JPS60248430A - 開閉ル−フ式自動車のル−フリツド駆動制御装置 - Google Patents
開閉ル−フ式自動車のル−フリツド駆動制御装置Info
- Publication number
- JPS60248430A JPS60248430A JP10432984A JP10432984A JPS60248430A JP S60248430 A JPS60248430 A JP S60248430A JP 10432984 A JP10432984 A JP 10432984A JP 10432984 A JP10432984 A JP 10432984A JP S60248430 A JPS60248430 A JP S60248430A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lid
- wire
- shoe
- roof
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/057—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は開閉ルーフ式自動車のルーフリッド駆動制御装
置に関するものである。
置に関するものである。
ルーフの一部に開口部を設け、該開口部を可動ルーフ即
ちリッドの前後方向のスライドにより開閉することがで
きるようにした開閉ルーフ式自動車において、リッドを
開口部後方のルーフ下部にスライドさせて開くようにし
たものに代え、リッドが開口部後方のルーフ上面に沿っ
てスライドするようにすることにより室内空間の拡大を
はかったものが開発されている（例えば特開昭５７−１
２１９２４号公報参照）。
ちリッドの前後方向のスライドにより開閉することがで
きるようにした開閉ルーフ式自動車において、リッドを
開口部後方のルーフ下部にスライドさせて開くようにし
たものに代え、リッドが開口部後方のルーフ上面に沿っ
てスライドするようにすることにより室内空間の拡大を
はかったものが開発されている（例えば特開昭５７−１
２１９２４号公報参照）。
このようにリッドが一部ルーフ面と面一となっている閉
状態からルーフの上面に沿って後方にスライドするよう
になっているものにおいて、上記リッドの開閉を電動モ
ータ等の駆動力を用いて行おうとする場合、開作動に当
っては先ずリッド後端をルーフ面より上方に持ち上げて
おいて後方にスライドさせ、閉作動時はリッド前縁が開
口部の前縁に当接した状態までの前方スライド中リッド
後部を上方に持ち上げた状態を保持し、その後膣リッド
後部を下降させて全閉状態としなければならない。
状態からルーフの上面に沿って後方にスライドするよう
になっているものにおいて、上記リッドの開閉を電動モ
ータ等の駆動力を用いて行おうとする場合、開作動に当
っては先ずリッド後端をルーフ面より上方に持ち上げて
おいて後方にスライドさせ、閉作動時はリッド前縁が開
口部の前縁に当接した状態までの前方スライド中リッド
後部を上方に持ち上げた状態を保持し、その後膣リッド
後部を下降させて全閉状態としなければならない。
これらリッドの上下方向の動きをリッドのスライド方向
の動きに同調させることはなかなか厄介である。
の動きに同調させることはなかなか厄介である。
本発明は極めて簡単なる構成によって、電動モータ等の
駆動源の駆動力により、リッドの開閉作動を順序正しく
且つ的確に行わせることのできる制御装置を提供しよう
とするもので、以下本発明を附図実施例を参照して説明
する。
駆動源の駆動力により、リッドの開閉作動を順序正しく
且つ的確に行わせることのできる制御装置を提供しよう
とするもので、以下本発明を附図実施例を参照して説明
する。
４１．２図において、１はルーフパネル、２は核ルーフ
パネル１の開口部に装着されたリッドであり、ルーフパ
ネル１の開口部周辺下部に取付けられたフレーム３０両
側部分に前後方向に向けて設置したレール４にスライド
可能なるよう嵌装されたシュー５に上記リッド２の前端
部が結合支持されると共に、上記フレーム３０両側部分
後部に取付けられたチルト機構６によりリッド２の後部
が支持された構造となっている。
パネル１の開口部に装着されたリッドであり、ルーフパ
ネル１の開口部周辺下部に取付けられたフレーム３０両
側部分に前後方向に向けて設置したレール４にスライド
可能なるよう嵌装されたシュー５に上記リッド２の前端
部が結合支持されると共に、上記フレーム３０両側部分
後部に取付けられたチルト機構６によりリッド２の後部
が支持された構造となっている。
又フレーム３の後部には第２図に示すように電動モータ
７α及び減速＠７ｈよりなる駆動源７が装着されると共
に、左右２個のドラム８．８がそれぞれのドラム８，８
に設けたギヤ部８α。
７α及び減速＠７ｈよりなる駆動源７が装着されると共
に、左右２個のドラム８．８がそれぞれのドラム８，８
に設けたギヤ部８α。
８αが互に噛合った状態にて回転可能なるよう設置され
、前記駆動源７の出力軸に固着したビニオンＩＣが上記
ドラム８のギヤ部８αに噛合い、駆動源１０回転により
