JP2602793Y2 - 車両荷箱の天蓋開閉装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車枠上に搭載された荷
箱の上方に開口する開口部を、天蓋により開閉自在に覆
うようにした車両荷箱の天蓋開閉装置に関し、詳しくは
天蓋閉塞時の固縛を行う固縛装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、このような車両荷箱の天蓋開閉
装置においては、荷箱に設けられたリンク機構により、
基端部つまり一側端部を回動自在に支持した天蓋が荷箱
の一側壁側に折り畳まれて収納されるようになってお
り、この天蓋は、荷箱一側壁側への折り畳みにより開口
部を開放する開放位置と、上記荷箱他側壁側への回動に
より開口部を覆う閉塞位置との間で開閉操作されるよう
にしている。

【０００３】また、荷箱の他側壁側の少なくとも前側
に、天蓋の他側端部を閉塞位置で固縛する固縛装置が設
けられているものもあり、この固縛装置は、上記天蓋の
他側端部に設けられた固縛孔と、該固縛孔に対向する荷
箱の他側壁側に設けられた係合部材と、該荷箱の下部位
置に設けられ、上記係合部材を固縛孔に対してワイヤを
介して係脱自在に係合させる操作レバーとを備えたもの
もある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上記の如き
固縛装置では、係合部材を固縛孔に対して係脱操作する
際に、運転者などが荷箱の下部位置まで赴いて操作レバ
ーなどの係合部材を係脱操作しなければならず、非常に
煩わしいものであった。

【０００５】本考案はかかる点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、係合部材の固縛孔に対す
る係脱操作を遠隔操作により行えるようにして、係合部
材の係脱操作を簡単なものにすることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本考案が講じた解決手段は、車枠上に搭載された荷
箱の上方に開口する開口部を開閉自在に覆う天蓋を、上
記荷箱の一側壁側へ折り畳んだ状態で収納させて開口部
を開放させる開放位置と、上記荷箱の一側壁側を支点と
する荷箱の他側壁側への回動により開口部を覆って閉塞
させる閉塞位置との間で開閉するようにした車両荷箱の
天蓋開閉装置を前提とする。そして、上記荷箱の他側壁
側の少なくとも前側に、上記天蓋の他側端部に設けられ
た固縛孔と、該固縛孔に対向する荷箱の他側壁側に設け
られ、固縛孔に対して係脱自在に係合する係合部材と、
該係合部材を固縛孔に対して係脱方向へ駆動させるアク
チュエータとを備え、上記天蓋の他側端部を閉塞位置で
固縛する固縛装置を設ける。一方、車両の運転席に、上
記アクチュエータを遠隔操作により作動させる操作スイ
ッチを設け、上記アクチュエータを、上記操作スイッチ
の遠隔操作により作動させ、天蓋固縛時に係合部材を固
縛孔に対して係合方向へ駆動させる一方、天蓋固縛解除
時に係合部材を固縛孔に対して離脱方向へ駆動させるよ
うな構成としたものである。

【０００７】

【作用】上記の構成により、本考案では、天蓋を固縛す
る場合、運転席からの操作スイッチの操作により係合部
材が固縛孔に対して係合方向へ駆動するようアクチュエ
ータを作動させることで、天蓋の他側端部に設けられた
固縛孔に対して、その固縛孔に対向する荷箱の他側壁側
に設けられた係合部材が係合し、閉塞位置での天蓋の固
縛が行われる。

【０００８】一方、天蓋の固縛を解除する場合、操作ス
イッチの操作により係合部材が固縛孔に対して離脱方向
へ駆動するようアクチュエータを作動させることで、天
蓋他側端部の固縛孔から荷箱他側壁側の係合部材が離脱
し、閉塞位置での天蓋の固縛解除が行われる。

【０００９】これにより、天蓋閉塞位置での固縛装置に
よる固縛／固縛解除時に、固縛装置の下方に位置する荷
箱の下部位置から離れた運転席より固縛装置（アクチュ
エータ）が遠隔操作されて係合部材が係脱方向へ駆動さ
れ、運転者などが荷箱の下部位置まで赴いて係合部材を
駆動操作する必要がない。

【００１０】

【考案の効果】以上の如く、本発明における車両荷箱の
天蓋開閉装置によれば、運転席からの遠隔操作によりア
クチュエータを作動させることで、天蓋他側端部の固縛
孔に対して荷箱他側壁側の係合部材を係脱方向に駆動さ
せて天蓋閉塞位置での固縛／固縛解除を行えるので、荷
箱下部位置での係合部材の駆動操作を不要にし、係合部
材の係脱操作の簡単化を図ることができる。

