JPH09109933A - 車両のトランク構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 不要な場合にはトランクリッドを収納してト
ランクルームの上面を開放できるようになし、もって大
きな荷物も積載可能にできる車両のトランク構造を提供
する。 【解決手段】 トランクルーム１０の開口部１１を開閉
するトランクリッド２０は、スライドシャフト３０に対
して回転自在に支持されてている。同スライドシャフト
３０は駆動モータ３４にて回動可能であるとともに両端
にピニオンギヤ３１を備えており、トランクルーム１０
の前方両側に設けた縦長の支持レール２１のラック２２
と噛合している。これにより、スライドシャフト３０
は、支持レール２１に沿ってスライド移動可能となり、
スライドシャフト３０を支持レール２１の上方側に位置
させると、トランクリッド２０は上記開口部１１を開閉
可能となり、下方側に位置させると、トランクリッド２
０がスライドシャフト３０とともに引き込まれてトラン
クリッド収納部４０に収容され、トランクルーム１０に
大きな荷物を積載できるようになる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トランクリッドの
支持構造を改良した車両のトランク構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両のトランク構造とし
て、図１１に示すものが知られている。トランクルーム
１は上面開口２を有し、その上面開口２の前方側縁部に
トランクリッド３がヒンジアーム３ａを介して回動可能
に取り付けられている。トランクリッド３は、先端部に
ドアロック４を備えるとともにヒンジアーム３ａの図示
しない回動軸にコイルスプリングを設けてあり、閉めた
ときにはドアロック４が開口２に備えたドアロックスト
ライカ５に施錠され、それを解除するとコイルスプリン
グにてトランクリッド３が半開き状態となる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来のトラン
クルーム１においては、積載した荷物が大きく、上面開
口２から突出するような場合には、トランクリッド３が
閉まらず走行中に自由に動いてしまうため、大きな荷物
を積むことができないという問題があった。特に、車高
の低いスポーツタイプの車両では、車両設計上、トラン
クルーム１の深さを確保することには制約があるため、
実質上、積載できる荷物は小物に限られてしまう。本発
明は、上記課題に鑑みてなされたもので、不要な場合に
はトランクリッドを収納してトランクルームの上面を開
放できるようになし、もって大きな荷物も積載可能にで
きる車両のトランク構造を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段及び作用・効果】

＜請求項１の発明＞上記目的を達成するため、請求項１
に係る発明は、車両のトランクルームの開口部を開閉す
るトランクリッドを回動軸を中心に開閉回動可能に支持
したものにおいて、トランクリッドの回動軸を車体内に
引き込むための導入路と、その導入路に沿って回動軸を
引き入れることに伴いトランクリッドを収納してトラン
クルームの開口部を開放させるトランクリッド収納部と
を車体に設けたところに特徴を有する。上記構成とする
と、トランクリッドはその回動軸を中心に回動すること
によりトランクルームの開口部が開閉される。また、そ
の回動軸が車体に設けた導入路内に引き込まれると、そ
れに伴いトランクリッドもトランクリッド収納部内に収
納されてトランクルームの開口部が開放される。このこ
とにより、トランクルームを上方が開放した荷台として
使用することができる。

【０００５】＜請求項２の発明＞また、請求項２に係る
発明は、請求項１に記載の車両のトランク構造におい
て、回動軸には車体に固定されたラックに噛合するピニ
オンギヤを設け、回動軸に対し回動自在に取付けたブラ
ケットを介して回動軸の駆動用モータを取り付けたとこ
ろに特徴を有する。上記の構成では、駆動モータにて回
動軸を回動させると、ここに設けたピニオンが車体に固
定したラックに噛合しながら回転する。この結果、回動
軸はラックの延長方向に沿って移動することになるか
ら、これに伴いトランクリッドがトランクリッド収納部
に収納される。このように、移動する回動軸側に駆動モ
ータを設けることで、ピニオンギヤも移動側に設けてラ
ックを固定側にすることが可能となる。このことによ
り、ラックの移動スペースを設けずに済むのでコンパク
トな構成となる。また、移動させる回動軸自体にピニオ
ンギヤを設けてギヤの回動軸も兼ねているので、移動に
よる干渉領域を最小限に押さえることが可能となる。

