JP7170015B2 - 収納ケース - Google Patents

Description

本発明は、収納ケースに関する。

従来、車体に取り付けられる収納ケースにおいて、収納ケースの本体に対し移動する係合部材を備え、係合部材が車体に係合することで、収納ケースが車体に固定される構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、係合部材は、収納ケースの本体に設けられるガイド溝内を摺動する。

特開２００６－１５１２７３号公報

ところで、上記従来のような収納ケースでは、車両の走行による振動等の外力が係合部材に作用するため、係合部材を高い剛性で支持することが望まれる。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、収納ケースにおいて、係合部材を高い剛性で支持できるようにすることを目的とする。

収納ケースは、物品を収納可能な収納ケース本体と、前記収納ケース本体に配置される係合部材とを備え、前記係合部材が前記収納ケース本体に対し移動することで、車体に対する前記係合部材の係合及び係合解除が切り替えられる収納ケースにおいて、前記収納ケース本体よりも剛性が高い剛性部材が配置され、前記係合部材の移動をガイドするガイド部材が、前記剛性部材に固定されており、前記ガイド部材は、前記収納ケース本体の外面に立設されることを特徴とする。
収納ケースは、物品を収納可能な収納ケース本体と、前記収納ケース本体に配置される係合部材とを備え、前記係合部材が前記収納ケース本体に対し移動することで、車体に対する前記係合部材の係合及び係合解除が切り替えられる収納ケースにおいて、前記収納ケース本体よりも剛性が高い剛性部材が配置され、前記係合部材の移動をガイドするガイド部材が、前記剛性部材に固定されており、前記剛性部材は、前記収納ケース本体の内側に配置され、前記ガイド部材は、前記剛性部材に締結されていることを特徴とする。
収納ケースは、物品を収納可能な収納ケース本体と、前記収納ケース本体に配置される係合部材とを備え、前記係合部材が前記収納ケース本体に対し移動することで、車体に対する前記係合部材の係合及び係合解除が切り替えられる収納ケースにおいて、前記収納ケース本体よりも剛性が高い剛性部材が配置され、前記係合部材の移動をガイドするガイド部材が、前記剛性部材に固定されており、前記剛性部材、前記収納ケース本体、及び前記ガイド部材は、前記剛性部材と前記ガイド部材との間に前記収納ケース本体を挟んだ状態で、ガイド部材締結具によって共締めされることを特徴とする。

また、上述の構成において、前記係合部材は、前記係合部材の移動方向に延びる長孔を備え、前記ガイド部材は、前記長孔に挿通されても良い。

さらに、上述の構成において、前記収納ケース本体は、前記係合部材の移動をガイドするガイド溝を備え、前記係合部材は前記ガイド溝内に配置され、前記ガイド部材は、前記ガイド溝内に立設されても良い。
また、上述の構成において、前記ガイド溝は、前記係合部材を両側方からガイドする一対の側壁部と、前記係合部材を上方からガイドする上壁部と、前記係合部材を下方からガイドする下壁部とを備え、前記下壁部は、下方に開放する開放部を備え、前記ガイド部材は、前記開放部から前記ガイド溝の外側に露出しても良い。

また、上述の構成において、前記剛性部材は、前記収納ケース本体の内面に沿う板材であっても良い。

さらに、上述の構成において、前記収納ケース本体を開閉可能に覆うリッドのロック及びロック解除の操作、及び、前記係合部材を移動させる操作の少なくともいずれかを行う操作機構が設けられ、前記操作機構は、前記剛性部材に固定されても良い。
また、上述の構成において、前記剛性部材、前記収納ケース本体、及び前記操作機構は、前記剛性部材と前記操作機構との間に前記収納ケース本体を挟んだ状態で、締結具によって共締めされても良い。

また、上述の構成において、前記係合部材、及び前記収納ケース本体の外側に配置された前記操作機構を外側から覆う化粧部材が設けられ、前記化粧部材は、前記収納ケース本体の内側から締結されても良い。

収納ケースは、物品を収納可能な収納ケース本体と、収納ケース本体に配置される係合部材とを備え、係合部材が収納ケース本体に対し移動することで、車体に対する係合部材の係合及び係合解除が切り替えられ、収納ケース本体よりも剛性が高い剛性部材が配置され、係合部材の移動をガイドするガイド部材が、剛性部材に固定されている。
この構成によれば、係合部材の移動をガイドするガイド部材が、収納ケース本体よりも剛性が高い剛性部材に固定されるため、高い剛性のガイド部材とすることができる。このため、高い剛性のガイド部材によって、係合部材を高い剛性で支持できる。

また、上述の構成において、ガイド部材は、収納ケース本体の外面に立設されても良い。
この構成によれば、ガイド部材を収納ケース本体に簡単に設けることができる。
また、上述の構成において、係合部材は、係合部材の移動方向に延びる長孔を備え、ガイド部材は、長孔に挿通されても良い。
この構成によれば、ガイド部材が、係合部材の長孔に挿通されて係合部材内に位置するため、ガイド部材をコンパクトに配置できるとともに、係合部材の移動を効果的にガイドできる。

さらに、上述の構成において、収納ケース本体は、係合部材の移動をガイドするガイド溝を備え、係合部材はガイド溝内に配置され、ガイド部材は、ガイド溝内に立設されても良い。
この構成によれば、ガイド溝及びガイド部材によって、係合部材を高い剛性で支持できる。また、ガイド部材をガイド溝内にコンパクトに配置できる。
また、上述の構成において、ガイド溝は、係合部材を両側方からガイドする一対の側壁部と、係合部材を上方からガイドする上壁部と、係合部材を下方からガイドする下壁部とを備え、下壁部は、下方に開放する開放部を備え、ガイド部材は、開放部からガイド溝の外側に露出しても良い。
この構成によれば、一対の側壁部、上壁部、及び下壁部によって、係合部材を高い剛性で支持できる。ガイド部材は、下壁部の開放部からガイド溝の外側に露出するため、開放部を介してガイド部材を容易にガイド溝に組み付けできる。

また、上述の構成において、剛性部材は、収納ケース本体の内側に配置され、ガイド部材は、剛性部材に締結されていても良い。
この構成によれば、剛性部材が収納ケース本体の内側に配置されるため、剛性部材を内側に隠して外観性を向上できるとともに、収納ケース本体の内側の剛性にも寄与する。
また、上述の構成において、剛性部材は、収納ケース本体の内面に沿う板材であっても良い。
この構成によれば、剛性部材を収納ケース本体の内側にコンパクトに配置でき、収納ケースの容量を大きく確保できる。

