JPH0370627A - 車両用摺動屋根装置 - Google Patents
車両用摺動屋根装置Info
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- JPH0370627A JPH0370627A JP1209261A JP20926189A JPH0370627A JP H0370627 A JPH0370627 A JP H0370627A JP 1209261 A JP1209261 A JP 1209261A JP 20926189 A JP20926189 A JP 20926189A JP H0370627 A JPH0370627 A JP H0370627A
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/06—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements
- B60J7/061—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding
- B60J7/064—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding using folding arms sliding in longitudinal tracks for supporting the soft roof
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
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- B60J7/06—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車両用摺動屋根装置に関するものである。
（従来の技術）
例えば実開昭６３−４０２２８号公報に記載されるよう
に、自動車の車体屋根の開口部を、摺動屋根としての可
撓性部材で覆い、該可撓性部材を車体前方から車体後方
に向かって開放可能としたものは知られている。
に、自動車の車体屋根の開口部を、摺動屋根としての可
撓性部材で覆い、該可撓性部材を車体前方から車体後方
に向かって開放可能としたものは知られている。
（発明が解決しようとする課８）
ところが、そのようなものでは、可撓性部材の開放動作
によって車体屋根の開口部の前部のみが開放されるので
、後席に乗員がいるときには、開口部が全開されても、
開口部の後側部分でしかも後席の乗員の上方に折畳まれ
た可撓性部材が位置することとなり、後席の乗員は十分
な開放感が得られない。
によって車体屋根の開口部の前部のみが開放されるので
、後席に乗員がいるときには、開口部が全開されても、
開口部の後側部分でしかも後席の乗員の上方に折畳まれ
た可撓性部材が位置することとなり、後席の乗員は十分
な開放感が得られない。
また、車体屋根の開口部の前側部分が開口しているだけ
であるので、該部分より車室内に流入した空気の出口が
なく、ベンチレータ効果の点で不利であるし、また、開
口部の前側部分を少しだけ開放することにより車室が共
鳴箱として機能し、共振の問題もある（いわゆるスロブ
音）。
であるので、該部分より車室内に流入した空気の出口が
なく、ベンチレータ効果の点で不利であるし、また、開
口部の前側部分を少しだけ開放することにより車室が共
鳴箱として機能し、共振の問題もある（いわゆるスロブ
音）。
本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、後席の乗員
に対して開放感を与えることができ、ベンチレータ効果
が向上した車両用摺動屋根装置を提供することを目的と
する。
に対して開放感を与えることができ、ベンチレータ効果
が向上した車両用摺動屋根装置を提供することを目的と
する。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するために、本発明は、車両の車体屋根
の開口部が可撓性部材にて開閉可能に覆われたものにお
いて、上記可撓性部材の前側部分に連係され該前側部分
を後方に移動させる第１駆動手段と、上記可撓性部材の
後側部分に連係され該後側部分を前方に移動させる第２
駆動手段とを有し、上記第１および第２駆動手段が上記
