JP3054683B2 - チルトアップ式自動車用シート - Google Patents
チルトアップ式自動車用シートInfo
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- JP3054683B2 JP3054683B2 JP8274017A JP27401796A JP3054683B2 JP 3054683 B2 JP3054683 B2 JP 3054683B2 JP 8274017 A JP8274017 A JP 8274017A JP 27401796 A JP27401796 A JP 27401796A JP 3054683 B2 JP3054683 B2 JP 3054683B2
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- seat
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
- B60N2/34—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a bed
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0292—Multiple configuration seats, e.g. for spacious vehicles or mini-buses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/753—Arm-rests movable to an inoperative position
- B60N2/757—Arm-rests movable to an inoperative position in a recess of the back-rest
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、チルトアップ機構
をシートクッションの下部側に備え、シートバックをシ
ートクッションよりフラットに連続させて傾倒すると共
に、そのシートクッションの前部側を支点にシート全体
を斜め上方に傾動可能に構成するチルトアップ式自動車
用シートの改良に関するものである。
をシートクッションの下部側に備え、シートバックをシ
ートクッションよりフラットに連続させて傾倒すると共
に、そのシートクッションの前部側を支点にシート全体
を斜め上方に傾動可能に構成するチルトアップ式自動車
用シートの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】上述したチルトアップ式の自動車用シー
トは、例えばワゴン車やキャンピングカー等においてベ
ッドスペースを確保するべく、リヤ側のシートとして装
備されている。
トは、例えばワゴン車やキャンピングカー等においてベ
ッドスペースを確保するべく、リヤ側のシートとして装
備されている。
【０００３】この自動車用シートにおいて、シートバッ
クはシートバック本体の下側部より突出するブラケット
プレートをチルトアップ機構の後部側より上方に突出す
るブラケットプレートと相対させて支軸で連結すると共
に、そのブラケットプレートの側部に備えるリクライニ
ング機構でシートクッションよりフラットに連続させて
傾倒可能に装備されている。
クはシートバック本体の下側部より突出するブラケット
プレートをチルトアップ機構の後部側より上方に突出す
るブラケットプレートと相対させて支軸で連結すると共
に、そのブラケットプレートの側部に備えるリクライニ
ング機構でシートクッションよりフラットに連続させて
傾倒可能に装備されている。
【０００４】チルトアップ機構は車体フロアー側に位置
する下部フレームと、シートクッション側に位置する上
部フレームとをベースに組み立てられている。その下部
フレームと上部フレームとは、シートクッションの前部
寄りにおいて枢軸で連結されている。また、各フレーム
間の後部寄りには屈伸自在なリンクアームを掛渡し装着
し、このリンクアームを伸長動することから、シート全
体は該フレーム間の枢軸を支点に斜め上方に傾動可能に
組み立てられている。
する下部フレームと、シートクッション側に位置する上
部フレームとをベースに組み立てられている。その下部
フレームと上部フレームとは、シートクッションの前部
寄りにおいて枢軸で連結されている。また、各フレーム
間の後部寄りには屈伸自在なリンクアームを掛渡し装着
し、このリンクアームを伸長動することから、シート全
体は該フレーム間の枢軸を支点に斜め上方に傾動可能に
組み立てられている。
【０００５】このチルトアップ式の自動車用シートにお
いては、シートクッションの下部側に配置されるチルト
アップ機構がシート全体の通常姿勢では勿論、傾動位置
でも外部から見えないよう機構全体をカバーで被包可能
に構成するのが望ましい。
いては、シートクッションの下部側に配置されるチルト
アップ機構がシート全体の通常姿勢では勿論、傾動位置
でも外部から見えないよう機構全体をカバーで被包可能
に構成するのが望ましい。
【０００６】但し、そのカバーは機構全体を上部側から
覆うものであると、チルトアップ機構の上部側と共に傾
動させる必要があるから、シート全体の傾動位置ではチ
ルトアップ機構の下部側が外部に露出してしまう。これ
とは逆に、チルトアップ機構の下部側を収容するもので
あると、チルトアップ機構の作動に伴って上方に移動で
きないため、シート全体の傾動位置ではチルトアップ機
構の上部側が外部に露出してしまう。
覆うものであると、チルトアップ機構の上部側と共に傾
動させる必要があるから、シート全体の傾動位置ではチ
ルトアップ機構の下部側が外部に露出してしまう。これ
とは逆に、チルトアップ機構の下部側を収容するもので
あると、チルトアップ機構の作動に伴って上方に移動で
きないため、シート全体の傾動位置ではチルトアップ機
構の上部側が外部に露出してしまう。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、チルトアップ
機構がシート全体の傾動位置でも外部から見えないよう
