JP3330639B2 - 自動車のサンシェード装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本願発明は、自動車のサンシェー
ド装置に関し、さらに詳しくはバックドアのウインド部
内方に設けられた日除け用のサンシェード装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ハッチバックタイプの自動車に
おいては、車体後部に形成されたドア用開口を覆蓋する
バックドアが開閉自在に設けられており、該バックドア
のウインド部内方に、日除け用のサンシェードを配置す
る場合がある。

【０００３】例えば、実開昭６２−１２４０２５号公報
に開示されているように、バックドアにサンシェードを
付設するようにしたものが提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ハッチバッ
クタイプの自動車では、バックドアの開作動時には、ド
ア用開口が大きく開放されてしまうところから、車室内
の空気がドア用開口を介して外方へ放出されてしまう。
従って、車室内が空調されている場合、せっかく最適空
気温度に調整されている車室内調和空気が外方へ放出さ
れてしまって、車室空調が乱れてしまうという不都合が
ある。

【０００５】上記公知例の場合にも、サンシェードとバ
ックドアとが一体的に動作するようになっているため、
車室内空気の外方への放出を防ぐことができない。

【０００６】本願発明は、上記の点に鑑みてなされたも
ので、バックドアのウインド部内方に配設されるサンシ
ェードをバックドアとともに動作しあるいはバックドア
と分離し得るようにすることによって、荷物の出し入れ
の容易さを確保しつつ車室内空調の乱れを防止すること
を目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明では、上
記課題を解決するための手段として、車体後部に形成さ
れたドア用開口を覆蓋するバックドアのウインド部内方
にサンシェード本体を設けてなる自動車のサンシェード
装置において、前記サンシェード本体を、前記開口上端
縁に対してヒンジを介して揺動自在に支持するととも
に、前記サンシェード本体下端側を車体側あるいはバッ
クドア側に対して択一的に係止する係止手段と、該係止
手段による前記サンシェード本体の車体側あるいはバッ
クドア側への係止を切り換える切換操作手段とを付設
し、前記サンシェード本体を、前記係止手段により車体
側に係止された状態でバックドアの開作動時に該バック
ドアから分離して前記ドア用開口の一部を閉塞する一
方、バックドア側に係止された状 態では該バックドアと
ともに開作動するように構成している。

【０００８】請求項２の発明では、上記課題を解決する
ための手段として、前記請求項１記載の自動車のサンシ
ェード装置において、前記係止手段を、サンシェード本
体側に設けられたピン部材と、該ピン部材の両端が挿入
係止されるべく前記車体側およびバックドア側に設けら
れ且つ前記ピン部材の軸回り回動により択一的に係止状
態が得られる係止受部とによって構成する一方、前記切
換操作手段を、前記ピン部材を軸回りに往復回動させる
回動操作機構により構成するようにしている。

【０００９】

【作用】請求項１の発明では、上記手段によって次のよ
うな作用が得られる。

【００１０】即ち、サンシェード本体は、バックドアの
開作動時においてバックドアとともに動作したり、バッ
クドアと分離されてドア用開口の一部(即ち、車室内と
外方とを連通する部分)を閉塞した状態を維持されるこ
ととなる。

【００１１】請求項２の発明では、上記手段によって次
のような作用が得られる。

【００１２】即ち、サンシェード本体側に設けられたピ
ン部材を、切換操作手段によって軸回りに往復回動させ
ることにより、ピン部材が、車体側の係止受部あるいは
バックドア側の係止受部に択一的に係止されることとな
って、サンシェード本体は、バックドアの開作動時にお
いてバックドアとともに動作したり、バックドアと分離
されてドア用開口の一部(即ち、車室内と外方とを連通
する部分)を閉塞した状態を維持されることとなる。

【００１３】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、車体後部に形
成されたドア用開口を覆蓋するバックドアのウインド部
内方にサンシェード本体を設けてなる自動車のサンシェ
ード装置において、前記サンシェード本体を、前記開口
上端縁に対してヒンジを介して揺動自在に支持するとと
もに、前記サンシェード本体下端側を車体側あるいはバ
ックドア側に対して択一的に係止する係止手段と、該係
止手段による前記サンシェード本体の車体側あるいはバ
ックドア側への係止を切り換える切換操作手段とを付設
し、前記サンシェード本体を、前記係止手段により車体
側に係止された状態でバックドアの開作動時に該バック
ドアから分離して前記ドア用開口の一部を閉塞する一
方、バックドア側に係止された状態で該バックドアとと
もに開作動するように構成して、サンシェード本体が、
バックドアの開作動時においてバックドアとともに動作
したり、バックドアと分離されてドア用開口の一部(即
ち、車室内と外方とを連通する部分)を閉塞した状態を
維持されるようにしたので、荷物の出し入れの容易さを
確保しつつ車室内空調の乱れも効果的に防止できるとい
う優れた効果がある。

