CN105150891B - 一种带有防误打开机构的汽车座椅遮板 - Google Patents

Abstract

本发明公开的一种带有防误打开机构的汽车座椅遮板，至少包括一跟随座椅靠背的放倒和打开进行翻转的折板，其特征在于，在所述折板的背面与座椅靠背骨架之间设置在所述折板跟随座椅靠背放倒时被锁止，而在所述折板跟随所述座椅靠背的打开而翻起过程中能够被打开的防误打开机构。本发明与现有技术相比，由于在折板的背面与座椅靠背骨架之间设置防误打开机构，解决了目前汽车座椅遮板中的折板在跟随座椅靠背完全放倒后完全翻下时容易被误打开的问题。同时也解决了折板在跟随座椅靠背完全打开而完全翻起后也不能被误打开的问题。

Description

一种带有防误打开机构的汽车座椅遮板

技术领域

本发明涉及汽车座椅零配件技术领域，特别涉及一种带有防误打开机构的汽车座椅遮板。

背景技术

汽车座椅遮板的作用是遮挡车辆后排座椅坐垫下的外露骨架和零部件，让使用者无法接触内部零件，且起到美观作用。有些车辆的后排座椅靠背遮板还可以起到支撑行李的作用。

目前，汽车座椅遮板的结构有两种：一种参见图1，其由折板1和定板2铰接而成，定板2固定在座椅的座垫骨架3上，参见图2和图4，折板1可以跟随座椅的座椅靠背4的放倒和打开而翻转。另一种参见图6，其汽车座椅遮板只为折板10，折板10与行李箱盖板20铰接，参见图7和图9，折板10可以跟随座椅的座椅靠背40的放倒和打开而翻转。

鉴于目前汽车座椅遮板的结构，无论那种结构形式的汽车座椅遮板都存在如下问题：即折板1或10在跟随座椅的座椅靠背4或40的放倒而翻下后，容易人为误打开(参见图3和图8)，使座垫骨架3或30露出，影响到美观，同时会产生异物掉入，以及使用者手脚意外伸入的潜在伤害。另外在折板1或10在跟随座椅的座椅靠背4或40的打开而翻起后，容易人为误打开(参见图4-5和图10)，使座垫骨架3或30露出，影响到美观，同时会产生异物掉入，以及使用者手脚意外伸入的潜在伤害。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对现有汽车座椅遮板所存在的上述诸多技术问题而提供一种汽车座椅遮板中的跟随座椅靠背的放倒和打开进行翻转的折板在翻下后不能被误打开，同时在翻起后也不能被误打开的带有防误打开机构的汽车座椅遮板。

本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种带有防误打开机构的汽车座椅遮板，至少包括一跟随座椅靠背的放倒和打开进行翻转的折板，其特征在于，在所述折板的背面与座椅靠背骨架之间设置在所述折板跟随座椅靠背放倒时被锁止，而在所述折板跟随所述座椅靠背的打开而翻起过程中能够被打开的防误打开机构。

在本发明的一个优选实施例中，所述防误打开机构包括设置在所述座椅靠背的靠背骨架上至少一挂钩和设置在所述折板的内表面上设置有至少一插耳，当所述折板跟随所述座椅靠背完全放倒而完全翻下时，所述插耳插入到所述挂钩中，当所述折板跟随所述座椅靠背的打开而翻起时，所述插耳退出所述挂钩。

在本发明的一个优选实施例中，所述折板的下缘与行李箱盖板的前缘铰接。

在本发明的一个优选实施例中，还包括一定板，所述折板固定在座椅的座垫骨架上，所述折板的下缘与所述定板的上缘铰接在一起。

在本发明的一个优选实施例中，所述定板和折板为塑料件。

在本发明的一个优选实施例中，在所述定板和折板的内表面上成型有蜂窝状结构。

在本发明的一个优选实施例中，在所述定板与折板的外表面上设置有皮纹装饰层。

在本发明的一个优选实施例中，在所述定板和折板的外表面上复合有地毯布。

在本发明的一个优选实施例中，所述定板与所述地毯布之间、所述折板与所述地毯布之间采用低压注塑工艺复合在一起。

在本发明的一个优选实施例中，所述定板与所述地毯布之间，所述折板与所述地毯布之间采用胶黏剂复合在一起。

在本发明的一个优选实施例中，所述定板与所述折板之间通过所述地毯布铰接在一起。

在本发明的一个优选实施例中，所述定板与所述折板一体采用低压注塑工艺成型，在所述折板的下缘与所述定板的上缘之间设置有与两者一体成型的连接薄部，所述连接薄部起铰链作用。