車体屋根の開口部の後縁部に配設されている。
の開口部が可撓性部材にて開閉可能に覆われたものにお
いて、上記可撓性部材の前側部分に連係され該前側部分
を後方に移動させる第１駆動手段と、上記可撓性部材の
後側部分に連係され該後側部分を前方に移動させる第２
駆動手段とを有し、上記第１および第２駆動手段が上記
車体屋根の開口部の後縁部に配設されている。
（作用）
第１駆動手段の作動によって、車体屋根の開口部の前側
部分が開放され、第２駆動手段によって可撓性部材の後
側部分が開放される。
部分が開放され、第２駆動手段によって可撓性部材の後
側部分が開放される。
第１および第２駆動手段が共に開口部の後縁部に位置し
ているので、開口部の前側部分に開口面積を大きく確保
できる。
ているので、開口部の前側部分に開口面積を大きく確保
できる。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に沿って詳細に説明する。
第１図において、１は自動車で、その車体屋根２に開口
部２ａが形成されている。この開口部２ａは、可撓性部
材３（幌部材）にて開閉可能に覆われている。
部２ａが形成されている。この開口部２ａは、可撓性部
材３（幌部材）にて開閉可能に覆われている。
しかして、上記車体屋根２に矩形状のフレーム部材４が
取付けられ、該フレーム部材４の両側部にガイドレール
５．５（第２図（ａ）（ｂ）参照）が配設され、該ガイ
ドレール５，５に沿って上記可撓性部材３が折畳み可能
に設けられ、車体前後方向において前後両方から可撓性
部材３が開放可能（折畳み可能）なるように構成されて
いる。
取付けられ、該フレーム部材４の両側部にガイドレール
５．５（第２図（ａ）（ｂ）参照）が配設され、該ガイ
ドレール５，５に沿って上記可撓性部材３が折畳み可能
に設けられ、車体前後方向において前後両方から可撓性
部材３が開放可能（折畳み可能）なるように構成されて
いる。
具体的には、第２図（ａ） （ｂ）に示すように、可撓
性部材３の前部においては、前部プレート部材６の左右
側部に取付部５ａ、５ａが形成され、該取付部６ａ、６
ａに対して取付ブラケット７がボルト８ａおよびナツト
８ｂによって取付固定されている。取付ブラケット７は
、取付部６ａ、６ａに取付固定される基部７ａと、該基
部７ａの外側縁において下方に延びる支持部７ｂとから
なり、該支持部７ｂに、カム溝９ａを有するカム部材９
が固着されている。上記カム溝９ａは、略水平方向に延
びる前側の水平溝部９ｂと、該水平溝部９ｂの後側に連
続し後側斜め下方に傾斜して延びる傾斜溝部９Ｃとから
なる。
性部材３の前部においては、前部プレート部材６の左右
側部に取付部５ａ、５ａが形成され、該取付部６ａ、６
ａに対して取付ブラケット７がボルト８ａおよびナツト
８ｂによって取付固定されている。取付ブラケット７は
、取付部６ａ、６ａに取付固定される基部７ａと、該基
部７ａの外側縁において下方に延びる支持部７ｂとから
なり、該支持部７ｂに、カム溝９ａを有するカム部材９
が固着されている。上記カム溝９ａは、略水平方向に延
びる前側の水平溝部９ｂと、該水平溝部９ｂの後側に連
続し後側斜め下方に傾斜して延びる傾斜溝部９Ｃとから
なる。
また、上記取付ブラケット７に対し、上記カム部材９の
カム溝９ａにスライド可能に係合する係合ビン１５を介
して断面略逆Ｕ字状のスライダ１０が連結されている。
カム溝９ａにスライド可能に係合する係合ビン１５を介
して断面略逆Ｕ字状のスライダ１０が連結されている。
スライダ１０゛は上部に係合ビン部材１５が側方に突出
して取付けられ、該係合ビン部材１５の先端部がカム部
材９のカム溝９ａを貫通し該先端部に止め輪１６が適用
されて取付ブラケット７とスライダ１０とが結合されて
いる。この係合ビン部材１５とカム部材９のカム溝９ａ
との係合関係で、開放初期に可撓性部材３の前部をチル
トさせるチルト機構Ｋが構成されている。
して取付けられ、該係合ビン部材１５の先端部がカム部
材９のカム溝９ａを貫通し該先端部に止め輪１６が適用
されて取付ブラケット７とスライダ１０とが結合されて
いる。この係合ビン部材１５とカム部材９のカム溝９ａ
との係合関係で、開放初期に可撓性部材３の前部をチル
トさせるチルト機構Ｋが構成されている。
上記取付ブラケット７の支持部７ｂの後側部分は下端部
にガイドレール５の外側ガイド満５ａにスライド可能に
