JPS6371415A - 自動車のウインドウガラス構造 - Google Patents
自動車のウインドウガラス構造Info
- Publication number
- JPS6371415A JPS6371415A JP21461386A JP21461386A JPS6371415A JP S6371415 A JPS6371415 A JP S6371415A JP 21461386 A JP21461386 A JP 21461386A JP 21461386 A JP21461386 A JP 21461386A JP S6371415 A JPS6371415 A JP S6371415A
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- JP
- Japan
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- panel
- window panel
- fixed window
- stay
- bracket
- Prior art date
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- Pending
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 title claims abstract description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 2
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/506—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for buses
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
- E05Y2900/55—Windows
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車のウィンドウガラス構造に関する。
従来の技術
自動車では、走行時における空気抵抗の低減および風切
音防止のために、複数の車体構成部材同志の車外に露出
する外側面のパーティング部分での段差を極力少なくし
て、パーティング部分両側の外側面が路面−になるよう
にする、所謂フラッシュザーフエイス化が強く指向され
てきている。
音防止のために、複数の車体構成部材同志の車外に露出
する外側面のパーティング部分での段差を極力少なくし
て、パーティング部分両側の外側面が路面−になるよう
にする、所謂フラッシュザーフエイス化が強く指向され
てきている。
こフラツノユザーフエイス化の一例として、ザラシュレ
スドアについて見ると、例えば特開昭５８−６２２．７
５号公報に示されるように、ウィンドウガラスを、車体
構成部としてのドア本体に固定した固定ウィンドウパネ
ルと昇降可能な可動ウィンドウパネルとで構成したもの
が知られている。
スドアについて見ると、例えば特開昭５８−６２２．７
５号公報に示されるように、ウィンドウガラスを、車体
構成部としてのドア本体に固定した固定ウィンドウパネ
ルと昇降可能な可動ウィンドウパネルとで構成したもの
が知られている。
発明が解決しようとする問題点
しかし、固定ウィンドウパネルを−に方延出部ををする
ドア本体」二部に固定的に取付（Ｊてあり、上方延出部
の前縁に可動ウィンドウパネルのガイドを設けであるの
で、ドアの１一方延出部の分だけ窓開口が小さくなり視
界が制限されると共に、可動ウィンドウパネルの位置に
も制約が与えられていた。
ドア本体」二部に固定的に取付（Ｊてあり、上方延出部
の前縁に可動ウィンドウパネルのガイドを設けであるの
で、ドアの１一方延出部の分だけ窓開口が小さくなり視
界が制限されると共に、可動ウィンドウパネルの位置に
も制約が与えられていた。
そこで本発明は固定ウィンドウパネルと可動つイントウ
パネルとの位置関係に自由度を与えるとノ（に、ドア本
体に上方延出部を設けることなく固定ウィンドウガラス
を安定的に支持できる自動車のウィンドウカラス構造を
提供するものである。
パネルとの位置関係に自由度を与えるとノ（に、ドア本
体に上方延出部を設けることなく固定ウィンドウガラス
を安定的に支持できる自動車のウィンドウカラス構造を
提供するものである。
問題点を解決するための手段
本発明にあっては、−側の下部に切欠部を有する固定ウ
ィンドウパネルの該切欠部上方の車室内側面から、下方