在本发明的一个优选实施例中，在所述折板与所述定板之间配置有至少一个扭簧元件作为铰接件。

在本发明的一个优选实施例中，在所述折板和定板上配置有扭簧元件安装结构，所述扭簧元件的两端分别采用紧固件固定在所述折板和定板的扭簧元件安装结构上。

在本发明的一个优选实施例中，在所述折板与所述定板之间配置有至少一合页单元作为铰接件。

在本发明的一个优选实施例中，在所述折板和定板上配置有合页单元安装结构，所述合页单元的两块合页分别采用紧固件固定在所述折板和定板的合页单元安装结构上。

在本发明的一个优选实施例中，在所述折板与所述定板之间配置有至少一个弹簧铰接元件作为铰接件。

在本发明的一个优选实施例中，在所述折板和定板上配置有弹性铰接元件安装结构，所述弹簧铰接元件的两端通过紧固件安装在所述折板和定板的弹簧铰接元件安装结构上。

在本发明的一个优选实施例中，还包括当所述折板跟随所述座椅靠背的打开而翻起至最终状态时，用以限制所述折板向离开所述座椅靠背的背面而被过度打开的折板后翻限制结构。

在本发明的一个优选实施例中，所述折板后翻限制结构为一设置在所述合页单元中的铰链转轴上的挡点，所述挡点设置在与所述折板连接的合页的后侧，当所述折板跟随所述座椅靠背的打开而翻起至最终状态时，与所述折板连接的合页被所述挡点限制无法继续向后翻转。

在本发明的一个优选实施例中，所述折板后翻限制结构包括一安装在所述定板上并向折板方向延伸的限位杆和一成型在所述折板上的卡扣，所述限位杆的自由端穿过所述卡扣并在所述限位杆的自由端设置有一弹性翻勾；所述弹性翻勾在处于收拢状态时，可以穿过所述卡扣，所述弹性翻勾复位张开时，能阻止所述限位杆的自由端退出所述卡扣。

在本发明的一个优选实施例中，所述限位杆相对所述自由端的一端为铰接端并在所述定板上配置有一限位杆铰接座，所述限位杆的铰接端通过一铰销铰接在所述限位杆铰接座上。

在本发明的一个优选实施例中，在所述定板上位于所述限位杆铰接座的地方配置有一下限位台阶面，在所述限位杆靠近铰接端的位置设置有一上限位台阶面，当所述折板跟随座椅靠背向后翻转到位后，所述限位杆上的上限位台阶面与所述定板上的下限位台阶面相互接触，从而限制所述限位杆继续向后翻转。

在本发明的一个优选实施例中，所述折板后翻限制结构包括一两端分别栓结在所述折板和定板上的限位拉绳。

在本发明的一个优选实施例中，所述折板后翻限制结构还包括分别设置在所述折板的内表面和定板的内表面上的折板支架、定板支架，当所述折板跟随座椅靠背向后翻转到位后，所述限位拉绳的中间部分与所述折板支架、定板支架接触，从而通过限位拉绳限制所述折板无法继续向后翻转。

在本发明的一个优选实施例中，所述定板通过至少一定板安装结构安装在座椅骨架上。

在本发明的一个优选实施例中，所述定板安装结构包括一固定在所述座椅骨架上并向上延伸的插片和配置在所述定板上的弹性插扣，所述插片由下至上插入所述弹性插扣中。

在本发明的一个优选实施例中，所述插片包括一个采用紧固件固定在所述座椅骨架上的固定部和与所述固定部呈垂直弯折的插片部，所述弹性插扣包括一个直接成型在所述定板上的一固定部和一弹性部，所述弹性部的上端与所述固定部的上端相互连接，所述固定部和所述弹性部除了两者的上端外其余部分不连接以形成一供插片部插口，所述插片部由所述插片部插口的下方插入到所述插片部插入的插口内。