係合するシュ一部材２２を有する一方、前側部分は下端
部にガイドレール５の上面上をスライドする別のシュ一
部材２３を有し、後退時に可撓性部材３の前端部分が上
方に偏位可能なるようになっている。
にガイドレール５の外側ガイド満５ａにスライド可能に
係合するシュ一部材２２を有する一方、前側部分は下端
部にガイドレール５の上面上をスライドする別のシュ一
部材２３を有し、後退時に可撓性部材３の前端部分が上
方に偏位可能なるようになっている。
上記スライダ１０もガイドレール５の内側ガイド溝５ｂ
に対してシュ一部材２４．２４を介してスライド可能に
係合している。上記スライダ１゜にはガイドブラケット
１１がガイドレール５に対応して固設され、該ガイドブ
ラケット１１が、ガイドレール５の外側の収納溝５０内
に配設されたフロント側駆動ワイヤ１２に連結されてい
る。
に対してシュ一部材２４．２４を介してスライド可能に
係合している。上記スライダ１゜にはガイドブラケット
１１がガイドレール５に対応して固設され、該ガイドブ
ラケット１１が、ガイドレール５の外側の収納溝５０内
に配設されたフロント側駆動ワイヤ１２に連結されてい
る。
この駆動ワイヤ１２は、第４図乃至第７図に示すように
、フレーム部材４の後部略中央左側に位置する第１駆動
モータ１３にて回転される歯車１４と噛み合い、もう一
方のガイドレール５の下側のケーブル収納部材４１の外
側のフロント側アイドルケーブル収納部４１ａ内に延び
、前記第１駆動モータ１３の回転で可撓性部材３の前部
を開放動作させるようになっている。これによって、開
口部２の前側部分が開放される。
、フレーム部材４の後部略中央左側に位置する第１駆動
モータ１３にて回転される歯車１４と噛み合い、もう一
方のガイドレール５の下側のケーブル収納部材４１の外
側のフロント側アイドルケーブル収納部４１ａ内に延び
、前記第１駆動モータ１３の回転で可撓性部材３の前部
を開放動作させるようになっている。これによって、開
口部２の前側部分が開放される。
したがって、可撓性部材３の前部の開放時には、まずス
ライダ１０の後退にまり係合ビン部材１５とカム部材９
のカム溝９ａとの係合関係て取付ブラケット７が規制さ
れて該取付ブラケット７の前部がスライダ１０に対して
上方に変位し、それによって前部プレート部材６すなわ
ち可撓性部材３の前部がチルト動作し、それから開放の
ために後退することになる。
ライダ１０の後退にまり係合ビン部材１５とカム部材９
のカム溝９ａとの係合関係て取付ブラケット７が規制さ
れて該取付ブラケット７の前部がスライダ１０に対して
上方に変位し、それによって前部プレート部材６すなわ
ち可撓性部材３の前部がチルト動作し、それから開放の
ために後退することになる。
また、上記可撓性部材３の後部も、略同様な構成でもっ
て、後部プレート部材すなわち可撓性部材３の後部が、
チルト動作の後、前進して開口部２の後側部分を開放す
るようになっている。すなわち第３図（ａ）（ｂ）に示
すように、後部プレート部材３１に取付ブラケット３２
が固定され、該取付ブラケット３２の支持部３２ａにス
ライダ３３が結合されている。この結合は、取付ブラケ
ット３２に固着されたカム部材３４のカム溝３４ａにス
ライド可能に係合する係合ビン部材３５によってなされ
ている。カム溝３４ａは、前側のカム部材９のカム溝９
ａとは逆に、略水平方向に延びる後側の水平構部３４ｂ
と、該水平構部３４ｂの前側に連続し前側斜め下方に傾
斜して延びる傾斜溝部３４ｃとからなる。また、取付ブ
ラケット３２およびスライダ３３には、ガイドシュー３
６．３７および３８．３９が取付けられている。
て、後部プレート部材すなわち可撓性部材３の後部が、
チルト動作の後、前進して開口部２の後側部分を開放す
るようになっている。すなわち第３図（ａ）（ｂ）に示
すように、後部プレート部材３１に取付ブラケット３２
が固定され、該取付ブラケット３２の支持部３２ａにス
ライダ３３が結合されている。この結合は、取付ブラケ
ット３２に固着されたカム部材３４のカム溝３４ａにス
ライド可能に係合する係合ビン部材３５によってなされ
ている。カム溝３４ａは、前側のカム部材９のカム溝９
ａとは逆に、略水平方向に延びる後側の水平構部３４ｂ
と、該水平構部３４ｂの前側に連続し前側斜め下方に傾
斜して延びる傾斜溝部３４ｃとからなる。また、取付ブ
ラケット３２およびスライダ３３には、ガイドシュー３
