JPH09220934A - 車両用バックドアの開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、旋回開閉しうる車両用バックドア
の開閉装置に関し、開閉時のバックドアの車両の後方や
上方への突出低減を促進するとともに、開閉時の途中で
バックドアを停止させることができるようにする。 【解決手段】 車体後部開口１２に装備されたバックド
ア１３と、一端をバックドア１３の一縁部１３Ａに枢着
されてバックドア１３を旋回可能に支持し、他端を後部
開口の一縁部１４Ａに枢着されてバックドア１３の旋回
中心を移動させうるようにするリンク部材１５と、バッ
クドア１３の一対の両縁部１３Ｂ，１３Ｃとバックドア
両縁部１３Ｂ，１３Ｃと対向する後部開口の両縁部１２
Ａ，１２Ｂとの間に介装された伸縮式ステー部材１６と
をそなえ、伸縮式ステー部材１６に、バックドアの荷重
に抗するような付勢力を発揮しうるスプリング部材と、
バックドアの旋回動を規制しうるダンパ部材とを設け
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、旋回開閉しうる車
両用バックドアの開閉装置に関し、特に、旋回開閉時の
軸心を可動にして狭いスペースでバックドアの開閉を行
いうる、車両用バックドアの開閉装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両では、車体の後部に開口
を設けて、荷物等の出し入れをできるようにしたものが
あり、このような後部開口にはバックドア（リヤゲート
又はテールゲートとも称される）が装備される。このよ
うなバックドアには種々の開閉形式のものがあり、その
代表的なものは、上縁部を車体側へヒンジ結合されて開
放時にはこのヒンジ回りにバックドアをはね上げるよう
にするものがある。

【０００３】しかしながら、このようなはね上げ式バッ
クドアは、開放時又は開閉途中にバックドアが車両の後
方や上方へ大きく突出するため、車両の後方や上方に十
分な空間が確保されていないとバックドアを開放するこ
とができない。また、バックドアを開閉する際に、バッ
クドアが大きな弧を描いて旋回するため、開閉操作者が
このバックドアと干渉しないように配慮する必要もあ
る。

【０００４】そこで、バックドアに採用しうる種々の開
閉装置が提案されている。例えば図５は特公昭５７−５
５６０８号公報の車両用ドア開閉装置を示すもので、こ
の装置では、図５に示すように、バックドア１は車体後
部開口の左右両縁部２との間に介装されたリンク機構３
を介して結合されている。このリンク機構３は、第１リ
ンク部材３Ａ，第２リンク部材３Ｂ，第３リンク部材３
Ｃを組み合わせて構成されている。

【０００５】つまり、第１リンク部材３Ａは、一端部を
枢着軸４Ａにより車体側部の上下方向中間部に枢着さ
れ、他端部を枢着軸４Ｂによりバックドア１の下部に枢
着される。また、第２リンク部材３Ｂは、一端部を枢着
軸４Ｃにより第１リンク部材３Ａの中間部に枢着され、
他端部を枢着軸４Ｄによりバックドア１の上下方向中間
部に設けられた長溝５にスライド自在に係止される。そ
して、第３リンク部材３Ｃは、一端部を第２リンク部材
３Ｂとともに枢着軸４Ｄによりバックドア１の長溝５に
スライド自在に係止され、他端部を枢着軸４Ｅにより車
体側部の上部に枢着される。

【０００６】これにより、リンク機構３は、枢着軸４Ｄ
がバックドア１の長溝５内をスライドすることにより可
動となり、バックドア１の開放時には、この枢着軸４Ｄ
を長溝５内下方へ移動させるようにしてリンク機構３が
作動する。なお、第１リンク部材３Ａの一端側の先端は
枢着軸４Ａよりもオーバハングしており、この先端部は
スプリング６によって下方（スプリング６の収縮する方
向）へ付勢されていて、バックドア１の開放操作力をア
シストするようになっている。