在本发明的一个优选实施例中，在所述弹性部的下端设置有一翻勾，当所述插片部由所述插口的下方插入到所述插口内后，所述翻勾勾住所述插片部的底部，以防止所述插片部退出所述插口。

本发明与现有技术相比，由于在折板的背面与座椅靠背骨架之间设置防误打开机构，解决了目前汽车座椅遮板中的折板在跟随座椅靠背完全放倒后完全翻下时容易被误打开的问题。同时也解决了折板在跟随座椅靠背完全打开而完全翻起后也不能被误打开的问题。

附图说明

图1为现有一种汽车座椅遮板的安装示意图。

图2为现有一种汽车座椅遮板在座椅靠背完全放倒时的实用状态示意图。

图3为现有一种汽车座椅遮板在座椅靠背完全放倒时的，折板被误打开的示意图。

图4为现有一种汽车座椅遮板在座椅靠背完全打开时的实用状态示意图。

图5为现有一种汽车座椅遮板在座椅靠背完全打开时的，折板被误打开的示意图。

图6为现有另外一种汽车座椅遮板的安装示意图。

图7为现有另外一种汽车座椅遮板在座椅靠背完全放倒时的实用状态示意图。

图8为现有另外一种汽车座椅遮板在座椅靠背完全放倒时的，折板被误打开的示意图。

图9为现有另外一种汽车座椅遮板在座椅靠背完全打开时的实用状态示意图。

图10为现有另外一种汽车座椅遮板在座椅靠背完全打开时的，折板被误打开的示意图。

图11为本发明带有防误打开机构的汽车座椅遮板在座椅上应用的示意图。

图12为本发明带有防误打开机构的汽车座椅遮板中的折板跟随座椅靠背完全放下时的状态示意图。

图13为本发明实施例1的带有防误打开机构的汽车座椅遮板结构示意图。

图14为本发明实施例1的带有防误打开机构的汽车座椅遮板中的折板跟随座椅靠背完全放倒而完全放下时的状态示意图。

图15为本发明实施例1的带有防误打开机构的汽车座椅遮板从背面方向看的立体示意图。

图16为图15的I处放大示意图。

图17为本发明实施例1的带有防误打开机构的汽车座椅遮板在座椅上应用后视图。

图18为图17的D-D剖视图。

图19为本发明实施例1的带有防误打开机构的汽车座椅遮板中的折板跟随座椅靠背翻转过程中，折板上的插耳准备挂在座椅骨架上的挂钩的示意图。

图20为本发明实施例1的带有防误打开机构的汽车座椅遮板中的折板跟随座椅靠背翻转过程中，折板上的插耳已经挂在座椅骨架上的挂钩的示意图。

图21为本发明实施例1的带有防误打开机构的汽车座椅遮板中的折板跟随座椅靠背翻转过程中，折板上的插耳完全挂在座椅骨架上的挂钩的示意图。

图22为本发明实施例1的带有防误打开机构的汽车座椅遮板中的定板、折板与地毯布的分解示意图。

图23为本发明实施例1的带有防误打开机构的汽车座椅遮板背面结构示意图。

图24为图23中的I处放大示意图。

图25为图23中的A-A剖视图。

图26为本发明实施例1的带有防误打开机构的汽车座椅遮板中的合页单元与定板、折板之间的装配分解示意图。

图27为图23中的Ⅱ处放大示意图。

图28为图23中的B-B剖视图。

图29为本发明实施例1的带有防误打开机构的汽车座椅遮板中折板后翻限制结构的分解示意图。

图30为本发明实施例1的带有防误打开机构的汽车座椅遮板中折板完全放下时，折板后翻限制结构所处位置的状态示意图。

图31为图13中的Ⅲ处放大示意图。

图32为本发明实施例1的带有防误打开机构的汽车座椅遮板中扭簧元件与定板、折板之间的装配分解示意图。

图33为图13中的Ⅳ处放大示意图。

图34为本发明实施例1中去掉汽车座椅遮板的座椅示意图。

图35为图24的I处放大示意图。

图36为本发明实施例1的带有防误打开机构的汽车座椅遮板中插片准备插入弹性插扣中的状态示意图。

图37为图36的I处放大示意图。

图38至图41为本发明实施例1的汽车座椅遮板中插片插入弹性插扣中的过程示意图，其中图38为插片准备插入弹性插扣中的状态示意图，图39为插片插入弹性插扣中的状态示意图,图40为插片完全插入弹性插扣中的状态示意图。图41为本发明实施例1的带有防误打开机构的汽车座椅遮板中插片完全插入弹性插扣中的结构示意图。