両ドラム８，８が回転駆動されるよう構成されている。
、前記駆動源７の出力軸に固着したビニオンＩＣが上記
ドラム８のギヤ部８αに噛合い、駆動源１０回転により
両ドラム８，８が回転駆動されるよう構成されている。
上記ドラム８にはワイヤ９が巻きつけられ、該ワイヤの
一端はレール４に保持されているアクタチューブ９αに
案内されて前方に延び前記シュー５内を貫通してレール
４前方のプーリ１０に巻装した上で後方に引き廻され前
記ドラム８の他端部に至るエンドレス状態となっており
、該ワイヤ９のシュー５内の部分には保合部材９１がカ
シメ等の手段にて固着され（第３図乃至第５図参照）で
いる。
一端はレール４に保持されているアクタチューブ９αに
案内されて前方に延び前記シュー５内を貫通してレール
４前方のプーリ１０に巻装した上で後方に引き廻され前
記ドラム８の他端部に至るエンドレス状態となっており
、該ワイヤ９のシュー５内の部分には保合部材９１がカ
シメ等の手段にて固着され（第３図乃至第５図参照）で
いる。
シュー５部の詳細は第３図乃至第５図に示す通りである
。
。
即ちシュー５は第５〜５図に示すように内部中空のシュ
一本体５１と、該シュ一本体５１内に軸部５２αにて回
動可能に取付けられたストッパレバー５２と、該ストッ
パレバー５２を下方に回動させるよう附勢するスプリン
グ５３とからなり、前記ワイヤ９は該シュ一本体５１の
中空部内を貫通し、該ワイヤ９の係合部材９１は上記シ
ュ一本体５１の中空部内を前縁５１αと後縁５１ｂの範
囲ｌだけ自由にスライドできるよう嵌装されている。
一本体５１と、該シュ一本体５１内に軸部５２αにて回
動可能に取付けられたストッパレバー５２と、該ストッ
パレバー５２を下方に回動させるよう附勢するスプリン
グ５３とからなり、前記ワイヤ９は該シュ一本体５１の
中空部内を貫通し、該ワイヤ９の係合部材９１は上記シ
ュ一本体５１の中空部内を前縁５１αと後縁５１ｂの範
囲ｌだけ自由にスライドできるよう嵌装されている。
シュ一本体５１にはリッド２の前端部に固着したフロン
トブラケット２αにビス等により固着されたホルダ２ｂ
を軸着するリッド結合部５１ｃが形成されている。
トブラケット２αにビス等により固着されたホルダ２ｂ
を軸着するリッド結合部５１ｃが形成されている。
シュ一本体５１の底面には上記ストッパレバー５２の腕
部５２ｂが嵌る開口５１ｄが形成され、シュー５がレー
ル４内に嵌装された状態においテ該ストッパレバー５２
の腕部５２ｈハレ−ル４の底面にシュ一本体５１の底面
と面一の状態で摺接し、腕部５２ｂ先端のストッパ部５
２ｃがワイヤ９の係合部材９１のスライド軌跡上に位置
する状態を保持されるが、該ンユー５がレール４底面部
に開口４αを設けた部分に主ると該ストッパレバー５２
はスプリング５３により軸部５２αを中心として下方に
回動しストッパ部５２ｃがワイヤ９の係合部材９１のス
ライド軌跡上より外れた下方に位置するよう構成されて
いる。
部５２ｂが嵌る開口５１ｄが形成され、シュー５がレー
ル４内に嵌装された状態においテ該ストッパレバー５２
の腕部５２ｈハレ−ル４の底面にシュ一本体５１の底面
と面一の状態で摺接し、腕部５２ｂ先端のストッパ部５
２ｃがワイヤ９の係合部材９１のスライド軌跡上に位置
する状態を保持されるが、該ンユー５がレール４底面部
に開口４αを設けた部分に主ると該ストッパレバー５２
はスプリング５３により軸部５２αを中心として下方に
回動しストッパ部５２ｃがワイヤ９の係合部材９１のス
ライド軌跡上より外れた下方に位置するよう構成されて
いる。
１１はフレーム３に設けたウェッジである。
上記において、リッド２が閉じているときは第３図に示
すようにシュー５はレール４の前端部に位置し、ストッ
パレバー５２はレール４底面の開口４αより下方に回動
しウェッジ１１に当接支持され、そのストッパ部５２Ｃ
は係合部材９１のスライド軌跡より下方に位置している
。そして係合部材９１はシュ一本体５１の中空部の前縁
５１αに当接した状態となっている。
すようにシュー５はレール４の前端部に位置し、ストッ
パレバー５２はレール４底面の開口４αより下方に回動
しウェッジ１１に当接支持され、そのストッパ部５２Ｃ
は係合部材９１のスライド軌跡より下方に位置している
。そして係合部材９１はシュ一本体５１の中空部の前縁
５１αに当接した状態となっている。
この状態から駆動源Ｔの回転によりドラム８が一方向に
回転しワイ−ｒ９が第５図においてα方向に引かれると
、先ず係合部材９１がシュ一本体５１の中空部内を後方
にスライドし、核係合部材９１がシュ一本体５１の中空
部のｉ縁５１ｂに当接するまでの間はシュー５は停止し
たままでリッド２もスライドしない。
回転しワイ−ｒ９が第５図においてα方向に引かれると
、先ず係合部材９１がシュ一本体５１の中空部内を後方
にスライドし、核係合部材９１がシュ一本体５１の中空
部のｉ縁５１ｂに当接するまでの間はシュー５は停止し
たままでリッド２もスライドしない。
その係合部材９１がシュ一本体５１内を空走する間のワ
イヤ９のα方向のストロークによって後述するチルト機