機構全体を被包可能なカバーを備えて構成するチルトア
ップ式の自動車用シートを提供することを目的とする。
機構がシート全体の傾動位置でも外部から見えないよう
機構全体を被包可能なカバーを備えて構成するチルトア
ップ式の自動車用シートを提供することを目的とする。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明の請求項１に係
るチルトアップ式自動車用シートにおいては、フレーム
前部寄りを枢軸で連結すると共に、フレーム後部寄りを
屈伸可能なリンクアームで連結した上部フレームと下部
フレームとをベースに組み立てられるチルトアップ機構
をシートクッションの下部側に備え、シートバックをリ
クライニング機構でシートクッションよりフラットに連
続させて傾倒可能に構成し、且つ、チルトアップ機構の
フレーム前部寄りを連結する枢軸を支点に、シート全体
を斜め上方に傾動可能に構成するもので、上記チルトア
ップ機構のリンクアームを屈伸動する作動機構部を上部
フレームに組み付け、そのチルトアップ機構の上部側を
アッパーカバー部で覆うと共に、該リンクアームの作動
軸をアッパーカバー部から外方に突出させて操作ノブを
アッパーカバー部の側部に備え、更に、該チルトアップ
機構の下部側をアンダーカバー部で覆い、アッパーカバ
ー部をチルトアップ機構の上部フレームでアンダーカバ
ー部から斜め上方に傾動可能に組み付けて機構全体を常
時被包可能に組み立てることにより構成されている。
るチルトアップ式自動車用シートにおいては、フレーム
前部寄りを枢軸で連結すると共に、フレーム後部寄りを
屈伸可能なリンクアームで連結した上部フレームと下部
フレームとをベースに組み立てられるチルトアップ機構
をシートクッションの下部側に備え、シートバックをリ
クライニング機構でシートクッションよりフラットに連
続させて傾倒可能に構成し、且つ、チルトアップ機構の
フレーム前部寄りを連結する枢軸を支点に、シート全体
を斜め上方に傾動可能に構成するもので、上記チルトア
ップ機構のリンクアームを屈伸動する作動機構部を上部
フレームに組み付け、そのチルトアップ機構の上部側を
アッパーカバー部で覆うと共に、該リンクアームの作動
軸をアッパーカバー部から外方に突出させて操作ノブを
アッパーカバー部の側部に備え、更に、該チルトアップ
機構の下部側をアンダーカバー部で覆い、アッパーカバ
ー部をチルトアップ機構の上部フレームでアンダーカバ
ー部から斜め上方に傾動可能に組み付けて機構全体を常
時被包可能に組み立てることにより構成されている。
【０００９】本発明の請求項２に係るチルトアップ式自
動車用シートにおいては、シート全体の傾動状態でも、
互いに重なり合う立上り寸法のフランジ部を有するアッ
パーカバー部，アンダーカバー部により機構全体を常時
被包可能に組み立てることにより構成されている。
動車用シートにおいては、シート全体の傾動状態でも、
互いに重なり合う立上り寸法のフランジ部を有するアッ
パーカバー部，アンダーカバー部により機構全体を常時
被包可能に組み立てることにより構成されている。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して説明す
ると、図１はチルトアップ式の自動車用シートとしてリ
アシートを例示し、そのリアシートの基本構造を通常姿
勢で示す。このリアシートはチルトアップ機構を内部に
収容するベースカバー１を基台とし、シートクッション
２，シートバック３を含むシート全体が後述する態様で
折畳み自在に組み立てられている。
ると、図１はチルトアップ式の自動車用シートとしてリ
アシートを例示し、そのリアシートの基本構造を通常姿
勢で示す。このリアシートはチルトアップ機構を内部に
収容するベースカバー１を基台とし、シートクッション
２，シートバック３を含むシート全体が後述する態様で
折畳み自在に組み立てられている。
【００１１】シートクッション２は、シートクッション
本体２ａがベースカバー１のカバー上に組付け載置され
ている。そのシートクッション２は、シートクッション
本体２ａの前部側に装備したブラケットアーム２ｂをチ
ルトアップ機構のフレーム部４ａと支軸２ｃで連結する
ことにより、該支軸２ｃを支点にブラケットアーム２ｂ
で上方に跳上げ回転可能に組み付けられている。
本体２ａがベースカバー１のカバー上に組付け載置され
ている。そのシートクッション２は、シートクッション
本体２ａの前部側に装備したブラケットアーム２ｂをチ
ルトアップ機構のフレーム部４ａと支軸２ｃで連結する
ことにより、該支軸２ｃを支点にブラケットアーム２ｂ
で上方に跳上げ回転可能に組み付けられている。
【００１２】シートバック３は、シートバック本体３ａ
の下側部に突出装備したブラケットプレート３ｂをチル
トアップ機構の後部側から上方に突出するブラケットプ
レート４ｂと支軸４ｃで軸承連結することにより、チル
トアップ機構で支持されている。また、特に図示しない
リクライニング機構をブラケットプレート３ｂ，４ｂの
側部に備え、シートバック３はリクライニング機構で前
方または後方に傾倒可能に装備されている。
の下側部に突出装備したブラケットプレート３ｂをチル
トアップ機構の後部側から上方に突出するブラケットプ
レート４ｂと支軸４ｃで軸承連結することにより、チル
トアップ機構で支持されている。また、特に図示しない
リクライニング機構をブラケットプレート３ｂ，４ｂの
側部に備え、シートバック３はリクライニング機構で前
方または後方に傾倒可能に装備されている。
【００１３】チルトアップ機構４は、図２，図３で示す
ように車体フロア側に位置する下部フレーム４００と、
シートクッション側に位置する上部フレーム４０１とを
ベースに組み立てられている。その下部フレーム４０
０，上部フレーム４０１は、図４で示すように間隔を隔
て相対位置するもの４００’，４０１’と対に組み立て
られている。また、上部フレーム４０１はフレーム前部
寄りを枢軸４０２で下部フレーム４００と連結し、この
枢軸４０２を支点に、後部側が下部フレーム４００より
斜め上方に傾動可能に組み立てられている。
ように車体フロア側に位置する下部フレーム４００と、
シートクッション側に位置する上部フレーム４０１とを
ベースに組み立てられている。その下部フレーム４０