【０００７】この結果、バックドア１を開放させる際に
は、図５中に鎖線で示すようにバックドア１を上方へス
ライドさせつつ旋回動させる。このため、バックドアの
開閉時のバックドアの車両の後方や上方への突出が小さ
くなって、車両の後方や上方の空きスペースが少なくて
もバックドアを開放することができ、また、バックドア
開閉時に、開閉操作者がバックドアと干渉しにくくな
る。

【０００８】また、図６，図７は実開平３−６２９８１
号公報のバックドアの開閉装置を示すもので、この装置
では、図６に示すように、バックドア１は、バックドア
１と車体後部のルーフパネル７との間に介装されたヒン
ジ８によって枢支され、バックドア１と開口の左右両縁
部２上方との間に嵌装されたステー９及びバランサ１０
とによって支持されている。

【０００９】ヒンジ８は、図７に示すように、ルーフパ
ネル７の上面に固定された固定ブラケット８Ａと、この
固定ブラケット８Ａに一端を枢着された連結ブラケット
８Ｂとをそなえ、連結ブラケット８Ｂの他端にバックド
ア１の上部１Ａが枢着されている。連結ブラケット８Ｂ
の他端は旋回するので、バックドア１の旋回中心自体が
旋回するようになっている。

【００１０】これにより、バックドア１は、旋回中心を
車両の上方及び前方に移動させながら開放するようにな
り、バックドアの開閉時のバックドアの車両の後方や上
方への突出が小さくなって、車両の後方や上方の空きス
ペースが少なくてもバックドアを開放することができ、
また、バックドア開閉時に、開閉操作者がバックドアと
干渉しにくくなるのである。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述の図５
に示す従来の装置では、枢着軸４Ｄがバックドア１の長
溝５内をスライドする構造であるが、このようなスライ
ド構造では、バックドア１の開閉時に、このスライド機
構が滑らかに作動しにくくなって引っ掛かりを生じるお
それがある。また、バックドア１の開閉時の途中で、バ
ックドア１を停止させることが困難である。

【００１２】また、上述の図６，７に示す従来の装置で
は、バックドア１の開閉動作時に、バックドア１の動き
がステー９によって拘束されるため、開閉時のバックド
アの車両の後方や上方への突出量の低減にも限度が生じ
てしまう。また、この装置の場合も、バックドア１の開
閉時の途中で、バックドア１を停止させることも困難で
ある。

【００１３】本発明は、上述の課題に鑑み創案されたも
ので、開閉時のバックドアの車両の後方や上方への突出
量をさらに低減できるようにするとともに、開閉時の途
中でバックドアを停止させることがきるようにした、車
両用バックドアの開閉装置を提供することを目的とす
る。

【００１４】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明の車両用バックドアの開閉装置は、車体の後部
開口に装備されたバックドアと、一端を該バックドアの
一縁部に枢着されて該バックドアを旋回可能に支持する
とともに、他端を該後部開口の一縁部に枢着されて該バ
ックドアの旋回中心を移動させうるようにするリンク部
材と、該バックドアの該一縁部に隣接する一対の両縁部
と該バックドア両縁部と対向する該後部開口の両縁部と
の間に介装された伸縮式ステー部材とをそなえ、該伸縮
式ステー部材に、該バックドアの荷重に抗するような付
勢力を発揮しうるスプリング部材と、該バックドアの旋
回動を規制しうるダンパ部材とが設けられていることを
特徴としている。

【００１５】請求項２記載の本発明の車両用バックドア
の開閉装置は、車体の後部開口に装備されたバックドア
と、一端を該バックドアの上縁部に枢着されて該バック
ドアを旋回可能に支持するとともに、他端を該車体の該
後部開口よりも前方のルーフ後部に枢着されて該バック
ドアの旋回中心を移動させうるようにするリンク部材
と、該バックドアの左右縁部と該バックドア左右縁部と
対向する該後部開口の左右縁部との間に介装された伸縮
式ステー部材とをそなえ、該伸縮式ステー部材に、該バ
ックドアの荷重に抗するような付勢力を発揮しうるスプ
リング部材と、該バックドアの旋回動を規制しうるダン
パ部材とが設けられていることを特徴としている。