構６がチルト作動し、リッド２の後部を第１図（イ）の
全閉状態から第１図（ロ）のチルト状態に持ち上げる。
イヤ９のα方向のストロークによって後述するチルト機
構６がチルト作動し、リッド２の後部を第１図（イ）の
全閉状態から第１図（ロ）のチルト状態に持ち上げる。
係合部材９１がシュ一本体中空部の後端５１ｈＫ当接す
ると、その後はワイヤ９のα方向の引張りによりシュー
５は係合部材９１を介して後方に引張られてレール４内
を後方にスライドし、該シュー５にホルダ２ｂを介して
連結されているリッド２もシュー５と共にルーフ１上に
沿って後方にスライドし、第１図（ハ）の如く全開状態
となり駆動源７は停止する。
ると、その後はワイヤ９のα方向の引張りによりシュー
５は係合部材９１を介して後方に引張られてレール４内
を後方にスライドし、該シュー５にホルダ２ｂを介して
連結されているリッド２もシュー５と共にルーフ１上に
沿って後方にスライドし、第１図（ハ）の如く全開状態
となり駆動源７は停止する。
上記の場合シュー５が後方にスライドしはじめるとスト
ッパレバー５２はウエイジ１１により上方に回動し、レ
ール４の底面に腕部５２ｈが摺接し、第４図のようにス
トッパ部５２Ｃが係合部材９１の前面に近接対向した位
置となり、リッド全開位置までその状態は保持される。
ッパレバー５２はウエイジ１１により上方に回動し、レ
ール４の底面に腕部５２ｈが摺接し、第４図のようにス
トッパ部５２Ｃが係合部材９１の前面に近接対向した位
置となり、リッド全開位置までその状態は保持される。
リッド全開状態から駆動源７が前記とは逆に駆動しドラ
ム８が逆回転すると、ワイヤ９は前記とは逆のｂ方向に
引張られ、係合部材９１はストッパレバー５２のストッ
パ部５２ｃに当接シ該ストッパレバー５２ｆｔ介してシ
ュ一本体５１を前方にスライドさせリッド２も前方に移
動する。
ム８が逆回転すると、ワイヤ９は前記とは逆のｂ方向に
引張られ、係合部材９１はストッパレバー５２のストッ
パ部５２ｃに当接シ該ストッパレバー５２ｆｔ介してシ
ュ一本体５１を前方にスライドさせリッド２も前方に移
動する。
モしてリッド２の前端がルーフ１の開口部前縁１αに当
接したところでシーＬ−Ｓはレール４の前端部に至り、
ストッパレバー５２はレール４底而の開口４ａ部に合致
し、該ストツパレＩ（−５２はスプリング５３のばね力
により下方に回動しウェッジ１１に当接支持される。す
ると係合部材９１はシュ一本体５１の中空部内を前方に
スライドし、その係合部材９１が前縁ｓ１ａに当接する
までの空走ストロークにより前記チルト機構が下降作動
を行い、リッド２の後部はルーフ１と面一の状態まで下
降し、第１図（イ）に示すような全閉状態となる。
接したところでシーＬ−Ｓはレール４の前端部に至り、
ストッパレバー５２はレール４底而の開口４ａ部に合致
し、該ストツパレＩ（−５２はスプリング５３のばね力
により下方に回動しウェッジ１１に当接支持される。す
ると係合部材９１はシュ一本体５１の中空部内を前方に
スライドし、その係合部材９１が前縁ｓ１ａに当接する
までの空走ストロークにより前記チルト機構が下降作動
を行い、リッド２の後部はルーフ１と面一の状態まで下
降し、第１図（イ）に示すような全閉状態となる。
次にチルト機構６の構造を説明する。
チルト機構６は第１図及び第６〜８図に示すように、フ
レーム３にボルト等により固着されるボディ１２と、該
ボディ１２に一端をビン１３により上下方向に回動可能
なるよう軸着され他端圧リッド２底面に固定されたアッ
パレール２６にスライドＯＪｉヒに嵌装されたチルトス
ライダ１６をビン１５により軸着した第１のリンク１４
と、ボディ１２の長穴１２αに一端部を前後方向にスラ
イド可能なるようビン１８にて嵌挿組付けられ他端部な
上記第１のリンク１４の中間部にビン１９にて軸着され
た第２のリンク１１と、ボディ１２内に前後方向にスラ
イドし得るよう嵌装され一端部が上記ビン１Ｂに係合し
た第１のスライダ２０と、レール４の後端部附近内に固
定されたカバー２５内に所定範囲前後方向にスライド可
能なるよう嵌装され上記第１のスライダ２０にビン２１
にて結合された第２のスライダ２２とからなり、該第２
のスライダ２２内にはチルトレバー２３がその軸部２３
αによって左右方向に回動可能なるよう嵌装され、カバ
ー２５及び第２のスライダ２２内を貫通するワイヤ９に
固着した係合部材９２が当接係合する後方及び前方の係
止突起２３ｂ及び２３ｃが上記チルトレバー２３に形成
されており、且つ該チルトレバー２３はその先端のロッ
ク用突起２３ｄがカバー２５の一側面に当接する方向に
スプリング２４により回動力が附勢され、第２のスライ
ダ２２がカバー２３０後端から前端近くに至る間は該チ
ルトレバー２３のロック用突起２３ｄ先端はカバー２５
の一側面に摺接して後方及び前方の係止突起２３ｂ及び
２３ｃが共にワイヤ９の係合部材９２の移動軌跡上に位
置するよう保持され、第２のスライダ２２がカバー２５
０紡端に至ったトキロック用突起２３ｄがカバー２５の
一側面に設けた穴２５ｃ部に至り、スプリング２４によ
りチルトレバー２３が側方に回動してロック用突起２３
