JP3752856B2 - コンソールボックスのドア開閉機構 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はコンソールボックスのドア開閉機構に関する。詳しくは、自動車内に設置され物入れとして使用されているコンソールボックスの上部を覆っているドアを操作性よく開閉できるコンソールボックスのドア開閉機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より自動車内に設置され物入れとして使用されているコンソールボックスの１例を図３（ａ）に示す。同図において、１はコンソールボックス本体、２はインナーボックス、３はコンソールボックス本体の上部開口を覆うドアである。そしてドア３はコンソールボックス本体１の後部上端にヒンジ４により開閉可能に支持されている。さらにドア３にはその開放角度を規制するストッパー５が設けられ、該ストッパー５の先端がコンソールボックス本体の上部の縁部に係合してドア３を所定の角度に保持するようになっている。
【０００３】
また、図３（ｂ）は他の例として実開平７−３１４９２号に示されたコンソールボックスを示す図である。このコンソールボックスはコンソールボックス本体１の後壁６とインナーボックス２の後壁７との間に図示なきヒンジブラケットが設けられ、該ヒンジブラケットに一端を回動自在に支持されたヒンジアーム８が設けられ、該ヒンジアーム８の他端にドア３が固定されており、前記ヒンジブラケットにはドア３の開度を規制するストッパー９が設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のコンソールボックスにおいては、図４に示すように、運転席または助手席の操作者１０が開放されているドア３を閉めようとする場合、ドア３が開いた状態では高く後方にあるため、ドア３の上部に手を押し当てる動作が必要である。この動作は元々不自然な動作であり、特に小柄であったり、体の柔軟性が劣る場合には困難性がさらに大きくなるという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、ドアを閉める場合、なるべく不自然な体型をしないですむように、ドア開放時の高さをできるだけ低く且つ前方におさまるようにしたコンソールボックスのドア開閉機構を実現することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１は、物品を収納可能な収納部を有するコンソールボックス本体２０と、該コンソールボックス本体２０の上部開口を開閉するドア２２と、一端側がコンソールボックス本体２０の後部の下部に、他端側がドア２２の後部に夫々回動可能に連結された屈曲した第１のリンク２３と、一端側がコンソールボックス本体２０の後部の上下部の中間に、他端側がドア２２の前後部の中間に夫々回動可能に連結された屈曲した第２のリンク２４と、から構成され、第１のリンクと第２のリンクはそれらが移動する平面に垂直な方向から見たときに互いに交差するようにされておりドア２２を開放した場合にはドア２２の後部がコンソールボックス本体２０の上面より下方に位置し、且つその開放角度は第２のリンク２４により規制されることを特徴とする。また、請求項２は、上記第１のリンク２３のコンソールボックス本体２０に連結された位置は、該第１のリンク２３がドア２２に連結された位置よりも前方に位置していることを特徴とする。
【０００７】
この構成を採ることにより、ドアの左右をそれぞれ交差させた２本のリンクにより支持させたことによりドアの開放位置を低く、且つ傾斜角度を所定の角度とすることができるため、操作性のよいコンソールボックスのドア開閉機構が得られる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の実施の形態を示す断面図である。同図において、２０はコンソールボックス本体、２１はコンソールボックス本体２０の中に設けられたインナーボックス、２２はインナーボックスの上部開口を覆うドア、２３はドアを支持する第１のリンク、２４はドアを支持する第２のリンクであり、該第１のリンク２３、及び第２のリンク２４はそれぞれ左右１対が設けられている。
【０００９】
そして、前記コンソールボックス本体２０はインナーボックス２１が取り付けられる開口部２０ａと、第１のリンク２３及び第２のリンク２４の一端側が回動自在に取り付けられる取付け部２０ｂ及び２０ｃが設けられ、さらに、第１のリンク２３及び第２のリンク２４が上方に挿通する孔２０ｄ、およびロックレバーのフックが係合する係合部２０ｅが形成されている。
