CN115195920A

CN115195920A - 用于鞍乘型车辆的燃料箱组件

Info

Publication number: CN115195920A
Application number: CN202210246078.6A
Authority: CN
Inventors: L·V·帕蒂尔; J·蒂鲁马尔; B·斯里达尔; N·罗摩克里希纳; N·R·A·卡迪希
Original assignee: TVS Motor Co Ltd
Current assignee: TVS Motor Co Ltd
Priority date: 2021-03-25
Filing date: 2022-03-14
Publication date: 2022-10-18
Also published as: CO2022003055A1

Abstract

本发明公开了一种用于鞍乘型车辆的燃料箱组件。燃料箱组件(100)具有设置在一对座椅轨道(32)之间并安装在其上的燃料箱(120)。燃料箱组件(100)还具有燃料填充软管(140)，燃料填充软管(140)具有连接到燃料箱(120)的底壁(124)的第一端(140a)和与燃料入口端口(180)联接的第二端(140b)，燃料入口端口(180)与燃料箱(120)间隔开。在一实施例中，燃料箱组件(100)具有连接到燃料箱(120)的用于排出燃料箱(120)内的截留空气的空气通道管(190)。

Description

用于鞍乘型车辆的燃料箱组件

技术领域

本发明涉及一种用于鞍乘型车辆的燃料箱组件。。

背景技术

通常，鞍乘型车辆具有设置在一对座椅轨道之间的实用盒和燃料箱。燃料箱在车辆前后方向上设置在实用盒的后方。为了燃料填充，燃料箱具有邻近实用盒的燃料入口端口。照此，燃料入口端口在燃料箱的顶表面上。此外，车辆具有附接到座椅轨道的可铰接地打开座椅。为了接近实用盒或燃料入口端口，使用者可以相应地打开座椅。

由于鞍乘型车辆中燃料填充的频率较高，因此使用者频繁从车辆下车、打开座椅、移除燃料入口端口上的燃料盖并填充燃料通常会变得不方便。因此，汽车制造商开发了各种类型的燃料箱来解决频繁打开座椅的不便。

在一种尝试中，上文描述的燃料箱被设计成具有可以从车辆的后部区域接近的燃料入口端口。使用者不必再打开座椅就可以接近燃料入口端口。在这些车辆中，燃料入口端口邻近于后灯组件设置，更特别地，设置在尾灯组件上方。然而，要具有燃料箱的这样的配置，燃料箱的容量受到很大影响。尽管这消除了频繁打开座椅的不便，然而，由于燃料箱容量较小，在车辆中填充燃料的频率显著增加。

在另一种尝试中，燃料箱本身稍微向车辆后侧偏移。通过这样做，燃料入口端口在车辆前后方向上在座椅后侧上偏移。然而，在这样做时，首先必须将燃料箱偏移到车辆的主框架之外，即座椅轨道之外。由于这个原因，在事故和碰撞事件中，燃料箱的安全性受到极大地损害，这可能被证明是致命的。此外，在这种情况下，不仅燃料箱容量受到损害，而且在这种类型的布局中，也没有增加燃料箱容量的余地。

因此，本领域需要一种至少解决上述问题的用于机动车辆的燃料箱组件。

发明内容

一方面，本发明涉及一种用于鞍乘型车辆的燃料箱组件。所述燃料箱组件具有设置在一对座椅轨道之间并安装在其上的燃料箱；和燃料填充软管，所述燃料填充软管具有连接到所述燃料箱的底壁的第一端和与燃料入口端口联接的第二端，所述燃料入口端口与所述燃料箱间隔开。

在本发明的实施例中，所述燃料入口端口设置在所述车辆的主体上方，从而允许使用者直接接近。在另一实施例中，所述燃料入口端口具有：覆盖所述燃料入口端口的燃料盖；和从所述燃料入口端口延伸到凸缘端中的燃料入口凸缘，由此所述燃料填充软管的第二端与所述凸缘端联接。

在本发明的另一实施例中，所述燃料箱组件具有连接到所述燃料箱的用于排出所述燃料箱内的截留空气的空气通道管。在又一实施例中，所述空气通道管从入口端延伸到出口端，所述入口端连接到所述燃料箱的顶壁，并且所述出口端连接到所述燃料入口凸缘，所述空气通道管沿着所述燃料填充软管布线。

在另一实施例中，所述一对座椅轨道具有附接在其间的桥接构件。

在另一实施例中，所述燃料箱在车辆前后方向上设置在所述桥接构件的前面。在本发明的另一实施例中，所述燃料入口端口在车辆前后方向上设置在所述桥接构件的后面。

在又一实施例中，所述燃料入口端口在车辆前后方向上相对于设置在所述一对座椅轨道上的座椅向后设置。

在另一实施例中，所述燃料入口端口邻近于所述车辆的后灯组件设置。在另一实施例中，所述燃料箱设置在设置于所述一对座椅轨道上的座椅下方。

本发明的另一方面公开了一种鞍乘型机动车辆，所述鞍乘型机动车辆具有用于接收转向轴的头管；在车辆前后方向上从所述头管向后且向下延伸的主管；从所述主管的后端向后且向上延伸的一对座椅轨道。所述鞍乘型车辆具有设置在一对座椅轨道之间的燃料箱；和燃料填充软管，所述燃料填充软管具有连接到所述燃料箱的底壁的第一端和与燃料入口端口联接的第二端，所述燃料入口端口与所述燃料箱间隔开。

