JPH0577644A - 自動車の後部構造 - Google Patents
自動車の後部構造Info
- Publication number
- JPH0577644A JPH0577644A JP26997091A JP26997091A JPH0577644A JP H0577644 A JPH0577644 A JP H0577644A JP 26997091 A JP26997091 A JP 26997091A JP 26997091 A JP26997091 A JP 26997091A JP H0577644 A JPH0577644 A JP H0577644A
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- JP
- Japan
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- motor
- automobile
- sunroof
- panel
- roof panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 電動式サンルーフが設けられている自動車に
おいて、サンルーフパネルを開閉させるモータを車体後
部側に取り付ける場合に、該モータの装備位置を高く
し、かつ後席の室内天井を高く保って搭乗者に対する圧
迫感をなくす。 【構成】 サンルーフパネルを開閉するモータ１３を、
ルーフパネル３の外面に取り付けられているハイマウン
トストップランプケース１１の内部に該ルーフパネル３
を貫通して突入させる。
おいて、サンルーフパネルを開閉させるモータを車体後
部側に取り付ける場合に、該モータの装備位置を高く
し、かつ後席の室内天井を高く保って搭乗者に対する圧
迫感をなくす。 【構成】 サンルーフパネルを開閉するモータ１３を、
ルーフパネル３の外面に取り付けられているハイマウン
トストップランプケース１１の内部に該ルーフパネル３
を貫通して突入させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電動式サンルーフユニ
ットをルーフ部に備えた自動車の後部構造に関する。
ットをルーフ部に備えた自動車の後部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】たとえば、実開平２−１０７５１４号公
報には、自動車のルーフ部に電動式サンルーフユニット
を取り付けて、モータによってサンルーフパネルを移動
させることにより、上記ルーフ部に設けられている開口
部を開閉させる技術が開示されている。これによれば、
走行時、サンルーフパネルを開けることによって車外の
風や光りを車室内に取り入れることができ、大きな爽快
感が得られる。
報には、自動車のルーフ部に電動式サンルーフユニット
を取り付けて、モータによってサンルーフパネルを移動
させることにより、上記ルーフ部に設けられている開口
部を開閉させる技術が開示されている。これによれば、
走行時、サンルーフパネルを開けることによって車外の
風や光りを車室内に取り入れることができ、大きな爽快
感が得られる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の電動
式サンルーフユニットでは、サンルーフパネルの両側に
それぞれが一端を止着されている２本のワイヤケーブル
を設け、これらのワイヤケーブルをモータに連動のギヤ
に噛み合わせて配設することにより、該ギヤの回転でワ
イヤケーブルを走行させてサンルーフパネルを開閉させ
る構造が採用されることになるが、上記のサンルーフユ
ニットにおいて、モータ部分を該ユニットの後部側に配
置する構造とすると、このモータ部分が自動車の丁度後
席の上部付近にくることになって、その分車内天井を低
くせねばならず、ヘッドクリアランスが狭くなって後席
の搭乗者に対する圧迫感が増大し、乗り心地が損なわれ
る虞れが生じる。
式サンルーフユニットでは、サンルーフパネルの両側に
それぞれが一端を止着されている２本のワイヤケーブル
を設け、これらのワイヤケーブルをモータに連動のギヤ
に噛み合わせて配設することにより、該ギヤの回転でワ
イヤケーブルを走行させてサンルーフパネルを開閉させ
る構造が採用されることになるが、上記のサンルーフユ
ニットにおいて、モータ部分を該ユニットの後部側に配
置する構造とすると、このモータ部分が自動車の丁度後
席の上部付近にくることになって、その分車内天井を低
くせねばならず、ヘッドクリアランスが狭くなって後席
の搭乗者に対する圧迫感が増大し、乗り心地が損なわれ
る虞れが生じる。
【０００４】そこで本発明は、モータ部分が後席上部に
配置される電動式サンルーフ構造においても、後席のヘ
ッドクリアランスをひろげて搭乗者に対する圧迫感を低
減できる自動車の後部構造の提供を課題とする。
配置される電動式サンルーフ構造においても、後席のヘ
ッドクリアランスをひろげて搭乗者に対する圧迫感を低
減できる自動車の後部構造の提供を課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明の請求