【００１４】請求項２の発明によれば、請求項１記載の
自動車のサンシェード装置において、係止手段を、サン
シェード本体側に設けられたピン部材と、該ピン部材の
両端が挿入係止されるべく前記車体側およびバックドア
側に設けられ且つ前記ピン部材の軸回り回動により択一
的に係止状態が得られる係止受部とによって構成する一
方、切換操作手段を、前記ピン部材を軸回りに往復回動
させる回動操作機構により構成するようにして、ピン部
材を、軸回りに往復回動させるという簡易な操作によ
り、ピン部材が、車体側の係止受部あるいはバックドア
側の係止受部に択一的に係止されるようにしたので、サ
ンシェード本体が、バックドアの開作動時においてバッ
クドアとともに動作したり、バックドアと分離されてド
ア用開口の一部(即ち、車室内と外方とを連通する部分)
を閉塞した状態を維持され得ることとなり、極めて簡易
な構成および操作によって、荷物の出し入れの容易さを
確保しつつ車室内空調の乱れも効果的に防止できるとい
う優れた効果がある。

【００１５】

【実施例】以下、添付の図面を参照して、本願発明の幾
つかの好適な実施例を説明する。

【００１６】実施例１図１ないし図８には、本願発明の
実施例１にかかる自動車のサンシェード装置が示されて
いる。本実施例は、請求項１および２の発明に対応する
ものである。

【００１７】本実施例の自動車においては、図１に示す
ように、車体１の後部に形成されたドア用開口２を覆蓋
するバックドア３が、該開口２の上部口縁に対してヒン
ジ４を介して開閉自在に支持されている。符号５はバッ
クドア３の開閉作動を滑らかならしめるためのステーダ
ンパーである。

【００１８】前記バックドア３ののウインド部３aの内
方には、該ウインド部３aを透過してくる日光の日除け
として作用する透明のサンシェード本体６が、前記開口
２の上端口縁に対してヒンジ７を介して揺動自在に支持
されている。そして、該サンシェード本体６は、閉状態
においては車室後部に形成される荷物室８の上方を覆う
パッケージトレイ９(図２参照)より上方の空間部１０後
端を閉塞することとなっている。

【００１９】しかして、本実施例の自動車には、前記サ
ンシェード本体６下端側を車体１側あるいはバックドア
３側に対して択一的に係止する係止手段１１と、該係止
手段１１による前記サンシェード本体６の車体１側ある
いはバックドア３側への係止を切り換える切換操作手段
１２とが付設されている。

【００２０】前記係止手段１１は、前記サンシェード本
体６の下端両側あって同一構造とされている。従って、
以下の説明においては一方側の構造について説明する。

【００２１】前記サンシェード本体６の下端には、後方
に向って延びる支持アーム１３が固定されており、該支
持アーム１３の端部には、リンク１４が揺動可能に枢支
されている。該リンク１４には、車輻方向に延びる中空
パイプからなる連結杆１５の一端に突設された枢軸１６
に対して回動可能に枢支されている。この連結杆１５
は、左右一対のリンク１４,１４を連結する機能を有し
ている。前記リンク１４は、後に詳述するように、サン
シェード本体６が閉止状態にある場合と、バックドア３
とともに開放された状態にある時とで、ヒンジ７を中心
とした揺動半径が異なることに対処する作用を備えてい
る。

【００２２】前記連結杆１５の端部には、上下方向に両
端部１７a,１７bが突出せしめられた状態のピン部材１
７が軸回り方向に回動可能に支持されている。

【００２３】そして、前記車体１側(即ち、車室側壁１
a)およびバックドア３側(即ち、ウインドフレーム３b)
には、図２ないし図４に示すように、前記ピン部材１７
の両端部１７a,１７bが挿入係止される係止受部１８a,
１８bが設けられている。該係止受部１８a,１８bは、バ
ックドア３の閉状態において前記ピン部材１７の両端１
７a,１７bが挿入される挿通孔１９a,１９bを有してい
る。

【００２４】該挿通孔１９a,１９bの周壁部には、遠心
方向に延びる収納孔２０a,２０bが形成されており、該
収納孔２０a,２０bには、スプリング２１a,２１bによっ
て求心方向(即ち、ピン部材１７の両端部１７a,１７b外
周面方向)に付勢されたロック片２２a,２２bがそれぞれ
進退自在に収納されている。