图42为本发明实施例2的汽车座椅遮板的结构示意图。

图43为本发明实施例2的带有防误打开机构的汽车座椅遮板中的合页单元与定板、折板之间的装配分解示意图。

图44至图47为本发明实施例2的带有防误打开机构的汽车座椅遮板中的折板跟随座椅靠背打开而向上翻起的过程示意图。

图48为图47的I处放大示意图。

图49为本发明实施例3的汽车座椅遮板的结构示意图。

图50为本发明实施例3的带有防误打开机构的汽车座椅遮板中的限位拉绳与定板、折板之间的装配分解示意图。

图51至图54为本发明实施例3的带有防误打开机构的汽车座椅遮板中的折板跟随座椅靠背打开而向上翻起的过程示意图。

图55为本发明实施例4的汽车座椅遮板的结构示意图。

图56为本发明实施例5的汽车座椅遮板的结构示意图。

图57为本发明实施例6的汽车座椅遮板的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，图中给出了本发明的汽车座椅遮板在座椅上应用的示意图，其中本发明的汽车座椅遮板100安装在汽车后排座椅200的后部，用于遮挡汽车后排座椅的内部零件，以求美观。

该汽车后排座椅遮板100包括折板110和定板120，定板120固定在座椅骨架210上，折板110的下缘与定板120的上缘铰接，这样折板110能够跟随座椅靠背220一起翻转(结合参见图2)。

下面结合以下实施例来详细描述本发明。

实施例1

参见图3、图4和图12，图中给出的汽车座椅遮板100包括折板110、定板120和地毯布130，定板110和折板120为塑料件，它们与地毯布130采用低压注塑工艺复合在一起。当然地毯布130与定板110和折板120的外表面之间也可以采用胶黏剂复合在一起或者直接在定板110和折板120的外表面上设置有皮纹装饰层(图中未示出)。

为了防止在座椅靠背完全放下后，有人故意掀开折板110，参见图5、图24和图6至图11，在座椅靠背220的靠背骨架221上设置有焊接有四个金属挂钩181，在两块折板110的内表面上成型有四个插耳182。

当座椅靠背220绕靠背旋转中心A翻转时，折板110跟随座椅靠背220进行翻转，靠背骨架221上的金属挂钩181以旋转轨迹B旋转，同时折板110上的插耳182以旋转轨迹C旋转,当座椅靠背220翻至102°时，折板110翻折了91°，此时折板110上的插耳182即将进入金属挂钩181内。当座椅靠背220继续翻转至106°完全放下时，折板110翻折93°，此时折板110上的插耳182进入金属挂钩181内，此时折板110防打开功能开始生效，如果想单独打开折板110，金属挂钩181会勾住插耳182，防止折板110被打开。

参见图13，针对不同型号的后排座椅，该实施例的汽车座椅遮板100中的定板120为一块，折板110分为两块，两块折板110的下缘与定板120的上缘之间通过五个合页单元140和七个扭簧元件150铰接，当然合页单元140的数量和扭簧元件150的数量可以根据需要另外设定。另外合页单元140和扭簧元件150可以组合在一起，形成一弹簧铰接元件，例如类似目前普遍使用的门弹簧铰链。

结合参见图14和图16，在两块折板110的内表面靠近下缘的地方设置有五个合页单元安装结构111，在定板120的内表面靠近上缘的地方上配置有五个合页单元安装结构121，五个合页单元140中的上合页141采用螺钉143固定在折板110的五个合页单元安装结构111上，五个合页单元140中的下合页142采用螺钉144固定在定板120的五个合页单元安装结构121上。五个合页单元140中的上、下合页141、142通过铰链转轴145铰接。这样当汽车座椅遮板100安装在汽车后排座椅上后，折板110能跟随座椅靠背绕铰接转轴145翻转93°。