ｄが穴２５αより側方に突出し、前方の係止突起２３Ｃ
のみが係合部材９２の移動軌跡から外れた側方位置に保
持されるよう構成されている。
レーム３にボルト等により固着されるボディ１２と、該
ボディ１２に一端をビン１３により上下方向に回動可能
なるよう軸着され他端圧リッド２底面に固定されたアッ
パレール２６にスライドＯＪｉヒに嵌装されたチルトス
ライダ１６をビン１５により軸着した第１のリンク１４
と、ボディ１２の長穴１２αに一端部を前後方向にスラ
イド可能なるようビン１８にて嵌挿組付けられ他端部な
上記第１のリンク１４の中間部にビン１９にて軸着され
た第２のリンク１１と、ボディ１２内に前後方向にスラ
イドし得るよう嵌装され一端部が上記ビン１Ｂに係合し
た第１のスライダ２０と、レール４の後端部附近内に固
定されたカバー２５内に所定範囲前後方向にスライド可
能なるよう嵌装され上記第１のスライダ２０にビン２１
にて結合された第２のスライダ２２とからなり、該第２
のスライダ２２内にはチルトレバー２３がその軸部２３
αによって左右方向に回動可能なるよう嵌装され、カバ
ー２５及び第２のスライダ２２内を貫通するワイヤ９に
固着した係合部材９２が当接係合する後方及び前方の係
止突起２３ｂ及び２３ｃが上記チルトレバー２３に形成
されており、且つ該チルトレバー２３はその先端のロッ
ク用突起２３ｄがカバー２５の一側面に当接する方向に
スプリング２４により回動力が附勢され、第２のスライ
ダ２２がカバー２３０後端から前端近くに至る間は該チ
ルトレバー２３のロック用突起２３ｄ先端はカバー２５
の一側面に摺接して後方及び前方の係止突起２３ｂ及び
２３ｃが共にワイヤ９の係合部材９２の移動軌跡上に位
置するよう保持され、第２のスライダ２２がカバー２５
０紡端に至ったトキロック用突起２３ｄがカバー２５の
一側面に設けた穴２５ｃ部に至り、スプリング２４によ
りチルトレバー２３が側方に回動してロック用突起２３
ｄが穴２５αより側方に突出し、前方の係止突起２３Ｃ
のみが係合部材９２の移動軌跡から外れた側方位置に保
持されるよう構成されている。
上記の構成において、リッド２の閉状態では第１図示の
ように第１のスライダ２０及び第２のスライダ２２はボ
ディ１２及びカバ−２５０後端部にそれぞれ位置し、ビ
ン１８はボディ１２の長穴１２αの後端に位置し、第１
のリンク１４及び第２のリンク１１は共にほぼ水平状態
に折畳まれた状態となりチルトスライダ１６は最下降状
態でリッド２の後端部をルーフ１と面一の状態に保持し
ている。又ワイヤ９の係合部材９２＆士チルトレバー？
３の鈴４箇孤１１崖釦り’ＩＡＬ、す９−との中間に挾
まれた位置にある。
ように第１のスライダ２０及び第２のスライダ２２はボ
ディ１２及びカバ−２５０後端部にそれぞれ位置し、ビ
ン１８はボディ１２の長穴１２αの後端に位置し、第１
のリンク１４及び第２のリンク１１は共にほぼ水平状態
に折畳まれた状態となりチルトスライダ１６は最下降状
態でリッド２の後端部をルーフ１と面一の状態に保持し
ている。又ワイヤ９の係合部材９２＆士チルトレバー？
３の鈴４箇孤１１崖釦り’ＩＡＬ、す９−との中間に挾
まれた位置にある。
このリッド全閉状態より駆動源１が一方向に回転駆動し
、ワイヤ９が前記シュー５を後方に引張る方向即ちα矢
印方向ＫＭ−勅すると、チルト機構６部のワイヤ９は帥
方即ちα矢印方向に作動する。
、ワイヤ９が前記シュー５を後方に引張る方向即ちα矢
印方向ＫＭ−勅すると、チルト機構６部のワイヤ９は帥
方即ちα矢印方向に作動する。
そのワイヤ９の作動初期には前述したように、シュ一本
体５１内の係合部材９１は！範囲空走するが、その間第
２のスライダ２３内の係合部材９２はチルトレバー２３
の前方の係止突起２３ｃに当接し該チルトレバー２３を
介して第２のスライダ２２を前方に引張り、該第２のス
ライダ２２をカバー２５０後端から前端までスライドさ
せ、該第２のスライダ２２にビン２１にて連結された第
１のスライダ２０を前方にスライドさせる。するとビン
１８が長穴１２αの後端から前端までスライドし第２の
リンク１７は図において時計方向に回動して起立し第１
のリンク１４をビン１３を中心として上方に回動させチ
ルトスライダ１６を介してリッド２の後端部を上方に押
し上げ第１図（ロ）のチルトアップ状態とする。
体５１内の係合部材９１は！範囲空走するが、その間第
２のスライダ２３内の係合部材９２はチルトレバー２３
の前方の係止突起２３ｃに当接し該チルトレバー２３を
介して第２のスライダ２２を前方に引張り、該第２のス
ライダ２２をカバー２５０後端から前端までスライドさ
せ、該第２のスライダ２２にビン２１にて連結された第
１のスライダ２０を前方にスライドさせる。するとビン
１８が長穴１２αの後端から前端までスライドし第２の
リンク１７は図において時計方向に回動して起立し第１
のリンク１４をビン１３を中心として上方に回動させチ
ルトスライダ１６を介してリッド２の後端部を上方に押
し上げ第１図（ロ）のチルトアップ状態とする。
シュ一本体５１内の係合部材９１の空走ストロークによ
って第２のスライダ２３がカバー２５０前端に至るとチ
