバー２５の穴
２５ａから外方に突出し前方の係止突起２３ｃが
係合部材９２からはずれ、ワイヤ９は第２のスラ
イダ２３に対しフリーとなり、その後のシユー５
を後方にスライドさせるワイヤ９のストロークに
より第２のスライダ２２部の係合部材９２は該第
２のスライダ２２及びカバー２５を抜け出して前
方に移動し、チルトレバー２３のロツク用突起２
３ｄの穴２５ａへの嵌入によりチルトスライダ１
６は第１図ロのような高さ位置に保持され、リツ
ド２は該チルトスライダ１６とアツパレール２６
との間の相対的スライドによりルーフ１の上面よ
り上方に持ち上げられた状態に支持されたままで
後方に移動して全開状態となる。

リツド全開状態より駆動源７の上記とは逆方向
の回転駆動により、リツド２が前方に移動して閉
となる場合は、リツド２の前端がルーフ１の開口
部前縁１ａに当接したときシユー５のロツクレバ
ー５２が下方に回動しワイヤ９の係合部材９１が
シユー本体５１内を前縁部５１ａまで空走するこ
とは前述した通りであるが、その空走ストローク
の間にワイヤ９の係合部材９２がチルト機構６の
第２のスライダ２２内に入り、チルトレバー２３
の後方の係止突起２３ｂに当接してこれを後方即
ちb′矢印方向に押圧しチルトレバー２３をスプリ
ング２４のばね力に抗して回動させ、ロツク用突
起２３ｄをカバー２５の穴２５ａより抜き出させ
ると共に該チルトレバー２３を介して第２のスラ
イダ２２を後方即ちb′矢印方向にカバー２５の後
端部までスライドさせる。すると第１のスライダ
２０もボデイ１２の後端部までスライドしてピン
１８を長穴１２ａの後端まで移動させ第１、第２
のリンク１４及び１７は第１図イに示すようにほ
ぼ水平状態に折畳まれた状態となりチルトスライ
ダ１６は最下降位置となつてリツド２の後端をル
ーフ１と面一の状態まで下降させ全閉状態とする
ものである。

第９図は本発明におけるチルト機構６の他の実
施例を示すものであり、この例ではボデイ１２の
外面部に、第１のリンク１４をピン１３により上
下方向に回動可能なるよう軸着すると共に、第２
のリンク１７をその一端をボデイ１２の長穴１２
ａにピン１８にて前後方向にスライド可能なるよ
う嵌装し他端部を第１のリンク１４の中間部にピ
ン１９にて軸着して取付け、内部にチルトレバー
２３をその軸部２３ａを中心として回動可能なる
よう組込んだスライダ２２を上記ボデイ１２内部
に前後方向にスライド可能なるよう嵌装し、該ス
ライダ２２と前記第２のリンク１７とを前記ピン
１８にて直接結合した構造としたことにより、前
記第６，７，８図の実施例のものの第１のスライ
ダ２０、ピン２１及びカバー２５を省略し、チル
ト機構６の構成部品の削減及び小型コンパクト化
をはかつたものである。尚この例において、第６
〜８図におけるチルトレバー２３のロツク用突起
２３ｄ突出嵌入用穴２５ａに相当する穴は１２ｂ
の符号で示すようにボデイ１２の側壁に設けられ
るもので、上記以外の構造は第６〜８図のものと
同じであり、第６〜８図と同一の符号は同一の部
分を表わし、ワイヤ９のシユー５に対する空走ス
トロークにてスライダ２２がボデイ１２内を前後
にスライドしてピン１８をスライドさせ第１のリ
ンク１４を上下に回動させてリツド２の後部をチ
ルトアツプ及びダウンさせる等、作動及び機能は
第６〜８図の実施例のものとほぼ同じである。