にステーを延設すると共に、前記固定ウィンドウパネル
の他側の下部から下方にブラケットを延設し、前記ステ
ーの下部とブラケットの下部とを車体構成部内でインチ
パネルに車室内外方向へ移動調節自在に取付ＩＪ、且つ
」−記固定ウイントウパネルの切欠部内に進退可能な可
動ウィンドウパネルを設けである。
ィンドウパネルの該切欠部上方の車室内側面から、下方
にステーを延設すると共に、前記固定ウィンドウパネル
の他側の下部から下方にブラケットを延設し、前記ステ
ーの下部とブラケットの下部とを車体構成部内でインチ
パネルに車室内外方向へ移動調節自在に取付ＩＪ、且つ
」−記固定ウイントウパネルの切欠部内に進退可能な可
動ウィンドウパネルを設けである。
実施例
以丁、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。
第１〜４図において、１はインナパネルＩａとアウタパ
ネルＩｂとからなる車体構成部としてのドア本体、２は
このドア本体ｌの上方に配される固定ウィンドウパネル
を示し、後側下部に切欠部３を備えている。この固定ウ
ィンドウパネル２の切欠縁部にはウェザ−ストリップ４
が取（１けられている。このウェザ−ストリップ４は固
定ウィンドウパネル２の切欠縁部に固定される基部４ａ
と、この基部４ａから下方に延設されたシール部４ｂと
で構成されている。また、前記固定ウィンドウパネル２
の切欠縁部の後部から下方にはステー５が延設されてい
る。このステー５の一］一部は、固定ウィンドウパネル
２の後端面よりも前方へ寄った車室内側に、例えばゴム
や合成樹脂等の軟質弾性材からなるスペーサ６を介して
重合され、固定ウィンドウパネル２を車外側から貫通す
るねじ７て締結されている。ステー５のガイド溝りａ内
に（」軟質弾性材製の断面コ字状の保持部材８が装着さ
れている。
ネルＩｂとからなる車体構成部としてのドア本体、２は
このドア本体ｌの上方に配される固定ウィンドウパネル
を示し、後側下部に切欠部３を備えている。この固定ウ
ィンドウパネル２の切欠縁部にはウェザ−ストリップ４
が取（１けられている。このウェザ−ストリップ４は固
定ウィンドウパネル２の切欠縁部に固定される基部４ａ
と、この基部４ａから下方に延設されたシール部４ｂと
で構成されている。また、前記固定ウィンドウパネル２
の切欠縁部の後部から下方にはステー５が延設されてい
る。このステー５の一］一部は、固定ウィンドウパネル
２の後端面よりも前方へ寄った車室内側に、例えばゴム
や合成樹脂等の軟質弾性材からなるスペーサ６を介して
重合され、固定ウィンドウパネル２を車外側から貫通す
るねじ７て締結されている。ステー５のガイド溝りａ内
に（」軟質弾性材製の断面コ字状の保持部材８が装着さ
れている。
９はドア本体１に後傾状態で設番」られたウィンドウレ
ギュレータ３５を介して昇降自在に格納配置された可動
ウィンドウパネルを示し、該ウィンドウレギュレータ３
５の操作によって固定ウィンドウパネル２の切欠部３を
開閉自在に覆蓋するものである。この可動ウィンドウパ
ネル９の後端面よりも前方寄りの車室内側面には可動ウ
ィンドウパネル９の全閉時に前記保持部材８に係合する
フック１０が装着されている。尚、保持部材８は、フッ
ク１０の係合が容易となるよう開口縁が底部より幅広と
なっている。Ｉｔは車体開口縁部１２に固定されてドア
閉時に固定ウィンドウパネル２の周縁部と可動ウィンド
ウパネル９の後縁部とが密接されるボデイザイドウエザ
ストリップである。１３はブラケットを示し、固定ウィ
ンドウパネル２の面側下部、具体的にはドア本体１内に
取込まれている部分の車室内側面に、該ブラケット１３
から固定ウィンドウパネル２を貫通するボルト１４と固
定ウィンドウパネル２の車外側面でボルト１４に締結さ
れるナツト１５とで取付けられており、前記固定ウィン
ドウパネル２の車室内側面から下方に延設されている。
ギュレータ３５を介して昇降自在に格納配置された可動
ウィンドウパネルを示し、該ウィンドウレギュレータ３
５の操作によって固定ウィンドウパネル２の切欠部３を
開閉自在に覆蓋するものである。この可動ウィンドウパ
ネル９の後端面よりも前方寄りの車室内側面には可動ウ
ィンドウパネル９の全閉時に前記保持部材８に係合する
フック１０が装着されている。尚、保持部材８は、フッ
ク１０の係合が容易となるよう開口縁が底部より幅広と
なっている。Ｉｔは車体開口縁部１２に固定されてドア
閉時に固定ウィンドウパネル２の周縁部と可動ウィンド
ウパネル９の後縁部とが密接されるボデイザイドウエザ
ストリップである。１３はブラケットを示し、固定ウィ