【００１６】請求項３記載の本発明の車両用バックドア
の開閉装置は、請求項２記載の装置において、該リンク
部材と該バックドアとの第１枢着軸、及び該リンク部材
と該ルーフ後部との第２枢着軸が、いずれもその軸心線
を車幅方向へ向けるように配設され、該リンク部材が、
該一端を該第２枢着軸よりも後方に向けた第１の位置
と、該一端を該第２枢着軸よりも前方に向けた第２の位
置との間で、該第２枢着軸の回りに旋回しうるように構
成されていることを特徴としている。

【００１７】請求項４記載の本発明の車両用バックドア
の開閉装置は、請求項３記載の装置において、該バック
ドアが該軸心線回りに左右均一に移動するように、該リ
ンク部材が、該車幅方向へ相互に離隔して左右一対設け
られていることを特徴としている。請求項５記載の本発
明の車両用バックドアの開閉装置は、請求項４記載の装
置において、上記の左右一対のリンク部材の間に、これ
らのリンク部材を相互に連結する連結部材が介装されて
いることを特徴としている。

【００１８】請求項６記載の本発明の車両用バックドア
の開閉装置は、請求項３〜５のいずれかに記載の装置に
おいて、該リンク部材を該第１の位置に固定しうるロッ
ク機構が設けられていることを特徴としている。請求項
７記載の本発明の車両用バックドアの開閉装置は、請求
項２〜６のいずれかに記載の装置において、該リンク部
材が、車幅方向へ所要長さを有するプレート状に形成さ
れていることを特徴としている。

【００１９】請求項８記載の本発明の車両用バックドア
の開閉装置は、請求項２〜７のいずれかに記載の装置に
おいて、該ルーフ後部の上面に、該第１の位置の該リン
ク部材を収容しうる凹所が形成されていることを特徴と
している。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、図面により、本発明の実施
の形態について説明すると、図１〜図４は本発明の一実
施形態としての車両用バックドアの開閉装置を示すもの
である。図１は車両後部の斜視図であるが、この車両用
バックドアの開閉装置は、図１に示すように、車体１１
の後部には開口１２が設けられ、この開口１２にバック
ドア１３が装備されている。

【００２１】このバックドア１３の上端部１３Ａは、車
体１１のルーフ部１４の後部１４Ａにリンク部材１５を
介して接続されている。また、バックドア１３の左右縁
部１３Ｂ，１３Ｃと開口１２の左右縁部１２Ａ，１２Ｂ
との間には、それぞれ伸縮式ステー部材１６がそなえら
れている。リンク部材１５は、間隔を開けて左右１対設
けられており、各リンク部材１５は、図１，図４に示す
ように、前端部１５Ａを枢着軸（ピン）１７Ａを通じて
ルーフ後部１４Ａに枢着され、後端部１５Ｂを枢着軸
（ピン）１７Ｂを通じてバックドア１３の上端部１３Ａ
に枢着されている。なお、図４中の符号１８はピン１７
Ａ，１７Ｂを係止するリングである。

【００２２】また、各ピン１７Ａ，１７Ｂの軸心線Ｃ
１，Ｃ２は車幅方向（車体に対する水平横方向）に向け
られている。これにより、リンク部材１５自体がピン１
７Ａによってルーフ部１４に対してこの軸心線Ｃ１回り
に旋回でき、バックドア１３はこのリンク部材１５の自
由端（旋回端）のピン１７Ｂの軸心線Ｃ２回りに旋回す
るようになっている。

【００２３】そして、リンク部材１５は、図２に模式的
に示すように、バックドア１３の閉鎖時にはルーフ後部
１４Ａ上に倒伏した姿勢（第１の位置）となり、バック
ドア１３の全開時にはルーフ後部１４Ａ上で車両前方へ
傾斜して起立した姿勢（第２の位置）となるよう構成さ
れている。なお、ルーフ後部１４Ａ上には、第１の位置
に倒伏したリンク部材１５がルーフ部１４の表面から突
出しないように収容しうる凹所１９が形成されている。