０，上部フレーム４０１は、図４で示すように間隔を隔
て相対位置するもの４００’，４０１’と対に組み立て
られている。また、上部フレーム４０１はフレーム前部
寄りを枢軸４０２で下部フレーム４００と連結し、この
枢軸４０２を支点に、後部側が下部フレーム４００より
斜め上方に傾動可能に組み立てられている。
【００１４】下部フレーム４００，上部フレーム４０１
の後部寄りには、開動方向乃至は閉動方向に屈伸自在な
リンクアーム４０３，４０４が掛渡し装着されている。
そのリンクアーム４０３，４０４と同様に、別のリンク
アーム（図示せず）が間隔を隔て相対位置する下部フレ
ーム４００’，上部フレーム４０１’の後部寄りにも掛
渡し装着されている。このリンクアーム４０３，４０４
は、上下端寄りが支軸４０４ａで相互に連結されてい
る。また、上部リンクアーム４０３は上端側が後述する
回転軸で上部フレーム４０１に連結され、下部リンクア
ーム４０４は下端側が支軸４０４ｂで下部フレーム４０
０に連結されている。
の後部寄りには、開動方向乃至は閉動方向に屈伸自在な
リンクアーム４０３，４０４が掛渡し装着されている。
そのリンクアーム４０３，４０４と同様に、別のリンク
アーム（図示せず）が間隔を隔て相対位置する下部フレ
ーム４００’，上部フレーム４０１’の後部寄りにも掛
渡し装着されている。このリンクアーム４０３，４０４
は、上下端寄りが支軸４０４ａで相互に連結されてい
る。また、上部リンクアーム４０３は上端側が後述する
回転軸で上部フレーム４０１に連結され、下部リンクア
ーム４０４は下端側が支軸４０４ｂで下部フレーム４０
０に連結されている。
【００１５】上部リンクアーム４０３には、図２で示す
ように第１並びに第２の歯形部４０３ａ，４０３ｂが間
隔を隔てて外周縁に設けられている。その第１の歯形部
４０３ａにはリンクアーム４０３，４０４の閉動姿勢
で、第２の歯形部４０３ｂにはリンクアーム４０３，４
０４の開動姿勢で後述するストッパ部材の歯形部が係合
するよう組み立てられている。また、上部リンクアーム
４０３には図３，４で示すように回転軸４０５が掛渡し
装備されている。この回転軸４０５は、上部フレーム４
０１の前部側に掛渡し装備されたパイプフレーム４０６
との間に張設するコイルスプリング４０７で矢印方向に
常時引張支持されている。
ように第１並びに第２の歯形部４０３ａ，４０３ｂが間
隔を隔てて外周縁に設けられている。その第１の歯形部
４０３ａにはリンクアーム４０３，４０４の閉動姿勢
で、第２の歯形部４０３ｂにはリンクアーム４０３，４
０４の開動姿勢で後述するストッパ部材の歯形部が係合
するよう組み立てられている。また、上部リンクアーム
４０３には図３，４で示すように回転軸４０５が掛渡し
装備されている。この回転軸４０５は、上部フレーム４
０１の前部側に掛渡し装備されたパイプフレーム４０６
との間に張設するコイルスプリング４０７で矢印方向に
常時引張支持されている。
【００１６】そのチルトアップ機構４を更に詳しく説明
すると、チルトアップ機構４は図１並びに３，４で示す
ように操作ノブ４０８を備えている。この操作ノブ４０
８は、図２で示すよう如く上部フレーム４０１に回転自
在に挿通された作動軸４０９で支持されている。その作
動軸４０９は、偏心プレート４１０を介してコンロッド
４１１の一端側と枢軸４１２で連結されている。また、
コンロッド４１１は他端側が回動自在な作動部材４１３
に枢軸４１４で連結されている。
すると、チルトアップ機構４は図１並びに３，４で示す
ように操作ノブ４０８を備えている。この操作ノブ４０
８は、図２で示すよう如く上部フレーム４０１に回転自
在に挿通された作動軸４０９で支持されている。その作
動軸４０９は、偏心プレート４１０を介してコンロッド
４１１の一端側と枢軸４１２で連結されている。また、
コンロッド４１１は他端側が回動自在な作動部材４１３
に枢軸４１４で連結されている。
【００１７】作動部材４１３は、上部フレーム４０１よ
り突出する支軸４１３ａを板面ほぼ中央に挿通すること
により該支軸４１３ａで回転可能に軸承支持されてい
る。この作動部材４１３は、コンロッド４１１と連結さ
れる下部側のアーム状部４１３ｂと、そのアーム状部４
１３ｂより側方に延在するプレート状部４１３ｃと、上
方に延在するアーム状部４１３ｄとから三股形を呈する
プレート部材で形成されている。
り突出する支軸４１３ａを板面ほぼ中央に挿通すること
により該支軸４１３ａで回転可能に軸承支持されてい
る。この作動部材４１３は、コンロッド４１１と連結さ
れる下部側のアーム状部４１３ｂと、そのアーム状部４
１３ｂより側方に延在するプレート状部４１３ｃと、上
方に延在するアーム状部４１３ｄとから三股形を呈する
プレート部材で形成されている。
【００１８】そのうち、側方のプレート状部４１３ｃに
は後述するストッパ部材の側面より突出するガイドピン
の案内用開口部４１５が設けられている。また、上方の
アーム状部４１３ｄには後述する駆動ワイヤの係止用突
片４１６が設けられている。更に、作動部材４１３の板
面ほぼ中央位置にあてがって後述するストッパ部材を押
圧するカムプレート４１７が備え付けられている。この
作動部材４１３は、上部フレーム４０１との間に掛渡し
装着したコイルスプリング４１８で反時計方向に常時付
勢されている。
は後述するストッパ部材の側面より突出するガイドピン
の案内用開口部４１５が設けられている。また、上方の
アーム状部４１３ｄには後述する駆動ワイヤの係止用突
片４１６が設けられている。更に、作動部材４１３の板
面ほぼ中央位置にあてがって後述するストッパ部材を押
圧するカムプレート４１７が備え付けられている。この
作動部材４１３は、上部フレーム４０１との間に掛渡し
装着したコイルスプリング４１８で反時計方向に常時付
勢されている。
【００１９】その作動部材４１３に備えたカムプレート
４１７は、ストッパ部材４１９とカム面で当接するよう
配置されている。このストッパ部材４１９は、上部寄り
が上部フレーム４０１より突出する支軸４２０で揺動自
在に軸承支持されている。そのストッパ部材４１９に
は、作動部材４１３の開口部４１５に係合するガイドピ
ン４２１が側面より突設されている。
４１７は、ストッパ部材４１９とカム面で当接するよう