【００２５】一方、前記ピン部材１７の両端部１７a,１
７b外周には、前記ロック片２２a,２２bが係合せしめら
れることによって、ピン部材１７と係止受部１８a,１８
bとの係止状態を確保する係合凹部２３a,２３bが円周方
向に９０°の位相差をもって形成されている。従って、
前記ピン部材１７の軸回り方向(即ち、矢印Ｍあるいは
Ｎで示す方向)への回動によりロック片２２aと係合凹部
２３aと(あるいは、ロック片２２bと係合凹部２３bと)
が択一的に係合状態とされることとなっているのであ
る。符号２４a,２４bは挿通孔１９a,１９bの奥底部にお
いてスプリング２５a,２５bにより前記ピン部材両端部
１７a,１７bの先端面に圧接され、ピン部材１７の揺動
を抑止する防振部材である。

【００２６】上記したように、本実施例においては、サ
ンシェード本体６側(換言すれば、連結杆１５の端部)に
設けられたピン部材１７と、車体１側(即ち、車室側壁
１a)およびバックドア３側(即ち、ウインドフレーム３
a)に設けられた係止受部１８a,１８bとによって係止手
段１１が構成されることとなっているのである。

【００２７】前記切換操作手段１２は、前記ピン部材１
７を軸回りに９０°往復回動させる回動操作機構とされ
ており、前記ピン部材１７の略中間部において遠心方向
に突設されたレバー２６と、該レバー２６の先端に連結
された操作ケーブル２７とにより構成されている。該操
作ケーブル２７は、左右のピン部材１７,１７が同期回
動され得るようにピン部材１７,１７を連結することと
なっている。

【００２８】さらに、前記連結杆１５の中間部には、前
記操作ケーブル２７を左右方向(即ち、矢印Ｐあるいは
Ｑ方向)に操作するとともに、操作後の位置において操
作ケーブル２７の位置決めを行うロッキングセレクト機
構２８が設けられている。

【００２９】該ロッキングセレクト機構２８は、図５お
よび図６に示すように、前記連結杆１５の中間部におい
て一部切除した部分に配設され、左右両端に前記操作ケ
ーブル２７が挿通される切欠穴３０,３０を、周方向に
開口３１を有するガイド部材２９と、前記連結杆１５の
外周に対してスライド自在に遊嵌され、前記ガイド部材
２９内に臨ましめられて前記操作ケーブル２７が巻き付
けられる凸部３３を有するスライダー３２とによって構
成されている。

【００３０】前記ガイド部材２９の内底部には、左右両
端に位置する平坦部３４a,３４bと該平坦部３４a,３４b
間に位置する円弧部３４cとからなる位置決め手段３４
が形成されている。一方、前記スライダー３２の凸部３
３には、前記位置決め手段３４に当接され、前記スライ
ダー３２の左右方向への移動に伴って転動するガイドロ
ーラ３５aを有するローラユニット３５がスプリング３
６によって位置決め手段３４側へ付勢された状態で設け
られている。

【００３１】上記のように構成したことにより、スライ
ダー３２の左右方向への移動に伴ってガイドローラ３５
aが位置決め手段３４の円弧部３４cを乗り越えると、そ
の位置においてスライダー３２が位置決めされることと
なる。つまり、スライダー３２は、図５に実線で示す位
置と、鎖線で示す位置とに択一的に位置決めされること
となっているのである。

【００３２】上記のように構成された自動車のサンシェ
ード装置では、次のような作用が得られる。

【００３３】本実施例のサンシェード装置においては、
バックドア３が閉状態にある時には、図３に示すよう
に、ピン部材１７の両端部１７a,１７bが車体１側およ
びバックドア３側の係止受部１８a,１８bの挿通孔１９
a,１９bにそれぞれ挿入されているが、前記ピン部材１
７の一端部１７aに形成された係合凹部２３aとロック片
２２aとは係合状態とされ、前記ピン部材１７の他端部
１７bに形成された係合凹部２３bとロック片２２bとは
非係合状態とされている。つまり、ピン部材１７は、車
体１側の係止受部１８aに対して挿入係止されているの
である。この時、ロッキングセレクト機構２８において
は、スライダー３２が図５に実線で示す位置(即ち、左
端)に位置せしめられている。