【０００６】＜請求項３の発明＞さらに、請求項３に係
る発明は、上記請求項２に記載の車両のトランク構造に
おいて、回動軸にはピニオンギヤがラックから離れる方
向へ移動を規制する押さえローラが回転自在に設けられ
ているところに特徴を有する。上記のように構成した請
求項３に係る発明においては、回動軸に設けたローラに
より、ピニオンギヤとラックとが離れないようにして両
ギヤを適切な噛合状態に維持できる。 ＜請求項４の発明＞請求項４に係る発明は、上記請求項
１〜３に記載の車両のトランク構造において、トランク
リッドと車体との間には両端で回動可能に連結されたダ
ンパステイを設け、車体にはトランクリッドの収納に伴
うダンパステイの傾動を許容するステイ収納空間を設け
たところに特徴を有する。

【０００７】上記構成においては、開放状態にあるトラ
ンクリッドをダンパステイによって支えることができる
から、トランクリッドを安定して開放させておくことが
できる。しかも、トランクリッドが収納されるときに
は、そのダンパステイがステイ収納空間に収納されるか
ら、ダンパステイを取り外すことなくトランクリッドを
収納できるようになる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明を例えばセダンタイ
プの乗用車のトランク構造に適用した一実施形態につい
て図１ないし図１０を参照して説明する。図１に示すよ
うに、トランクルーム１０は車両後部に上向き開口部１
１を有した箱形に形成され、その開口部１１が以下に詳
述するようにスライドシャフト３０に対して回転自在に
支持されたトランクリッド２０にて開閉される。

【０００９】トランクルーム１０の前方左右両側には、
図２に示すように、縦長の２本の支持レール２１が上方
を車両の後方側に傾斜させた状態で車体に固定され、各
支持レール２１にラック２２がそれぞれ噛合面を後ろ向
きにして取り付けられている。各支持レール２１間には
車両の左右方向に沿って延びる回動軸に相当する横軸形
のスライドシャフト３０が設けられ、その両端に固定さ
れたピニオンギヤ３１が前記各ラック２２に噛合してい
る。これにてスライドシャフト３０を回転させるとピニ
オンギヤ３１がラック２２に噛合しながら横軸状態を維
持したままスライドシャフト３０が上下に並進し、その
回転が停止するとスライドシャフト３０はその位置で止
まる。なお、支持レール２１の上端部にはＬ型のストッ
パ２３がラック２２と共締めにて取り付けられており、
そのストッパ２３の取付孔（図示せず）を上下に長い長
孔とすることでストッパ２３の取付位置を上下に調節で
きるようにしている。

【００１０】また、スライドシャフト３０には、図５に
示すように、押さえローラに相当する２個のベアリング
２４が両ピニオンギヤ３１よりも中央寄りに設けられて
いる。このベアリング２４の内輪２４ａはスライドシャ
フト３０に固定され、外輪２４ｂは支持レール２１のう
ちラック２２の固定面とは反対側の側面に接触し、これ
にてピニオンギヤ３１がラック２２から離れる方向へ移
動することを規制するようにしている。なお、前記トラ
ンクリッド２０はヒンジアーム２７を介してスライドシ
ャフト３０に取り付けられ、ヒンジアーム２７はスライ
ドシャフト３０に対してカラー２８を介して回動自在と
なっており、トランクリッド２０に対しては溶接により
固定されて回転不能である。そして、図１及び図２に示
すように、上記スライドシャフト３０は通常時には支持
レール２１のストッパ２３に当接して上端部で停止して
おり、そのスライドシャフト３０を中心にヒンジアーム
２７が回動することでトランクリッド２０がトランクル
ーム１０の開口部１１を開閉する。また、トランクリッ
ド２０の後縁中央部にはドアロック２５が設けられ、こ
のドアロック２５を車体に設けたドアロックストライカ
２６に係合させてトランクリッド２０を閉鎖状態にロッ
クできるようになっている。

【００１１】さて、上記スライドシャフト３０を上下に
駆動するための構造は次のようである。スライドシャフ
ト３０の中間部には断面コ字形に曲げ形成したブラケッ
ト３２が配され、その左右両側壁部に設けた軸受カラー
３３にてスライドシャフト３０に対し回転自由の吊り下
げ状態となっている。このブラケット３２には駆動モー
タ３４が固定され、その出力軸に取り付けた駆動ギヤ３
５がスライドシャフト３０の中間部に固定した従動ギヤ
３６と噛合している。なお、駆動ギヤ３５と従動ギヤ３
６とのギヤ比は、駆動モータ３４の回転が減速してスラ
イドシャフト３０に伝達されるようになっており、その
ギヤ比によって、或いは駆動モータ３４をブレーキ付き
構造とすることにより、スライドシャフト３０側から駆
動モータ３４を回転不能としている。