さらに、上述の構成において、収納ケース本体を開閉可能に覆うリッドのロック及びロック解除の操作、及び、係合部材を移動させる操作の少なくともいずれかを行う操作機構が設けられ、操作機構は、剛性部材に固定されても良い。
この構成によれば、操作機構が固定される剛性部材を利用して、ガイド部材を簡単な構成によって高い剛性で設けることができる。
また、上述の構成において、剛性部材、収納ケース本体、及び操作機構は、剛性部材と操作機構との間に収納ケース本体を挟んだ状態で、締結具によって共締めされても良い。
この構成によれば、剛性部材及び操作機構を、簡単な構造で収納ケース本体に剛性を持って固定できる。

また、上述の構成において、係合部材、及び収納ケース本体の外側に配置された操作機構を外側から覆う化粧部材が設けられ、化粧部材は、収納ケース本体の内側から締結されても良い。
この構成によれば、化粧部材の締結部が収納ケース本体の内側に隠れるため、外観性が良い。
また、上述の構成において、剛性部材、収納ケース本体、及びガイド部材は、剛性部材とガイド部材との間に収納ケース本体を挟んだ状態で、ガイド部材締結具によって共締めされても良い。
この構成によれば、剛性部材及びガイド部材を、簡単な構造で収納ケース本体に固定できる。

本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。 リアキャリアに取り付けられた収納ケースの左側面図である。 収納ケースを車幅方向の中央部で切断した断面図である。 キャリア本体部を後方側から見た図である。 図４のＶ－Ｖ断面図である。 操作機構、及び操作機構に関連する部品を前方側から見た斜視図である。 リッド操作レバーを取り外した状態で操作機構を後方から見た図である。 リッド操作レバー及び固定機構操作子を取り外した状態で操作機構を後方から見た図である。 図８のＩＸ－ＩＸ断面図である。 図９の状態に対し、ケース固定機構を操作した状態を示す断面図である。 収納ケース本体の内側を前方側から見た斜視図である。 図５のＸＩＩ－ＸＩＩ断面図である。 収納ケースの前部の構造を示す断面図である。 図２のＸＩＶ－ＸＩＶ断面図である。 リアキャリアを上方から見た平面図である。 図１５のＸＶＩ－ＸＶＩ断面図である。 蓋部材操作ユニットを上方側から見た平面図である。

以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。

図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車１の左側面図である。
自動二輪車１は、車体フレーム１０と、車体フレーム１０に支持されるパワーユニット１１と、前輪２を操舵自在に支持するフロントフォーク１２と、後輪３を支持するスイングアーム１３と、乗員用のシート１４とを備える車両である。
自動二輪車１は、乗員がシート１４に跨るようにして着座する鞍乗り型車両である。シート１４は、車体フレーム１０の後部の上方に設けられる。

車体フレーム１０は、車体フレーム１０の前端部に設けられるヘッドパイプ１５と、ヘッドパイプ１５から後下方に延びるメインフレーム１６と、メインフレーム１６の後端部から下方に延びるセンターフレーム１７と、ヘッドパイプ１５においてメインフレーム１６の下方の部分から後下方に延びるダウンフレーム１８とを備える。
また、車体フレーム１０は、センターフレーム１７から後方に延びるシートフレーム１９を備える。シート１４は、シートフレーム１９によって下方から支持される。

フロントフォーク１２は、ヘッドパイプ１５によって左右に操舵自在に支持される。ハンドル２０は、フロントフォーク１２の上端部に取り付けられる。
スイングアーム１３は、ピボット軸２１を介し、センターフレーム１７に支持される。
パワーユニット１１は、メインフレーム１６の下方でダウンフレーム１８とセンターフレーム１７との間に配置され、車体フレーム１０に固定される。
パワーユニット１１の出力は、パワーユニット１１の出力軸と後輪３とを接続する駆動力伝達部材２２によって後輪３に伝達される。
自動二輪車１は、車体フレーム１０及びパワーユニット１１等によって構成される車体を覆う車体カバー２３を備える。

自動二輪車１は、荷物等を取り付け可能なリアキャリア２５を備える。リアキャリア２５は、シート１４の後方に配置され、シートフレーム１９に固定される。リアキャリア２５は、自動二輪車１の車体の一部である。
リアキャリア２５は、板状のキャリア本体部２５ａと、キャリア本体部２５ａから前方に延出する左右一対のアーム状の取付部２５ｂとを備える。リアキャリア２５は、取付部２５ｂを介してシートフレーム１９に固定される。

図２は、リアキャリア２５に取り付けられた収納ケース３０の左側面図である。図３は、収納ケース３０を車幅方向（左右方向）の中央部で切断した断面図である。
収納ケース３０は、キャリア本体部２５ａの上面に、着脱可能に取り付けられる。収納ケース３０には、小物やヘルメット等の物品を収納可能である。

収納ケース３０は、キャリア本体部２５ａの上面に固定される収納ケース本体３１と、収納ケース本体３１を開閉可能に覆うリッド３２とを備える。
収納ケース本体３１は、キャリア本体部２５ａの上面に載置される底壁部３３と、底壁部３３の周縁から上方に延出する周壁部３４とを備え、上面の略全体が開口するケース状に形成される。周壁部３４は、前壁部３４ａと、左右一対の側壁部３４ｂと、後壁部３４ｃとを備える。
リッド３２は、下面の略全体が開口するケース状である。リッド３２は、収納ケース本体３１の上面の開口を塞いで収納ケース３０を閉じる。

リッド３２は、リッド３２の前端部の下端部に設けられるヒンジ部３５を介し、収納ケース本体３１の周壁部３４の前端部の上端部に接続される。
リッド３２がヒンジ部３５を中心に上下に回動することで、収納ケース３０は開閉される。図２の状態からヒンジ部３５を中心にリッド３２が上方に回動すると、収納ケース３０は開かれる。
リッド３２の外面には、板状の化粧パネル３６が取り付けられている。
図３に示すように、収納ケース本体３１には、周壁部３４の後壁部３４ｃの一部を後方から覆う後面カバー３７が取り付けられる。
リッド３２は、リッド３２内の後部から下方に延出する係合片３２ａを備える。係合片３２ａは、収納ケース本体３１の内部まで延出する。