【００１０】
また、インナーボックス２１は、物品を収容可能な収納部２１ａを備え、コンソールボックス本体２０の開口部２０ａに取り付けられている。また、ドア２２は、その後部内側部側面に第１のリンク２３が回動自在に取り付けられるボス２２ａが設けられると共に、前後部の中間の内側部側面に第２のリンク２４が回動自在に取り付けられるボス２２ｂが設けられ、さらに、前方にロックレバー２５が設けられている。
【００１１】
該ロックレバー２５はコンソールボックス本体２０に設けられた係合部２０ｅに係合可能なフック２５ａを一端に有し、他端に操作レバー２５ｂが形成されている。そして常時ばね２６により矢印Ａ方向に回動するように付勢されている。
【００１２】
また、第１のリンク２３は、略Ｌ字状をなし、一端側をコンソールボックス本体２０の後部の下部に設けられた取付け部２０ｂに軸部材２７を用いて回動自在に取り付けられ、他端側をドア２２の後部に形成されたボス２２ａに設けられた軸部材２８に挿通されてワッシャ等の抜止め部材により抜け出さないように且つ回転可能に取り付けられている。
【００１３】
また、第２のリンク２４は、略Ｚ字状をなし、一端側を軸部材２９によりコンソールボックス本体２０の後部の上下中間部に設けられた取付け部２０ｃに回動自在に取り付けられ、他端側をドア２２の前後部の中間に形成されたボス２２ｂに設けられた軸部材３０に挿通されてワッシャ等の抜止め部材により抜け出さないように且つ回転可能に取り付けられている。
【００１４】
なお、ドア２２の開放時の位置を下げるために、コンソールボックス本体２０の第１のリンク２３を取付ける取付け部２０ｂの位置は、ドア２２が閉位置にある時のボス２２ａの位置よりも前方にあることが好ましく、図においては取付け部２０ｂはボス２２ａよりＬ寸法前方に位置している。また、コンソールボックス本体２０の第２のリンク２４を取付ける取付け部２０ｃの位置は、コンソールボックス本体２０の上面よりある程度下がった（図においてＬ′）位置にあることが好ましい。
【００１５】
このように構成された本実施の形態の作用を図２により説明する。同図（ａ）はドアを閉止した状態を示す概略断面図、同図（ｂ）はドアを開放した状態を示す概略断面図である。先ず、ドアを開放する場合にはドア２２に設けられたロックレバー２５の操作レバー２５ｂを引き上げフック２２ａをコンソールボックス本体の係合部より離脱させてロックを解除し、ドア２２の前部に手をかけて上方に引き上げる。
【００１６】
これにより、第１のリンク２３は軸部材２７を中心にして回動し、第２のリンク２４は軸部材２９を中心にして回動して、ドア２２を（ｂ）図の如くなだらかな円弧を描きながら車両後方向きに移動させる。
【００１７】
そしてドア２２は、第２のリンク２４がコンソールボックス本体に設けられた孔２０ｄの車両後方向側の孔縁部に当接することにより、それ以上の開放運動が規制される。この時同図の如く、ドアの重心は該ドアを支持する第１、第２のリンク２３，２４の支点２７，２９よりも後方にあるため、自重で前方に倒れることはなく開放状態が維持される。
【００１８】
また、この場合ドア２２は、その後方が第１、第２のリンク２３，２４により下方に下がり、その傾斜角度は第２のリンク２４により所定の角度に保たれる。図２（ｂ）には従来のヒンジで結合されたドアを開放した状態を破線で示したが、その開放状態は本実施の形態よりも高さが高く、且つ角度も直立している。これにより、本実施の形態は従来のヒンジによりドアを結合したものよりも操作性は良好となることが分かる。なお、ドア２２を閉止する場合は、上記開放操作と逆な操作を行えばよい。
【００１９】
【発明の効果】
本発明のコンソールボックスのドア開閉機構は、ドアの左右をそれぞれ交差させた２本のリンクにより支持させたことによりドアの開放位置を低く、且つ傾斜角度を所定の角度とすることができるため、操作性のよいコンソールボックスのドア開閉機構が得られる。なお、本発明はコンソールボックスのみでなく、収納部が設けられ且つ開閉自在に設けられたアームレスト等にも適用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す断面図である。
【図２】本発明の実施の形態の作用を説明するための図で、（ａ）はドア閉止した状態、（ｂ）はドアを開放した状態をそれぞれ示した概略断面図である。
【図３】従来のコンソールボックスを示した図である。
【図４】発明が解決しようとする課題を説明するための図である。
【符号の説明】
２０…コンソールボックス本体
２０ａ…開口部
