JPH07112686A - 車両用フューエルリッド - Google Patents
車両用フューエルリッドInfo
- Publication number
- JPH07112686A JPH07112686A JP26117093A JP26117093A JPH07112686A JP H07112686 A JPH07112686 A JP H07112686A JP 26117093 A JP26117093 A JP 26117093A JP 26117093 A JP26117093 A JP 26117093A JP H07112686 A JPH07112686 A JP H07112686A
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- Japan
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- fuel
- fuel lid
- vehicle
- body cover
- lid
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】給油作業性の向上を図った車両用フューエルリ
ッドを提供するにある。 【構成】車体の後上方へ傾斜する車体カバー１６内に燃
料タンク２０を備え、上記車体カバー１６上に上記燃料
タンク２０の燃料給油口２１へ通じる開口部２２と、こ
の開口部２２を塞ぐフューエルリッド２３とを備えた車
両１において、上記フューエルリッド２３を開閉自在に
枢支する手段２４を上記フューエルリッド２３の前側に
配置したものである。
ッドを提供するにある。 【構成】車体の後上方へ傾斜する車体カバー１６内に燃
料タンク２０を備え、上記車体カバー１６上に上記燃料
タンク２０の燃料給油口２１へ通じる開口部２２と、こ
の開口部２２を塞ぐフューエルリッド２３とを備えた車
両１において、上記フューエルリッド２３を開閉自在に
枢支する手段２４を上記フューエルリッド２３の前側に
配置したものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用フューエルリッド
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えばスクータなどの車両は、燃料を収
容するタンクが必要であるため、車体フレーム後部を覆
う車体カバー内に燃料タンクを設けている。
容するタンクが必要であるため、車体フレーム後部を覆
う車体カバー内に燃料タンクを設けている。
【０００３】従来、開閉自在の運転シート下方に燃料タ
ンクおよび燃料給油口を設けたものがあったが、給油の
際にはその都度ライダが降車して運転シートを解放させ
て行う必要があって不便であった。また、運転シート下
方にヘルメット等を収納する物品収納室を形成した場合
には、給油の際飛散する燃料が物品収納室内の収納物に
かかる虞があった。
ンクおよび燃料給油口を設けたものがあったが、給油の
際にはその都度ライダが降車して運転シートを解放させ
て行う必要があって不便であった。また、運転シート下
方にヘルメット等を収納する物品収納室を形成した場合
には、給油の際飛散する燃料が物品収納室内の収納物に
かかる虞があった。
【０００４】そこで、近年、車体カバー上に開口部を設
け、この開口部内に燃料給油口を臨ませて配置するよう
になった。
け、この開口部内に燃料給油口を臨ませて配置するよう
になった。
【０００５】燃料給油口の配置例として、例えば図４
（ａ）に示すように、ステップフロアＦ下部に燃料タン
クＴを配置し、運転シートＳ前方下部の車体カバーＣ上
に開口部Ｋを設けてこの開口部Ｋ内に燃料給油口Ｎを配
置し、開口部ＫをフューエルリッドＬで塞いだものがあ
る（特開平４−３６２４８３号公報参照）。
（ａ）に示すように、ステップフロアＦ下部に燃料タン
クＴを配置し、運転シートＳ前方下部の車体カバーＣ上
に開口部Ｋを設けてこの開口部Ｋ内に燃料給油口Ｎを配
置し、開口部ＫをフューエルリッドＬで塞いだものがあ
る（特開平４−３６２４８３号公報参照）。
【０００６】また、図４（ｂ）に示すように、運転シー
トＳ後方の車体カバーＣ内に燃料タンクＴを配置し、こ
の燃料タンクＴ直上の車体カバーＣ上に開口部Ｋを設
け、この開口部Ｋ内に燃料給油口Ｎを配置し、開口部Ｋ
を車両の後ろ方向に開閉するフューエルリッドＬで塞い
だものもある（特開平２−２３１２８７号公報参照）。
トＳ後方の車体カバーＣ内に燃料タンクＴを配置し、こ
の燃料タンクＴ直上の車体カバーＣ上に開口部Ｋを設
け、この開口部Ｋ内に燃料給油口Ｎを配置し、開口部Ｋ
を車両の後ろ方向に開閉するフューエルリッドＬで塞い
だものもある（特開平２−２３１２８７号公報参照）。
【０００７】さらに、図５（ａ）に示すように、運転シ