項１に記載の発明（以下、第１発明と称す）は、ルーフ
部にモータによって開閉されるサンルーフパネルを備え
ている自動車の後部構造であって、上記モータが、ルー
フ部の後部外面に取り付けられている部材の内部に収納
されていることを特徴とする。
項１に記載の発明（以下、第１発明と称す）は、ルーフ
部にモータによって開閉されるサンルーフパネルを備え
ている自動車の後部構造であって、上記モータが、ルー
フ部の後部外面に取り付けられている部材の内部に収納
されていることを特徴とする。
【０００６】また、請求項２に記載の発明（以下、第２
発明と称す）は、モータが、ルーフ部の後部外面に取り
付けられているハイマウントストップランプケースの内
部に収納されていることを特徴とする。
発明と称す）は、モータが、ルーフ部の後部外面に取り
付けられているハイマウントストップランプケースの内
部に収納されていることを特徴とする。
【０００７】さらに、請求項３に記載の発明（以下、第
３発明と称す）は、モータが、ルーフ部の後部外面に取
り付けられているリアスポイラの内部に収納されている
ことを特徴とする。
３発明と称す）は、モータが、ルーフ部の後部外面に取
り付けられているリアスポイラの内部に収納されている
ことを特徴とする。
【０００８】
【作用】上記の第１発明によれば、ルーフ部外面に取り
付けた部材の内部空間を利用し、サンルーフユニットの
モータを収納するので、該モータの装備位置を高く保
て、車室内の後席天井を下げる必要がなくなり、搭乗者
のヘッドクリアランスを広く取ることができる。
付けた部材の内部空間を利用し、サンルーフユニットの
モータを収納するので、該モータの装備位置を高く保
て、車室内の後席天井を下げる必要がなくなり、搭乗者
のヘッドクリアランスを広く取ることができる。
【０００９】また、第２発明によればルーフ部の外面に
取り付けられたハイマウントストップランプケースにモ
ータを収納することによって上記の作用が得られる。
取り付けられたハイマウントストップランプケースにモ
ータを収納することによって上記の作用が得られる。
【００１０】さらに、第３発明によれば、ルーフ部の外
面に取り付けられたリアスポイラの内部にモータを収納
することによって上記の作用が得られる。
面に取り付けられたリアスポイラの内部にモータを収納
することによって上記の作用が得られる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。
る。
【００１２】図１は電動式サンルーフユニット１を備え
た自動車２のルーフ部を示し、ルーフパネル３の前部側
に開口部５が設けられる。一方、上記の電動式サンルー
フユニット１は、上記ルーフパネル３の下方に配置され
ると共に、周部に上方へ起立する縦壁部６（図２参照）
が備えられたサンルーフフレーム７と、該サンルーフフ
レーム７上をスライドするサンルーフパネル８とを有
し、該サンルーフユニット１は車体の内側から取り付け
られる。その場合、上記の取り付け状態においてサンル
ーフパネル８が車体前後方向にスライドしてルーフ部の
開閉がなされるようになされている。
た自動車２のルーフ部を示し、ルーフパネル３の前部側
に開口部５が設けられる。一方、上記の電動式サンルー
フユニット１は、上記ルーフパネル３の下方に配置され
ると共に、周部に上方へ起立する縦壁部６（図２参照）
が備えられたサンルーフフレーム７と、該サンルーフフ
レーム７上をスライドするサンルーフパネル８とを有
し、該サンルーフユニット１は車体の内側から取り付け
られる。その場合、上記の取り付け状態においてサンル
ーフパネル８が車体前後方向にスライドしてルーフ部の
開閉がなされるようになされている。
【００１３】図１においては、サンルーフパネル８は閉
じ位置にあり、該位置のサンルーフパネル８の下側車外
側とに車室内とに連通する図示しない開口部がサンルー
フフレーム７に設けられており、サンルーフパネル８を
矢印に示す車体後方側にスライドさせて該開口部を開口
する。
じ位置にあり、該位置のサンルーフパネル８の下側車外
側とに車室内とに連通する図示しない開口部がサンルー
フフレーム７に設けられており、サンルーフパネル８を
矢印に示す車体後方側にスライドさせて該開口部を開口
する。
【００１４】一方、上記ルーフパネル３の外面には、前
述の開口部５とバックドア９との間において、ハイマウ
ントストップランプ１０を備えたハイマウントストップ
ランプケース１１が取り付けられると共に、該ケース装
備位置の直下のルーフパネル部分に開口部１２が設けら
れ、この開口部１２を通してモータ１３がハイマウント
ストップランプケース内の空間１４に車内側から突入さ
れている。このモータ１３はサンルーフパネル８を開閉
させるための駆動源である。その場合、車内側において
は、前述のサンルーフフレーム７の縦壁部６の後端と、
ルーフパネル３の後端に設けられた折り返しパネル部３
ａとにわたって支持フレーム１５がそれぞれボルト・ナ
ット締結具１６，１６によって連結され、この支持フレ
ーム１５の上に上記のモータ１３を位置させると共に、
折り返しパネル部３ａに設けた爪１７によって支持フレ
