JP2012171617A - 特に自動車用である乗り物用ハッチシステム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】特に自動車用であるが、乗り物用のハッチシステムであって、ハッチ1が、乗り物の胴体によって支持されたほぼ水平な固定の主回転軸Aを中心にして旋回可能に取り付けられ、閉鎖位置と開放位置との間を駆動手段5によって主回転軸Aを中心にして手動または自動で移動可能であるハッチシステムであり、ハッチ1の移動の段階において、ハッチ1を主回転軸Aを中心にして回転駆動する駆動手段5が、ハッチ1を操って第2の回転軸Bを中心にして反対の方向に回転させる操縦手段7を作動させ、ハッチ1の移動の段階において、2つの回転運動の組み合わせにより、ハッチ1が、ハッチの横移動を必ずしも生じさせることなくほぼ垂直な面内を移動するハッチシステム。
【選択図】図3
Description
− 自動車業界において最も広く使用されている「ヒンジ扉」式ハッチ。これらのハッチの一辺が、ほぼ水平または垂直な軸を中心にして閉鎖位置と開放位置との間を枢動する。
− ほぼ垂直な面内で閉鎖位置と開放位置との間をスライドする「スライド」式ハッチ。
− ハッチの面におおむね垂直なほぼ水平な軸を中心にしてほぼ垂直な面内で閉鎖位置と開放位置との間を枢動する「垂直」式ハッチ。
− ほぼ水平な軸を中心にして閉鎖位置と開放位置との間を枢動する「ガルウイング」式ハッチ。
本発明の第1の実施形態においては、前記関節リンク機構が、前記ハッチがほぼ垂直な面内を移動する段階において長さを変化させる少なくとも1つの部品を備え、したがってこのリンク機構の前記2つの部品が、2つのリンクで好都合に構成される。
この第1の実施形態の第2の例では、前記関節リンク機構の前記第2の部品が、前記リンク機構の前記第1の部品の溝を移動することができるスライダによって構成され、該スライダが前記溝をスライドすることで、該スライダの長さが変化し、該スライダが旋回可能に取り付けられた前記ハッチによって支持された回転軸の位置が変化する。
本発明の第2の実施形態においては、前記関節リンク機構の前記第1の部品が、前記第2の回転軸を中心とする該第1の部品の回転の際に前記ハッチに堅固に取り付けられて該リンク機構の第2の部品を形成している角度に関する当接部に当接するように構成された要素を備える。この角度(すなわち、回転)に関する当接部を、好都合には、前記ハッチに取り付けて該ハッチに対して固定し、前記第2の回転軸のすぐ隣に位置させることができる。
本発明のハッチシステムにおいては、Bピラーの下部だけが、ロック/ロック解除システムのローラのための案内ランプまたは転がりランプを構成するために残される。したがって、好都合なことに、この案内ランプまたはレールが、このレールの高さまでに限られたBピラーを形成することができる。
・主回転軸Aを中心とするハッチ101の回転(図14および図17の矢印F1の方向)を駆動するための手段105であって、たとえばガスシリンダ109などのアクチュエータで構成され、横方向内側の端部において車両の胴体によって支持された回転軸142(上述の第1の実施形態の軸42と対照的に、この固定の軸142は、軸Aに隣接し、この例では軸Aのすぐ下方かつ車両の横方向における軸Aの外側に位置している)に枢支されている手段105と、
・ハッチ101によって支持された第2の回転軸Bを中心にしてハッチ101を反対の方向に回転(図14および図17の矢印F2を参照)するように操縦するための手段107であって、アクチュエータ109の他端が当該手段107によって支持された回転軸146へと枢支されていることでアクチュエータ109の運動によって駆動される手段107と
を示しており、
操縦手段107が、
*端部が軸AおよびBに枢支されたリンクの形態であり、アクチュエータ109の軸146を軸Aよりも軸Bの近くに保持している第1の部品132または接続バーと、
*ハッチ101のフレーム102に取り付けられて固定された角度に関する当接部を形成している第2の部品133であって、第1の部品132の横要素132aが回転の最中に当接し、結果として軸AおよびBを中心とする上記2つの回転運動の組み合わせによってハッチ101がほぼ垂直な面内を移動するように設計された第2の部品133と
で形成されるリンク機構30によって構成されている。
Claims (18)
- 特に自動車用であるが、乗り物用のハッチシステムであって、ハッチ(1、101)が、乗り物の胴体によって支持されたほぼ水平な固定の主回転軸(A)を中心にして旋回可能に取り付けられ、当該ハッチシステムに含まれる駆動手段(5、105)によって閉鎖位置と開放位置との間を前記主回転軸(A)を中心にして手動または自動で移動可能であるハッチシステムであり、
前記ハッチ(1)の移動の段階において、該ハッチ(1、101)を前記主回転軸(A)を中心にして回転駆動する前記駆動手段(5、105)が、該ハッチ(1、101)を操って第2の回転軸(B)を中心にして反対の方向に回転させる操縦手段(7、107)を作動させ、該操縦手段も当該ハッチシステムに含まれており、前記ハッチ(1、101)の移動の該段階において、前記2つの回転運動の組み合わせにより、前記ハッチ(1、101)が、該ハッチの横移動を必ずしも生じさせることなくほぼ垂直な面内を移動することを特徴とするハッチシステム。 - 前記ハッチ(1、101)を操るための前記操縦手段(7、107)が、関節リンク機構(30、130)を備えており、該関節リンク機構(30、130)の幾何学的構成が、前記ハッチ(1、101)がほぼ垂直な面内を移動する段階において変形し、前記ハッチ(1、101)の移動の残りの段階においては変化せずに、前記第2の回転軸(B)を中心とする前記ハッチ(1、101)の回転を防止する請求項1に記載のハッチシステム。