【００２４】また、バックドア１３の開閉に伴うリンク
部材１５の旋回をガタ無く精度良く行なうために、図３
に示すように、リンク部材１５はある程度の幅を有する
プレート状に構成されている。さらに、左右のリンク部
材１５，１５は、連結部材２０を通じて一体に結合され
ている。一方、伸縮式ステー部材１６は、はね上げ式の
バックドア１３を支持するために一般に用いられている
ものを採用することができる。この伸縮式ステー部材１
６は、バックドア１３の重量に抗するように付勢力を発
揮するスプリング（図示略）と、流体による反力を利用
してバックドア１３の旋回動を規制しうるダンパ（図示
略）とをそなえ、ばね付きダンパとして構成されてい
る。

【００２５】なお、スプリングで発揮される付勢力は、
バックドア１３の位置に応じて変化するが、少なくと
も、バックドア１３が所要の開度に開放するまではバッ
クドア１３の重量に抗してバックドア１３を開放するよ
うに発揮して、バックドア１３が所要の開度以上の開度
範囲内で開口している状態では、バックドア１３の重量
をほぼ相殺するよう、付勢力を発揮するように設定さて
いる。また、ダンパは、バックドア１３の急な動きに対
して抵抗を与えるようになっている。

【００２６】そして、この伸縮式ステー部材としてのば
ね付きダンパ１６自体及び各部の連結部には、バックド
ア１３の動きに抗する抵抗が存在するため、スプリング
によるバックドア１３荷重の相殺、ダンパによる減衰、
及びこれらの抵抗によって、バックドア１３がある程度
の開度範囲に開口した状態では、バックドア１３から手
を放しても、バックドア１３が動くことがないようにな
っている。

【００２７】また、バックドア１３自体には、一般的な
バックドアに装備されるように、バックドアを閉鎖状態
に固定するために図示しないロック機構がそなえられて
いるが、リンク部材１５自体にも、図３に示すように、
バックドア用のものと同様な閉鎖ロック機構２１が装備
されている。このロック機構２１は、バックドア１３の
閉鎖時にリンク部材１５が第１の位置にくると自動的に
ロック状態となり、操作レバー２２を操作することでロ
ック状態が解除されるようになっている。

【００２８】本発明の一実施形態としての車両用バック
ドアの開閉装置は、上述のように構成されているので、
閉鎖状態のバックドア１３を開放するには、まず、操作
レバー２２等を操作して、バックドア１３のロック機構
（図示略）及びリンク部材１５のロック機構２１を解除
する。そして、図２に示すように、バックドア１３を持
ち上げながら、リンク部材１５を旋回させつつバックド
ア１３を車両のルーフ部１４の前方に移動させる。

【００２９】これにより、操作者の操作によって、バッ
クドア１３を図２に示すような小さな軌跡を描かせなが
ら、開放させることができ、バックドアの開閉時のバッ
クドアの車両の後方や上方への突出を小さくすることが
できて、車両の後方や上方の空きスペースが少なくても
バックドアを開放することができるようになる効果があ
る。また、バックドア開閉時に、開閉操作者がバックド
アと干渉しにくくなる効果もある。

【００３０】また、バックドア１３が所要の開度範囲内
にある場合には、伸縮式ステー部材としてのばね付きダ
ンパ１６のスプリングによる付勢力と、ダンパによる減
衰力、及び各摺動部等の抵抗とによって、バックドア１
３から手を放しても、バックドア１３が動くことがな
い。したがって、バックドア１３を適当な開度に保持す
ることができ、車両後方や車両上方のスペースを意識し
ながら、周囲と干渉しないようにバックドア１３を適当
な開度に開放することもできる。

【００３１】さらに、リンク部材１５が左右２つそなえ
られ、且つ各リンク部材１５が、ある程度の幅を有する
ように構成された上に、両リンク部材１５，１５が連結
部材２０により相互に連結されているので、バックドア
１３の開閉動をガタ無く精度良く行なうことができるよ
うになり、バックドア１３の操作性が向上する利点もあ
る。