図３に示すように、キャリア本体部２５ａの前部には、取付孔部２６が設けられる。キャリア本体部２５ａの後部には、係合部２７が設けられる。係合部２７は、キャリア本体部２５ａを上下に貫通する孔部である。
収納ケース本体３１は、底壁部３３の前部から前下方に延出する爪部３８を備える。
また、収納ケース本体３１の後部には、底壁部３３に対し前後方向に移動可能な係合部材４０が配置される。
収納ケース３０は、爪部３８がキャリア本体部２５ａの取付孔部２６に係合するとともに、係合部材４０がキャリア本体部２５ａの係合部２７に係合することで、リアキャリア２５に固定される。

図４は、キャリア本体部２５ａを後方側から見た図である。図５は、図４のＶ－Ｖ断面図である。図４では、後面カバー３７は、仮想線で図示される。
図３～図５を参照し、収納ケース本体３１の後壁部３４ｃには、リッド３２のロック及びロック解除の操作、及び、係合部材４０を移動させる操作を行う操作機構４５が配置される。

後壁部３４ｃは、後壁部３４ｃにおける車幅方向の中央部が前方側に窪んだ凹部３９を備える。操作機構４５は、凹部３９に配置される。

図６は、操作機構４５、及び操作機構４５に関連する部品を前方側から見た斜視図である。
図４～図６を参照し、操作機構４５は、リッド３２のロック及びロック解除の操作を行うリッドロック機構４６と、係合部材４０による収納ケース３０のキャリア本体部２５ａへの固定及び固定解除を操作するケース固定機構５０と、操作規制部６０とを備える。

リッドロック機構４６は、リッド３２の係合片３２ａ（図３、図５）に係合することで、リッド３２を閉じた状態にロックする。
詳細には、リッドロック機構４６は、リッド３２の係合片３２ａに係合するロック部材４７と、ユーザーの操作が入力されるリッド操作レバー４８と、リッド操作レバー４８を回動自在に支持するホルダー４９とを備える。

図７は、リッド操作レバー４８を取り外した状態で操作機構４５を後方から見た図である。
図４～図７を参照し、ホルダー４９は、収納ケース本体３１の後壁部３４ｃに支持される板状のベース部４９ａと、ベース部４９ａの左右の側縁から後方に延出する一対の支持壁４９ｂ，４９ｃと、左右の支持壁４９ｂ，４９ｃの上端部を連結するレバー支持軸４９ｄとを備える。レバー支持軸４９ｄは、車幅方向に延びる軸である。
また、ホルダー４９は、ベース部４９ａの上端からロック部材４７に向けて後方且つ上方に延出するガイド片４９ｅと、一方の支持壁４９ｃから車幅方向外側に延びる支持片４９ｆとを備える。

リッド操作レバー４８は、板厚方向を前後方向に向けて配置される板状である。
リッド操作レバー４８の上端部は、レバー支持軸４９ｄに支持される。リッド操作レバー４８は、レバー支持軸４９ｄを中心に前後に回動可能である。
リッド操作レバー４８は、車幅方向に延びるロック部材支持軸４８ａを介し、ロック部材４７に接続される。ロック部材支持軸４８ａは、レバー支持軸４９ｄの下方に位置する。

ロック部材４７は、ロック部材支持軸４８ａから前方に延びる前方延出部４７ａと、前方延出部４７ａの前端から後上方に延びる上方延出部４７ｂと、上方延出部４７ｂの上端から後方に延びる爪部４７ｃとを備える。ロック部材４７は、ロック部材支持軸４８ａを中心に回動可能である。

図５の状態では、ロック部材４７の爪部４７ｃがリッド３２の係合片３２ａに前方から係合している。この状態は、リッド３２がロックされた状態であり、リッド３２の上方への回動は爪部４７ｃによって規制されている。

リッド操作レバー４８が操作されて、レバー支持軸４９ｄを中心にリッド操作レバー４８が後上方に回動すると、ロック部材４７は、ロック部材支持軸４８ａに引っ張られるようにして上方延出部４７ｂが前方に倒れる。これにより、ロック部材４７の爪部４７ｃがリッド３２の係合片３２ａから前方に外れ、リッド３２は、ロック解除状態となる。ロック解除状態では、ユーザーはリッド３２を上方に回動させて、収納ケース３０を開くことができる。ガイド片４９ｅは、ロック部材４７の前方への移動量を規制する。

図５～図７を参照し、ケース固定機構５０は、ユーザーの操作が入力される固定機構操作子５１と、固定機構操作子５１を回動自在に支持する操作子支持部材５２と、固定機構操作子５１と係合部材４０とを接続するリンク部材５３とを備える。

図８は、リッド操作レバー４８及び固定機構操作子５１を取り外した状態で操作機構４５を後方から見た図である。図９は、図８のＩＸ－ＩＸ断面図である。図９では、固定機構操作子５１は図示されている。
図６～図９を参照し、ケース固定機構５０の操作子支持部材５２は、収納ケース本体３１の後壁部３４ｃに固定されるベースプレート５２ａと、ベースプレート５２ａの車幅方向の両端部から後方に延出する左右一対の支持アーム５２ｂと、支持アーム５２ｂの先端部から車幅方向に延出する操作子支持軸５２ｃとを備える。

固定機構操作子５１は、上下に延びる左右一対のアーム５１ａと、アーム５１ａの下端部を車幅方向に接続する把持部５１ｂとを備える。ユーザーは、把持部５１ｂを把持して固定機構操作子５１を操作する。
固定機構操作子５１は、左右のアーム５１ａの上部が、操作子支持部材５２の左右の操作子支持軸５２ｃに接続される。固定機構操作子５１は、操作子支持軸５２ｃを中心に回動可能である。
固定機構操作子５１の左右のアーム５１ａの上端部には、車幅方向に延びる連結軸５１ｃがそれぞれ設けられる。連結軸５１ｃは、図９の状態では、操作子支持軸５２ｃに対し後上方に位置する。

リンク部材５３は、上下に延びる左右一対のリンクアーム５３ａと、左右のリンクアーム５３ａの下端部を車幅方向に接続する係合部材支持軸５３ｂとを備える。
リンク部材５３は、左右のリンクアーム５３ａの上端部が、固定機構操作子５１の左右の連結軸５１ｃに接続される。リンク部材５３は、連結軸５１ｃを中心に回動可能である。