- 前記関節リンク機構(30)が、前記ハッチ(1)がほぼ垂直な面内を移動する段階において長さを変化させる少なくとも1つの部品(33、33’)を備えている請求項2に記載のハッチシステム。
- 前記関節リンク機構(30、130)が、前記ハッチ(1、101)がほぼ垂直な面内を移動する段階において変化し、前記ハッチ(1、101)の移動の残りの段階においては変化しない角度αを間に形成する2つの部品(32および33または33’、132および133)で構成されている請求項2に記載のハッチシステム。
- 前記関節リンク機構(30、130)の第1の部品(32、132)が、車両の胴体によって支持された前記主回転軸(A)および前記ハッチ(1、101)によって支持された前記第2の回転軸(B)を中心にして回転するように取り付けられ、少なくとも1つのアクチュエータ(9、109)を備える前記回転駆動手段(5)が、車両の胴体によって支持された別の回転軸(42、142)および前記リンク機構(30、130)の前記第1の部品(32、132)によって支持されて前記主回転軸(A)と前記第2の回転軸(B)との間に位置する回転軸(46、146)を中心にして旋回可能に取り付けられている請求項4に記載のハッチシステム。
- 前記関節リンク機構(30)の前記第2の部品(33)が、前記ハッチ(1)によって支持された回転軸(48)と前記リンク機構(30)の前記第1の部品(32)によって支持された前記回転軸(46)との間に旋回可能に取り付けられた可変長のバランス手段(50)によって構成されている請求項5に記載のハッチシステム。
- 前記関節リンク機構(30)の前記第2の部品(33’)が、前記リンク機構の前記第1の部品(32)の溝(57)を移動することができるスライダ(55)によって構成されており、該スライダ(55)が前記溝(57)をスライドすることで、該スライダ(55)の長さが変化し、該スライダが旋回可能に取り付けられた前記ハッチ(1)によって支持された回転軸(48)の位置が変化する請求項5に記載のハッチシステム。
- 前記関節リンク機構(130)の前記第1の部品(132)が、前記第2の回転軸(B)を中心とする該第1の部品(132)の回転の際に前記ハッチ(101)に堅固に取り付けられて該リンク機構(130)の第2の部品(133)を形成している角度に関する当接部(133)に当接するように構成された要素(150)を備えている請求項5に記載のハッチシステム。
- 前記角度に関する当接部(133)が、前記ハッチに取り付けられて該ハッチに対して固定され、前記第2の回転軸(B)にすぐ隣接している請求項8に記載のハッチシステム。
- 前記駆動手段(105)および前記操縦手段(107)に加えて、前記第2の回転軸(B)を中心とする前記第1の部品(132)の回転を減衰させるための減衰手段(180)を備えており、油圧ダンパなどの該減衰手段が、前記第1の部品(132)に取り付けられて該第1の部品(132)に固定され、前記ハッチ(101)が開かれるときに該ハッチ(101)と協働する請求項8または9に記載のハッチシステム。
- 前記ハッチ(1、101)を回転駆動するための前記駆動手段を構成する前記アクチュエータ(9、109)が、前記ハッチ(1、101)を前記主回転軸(A)を中心として回転駆動するために、たとえばリモートコントローラ(T)によって自動的に駆動され、あるいは前記ハッチ(1、101)を前記主回転軸(A)を中心として回転駆動し、前記回転駆動手段(5、105)に組み合わせられた前記アクチュエータ(9、109)を作動させるために、前記主回転軸(A)が駆動ユニット(60)によって回転駆動される請求項5〜10のいずれか一項に記載のハッチシステム。
- ロック/ロック解除装置(3)が、前記ハッチ(1)の開放の動きの始まりにおいて該ハッチ(1)を車両の車体上の支持点から切り離す請求項1〜11のいずれか一項に記載のハッチシステム。
- 前記ロック/ロック解除装置(3)が、前記ハッチ(1)がほぼ垂直な面内を移動するときに案内レール(16)上を転がる引き込み式のローラ(10)を備えている請求項12に記載のハッチシステム。
- 前記案内レール(16)が、該案内レール(16)の高さに限られたBピラーを形成している請求項13に記載のハッチシステム。
- 前記ハッチ(1、101)の前記駆動手段(5、105)が、前記ハッチ(1、101)の上部枠の高さに取り付けられ、屋根にアウトセットされている請求項1〜14のいずれか一項に記載のハッチシステム。
- 前記案内レール(16)が、車両の車体に対して外面化されている請求項13または14に記載のハッチシステム。
- 前記ハッチ(1)の開閉時の事故を防止するための安全手段(70)が設けられている請求項1〜16のいずれか一項に記載のハッチシステム。
- 少なくとも1つのハッチ(1)を備えており、該ハッチ(1)が、請求項1〜17のいずれか一項に記載のハッチシステムによって開放または閉鎖されることを特徴とする乗り物。
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