ートＳ後方の車体カバーＣ内に燃料タンクＴを配置し、
この燃料タンクＴ側部の車体カバーＣ上に開口部Ｋを設
け、この開口部Ｋ内に燃料給油口Ｎを配置し、開口部Ｋ
をフューエルリッドＬで塞いだものもある（特開平４−
１６６４８６号公報参照）。
ートＳ後方の車体カバーＣ内に燃料タンクＴを配置し、
この燃料タンクＴ側部の車体カバーＣ上に開口部Ｋを設
け、この開口部Ｋ内に燃料給油口Ｎを配置し、開口部Ｋ
をフューエルリッドＬで塞いだものもある（特開平４−
１６６４８６号公報参照）。
【０００８】さらにまた、図５（ｂ）に示すように、運
転シートＳ後方の車体カバーＣ内に燃料タンクＴを配置
し、この燃料タンクＴ直上の車体カバーＣ上に燃料給油
口Ｎを突出させ、この燃料給油口Ｎをロック付きキャッ
プＲＣで塞いだものもある（特開平４−３３１６８３号
公報参照）。
転シートＳ後方の車体カバーＣ内に燃料タンクＴを配置
し、この燃料タンクＴ直上の車体カバーＣ上に燃料給油
口Ｎを突出させ、この燃料給油口Ｎをロック付きキャッ
プＲＣで塞いだものもある（特開平４−３３１６８３号
公報参照）。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ステッ
プフロア近辺に燃料給油口を配置した場合、ライダが乗
車したままでは給油しづらく、また、ステップフロア上
に燃料がこぼれた場合ステップフロアが滑りやすくなり
好ましくない。
プフロア近辺に燃料給油口を配置した場合、ライダが乗
車したままでは給油しづらく、また、ステップフロア上
に燃料がこぼれた場合ステップフロアが滑りやすくなり
好ましくない。
【００１０】また、運転シート後方に燃料給油口を配置
し、車両の後ろ方向に開閉するフューエルリッドを設け
た場合、車両の車体後方から燃料給油ノズルを挿入する
のが困難であるため、やはりライダが降車する必要があ
る。
し、車両の後ろ方向に開閉するフューエルリッドを設け
た場合、車両の車体後方から燃料給油ノズルを挿入する
のが困難であるため、やはりライダが降車する必要があ
る。
【００１１】さらに、車体の後上方へ傾斜する車体カバ
ーを備えたスクータ型車両に車両の後ろ方向に開閉する
フューエルリッドを設けると、フューエルリッドの回動
角を９０°以上にしなければフューエルリッドが開位置
における角度が水平面に対して９０°以上にならず、フ
ューエルリッドを常に手で押さえていななければフュー
エルリッドが自然に閉じてしまう。
ーを備えたスクータ型車両に車両の後ろ方向に開閉する
フューエルリッドを設けると、フューエルリッドの回動
角を９０°以上にしなければフューエルリッドが開位置
における角度が水平面に対して９０°以上にならず、フ
ューエルリッドを常に手で押さえていななければフュー
エルリッドが自然に閉じてしまう。
【００１２】さらにまた、運転シート側方に燃料給油口
を配置した場合、燃料給油口と燃料タンクとを接続する
接続管の配置上、燃料タンクの容量を確保し難い。
を配置した場合、燃料給油口と燃料タンクとを接続する
接続管の配置上、燃料タンクの容量を確保し難い。
【００１３】そして、車体カバー上に燃料給油口を突出
させ、この燃料給油口をロック付きキャップで塞ぐ場
合、外観が好ましくない上に、ロック付きキャップの構
造が複雑になりコストアップに繋がる。
させ、この燃料給油口をロック付きキャップで塞ぐ場
合、外観が好ましくない上に、ロック付きキャップの構
造が複雑になりコストアップに繋がる。
【００１４】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、給油作業性の向上を図った車両用フューエルリ
ッドを提供することを目的とする。
もので、給油作業性の向上を図った車両用フューエルリ
ッドを提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】本発明に係る車両用フュ
ーエルリッドは、上述した課題を解決するために、請求
項１に記載したように、車体の後上方へ傾斜する車体カ
バー内に燃料タンクを備え、上記車体カバー上に上記燃
料タンクの燃料給油口へ通じる開口部と、この開口部を
塞ぐフューエルリッドとを備えた車両において、上記フ
ューエルリッドを開閉自在に枢支する手段を上記フュー
エルリッドの前側に配置したものである。
ーエルリッドは、上述した課題を解決するために、請求
項１に記載したように、車体の後上方へ傾斜する車体カ
バー内に燃料タンクを備え、上記車体カバー上に上記燃
料タンクの燃料給油口へ通じる開口部と、この開口部を
塞ぐフューエルリッドとを備えた車両において、上記フ
ューエルリッドを開閉自在に枢支する手段を上記フュー
エルリッドの前側に配置したものである。
【００１６】
【作用】上記の構成を有する本発明においては、車体の
後上方へ傾斜する車体カバー内に燃料タンクを備え、上
記車体カバー上に上記燃料タンクの燃料給油口へ通じる