６．３７および３８．３９が取付けられている。
この後部プレート部材３１のチルト動作及び開放動作を
させるスライダ３３にガイドブラケット４０を介して連
結されるリヤ側駆動ワイヤ１８も、ガイドレール５の内
側の収納溝５ｄ内に配置され、後部略中央右側に位置す
る第２駆動モータ１９にて回転される歯車２０と噛み合
った後、もう一方のガイドレール５の下側のケーブル収
納部材４１の内側のリヤ側アイドルケーブル収納部４１
ｂ内に延びており、該第２駆動モータ１９の回転で動作
するようになっている。
させるスライダ３３にガイドブラケット４０を介して連
結されるリヤ側駆動ワイヤ１８も、ガイドレール５の内
側の収納溝５ｄ内に配置され、後部略中央右側に位置す
る第２駆動モータ１９にて回転される歯車２０と噛み合
った後、もう一方のガイドレール５の下側のケーブル収
納部材４１の内側のリヤ側アイドルケーブル収納部４１
ｂ内に延びており、該第２駆動モータ１９の回転で動作
するようになっている。
上記第１及び第２駆動モータ１Ｂ、１９は共にフレーム
部材４の後部略中央部分上に配置されて、開口部２ａの
前側部分の開口面積を減少させないように一箇所に集中
させるようになっており、再駆動モータ１３，１９共に
フレーム部材４の下側に取付けられている（第５図参照
）。
部材４の後部略中央部分上に配置されて、開口部２ａの
前側部分の開口面積を減少させないように一箇所に集中
させるようになっており、再駆動モータ１３，１９共に
フレーム部材４の下側に取付けられている（第５図参照
）。
また、ガイドレール５．５の前後端部に対しては、スト
ッパ部材４３．４４が取付けられている。
ッパ部材４３．４４が取付けられている。
ストッパ部材４３．４４の前後方向の配置間隔は、可撓
性部材３がそれ自体の張力によって全閉状悪態となった
ときの長さよりも大きく設定され、例えば前側部分が先
に閉じても、後側部分が先に閉じても、必ず、可撓性部
材３が張り切った状態になって全閉することができるよ
うになっており、また、上記ストッパ部材４３．４４は
、ガイドシュー２３．３６が係合する上方に窪んだスト
ッパ溝部４３ａ、４４ａを有し、例えば前側部分が先に
ストッパ部材４３に当たったとすると、その後、後側部
分を閉じるときに、前側部分が後方に引っ張られる傾向
が生じるが、その引張力は可撓性部材３の張力で、保合
ビン部材１５より上方に作用するので、保合ビン部材５
を回動中心として可撓性部材３の前側部分（前部プレー
ト部材６）が上方に回動しガイドシュー２３がストッパ
部材４３のストップ溝部４３ａに係合し、後方へ引っ張
られるのが防止される。一方、可撓性部材３の前側部分
を開くときには、駆動ケーブル１２より力が入力される
ので、その力は係合ピン部材１５より下側に作用し、ス
トッパ部材４３のストッパ溝部４３ａにガイドシュー２
３が係合していてもその保合を解除させるので、開口部
２ａの前側部分はスムーズに開放される。
性部材３がそれ自体の張力によって全閉状悪態となった
ときの長さよりも大きく設定され、例えば前側部分が先
に閉じても、後側部分が先に閉じても、必ず、可撓性部
材３が張り切った状態になって全閉することができるよ
うになっており、また、上記ストッパ部材４３．４４は
、ガイドシュー２３．３６が係合する上方に窪んだスト
ッパ溝部４３ａ、４４ａを有し、例えば前側部分が先に
ストッパ部材４３に当たったとすると、その後、後側部
分を閉じるときに、前側部分が後方に引っ張られる傾向
が生じるが、その引張力は可撓性部材３の張力で、保合
ビン部材１５より上方に作用するので、保合ビン部材５
を回動中心として可撓性部材３の前側部分（前部プレー
ト部材６）が上方に回動しガイドシュー２３がストッパ
部材４３のストップ溝部４３ａに係合し、後方へ引っ張
られるのが防止される。一方、可撓性部材３の前側部分
を開くときには、駆動ケーブル１２より力が入力される
ので、その力は係合ピン部材１５より下側に作用し、ス
トッパ部材４３のストッパ溝部４３ａにガイドシュー２
３が係合していてもその保合を解除させるので、開口部
２ａの前側部分はスムーズに開放される。
上記可撓性部材３において、上記前部プレート部材６及
び後部プレート部材の間には具体的に図示していないが
、例えば実開昭６３−４０２２８号公報に記載されるよ
うな折畳み機構が配設されており、その折畳み機構によ
って折畳み可能となっている。