【００３２】また、リンク部材１５がプレート状に形成
されることで、ルーフ部１４に形成する凹所１９の深さ
を小さく形成でき、リンク部材１５の第１の位置への収
納時のスペース効率がよいという利点もある。また、ロ
ック機構２１によりリンク部材１５を確実に固定するこ
とができ、バックドア１３を閉鎖状態に確実に固定する
ことができる。

【００３３】なお、操作レバー２２を操作することによ
り、ロック機構２１のロック解除とバックドア１３のロ
ック機構とを連動させて行なうように構成してもよく、
また、ロック機構２１のロック解除とバックドア１３の
ロック機構とを連動させるモードと、連動させないモー
ドとを選択できるようにして、好みに応じて、リンク部
材１５を固定して一般的な開閉装置と同様にバックドア
１３を固定軸回りに開閉動できるように構成してもよ
い。

【００３４】また、バックドア１３の不要な動きを抑止
する手段として、バックドア１３の動きにかかる枢着部
等の適当な箇所に予め所要の抵抗力を発揮するように選
定されたラチェット機構等を設けるようにしてもよい。
さらに、左右のリンク部材１５，１５とこれらのリンク
部材１５，１５を結合する連結部材２０とを、はじめか
ら全て一体の部材として形成するようにしてもよい。

【００３５】また、上述の実施形態では、リンク部材１
５，１５をルーフ部１４に設けているが、この車両用バ
ックドアの開閉装置を車体後方から見て丁度９０度だけ
回転させたような構造、即ち、リンク部材１５，１５を
開口１２の左右縁部１２Ａ，１２Ｂの一方に設けて、こ
の開口縁部１２Ａ又は１２Ｂのリンク部材１５にバック
ドア１３を結合して、バックドア１３を横開きとするよ
うに構成することも考えられる。この場合、伸縮式ステ
ー部材１６は開口１２の上下縁部とバックドア１３の上
下縁部との間にそれぞれ介装する。

【００３６】また、この横開き構造の変形例として、リ
ンク部材１５，１５を開口１２の左右縁部１２Ａ，１２
Ｂの両方に設けるとともに、バックドア１３を左右に分
割して、左側バックドアを開口１２の左縁部１２Ａのリ
ンク部材１５，１５に結合して、右側バックドアを開口
１２の右縁部１２Ｂのリンク部材１５，１５に結合し
て、バックドア１３を左右横開きとするように構成する
ことも考えられる。この場合も、各バックドア１３の上
下縁部と開口１２の上下縁部との間に伸縮式ステー部材
１６をそれぞれ介装する。

【００３７】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の本
発明の車両用バックドアの開閉装置によれば、車体の後
部開口に装備されたバックドアと、一端を該バックドア
の一縁部に枢着されて該バックドアを旋回可能に支持す
るとともに、他端を該後部開口の一縁部に枢着されて該
バックドアの旋回中心を移動させうるようにするリンク
部材と、該バックドアの該一縁部に隣接する一対の両縁
部と該バックドア両縁部と対向する該後部開口の両縁部
との間に介装された伸縮式ステー部材とをそなえ、該伸
縮式ステー部材に、該バックドアの荷重に抗するような
付勢力を発揮しうるスプリング部材と、該バックドアの
旋回動を規制しうるダンパ部材とが設けられることによ
り、バックドアを小さな軌跡を描かせながら開放させる
ことができるようになり、車両の後方や上方の空きスペ
ースが少なくてもバックドアを開放することができるよ
うになる効果がある。また、バックドア開閉時に、開閉
操作者がバックドアと干渉しにくくなる効果もある。さ
らに、バックドアを適当な開度に保持することも可能に
なる。