ンドウパネル２の面側下部、具体的にはドア本体１内に
取込まれている部分の車室内側面に、該ブラケット１３
から固定ウィンドウパネル２を貫通するボルト１４と固
定ウィンドウパネル２の車外側面でボルト１４に締結さ
れるナツト１５とで取付けられており、前記固定ウィン
ドウパネル２の車室内側面から下方に延設されている。
一方、前記ステー５の下部とブラケット］３の下部とは
ドア本体ｌ内でインナパネルｌａに車幅方向へ移動調節
自在に取（ｔ ｊＪられている。即ち、ステー５の下部
車室内側には上下のブラケット１６．１７が一４＝ 突設され、これらブラケット１６．１７にはアジャスト
ボルト１８．１９が軸方向には静止した状態でかつ周方
向（こは回動し得る状態で取付けられている。
ドア本体ｌ内でインナパネルｌａに車幅方向へ移動調節
自在に取（ｔ ｊＪられている。即ち、ステー５の下部
車室内側には上下のブラケット１６．１７が一４＝ 突設され、これらブラケット１６．１７にはアジャスト
ボルト１８．１９が軸方向には静止した状態でかつ周方
向（こは回動し得る状態で取付けられている。
これらアジャストボルト１８．１９の車室内側端部はド
ア本体１のインナパネル１ａに形成した雌ねじ孔２０、
２１に螺着されていると共に、該アジャストボルト１８
．１９のインチパネルｌａよりも車室内に突出した端部
にはナツト２２．２３が装着されている。また、前記ブ
ラケット１３の下部には」−下のアジャストポル）２，
１．２５が軸方向には静止した状態でかつ周方向には回
動し得る状態で取付けられている。
ア本体１のインナパネル１ａに形成した雌ねじ孔２０、
２１に螺着されていると共に、該アジャストボルト１８
．１９のインチパネルｌａよりも車室内に突出した端部
にはナツト２２．２３が装着されている。また、前記ブ
ラケット１３の下部には」−下のアジャストポル）２，
１．２５が軸方向には静止した状態でかつ周方向には回
動し得る状態で取付けられている。
これらアジャストボルト２４．２５の車室内側端部はイ
ンナパネルｌａに形成した雌ねじ孔２６．２７に螺着さ
れていると共に、該アジャストボルト２４．２５のイン
ナパネル１ａよりも車室内に突出した端部にはナツト２
８．２９が装着されている。前記アジャストボルト１８
．１９．２４．２５それぞれの車室内側端面にはドライ
バー等の工具を差込むための四部３０〜３３が形成され
ている。
ンナパネルｌａに形成した雌ねじ孔２６．２７に螺着さ
れていると共に、該アジャストボルト２４．２５のイン
ナパネル１ａよりも車室内に突出した端部にはナツト２
８．２９が装着されている。前記アジャストボルト１８
．１９．２４．２５それぞれの車室内側端面にはドライ
バー等の工具を差込むための四部３０〜３３が形成され
ている。
前記実施例の構造によれば、ウインドウレギュレータ３
５を操作すると可動ウィンドウパネル９がウイントウレ
キュレータ３５によって、ｉｉ７？後左右のがたつきを
阻止されながら斜めに昇降して、切欠部３が開閉される
。この可動ウィンドウパネル９の全閉時には、第２図に
示すように固定ウィンドウパネル２の切欠縁部に取付け
られたウェザ−ストリップ４のシール部４ｂが可動ウィ
ンドウパネル９の前側縁と］二側縁とに密接して、可動
ウィンドウパネル９の車外側面が固定ウィンドウパネル
２の車外側面と路面−になる。また、可動ウィンドウパ
ネル９を全閉した状態でドア本体１を閉扉すると、固定
ウィンドウパネル２の前側縁、上側縁。
５を操作すると可動ウィンドウパネル９がウイントウレ
キュレータ３５によって、ｉｉ７？後左右のがたつきを
阻止されながら斜めに昇降して、切欠部３が開閉される
。この可動ウィンドウパネル９の全閉時には、第２図に
示すように固定ウィンドウパネル２の切欠縁部に取付け
られたウェザ−ストリップ４のシール部４ｂが可動ウィ
ンドウパネル９の前側縁と］二側縁とに密接して、可動
ウィンドウパネル９の車外側面が固定ウィンドウパネル
２の車外側面と路面−になる。また、可動ウィンドウパ
ネル９を全閉した状態でドア本体１を閉扉すると、固定
ウィンドウパネル２の前側縁、上側縁。
後側縁および可動ウィンドウパネル９の後側縁それぞれ
か車体開口縁部１２に取付いたボデイザイドウエザース
トリップ１１に密接してシールされる。
か車体開口縁部１２に取付いたボデイザイドウエザース
トリップ１１に密接してシールされる。
この状態において、可動ウィンドウパネル９を昇降操作
すると、フック１０が保持部材８から係脱し、昇降の邪
魔になることなく、全閉状態における可動ウィンドウパ
ネル９の支持を確実なものとしている。
すると、フック１０が保持部材８から係脱し、昇降の邪