び後部プレート部材の間には具体的に図示していないが
、例えば実開昭６３−４０２２８号公報に記載されるよ
うな折畳み機構が配設されており、その折畳み機構によ
って折畳み可能となっている。
また、上記フレーム部材４の前側部分４ａはアッパパネ
ル５１ａとロアパネル５１ｂとからなる閉断面構造のフ
ロントヘッダ５１に対して取付けられ、該フロントヘッ
ダ５１から後方に延びるようになっており、その部分が
、可撓性部材３の前部（前部プレート部材６）で覆われ
ている。また、フレーム部材４の後側部分４ｂも、同様
に、アッパパネル５２ａとロアパネル５２ｂとからなる
閉断面構造のりャヘツダ５２に取付けられている。
ル５１ａとロアパネル５１ｂとからなる閉断面構造のフ
ロントヘッダ５１に対して取付けられ、該フロントヘッ
ダ５１から後方に延びるようになっており、その部分が
、可撓性部材３の前部（前部プレート部材６）で覆われ
ている。また、フレーム部材４の後側部分４ｂも、同様
に、アッパパネル５２ａとロアパネル５２ｂとからなる
閉断面構造のりャヘツダ５２に取付けられている。
５３はリヤウィンドガラス、５４はフロントウィンドガ
ラスである。
ラスである。
上記フレーム部材４の横側部分４ｃ、４ｃは、ルーフレ
ールアウタ５６ａとルーフレールインナ５６ｂとからな
る閉断面構造のルーフレール５６の該ルーフレールアウ
タ５６ａに延長部材５７を介して取付けられている。
ールアウタ５６ａとルーフレールインナ５６ｂとからな
る閉断面構造のルーフレール５６の該ルーフレールアウ
タ５６ａに延長部材５７を介して取付けられている。
上記制御系による可撓性部材３の前部の開閉制御は、例
えば可撓性部材３の前側部分を開く場合には、例えば図
示しない前側開閉スイッチを開位置にすることにより、
第１駆動モータ１３が駆動し、先ず、可撓性部材３の前
部をチルト動作させる。すなわち、第１駆動モータ１３
が駆動して駆動ワイヤ１２．１２を動作させることによ
り、スライダ１０が少しだけ後退して、係合ビン部材１
５がカム部材９のカム溝９ａの水平溝部９ｂから傾斜溝
部９ｃに移動する。該係合ビン部材１５は上下位置が規
制されていることから、取付ブラケット７の前側部分が
上方に偏位する。つまり、取付ブラケット７の後側のシ
ュ一部材２２がガイドレール５のガイド溝りａ内に位置
するのに対し、前側のシュ一部材２３がガイドレール５
の上面上に位置する。それによって、取付ブラケット７
が取付部６ａ、６ｂを介して前部プレート部材６に取付
けられているので、前部プレート部材６がチルトし、可
撓性部材３の後部と車体屋根２との間に空隙を生じさせ
る。
えば可撓性部材３の前側部分を開く場合には、例えば図
示しない前側開閉スイッチを開位置にすることにより、
第１駆動モータ１３が駆動し、先ず、可撓性部材３の前
部をチルト動作させる。すなわち、第１駆動モータ１３
が駆動して駆動ワイヤ１２．１２を動作させることによ
り、スライダ１０が少しだけ後退して、係合ビン部材１
５がカム部材９のカム溝９ａの水平溝部９ｂから傾斜溝
部９ｃに移動する。該係合ビン部材１５は上下位置が規
制されていることから、取付ブラケット７の前側部分が
上方に偏位する。つまり、取付ブラケット７の後側のシ
ュ一部材２２がガイドレール５のガイド溝りａ内に位置
するのに対し、前側のシュ一部材２３がガイドレール５
の上面上に位置する。それによって、取付ブラケット７
が取付部６ａ、６ｂを介して前部プレート部材６に取付
けられているので、前部プレート部材６がチルトし、可
撓性部材３の後部と車体屋根２との間に空隙を生じさせ
る。
このチルト動作の完了後、さらに前側開閉スイッチ７１
を開位置にし続けると、駆動モータ１３がさらに駆動し
て前部プレート部材６がスライダ１０と共に可撓性部材
３の前側部分を折畳みながら後退し、開口部２ａの前側
部分を開放する。
を開位置にし続けると、駆動モータ１３がさらに駆動し
て前部プレート部材６がスライダ１０と共に可撓性部材
３の前側部分を折畳みながら後退し、開口部２ａの前側
部分を開放する。
しかして、可撓性部材３が全開状態となると、駆動モー
タ１３がロック状態となる。しかして、前側開閉スイッ
チを閉位置にすると、第１駆動モータ１３の駆動で可撓
性部材３の前部が前方へ移動する。しかして、可撓性部
材３が前端α置となると、再び、前側開閉スイッチを閉
位置にすれば、第１駆動モータ１３の駆動でチルト状態
が解除され、ロック状態となって終了する。