【００１２】また、ブラケット３２からは固定アーム３
７が延出され、その先端にガイドローラ３８が回転自在
に取り付けられている。このガイドローラ３８は、前記
支持レール２１に平行となるように設けたガイドレール
３９に嵌め込まれおり、これにてブラケット３２の自由
回転を規制した状態でこれを上下に案内するようになっ
ている。従って、ブラケット３２に固定した駆動モータ
３４を回転駆動しても、ブラケット３２は反力で回転す
ることはなく、スライドシャフト３０ひいてはピニオン
ギヤ３１を回転させてスライドシャフト３０をラック２
２に沿って上下に移動させることができる。このような
支持レール２１は、本発明にいうスライドシャフト３０
を車体内に引き込むための導入路を構成する。

【００１３】一方、車体には、トランクルーム１０の前
方領域にトランクリッド２０の横幅全域に渡り、かつ上
下に延びる空間にてトランクリッド収納部４０が形成さ
れている。このトランクリッド収納部４０の上部はトラ
ンクルーム１０の前方にて上方に開放しており、その上
面開口部４１を図６に示すように、横長の補助蓋４２に
て開閉できるようになっている。この補助蓋４２は開口
部４１に対して着脱可能であり、その前縁部にはウエザ
ーストリップ４３が取り付けられ、これを開口部４１の
開口前縁に形成した収納溝４１ａ内に圧入することがで
きる。また、補助蓋４２の後部には、その後縁部４２ａ
に対して上下に空隙を介してストッパゴム４４が固定さ
れ、この後縁部４２ａとストッパゴム４４とで開口部４
１の開口後縁に取り付けたウエザーストリップ４５を挟
み付けることができ、これにて補助蓋４２が開口部４１
を閉じた状態に固定される。なお、補助蓋４２の上面に
は、後縁部中央にハンドル４６が取り付けられ、ここを
握って後縁部を引き上げることで補助蓋４２を取り外す
ことが可能である。

【００１４】そして、トランクルーム１０の左右両側方
には一対のダンパステイ５０が設けられている。詳細に
は、図７に示すように、トランクルーム１０の左右両側
方の底部位置においてＬ型ブラケット５１が車体に固定
され、このＬ型ブラケット５１に取り付けたボールジョ
イント５２にダンパステイ５０の下端部が回動可能に支
持されている。一方、トランクリッド２０の左右両側縁
部のほぼ中央にもボールジョイント５３が取り付けら
れ、ここにダンパステイ５０のロッド部先端が回動可能
に連結されている。また、車体にはトランクルーム１０
の左右両側方にダンパステイ５０を収納可能なスリット
５４が設けられ、これをステイ収納空間としている。

【００１５】次に、上記構成の作用について説明する。
トランクリッド２０が閉じられているとき、ダンパステ
イ５０は圧縮されて弾発力を貯えた状態にあるから、ド
アロック２５をドアロックストライカ２６から係合解除
すると、ダンパステイ５０の弾発力によってトランクリ
ッド２０はゆっくりと開放する。このとき、ヒンジアー
ム２７がスライドシャフト３０に対して自由回転し、ス
ライドシャフト３０は回転しないから、トランクリッド
２０の回動軸が移動することはない。また、トランクリ
ッド２０を閉じるときも、ヒンジアーム２７がスライド
シャフト３０に対して自由回転するから、固定的なスラ
イドシャフト３０を回動軸としてトランクリッド２０が
閉鎖回動する。

【００１６】さて、例えば大形の荷物を積み込む等のた
めにトランクルーム１０の上面開口部１１を開放しよう
とする場合には、まず、トランクリッド２０を開放回動
させる。この後、ハンドル４６を握って補助蓋４２を前
方に押しつつ引き上げて車体から取り外し、トランクリ
ッド収納部４０を開放する。そして、この状態で駆動モ
ータ３４を回転させると、その回転が減速されてスライ
ドシャフト３０に伝達されるから、ラック２２と噛合し
ているピニオンギヤ３１が回転してラック２２ひいては
スライドシャフト３０が下方に移動する。このため、ヒ
ンジアーム２７を介してトランクリッド２０も引き下げ
られ、図８及び図９に示した軌跡を描いてトランクリッ
ド２０がトランクリッド収納部４０内に収納され、トラ
ンクルーム１０の上面全体が開放される。そこで、トラ
ンクルーム１０に大形の荷物も積載することが可能とな
る。