【００３８】請求項２記載の本発明の車両用バックドア
の開閉装置によれば、車体の後部開口に装備されたバッ
クドアと、一端を該バックドアの上縁部に枢着されて該
バックドアを旋回可能に支持するとともに、他端を該車
体の該後部開口よりも前方のルーフ後部に枢着されて該
バックドアの旋回中心を移動させうるようにするリンク
部材と、該バックドアの左右縁部と該バックドア左右縁
部と対向する該後部開口の左右縁部との間に介装された
伸縮式ステー部材とをそなえ、該伸縮式ステー部材に、
該バックドアの荷重に抗するような付勢力を発揮しうる
スプリング部材と、該バックドアの旋回動を規制しうる
ダンパ部材とが設けられることにより、バックドアを小
さな軌跡を描かせながら車両の後部上方へ開放させるこ
とができるようになり、車両の後方や上方の空きスペー
スが少なくてもバックドアを開放することができるよう
になる効果がある。また、バックドア開閉時に、開閉操
作者がバックドアと干渉しにくくなる効果もある。さら
に、バックドアを適当な開度に保持することも可能にな
る。

【００３９】請求項３記載の本発明の車両用バックドア
の開閉装置によれば、請求項２記載の装置において、該
リンク部材と該バックドアとの第１枢着軸、及び該リン
ク部材と該ルーフ後部との第２枢着軸が、いずれもその
軸心線を車幅方向へ向けるように配設され、該リンク部
材が、該一端を該第２枢着軸よりも後方に向けた第１の
位置と、該一端を該第２枢着軸よりも前方に向けた第２
の位置との間で、該第２枢着軸の回りに旋回しうるよう
に構成されることにより、バックドアを小さな軌跡を描
かせながら車両の後部上方へ開放させることができるよ
うになる。

【００４０】請求項４記載の本発明の車両用バックドア
の開閉装置によれば、請求項３記載の装置において、該
バックドアが該軸心線回りに左右均一に移動するよう
に、該リンク部材が、該車幅方向へ相互に離隔して左右
一対設けられることにより、請求項５記載の本発明の車
両用バックドアの開閉装置によれば、請求項４記載の装
置において、上記の左右一対のリンク部材の間に、これ
らのリンク部材を相互に連結する連結部材が介装される
ことにより、バックドアの開閉動をガタ無く精度良く行
なうことができるようになり、バックドアの操作性が向
上する。

【００４１】請求項６記載の本発明の車両用バックドア
の開閉装置によれば、請求項３〜５のいずれかに記載の
装置において、該リンク部材を該第１の位置に固定しう
るロック機構が設けられることにより、リンク部材を確
実に固定することができ、バックドア１３を閉鎖状態に
確実に固定することができる。請求項７記載の本発明の
車両用バックドアの開閉装置によれば、請求項２〜６の
いずれかに記載の装置において、該リンク部材が、車幅
方向へ所要長さを有するプレート状に形成されることに
より、リンク部材を第１の位置へスペース効率よく収納
させることができる。

【００４２】請求項８記載の本発明の車両用バックドア
の開閉装置によれば、請求項２〜７のいずれかに記載の
装置において、該ルーフ後部の上面に、該第１の位置の
該リンク部材を収容しうる凹所が形成されることによ
り、第１の位置のリンク部材を凹所内へスペース効率よ
く収納させながら、ルーフ後部の外観を向上させること
ができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態としての車両用バックドア
の開閉装置を示す車両後部の斜視図である。