配置されている。このストッパ部材４１９は、上部寄り
が上部フレーム４０１より突出する支軸４２０で揺動自
在に軸承支持されている。そのストッパ部材４１９に
は、作動部材４１３の開口部４１５に係合するガイドピ
ン４２１が側面より突設されている。
【００２０】上述したストッパ部材４１９には、上部リ
ンクアーム４０３の第１並びに第２の歯形部４０３ａ，
４０３ｂと択一的に係合する歯形部４２２が上部リンク
アーム４０３と相対する側縁に形成されている。なお、
カムプレート４１７はストッパ部材４１９の歯形部４２
２が上部リンクアーム４０３の第１または第２の歯形部
４０３ａ，４０３ｂと係合するのに伴ってストッパ部材
４１７を当接押圧するよう装備されている。
ンクアーム４０３の第１並びに第２の歯形部４０３ａ，
４０３ｂと択一的に係合する歯形部４２２が上部リンク
アーム４０３と相対する側縁に形成されている。なお、
カムプレート４１７はストッパ部材４１９の歯形部４２
２が上部リンクアーム４０３の第１または第２の歯形部
４０３ａ，４０３ｂと係合するのに伴ってストッパ部材
４１７を当接押圧するよう装備されている。
【００２１】上述した作動部材４１３の突片４１６に
は、駆動ワイヤ４２３の一端が連結されている。その駆
動ワイヤ４２３は、チルトアップ機構４を備えた片方の
上部フレーム４０１を通して他方の上部フレームに向け
て引出し配置されている。この駆動ワイヤ４２３の他端
側は、図４で示すように他方の上部フレームに装備され
るロック機構４２４が連結装備されている。このロック
機構４２４は特に詳述しないが、シート全体の通常姿勢
時にチルトアップ機構を施錠固定するもので、チルトア
ップ機構を作動する操作ノブ４０８の回転操作と共に、
チルトアップ機構の施錠固定を解除できるよう装備され
ている。
は、駆動ワイヤ４２３の一端が連結されている。その駆
動ワイヤ４２３は、チルトアップ機構４を備えた片方の
上部フレーム４０１を通して他方の上部フレームに向け
て引出し配置されている。この駆動ワイヤ４２３の他端
側は、図４で示すように他方の上部フレームに装備され
るロック機構４２４が連結装備されている。このロック
機構４２４は特に詳述しないが、シート全体の通常姿勢
時にチルトアップ機構を施錠固定するもので、チルトア
ップ機構を作動する操作ノブ４０８の回転操作と共に、
チルトアップ機構の施錠固定を解除できるよう装備され
ている。
【００２２】このチルトアップ機構４は、上述した如く
ベースカバー１の内部に収容配置されている。そのベー
スカバー１は、図５で示すようにアッパーカバー部１０
とアンダーカバー部１１とから形成されている。アッパ
ーカバー部１０はチルトアップ機構４の上部フレーム，
上部リンクアームを含む上部側を覆い、アンダーカバー
部１１はチルトアップ機構４の下部フレーム，下部リン
クアームを含む下部側を収容するよう組み立てられてい
る。
ベースカバー１の内部に収容配置されている。そのベー
スカバー１は、図５で示すようにアッパーカバー部１０
とアンダーカバー部１１とから形成されている。アッパ
ーカバー部１０はチルトアップ機構４の上部フレーム，
上部リンクアームを含む上部側を覆い、アンダーカバー
部１１はチルトアップ機構４の下部フレーム，下部リン
クアームを含む下部側を収容するよう組み立てられてい
る。
【００２３】そのカバー部のうち、アッパーカバー部１
０はチルトアップ機構４の作動軸４０９を外方に突出す
ると共に、操作レバー４０８を作動軸４０９の突端側に
取り付けることにより操作レバー４０８を側部に備えて
いる。このアッパーカバー部１０は、側部前寄り上部側
をチルトアップ機構の上部フレームより突出する枢軸１
２或いは上下フレーム間の枢軸で軸支することにより該
枢軸を支点に斜め上方に傾動できるよう装備されてい
る。そのアッパーカバー部１０は、アンダーカバー部１
１の外側に被さるよう組み付けられている。
０はチルトアップ機構４の作動軸４０９を外方に突出す
ると共に、操作レバー４０８を作動軸４０９の突端側に
取り付けることにより操作レバー４０８を側部に備えて
いる。このアッパーカバー部１０は、側部前寄り上部側
をチルトアップ機構の上部フレームより突出する枢軸１
２或いは上下フレーム間の枢軸で軸支することにより該
枢軸を支点に斜め上方に傾動できるよう装備されてい
る。そのアッパーカバー部１０は、アンダーカバー部１
１の外側に被さるよう組み付けられている。
【００２４】アッパーカバー部１０には、図６で示すよ
うに少なくとも前部側より両側部に亘って立ち上がるフ
ランジ部１０ａが設けられている。また、アンダーカバ
ー部１１には少なくとも両側部に立ち上がるフランジ部
１１ａが設けられている。この各フランジ部１０ａ，１
１ａは、図７で示すように互いに重なり合い可能な立上
り寸法ｔ1 ，ｔ2 を有する。そのフランジ部１０ａ，１
１ａの各立上り寸法ｔ1 ，ｔ2 は、図８，９で示すよう
にシート全体の傾動位置でも互いに重なり合うよう寸法
設定されている。
うに少なくとも前部側より両側部に亘って立ち上がるフ
ランジ部１０ａが設けられている。また、アンダーカバ
ー部１１には少なくとも両側部に立ち上がるフランジ部
１１ａが設けられている。この各フランジ部１０ａ，１
１ａは、図７で示すように互いに重なり合い可能な立上
り寸法ｔ1 ，ｔ2 を有する。そのフランジ部１０ａ，１
１ａの各立上り寸法ｔ1 ，ｔ2 は、図８，９で示すよう
にシート全体の傾動位置でも互いに重なり合うよう寸法
設定されている。
【００２５】なお、各カバー部１０，１１には図６で示
すように各後部側に亘って同様なフランジ部１０ｂ，１
１ｂを設けることができる。但し、リアシートの後部側
にボディパネル等が位置する場合には特に設ける必要は
ない。また、アッパーカバー部１０には図１０で示すよ
うに上述したリクライニング機構のブラケットプレート
を内側より被包する立上りカバー１０ｃを一体に設ける
ことができる。
すように各後部側に亘って同様なフランジ部１０ｂ，１
１ｂを設けることができる。但し、リアシートの後部側
にボディパネル等が位置する場合には特に設ける必要は
ない。また、アッパーカバー部１０には図１０で示すよ
うに上述したリクライニング機構のブラケットプレート