２０ｂ，２０ｃ…リンク取付け部
２０ｄ…リンク挿通孔
２１…インナーボックス
２１ａ…物品収納部
２２…ドア
２２ａ，２２ｂ…ボス
２３…第１のリンク
２４…第２のリンク
２５…ロックレバー
２５ａ…フック
２５ｂ…操作レバー
２６…ばね
２７〜３０…軸部材
【発明の属する技術分野】
本発明はコンソールボックスのドア開閉機構に関する。詳しくは、自動車内に設置され物入れとして使用されているコンソールボックスの上部を覆っているドアを操作性よく開閉できるコンソールボックスのドア開閉機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より自動車内に設置され物入れとして使用されているコンソールボックスの１例を図３（ａ）に示す。同図において、１はコンソールボックス本体、２はインナーボックス、３はコンソールボックス本体の上部開口を覆うドアである。そしてドア３はコンソールボックス本体１の後部上端にヒンジ４により開閉可能に支持されている。さらにドア３にはその開放角度を規制するストッパー５が設けられ、該ストッパー５の先端がコンソールボックス本体の上部の縁部に係合してドア３を所定の角度に保持するようになっている。
【０００３】
また、図３（ｂ）は他の例として実開平７−３１４９２号に示されたコンソールボックスを示す図である。このコンソールボックスはコンソールボックス本体１の後壁６とインナーボックス２の後壁７との間に図示なきヒンジブラケットが設けられ、該ヒンジブラケットに一端を回動自在に支持されたヒンジアーム８が設けられ、該ヒンジアーム８の他端にドア３が固定されており、前記ヒンジブラケットにはドア３の開度を規制するストッパー９が設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のコンソールボックスにおいては、図４に示すように、運転席または助手席の操作者１０が開放されているドア３を閉めようとする場合、ドア３が開いた状態では高く後方にあるため、ドア３の上部に手を押し当てる動作が必要である。この動作は元々不自然な動作であり、特に小柄であったり、体の柔軟性が劣る場合には困難性がさらに大きくなるという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、ドアを閉める場合、なるべく不自然な体型をしないですむように、ドア開放時の高さをできるだけ低く且つ前方におさまるようにしたコンソールボックスのドア開閉機構を実現することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１は、物品を収納可能な収納部を有するコンソールボックス本体２０と、該コンソールボックス本体２０の上部開口を開閉するドア２２と、一端側がコンソールボックス本体２０の後部の下部に、他端側がドア２２の後部に夫々回動可能に連結された屈曲した第１のリンク２３と、一端側がコンソールボックス本体２０の後部の上下部の中間に、他端側がドア２２の前後部の中間に夫々回動可能に連結された屈曲した第２のリンク２４と、から構成され、第１のリンクと第２のリンクはそれらが移動する平面に垂直な方向から見たときに互いに交差するようにされておりドア２２を開放した場合にはドア２２の後部がコンソールボックス本体２０の上面より下方に位置し、且つその開放角度は第２のリンク２４により規制されることを特徴とする。また、請求項２は、上記第１のリンク２３のコンソールボックス本体２０に連結された位置は、該第１のリンク２３がドア２２に連結された位置よりも前方に位置していることを特徴とする。
【０００７】
この構成を採ることにより、ドアの左右をそれぞれ交差させた２本のリンクにより支持させたことによりドアの開放位置を低く、且つ傾斜角度を所定の角度とすることができるため、操作性のよいコンソールボックスのドア開閉機構が得られる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の実施の形態を示す断面図である。同図において、２０はコンソールボックス本体、２１はコンソールボックス本体２０の中に設けられたインナーボックス、２２はインナーボックスの上部開口を覆うドア、２３はドアを支持する第１のリンク、２４はドアを支持する第２のリンクであり、該第１のリンク２３、及び第２のリンク２４はそれぞれ左右１対が設けられている。
【０００９】
そして、前記コンソールボックス本体２０はインナーボックス２１が取り付けられる開口部２０ａと、第１のリンク２３及び第２のリンク２４の一端側が回動自在に取り付けられる取付け部２０ｂ及び２０ｃが設けられ、さらに、第１のリンク２３及び第２のリンク２４が上方に挿通する孔２０ｄ、およびロックレバーのフックが係合する係合部２０ｅが形成されている。