ルトレバー２３がスプリング２４にて回動しロック用突
起２３ｄがカバー２５の穴２５αから外方に突出し前方
の係止突起２３ｃが係合部材９２からはずれ、ワイヤ９
は第２のスライダ２３に対しフリーとなり、その後のシ
二一５を後方にスライドさせるワイヤ９０ストロークに
より第２のスライダ２２部の係合部材９２は該第２のス
ライダ２２及びカバー２５を抜は出して前方に移動し、
チルトレバー２３のロック用突起２３ｄの穴２５αへの
嵌入によりチルトスライダ１６は第１図（ロ）のような
高さ位置に保持され、リッド２は該チルトスライダ１６
とアッパレール２６との間の相対的スライドによりルー
フ１の上面より上方に持ち上げられた状態に支持された
ままで後方に移動して全開状態となる。
って第２のスライダ２３がカバー２５０前端に至るとチ
ルトレバー２３がスプリング２４にて回動しロック用突
起２３ｄがカバー２５の穴２５αから外方に突出し前方
の係止突起２３ｃが係合部材９２からはずれ、ワイヤ９
は第２のスライダ２３に対しフリーとなり、その後のシ
二一５を後方にスライドさせるワイヤ９０ストロークに
より第２のスライダ２２部の係合部材９２は該第２のス
ライダ２２及びカバー２５を抜は出して前方に移動し、
チルトレバー２３のロック用突起２３ｄの穴２５αへの
嵌入によりチルトスライダ１６は第１図（ロ）のような
高さ位置に保持され、リッド２は該チルトスライダ１６
とアッパレール２６との間の相対的スライドによりルー
フ１の上面より上方に持ち上げられた状態に支持された
ままで後方に移動して全開状態となる。
リッド全開状態より駆動源７の上記とは逆方向の回転駆
動により、リッド２が前方に移動して閉となる場合は、
リッド２の前端がルーフ１の開口部前縁１αに当接した
ときシュー５のロソクレハー５２が下方に回動しワイヤ
９の係合部材９１がシュ一本体５１内を前鍬部５１ｚま
で空走することは前述した通りであるが、その空走スト
ロークの間にワイヤ９の係合部材９２がチルト機構６の
第２のスライダ２２内に入り、チルトレバー２３の後方
の係止突起２３６に当接してこれを後方即ちｂ′矢印方
向に押圧しテルトレバー２３をスプリング２４のばね力
に抗して回動させ、ロック用突起２３ｄをカバー２５の
穴２５（Ｚより抜き出させると共に該チルトレバー２３
を介して第２のスライダ２２を後方即ちｂ′矢印方向に
カバ−２５０後端部までスライドさせる。
動により、リッド２が前方に移動して閉となる場合は、
リッド２の前端がルーフ１の開口部前縁１αに当接した
ときシュー５のロソクレハー５２が下方に回動しワイヤ
９の係合部材９１がシュ一本体５１内を前鍬部５１ｚま
で空走することは前述した通りであるが、その空走スト
ロークの間にワイヤ９の係合部材９２がチルト機構６の
第２のスライダ２２内に入り、チルトレバー２３の後方
の係止突起２３６に当接してこれを後方即ちｂ′矢印方
向に押圧しテルトレバー２３をスプリング２４のばね力
に抗して回動させ、ロック用突起２３ｄをカバー２５の
穴２５（Ｚより抜き出させると共に該チルトレバー２３
を介して第２のスライダ２２を後方即ちｂ′矢印方向に
カバ−２５０後端部までスライドさせる。
すると第１のスライダ２０もボディ１２の後端部までス
ライドしてビン１８を長穴１２αの後端まで移動させ第
１．第２のリンク１４及び１１は第１図（イ）に示すよ
うにほぼ水平状態に折畳まれた状態どなりチルトスライ
ダ１６は最下降位置となってリッド２の後端をルーフ１
と面一の状態まで下降させ全閉状態とするものである。
ライドしてビン１８を長穴１２αの後端まで移動させ第
１．第２のリンク１４及び１１は第１図（イ）に示すよ
うにほぼ水平状態に折畳まれた状態どなりチルトスライ
ダ１６は最下降位置となってリッド２の後端をルーフ１
と面一の状態まで下降させ全閉状態とするものである。
第９図は本発明におけるチルト機＄６の他の実権例を示
すものであり、この例ではボディ１２の外面部に、第１
のリンク１４をビン１３により上下方向に回動可能なる
よう軸着すると共に、第２のリンク１Ｔをその一端なボ
ディ１２の長穴１２αにビン１８にて前後方向にスライ
ド可能なるよう嵌装し他端部な第１のリンク１４の中間
部にピン１９にて軸着して取付け、内部にチルトレバー
２３をその軸部２３αを中心として回動可能なるよう組
込んだスライダ２２を上記ボディ１２内部に前後方向に
スライド用能なるよう嵌装し、該スライダ２２と内Ｈ己
第２のリンク１１とを前記ピン１８にて直接結合した構
造としたことにより、前記第６．７．８図の実施例のも
のの第１のスライダ２０．ビン２１及び力ｐ＜ −２５
を省略し、チルト機構６の構成部品の削減及び小型コン
パクト化をはかったものである。
すものであり、この例ではボディ１２の外面部に、第１
のリンク１４をビン１３により上下方向に回動可能なる
よう軸着すると共に、第２のリンク１Ｔをその一端なボ
ディ１２の長穴１２αにビン１８にて前後方向にスライ
ド可能なるよう嵌装し他端部な第１のリンク１４の中間
部にピン１９にて軸着して取付け、内部にチルトレバー
２３をその軸部２３αを中心として回動可能なるよう組