係合部材４０は、前後方向に延びる棒状のスライド部５５と、スライド部５５の後端部から車幅方向に延びる筒状の後部連結部５６と、スライド部５５の前端部から下方に突出するフック部５７とを備える。
係合部材４０は、車両側面視で、収納ケース３０の底壁部３３の後部の下面に沿って、前下がりの姿勢で配置される。
係合部材４０は、後部連結部５６が、リンク部材５３の係合部材支持軸５３ｂに連結される。係合部材４０は、係合部材支持軸５３ｂを中心に回動可能である。

図１０は、図９の状態に対し、ケース固定機構５０を操作した状態を示す断面図である。
図９は、ケース固定機構５０によって収納ケース３０がリアキャリア２５に固定された状態である。図１０は、ケース固定機構５０よる収納ケース３０のリアキャリア２５対する固定が解除された状態である。
図９の状態では、係合部材４０のフック部５７がリアキャリア２５の係合部２７に係合することで、収納ケース３０はリアキャリア２５に固定されている。

図１０に示すように、ユーザー等の操作によって、固定機構操作子５１が操作子支持軸５２ｃを中心に後上方に回動させられると、連結軸５１ｃが前下方に移動し、リンク部材５３も前下方に移動する。これにより、係合部材４０は、リンク部材５３に押されて前下方に移動し、フック部５７がリアキャリア２５の係合部２７に対し前方に移動し、フック部５７と係合部２７との係合が解除される。この状態では、ユーザーは、収納ケース３０を上方に持ち上げることで、収納ケース３０をリアキャリア２５から取り外すことができる。

固定機構操作子５１及びリッド操作レバー４８は、操作機構４５の操作子であり、係合部材４０を移動させる操作、及び、リッド３２のロック及びロック解除の操作は、これら操作子の操作に連動して行われる。

図４を参照し、操作規制部６０は、キー６１と、キー６１が差し込まれるキーシリンダー６２と、回動可能な操作規制部材６３と、キーシリンダー６２と操作規制部材６３とを接続する接続アーム６４とを備える。
リッドロック機構４６のホルダー４９は、支持片４９ｆ（図７）から後方に延出する軸部４９ｇを備える。
操作規制部材６３は、軸部４９ｇに支持され、軸部４９ｇを中心に回動自在である。
操作規制部材６３の下部は、接続アーム６４の一端に回動可能に接続される。
操作規制部材６３の上部の車幅方向外側の端部には、固定機構操作子５１における一方のアーム５１ａに設けられた係合溝５１ｄに係合する第１係合部６３ａが設けられる。
操作規制部材６３の上部の車幅方向内側の端部には、リッド操作レバー４８の内面に設けられた係合部（不図示）に係合する第２係合部６３ｂが設けられる。

キーシリンダー６２は、操作規制部材６３に対し車幅方向外側に配置される。
接続アーム６４の他端は、キーシリンダー６２の回動部（不図示）に接続される。
キーシリンダー６２は、キー６１によって回動操作されると、上記回動部が回動する。
図４の状態では、第１係合部６３ａが係合溝５１ｄに係合することで、固定機構操作子５１の回動操作が規制されている。
また、図４の状態では、第２係合部６３ｂがリッド操作レバー４８に係合することで、リッド操作レバー４８の回動操作が規制されている。

キーシリンダー６２が、図４中の時計周りに略９０°回動させられると、接続アーム６４を介し、仮想線で示されるように、操作規制部材６３は、時計周りに回動させられる。
これにより、第１係合部６３ａと係合溝５１ｄとの係合、及び、第２係合部６３ｂとリッド操作レバー４８との係合が解除され、固定機構操作子５１の操作及びリッド操作レバー４８の操作が可能となる。

図１１は、収納ケース本体３１の内側を前方側から見た斜視図である。
図５、図６、及び図１１を参照し、収納ケース本体３１の内側において後壁部３４ｃの内面には、板状の剛性部材７０が取り付けられる。
剛性部材７０は、収納ケース本体３１よりも剛性が高い。剛性部材７０の素材の剛性は、収納ケース本体３１の素材の剛性よりも高い。例えば、剛性部材７０の素材は金属であり、収納ケース本体３１の素材は樹脂である。

剛性部材７０は、後壁部３４ｃにおける車幅方向の中央部、且つ、後壁部３４ｃの下部に設けられる。
剛性部材７０は、後壁部３４ｃの内面において凹部３９の部分に取り付けられる。
詳細には、剛性部材７０は、後壁部３４ｃの内面に取り付けられる操作機構支持板部７１と、操作機構支持板部７１の下縁から底壁部３３の内面に沿って前下方に延出する板状の延出部７２とを一体に備える。
収納ケース本体３１の内面には、剛性部材７０の周縁に沿って一周するリブ３１ａが設けられる。剛性部材７０は、リブ３１ａで囲まれた部分に嵌め込むようにして配置される。

剛性部材７０は、収納ケース本体３１の内側から剛性部材７０に挿通される一対の第１締結具７３によって、後壁部３４ｃに締結される。第１締結具７３は、操作機構支持板部７１の車幅方向の両端部にそれぞれ設けられる。
また、剛性部材７０は、収納ケース本体３１の内側から剛性部材７０に挿通される一対の第２締結具７４によって、後壁部３４ｃに締結される。第２締結具７４は、操作機構支持板部７１において、第１締結具７３に対し車幅方向内側に配置される。
第１締結具７３及び第２締結具７４は、ボルトである。これらボルトの頭部は、収納ケース本体３１の内側に位置する。

図５～図８を参照し、ケース固定機構５０の操作子支持部材５２は、ベースプレート５２ａが収納ケース本体３１の後壁部３４ｃの外面に固定される。
ベースプレート５２ａの後面において車幅方向の両端部には、一対のナット部５２ｈ（図８）が設けられる。
第１締結具７３は、剛性部材７０、後壁部３４ｃ及びベースプレート５２ａを収納ケース本体３１の内側から貫通し、ナット部５２ｈに締結される。すなわち、剛性部材７０、後壁部３４ｃ、及びベースプレート５２ａは、剛性部材７０とベースプレート５２ａとの間に後壁部３４ｃを挟んだ状態で、第１締結具７３によって共締めされる。