附图说明

将参考本发明的实施例，其示例可以在附图中示出。这些图旨在是说明性的，而不是限制性的。尽管在这些实施例的背景下对本发明进行了总体描述，但是应当理解，这并不旨在将本发明的范围限制在这些特定的实施例。

图1示出了根据本发明的实施例的鞍乘型车辆的左侧视图。

图2示出了根据本发明的实施例的鞍乘型车辆的后部区域。

图3示出了根据本发明的实施例的鞍乘型车辆的后部区域的左侧视图。

图4示出了根据本发明的实施例的鞍乘型车辆的后部区域的底部透视图。

图5示出了根据本发明的实施例的燃料箱组件的分解视图。

图6示出了根据本发明的实施例的燃料箱组件的左侧视图。

具体实施方式

本发明涉及一种鞍乘型车辆中的燃料箱组件。

图1示出了根据本主题的实施例的示例性机动车辆10的左侧视图。车辆10具有主框架(未示出)。朝向前侧，机动车辆10具有连接到前轮14的一个或多个前悬架12，前轮14进一步连接到车把组件16，车把组件16形成机动车辆10的转向组件。转向组件具有一对后视镜18a、18b。转向组件围绕头管可旋转地设置。此外，车辆10具有覆盖前轮14的至少一部分的前挡泥板38，并且定位在前轮14的上方。

机动车辆10还具有内燃(IC)发动机20。在本实施例中，内燃发动机20可摆动地或者不可摆动地连接到主框架。朝向后侧，机动车辆10具有连接到一个或多个后悬架24的后轮22。机动车辆10还具有从内燃发动机20向后延伸的排气系统(未示出)。此外，车辆10具有覆盖后轮22的至少一部分并且定位在后轮22的上方的后挡泥板26。车辆10在后侧还具有后灯组件50。

机动车辆10具有一个或多个前脚蹬30(仅示出了一个)，其中骑行者可以通过将脚放在脚蹬30上而在就座位置操作车辆10。此外，车辆10包括多个电气和电子部件，所述电气和电子部件包括前灯组件36、尾灯组件50、晶体管控制点火(TCI)单元(未示出)、交流发电机(未示出)、起动马达(未示出)。此外，因此使机动车辆10保持在中央立脚40上方的骑行准备位置。

机动车辆10具有由从主框架向后延伸的一对座椅轨道32(如图4所示)支撑的座椅28。座椅28能铰接地打开，以使得能够接近设置在座椅28下方的实用盒(未示出)。此外，座椅28具有一对扶手34。如图2所示，在一实施例中，车辆10的主框架具有桥接构件60。桥接构件60在车辆前后方向F-R上在后端上附接在座椅轨道32(如图4所示)之间。

参考图2，根据本发明，车辆10具有燃料箱组件100(如图5所示)。燃料箱组件100(如图5所示)具有邻近实用盒(未示出)并从实用盒向后设置的燃料箱120。本发明的燃料箱120设置在一对座椅轨道32之间并安装在其上。如图3所示，燃料箱120具有顶壁122和底壁124(如图3所示)。顶壁122和底壁124在车辆前后方向F-R上在前端120a与后端120b之间延伸，在它们之间形成空间。在本发明的实施例中，如图2所示，燃料箱120在车辆前后方向F-R上设置在桥接构件60的前面。

根据本发明，燃料箱组件100(如图5所示)具有燃料填充软管140。燃料填充软管140是具有第一端140a和第二端140b的管状结构。如图3和图4所示，燃料填充软管140的第一端140a连接到燃料箱120的底壁124。

如图3和图4所示，本发明的燃料箱组件100(如图5所示)具有燃料入口端口180。燃料入口端口180本质上是用于将燃料接收到燃料箱120中的开口。根据本发明，燃料填充软管140的第二端140b连接到燃料入口端口140。本质上，本发明的燃料入口端口180与燃料箱120间隔开，其中燃料填充软管140设置在它们之间。

在本发明的实施例中，燃料入口端口180设置在车辆10的主体上方，从而允许使用者直接接近，而不需要使用者从车辆10下车。在本发明的另一实施例中，并且如图3和图4所示，燃料入口端口180在车辆前后方向F-R上设置在桥接构件60的后面。在又一实施例中，如图1所示，燃料入口端口180在车辆前后方向F-R上相对于座椅28向后设置。在本发明的又一实施例中，燃料入口端口180邻近于后灯组件50设置。

如图3和图4所示，在一实施例中，燃料入口端口180具有燃料盖182。燃料盖182铰接地附接到燃料入口端口180，并用于关闭燃料入口端口180，以防止燃料溢出和蒸发。参考图5，在一实施例中，燃料箱组件100具有燃料入口凸缘160。燃料入口凸缘160从燃料入口端口180延伸到凸缘端162中。在一实施例中，燃料入口凸缘160是肘形的。在本实施例中，燃料填充软管140的第二端140b与凸缘端162联接。