タ１３がロック状態となる。しかして、前側開閉スイッ
チを閉位置にすると、第１駆動モータ１３の駆動で可撓
性部材３の前部が前方へ移動する。しかして、可撓性部
材３が前端α置となると、再び、前側開閉スイッチを閉
位置にすれば、第１駆動モータ１３の駆動でチルト状態
が解除され、ロック状態となって終了する。
一方、可撓性部材３の後部も、前部と全く同様に、後側
開閉スイッチによって開閉制御されるようになっている
。
開閉スイッチによって開閉制御されるようになっている
。
すなわち、第２駆動モータ１９を駆動すれば、スライダ
３３．３３の前進により可撓性部材３後部の後部プレー
ト部材も一緒に前進するので、可撓性部材３の前部と同
様に、チルトされて折畳まれ、開口部２ａの後側部分が
開放されるので、後席の乗員は、上方の視界が得られ、
開放感が得られる。
３３．３３の前進により可撓性部材３後部の後部プレー
ト部材も一緒に前進するので、可撓性部材３の前部と同
様に、チルトされて折畳まれ、開口部２ａの後側部分が
開放されるので、後席の乗員は、上方の視界が得られ、
開放感が得られる。
したがって、第１駆動モータ１３又は第２駆動モータ１
９の駆動により駆動ワイヤ１２．１２又は１８．１８が
それぞれ独立に作動し、左右のスライダ１０．１０又は
３３．３３を移動させるので、可撓性部材３の前部又は
後部を互いに独立して移動させることができる。
９の駆動により駆動ワイヤ１２．１２又は１８．１８が
それぞれ独立に作動し、左右のスライダ１０．１０又は
３３．３３を移動させるので、可撓性部材３の前部又は
後部を互いに独立して移動させることができる。
また、開口部２ａの前側部分が開放されているときには
、上述したようにして、開口部２ａの後側部分も開放す
るようにすれば、前後方向における空気の流通性がよく
なり、車室内での空気の滞留がなくなり、ベンチレータ
効果に優れるし、また、車室内部が共鳴箱と機能して共
振するいわゆるスロブ音も生じない。
、上述したようにして、開口部２ａの後側部分も開放す
るようにすれば、前後方向における空気の流通性がよく
なり、車室内での空気の滞留がなくなり、ベンチレータ
効果に優れるし、また、車室内部が共鳴箱と機能して共
振するいわゆるスロブ音も生じない。
（発明の効果）
本発明は、車体屋根の開口部の前側部分および後側部分
が開放されるようにしているので、後席の乗員はより優
れた開放感が得られる。また、駆動手段を後側に配置し
ているので、開口部の前側部分の開口面積を減少させる
こともない。
が開放されるようにしているので、後席の乗員はより優
れた開放感が得られる。また、駆動手段を後側に配置し
ているので、開口部の前側部分の開口面積を減少させる
こともない。
図面は本発明の実施例を示し、第１図は本発明を適用し
た自動車の斜視図、第２図（ａ）は第１図のＡ−Ａ線断
面図、第２図（ｂ）は第２図（ａ）のＢ−Ｂ線断面図、
第３図（ａ）は後側部分についての第２図（ａ）と同様
の図、第３図（ｂ）は第３図（ａ）のＣ−Ｃ線断面図、
第４図は駆動モータを取付けたフレーム部材の平面図、
第５図は駆動モータを取付けた部分の断面図である。 １・・・・・・自動車 １ ２・・・・・・車体屋根 ａ・・・・・・開口部 ３・・・・・・可撓性部材 ３・・・・・・第１駆動モータ （第１駆動手段） ９・・・・・・第２駆動モータ （第２駆動手段）
た自動車の斜視図、第２図（ａ）は第１図のＡ−Ａ線断
面図、第２図（ｂ）は第２図（ａ）のＢ−Ｂ線断面図、
第３図（ａ）は後側部分についての第２図（ａ）と同様
の図、第３図（ｂ）は第３図（ａ）のＣ−Ｃ線断面図、
第４図は駆動モータを取付けたフレーム部材の平面図、
第５図は駆動モータを取付けた部分の断面図である。 １・・・・・・自動車 １ ２・・・・・・車体屋根 ａ・・・・・・開口部 ３・・・・・・可撓性部材 ３・・・・・・第１駆動モータ （第１駆動手段） ９・・・・・・第２駆動モータ （第２駆動手段）
Claims (1)
- （１）車両の車体屋根の開口部が可撓性部材にて開閉可
能に覆われたものにおいて、上記可撓性部材の前側部分
に連係され該前側部分を後方に移動させる第１駆動手段
と、上記可撓性部材の後側部分に連係され該後側部分を
前方に移動させる第２駆動手段とを有し、上記第１およ
び第２駆動手段が上記車体屋根の開口部の後縁部に配設