リッドロック機構４６のホルダー４９は、ベース部４９ａが操作子支持部材５２のベースプレート５２ａに外側（後方側）から重ねて配置される。ホルダー４９は、車幅方向において、操作子支持部材５２の左右の支持アーム５２ｂの間に位置する。
ベース部４９ａの後面において車幅方向の両端部には、一対のナット部４９ｈが設けられる。
第２締結具７４は、剛性部材７０、後壁部３４ｃ、ベースプレート５２ａ、及びベース部４９ａを収納ケース本体３１の内側から貫通し、ナット部４９ｈに締結される。すなわち、剛性部材７０、後壁部３４ｃ、ベースプレート５２ａ、及びベース部４９ａは、剛性部材７０とベースプレート５２ａ及びベース部４９ａとの間に後壁部３４ｃを挟んだ状態で、第２締結具７４によって共締めされる。

このように、操作機構４５を構成するリッドロック機構４６及びケース固定機構５０は、第１締結具７３及び第２締結具７４を介し、剛性部材７０と後壁部３４ｃとが重なった部分に締結される。このため、操作機構４５を収納ケース本体３１に強固に固定できる。

図１１を参照し、後壁部３４ｃには、収納ケース本体３１の内側から後壁部３４ｃに挿通される後面カバー締結具７５が複数設けられる。後面カバー締結具７５は、剛性部材７０に対し車幅方向外側の両側に配置される。
後壁部３４ｃを貫通した後面カバー締結具７５は、図６に示すように、後面カバー３７の内面に締結される。すなわち、後面カバー３７は、後面カバー締結具７５によって、収納ケース本体３１の内側から締結される。
後面カバー３７は、操作機構４５を外側から覆う化粧部材である。固定機構操作子５１及びリッド操作レバー４８は、後面カバー３７と後壁部３４ｃとの間から外側に露出する。

図１２は、図５のＸＩＩ－ＸＩＩ断面図である。
図５、図８及び図１２を参照し、収納ケース本体３１の底壁部３３の後部には、係合部材４０の前後方向の移動をガイドするガイド溝８０が設けられる。
ガイド溝８０は、底壁部３３の下面部を車両前後方向に延びる溝である。ガイド溝８０は、車両側面視では、前下がりに傾斜している。ガイド溝８０は、車幅方向の中央部であって、収納ケース本体３１の幅方向の中央部に位置する。
ガイド溝８０は、底壁部３３の後部の一部を収納ケース本体３１の内側に膨出させるようにして溝状に形成されており、収納ケース本体３１の内側では、ガイド溝８０の部分は、上方に膨出する膨出部８１になっている。膨出部８１の上面８１ａは、前下がりに下る傾斜面である。

ガイド溝８０の前端は、下方に開放する。ガイド溝８０の後端は、後方に開放するとともに、後壁部３４ｃの凹部３９内に連通する。
係合部材４０は、スライド部５５がガイド溝８０に嵌合し、ガイド溝８０内を前後方向に摺動する。
ガイド溝８０は、係合部材４０を車幅方向の両側方からガイドする一対の側壁部８２と、係合部材４０を上方からガイドする上壁部８３と、係合部材４０を下方からガイドする下壁部８４とを備える。
下壁部８４には、ガイド溝８０内を下方に開放させる開放部８５が設けられる。開放部８５は、下壁部８４の幅方向の中央部に位置するとともに、ガイド溝８０の全長に亘って設けられる。

上壁部８３は、前下がりに傾斜する。上壁部８３の上面は、膨出部８１の上面８１ａである。
図１２の断面視では、係合部材４０は、上下方向よりも車幅方向に長い。このため、ガイド溝８０の形状は、上下方向よりも車幅方向に長い。
上壁部８３には、上壁部８３を板厚方向に貫通する孔８３ａが設けられる。孔８３ａは、ガイド溝８０の幅方向の中央部に位置する。
剛性部材７０の延出部７２は、上壁部８３の上面に取り付けられ、上壁部８３の上面に沿う。延出部７２は、上壁部８３を収納ケース本体３１の内側から覆う。
延出部７２において上壁部８３の孔８３ａに重なる位置には、延出部７２を貫通する固定孔７２ａが設けられる。

収納ケース本体３１には、係合部材４０の前後の移動をガイドする棒状のガイド部材９０が設けられる。
ガイド部材９０は、上壁部８３の下面から下方に向けて立設される筒状のガイドピン９１と、ガイドピン９１に挿通されるボルト９２（ガイド部材締結具）と、ボルト９２に螺合するナット９３と、ワッシャー９４とを備える。
ガイド部材９０は、ガイド溝８０の内側であって、収納ケース本体３１内の物品の収納空間の外側に立設される。すなわち、ガイド部材９０は、収納ケース本体３１の外面に立設される。

ガイドピン９１は、円筒状のピンであり、ガイドピン９１を軸方向に貫通する孔部９１ａを備える。
ガイドピン９１は、係合部材４０に当接して係合部材４０をガイドするガイド部９１ｂと、ガイドピン９１の上端部においてガイド部９１ｂよりも小径に形成される嵌合部９１ｃとを備える。

ガイドピン９１は、嵌合部９１ｃが上壁部８３の孔８３ａに下方から差し込まれ、孔８３ａに嵌合する。ガイド部９１ｂの上端面は、上壁部８３に下方から突き当てられる。
ガイドピン９１は、上壁部８３に直交する向きで配置され、側面視では、上壁部８３から後下方へ斜めに延びる。

ボルト９２は、収納ケース本体３１の内側から剛性部材７０の固定孔７２ａ及びガイドピン９１の孔部９１ａに挿通される。
ナット９３は、ガイドピン９１の下端から下方に突出するボルト９２の下端部に締結される。
ワッシャー９４は、ナット９３とガイドピン９１の下端との間に挟まれる。ワッシャー９４は、ガイド部９１ｂよりも大径である。
ガイド部材９０は、ガイド溝８０の開放部８５からガイド溝８０の外側の下方に露出する。

ボルト９２の頭部９２ａは、剛性部材７０に上方から当接し、ボルト９２の締結の軸力は剛性部材７０によって受けられる。ガイドピン９１は、ボルト９２及びナット９３によって、剛性部材７０と上壁部８３とが重なった部分に締結される。このため、ガイド部材９０を強固に収納ケース本体３１に固定できる。
剛性部材７０、収納ケース本体３１、及びガイド部材９０は、剛性部材７０とガイド部材９０との間に収納ケース本体３１を挟んだ状態で、ボルト９２によって共締めされる。このため、剛性部材７０及びガイド部材９０でボルト９２を共用でき、部品点数を削減できる。