【図２】本発明の一実施形態としての車両用バックドア
の開閉装置の開閉動作を説明する車両後部の模式的な側
面図である。

【図３】本発明の一実施形態としての車両用バックドア
の開閉装置のリンク部材を示す斜視図である。

【図４】本発明の一実施形態としての車両用バックドア
の開閉装置のリンク部材の要部の分解斜視図である。

【図５】従来例の車両用バックドアの開閉装置の構成及
び開閉動作を示す車両後部の模式的な側面図である。

【図６】他の従来例の車両用バックドアの開閉装置の構
成及び開閉動作を示す車両後部の模式的な側面図であ
る。

【図７】従来の車両用バックドアの開閉装置の構成及び
開閉動作を説明する要部側面図である。

【符号の説明】

１１ 車体 １２ 車体後部の開口 １２Ａ，１２Ｂ 開口１２の左右縁部 １３ バックドア １３Ａ バックドアの上端部 １３Ｂ，１３Ｃ バックドア１３の左右縁部 １４ 車体１１のルーフ部 １４Ａ ルーフ後部 １５ リンク部材 １５Ａ リンク部材１５の前端部 １５Ｂ リンク部材１５の後端部 １６ 伸縮式ステー部材 １７Ａ，１７Ｂ 枢着軸（ピン） １８ 係止リング １９ 凹所 ２０ 連結部材 ２１ 閉鎖ロック機構 ２２ 操作レバー Ｃ１，Ｃ２ ピン１７Ａ，１７Ｂの軸心線

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の後部開口に装備されたバックドア
   と、 一端を該バックドアの一縁部に枢着されて該バックドア
   を旋回可能に支持するとともに、他端を該後部開口の一
   縁部に枢着されて該バックドアの旋回中心を移動させう
   るようにするリンク部材と、 該バックドアの該一縁部に隣接する一対の両縁部と該バ
   ックドア両縁部と対向する該後部開口の両縁部との間に
   介装された伸縮式ステー部材とをそなえ、 該伸縮式ステー部材に、該バックドアの荷重に抗するよ
   うな付勢力を発揮しうるスプリング部材と、該バックド
   アの旋回動を規制しうるダンパ部材とが設けられている
   ことを特徴とする、車両用バックドアの開閉装置。
2. 【請求項２】 車体の後部開口に装備されたバックドア
   と、 一端を該バックドアの上縁部に枢着されて該バックドア
   を旋回可能に支持するとともに、他端を該車体の該後部
   開口よりも前方のルーフ後部に枢着されて該バックドア
   の旋回中心を移動させうるようにするリンク部材と、 該バックドアの左右縁部と該バックドア左右縁部と対向
   する該後部開口の左右縁部との間に介装された伸縮式ス
   テー部材とをそなえ、 該伸縮式ステー部材に、該バックドアの荷重に抗するよ
   うな付勢力を発揮しうるスプリング部材と、該バックド
   アの旋回動を規制しうるダンパ部材とが設けられている
   ことを特徴とする、車両用バックドアの開閉装置。
3. 【請求項３】 該リンク部材と該バックドアとの第１枢
   着軸、及び該リンク部材と該ルーフ後部との第２枢着軸
   が、いずれもその軸心線を車幅方向へ向けるように配設
   され、 該リンク部材が、該一端を該第２枢着軸よりも後方に向
   けた第１の位置と、該一端を該第２枢着軸よりも前方に
   向けた第２の位置との間で、該第２枢着軸の回りに旋回
   しうるように構成されていることを特徴とする、請求項
   ２記載の車両用バックドアの開閉装置。
4. 【請求項４】 該バックドアが該軸心線回りに左右均一
   に移動するように、該リンク部材が、該車幅方向へ相互
   に離隔して左右一対設けられていることを特徴とする、
   請求項３記載の車両用バックドアの開閉装置。
5. 【請求項５】 上記の左右一対のリンク部材の間に、こ
   れらのリンク部材を相互に連結する連結部材が介装され
   ていることを特徴とする、請求項４記載の車両用バック
   ドアの開閉装置。
6. 【請求項６】 該リンク部材を該第１の位置に固定しう
   るロック機構が設けられていることを特徴とする、請求
   項３〜５のいずれかに記載の車両用バックドアの開閉装
   置。
7. 【請求項７】 該リンク部材が、車幅方向へ所要長さを
   有するプレート状に形成されていることを特徴とする、
   請求項２〜６のいずれかに記載の車両用バックドアの開
   閉装置。
8. 【請求項８】 該ルーフ後部の上面に、該第１の位置の
   該リンク部材を収容しうる凹所が形成されていることを
   特徴とする、請求項２〜７のいずれかに記載の車両用バ
   ックドアの開閉装置。