開口部と、この開口部を塞ぐフューエルリッドとを備え
た車両において、上記フューエルリッドを開閉自在に枢
支する手段を上記フューエルリッドの前側に配置したた
め、開位置におけるフューエルリッドを常に手で押さえ
る必要がなく、車両の車体後方から燃料給油ノズルが挿
入可能となり、給油作業性の向上が図れる。
後上方へ傾斜する車体カバー内に燃料タンクを備え、上
記車体カバー上に上記燃料タンクの燃料給油口へ通じる
開口部と、この開口部を塞ぐフューエルリッドとを備え
た車両において、上記フューエルリッドを開閉自在に枢
支する手段を上記フューエルリッドの前側に配置したた
め、開位置におけるフューエルリッドを常に手で押さえ
る必要がなく、車両の車体後方から燃料給油ノズルが挿
入可能となり、給油作業性の向上が図れる。
【００１７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１８】図１は、この発明を適用したスクータ型車
両の左側面図である。
両の左側面図である。
【００１９】図１において、このスクータ型車両１は車
体フレーム２を有し、この車体フレーム２はダウンチュ
ーブ３と、このダウンチューブ３に後端側から後上方に
延びる左右一対のリヤフレーム４とから構成される。リ
ヤフレーム４はその中間付近で折曲され、一旦立ち上が
った後、後上方に延びている。ダウンチューブ３の前方
にはヘッドパイプ５が設けられ、このヘッドパイプ５に
は前輪６を回動自在に支持するフロントフォーク７やハ
ンドルバー８等が設けられ、ハンドルバー８により前輪
６が左右に回動自在に操舵される。
体フレーム２を有し、この車体フレーム２はダウンチュ
ーブ３と、このダウンチューブ３に後端側から後上方に
延びる左右一対のリヤフレーム４とから構成される。リ
ヤフレーム４はその中間付近で折曲され、一旦立ち上が
った後、後上方に延びている。ダウンチューブ３の前方
にはヘッドパイプ５が設けられ、このヘッドパイプ５に
は前輪６を回動自在に支持するフロントフォーク７やハ
ンドルバー８等が設けられ、ハンドルバー８により前輪
６が左右に回動自在に操舵される。
【００２０】車体フレーム２の中央下部には車幅方向に
延びるピボット軸９が架設され、このピボット軸９にリ
ンク１０を介してパワーユニット１１がスイング自在に
設けられる。このパワーユニット１１は図示しないエン
ジンと、このエンジンの一側から後方に延びる伝導ケー
ス１２とを一体あるいは一体的に備え、この伝導ケース
１２の後端に駆動輪である後輪１３が保持される。伝導
ケース１２はスイングアームを兼ねており、リヤサスペ
ンション１４によりリヤフレーム４に弾性的に支持され
る。
延びるピボット軸９が架設され、このピボット軸９にリ
ンク１０を介してパワーユニット１１がスイング自在に
設けられる。このパワーユニット１１は図示しないエン
ジンと、このエンジンの一側から後方に延びる伝導ケー
ス１２とを一体あるいは一体的に備え、この伝導ケース
１２の後端に駆動輪である後輪１３が保持される。伝導
ケース１２はスイングアームを兼ねており、リヤサスペ
ンション１４によりリヤフレーム４に弾性的に支持され
る。
【００２１】リヤフレーム４の周囲には、車体カバー１
５の一部を構成する左右一体あるいは別体に形成された
アッパーフレームカバー１６がリヤフレーム４の上部を
囲むように設けられており、このアッパーフレームカバ
ー１６下部にはロアサイドカバー１７が例えば左右に分
割されて設けられる。
５の一部を構成する左右一体あるいは別体に形成された
アッパーフレームカバー１６がリヤフレーム４の上部を
囲むように設けられており、このアッパーフレームカバ
ー１６下部にはロアサイドカバー１７が例えば左右に分
割されて設けられる。
【００２２】このアッパーフレームカバー１６とロアサ
イドカバー１７との接合部後端にはリヤコンビネーショ
ンランプ１８が設けられており、アッパーフレームカバ
ー１６上部には開閉式の運転シート１９が設けられる。
イドカバー１７との接合部後端にはリヤコンビネーショ
ンランプ１８が設けられており、アッパーフレームカバ
ー１６上部には開閉式の運転シート１９が設けられる。
【００２３】アッパーフレームカバー１６の運転シート
１９後方部は、スクータ型車両１の車体後上方へ傾斜し
て形成される。また、運転シート１９後方部のアッパー
フレームカバー１６内には燃料タンク２０がリヤフレー
ム４に左右を挟まれるように保持されて設けられ、この
燃料タンク２０の上部には燃料給油口２１が設けられ
る。
１９後方部は、スクータ型車両１の車体後上方へ傾斜し
て形成される。また、運転シート１９後方部のアッパー
フレームカバー１６内には燃料タンク２０がリヤフレー
ム４に左右を挟まれるように保持されて設けられ、この
燃料タンク２０の上部には燃料給油口２１が設けられ
る。