図５及び図１２を参照し、係合部材４０は、スライド部５５を上下方向に貫通する長孔５５ａを備える。長孔５５ａは、係合部材４０の移動方向である前後方向に長く延びる孔である。長孔５５ａは、係合部材４０の幅方向の中央部に位置する。

ガイド部材９０は、係合部材４０の長孔５５ａに挿通され、長孔５５ａを介して係合部材４０の移動を前後方向にガイドする。
詳細には、ガイド部材９０は、ガイド部９１ｂが長孔５５ａに挿通され、ガイド部９１ｂの外周が長孔５５ａの内周に当接することで、係合部材４０をガイドする。
ワッシャー９４は、スライド部５５の下方に位置し、係合部材４０の下方への移動を規制する。
後面カバー３７は、ガイド溝８０の下方まで延出する下面部３７ａを備え、ガイド溝８０、ガイド部材９０、及び係合部材４０を下方から覆う。

以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、収納ケース３０は、物品を収納可能な収納ケース本体３１と、収納ケース本体３１に配置される係合部材４０とを備え、係合部材４０が収納ケース本体３１に対し移動することで、車体としてのリアキャリア２５に対する係合部材４０の係合及び係合解除が切り替えられ、収納ケース本体３１よりも剛性が高い剛性部材７０が配置され、係合部材４０の移動をガイドするガイド部材９０が、剛性部材７０に固定されている。
この構成によれば、係合部材４０の移動をガイドするガイド部材９０が、収納ケース本体３１よりも剛性が高い剛性部材７０に固定されるため、高い剛性のガイド部材９０とすることができる。このため、高い剛性のガイド部材９０によって、係合部材４０を高い剛性で支持できる。

また、ガイド部材９０は、収納ケース本体３１の外面に立設される。
この構成によれば、ガイド部材９０を収納ケース本体３１に簡単に設けることができる。
また、係合部材４０は、係合部材４０の移動方向に延びる長孔５５ａを備え、ガイド部材９０は、長孔５５ａに挿通される。
この構成によれば、ガイド部材９０が、係合部材４０の長孔５５ａに挿通されて係合部材４０内に位置するため、ガイド部材９０をコンパクトに配置できるとともに、係合部材４０の移動を効果的にガイドできる。

さらに、収納ケース本体３１は、係合部材４０の移動をガイドするガイド溝８０を備え、係合部材４０はガイド溝８０内に配置され、ガイド部材９０は、ガイド溝８０内に立設される。
この構成によれば、ガイド溝８０及びガイド部材９０によって、係合部材４０を高い剛性で支持できる。また、ガイド部材９０をガイド溝８０内にコンパクトに配置できる。
また、ガイド溝８０は、係合部材４０を両側方からガイドする一対の側壁部８２と、係合部材４０を上方からガイドする上壁部８３と、係合部材４０を下方からガイドする下壁部８４とを備え、下壁部８４は、下方に開放する開放部８５を備え、ガイド部材９０は、開放部８５からガイド溝８０の外側に露出する。
この構成によれば、一対の側壁部８２、上壁部８３、及び下壁部８４によって、係合部材４０を高い剛性で支持できる。ガイド部材９０は、下壁部８４の開放部８５からガイド溝８０の外側に露出するため、開放部８５を介してガイド部材９０を容易にガイド溝８０に組み付けできる。

また、剛性部材７０は、収納ケース本体３１の内側に配置され、ガイド部材９０は、剛性部材７０に締結されている。
この構成によれば、剛性部材７０が収納ケース本体３１の内側に配置されるため、剛性部材７０を内側に隠して外観性を向上できるとともに、収納ケース本体３１の内側の剛性にも寄与する。
また、剛性部材７０は、収納ケース本体３１の内面に沿う板材である。
この構成によれば、剛性部材７０を収納ケース本体３１の内側にコンパクトに配置でき、収納ケース３０の容量を大きく確保できる。

さらに、収納ケース本体３１を開閉可能に覆うリッド３２のロック及びロック解除の操作、及び、係合部材４０を移動させる操作を行う操作機構４５が設けられ、操作機構４５は、剛性部材７０に固定される。
この構成によれば、操作機構４５が固定される剛性部材７０を利用して、ガイド部材９０を簡単な構成によって高い剛性で設けることができる。
また、剛性部材７０、収納ケース本体３１、及び操作機構４５は、剛性部材７０と操作機構４５との間に収納ケース本体３１を挟んだ状態で、第１締結具７３及び第２締結具７４によって共締めされる。
この構成によれば、剛性部材７０及び操作機構４５を、簡単な構造で収納ケース本体３１に剛性を持って固定できる。

また、係合部材４０、及び収納ケース本体３１の外側に配置された操作機構４５を外側から覆う化粧部材として後面カバー３７が設けられ、後面カバー３７は、収納ケース本体３１の内側から締結される。
この構成によれば、後面カバー３７の締結部が収納ケース本体３１の内側に隠れるため、外観性が良い。
また、剛性部材７０、収納ケース本体３１、及びガイド部材９０は、剛性部材７０とガイド部材９０との間に収納ケース本体３１を挟んだ状態で、ボルト９２によって共締めさる。
この構成によれば、剛性部材７０及びガイド部材９０を、簡単な構造で収納ケース本体３１に固定できる。

図１３は、収納ケース３０の前部の構造を示す断面図である。
図１３に示すように、リッド３２の前面には、板状のバックレスト１００が取り付けられる。バックレスト１００は、シート１４の後部に着座する同乗者用の背もたれである。
バックレスト１００の素材のクッション性は、リッド３２の素材のクッション性よりも高い。

リッド３２の前面には、リッド３２を貫通しない止まり穴の雌ねじ部３２ｂが複数設けられる。
バックレスト１００は、バックレスト１００に前方から挿通されて雌ねじ部３２ｂに締結されるバックレスト締結具１０１によって、リッド３２の前面に締結される。
雌ねじ部３２ｂが止まり穴であるため、バックレスト締結具１０１の締結部からリッド３２内に雨水等の水が侵入することを防止できる。

図１４は、図２のＸＩＶ－ＸＩＶ断面図である。
化粧パネル３６は、パネル締結具１０５によって、リッド３２に締結される。
リッド３２は、パネル締結具１０５が挿通される孔３２ｃを備える。
化粧パネル３６は、パネル締結具１０５が挿通される孔３６ａを備える。