【００３４】この状態からバックドア３を開作動させる
と、バックドア３とサンシェード本体６との係止状態が
解除(即ち、ピン部材１７の他端部１７bに係合された係
合凹部２３bとロック片２２bとが非係合状態と)されて
いるため、図７に示すように、バックドア３のみが開
き、サンシェード本体６は閉止状態を維持されることと
なる。この状態では、パッケージトレイ９下方に形成さ
れる荷物室８に収納可能な小型の荷物Ａの収納が可能と
なるとともに、パッケージトレイ９より上方の空間部１
０後端がサンシェード本体６によって閉塞されることと
なる。従って、荷物Ａの出し入れの容易さを確保しつつ
車室内空調の乱れも効果的に防止できることとなるので
ある。

【００３５】ところで、図８に示すようにパッケージト
レイ９下方に形成される荷物室８に収納不可能な大型の
荷物Ａ′を収納したい場合には、一旦バックドア３を開
状態とした後、ロッキングセレクト機構２８を構成する
スライダー３２を矢印Ｐ方向に移動させて図５の鎖線図
示位置に位置決めすると、操作ケーブル２７の引張力に
よってピン部材１７が軸回り方向(即ち、図３に矢印Ｍ
で示す方向)に９０°だけ回動せしめられることとな
り、図４に示すように、前記ピン部材１７の一端部１７
aに形成された係合凹部２３aとロック片２２aとは非係
合状態とされる。この状態のもとに、バックドア３を閉
作動させると、ピン部材１７の他端部１７bに形成され
た係合凹部２３bとロック片２２bとが係合状態とされる
(図４参照)。つまり、ピン部材１７は、バックドア３側
の係止受部１８bに対して挿入係止されることとなる。
そこで、再度バックドア３を開作動させると、サンシェ
ード本体６はバックドア３とともに開作動せしめられる
(図８参照)。そこで、パッケージトレイ９を取り外せ
ば、車室後部へ大型の荷物Ａ′を容易に収納できるので
ある。その後、再びバックドア３を閉作動させる場合に
は、ロッキングセレクト機構２８を構成するスライダー
３２を矢印Ｑ方向に移動させて図５の実線図示位置に復
帰せしめると、元の状態(即ち、図３の状態)に復帰せし
められることとなる。

【００３６】実施例２図９ないし図１１には、本願発明
の実施例２にかかる自動車のサンシェード装置が示され
ている。本実施例は、請求項１および２の発明に対応す
るものである。

【００３７】本実施例の場合、切換操作手段１２として
作用する回動操作機構は、車体１側の係止受部１８aに
配設された可逆モータ３７と、該可逆モータ３７の駆動
力をピン部材１７を軸回り方向に回動させる力として伝
達する動力伝達部３８とによって構成されている。該動
力伝達部３８は、前記可逆モータ３７の回転軸３７aに
枢着された扇形のギヤ３９と、該ギヤ３９と噛合すべく
前記ピン部材１７の外周に形成されたギヤ部４０とによ
って構成されている。そして、本実施例の場合、実施例
１における操作ケーブル２７は、左右のピン部材１７,
１７を同期回動させるための連動部材として作用するこ
ととなっており、ロッキングセレクト機構は省略されて
いる。なお、前記可逆モータ３７のＯＮ・ＯＦＦは、例
えば運転席に設けられたスイッチ(図示省略)により行な
われることとなっている。その他の構成は実施例１と同
様なので説明を省略する。

【００３８】上記のように構成したことにより、可逆モ
ータ３７を正・逆回転駆動させることによって、ピン部
材１７が矢印ＭあるいはＮ方向に９０°づつ回動せしめ
られることとなり、ピン部材１７が車体側係止受部１８
aあるいはバックドア側係止受部１８bに対して択一的に
係止されることとなる(図９あるいは図１０参照)。従っ
て、バックドア３の開作動時においては、サンシェード
本体６は、車体１側に残置される姿勢と、バックドア３
とともに開作動される姿勢とを択一的にとり得ることと
なる。つまり、本実施例の場合、運転席におけるスイッ
チ操作によってサンシェード本体６の動作パターンが決
定されることとなるのである。その他の作用効果は実施
例１と同様なので説明を省略する。

【００３９】実施例３図１２ないし図１４には、本願発
明の実施例３にかかる自動車のサンシェード装置が示さ
れている。本実施例は、請求項１および２の発明に対応
するものである。