【００１７】なお、トランクリッド２０の収納時、ピニ
オンギヤ３１の回転に伴い、これがラック２２から外れ
る方向に逃げようとするが、その動きはベアリング２４
によって規制されるから、ピニオンギヤ３１とラック２
２との噛合状態は良好に維持され、トランクリッド２０
を円滑に下降させることができる。また、駆動モータ３
４をブラケット３２を介してスライドシャフト３０に吊
り下げ状態で設け、ラック２２を車体に固定する構造と
しているから、ラック２２が移動するスペースを設けず
に済み、スライドシャフト３０の駆動機構がコンパクト
な構成となる。また、移動させる回動軸自体にピニオン
ギヤを設けてギヤの回動軸も兼ねているので、移動によ
る干渉領域を最小限に押さえることが可能となる。

【００１８】トランクリッド２０を再び引き出してトラ
ンクルーム１０を閉じるには、上記した状態から、まず
駆動モータ３４を逆転させる。すると、上述とは逆にト
ランクリッド２０が上昇してピニオンギヤ３１が支持レ
ール２１のストッパ２３に衝突したところで停止して図
８の二点鎖線で示した状態に戻るから、そこで補助蓋４
２を閉じ、トランクリッド２０を押さえて閉鎖回動させ
ればよい。 ＜他の実施形態＞本発明は、前記実施形態に限定される
ものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態
も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも
要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することが
できる。本実施形態においは、トランクリッドの回動を
一対のダンパステイ５０にて補助しているが、必ずしも
ダンパステイでなくともよく、例えばコイルスプリング
などによって補助力を発生させるものであってもよい。
ただし、コイルバネにて補助力を得ようとすると回動軸
に取り付けることとなり、本発明のように回動軸が移動
するものでは干渉領域が広くなるというデメリットがあ
る。しかし、ダンパステイを用いると、回動軸と別の位
置に支持部を設けることができるので、上記のようなデ
メリットはない。また、ダンパステイは必ずしも一対で
ある必要はなく、例えば、図１０に示すように一つであ
ってもよい。スポーツタイプの車両では、トランクリッ
ドは重厚なとならないので、ダンパステイを一つにして
小スペースに収めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るトランク構造のトラ
ンクリッドを開いた状態を示す外観斜視図である。

【図２】同トランク構造におけるトランクリッドの駆動
機構を示す斜視図である。

【図３】同トランク構造のトランクリッドを閉じた状態
を示す外観斜視図である。

【図４】図３における IV-IV断面図である。

【図５】図２における V-V断面図である。

【図６】図３における VI-VI断面図である。

【図７】図３における VII-VII断面図である。

【図８】同トランクリッドの通常位置での回動を示す断
面図である。

【図９】同トランクリッドの収納動作の軌跡を示す簡略
断面図である。

【図１０】他の実施形態としてダンパステイを一つにし
たトランク構造を示す外観斜視図である。

【図１１】従来のトランク構造のトランクリッドを開い
た状態を示す外観斜視図である。

【符号の説明】

１０…トランクルーム １１…開口部 ２０…トランクリッド ２１…支持レール ２２…ラック ２３…ストッパ ２４…ベアリング ３０…スライドシャフト ３１…ピニオンギヤ ３２…ブラケット ３４…駆動モータ ３８…ガイドローラ ３９…ガイドレール ４０…トランクリッド収納部 ４１…上面開口部 ４２…補助蓋 ５０…ダンパステイ ５２…ボールジョイント ５３…ボールジョイント

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のトランクルームの開口部を開閉す
   るトランクリッドを回動軸を中心に開閉回動可能に支持
   したものにおいて、 車体に、前記回動軸を車体内に引き込むための導入路
   と、その導入路に沿って前記回動軸を引き入れることに
   伴い前記トランクリッドを収納して前記トランクルーム
   の開口部を開放するトランクリッド収納部とを設けたこ
   とを特徴とする車両のトランク構造。
2. 【請求項２】 前記回動軸には、車体に取り付けられた
   ラックに噛合するピニオンギヤが設けられるともに、そ
   の回動軸を回転させる駆動モータが回動軸に対し回動自
   在に取付けたブラケットを介して回動軸に取付けられて
   いることを特徴とする請求項１記載の車両のトランク構
   造。
3. 【請求項３】 回動軸にはピニオンギヤが前記ラックか
   ら離れる方向へ移動することを規制する押さえローラが
   回転自在に設けられていることを特徴とする請求項２記
   載の車両のトランク構造。
4. 【請求項４】 トランクリッドと車体との間には、両端
   において前記トランクリッドと前記車体に回動可能に連
   結されたダンパステイが設けられ、車体には前記トラン
   クリッドの収納に伴うダンパステイの傾動を許容するス
   テイ収納空間が設けられていることを特徴とする上記請
   求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両のトラン
   ク構造。