を内側より被包する立上りカバー１０ｃを一体に設ける
ことができる。
【００２６】このように構成するチルトアップ式の自動
車用シートでは、図４で示すように下部フレーム４００
からアンダーカバー部１１の前後に延在する脚部４００
ａ，４００ｂで車体フロアに据付け設置することができ
る。そのシート全体が通常姿勢にあるときは、図２で示
すようにリンクアーム４０３，４０４が閉動位置にあ
る。また、ストッパ部材４１９は歯形部４２２が上側リ
ンクアーム４０３の第１の歯形部４０３ａと係合状態に
ある。そのため、チルトアップ機構４は機構全体が外部
から見えないようベースカバー１の内部に収容されてい
る。
車用シートでは、図４で示すように下部フレーム４００
からアンダーカバー部１１の前後に延在する脚部４００
ａ，４００ｂで車体フロアに据付け設置することができ
る。そのシート全体が通常姿勢にあるときは、図２で示
すようにリンクアーム４０３，４０４が閉動位置にあ
る。また、ストッパ部材４１９は歯形部４２２が上側リ
ンクアーム４０３の第１の歯形部４０３ａと係合状態に
ある。そのため、チルトアップ機構４は機構全体が外部
から見えないようベースカバー１の内部に収容されてい
る。
【００２７】チルトアップ機構４の作動にあたっては、
シート全体の通常姿勢からリクライニング機構を介して
シートバック３を後方に倒し、操作ノブ４０８を上方に
回転する操作を行う。操作ノブ４０８を回転操作する
と、図１１で示すように操作ノブ４０８と一体の作動軸
４０９が回転し且つ偏心プレート４１０が揺動すること
によりコンロッド４１１を引張すると共に、コンロッド
４１１に連結された作動部材４１３をコイルスプリング
４１８に抗して時計方向に回転する。
シート全体の通常姿勢からリクライニング機構を介して
シートバック３を後方に倒し、操作ノブ４０８を上方に
回転する操作を行う。操作ノブ４０８を回転操作する
と、図１１で示すように操作ノブ４０８と一体の作動軸
４０９が回転し且つ偏心プレート４１０が揺動すること
によりコンロッド４１１を引張すると共に、コンロッド
４１１に連結された作動部材４１３をコイルスプリング
４１８に抗して時計方向に回転する。
【００２８】その作動部材４１３が回転すると、ストッ
パ部材４１９のガイドピン４２１が作動部材４１３の開
孔部４１５でガイドされる。これに伴って、ストッパ部
材４１９が上部リンクアーム４０３から離間方向に揺動
し、ストッパ部材４１９の歯形部４２２が上側リンクア
ーム４０３の第１の歯形部４０３ａから離脱する。
パ部材４１９のガイドピン４２１が作動部材４１３の開
孔部４１５でガイドされる。これに伴って、ストッパ部
材４１９が上部リンクアーム４０３から離間方向に揺動
し、ストッパ部材４１９の歯形部４２２が上側リンクア
ーム４０３の第１の歯形部４０３ａから離脱する。
【００２９】そのストッパ部材４１９の歯形部４２２が
上側リンクアーム４０３の第１の歯形部４０３ａから離
脱すると、回転軸４０５にはコイルスプリング４０７に
よる引張力で回転力が付与されることにより、リンクア
ーム４０３，４０４は開動方向に付勢される。また、操
作者がアッパーカバー部１０を持上げ操作を行うことか
ら、チルトアップ機構４の上部側がアッパーカバー部１
０と一体に枢軸４０２を支点に上方に傾動するようにで
きる。
上側リンクアーム４０３の第１の歯形部４０３ａから離
脱すると、回転軸４０５にはコイルスプリング４０７に
よる引張力で回転力が付与されることにより、リンクア
ーム４０３，４０４は開動方向に付勢される。また、操
作者がアッパーカバー部１０を持上げ操作を行うことか
ら、チルトアップ機構４の上部側がアッパーカバー部１
０と一体に枢軸４０２を支点に上方に傾動するようにで
きる。
【００３０】そのチルトアップ機構４の上部側を上方に
傾動させるのに伴って、図１２で示すようにリンクアー
ム４０３，４０４が所定位置まで開動する。このときに
は、作動部材４１３がコイルスプリング４１８で反時計
方向に常時引張されていることによりガイドピン４２１
を介してストッパ部材４１９を押圧する。そのため、ス
トッパ部材４１９の歯形部４２２が所定位置まで開動し
た上部リンクアーム４０３の第２の歯形部４０３ｂと係
合する。これにより、図１３で示すようにシートバック
３をシートクッション２よりフラットに連続させてシー
トクッション２の前部側を支点にシート全体を斜め上方
に傾動設定することができる。
傾動させるのに伴って、図１２で示すようにリンクアー
ム４０３，４０４が所定位置まで開動する。このときに
は、作動部材４１３がコイルスプリング４１８で反時計
方向に常時引張されていることによりガイドピン４２１
を介してストッパ部材４１９を押圧する。そのため、ス
トッパ部材４１９の歯形部４２２が所定位置まで開動し
た上部リンクアーム４０３の第２の歯形部４０３ｂと係
合する。これにより、図１３で示すようにシートバック
３をシートクッション２よりフラットに連続させてシー
トクッション２の前部側を支点にシート全体を斜め上方
に傾動設定することができる。
【００３１】このシート全体の傾動に伴っても、アッパ
ーカバー部１０がシートクッション２と共に斜め上方に
傾動すると共に、アッパーカバー部１０とアンダーカバ
ー部１１とが少なくとも両側のフランジ部１０ａ，１１
ａとで重なり合って隙き間を生じない。そのため、チル
トアップ機構４がシート側部から見えるのを防げ、シー
ト全体として体裁上良好なものに保つことができる。
ーカバー部１０がシートクッション２と共に斜め上方に
傾動すると共に、アッパーカバー部１０とアンダーカバ
ー部１１とが少なくとも両側のフランジ部１０ａ，１１
ａとで重なり合って隙き間を生じない。そのため、チル
トアップ機構４がシート側部から見えるのを防げ、シー
ト全体として体裁上良好なものに保つことができる。
【００３２】上述したチルトアップ機構４を解除すると
きは、傾動時と同様に操作ノブ４０８を上方に回転操作
することにより作動部材４１３並びにガイドピン４２１
を介してストッパ部材４１９の歯形部４２２を上部リン
クアーム４０３の第２の歯形部４０３ｂから係合離脱さ
せればよい。その後に、操作者がコイルスプリング４０
７に抗してシートクッション２を押下げ操作すること