込んだスライダ２２を上記ボディ１２内部に前後方向に
スライド用能なるよう嵌装し、該スライダ２２と内Ｈ己
第２のリンク１１とを前記ピン１８にて直接結合した構
造としたことにより、前記第６．７．８図の実施例のも
のの第１のスライダ２０．ビン２１及び力ｐ＜ −２５
を省略し、チルト機構６の構成部品の削減及び小型コン
パクト化をはかったものである。
尚この例において、第６〜８図におけるテルトレバー２
３のロック用突起２３ｄの突出嵌入用穴２５ａに相当す
るメ＾２ｂの符号で示すようにボディ１２の側壁に設け
られるもので、上記以外の構造は第６〜８図のものと同
じであり、８ｇ６〜８図と同一の符号は同一の部分を表
わし、ワイヤ９のシュー５に対する空走ストロークにて
スライダ２２がボディ１２内を前後にスライドしてピン
１８をスライドさせ第１のリンク１４を上下に回動させ
てリッド２の後部をチルトアップ及びダウンさせる等、
作動及び機能は第６〜８図の実施例のものとほぼ同じで
ある。
３のロック用突起２３ｄの突出嵌入用穴２５ａに相当す
るメ＾２ｂの符号で示すようにボディ１２の側壁に設け
られるもので、上記以外の構造は第６〜８図のものと同
じであり、８ｇ６〜８図と同一の符号は同一の部分を表
わし、ワイヤ９のシュー５に対する空走ストロークにて
スライダ２２がボディ１２内を前後にスライドしてピン
１８をスライドさせ第１のリンク１４を上下に回動させ
てリッド２の後部をチルトアップ及びダウンさせる等、
作動及び機能は第６〜８図の実施例のものとほぼ同じで
ある。
上記のように本発明においては、駆動源の正、逆転駆動
によるワイヤの前後方向の作動のみにより、リッド開作
動初期のリッド後部のチルトアップ及びリッド閉作動後
期のリッド後部のダウン作動を的確に行い得るもので、
リッドの開閉操作の著しい簡易化をはかり得る点、実用
上多大の効果をもたらし得るものである。
によるワイヤの前後方向の作動のみにより、リッド開作
動初期のリッド後部のチルトアップ及びリッド閉作動後
期のリッド後部のダウン作動を的確に行い得るもので、
リッドの開閉操作の著しい簡易化をはかり得る点、実用
上多大の効果をもたらし得るものである。
第１図（イ）、（ロ）、（ハ）は本発明実施例のリッド
の全閉状態、テルト状態及び全開状態をそれぞれを示す
縦断側面図、４２図（イ）、（ロ）は全体平面図及び駆
動部の正面図、第６図（イ）、（ロ）はリッド全閉状態
におけるシュ一部の縦断側面図及び平面図、第４図はリ
ッド開作動途中のシ二一部の縦断側面図、第５図はシュ
ーの分解斜視図である。 第６図はチルト機構部を示す構断平面図、第７図は第６
図のチルト機構のリンク機構部を示す斜視図、第８図は
第６図のカバー及びカバー内をスライドする第２のスラ
イダ部の分解斜視図である。第９図はチルト機構部の他
の実抱例を示す分解斜視図である。 １・・・ルーフ、２・・・リッド、３・・・フレーム、
４・・・レール、５・・・シュー、５２・・・ロックレ
バ−１６・・・テルト機構、γ−・・駆動源、８・・・
ドラム、９・・・ワイヤ、９１ 、９２・・・係合部材
、１０・・・プーリ、１２・・・ボディ、１４ 、１７
・・・リンク、１６・・・チルトスライダ、２０．２２
・・・スライダ、２３・・・テルトレバー、２４・・・
スプリング、２５・・・カバー、２６・・・アッパレー
ル。 以−上 偉フ目 ｚ６ オθ 圀 ２ダ
の全閉状態、テルト状態及び全開状態をそれぞれを示す
縦断側面図、４２図（イ）、（ロ）は全体平面図及び駆
動部の正面図、第６図（イ）、（ロ）はリッド全閉状態
におけるシュ一部の縦断側面図及び平面図、第４図はリ
ッド開作動途中のシ二一部の縦断側面図、第５図はシュ
ーの分解斜視図である。 第６図はチルト機構部を示す構断平面図、第７図は第６
図のチルト機構のリンク機構部を示す斜視図、第８図は
第６図のカバー及びカバー内をスライドする第２のスラ
イダ部の分解斜視図である。第９図はチルト機構部の他
の実抱例を示す分解斜視図である。 １・・・ルーフ、２・・・リッド、３・・・フレーム、
４・・・レール、５・・・シュー、５２・・・ロックレ
バ−１６・・・テルト機構、γ−・・駆動源、８・・・
ドラム、９・・・ワイヤ、９１ 、９２・・・係合部材
、１０・・・プーリ、１２・・・ボディ、１４ 、１７
・・・リンク、１６・・・チルトスライダ、２０．２２
・・・スライダ、２３・・・テルトレバー、２４・・・
スプリング、２５・・・カバー、２６・・・アッパレー
ル。 以−上 偉フ目 ｚ６ オθ 圀 ２ダ
Claims (3)
- （１）、ルーフの一部に開口部を設け、核間口部をリッ
ドの前後方向のスライドにより開閉するようにした開閉
ルーフ式自動車において、ルーフの開口部周縁下部に設
けたフレームに上記開口部の両側縁にほぼ平行なレール
を設け、リッドの前方部に結合されたシューを上記レー
ルにスライド可能なるよう嵌装し、該レールに清って張
設されたワイヤな、駆動源により回転駆動されるドラム
に巻き付け、該ドラムの回転によりワイヤがレールＫＧ
つてリッド開方向及びリッド閉方向に移動するよ５構成
し、該ワイヤを上記シューにワイヤのリッド開方向移動