パネル締結具１０５は、化粧パネル３６の孔３６ａに外側から挿通されるパネル締結ボルト１０６と、リッド３２の内側に配置される内側ナット１０７とを備える。
内側ナット１０７は、筒状部１０７ａと、筒状部１０７ａよりも大径のフランジ部１０７ｂとを備える。
筒状部１０７ａの筒内には、パネル締結ボルト１０６が螺合する雌ねじ部１０７ｃが設けられる。

内側ナット１０７は、筒状部１０７ａがリッド３２の内側から孔３２ｃに挿通される。内側ナット１０７のフランジ部１０７ｂにおける軸方向の端面１０７ｄは、リッド３２の内面に当接する。
パネル締結ボルト１０６は、化粧パネル３６の孔３６ａに外側から挿通され、内側ナット１０７の雌ねじ部１０７ｃに締結される。

内側ナット１０７は、端面１０７ｄの一部がパネル締結具１０５の軸方向に凹んだ段部１０７ｅを備える。段部１０７ｅは、筒状部１０７ａを囲む環状である。
段部１０７ｅには、環状のシール部材１０８が配置される。シール部材１０８は、段部１０７ｅとリッド３２の内面との間で圧縮される。このため、パネル締結具１０５による締結部の防水性を、シール部材１０８によって高めることができる。

図１５は、リアキャリア２５を上方から見た平面図である。図１６は、図１５のＸＶＩ－ＸＶＩ断面図である。
図１５及び図１６を参照し、リアキャリア２５には、収納ケース３０とは異なる第２の収納ケース２３０と、蓋部材操作ユニット２４０とを取り付けることができる。
第２の収納ケース２３０は、ケース本体２３１と、ケース本体２３１の上面の開口を開閉可能に覆う蓋部材２３２とを備える。
蓋部材２３２は、蓋部材２３２の前端部に設けられるヒンジ部２３２ａを中心に回動することで、開閉される。

第２の収納ケース２３０は、ケース本体２３１の下面の後部から下方に突出する爪部２３１ａを備える。第２の収納ケース２３０の後部は、爪部２３１ａがキャリア本体部２５ａの係合部２７に係合することで、リアキャリア２５に固定される。
ケース本体２３１の後部には、レバー２３５が設けられる。レバー２３５は、爪部２３１ａの後方に配置される。
レバー２３５は、レバー２３５の上部に設けられる揺動軸２３５ａを中心に前後に揺動可能に設けられる。レバー２３５の下端部２３５ｂは、ケース本体２３１の下面からケース本体２３１の下方に突出する。

レバー２３５は、蓋部材２３２を閉じた状態にロックする施錠機構の一部である。この施錠機構では、レバー２３５の下端部２３５ｂが前方側に揺動すると、レバー２３５の揺動に連動して蓋部材２３２のロックが解除されるように構成されている。上記施錠機構は、第２の収納ケース２３０に内蔵されている。

図１７は、蓋部材操作ユニット２４０を上方側から見た平面図である。図１７では、後述の上面カバー２４８は不図示である。
図１５～図１７を参照し、蓋部材操作ユニット２４０は、キャリア本体部２５ａの下面に取り付けられる。
蓋部材操作ユニット２４０は、トレイ状の下側ケース２４１と、アクチュエーター２４２と、アクチュエーター２４２によって駆動される操作ロッド２４３と、操作ロッド２４３を付勢する付勢部材２４４と、フラップ２４５と、操作ボタン２４６と、アンテナ２４７と、下側ケース２４１を上方から覆う上面カバー２４８とを備える。
アクチュエーター２４２、操作ロッド２４３、付勢部材２４４、フラップ２４５、操作ボタン２４６、及びアンテナ２４７は、下側ケース２４１と上面カバー２４８との間の空間に収納される。

アクチュエーター２４２は、下側ケース２４１の前部に配置され、下側ケース２４１に固定される。
アクチュエーター２４２は、モーター及び減速機等を内蔵するケース部２４２ａと、ケース部２４２ａに対し回動する駆動アーム部２４２ｂとを備える。
駆動アーム部２４２ｂの一端部は、上下に延びる回動軸２４２ｃを介してケース部２４２ａに支持される。駆動アーム部２４２ｂは、上記モーターの駆動力によって、回動軸２４２ｃを中心に回動する。
駆動アーム部２４２ｂの他端部は、車幅方向の中央部に位置する。

操作ロッド２４３は、上面視で直線状に前後方向に延びる棒状である。操作ロッド２４３は、車幅方向の中央部に配置される。
操作ロッド２４３の前端部は、駆動アーム部２４２ｂの他端部に接続される。操作ロッド２４３は、駆動アーム部２４２ｂに駆動されて前後方向に移動する。
操作ロッド２４３の後端部は、下側ケース２４１の後端部に位置する。操作ロッド２４３の後端部には上方に突出する突起２４３ａが設けられる。
操作ロッド２４３の後部には、前後方向に延びる長孔部２４３ｂが設けられる。長孔部２４３ｂは、突起２４３ａの前方に位置する。

下側ケース２４１は、長孔部２４３ｂ内で上方に延出する支持片２４１ａを備える。支持片２４１ａは、長孔部２４３ｂ内の前端部に位置する。
付勢部材２４４は、長孔部２４３ｂ内で前後に延びるコイルスプリングである。
付勢部材２４４は、支持片２４１ａと長孔部２４３ｂの後端との間で圧縮される。
付勢部材２４４は、操作ロッド２４３を後方側に向けて付勢している。
下側ケース２４１は、操作ロッド２４３の前後の移動を左右の側方からガイドするガイドリブ２４１ｂを備える。

フラップ２４５は、操作ロッド２４３の後端部を上方から覆う。フラップ２４５は、キャリア本体部２５ａの後端部に設けられる開口２５ｃから上方に露出する。
フラップ２４５は、蓋部材操作ユニット２４０がリアキャリア２５に取り付けられていない状態では閉じている。フラップ２４５は、開口２５ｃに第２の収納ケース２３０のレバー２３５が挿入されると、レバー２３５に押し退けられて開く。

操作ボタン２４６は、下側ケース２４１の後端部において操作ロッド２４３の側方に配置される。
操作ボタン２４６は、下側ケース２４１の下面から下方に露出する押圧操作部２４６ａを備える。
操作ボタン２４６及びアクチュエーター２４２は、自動二輪車１の各部を電気的に制御する制御ユニット（不図示）に、ハーネス２４９を介して接続されている。