ーム１５との間に挟持固定し、この状態でモータ１３の
頭部をハイマウントストップランプケース１１内の空間
１４に突入させている。
述の開口部５とバックドア９との間において、ハイマウ
ントストップランプ１０を備えたハイマウントストップ
ランプケース１１が取り付けられると共に、該ケース装
備位置の直下のルーフパネル部分に開口部１２が設けら
れ、この開口部１２を通してモータ１３がハイマウント
ストップランプケース内の空間１４に車内側から突入さ
れている。このモータ１３はサンルーフパネル８を開閉
させるための駆動源である。その場合、車内側において
は、前述のサンルーフフレーム７の縦壁部６の後端と、
ルーフパネル３の後端に設けられた折り返しパネル部３
ａとにわたって支持フレーム１５がそれぞれボルト・ナ
ット締結具１６，１６によって連結され、この支持フレ
ーム１５の上に上記のモータ１３を位置させると共に、
折り返しパネル部３ａに設けた爪１７によって支持フレ
ーム１５との間に挟持固定し、この状態でモータ１３の
頭部をハイマウントストップランプケース１１内の空間
１４に突入させている。
【００１５】そして、上記モータ１３の出力軸が支持フ
レーム１５を貫通してその下側に取り出されると共に、
その取り出し先端にギヤ１８が固装され、このギヤ１８
を挟んで２本のワイヤケーブル１９，２０が配設されて
ケース２１によって覆われている。これらのワイヤケー
ブル１９，２０はそれぞれの一端が前述のサンルーフパ
ネル８に接続されていると共に、該ワイヤケーブル１
９，２０に形成されている噛み合い用のギヤ（図示せ
ず）によって上記のギヤ１８に噛み合わされている。そ
して、モータ１３が駆動された場合に、そのモータ回転
方向に応じて２本のワイヤケーブル１９，２０が互いに
逆方向に走行され、これによってサンループパネル８が
開閉される構造とされている。
レーム１５を貫通してその下側に取り出されると共に、
その取り出し先端にギヤ１８が固装され、このギヤ１８
を挟んで２本のワイヤケーブル１９，２０が配設されて
ケース２１によって覆われている。これらのワイヤケー
ブル１９，２０はそれぞれの一端が前述のサンルーフパ
ネル８に接続されていると共に、該ワイヤケーブル１
９，２０に形成されている噛み合い用のギヤ（図示せ
ず）によって上記のギヤ１８に噛み合わされている。そ
して、モータ１３が駆動された場合に、そのモータ回転
方向に応じて２本のワイヤケーブル１９，２０が互いに
逆方向に走行され、これによってサンループパネル８が
開閉される構造とされている。
【００１６】このような自動車２においては、電動式サ
ンルーフユニット１におけるモータ１３がサンルーフフ
レーム７の車体後部側に配置されているため、図２に示
すように該モータ１３が後席上部にくることになる。し
かし、該モータ１３はルーフパネル３の外面に取り付け
られているハイマウントストップランプケース１１を利
用して、その内部空間１４に収納するように設けられて
いるので、モータ装備位置が高くなり、車内天井を下げ
る必要がなくなる。このため後席に座った搭乗者Ｘのヘ
ッドクリアランスが増大し、かつ不要な圧迫感が加わら
なくなって、乗り心地が改善される。
ンルーフユニット１におけるモータ１３がサンルーフフ
レーム７の車体後部側に配置されているため、図２に示
すように該モータ１３が後席上部にくることになる。し
かし、該モータ１３はルーフパネル３の外面に取り付け
られているハイマウントストップランプケース１１を利
用して、その内部空間１４に収納するように設けられて
いるので、モータ装備位置が高くなり、車内天井を下げ
る必要がなくなる。このため後席に座った搭乗者Ｘのヘ
ッドクリアランスが増大し、かつ不要な圧迫感が加わら
なくなって、乗り心地が改善される。
【００１７】なお、モータ１３を収納するためにルーフ
パネル３に取り付けた前述のハイマウントストップラン
プケース１１は、図１において鎖線で示すリアスポイラ
２１その他の部材であってよい。
パネル３に取り付けた前述のハイマウントストップラン
プケース１１は、図１において鎖線で示すリアスポイラ
２１その他の部材であってよい。
【００１８】
【発明の効果】以上の記載によって明らかなように、本
発明によれば、たとえばハイマウントストップランプケ
ースやリヤスポイラのような部材をサンルーフユニット
の車体後部側においてルーフ部外面に取り付け、これら
の部材の内部空間を利用してモータを収納するので、該
モータの装備位置を高く保て、車室内の後席天井を下げ
る必要がなくなりなる。このため搭乗者のヘッドクリア
ランスを広く取ることができ、かつ搭乗者に頭上から圧
迫感が生じなくなり、乗り心地が改善される。
発明によれば、たとえばハイマウントストップランプケ
ースやリヤスポイラのような部材をサンルーフユニット
の車体後部側においてルーフ部外面に取り付け、これら
の部材の内部空間を利用してモータを収納するので、該
モータの装備位置を高く保て、車室内の後席天井を下げ
る必要がなくなりなる。このため搭乗者のヘッドクリア
ランスを広く取ることができ、かつ搭乗者に頭上から圧
迫感が生じなくなり、乗り心地が改善される。