で、チルトアップ機構４を含むシート全体を通常姿勢に
復帰動させることができる。
きは、傾動時と同様に操作ノブ４０８を上方に回転操作
することにより作動部材４１３並びにガイドピン４２１
を介してストッパ部材４１９の歯形部４２２を上部リン
クアーム４０３の第２の歯形部４０３ｂから係合離脱さ
せればよい。その後に、操作者がコイルスプリング４０
７に抗してシートクッション２を押下げ操作すること
で、チルトアップ機構４を含むシート全体を通常姿勢に
復帰動させることができる。
【００３３】その自動車用シートはチルトアップ式と共
に、荷物等の収納スペースをより大きく確保可能な折畳
み式にも構成することができる。このシートを折り畳む
ときには、図１４で示すように前部側のブラケットアー
ム２ａを支点に、シートクッション２をベースカバー１
より上方に跳ね上げ、シートバック３をベースカバー１
のカバー上に前倒し載置する。そのシートクッション２
とシートバック３とは、シートクッション２の底部に備
えたストラップ５をシートバック３の背部に備えた支ピ
ン６に掛け止めることにより安定よく折畳み状態に保つ
ことができる。
に、荷物等の収納スペースをより大きく確保可能な折畳
み式にも構成することができる。このシートを折り畳む
ときには、図１４で示すように前部側のブラケットアー
ム２ａを支点に、シートクッション２をベースカバー１
より上方に跳ね上げ、シートバック３をベースカバー１
のカバー上に前倒し載置する。そのシートクッション２
とシートバック３とは、シートクッション２の底部に備
えたストラップ５をシートバック３の背部に備えた支ピ
ン６に掛け止めることにより安定よく折畳み状態に保つ
ことができる。
【００３４】シートベルトは、図３，４で示すようにバ
ックル側１３をチルトアップ機構４の上部側に連結し、
シートクッション２とシートバック３との隙き間よりシ
ート座面側に引き出すよう装備することができる。その
バックル側１３は、図１５で示すようにバンド１４をシ
ートバック３の下部側に備えて挿通することによりチル
トアップ時等にシートクッション側に落ち出さないよう
上方に向けて保持することができる。
ックル側１３をチルトアップ機構４の上部側に連結し、
シートクッション２とシートバック３との隙き間よりシ
ート座面側に引き出すよう装備することができる。その
バックル側１３は、図１５で示すようにバンド１４をシ
ートバック３の下部側に備えて挿通することによりチル
トアップ時等にシートクッション側に落ち出さないよう
上方に向けて保持することができる。
【００３５】なお、上述したチルトアップ機構にはベー
スカバー１のアンダーカバー部１１を介してスライドガ
イド機構を下部フレーム４００の脚部４００ａ，４００
ｂに装備し、シート全体をスライドガイド機構で前後に
位置調整可能に車体フロアに設置することができる。
スカバー１のアンダーカバー部１１を介してスライドガ
イド機構を下部フレーム４００の脚部４００ａ，４００
ｂに装備し、シート全体をスライドガイド機構で前後に
位置調整可能に車体フロアに設置することができる。
【００３６】
【発明の効果】以上の如く、本発明の請求項１に係るチ
ルトアップ式自動車用シートに依れば、シート全体を斜
め上方に傾動させても、チルトアップ機構の上部フレー
ムでアンダーカバー部から斜め上方に傾動するアッパー
カバー部によりチルトアップ機構の上部側を覆い、ま
た、そのチルトアップ機構の下部側をアンダーカバー部
で覆うため、チルトアップ機構が外部から見えるのを防
げて体裁上良好なものに構成することができる。
ルトアップ式自動車用シートに依れば、シート全体を斜
め上方に傾動させても、チルトアップ機構の上部フレー
ムでアンダーカバー部から斜め上方に傾動するアッパー
カバー部によりチルトアップ機構の上部側を覆い、ま
た、そのチルトアップ機構の下部側をアンダーカバー部
で覆うため、チルトアップ機構が外部から見えるのを防
げて体裁上良好なものに構成することができる。
【００３７】本発明の請求項２に係るチルトアップ式自
動車用シートに依れば、シート全体の斜め上方傾動位置
でも互いに重なり合い可能なフランジ部を有するアッパ
ーカバー部とアンダーカバー部とから機構全体を被包す
るため、チルトアップ機構が外部から確実に見えないよ
う組み立てることができる。
動車用シートに依れば、シート全体の斜め上方傾動位置
でも互いに重なり合い可能なフランジ部を有するアッパ
ーカバー部とアンダーカバー部とから機構全体を被包す
るため、チルトアップ機構が外部から確実に見えないよ
う組み立てることができる。
【図１】本発明に係るチルトアップ式自動車用シートの
基本構成をシート全体の通常姿勢時で示す側面図であ
る。
基本構成をシート全体の通常姿勢時で示す側面図であ
る。
【図２】同自動車用シートに装備されるチルトアップ機
構をシート全体の通常姿勢時で示す側面図である。
構をシート全体の通常姿勢時で示す側面図である。
【図３】同チルトアップ機構を含む自動車用シートを前
部側より示す斜視図である。
部側より示す斜視図である。
【図４】同チルトアップ機構を前部側より示す斜視図で
ある。
ある。
【図５】同チルトアップ式の自動車用シートに装備され
るベースカバーをシート全体の通常姿勢時で示す側面図
である。
るベースカバーをシート全体の通常姿勢時で示す側面図
である。
【図６】同ベースカバーのアッパーカバー部を後部側よ
り示す斜視図である。
り示す斜視図である。
【図７】図５のベースカバーをＡ−Ａ線個所で示す部分
断面図である。
断面図である。
【図８】同ベースカバーをシート全体の斜め上方傾動時
で示す側面図である。
で示す側面図である。
【図９】図８のベースカバーをＢ−Ｂ線個所で示す部分
断面図である。
断面図である。
【図１０】図５のベースカバーの別の形態例を示す俯角
斜視図である。
斜視図である。
【図１１】図２のチルトアップ機構の動作説明図であ
る。
る。
【図１２】図２のチルトアップ機構をシート全体の斜め
上方傾動時で示す側面図である。
上方傾動時で示す側面図である。
【図１３】同チルトアップ式の自動車用シートをシート
全体の斜め上方傾動時で示す側面図である。
全体の斜め上方傾動時で示す側面図である。
【図１４】同チルトアップ式の自動車用シートを折畳み