上記制御ユニットは、アンテナ２４７を介し、ユーザーが携帯するスマートキー（不図示）からの認証用のＩＤコードを受信し、このＩＤコードが正規のＩＤコードであるか否かを判定する。上記制御ユニットは、ＩＤコードが正規のＩＤコードであると判定した場合において押圧操作部２４６ａが操作されると、アクチュエーター２４２を駆動する。
アクチュエーター２４２は、付勢部材２４４の付勢力に抗し、矢印Ａで示すように、操作ロッド２４３を前方に移動させる。
操作ロッド２４３が前方に移動すると、突起２４３ａがレバー２３５を前方に押圧し、レバー２３５が前方に揺動する。これにより、蓋部材２３２のロックが解除される。

なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、リッド３２のロック及びロック解除の操作、及び、係合部材４０を移動させる操作を行う操作機構４５が、剛性部材７０に固定されるものとして説明したが本発明はこれに限定されない。操作機構４５は、リッド３２のロック及びロック解除の操作、及び、係合部材４０を移動させる操作の少なくともいずれかを行うものであれば良い。
上記実施の形態では、収納ケース３０が自動二輪車１に取り付けられる例に挙げて説明したが、これに限らず、収納ケース３０は、前輪または後輪を２つ備える３輪の車両及び４輪以上を備える車両に取り付けられても良い。

２５ リアキャリア（車体）
３０ 収納ケース
３１ 収納ケース本体
３２ リッド
３７ 後面カバー（化粧部材）
４０ 係合部材
４５ 操作機構
５５ａ 長孔
７０ 剛性部材
７３ 第１締結具（締結具）
７４ 第２締結具（締結具）
８０ ガイド溝
８２ 側壁部
８３ 上壁部
８４ 下壁部
８５ 開放部
９０ ガイド部材
９２ ボルト（ガイド部材締結具）

Claims (10)

1. 物品を収納可能な収納ケース本体（３１）と、前記収納ケース本体（３１）に配置される係合部材（４０）とを備え、前記係合部材（４０）が前記収納ケース本体（３１）に対し移動することで、車体（２５）に対する前記係合部材（４０）の係合及び係合解除が切り替えられる収納ケースにおいて、
   前記収納ケース本体（３１）よりも剛性が高い剛性部材（７０）が配置され、
   前記係合部材（４０）の移動をガイドするガイド部材（９０）が、前記剛性部材（７０）に固定されており、
   前記ガイド部材（９０）は、前記収納ケース本体（３１）の外面に立設されることを特徴とする収納ケース。
2. 物品を収納可能な収納ケース本体（３１）と、前記収納ケース本体（３１）に配置される係合部材（４０）とを備え、前記係合部材（４０）が前記収納ケース本体（３１）に対し移動することで、車体（２５）に対する前記係合部材（４０）の係合及び係合解除が切り替えられる収納ケースにおいて、
   前記収納ケース本体（３１）よりも剛性が高い剛性部材（７０）が配置され、
   前記係合部材（４０）の移動をガイドするガイド部材（９０）が、前記剛性部材（７０）に固定されており、
   前記剛性部材（７０）は、前記収納ケース本体（３１）の内側に配置され、
   前記ガイド部材（９０）は、前記剛性部材（７０）に締結されていることを特徴とする収納ケース。
3. 物品を収納可能な収納ケース本体（３１）と、前記収納ケース本体（３１）に配置される係合部材（４０）とを備え、前記係合部材（４０）が前記収納ケース本体（３１）に対し移動することで、車体（２５）に対する前記係合部材（４０）の係合及び係合解除が切り替えられる収納ケースにおいて、
   前記収納ケース本体（３１）よりも剛性が高い剛性部材（７０）が配置され、
   前記係合部材（４０）の移動をガイドするガイド部材（９０）が、前記剛性部材（７０）に固定されており、
   前記剛性部材（７０）、前記収納ケース本体（３１）、及び前記ガイド部材（９０）は、前記剛性部材（７０）と前記ガイド部材（９０）との間に前記収納ケース本体（３１）を挟んだ状態で、ガイド部材締結具（９２）によって共締めされることを特徴とする収納ケース。
4. 前記係合部材（４０）は、前記係合部材（４０）の移動方向に延びる長孔（５５ａ）を備え、前記ガイド部材（９０）は、前記長孔（５５ａ）に挿通されることを特徴とする請求項１記載の収納ケース。
5. 前記収納ケース本体（３１）は、前記係合部材（４０）の移動をガイドするガイド溝（８０）を備え、前記係合部材（４０）は前記ガイド溝（８０）内に配置され、
   前記ガイド部材（９０）は、前記ガイド溝（８０）内に立設されることを特徴とする請求項１または４記載の収納ケース。
6. 前記ガイド溝（８０）は、前記係合部材（４０）を両側方からガイドする一対の側壁部（８２）と、前記係合部材（４０）を上方からガイドする上壁部（８３）と、前記係合部材（４０）を下方からガイドする下壁部（８４）とを備え、
   前記下壁部（８４）は、下方に開放する開放部（８５）を備え、
   前記ガイド部材（９０）は、前記開放部（８５）から前記ガイド溝（８０）の外側に露出することを特徴とする請求項５記載の収納ケース。
7. 前記剛性部材（７０）は、前記収納ケース本体（３１）の内面に沿う板材であることを特徴とする請求項２記載の収納ケース。
8. 前記収納ケース本体（３１）を開閉可能に覆うリッド（３２）のロック及びロック解除の操作、及び、前記係合部材（４０）を移動させる操作の少なくともいずれかを行う操作機構（４５）が設けられ、
   前記操作機構（４５）は、前記剛性部材（７０）に固定されることを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の収納ケース。
9. 前記剛性部材（７０）、前記収納ケース本体（３１）、及び前記操作機構（４５）は、前記剛性部材（７０）と前記操作機構（４５）との間に前記収納ケース本体（３１）を挟んだ状態で、締結具（７３，７４）によって共締めされることを特徴とする請求項８記載の収納ケース。
10. 前記係合部材（４０）、及び前記収納ケース本体（３１）の外側に配置された前記操作機構（４５）を外側から覆う化粧部材（３７）が設けられ、
    前記化粧部材（３７）は、前記収納ケース本体（３１）の内側から締結されることを特徴とする請求項８または９記載の収納ケース。

Images