【図１】 本発明の実施例にかかる自動車のルーフ部の
斜視図。
斜視図。
【図２】 上記自動車の後席上部の断面図である。
１ 電動式サンルーフユニット ２ 自動車 ３ ルーフパネル ８ サンルーフパネル １１ ハイマウントストップランプケース １３ モータ ２１ リアスポイラ
Claims (3)
- 【請求項１】 ルーフ部にモータによって開閉されるサ
ンルーフパネルを備えている自動車の後部構造であっ
て、上記モータが、ルーフ部の後部外面に取り付けられ
ている部材の内部に収納されていることを特徴とする自
動車の後部構造。 - 【請求項２】 ルーフ部にモータによって開閉されるサ
ンルーフパネルを備えている自動車の後部構造であっ
て、上記モータが、ルーフ部の後部外面に取り付けられ
ているハイマウントストップランプケースの内部に収納
されていることを特徴とする自動車の後部構造。 - 【請求項３】 ルーフ部にモータによって開閉されるサ
ンルーフパネルを備えている自動車の後部構造であっ
て、上記モータが、ルーフ部の後部外面に取り付けられ
ているリアスポイラの内部に収納されていることを特徴
とする自動車の後部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26997091A JPH0577644A (ja) | 1991-09-21 | 1991-09-21 | 自動車の後部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26997091A JPH0577644A (ja) | 1991-09-21 | 1991-09-21 | 自動車の後部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0577644A true JPH0577644A (ja) | 1993-03-30 |
Family
ID=17479767
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26997091A Pending JPH0577644A (ja) | 1991-09-21 | 1991-09-21 | 自動車の後部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0577644A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6048549A (en) * | 1997-12-19 | 2000-04-11 | Johnson & Johnson Consumer Companies, Inc. | Powder compositions |
| US6649179B2 (en) | 1999-12-24 | 2003-11-18 | Shiseido Co., Ltd. | Method for improving morbid dermatitis by inhibiting activity of a plasminogen activator in the skin |
| KR100587943B1 (ko) * | 2005-04-18 | 2006-06-08 | 현대자동차주식회사 | 차량용 선루프 구동모터 장착구조 |
-
1991
- 1991-09-21 JP JP26997091A patent/JPH0577644A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6048549A (en) * | 1997-12-19 | 2000-04-11 | Johnson & Johnson Consumer Companies, Inc. | Powder compositions |
| US6426092B1 (en) * | 1997-12-19 | 2002-07-30 | Johnson & Johnson Consumer Companies, Inc. | Powder compositions comprising a skin irritation reducing agent |
| US6660304B2 (en) | 1997-12-19 | 2003-12-09 | Johnson & Johnson Consumer Companies, Inc | Method of treating prickly heat |
| US6649179B2 (en) | 1999-12-24 | 2003-11-18 | Shiseido Co., Ltd. | Method for improving morbid dermatitis by inhibiting activity of a plasminogen activator in the skin |
| KR100587943B1 (ko) * | 2005-04-18 | 2006-06-08 | 현대자동차주식회사 | 차량용 선루프 구동모터 장착구조 |
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