【００４０】本実施例の場合、切換操作手段１２として
作用する回動操作機構は、車体１側の係止受部１８aに
枢支された扇形のギヤ３９と該ギヤ３９に噛合すべくピ
ン部材１７の外周に形成されたギヤ部４０とからなる動
力伝達部３８と、前記ギヤ３９の枢軸３９aに固着され
且つ水平揺動する揺動アーム４１と、該揺動アーム４１
を水平揺動させるプッシュプルケーブル４２とによって
構成されている。そして、本実施例の場合にも、実施例
１における操作ケーブル２７は、左右のピン部材１７,
１７を同期回動させるための連動部材として作用するこ
ととなっており、ロッキングセレクト機構は省略されて
いる。なお、前記プッシュプルケーブル４２の操作は運
転席側から手動により行なわれることとなっている。そ
の他の構成は実施例１と同様なので説明を省略する。

【００４１】上記のように構成したことにより、プッシ
ュプルケーブル４２を押し引き操作することによって、
ピン部材１７が矢印ＭあるいはＮ方向に９０°づつ回動
せしめられることとなり、ピン部材１７が車体側係止受
部１８aあるいはバックドア側係止受部１８bに対して択
一的に係止されることとなる(図１２あるいは図１３参
照)。従って、バックドア３の開作動時においては、サ
ンシェード本体６は、車体１側に残置される姿勢と、バ
ックドア３とともに開作動される姿勢とを択一的にとり
得ることとなる。つまり、本実施例の場合、運転席側か
らの手動操作によってサンシェード本体６の動作パター
ンが決定されることとなるのである。その他の作用効果
は実施例１と同様なので説明を省略する。

【００４２】本願発明は、上記各実施例の構成に限定さ
れるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲におい
て適宜設計変更可能なことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の実施例１にかかるサンシェード装置
を備えた自動車の後部斜視図である。

【図２】本願発明の実施例１にかかる自動車のサンシェ
ード装置における要部を示す断面図である。

【図３】サンシェード本体が車体側に係止された状態を
示す図２のＩＩＩ−ＩＩＩ拡大断面図である。

【図４】サンシェード本体がバックドア側に係止された
状態を示す図３相当図である。

【図５】本願発明の実施例１にかかる自動車のサンシェ
ード装置におけるロッキングセレクト機構を示す断面図
である。

【図６】図５のＶＩ−ＶＩ断面図である。

【図７】サンシェード本体が車体側に係止された状態で
バックドアが開作動された状態を示す自動車の後部概略
側面部である。

【図８】サンシェード本体がバックドア側に係止された
状態でバックドアが開作動された状態を示す自動車の後
部概略側面部である。

【図９】本願発明の実施例２にかかる自動車のサンシェ
ード装置における図３相当図である。

【図１０】本願発明の実施例２にかかる自動車のサンシ
ェード装置における図４相当図である。

【図１１】図９のＸＩ−ＸＩ断面図である。

【図１２】本願発明の実施例３にかかる自動車のサンシ
ェード装置における図３相当図である。

【図１３】本願発明の実施例３にかかる自動車のサンシ
ェード装置における図４相当図である。

【図１４】図１２のＸＩＶ−ＸＩＶ断面図である。

【符号の説明】

１は車体、２はドア用開口、３はバックドア、３aはウ
インド部、６はサンシェード本体、８は荷物室、９はパ
ッケージトレイ、１１は係止手段、１２は切換操作手
段、１７はピン部材、１７a,１７bはピン部材の両端
部、１８a,１８bは係止受部、２８はロッキングセレク
ト機構。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 3/00 B60J 1/18 B60J 5/10

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体後部に形成されたドア用開口を覆蓋
   するバックドアのウインド部内方にサンシェード本体を
   設けてなる自動車のサンシェード装置であって、前記サ
   ンシェード本体は、前記開口上端縁に対してヒンジを介
   して揺動自在に支持されており、前記サンシェード本体
   下端側を車体側あるいはバックドア側に対して択一的に
   係止する係止手段と、該係止手段による前記サンシェー
   ド本体の車体側あるいはバックドア側への係止を切り換
   える切換操作手段とが付設され、前記サンシェード本体
   は、前記係止手段により車体側に係止された状態でバッ
   クドアの開作動時に該バックドアから分離して前記ドア
   用開口の一部を閉塞する一方、バックドア側に係止され
   た状態では該バックドアとともに開作動するように構成
   されていることを特徴とする自動車のサンシェード装
   置。
2. 【請求項２】 前記係止手段は、サンシェード本体側に
   設けられたピン部材と、該ピン部材の両端が挿入係止さ
   れるべく前記車体側およびバックドア側に設けられ且つ
   前記ピン部材の軸回り回動により択一的に係止状態が得
   られる係止受部とによって構成され、前記切換操作手段
   は、前記ピン部材を軸回りに往復回動させる回動操作機
   構により構成されていることを特徴とする前記請求項１
   記載の自動車のサンシェード装置。