されていることを特徴とする車両用摺動屋根装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1209261A JPH0370627A (ja) | 1989-08-11 | 1989-08-11 | 車両用摺動屋根装置 |
| US07/498,747 US5080429A (en) | 1989-08-11 | 1990-03-26 | Slidable roof device for a motor vehicle |
| EP19900106123 EP0412243A3 (en) | 1989-08-11 | 1990-03-30 | A slidable roof device for a motor vehicle |
| KR1019900004363A KR930006158B1 (ko) | 1989-08-11 | 1990-03-30 | 차량용 슬라이딩가능한 지붕장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1209261A JPH0370627A (ja) | 1989-08-11 | 1989-08-11 | 車両用摺動屋根装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0370627A true JPH0370627A (ja) | 1991-03-26 |
Family
ID=16570022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1209261A Pending JPH0370627A (ja) | 1989-08-11 | 1989-08-11 | 車両用摺動屋根装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5080429A (ja) |
| EP (1) | EP0412243A3 (ja) |
| JP (1) | JPH0370627A (ja) |
| KR (1) | KR930006158B1 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH085323B2 (ja) * | 1989-10-23 | 1996-01-24 | マツダ株式会社 | 車両のキャンバストップ構造 |
| JP4717996B2 (ja) * | 2000-10-11 | 2011-07-06 | サーパス工業株式会社 | 容器及びそれに用いるプラグ |
| FR2848919B1 (fr) * | 2002-12-24 | 2006-03-31 | Wagon Automotive Snc | Dispositif d'occultation pour vehicule automobile, a deploiement/repliement modulable de la toile, et vehicule correspondant |
| EP3326851B2 (en) | 2016-11-28 | 2022-06-22 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Roof closure assembly |
| US11777361B2 (en) | 2021-11-29 | 2023-10-03 | AISIN Technical Center of America, Inc. | Water blocking motor cover for a sunroof system |
Citations (2)
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| JPH01257627A (ja) * | 1988-04-07 | 1989-10-13 | Oi Seisakusho Co Ltd | 幌式サンルーフ装置 |
Family Cites Families (12)
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| US2025874A (en) * | 1933-02-18 | 1935-12-31 | Lange Hermann | Sliding hood on closed vehicle |