上記のように本発明においては、極めて簡単な
る構造によつて、駆動源の正、逆転駆動によるワ
イヤの前後方向の作動のみにより、リツド開作動
初期のリツド後部のチルトアツプ及びリツド閉作
動後期のリツド後部のダウン作動を的確に行い得
るもので、リツドの開閉操作の著しい簡易化及び
リツド作動の円滑化をはかり得る点、実用上多大
の効果をもたらし得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図イ，ロ，ハは本発明実施例のリツドの全
閉状態、チルト状態及び全開状態をそれぞれを示
す縦断側面図、第２図イ，ロは全体平面図及び駆
動部の正面図、第３図イ，ロはリツド全閉状態に
おけるシユー部の縦断側面図及び平面図、第４図
はリツド開作動途中のシユー部の縦断側面図、第
５図はシユーの分解斜視図である。第６図はチル
ト機構部を示す構断平面図、第７図は第６図のチ
ルト機構のリンク機構部を示す斜視図、第８図は
第６図のカバー及びカバー内をスライドする第２
のスライダ部の分解斜視図である。第９図はチル
ト機構部の他の実施例を示す分解斜視図である。 １……ルーフ、２……リツド、３……フレー
ム、４……レール、５……シユー、５２……ロツ
クレバー、６……チルト機構、７……駆動源、８
……ドラム、９……ワイヤ、９１，９２……係合
部材、１０……プーリ、１２……ボデイ、１４，
１７……リンク、１６……チルトスライダ、２
０，２２……スライダ、２３……チルトレバー、
２４……スプリング、２５……カバー、２６……
アツパレール。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ルーフの一部に開口部を設け、該開口部をリ
   ツドの前後方向のスライドにより開閉するように
   した開閉ルーフ式自動車において、ルーフの開口
   部周縁下部に設けたフレームに上記開口部の両側
   縁にほぼ平行なレールを設け、内部に前後方向の
   中空部をもつシユー本体と、該シユー本体の中空
   部の後端部近傍に中空部内に突出した位置と中空
   部からはずれた位置との間回動できるよう軸着し
   たストツパレバーと、該ストツパレバーを中空部
   からはずれた位置に回動する方向にばね力を附勢
   するスプリングとからなるシユーを、上記レール
   にスライド可能なるよう嵌装し、該シユーにリツ
   ドの前方部を上下方向に回動可能なるよう軸着
   し、該レールに沿つて張設されたワイヤを駆動源
   により回転駆動されるドラムに巻き付け、該ドラ
   ムの回転によりワイヤがレールに沿つてリツド開
   方向及びリツド閉方向に移動するよう構成し、該
   ワイヤに固着した係止部材を上記シユーのシユー
   本体内に形成した中空部内に前後方向に所定スト
   ロークスライド可能なるよう嵌装すると共に、リ
   ツドの全閉位置において上記ストツパレバーの中
   空部からはずれた位置への回動を可能とする開口
   を上記レールに設け、該リツド全閉位置以外の位
   置にシユーがあるときはストツパレバーはレール
   のガイド面にて中空部内に突出した位置を保持す
   るよう構成することにより、リツドの開作動初期
   及び閉作動終期には上記ワイヤに固着した係合部
   材が中空部内を所定ストローク空走でき、それ以
   外のときは上記係合部材が中空部後端面とストツ
   パレバーとに挟まれて空走を不可とする構造と
   し、上記ワイヤのリツド開方向移動初期のシユー
   に対する空走ストロークによつてリツド後部をル
   ーフ面より上方にもち上げリツド閉方向移動終期
   のシユーに対する空走ストロークによつてリツド
   後部を下方に下げるチルト機構を設けたことを特
   徴とする開閉ルーフ式自動車のルーフリツド駆動
   制御装置。 ２ ルーフの一部に開口部を設け、該開口部をリ
   ツドの前後方向のスライドにより開閉するように
   した開閉ルーフ式自動車において、ルーフの開口
   部周縁下部に設けたフレームに上記開口部の両側
   縁にほぼ平行なレールを設け、内部に前後方向の
   中空部をもつシユー本体と、該シユー本体の中空
   部の後端部近傍に中空部内に突出した位置と中空
   部からはずれた位置との間回動できるよう軸着し
   たストツパレバーと、該ストツパレバーを中空部
   からはずれた位置に回動する方向にばね力を附勢
   するスプリングとからなるシユーを、上記レール
   にスライド可能なるよう嵌装し、該シユーにリツ
   ドの前方部を上下方向に回動可能なるよう軸着
   し、該レールに沿つて張設されたワイヤを駆動源
   により回転駆動されるドラムに巻き付け、該ドラ
   ムの回転によりワイヤがレールに沿つてリツド開
   方向及びリツド閉方向に移動するよう構成し、該
   ワイヤに固着した係止部材を上記シユーのシユー
   本体内に形成した中空部内に前後方向に所定スト
   ロークスライド可能なるよう嵌装すると共に、リ
   ツドの全閉位置において上記ストツパレバーの中
   空部からはずれた位置への回動を可能とする開口
   を上記レールに設け、該リツド全閉位置以外の位
   置にシユーがあるときはストツパレバーはレール
   のガイド面にて中空部内に突出した位置を保持す
   るよう構成することにより、リツドの開作動初期
   及び閉作動終期には上記ワイヤに固着した係合部
   材が中空部内を所定ストローク空走でき、それ以
   外のときは上記係合部材が中空部後端面とストツ
   パレバーとに挟まれて空走を不可とする構造と
   し、リツド後部下面に一端を前後方向にスライド
   可能なるよう嵌装し他端をフレームに取付けたボ
   デイに上下方向に回動可能なるよう枢着した第１
   のリンクと、一端を該第１のリンクに枢着し他端
   に設けたピンを上記ボデイに前後方向に移動可能
   なるよう嵌装した第２のリンクと、前後方向にス
   ライドして上記第２のリンクのピンをボデイに対
   し前後方向に移動させて第１のリンクを上下に回
   動させるスライダと、該スライダに回動可能に取
   付けられ前記ワイヤのシユーに対する空走ストロ
   ークの間だけ該ワイヤに係合してスライダを前後
   にスライドさせるチルトレバーとによりチルト機
   構を構成したことを特徴とする開閉ルーフ式自動
   車のルーフリツド駆動制御装置。