结合参见图21和图22，在两块折板110的内表面靠近下缘的地方设置有七个扭簧元件安装结构112，在定板120的内表面靠近上缘的地方上配置有七个扭簧元件安装结构122，扭簧元件150的两端分别采用螺钉151、152固定在折板110和定板120的扭簧元件安装结构112、122上。

通过上述五个合页单元140和七个扭簧元件150，折板110能够很好地铰接在定板120上并能够跟随座椅靠背进行翻转。

为了控制折板110向后翻转的角度，参见图13，在两块折板110和一块定板120之间配置有四套折板后翻限制结构160，以限制两块折板110的翻转角度。

结合参见图17至图20，每套折板后翻限制结构160包括一根限位杆161和卡扣162，卡扣162直接成型在折板110的内表面上，限位杆161的一端为铰接端161a，另一端为自由端161b，在铰接端161a上开设有一转轴孔161c，在自由端161b设置有一弹性翻勾161d。为了安装限位杆161，在定板120的内表面上设置有一对铰接座123、124，一对铰接座123、124上也开有转轴孔123a、124a，安装时，首先将自由端161b由下而上穿过卡扣162上的卡扣孔162a，当弹性翻勾161d穿过卡扣孔162a时会受到压力而收拢，当自由端161b穿过卡扣孔162a后，弹性翻勾161d失去压力后恢复原状。然后将限位杆161的铰接端161a卡入到一对铰接座123、124之间并使铰接端161a上的转轴孔161c与一对铰接座123、124上的转轴孔123a、124a对齐，然后将一根弹性销轴163穿过铰接端161a上的转轴孔161c与一对铰接座123、124上的转轴孔123a、124a即可使限位杆161的铰接端161a铰接在一对铰接座123、124上。

为了限制限位杆161向后翻转的角度，在定板120的内表面上位于一对限位杆铰接座123、124之间的地方配置有一下限位台阶面125，在限位杆161靠近铰接端161a的位置设置有一上限位台阶面161e。

参见图18,当折板110跟随座椅靠背向后翻转到位后，限位杆161以弹性销轴163为旋转轴进行翻转，当限位杆161上的上限位台阶面161e与定板120上的下限位台阶面125相互接触时，限制了限位杆161继续向后翻转。同时限位杆161的自由端161b上的弹性翻勾161d勾住卡扣162的上表面，这样折板110也无法再向后翻转。

当折板110翻转93°时，限位杆翻转95.7°，这样限位杆161不会影响到折板110的翻转。

结合参见图13和图23，为了增加两块折板110和一块定板120的刚性，在一块定板120和两块折板110的内表面上成型有蜂窝状结构113、126。

参见图24至图31，定板120通过四套定板安装结构安装在座椅骨架210上。该定板安装结构包括四块插片171和四个直接成型在定板120的内表面上的弹性插扣172。

每块插片171包括一固定部171a和一插片部171b，固定部171a采用紧固件固定在座椅骨架210上，插片部171b与固定部171a垂直连接，同时插片部171b向上延伸。

每个弹性插扣172包括一个直接成型在定板120上的固定部172a和弹性部172b，弹性部172b的上端与固定部172a的上端相互连接，固定部172a和弹性部172b除了两者的上端外其余部分不连接以形成一供插片部171b插入的插口172c。在弹性部172b的下端设置有一翻勾172d。

当插片部171b由插口172c的下方插入到插口172c内后，翻勾172d勾住插片部171b的底部，以防止插片部171b退出插口172c。

实施例2

参见图42，图中给出的汽车座椅遮板100中两块折板110和一块定板120为分离状，两者之间依靠五个合页单元140a铰接，取消了七个扭簧元件，其余结构同实施例1。

参见图43，在其中一块折板110的内表面靠近下缘的地方设置有两个合页单元安装结构111，在其中另一块折板110的内表面靠近下缘的地方设置有三个合页单元安装结构111，在定板120的内表面靠近上缘的地方上配置有五个合页单元安装结构121。五个合页单元140a中的上合页141a采用螺钉143a固定在折板110的五个合页单元安装结构111上，五个合页单元140a中的下合页142a采用螺钉144a固定在定板120的五个合页单元安装结构121上。五个合页单元140a中的上、下合页141a、142a通过铰链转轴145a铰接。参见图44至图45，这样当汽车座椅遮板100安装在汽车后排座椅上后，折板110能跟随座椅靠背绕铰接转轴145a翻转93°。