姿勢で示す斜視図である。
姿勢で示す斜視図である。
【図１５】同自動車用シートのシートバック側を示す斜
視図である。
視図である。
１０ アッパーカバー部 １１ アンダーカバー部 １０ａ アッパーカバー部のフランジ部 １１ａ アンダーカバー部のフランジ部 ｔ１，ｔ２ フランジ部の立上り寸法 ２ シートクッション ３ シートバック ４ チルトアップ機構 ４００ チルトアップ機構の上部フレーム ４０１ チルトアップ機構の下部フレーム ４０２ フレーム前部寄りの枢軸 ４０３，４０４ リンクアーム ４０８ 操作ノブ ４０９ 作動軸 ４１０〜４２０ チルトアップ機構の作動機構部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭62−131933（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−108134（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−188235（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 2/16 B60N 2/22 B60N 2/34 B60N 2/44
Claims (2)
- 【請求項１】 フレーム前部寄りを枢軸で連結すると共
に、フレーム後部寄りを屈伸可能なリンクアームで連結
した上部フレームと下部フレームとをベースに組み立て
られるチルトアップ機構をシートクッションの下部側に
備え、シートバックをリクライニング機構でシートクッ
ションよりフラットに連続させて傾倒可能に構成し、且
つ、チルトアップ機構のフレーム前部寄りを連結する枢
軸を支点に、シート全体を斜め上方に傾動可能に構成す
るチルトアップ式の自動車用シートにおいて、 上記チルトアップ機構のリンクアームを屈伸動する作動
機構部を上部フレームに組み付け、そのチルトアップ機
構の上部側をアッパーカバー部で覆うと共に、該リンク
アームの作動軸をアッパーカバー部から外方に突出させ
て操作ノブをアッパーカバー部の側部に備え、更に、該
チルトアップ機構の下部側をアンダーカバー部で覆い、
アッパーカバー部をチルトアップ機構の上部フレームで
アンダーカバー部から斜め上方に傾動可能に組み付けて
機構全体を常時被包可能に組み立てたことを特徴とする
チルトアップ式自動車用シート。 - 【請求項２】 シート全体の傾動状態でも、互いに重な
り合う立上り寸法のフランジ部を有するアッパーカバー
部，アンダーカバー部により機構全体を常時被包可能に
組み立てたことを特徴とする請求項１記載のチルトアッ
プ式自動車用シート。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8274017A JP3054683B2 (ja) | 1995-10-08 | 1996-09-25 | チルトアップ式自動車用シート |
| US08/726,458 US5772283A (en) | 1995-10-08 | 1996-10-04 | Tilt-up automobile seat |
| DE19641250A DE19641250C2 (de) | 1995-10-08 | 1996-10-07 | Aufklappautositz |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28643095 | 1995-10-08 | ||
| JP7-286430 | 1995-10-08 | ||
| JP8274017A JP3054683B2 (ja) | 1995-10-08 | 1996-09-25 | チルトアップ式自動車用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09164870A JPH09164870A (ja) | 1997-06-24 |
| JP3054683B2 true JP3054683B2 (ja) | 2000-06-19 |
Family
ID=26550862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8274017A Expired - Fee Related JP3054683B2 (ja) | 1995-10-08 | 1996-09-25 | チルトアップ式自動車用シート |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5772283A (ja) |
| JP (1) | JP3054683B2 (ja) |
| DE (1) | DE19641250C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8414054B2 (en) | 2007-10-23 | 2013-04-09 | Namba Press Works Co., Ltd. | Tilt-mechanism-integrated suspension mechanism |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6488337B1 (en) * | 1998-10-13 | 2002-12-03 | Magna Seating Systems Inc. | Seat cushion height adjustment assembly |
| AU1254900A (en) | 1998-11-20 | 2000-06-13 | Magna Seating Systems Inc. | Linear recliner assembly |
| FR2811948B1 (fr) * | 2000-07-20 | 2002-12-13 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Assise a dossier rabattable muni d'appuis-tete |
| US6439636B1 (en) | 2001-02-07 | 2002-08-27 | Ming C. Kuo | Vehicle electric reclining seats |