【００１０】
また、インナーボックス２１は、物品を収容可能な収納部２１ａを備え、コンソールボックス本体２０の開口部２０ａに取り付けられている。また、ドア２２は、その後部内側部側面に第１のリンク２３が回動自在に取り付けられるボス２２ａが設けられると共に、前後部の中間の内側部側面に第２のリンク２４が回動自在に取り付けられるボス２２ｂが設けられ、さらに、前方にロックレバー２５が設けられている。
【００１１】
該ロックレバー２５はコンソールボックス本体２０に設けられた係合部２０ｅに係合可能なフック２５ａを一端に有し、他端に操作レバー２５ｂが形成されている。そして常時ばね２６により矢印Ａ方向に回動するように付勢されている。
【００１２】
また、第１のリンク２３は、略Ｌ字状をなし、一端側をコンソールボックス本体２０の後部の下部に設けられた取付け部２０ｂに軸部材２７を用いて回動自在に取り付けられ、他端側をドア２２の後部に形成されたボス２２ａに設けられた軸部材２８に挿通されてワッシャ等の抜止め部材により抜け出さないように且つ回転可能に取り付けられている。
【００１３】
また、第２のリンク２４は、略Ｚ字状をなし、一端側を軸部材２９によりコンソールボックス本体２０の後部の上下中間部に設けられた取付け部２０ｃに回動自在に取り付けられ、他端側をドア２２の前後部の中間に形成されたボス２２ｂに設けられた軸部材３０に挿通されてワッシャ等の抜止め部材により抜け出さないように且つ回転可能に取り付けられている。
【００１４】
なお、ドア２２の開放時の位置を下げるために、コンソールボックス本体２０の第１のリンク２３を取付ける取付け部２０ｂの位置は、ドア２２が閉位置にある時のボス２２ａの位置よりも前方にあることが好ましく、図においては取付け部２０ｂはボス２２ａよりＬ寸法前方に位置している。また、コンソールボックス本体２０の第２のリンク２４を取付ける取付け部２０ｃの位置は、コンソールボックス本体２０の上面よりある程度下がった（図においてＬ′）位置にあることが好ましい。
【００１５】
このように構成された本実施の形態の作用を図２により説明する。同図（ａ）はドアを閉止した状態を示す概略断面図、同図（ｂ）はドアを開放した状態を示す概略断面図である。先ず、ドアを開放する場合にはドア２２に設けられたロックレバー２５の操作レバー２５ｂを引き上げフック２２ａをコンソールボックス本体の係合部より離脱させてロックを解除し、ドア２２の前部に手をかけて上方に引き上げる。
【００１６】
これにより、第１のリンク２３は軸部材２７を中心にして回動し、第２のリンク２４は軸部材２９を中心にして回動して、ドア２２を（ｂ）図の如くなだらかな円弧を描きながら車両後方向きに移動させる。
【００１７】
そしてドア２２は、第２のリンク２４がコンソールボックス本体に設けられた孔２０ｄの車両後方向側の孔縁部に当接することにより、それ以上の開放運動が規制される。この時同図の如く、ドアの重心は該ドアを支持する第１、第２のリンク２３，２４の支点２７，２９よりも後方にあるため、自重で前方に倒れることはなく開放状態が維持される。
【００１８】
また、この場合ドア２２は、その後方が第１、第２のリンク２３，２４により下方に下がり、その傾斜角度は第２のリンク２４により所定の角度に保たれる。図２（ｂ）には従来のヒンジで結合されたドアを開放した状態を破線で示したが、その開放状態は本実施の形態よりも高さが高く、且つ角度も直立している。これにより、本実施の形態は従来のヒンジによりドアを結合したものよりも操作性は良好となることが分かる。なお、ドア２２を閉止する場合は、上記開放操作と逆な操作を行えばよい。
【００１９】
【発明の効果】
本発明のコンソールボックスのドア開閉機構は、ドアの左右をそれぞれ交差させた２本のリンクにより支持させたことによりドアの開放位置を低く、且つ傾斜角度を所定の角度とすることができるため、操作性のよいコンソールボックスのドア開閉機構が得られる。なお、本発明はコンソールボックスのみでなく、収納部が設けられ且つ開閉自在に設けられたアームレスト等にも適用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す断面図である。
【図２】本発明の実施の形態の作用を説明するための図で、（ａ）はドア閉止した状態、（ｂ）はドアを開放した状態をそれぞれ示した概略断面図である。
【図３】従来のコンソールボックスを示した図である。