【００２４】燃料給油口２１直上に位置するアッパーフ
レームカバー１６の部分には開口部２２が形成され、こ
の開口部２２はフューエルリッド２３により塞がれる。
レームカバー１６の部分には開口部２２が形成され、こ
の開口部２２はフューエルリッド２３により塞がれる。
【００２５】図２は、アッパーフレームカバー１６の開
口部２２付近を拡大した側面図であり、図３は、その平
面図である。
口部２２付近を拡大した側面図であり、図３は、その平
面図である。
【００２６】図２および図３において、フューエルリッ
ド２３の前部裏側にはこのフューエルリッド２３を開閉
自在に枢支する手段であるヒンジ部２４が設けられる。
ヒンジ部２４の回動軸２５はアッパーフレームカバー１
６裏側に形成されたフランジ２６に軸支され、フューエ
ルリッド２３を前方向に回動自在とする。
ド２３の前部裏側にはこのフューエルリッド２３を開閉
自在に枢支する手段であるヒンジ部２４が設けられる。
ヒンジ部２４の回動軸２５はアッパーフレームカバー１
６裏側に形成されたフランジ２６に軸支され、フューエ
ルリッド２３を前方向に回動自在とする。
【００２７】フューエルリッド２３の回動角θはほぼ９
０°とし、また、フューエルリッド２３が開位置におけ
る角度δは水平面に対して９０°以上になるように設定
される。
０°とし、また、フューエルリッド２３が開位置におけ
る角度δは水平面に対して９０°以上になるように設定
される。
【００２８】次に、本実施例の作用について説明する。
【００２９】本発明においては、フューエルリッド２３
の前部にヒンジ部２４を設け、フューエルリッド２３を
前方向に開閉可能としたため、スクータ型車両１の車体
後方から燃料給油ノズルが挿入可能となり、給油作業性
が向上する。また、開位置におけるフューエルリッド２
３を常に手で押さえている必要がない。
の前部にヒンジ部２４を設け、フューエルリッド２３を
前方向に開閉可能としたため、スクータ型車両１の車体
後方から燃料給油ノズルが挿入可能となり、給油作業性
が向上する。また、開位置におけるフューエルリッド２
３を常に手で押さえている必要がない。
【００３０】さらに、フューエルリッド２３後部にヒン
ジ部２４を設けた場合に比べてフューエルリッド２３の
回動角θを小さくする事が可能となる。フューエルリッ
ド２３の回動角θを小さくする事によりヒンジ部２４付
近のスペースに余裕が持てる。
ジ部２４を設けた場合に比べてフューエルリッド２３の
回動角θを小さくする事が可能となる。フューエルリッ
ド２３の回動角θを小さくする事によりヒンジ部２４付
近のスペースに余裕が持てる。
【００３１】そして、フューエルリッド２３を前方向に
開閉可能としたため、例えばフューエルリッド２３が開
状態でフューエルリッド２３に前方向に外力が加わった
場合、フューエルリッド２３が運転シート１９後端部に
接触して係止するため、フューエルリッド２３の破損の
可能性および破損の程度が小さくなる。
開閉可能としたため、例えばフューエルリッド２３が開
状態でフューエルリッド２３に前方向に外力が加わった
場合、フューエルリッド２３が運転シート１９後端部に
接触して係止するため、フューエルリッド２３の破損の
可能性および破損の程度が小さくなる。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車両
用フューエルリッドによれば、車体の後上方へ傾斜する
車体カバー内に燃料タンクを備え、上記車体カバー上に
上記燃料タンクの燃料給油口へ通じる開口部と、この開
口部を塞ぐフューエルリッドとを備えた車両において、
上記フューエルリッドを開閉自在に枢支する手段を上記
フューエルリッドの前側に配置したため、開位置におけ
るフューエルリッドを常に手で押さえる必要がなく、車
両の車体後方から燃料給油ノズルが挿入可能となり、給
油作業性の向上が図れる。
用フューエルリッドによれば、車体の後上方へ傾斜する
車体カバー内に燃料タンクを備え、上記車体カバー上に
上記燃料タンクの燃料給油口へ通じる開口部と、この開
口部を塞ぐフューエルリッドとを備えた車両において、
上記フューエルリッドを開閉自在に枢支する手段を上記
フューエルリッドの前側に配置したため、開位置におけ
るフューエルリッドを常に手で押さえる必要がなく、車
両の車体後方から燃料給油ノズルが挿入可能となり、給
油作業性の向上が図れる。
【図１】本発明に係る車両用フューエルリッドの一実施
例を示すスクータ型車両の左側面図。
例を示すスクータ型車両の左側面図。
【図２】アッパーフレームカバーの開口部付近を拡大し
た側面図。
た側面図。
【図３】アッパーフレームカバーの開口部付近を拡大し
た平面図。
た平面図。
【図４】（ａ）および（ｂ）は、従来の燃料給油口の配
置例を示す図。
置例を示す図。
【図５】（ａ）および（ｂ）は、従来の燃料給油口の配
置例を示す図。