参考图5和图6，在本发明的另一实施例中，燃料箱组件100具有从入口端190a延伸到出口端190b的空气通道管190。必须注意，在本发明中，燃料填充软管140的第一端140a连接到燃料箱120的底壁124。因此，燃料从底部被接收在燃料箱120内。在这种情况下，截留在燃料箱120内的空气将需要设置成逸出。没有这样的设置，燃料填充过程将花费更长的时间，这可能进一步妨碍车辆10的燃料效率。因此，空气通道管190用于排出燃料箱120内的滞留空气。因此，在一实施例中，燃料填充软管140的入口端190a连接到燃料箱的顶壁122。此外，燃料填充软管140的出口端190b连接到燃料入口凸缘160。如图5和图6所示，空气通道管190沿着燃料填充软管140布线。采用这种方式，当从燃料箱120内的燃料入口端口180接收燃料时，燃料箱120内的截留空气同时从设置在燃料入口凸缘160上的出口端190b逸出到大气中。

有利的是，本发明避免了频繁从车辆下车打开座椅并接近燃料入口端口的问题。燃料入口端口在车辆主体上的布置使得使用者可以简单地仅打开燃料盖来填充燃料，而不用从车辆下车。此外，尽管燃料入口端口位于座椅外部，但是燃料箱的燃料容量不会受到损害。此外，由于燃料箱设置在座椅轨道之间并且在桥接构件的前面，所以燃料箱保持完全受到保护，尤其是在事故和灾难期间。

虽然已经针对某些实施例描述了本发明，但是对于本领域的技术人员来说，显然可以进行各种改变和修改，而不脱离由所附权利要求限定的本发明的范围。

Claims

1.一种用于鞍乘型车辆(10)的燃料箱组件(100)，所述燃料箱组件(100)包括：

设置在一对座椅轨道(32)之间并安装在所述一对座椅轨道(32)上的燃料箱(120)；和

燃料填充软管(140)，所述燃料填充软管(140)具有连接到所述燃料箱(120)的底壁(124)的第一端(140a)和与燃料入口端口(180)联接的第二端(140b)，所述燃料入口端口(180)与所述燃料箱(120)间隔开。

2.根据权利要求1所述的燃料箱组件(100)，其中所述燃料入口端口(180)设置在所述车辆(10)的主体上方，从而允许使用者直接接近。

3.根据权利要求1所述的燃料箱组件(100)，其中所述燃料入口端口(180)包括：覆盖所述燃料入口端口(180)的燃料盖(182)；和从所述燃料入口端口(180)延伸到凸缘端(162)中的燃料入口凸缘(160)，由此所述燃料填充软管(140)的第二端(140b)与所述凸缘端(162)联接。

4.根据权利要求1所述的燃料箱组件(100)，所述燃料箱组件(100)包括连接到所述燃料箱(120)的用于排出所述燃料箱(120)内的截留空气的空气通道管(190)。

5.根据权利要求4所述的燃料箱组件(100)，其中所述空气通道管(190)从入口端(190a)延伸到出口端(190b)，所述入口端(190a)连接到所述燃料箱(120)的顶壁(122)，并且所述出口端(190b)连接到所述燃料入口凸缘(160)，所述空气通道管(190)沿着所述燃料填充软管(140)布线。

6.根据权利要求1所述的燃料箱组件(100)，其中所述一对座椅轨道(32)包括附接在所述一对座椅轨道(32)之间的桥接构件(60)。

7.根据权利要求6所述的燃料箱组件(100)，其中所述燃料箱(120)在车辆前后方向(F-R)上设置在所述桥接构件的前面。

8.根据权利要求1或6所述的燃料箱组件(100)，其中所述燃料入口端口(180)在车辆前后方向(F-R)上设置在所述桥接构件(60)的后面。

9.根据权利要求1所述的燃料箱组件(100)，其中所述燃料入口端口(180)在车辆前后方向(F-R)上相对于设置在所述一对座椅轨道(32)上的座椅(28)向后设置。

10.根据权利要求9所述的燃料箱组件(100)，其中所述燃料入口端口(180)邻近于所述车辆(10)的后灯组件(50)设置。

11.根据权利要求1所述的燃料箱组件(100)，其中所述燃料箱(120)设置在设置于所述一对座椅轨道(32)上的座椅(28)下方。

12.一种鞍乘型机动车辆(10)，所述鞍乘型机动车辆(10)包括：

用于接收转向轴的头管；

在车辆前后方向(F-R)上从所述头管向后且向下延伸的主管；

从所述主管的后端向后且向上延伸的一对座椅轨道(32)；和燃料箱组件(100)，所述燃料箱组件(100)包括：

设置在所述一对座椅轨道(32)之间的燃料箱(120)；和

燃料填充软管(140)，所述燃料填充软管(140)具有连接到所述燃料箱(120)的底壁的第一端(140a)和与燃料入口端口(180)联接的第二端(140b)，所述燃料入口端口(180)与所述燃料箱(120)间隔开。