| CH165013A (de) * | 1933-03-01 | 1933-10-31 | Fehler Heinrich | Verdeck für Kraftwagen. |
| US2103372A (en) * | 1935-11-26 | 1937-12-28 | Lange Hermann | Sliding hood |
| DE1111964B (de) * | 1956-07-07 | 1961-07-27 | H T Golde G M B H & Co K G | Klappdach fuer Kraftfahrzeuge mit einem Schalendach, wie insbesondere Kleinwagen, Kabinenroller u. dgl. |
| FR1181440A (fr) * | 1957-05-14 | 1959-06-16 | Hans Traugott Golde & Co G M B | Toit coulissant à commande électrique, notamment pour véhicules automobiles |
| FR2053488A5 (ja) * | 1969-07-07 | 1971-04-16 | Peugeot & Renault | |
| JPS62295720A (ja) * | 1986-06-16 | 1987-12-23 | Mazda Motor Corp | 車両のキャンバストップ配設構造 |
| JPH046970Y2 (ja) * | 1986-09-02 | 1992-02-25 | ||
| JPS6382883A (ja) * | 1986-09-27 | 1988-04-13 | Mazda Motor Corp | 車両用キヤンバストツプのスポイラ−装置 |
| JP2580135B2 (ja) * | 1986-10-30 | 1997-02-12 | マツダ株式会社 | 車両のキヤンバストツプ構造 |
| EP0336414B1 (en) * | 1988-04-07 | 1994-07-13 | Ohi Seisakusho Co., Ltd. | Canvas top type sunroof structure for motor vehicle |
| US4940283A (en) * | 1989-07-31 | 1990-07-10 | Androy Gilbert G | T-top roofing system |
-
1989
- 1989-08-11 JP JP1209261A patent/JPH0370627A/ja active Pending
-
1990
- 1990-03-26 US US07/498,747 patent/US5080429A/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-03-30 KR KR1019900004363A patent/KR930006158B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1990-03-30 EP EP19900106123 patent/EP0412243A3/en not_active Ceased
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5937245A (ja) * | 1982-08-25 | 1984-02-29 | Mazda Motor Corp | エンジンの空燃比制御装置 |
| JPH01257627A (ja) * | 1988-04-07 | 1989-10-13 | Oi Seisakusho Co Ltd | 幌式サンルーフ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR910004388A (ko) | 1991-03-28 |
| US5080429A (en) | 1992-01-14 |
| KR930006158B1 (ko) | 1993-07-08 |
| EP0412243A3 (en) | 1992-09-02 |
| EP0412243A2 (en) | 1991-02-13 |
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