置例を示す図。
１ スクータ型車両 ２ 車体フレーム １１ パワーユニット １６ アッパーフレームカバー １９ 運転シート ２０ 燃料タンク ２１ 燃料給油口 ２２ 開口部 ２３ フューエルリッド ２４ ヒンジ部
Claims (1)
- 【請求項１】 車体の後上方へ傾斜する車体カバー内に
燃料タンクを備え、上記車体カバー上に上記燃料タンク
の燃料給油口へ通じる開口部と、この開口部を塞ぐフュ
ーエルリッドとを備えた車両において、上記フューエル
リッドを開閉自在に枢支する手段を上記フューエルリッ
ドの前側に配置したことを特徴とする車両用フューエル
リッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26117093A JPH07112686A (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | 車両用フューエルリッド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26117093A JPH07112686A (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | 車両用フューエルリッド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07112686A true JPH07112686A (ja) | 1995-05-02 |
Family
ID=17358101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26117093A Pending JPH07112686A (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | 車両用フューエルリッド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07112686A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015174566A (ja) * | 2014-03-17 | 2015-10-05 | 株式会社Fts | 給油口蓋の開閉構造 |
| JP2015199421A (ja) * | 2014-04-08 | 2015-11-12 | 株式会社Fts | 給油口蓋の多軸リンク機構 |
| JP2015205654A (ja) * | 2014-04-23 | 2015-11-19 | 株式会社Fts | タンクキャップの保持構造 |
| JP2020158112A (ja) * | 2019-03-27 | 2020-10-01 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
| JP2021054239A (ja) * | 2019-09-30 | 2021-04-08 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| CN115195920A (zh) * | 2021-03-25 | 2022-10-18 | Tvs电机股份有限公司 | 用于鞍乘型车辆的燃料箱组件 |
-
1993
- 1993-10-19 JP JP26117093A patent/JPH07112686A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015174566A (ja) * | 2014-03-17 | 2015-10-05 | 株式会社Fts | 給油口蓋の開閉構造 |
| JP2015199421A (ja) * | 2014-04-08 | 2015-11-12 | 株式会社Fts | 給油口蓋の多軸リンク機構 |
| JP2015205654A (ja) * | 2014-04-23 | 2015-11-19 | 株式会社Fts | タンクキャップの保持構造 |
| JP2020158112A (ja) * | 2019-03-27 | 2020-10-01 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
| JP2021054239A (ja) * | 2019-09-30 | 2021-04-08 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| CN115195920A (zh) * | 2021-03-25 | 2022-10-18 | Tvs电机股份有限公司 | 用于鞍乘型车辆的燃料箱组件 |
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