初期及びリッド閉方向移動終期においてシューに対し所
定ストローク空走するよう連繋すると共に、上記ワイヤ
のリッド開方向移動初期のシ二一に対する空走ストロー
クによってリッド後部をルーフ面より上方にもち上はリ
ッド閉方向移動終期のシ二一に対する空走ストロークに
よってリッドｔＳを下方に下げるチルト機構を設けたこ
とを特徴とする開閉ルーフ式自動車のルーフリッド駆動
制御装置。 - （２）、シューは、ワイヤに固着した保合部材が所定範
囲前後方向に空走し得るよう嵌装される中空部をもった
シュ一本体と、該シュ一本体に回動可能に取付けられシ
ュ一本体がリッドを全閉とすべきレールの前端に位置し
ているときは上記係合部材の空走軌跡からはずれた位置
に回動しシュ一本体のその他の位置では保合部材の空走
軌跡上位置に保持されるストッパ部を持ったストッパレ
バーとから構成されていることを特徴とする特許請求の
範囲第１項に記載の開閉ルーフ式自動車のルーフリッド
駆動制御装置。 - （３）、ルーフの一部に開口部を設け、該−口部をリッ
ドの前後方向のスライドにより開閉するようにした開閉
ルーフ式自動車において、ルーフの開口部周縁下部に設
けたフレームに上記開口部の両側縁にほぼ平行なレール
を設け、リッドの前方部に結合されたシューを上記レー
ルにスライド可能なるよう嵌装し、該レールに沿って張
設されたワイヤを、駆動源により回転駆動されるドラム
に巻き付け、該ドラムの回転によりワイヤがレールに沿
ってリッド開方向及びリッド閉方向に移動するよう構成
し、該ワイヤを上記シューに、上記ワイヤのリッド開方
向移動初朗及びリッド閉方向移動終期においてシューに
対し所定ストローク空走するよう連繋すると共に、リッ
ド後部下面に一端を前後方向にスライド可能なるよう嵌
装し他端をフレームに取付けたボディに上下方向に回動
可能なるよう枢着した第１のリンクと、一端を該第１の
リンクに枢着し他端に設けたビンを上記ボディに前後方
向に移動可能なるよう嵌装した第２のリンクと、前゛後
方向にスライドして上記第２のリンクのピンをボディに
対し前後方向に移動させて第１のリンクを上下に回動さ
せるスライダとによりチルト機構を構成し、前記ワイヤ
を該チルト機構のスライダに、前記ワイヤのシューに対
する空走ストロークの間だけ係合してスライダを帥後に
スライドさせるよう連繋したことを特徴とする開閉ルー
フ式自動車のルーフリッド駆動制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10432984A JPS60248430A (ja) | 1984-05-23 | 1984-05-23 | 開閉ル−フ式自動車のル−フリツド駆動制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10432984A JPS60248430A (ja) | 1984-05-23 | 1984-05-23 | 開閉ル−フ式自動車のル−フリツド駆動制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60248430A true JPS60248430A (ja) | 1985-12-09 |
| JPH0310523B2 JPH0310523B2 (ja) | 1991-02-13 |
Family
ID=14377892
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10432984A Granted JPS60248430A (ja) | 1984-05-23 | 1984-05-23 | 開閉ル−フ式自動車のル−フリツド駆動制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60248430A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02274617A (ja) * | 1989-04-17 | 1990-11-08 | Honda Motor Co Ltd | スライディングルーフ装置 |
| JPH059012U (ja) * | 1991-07-09 | 1993-02-05 | 株式会社城南製作所 | 自動車用アンテナ |
| WO2001040006A1 (fr) * | 1999-12-03 | 2001-06-07 | Nippon Cable System Inc. | Dispositif d'ouverture-fermeture pour toit ouvrant avec commande par cables |
| EP1609649A1 (en) * | 2004-06-21 | 2005-12-28 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Open roof construction for a vehicle |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS596129A (ja) * | 1982-07-02 | 1984-01-13 | Honda Motor Co Ltd | スライデイングル−フ移動装置 |