另外，参见图44至图48，在每个合页单元140a中的铰链转轴145a设置有若干挡点146a，挡点146a设置在上合页141a的后侧，这些挡点146a构成折板后翻限制结构。

当折板110跟随座椅靠背的打开而翻起至最终状态时(图46、图47和图48)，与所述折板连接的合页被所述挡点限制无法继续向后翻转。

实施例3

参见图49和图50，图中给出的汽车座椅遮板100中两块折板110和一块定板120为分离状，两者之间依靠五个合页单元140b铰接，取消了七个扭簧元件，其余结构同实施例1。

另外，该实施例中的折板后翻限制结构为一限位拉绳161a，限位拉绳161a的两端分别栓结在折板110和定板120上。该实施例中的折板后翻限制结构还包括若干分别设置在折板110的内表面和定板120的内表面上的折板支架162a、定板支架163a。

参见图51至图54，当折板110跟随座椅靠背向后翻转到位后，限位拉绳161a的中间部分与折板支架162a、定板支架163a接触，从而通过限位拉绳161a限制折板110无法继续向后翻转。

实施例4

参见图55，图中给出的汽车座椅遮板100中两块折板110和一块定板120之间通过地毯布130和七个扭簧元件150铰接在一起，取消了五个合页单元，其余结构同实施例1。

实施例5

参见图56，图中给出的汽车座椅遮板100中两块折板110和一块定板120之间依靠两者之间一体成型的连接薄部190的和七个扭簧元件150铰接在一起，取消了五个合页单元，其余结构同实施例1。

实施例7

参见图57，图中给出的汽车座椅遮板100中两块折板110和一块定板120为分离状，两者之间依靠五个合页单元140铰接，取消了七个扭簧元件，其余结构同实施例1。

Claims (29)

1.一种带有防误打开机构的汽车座椅遮板，至少包括一跟随座椅靠背的放倒和打开进行翻转的折板，其特征在于，在所述折板的背面与座椅靠背骨架之间设置在所述折板跟随座椅靠背放倒时被锁止，而在所述折板跟随所述座椅靠背的打开而翻起过程中能够被打开的防误打开机构；

所述防误打开机构包括设置在所述座椅靠背的靠背骨架上至少一挂钩和设置在所述折板的内表面上设置有至少一插耳，当所述折板跟随所述座椅靠背完全放倒而完全翻下时，所述插耳插入到所述挂钩中，当所述折板跟随所述座椅靠背的打开而翻起时，所述插耳退出所述挂钩。

2.如权利要求1所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，所述折板的下缘与行李箱盖板的前缘铰接。

3.如权利要求1所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，还包括一定板，所述折板固定在座椅的座垫骨架上，所述折板的下缘与所述定板的上缘铰接在一起。

4.如权利要求3所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，所述定板和折板为塑料件。

5.如权利要求4所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，在所述定板和折板的内表面上成型有蜂窝状结构。

6.如权利要求5所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，在所述定板与折板的外表面上设置有皮纹装饰层。

7.如权利要求4所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，在所述定板和折板的外表面上复合有地毯布。

8.如权利要求7所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，所述定板与所述地毯布之间、所述折板与所述地毯布之间采用低压注塑工艺复合在一起。

9.如权利要求7所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，所述定板与所述地毯布之间，所述折板与所述地毯布之间采用胶黏剂复合在一起。

10.如权利要求7所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，所述定板与所述折板之间通过所述地毯布铰接在一起。

11.如权利要求7所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，所述定板与所述折板一体采用低压注塑工艺成型，在所述折板的下缘与所述定板的上缘之间设置有与两者一体成型的连接薄部，所述连接薄部起铰链作用。