【００１１】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１２】図１ないし図３は本考案の一実施例に係る
天蓋開閉装置を用いた荷箱を示し、この荷箱１は、図示
しない運搬車の運転席後方の車台枠上に搭載されるよう
になっている。上記荷箱１は、上記運搬車と略一致する
幅に形成されるとともに車台枠よりも前後長が若干長い
床底１ａと、該床底１ａが前後左右により囲まれる前後
壁１ｂ，１ｃおよび右左側壁１ｄ，１ｅとからなり、上
記後壁１ｃは、上記右左側壁１ｄ，１ｅの後端上部位置
に設けられた車幅方向へ延びる軸（図示せず）を介して
回動自在に支持されて後方へ下開き可能に開閉するテー
ルゲートＴに構成されている。そして、上記荷箱１内に
は、用途に応じて塵芥や砂利などの収容物が適宜収容さ
れるようにしている。

【００１３】また、上記荷箱１の上面には、上方に開口
する開口部２が設けられている。上記開口部２の前後端
上縁部には、車体左右方向へ延びるフロントバルクヘッ
ド３およびリヤバルクヘッド４がそれぞれ設けられてい
る。該各バルクヘッド３，４は、前後壁１ｂ，１ｃに連
結される水平部分３ａ，４ａと、該各水平部分３ａ，４
ａの前後方向内端部に一体的に連設された縦壁部分３
ｂ，４ｂとで断面略Ｌ字状に形成されてなり、各バルク
ヘッド３，４間の右側端位置には、回動軸５がその軸線
回りに回動自在に架設されている。上記回動軸５の前端
側には、上記前壁１ｂ上端後面の右側端部より前方へ突
出するステー１０を介して固定された電動モータ７が、
その回転力が減速機６を介して減速された状態で回動軸
５に伝達されるように連結されている。また、上記各バ
ルクヘッド３，４の内側に対応する回動軸５の前後端に
は、略逆への字状のリフトアーム８，８の一端がそれぞ
れ固着されている。さらに、上記各バルクヘッド３，４
の車体左右方向略中間部には、スイングアーム９，９の
一端が回動自在に支持されている。

【００１４】さらに、１１は、車体前後方向へ延びる車
体中心線よりも左側の開口部２左側半分に着脱自在とな
るように枠組みされたシート枠であって、このシート枠
１１の内側端は、上記各リフトアーム８の他端に回動自
在に支持されている一方、外側端は、上記各スイングア
ーム９の他端に回動自在に支持されており、上記シート
枠１１と、各リフトアーム８および各スイングアーム９
とにより、リンク機構１２が構成されている。また、１
３は、開口部２を略水平状態で覆うシートであって、こ
のシート１３と、上記リンク機構１２とによって天蓋１
４が構成されている。

【００１５】上記シート１３は、その右側端が上記回動
軸５側の荷台１の上端部に取付られている一方、左側端
が上記シート枠１１の外側端に取付けられ、上記シート
枠１１による開口部２の左側半分への装着により、開口
部２の全面がシート１３により覆われるようになってい
る。

【００１６】ここで、リンク機構１２によるシート１３
（天蓋１４）の開閉動作について説明するが、上述した
シート枠１１の開口部２左側半分への装着により開口部
２を覆う閉塞位置から開口部２を開放する開放位置まで
シート１３を開放操作する場合、電動モータ７により減
速機６を介して回動軸５を図２に示すＸ方向へ回動させ
る。これに伴い各リフトアーム８も回動し、その各リフ
トアーム８の先端が回動軸５を中心にして図３に示すよ
うな円弧Ｘ１を描きながら荷台１の上方側部に達する。
この時、シート枠１１の内側端も上記各リフトアーム８
に連動して移動し、その外側端は該移動に伴い内側に摺
動しようとするが、各スイングアーム９に枢支されてい
るために、その枢支部は図３に示すような円弧Ｘ２を描
きながら荷箱１上端部の回動軸５付近に達することにな
り、シート枠１１は各バルクヘッド３，４上を摺動する
ことなく回動移動し、シート１３が二つ折りに折り畳ま
れた状態で右側壁１ｄの側方に沿って倒伏し、シート１
３の開放位置への開放操作が完了する。