【図４】発明が解決しようとする課題を説明するための図である。
【符号の説明】
２０…コンソールボックス本体
２０ａ…開口部
２０ｂ，２０ｃ…リンク取付け部
２０ｄ…リンク挿通孔
２１…インナーボックス
２１ａ…物品収納部
２２…ドア
２２ａ，２２ｂ…ボス
２３…第１のリンク
２４…第２のリンク
２５…ロックレバー
２５ａ…フック
２５ｂ…操作レバー
２６…ばね
２７〜３０…軸部材
Claims (2)
- 物品を収納可能な収納部を有するコンソールボックス本体（２０）と、
該コンソールボックス本体（２０）の上部開口を開閉するドア（２２）と、
一端側がコンソールボックス本体（２０）の後部の下部に、他端側がドア（２２）の後部に夫々回動可能に連結された屈曲した第１のリンク（２３）と、
一端側がコンソールボックス本体（２０）の後部の上下部の中間に、他端側がドア（２２）の前後部の中間に夫々回動可能に連結された屈曲した第２のリンク（２４）と、
から構成され、
第１のリンク（２３）と第２のリンク（２４）はそれらが移動する平面に垂直な方向から見たときに互いに交差するようにされており
ドア（２２）を開放した場合には、ドア（２２）の後部がコンソールボックス本体（２０）の上面より下方に位置し、且つその開放角度は第２のリンク（２４）により規制されることを特徴とするコンソールボックスのドア開閉機構。 - 上記第１のリンク（２３）のコンソールボックス本体（２０）に連結された位置は、該第１のリンク（２３）がドア（２２）に連結された位置よりも前方に位置していることを特徴とする請求項１記載のコンソールボックスのドア開閉機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22701798A JP3752856B2 (ja) | 1998-08-11 | 1998-08-11 | コンソールボックスのドア開閉機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22701798A JP3752856B2 (ja) | 1998-08-11 | 1998-08-11 | コンソールボックスのドア開閉機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000052877A JP2000052877A (ja) | 2000-02-22 |
| JP3752856B2 true JP3752856B2 (ja) | 2006-03-08 |
Family
ID=16854220
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22701798A Expired - Fee Related JP3752856B2 (ja) | 1998-08-11 | 1998-08-11 | コンソールボックスのドア開閉機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3752856B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008213545A (ja) * | 2007-02-28 | 2008-09-18 | Nifco Inc | 可動体の動作制御装置及びコンソールボックス |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4898476B2 (ja) * | 2007-02-05 | 2012-03-14 | 株式会社イノアックコーポレーション | コンソールボックスのリッド開閉機構 |
| EP2860065A3 (en) * | 2010-02-08 | 2015-07-29 | Hubco Automotive Limited | Load carrier |
-
1998
- 1998-08-11 JP JP22701798A patent/JP3752856B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008213545A (ja) * | 2007-02-28 | 2008-09-18 | Nifco Inc | 可動体の動作制御装置及びコンソールボックス |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000052877A (ja) | 2000-02-22 |
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