| JP5187119B2 (ja) * | 2008-10-10 | 2013-04-24 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シートの操作レバー構造体 |
| US8011732B2 (en) * | 2009-04-15 | 2011-09-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Tiltable anti-pinch seat assembly and pinch guard |
| US9216671B2 (en) | 2011-03-31 | 2015-12-22 | Ts Tech Co., Ltd. | Vehicle seat flip-up mechanism and vehicle seat |
| JP5781814B2 (ja) * | 2011-03-31 | 2015-09-24 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
| JP5782632B2 (ja) * | 2012-03-26 | 2015-09-24 | 株式会社タチエス | シートクッション跳ね上げ式の車両用シート |
| JP6471638B2 (ja) * | 2015-07-31 | 2019-02-20 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
| JP6470656B2 (ja) * | 2015-07-31 | 2019-02-13 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
| CN105150891B (zh) * | 2015-08-24 | 2018-01-09 | 延锋安道拓座椅有限公司 | 一种带有防误打开机构的汽车座椅遮板 |
| USD837548S1 (en) * | 2016-08-18 | 2019-01-08 | Jaguar Land Rover Limited | Vehicle seat |
| USD837547S1 (en) * | 2016-08-18 | 2019-01-08 | Jaguar Land Rover Limited | Vehicle bench seat |
| USD837550S1 (en) * | 2016-11-11 | 2019-01-08 | Jaguar Land Rover Limited | Bench seat for a vehicle |
| JP6796540B2 (ja) * | 2017-04-21 | 2020-12-09 | 株式会社タチエス | 乗り物用シート |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3473776A (en) * | 1967-04-21 | 1969-10-21 | Coach & Car Equipment Corp | Assembly for vertical adjustment of seat cushion |
| JPS62108134U (ja) * | 1985-12-27 | 1987-07-10 | ||
| JPH0322026Y2 (ja) * | 1986-02-14 | 1991-05-14 | ||
| JPS63188235U (ja) * | 1987-05-26 | 1988-12-02 | ||
| JPH0244533U (ja) * | 1988-09-22 | 1990-03-27 | ||
| US5288133A (en) * | 1992-09-29 | 1994-02-22 | Tachi-S Co. Ltd. | Automotive seat with seat cushion tilt device |
| JPH06247201A (ja) * | 1993-02-25 | 1994-09-06 | Ikeda Bussan Co Ltd | 車両用フィニッシャ構造 |
| JP2980185B2 (ja) * | 1994-04-12 | 1999-11-22 | アイコ株式会社 | 椅子の座の傾動方法および傾動自在の座を備えた椅子 |
-
1996
- 1996-09-25 JP JP8274017A patent/JP3054683B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1996-10-04 US US08/726,458 patent/US5772283A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-10-07 DE DE19641250A patent/DE19641250C2/de not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8414054B2 (en) | 2007-10-23 | 2013-04-09 | Namba Press Works Co., Ltd. | Tilt-mechanism-integrated suspension mechanism |
| DE112008002844B4 (de) * | 2007-10-23 | 2013-07-25 | Namba Press Works Co. Ltd. | Aufhängungsmechanismus mit integriertem Verkippungsmechanismus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09164870A (ja) | 1997-06-24 |
| DE19641250C2 (de) | 2002-10-31 |
| US5772283A (en) | 1998-06-30 |
| DE19641250A1 (de) | 1997-04-10 |
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