【００１７】そして、本考案の特徴部分として、図１に
示すように、上記フロントバルクヘッド３の左側端部に
は、上記シート１３（天蓋１４）の左側端部を閉塞位置
で固縛する固縛装置２１が設けられている。該固縛装置
２１は、上記フロントバルクヘッド３の縦壁部分３ｂの
左側端部に開口する開口２２と、該開口２２に対向する
シート枠１１の左側端部に設けられた固縛孔２３と、該
固縛孔２３に対向する荷箱１の左側壁１ｅ側に設けら
れ、固縛孔２３に対して開口２２を介して先端が係脱自
在に係合する係合部材としてのロッド部材２５と、上記
前壁１ｂ上端後面の左側端部より前方へ突出するステー
２６を介して固定され、上記ロッド部材２５を固縛孔２
３に対して係脱方向へ駆動させるアクチュエータとして
の油圧シリンダ２７とを備えている。また、上記ロッド
部材２５は、フロントバルクヘッド３の水平部分３ａ上
の左側端部にブラケット２８を介して取付けた筒状部材
２９内に係脱方向へ摺動自在に支持されていて、上記油
圧シリンダ２７のシリンダロッド２７ａ先端に対して基
端が取付けられていることにより、シリンダロッド２７
ａの伸縮動作に応じてロッド部材２５の係脱方向への操
作がなされるようになっている。そして、上記油圧シリ
ンダ２７は、運転席に設けられた操作スイッチＳＷ（図
１に表れる）によりシリンダロッド２７ａの伸縮動作
（ロッド部材２５の係脱操作）が行われるようになって
いる。この場合、固縛装置２１は、後壁１ｃがテールゲ
ートＴに構成される関係上、テールゲートＴとの干渉の
危険を考慮してフロントバルクヘッド３側に設けられる
ようにしている。

【００１８】したがって、上記実施例では、天蓋１４を
シート１１閉塞位置にて固縛する場合、運転席からの操
作スイッチＳＷの操作によって油圧シリンダ２７を係合
方向へ駆動させてシリンダロッド２７ａを伸長動作させ
ることで、フロントバルクヘッド３の縦壁部分３ｂ左側
端部の開口２２を介してシート枠１１左側端部の固縛孔
２３に対してロッド部材２５が係合し、閉塞位置での天
蓋１４の固縛が行われる。

【００１９】一方、天蓋１４の固縛装置２１による固縛
を解除する場合、運転席からの操作スイッチＳＷの操作
によって油圧シリンダ２７のシリンダロッド２７ａを縮
短させて離脱方向へ駆動させることで、固縛孔２３から
ロッド部材２５が離脱し、閉塞位置での天蓋１４の固縛
解除が行われる。

【００２０】これにより、天蓋１４閉塞位置での固縛装
置２１による固縛／固縛解除時に、固縛装置２１の下方
に位置する荷箱１の下部位置から離れた運転席より固縛
装置２１（油圧シリンダ２７）が遠隔操作されてロッド
部材２５が係脱方向へ駆動され、運転者などが荷箱１の
下部位置まで赴いてロッド部材２５駆動操作する必要が
なく、ロッド部材２５の係脱操作を簡単に行うことがで
きる。

【００２１】尚、本考案は上記実施例に限定されるもの
ではなく、その他種々の変形例を包含するものである。
例えば、上記実施例では、ロッド部材２５を油圧シリン
ダ２７により係脱操作したが、ロッド部材が電気モータ
などのアクチュエータにより係脱操作されるようにして
も良い。

【００２２】また、上記実施例では、固縛装置２１をフ
ロントバルクヘッド３のみに設けたが、テールゲートと
の干渉の危険がない場合にはリヤバルクヘッド側にも設
けられるようにしても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】天蓋閉塞状態で荷箱の前側左端部付近を視た斜
視図である。

【図２】シートを取外した状態で荷箱を左前方上側から
視た斜視図である。

【図３】天蓋の開放動作を説明する荷箱の正面図であ
る。

【図４】固縛装置の側面図である。

【符号の説明】 １ 荷箱 １ｄ 右側壁（一側壁） １ｅ 左側壁（他側壁） ２ 開口部 １４ 天蓋 ２１ 固縛装置 ２３ 固縛孔 ２５ ロッド部材（係合部材） ２７ 油圧シリンダ（アクチュエータ） ＳＷ 操作スイッチ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車枠上に搭載された荷箱の上方に開口す
   る開口部を開閉自在に覆う天蓋を、上記荷箱の一側壁側
   へ折り畳んだ状態で収納して開口部を開放させる開放位
   置と、上記荷箱の一側壁側を支点とする荷箱の他側壁側
   への回動により開口部を覆って閉塞させる閉塞位置との
   間で開閉するようにした車両荷箱の天蓋開閉装置におい
   て、 上記荷箱の他側壁側の少なくとも前側には、上記天蓋の
   他側端部に設けられた固縛孔と、該固縛孔に対向する荷
   箱の他側壁側に設けられ、固縛孔に対して係脱自在に係
   合する係合部材と、該係合部材を固縛孔に対して係脱方
   向へ駆動させるアクチュエータとを備え、上記天蓋の他
   側端部を閉塞位置で固縛する固縛装置が設けられ、 一方、車両の運転席には、上記アクチュエータを遠隔操
   作により作動させる操作スイッチが設けられ、 上記アクチュエータは、上記操作スイッチの遠隔操作に
   より作動し、天蓋固縛時には係合部材を固縛孔に対して
   係合方向へ駆動する一方、天蓋固縛解除時には係合部材
   を固縛孔に対して離脱方向へ駆動するように構成されて
   いる ことを特徴とする車両荷箱の天蓋開閉装置。