12.如权利要求7所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，在所述折板与所述定板之间配置有至少一个扭簧元件作为铰接件。

13.如权利要求12所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，在所述折板和定板上配置有扭簧元件安装结构，所述扭簧元件的两端分别采用紧固件固定在所述折板和定板的扭簧元件安装结构上。

14.如权利要求7所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，在所述折板与所述定板之间配置有至少一合页单元作为铰接件。

15.如权利要求14所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，在所述折板和定板上配置有合页单元安装结构，所述合页单元的两块合页分别采用紧固件固定在所述折板和定板的合页单元安装结构上。

16.如权利要求14所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，还包括当所述折板跟随所述座椅靠背的打开而翻起至最终状态时，用以限制所述折板向离开所述座椅靠背的背面而被过度打开的折板后翻限制结构。

17.如权利要求16所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，所述折板后翻限制结构为一设置在所述合页单元中的铰链转轴上的挡点，所述挡点设置在与所述折板连接的合页的后侧，当所述折板跟随所述座椅靠背的打开而翻起至最终状态时，与所述折板连接的合页被所述挡点限制无法继续向后翻转。

18.如权利要求7所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，在所述折板与所述定板之间配置有至少一个弹簧铰接元件作为铰接件。

19.如权利要求18所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，在所述折板和定板上配置有弹性铰接元件安装结构，所述弹簧铰接元件的两端通过紧固件安装在所述折板和定板的弹簧铰接元件安装结构上。

20.如权利要求3所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，还包括当所述折板跟随所述座椅靠背的打开而翻起至最终状态时，用以限制所述折板向离开所述座椅靠背的背面而被过度打开的折板后翻限制结构。

21.如权利要求20所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，所述折板后翻限制结构包括一安装在所述定板上并向折板方向延伸的限位杆和一成型在所述折板上的卡扣，所述限位杆的自由端穿过所述卡扣并在所述限位杆的自由端设置有一弹性翻勾；所述弹性翻勾在处于收拢状态时，可以穿过所述卡扣，所述弹性翻勾复位张开时，能阻止所述限位杆的自由端退出所述卡扣。

22.如权利要求21所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，所述限位杆相对所述自由端的一端为铰接端并在所述定板上配置有一限位杆铰接座，所述限位杆的铰接端通过一铰销铰接在所述限位杆铰接座上。

23.如权利要求22所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，在所述定板上位于所述限位杆铰接座的地方配置有一下限位台阶面，在所述限位杆靠近铰接端的位置设置有一上限位台阶面，当所述折板跟随座椅靠背向后翻转到位后，所述限位杆上的上限位台阶面与所述定板上的下限位台阶面相互接触，从而限制所述限位杆继续向后翻转。

24.如权利要求20所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，所述折板后翻限制结构包括一两端分别栓结在所述折板和定板上的限位拉绳。

25.如权利要求24所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，所述折板后翻限制结构还包括分别设置在所述折板的内表面和定板的内表面上的折板支架、定板支架，当所述折板跟随座椅靠背向后翻转到位后，所述限位拉绳的中间部分与所述折板支架、定板支架接触，从而通过限位拉绳限制所述折板无法继续向后翻转。

26.如权利要求3所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，所述定板通过至少一定板安装结构安装在座椅骨架上。

27.如权利要求26所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，所述定板安装结构包括一固定在所述座椅骨架上并向上延伸的插片和配置在所述定板上的弹性插扣，所述插片由下至上插入所述弹性插扣中。

28.如权利要求27所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，所述插片包括一个采用紧固件固定在所述座椅骨架上的固定部和与所述固定部呈垂直弯折的插片部，所述弹性插扣包括一个直接成型在所述定板上的一固定部和一弹性部，所述弹性部的上端与所述固定部的上端相互连接，所述固定部和所述弹性部除了两者的上端外其余部分不连接以形成一供插片部插口，所述插片部由所述插片部插口的下方插入到所述插片部插入的插口内。

29.如权利要求28所述的带有防误打开机构的汽车座椅遮板，其特征在于，在所述弹性部的下端设置有一翻勾，当所述插片部由所述插口的下方插入到所述插口内后，所述翻勾勾住所述插片部的底部，以防止所述插片部退出所述插口。