-
1984
- 1984-05-23 JP JP10432984A patent/JPS60248430A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS596129A (ja) * | 1982-07-02 | 1984-01-13 | Honda Motor Co Ltd | スライデイングル−フ移動装置 |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02274617A (ja) * | 1989-04-17 | 1990-11-08 | Honda Motor Co Ltd | スライディングルーフ装置 |
| JPH059012U (ja) * | 1991-07-09 | 1993-02-05 | 株式会社城南製作所 | 自動車用アンテナ |
| WO2001040006A1 (fr) * | 1999-12-03 | 2001-06-07 | Nippon Cable System Inc. | Dispositif d'ouverture-fermeture pour toit ouvrant avec commande par cables |
| US6709049B2 (en) | 1999-12-03 | 2004-03-23 | Nippon Cable System Inc. | Opening and closing device for pull-cable type sunroof |
| EP1609649A1 (en) * | 2004-06-21 | 2005-12-28 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Open roof construction for a vehicle |
| JP2006008121A (ja) * | 2004-06-21 | 2006-01-12 | Inalfa Roof Systems Group Bv | 車両用開放式屋根構造 |
| JP4654076B2 (ja) * | 2004-06-21 | 2011-03-16 | イナルファ・ルーフ・システムズ・グループ・ベーフェー | 車両用開放式屋根構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0310523B2 (ja) | 1991-02-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4404045B2 (ja) | オートスイングスライドドアシステム | |
| JPH0773980B2 (ja) | 車両のオ−プンル−フ構造 | |
| JP2004106830A (ja) | ロック装置を備えたキャブリオレのルーフ | |
| JPH07164890A (ja) | 車両用サンルーフ装置 | |
| JPH02290719A (ja) | 車両用摺動屋根装置 | |
| JPS60248430A (ja) | 開閉ル−フ式自動車のル−フリツド駆動制御装置 | |
| JPH0156002B2 (ja) | ||
| JPS6135006B2 (ja) | ||
| JPH1088896A (ja) | 車両用スライドドア装置 | |
| JPS60248431A (ja) | 開閉ル−フ式自動車のル−フリツド駆動制御装置 | |
| JPH0971133A (ja) | 車両用ドア装置 | |
| JPH0370627A (ja) | 車両用摺動屋根装置 | |
| JP2736551B2 (ja) | 自動車におけるルーフの開閉方法及び装置 | |
| JPH01111525A (ja) | 車輌用開閉屋根 | |
| EP4170115A1 (en) | Door handle control device of vehicle | |
| JPH0780422B2 (ja) | 自動車のサンル−フ装置 | |
| JP2889451B2 (ja) | サンルーフ装置の開閉駆動機構 | |
| JPH0722340Y2 (ja) | スライディングルーフの駆動構造 | |
| JP2539910Y2 (ja) | 車両のルーフ構造 | |
| JPH0752740Y2 (ja) | 自動車用ルーフ装置 | |
| JP2643071B2 (ja) | 自動車用のサンルーフ装置 | |
| JP2001088558A (ja) | 車両用ルーフの駆動装置 | |
| JPH0125051Y2 (ja) | ||
| JPS6171216A (ja) | 自動車のサンル−フ開閉装置 | |
| JPH10937A (ja) | 車両のスライドドアのドアロック機構 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |