JP3511757B2 - 自動車用ドア - Google Patents
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、助手席側ドアの下
部に透視窓が設けられているトラック等の自動車用ドア
に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】トラック等の車両、特に大型のトラック
においては、助手席側ドアの下部外方の視界を確保する
ため、そこに透視窓を設けたものが多くなっている。こ
の透視窓は、「ＯＫウィンドゥ」とも呼ばれる（以下、
「ＯＫウィンドゥ」という）。 【０００３】一方、ＯＫウィンドゥを付けた助手席側ド
アの窓は、パワーウィンドゥとする場合、例えば、実開
平６−79986 号公報にて従来例として示される如く、前
半分は固定窓（嵌め殺し窓）とし、後半分は上下摺動窓
とするのが一般的であったが、最近では、窓全体を上下
摺動窓としたもの（いわゆる「フルオープン」のもの）
が切望され、前記公報の考案では、大きなサイズのＯＫ
ウィンドゥを確保しつつ、窓をフルオープンとした自動
車用ドアの構造を提案している。 【０００４】図３（イ），（ロ）は、前記考案のような
従来の自動車用ドアを示す右ハンドル車の例で、１は左
ドア（助手席側ドア）、２は左ドア外側パネル、３は窓
ガラスで、該パネル２の下部略中央部には、大きなサイ
ズのＯＫウィンドゥ用外側開口部４−１が開けられ、そ
こには大きなサイズのＯＫウィンドゥ４が確保されてい
る。窓ガラス３はフルオープンで、図３（イ）は窓ガラ
スを閉じた状態、図３（ロ）は窓ガラスが少し開けられ
た状態を示している。なお、５−１，５−２はガイドレ
ール、６−１，６−２はキャリアプレートで、上記窓ガ
ラス３を開閉するためのウィンドレギュレータの構成部
品である。 【０００５】上記の様に大きなサイズのＯＫウィンドゥ
４を確保した関係上、窓ガラス３を上下動させるための
ウィンドレギュレータは、ＯＫウィンドゥ４の両外側に
それぞれ１本づつのガイドレール５−１，５−２を配す
る構造とし、ガイドレール等がＯＫウィンドゥ４から見
えない様にしている。窓ガラス３の下端部はキャリアプ
レート６−１，６−２に取り付けられ、これらのキャリ
アプレートは、それぞれガイドレール５−１，５−２に
沿って摺動することができ、窓ガラス３を上下動可能に
している。 【０００６】図４は、上記窓ガラス３を昇降させるウィ
ンドレギュレータの作動説明図で、７−１，７−２はク
リップ、８は取付穴、９はワイヤ、１０はモータ、１１
はドラム、１２〜１９はプーリである。このようなウィ
ンドレギュレータの各構成部品は、ドア内部のブラケッ
ト等の構造部材に適宜取り付けられる。 【０００７】モータ１０の回転は、ウォームギヤ（図示
せず）によってドラム１１に伝えられる。また、キャリ
アプレート６−１，６−２は、取付穴８を介して窓ガラ
ス３に取り付けられる一方、ワイヤ９に接続されたクリ
ップ７−１，７−２が固着され、ワイヤ９が引っ張られ
ると引っ張られた方に移動し、窓ガラス３を昇降させる
ことが出来る。 【０００８】 【発明が解決しようとする課題】 （問題点）しかしながら、前記した従来の自動車用ドア
では、ガイドレールを２本用いたウィンドレギュレータ
を装備しなければならないので、第１に、コストが高
く、重量が大であり、組み立て性が悪いという欠点を持
ち、また、第２に、ウィンドレギュレータのモータとし
てトルクの大きいものを必要とするという欠点を有して
いた。 【０００９】（問題点の説明）まず第１の問題点につい
て説明するに、ガイドレールを２本用いたものでは、図
４に示したように、複数のキャリアプレートやプーリを
設けなければならず、ガイドレールが１本（後に図２で
説明する）の場合よりも、部品点数が多くなり、コスト
アップ、重量増、あるいは組み立て作業の煩雑化などを
招いている。 【００１０】次に第２の問題点について説明すれば、例
えば、図４で、ドラム１１によりワイヤ９が実線方向に
引っ張られた場合、ワイヤの伸びや弛みがあるため、キ
ャリアプレート６−１の方が先に動き、僅かに遅れてキ
ャリアプレート６−２が引き上げられる結果、窓ガラス
３は少し右側に傾けられた状態で引き上げられることに
なり、窓ガラス３の摺動の抵抗が、図５で説明するよう
に大となる。 【００１１】図５は、摺動される窓ガラス３のガイド構
造の断面図であり、２０はガイド、２１はグラスラン
で、ガイド２０と窓ガラス３との間の隙間を埋めるため
の弾性材（例、ゴム）である。前記の様にワイヤ９の伸
び等で窓ガラス３が傾くと、窓ガラス３の対角線の位置
関係にある角部分のうち、一方の角部分がグラスラン２
１に押圧され、その状態で上昇なり下降なりをさせなけ
ればならず、その摺動抵抗は大きいものとなっていた。
そのため、トルクの大きなモータを使用しなければなら
なかったわけであり、当然のことながら、大トルクのモ
ータの方が、コストが高いのである。本発明は、コスト
アップにつながる設計変更等を出来るだけ少なくしつ
つ、以上のような問題点を解決することを課題とするも
のである。 【００１２】 【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明の自動車用ドアでは、そのほぼ重心位置下方
端を１本のウィンドレギュレータのガイドレールに支承
され、上下に摺動して開閉されるフルオープンの窓ガラ
スと、前記ウィンドレギュレータの部材が外部から見え
ることがないような位置にＯＫウィンドゥ用外側開口部
が開けられたドア外側パネルと、該ＯＫウィンドゥ用外
側開口部をふさぐＯＫウィンドゥ外側ガラスと、前記Ｏ
Ｋウィンドゥ用外側開口部に対応する部分を含み、それ
より広い範囲にＯＫウィンドゥ用内側開口部が開けられ
たドア内側パネルと、該ＯＫウィンドゥ用内側開口部に
取付けられ、前記ＯＫウィンドゥ外側ガラスに対応した
部分を透明部とし、その他の部分を不透明部としたＯＫ
ウィンドゥ内側ガラスとを具えることとした。 【００１３】（構成の概要）ＯＫウィンドゥを備え且つ
フルオープンの窓ガラスとし、更にコストダウンを図る
ために、ガイドレールを１本使用するタイプのウィンド
レギュレータとすると、必然的にガイドレールの位置は
窓ガラスの略中央下方となるが、ドア外側パネルに設け
るＯＫウィンドゥ用外側開口部をドア下部前方寄りと
し、外部からウィンドレギュレータの部材が見えること
がないようにする一方、ドア内側パネルの内側パネル開
口部に取り付けるＯＫウィンドゥ内側ガラスは、上記Ｏ
Ｋウィンドゥ用外側開口部に対応する部分を除いて不透
明部とすることにより、ウィンドレギュレータ部材が車
室内からも見えないようにすることが出来る。 【００１４】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の自動車用ド
アを示す図である。符号は図３のものに対応し、５はガ
イドレール、６はキャリアプレートである。図１（イ）
は窓ガラス３が閉まっている状態を示し、図１（ロ）は
少し開けられた状態を示している。本発明では、ウィン
ドレギュレータを１本のガイドレールを用いたものと
し、ＯＫウィンドゥ４を、該ガイドレール等のウィンド
レギュレータの部材が外から見えないようなドア下部前
方寄りの位置に設けている。 【００１５】図２は１本のガイドレールを用いたウィン
ドレギュレータの構成を示し、符号は図１および図４の
ものに対応しており、７はクリップ、１２，１３はプー
リである。クリップ７は、図４のクリップ７−１に相当
するものであり、ワイヤ９と接続され、キャリアプレー
ト６に固着されている。キャリアプレート６は、取付穴
８を介して窓ガラス３の下端部に取り付けられる。従っ
て、モータ１０によってドラム１１が回転させられ、ワ
イヤ９が実線矢印方向に引っ張られた時には、キャリア
プレート６がガイドレール５に沿って上昇させられるの
で、窓ガラス３も上昇させられる。 【００１６】ところで、１本のガイドレールを用いる場
合、キャリアプレート６を窓ガラス３の下端部に取り付
けるに際しては、窓ガラス３の重心の鉛直線に出来るだ
け近い位置が望ましく、その位置は必然的に窓ガラス３
の略中央下端になる。一方、自動車の構造を変更する場
合、変更に伴うコスト上昇を出来るだけ低く抑えんとす
ることは、極めて重要であって、自動車用ドアの構造を
上記のように変更するに際しても、それまでの部品がな
るべくそのままで使用できることが望ましい。 【００１７】そのような考え方から、ＯＫウィンドゥ４
はそのままにして上記のような変更をすると、その外観
は図６のようになってしまう。図６は、ドア下部略中央
部に大きなＯＫウィンドゥを設けたままで、ガイドレー
ル１本のウィンドレギュレータを採用した場合の左ドア
外側パネルで、ガイドレール５等のウィンドレギュレー
タの部材もドアの略中央部に位置し、外部からそれらが
見えてしまい、外観上好ましくない。そこで本発明で
は、図１に示すように、左ドア外側パネル２のＯＫウィ
ンドゥ用外側開口部４−１を、ガイドレール５等が外か
ら見えないように小さくすると共に、ドア下部の前方部
分に位置させる。 【００１８】図７は、本発明による左ドア内側パネルを
示し、２２は左ドア内側パネル、２３は内側パネルに設
けたＯＫウィンドゥ用内側開口部である。該開口部２３
の大きさは、少なくとも図３に示す従来のＯＫウィンド
ゥ用外側開口部４−１と等しいか、それよりやや大きい
サイズのままとされており、ＯＫウィンドゥ用外側開口
部４−１によって確保できる視野を狭くしないことの
他、ドア内部への種々の部品の取付作業を容易にするこ
とを考慮した大きさとなっている。 【００１９】図８は、ＯＫウィンドゥ用内側開口部２３
の位置，大きさは従来のままでガイドレール１本のウィ
ンドレギュレータを採用した場合の内側から見た自動車
用ドアを示し、２４はＯＫウィンドゥ内側ガラス、２４
−１はヒンジ、２４−２はロック部である。ＯＫウィン
ドゥ内側ガラス２４は、例えば、左右の端の内、一方の
端はヒンジ２４−１を介して左ドア内側パネル２２に固
着され、他方の端はロック部２４−２で留められるよう
にされている。従って、ロック部２４−２を外せば、ヒ
ンジ２４−１を中心に回動させて、ＯＫウィンドゥ内側
ガラス２４を開くことが出来る。 【００２０】ＯＫウィンドゥ用内側開口部２３のサイズ
は上記した通りのものであるから、ガイドレール５やキ
ャリアプレート６は、ＯＫウィンドゥ内側ガラス２４を
通して乗車している者から見えてしまい、美観上好まし
くない。そこで、これらを隠すように該開口部２３を小
さくすることが考えられるが、そうすると、左ドア内側
パネル２２の設計変更を必要としてコストがかかると共
に、ドア内に部品を取り付ける際の作業性が悪くなる。
従って、該開口部２３のサイズはそのままにしておい
て、ガイドレール５等が見えなくする必要が生じて来
る。なお、反対側のドア（右ドア）にもドア内部に取り
付ける部品はあるから、左ドアにおけるＯＫウィンドゥ
用内側開口部２３に相当する開口部が、反対側のドアの
内側パネルにも設けられている。 【００２１】図９は、本発明で使用するＯＫウィンドゥ
内側ガラスの１例を示し、２４Ａは透明部、２４Ｂは不
透明部である。サイズは従来と同じサイズとするが、ガ
イドレール５やキャリアプレート６を覆う部分を不透明
部２４Ｂとする。不透明部２４Ｂは、例えば、透明ガラ
スに黒色セラミック塗装（焼付）を施すことによって形
成することが出来る。なお、図８や図９では、ヒンジや
ロック部を用いて開閉自在に取り付けるものを示した
が、ねじ等により固着しても勿論構わない。 【００２２】図１０は、本発明の自動車用ドアの左ドア
内側パネル２２を車室内から見た図で、ＯＫウィンドゥ
内側ガラス２４の一部が不透明部２４Ｂとされているた
め、ガイドレール５等のウィンドレギュレータの部材は
覆い隠されている。 【００２３】図３の如きＯＫウィンドゥを左ドアに備え
た右ハンドル車をベースに、左ハンドル車を起こす際、
左ドアに設けられたＯＫウィンドゥを廃するのは言うま
でもないことであるが、ＯＫウィンドゥを有せず、すで
に１本のガイドレールとされているウィンドレギュレー
タを備える右ドアに、前記と同様なＯＫウィンドゥを形
成するのに、本発明は有効である。 【００２４】図１１は、左ハンドル車とした場合の右ド
ア（助手席側ドア）外側パネルを示し、右ドア外側パネ
ル２５に、図１に示したＯＫウィンドゥ用外側開口部４
−１に相当するＯＫウィンドゥ用外側開口部４−２を開
け、その周縁にＯＫウィンドゥ外側ガラスが固着されて
おり、右ドアの内部に、図２に示したようなガイドレー
ル５が１本のウィンドレギュレータを組み込む。 【００２５】従来の右ドアの内側パネルには、図７に示
した左ドアのＯＫウィンドゥ用内側開口部２３と同じサ
イズの内側パネル開口部が設けられているから、何らの
設計変更を要することなく、そのまま使用することが出
来る。また、内側パネル開口部を覆うＯＫウィンドゥ内
側ガラスとしては、右ハンドル車用の図９に示すもの
を、そのまま使用することが出来る（図９で上縁となっ
ている部分を下縁とし、下縁となっている部分を上縁と
するように取り付ければよい）。 【００２６】 【発明の効果】以上述べた如く、本発明の自動車用ドア
によれば、窓をフルオープンとしたＯＫウィンドゥ付の
自動車用ドアにおいて、ウィンドレギュレータとしてガ
イドレールを１本しか有さない構造簡単なタイプのもの
を採用したので、ガイドレールを２本有していた従来の
ものに比し、軽量でコストが安く、しかも組み立て性の
良いものとすることが出来ると共に、トルクの小さいモ
ータで済ますことが出来る。 【００２７】また、ドア外側パネルに開けるＯＫウィン
ドゥ用外側開口部を、ドア内のウィンドレギュレータ部
材が見えない位置に開けると共に、ドア内側パネルの開
口部に取り付けるＯＫウィンドゥ内側ガラスのウィンド
レギュレータ部材を覆う部分を、不透明部としたので、
ドア内のウィンドレギュレータの部材が外から見えるこ
とがなく、美観を損ねることがない。
部に透視窓が設けられているトラック等の自動車用ドア
に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】トラック等の車両、特に大型のトラック
においては、助手席側ドアの下部外方の視界を確保する
ため、そこに透視窓を設けたものが多くなっている。こ
の透視窓は、「ＯＫウィンドゥ」とも呼ばれる（以下、
「ＯＫウィンドゥ」という）。 【０００３】一方、ＯＫウィンドゥを付けた助手席側ド
アの窓は、パワーウィンドゥとする場合、例えば、実開
平６−79986 号公報にて従来例として示される如く、前
半分は固定窓（嵌め殺し窓）とし、後半分は上下摺動窓
とするのが一般的であったが、最近では、窓全体を上下
摺動窓としたもの（いわゆる「フルオープン」のもの）
が切望され、前記公報の考案では、大きなサイズのＯＫ
ウィンドゥを確保しつつ、窓をフルオープンとした自動
車用ドアの構造を提案している。 【０００４】図３（イ），（ロ）は、前記考案のような
従来の自動車用ドアを示す右ハンドル車の例で、１は左
ドア（助手席側ドア）、２は左ドア外側パネル、３は窓
ガラスで、該パネル２の下部略中央部には、大きなサイ
ズのＯＫウィンドゥ用外側開口部４−１が開けられ、そ
こには大きなサイズのＯＫウィンドゥ４が確保されてい
る。窓ガラス３はフルオープンで、図３（イ）は窓ガラ
スを閉じた状態、図３（ロ）は窓ガラスが少し開けられ
た状態を示している。なお、５−１，５−２はガイドレ
ール、６−１，６−２はキャリアプレートで、上記窓ガ
ラス３を開閉するためのウィンドレギュレータの構成部
品である。 【０００５】上記の様に大きなサイズのＯＫウィンドゥ
４を確保した関係上、窓ガラス３を上下動させるための
ウィンドレギュレータは、ＯＫウィンドゥ４の両外側に
それぞれ１本づつのガイドレール５−１，５−２を配す
る構造とし、ガイドレール等がＯＫウィンドゥ４から見
えない様にしている。窓ガラス３の下端部はキャリアプ
レート６−１，６−２に取り付けられ、これらのキャリ
アプレートは、それぞれガイドレール５−１，５−２に
沿って摺動することができ、窓ガラス３を上下動可能に
している。 【０００６】図４は、上記窓ガラス３を昇降させるウィ
ンドレギュレータの作動説明図で、７−１，７−２はク
リップ、８は取付穴、９はワイヤ、１０はモータ、１１
はドラム、１２〜１９はプーリである。このようなウィ
ンドレギュレータの各構成部品は、ドア内部のブラケッ
ト等の構造部材に適宜取り付けられる。 【０００７】モータ１０の回転は、ウォームギヤ（図示
せず）によってドラム１１に伝えられる。また、キャリ
アプレート６−１，６−２は、取付穴８を介して窓ガラ
ス３に取り付けられる一方、ワイヤ９に接続されたクリ
ップ７−１，７−２が固着され、ワイヤ９が引っ張られ
ると引っ張られた方に移動し、窓ガラス３を昇降させる
ことが出来る。 【０００８】 【発明が解決しようとする課題】 （問題点）しかしながら、前記した従来の自動車用ドア
では、ガイドレールを２本用いたウィンドレギュレータ
を装備しなければならないので、第１に、コストが高
く、重量が大であり、組み立て性が悪いという欠点を持
ち、また、第２に、ウィンドレギュレータのモータとし
てトルクの大きいものを必要とするという欠点を有して
いた。 【０００９】（問題点の説明）まず第１の問題点につい
て説明するに、ガイドレールを２本用いたものでは、図
４に示したように、複数のキャリアプレートやプーリを
設けなければならず、ガイドレールが１本（後に図２で
説明する）の場合よりも、部品点数が多くなり、コスト
アップ、重量増、あるいは組み立て作業の煩雑化などを
招いている。 【００１０】次に第２の問題点について説明すれば、例
えば、図４で、ドラム１１によりワイヤ９が実線方向に
引っ張られた場合、ワイヤの伸びや弛みがあるため、キ
ャリアプレート６−１の方が先に動き、僅かに遅れてキ
ャリアプレート６−２が引き上げられる結果、窓ガラス
３は少し右側に傾けられた状態で引き上げられることに
なり、窓ガラス３の摺動の抵抗が、図５で説明するよう
に大となる。 【００１１】図５は、摺動される窓ガラス３のガイド構
造の断面図であり、２０はガイド、２１はグラスラン
で、ガイド２０と窓ガラス３との間の隙間を埋めるため
の弾性材（例、ゴム）である。前記の様にワイヤ９の伸
び等で窓ガラス３が傾くと、窓ガラス３の対角線の位置
関係にある角部分のうち、一方の角部分がグラスラン２
１に押圧され、その状態で上昇なり下降なりをさせなけ
ればならず、その摺動抵抗は大きいものとなっていた。
そのため、トルクの大きなモータを使用しなければなら
なかったわけであり、当然のことながら、大トルクのモ
ータの方が、コストが高いのである。本発明は、コスト
アップにつながる設計変更等を出来るだけ少なくしつ
つ、以上のような問題点を解決することを課題とするも
のである。 【００１２】 【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明の自動車用ドアでは、そのほぼ重心位置下方
端を１本のウィンドレギュレータのガイドレールに支承
され、上下に摺動して開閉されるフルオープンの窓ガラ
スと、前記ウィンドレギュレータの部材が外部から見え
ることがないような位置にＯＫウィンドゥ用外側開口部
が開けられたドア外側パネルと、該ＯＫウィンドゥ用外
側開口部をふさぐＯＫウィンドゥ外側ガラスと、前記Ｏ
Ｋウィンドゥ用外側開口部に対応する部分を含み、それ
より広い範囲にＯＫウィンドゥ用内側開口部が開けられ
たドア内側パネルと、該ＯＫウィンドゥ用内側開口部に
取付けられ、前記ＯＫウィンドゥ外側ガラスに対応した
部分を透明部とし、その他の部分を不透明部としたＯＫ
ウィンドゥ内側ガラスとを具えることとした。 【００１３】（構成の概要）ＯＫウィンドゥを備え且つ
フルオープンの窓ガラスとし、更にコストダウンを図る
ために、ガイドレールを１本使用するタイプのウィンド
レギュレータとすると、必然的にガイドレールの位置は
窓ガラスの略中央下方となるが、ドア外側パネルに設け
るＯＫウィンドゥ用外側開口部をドア下部前方寄りと
し、外部からウィンドレギュレータの部材が見えること
がないようにする一方、ドア内側パネルの内側パネル開
口部に取り付けるＯＫウィンドゥ内側ガラスは、上記Ｏ
Ｋウィンドゥ用外側開口部に対応する部分を除いて不透
明部とすることにより、ウィンドレギュレータ部材が車
室内からも見えないようにすることが出来る。 【００１４】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の自動車用ド
アを示す図である。符号は図３のものに対応し、５はガ
イドレール、６はキャリアプレートである。図１（イ）
は窓ガラス３が閉まっている状態を示し、図１（ロ）は
少し開けられた状態を示している。本発明では、ウィン
ドレギュレータを１本のガイドレールを用いたものと
し、ＯＫウィンドゥ４を、該ガイドレール等のウィンド
レギュレータの部材が外から見えないようなドア下部前
方寄りの位置に設けている。 【００１５】図２は１本のガイドレールを用いたウィン
ドレギュレータの構成を示し、符号は図１および図４の
ものに対応しており、７はクリップ、１２，１３はプー
リである。クリップ７は、図４のクリップ７−１に相当
するものであり、ワイヤ９と接続され、キャリアプレー
ト６に固着されている。キャリアプレート６は、取付穴
８を介して窓ガラス３の下端部に取り付けられる。従っ
て、モータ１０によってドラム１１が回転させられ、ワ
イヤ９が実線矢印方向に引っ張られた時には、キャリア
プレート６がガイドレール５に沿って上昇させられるの
で、窓ガラス３も上昇させられる。 【００１６】ところで、１本のガイドレールを用いる場
合、キャリアプレート６を窓ガラス３の下端部に取り付
けるに際しては、窓ガラス３の重心の鉛直線に出来るだ
け近い位置が望ましく、その位置は必然的に窓ガラス３
の略中央下端になる。一方、自動車の構造を変更する場
合、変更に伴うコスト上昇を出来るだけ低く抑えんとす
ることは、極めて重要であって、自動車用ドアの構造を
上記のように変更するに際しても、それまでの部品がな
るべくそのままで使用できることが望ましい。 【００１７】そのような考え方から、ＯＫウィンドゥ４
はそのままにして上記のような変更をすると、その外観
は図６のようになってしまう。図６は、ドア下部略中央
部に大きなＯＫウィンドゥを設けたままで、ガイドレー
ル１本のウィンドレギュレータを採用した場合の左ドア
外側パネルで、ガイドレール５等のウィンドレギュレー
タの部材もドアの略中央部に位置し、外部からそれらが
見えてしまい、外観上好ましくない。そこで本発明で
は、図１に示すように、左ドア外側パネル２のＯＫウィ
ンドゥ用外側開口部４−１を、ガイドレール５等が外か
ら見えないように小さくすると共に、ドア下部の前方部
分に位置させる。 【００１８】図７は、本発明による左ドア内側パネルを
示し、２２は左ドア内側パネル、２３は内側パネルに設
けたＯＫウィンドゥ用内側開口部である。該開口部２３
の大きさは、少なくとも図３に示す従来のＯＫウィンド
ゥ用外側開口部４−１と等しいか、それよりやや大きい
サイズのままとされており、ＯＫウィンドゥ用外側開口
部４−１によって確保できる視野を狭くしないことの
他、ドア内部への種々の部品の取付作業を容易にするこ
とを考慮した大きさとなっている。 【００１９】図８は、ＯＫウィンドゥ用内側開口部２３
の位置，大きさは従来のままでガイドレール１本のウィ
ンドレギュレータを採用した場合の内側から見た自動車
用ドアを示し、２４はＯＫウィンドゥ内側ガラス、２４
−１はヒンジ、２４−２はロック部である。ＯＫウィン
ドゥ内側ガラス２４は、例えば、左右の端の内、一方の
端はヒンジ２４−１を介して左ドア内側パネル２２に固
着され、他方の端はロック部２４−２で留められるよう
にされている。従って、ロック部２４−２を外せば、ヒ
ンジ２４−１を中心に回動させて、ＯＫウィンドゥ内側
ガラス２４を開くことが出来る。 【００２０】ＯＫウィンドゥ用内側開口部２３のサイズ
は上記した通りのものであるから、ガイドレール５やキ
ャリアプレート６は、ＯＫウィンドゥ内側ガラス２４を
通して乗車している者から見えてしまい、美観上好まし
くない。そこで、これらを隠すように該開口部２３を小
さくすることが考えられるが、そうすると、左ドア内側
パネル２２の設計変更を必要としてコストがかかると共
に、ドア内に部品を取り付ける際の作業性が悪くなる。
従って、該開口部２３のサイズはそのままにしておい
て、ガイドレール５等が見えなくする必要が生じて来
る。なお、反対側のドア（右ドア）にもドア内部に取り
付ける部品はあるから、左ドアにおけるＯＫウィンドゥ
用内側開口部２３に相当する開口部が、反対側のドアの
内側パネルにも設けられている。 【００２１】図９は、本発明で使用するＯＫウィンドゥ
内側ガラスの１例を示し、２４Ａは透明部、２４Ｂは不
透明部である。サイズは従来と同じサイズとするが、ガ
イドレール５やキャリアプレート６を覆う部分を不透明
部２４Ｂとする。不透明部２４Ｂは、例えば、透明ガラ
スに黒色セラミック塗装（焼付）を施すことによって形
成することが出来る。なお、図８や図９では、ヒンジや
ロック部を用いて開閉自在に取り付けるものを示した
が、ねじ等により固着しても勿論構わない。 【００２２】図１０は、本発明の自動車用ドアの左ドア
内側パネル２２を車室内から見た図で、ＯＫウィンドゥ
内側ガラス２４の一部が不透明部２４Ｂとされているた
め、ガイドレール５等のウィンドレギュレータの部材は
覆い隠されている。 【００２３】図３の如きＯＫウィンドゥを左ドアに備え
た右ハンドル車をベースに、左ハンドル車を起こす際、
左ドアに設けられたＯＫウィンドゥを廃するのは言うま
でもないことであるが、ＯＫウィンドゥを有せず、すで
に１本のガイドレールとされているウィンドレギュレー
タを備える右ドアに、前記と同様なＯＫウィンドゥを形
成するのに、本発明は有効である。 【００２４】図１１は、左ハンドル車とした場合の右ド
ア（助手席側ドア）外側パネルを示し、右ドア外側パネ
ル２５に、図１に示したＯＫウィンドゥ用外側開口部４
−１に相当するＯＫウィンドゥ用外側開口部４−２を開
け、その周縁にＯＫウィンドゥ外側ガラスが固着されて
おり、右ドアの内部に、図２に示したようなガイドレー
ル５が１本のウィンドレギュレータを組み込む。 【００２５】従来の右ドアの内側パネルには、図７に示
した左ドアのＯＫウィンドゥ用内側開口部２３と同じサ
イズの内側パネル開口部が設けられているから、何らの
設計変更を要することなく、そのまま使用することが出
来る。また、内側パネル開口部を覆うＯＫウィンドゥ内
側ガラスとしては、右ハンドル車用の図９に示すもの
を、そのまま使用することが出来る（図９で上縁となっ
ている部分を下縁とし、下縁となっている部分を上縁と
するように取り付ければよい）。 【００２６】 【発明の効果】以上述べた如く、本発明の自動車用ドア
によれば、窓をフルオープンとしたＯＫウィンドゥ付の
自動車用ドアにおいて、ウィンドレギュレータとしてガ
イドレールを１本しか有さない構造簡単なタイプのもの
を採用したので、ガイドレールを２本有していた従来の
ものに比し、軽量でコストが安く、しかも組み立て性の
良いものとすることが出来ると共に、トルクの小さいモ
ータで済ますことが出来る。 【００２７】また、ドア外側パネルに開けるＯＫウィン
ドゥ用外側開口部を、ドア内のウィンドレギュレータ部
材が見えない位置に開けると共に、ドア内側パネルの開
口部に取り付けるＯＫウィンドゥ内側ガラスのウィンド
レギュレータ部材を覆う部分を、不透明部としたので、
ドア内のウィンドレギュレータの部材が外から見えるこ
とがなく、美観を損ねることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の自動車用ドアを示す図
【図２】 １本のガイドレールを用いたウィンドレギュ
レータの構成を示す図 【図３】 従来の自動車用ドアを示す図 【図４】 ２本のガイドレールを用いたウィンドレギュ
レータの構成を示す図 【図５】 摺動される窓ガラスのガイド構造の断面図 【図６】 大きなＯＫウィンドゥのままでガイドレール
１本のウィンドレギュレータを用いた場合の外側から見
た自動車用ドア 【図７】 左ドア内側パネルのＯＫウィンドゥ用内側開
口部を示す図 【図８】 内側パネル開口部の位置，大きさは従来のま
までガイドレール１本のウィンドレギュレータを用いた
場合の内側から見た自動車用ドア 【図９】 本発明で使用するＯＫウィンドゥ内側ガラス
を示す図 【図１０】 本発明の自動車用ドアを内側から見た図 【図１１】 左ハンドル車とした場合の右ドア（助手席
側ドア）外側パネルを示す図 【符号の説明】 １…左ドア、２…左ドア外側パネル、３…窓ガラス、４
…ＯＫウィンドゥ、４−１，４−２…ＯＫウィンドゥ用
外側開口部、５，５−１，５−２…ガイドレール、６，
６−１，６−２…キャリアプレート、７，７−１，７−
２…クリップ、８…取付穴、９…ワイヤ、１０…モー
タ、１１…ドラム、１２〜１９…プーリ、２０…ガイ
ド、２１…グラスラン、２２…左ドア内側パネル、２３
…ＯＫウィンドゥ用内側開口部、２４…ＯＫウィンドゥ
内側ガラス、２４Ａ…透明部、２４Ｂ…不透明部、２４
−１…ヒンジ、２４−２…ロック部、２５…右ドア外側
パネル
レータの構成を示す図 【図３】 従来の自動車用ドアを示す図 【図４】 ２本のガイドレールを用いたウィンドレギュ
レータの構成を示す図 【図５】 摺動される窓ガラスのガイド構造の断面図 【図６】 大きなＯＫウィンドゥのままでガイドレール
１本のウィンドレギュレータを用いた場合の外側から見
た自動車用ドア 【図７】 左ドア内側パネルのＯＫウィンドゥ用内側開
口部を示す図 【図８】 内側パネル開口部の位置，大きさは従来のま
までガイドレール１本のウィンドレギュレータを用いた
場合の内側から見た自動車用ドア 【図９】 本発明で使用するＯＫウィンドゥ内側ガラス
を示す図 【図１０】 本発明の自動車用ドアを内側から見た図 【図１１】 左ハンドル車とした場合の右ドア（助手席
側ドア）外側パネルを示す図 【符号の説明】 １…左ドア、２…左ドア外側パネル、３…窓ガラス、４
…ＯＫウィンドゥ、４−１，４−２…ＯＫウィンドゥ用
外側開口部、５，５−１，５−２…ガイドレール、６，
６−１，６−２…キャリアプレート、７，７−１，７−
２…クリップ、８…取付穴、９…ワイヤ、１０…モー
タ、１１…ドラム、１２〜１９…プーリ、２０…ガイ
ド、２１…グラスラン、２２…左ドア内側パネル、２３
…ＯＫウィンドゥ用内側開口部、２４…ＯＫウィンドゥ
内側ガラス、２４Ａ…透明部、２４Ｂ…不透明部、２４
−１…ヒンジ、２４−２…ロック部、２５…右ドア外側
パネル
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60J 5/04
B60J 1/10
B60J 1/17
E05F 11/38
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 そのほぼ重心位置下方端を１本のウィン
ドレギュレータのガイドレールに支承され、上下に摺動
して開閉されるフルオープンの窓ガラスと、前記ウィン
ドレギュレータの部材が外部から見えることがないよう
な位置にＯＫウィンドゥ用外側開口部が開けられたドア
外側パネルと、該ＯＫウィンドゥ用外側開口部をふさぐ
ＯＫウィンドゥ外側ガラスと、前記ＯＫウィンドゥ用外
側開口部に対応する部分を含み、それより広い範囲にＯ
Ｋウィンドゥ用内側開口部が開けられたドア内側パネル
と、該ＯＫウィンドゥ用内側開口部に取付けられ、前記
ＯＫウィンドゥ外側ガラスに対応した部分を透明部と
し、その他の部分を不透明部としたＯＫウィンドゥ内側
ガラスとを具えたことを特徴とする自動車用ドア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27483695A JP3511757B2 (ja) | 1995-09-27 | 1995-09-27 | 自動車用ドア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27483695A JP3511757B2 (ja) | 1995-09-27 | 1995-09-27 | 自動車用ドア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0986179A JPH0986179A (ja) | 1997-03-31 |
| JP3511757B2 true JP3511757B2 (ja) | 2004-03-29 |
Family
ID=17547267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27483695A Expired - Fee Related JP3511757B2 (ja) | 1995-09-27 | 1995-09-27 | 自動車用ドア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3511757B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200484953Y1 (ko) * | 2015-12-22 | 2017-12-12 | (주)아이센스에프앤씨 | 가변식 칸막이가 구비된 컴퓨터 본체 수납형 책상 |
-
1995
- 1995-09-27 JP JP27483695A patent/JP3511757B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0986179A (ja) | 1997-03-31 |
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