魔になることなく、全閉状態における可動ウィンドウパ
ネル９の支持を確実なものとしている。
一方、固定ウィンドウパネル２をドア本体１に取付ける
場合、固定ウィンドウパネル２に取付けられているステ
ー５とブラケット１３との下部を、ドア本体ｌの」一方
から該ドア本体１のウェスト開口部１ｃを経由させてド
ア本体ｌ内の空間部１ｄに挿入した後、ステー５とブラ
ケット１３とに取付Ｉ′ｌられでいるアジャストボルト
１８．１９．２４．２５をインチパネルＩａの雌ねじ孔
２０．２１．２６．２７に螺着する。
場合、固定ウィンドウパネル２に取付けられているステ
ー５とブラケット１３との下部を、ドア本体ｌの」一方
から該ドア本体１のウェスト開口部１ｃを経由させてド
ア本体ｌ内の空間部１ｄに挿入した後、ステー５とブラ
ケット１３とに取付Ｉ′ｌられでいるアジャストボルト
１８．１９．２４．２５をインチパネルＩａの雌ねじ孔
２０．２１．２６．２７に螺着する。
そして、アジャストボルト１．８．１９．２４．２５の
インナパネルＬａから車室内側に突出した端部にナツト
２２、２３．２８．２９を装着すると共に、アジャスト
ボルト１ｇ、 １９，２４．２５の四部３０〜３３にド
ライバー等の図外工具を差込んで、アジャストボルト１
８．１９゜２４．２５を回動操作して、固定ウィンドウ
パネル２の外側面とドア本体ＩのアウタパネルＴｏ外側
面との面一整合性を調整する。この面一整合性の拘った
ところで、四部３０〜３３に差込んだ図外の工具によっ
て、アジャストボルト１ｇ、 １９．２４．２５の回動
を規制したまま、ナツト２２．２３．２８．２９をイン
チパネルｌａ側へ締結して、アジャストボルト＋８．１
９゜２４、２５をインナパネル１ａに雌ねじ孔２０．２
＋、 ２６゜２７とナラ１−２２．２３，２８．２９と
のダブルナラｉ・かけ状態で固定する。これによって固
定ウィンドウパネル２（Ｊドア本体ｌに作付は調整され
た状態で取付１Ｊられるのである。
インナパネルＬａから車室内側に突出した端部にナツト
２２、２３．２８．２９を装着すると共に、アジャスト
ボルト１ｇ、 １９，２４．２５の四部３０〜３３にド
ライバー等の図外工具を差込んで、アジャストボルト１
８．１９゜２４．２５を回動操作して、固定ウィンドウ
パネル２の外側面とドア本体ＩのアウタパネルＴｏ外側
面との面一整合性を調整する。この面一整合性の拘った
ところで、四部３０〜３３に差込んだ図外の工具によっ
て、アジャストボルト１ｇ、 １９．２４．２５の回動
を規制したまま、ナツト２２．２３．２８．２９をイン
チパネルｌａ側へ締結して、アジャストボルト＋８．１
９゜２４、２５をインナパネル１ａに雌ねじ孔２０．２
＋、 ２６゜２７とナラ１−２２．２３，２８．２９と
のダブルナラｉ・かけ状態で固定する。これによって固
定ウィンドウパネル２（Ｊドア本体ｌに作付は調整され
た状態で取付１Ｊられるのである。
発明の効果
以」二のように本発明によれば、固定ウィンドウパネル
に取付けたステーの下部とブラケットとをドア本体に対
して車室内外方向に調節することによって、ドア上縁に
上方延出部を設けることなく固定ウィンドウパネルの車
外側面と車体構成部の車外側面とを路面−に整合支持さ
せることができる。更に可動ウィンドウパネルに、ステ
ーに係脱可能なフックを設ければ、可動ウィンドウパネ
ルの全閉状態における支持をより安定させられるという
新規な効果もある。
に取付けたステーの下部とブラケットとをドア本体に対
して車室内外方向に調節することによって、ドア上縁に
上方延出部を設けることなく固定ウィンドウパネルの車
外側面と車体構成部の車外側面とを路面−に整合支持さ
せることができる。更に可動ウィンドウパネルに、ステ
ーに係脱可能なフックを設ければ、可動ウィンドウパネ
ルの全閉状態における支持をより安定させられるという
新規な効果もある。
第１図は本発明の一実施例を示す側面図、第２図は第１
図の■−■線に沿う断面図、第３図は第１図の■−■線
に沿う断面図、第４図は第１図の＝８− ＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。 １・・ドア本体（車体構成部）、１ａ インナ７＜ネ
ル、２・・固定ウィンドウパネル、３ ・切欠部、５
ステー、９・・・可動ウインドウノくネル、１訃・ブラ
ケ゛ソト。 外２名
図の■−■線に沿う断面図、第３図は第１図の■−■線
に沿う断面図、第４図は第１図の＝８− ＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。 １・・ドア本体（車体構成部）、１ａ インナ７＜ネ
ル、２・・固定ウィンドウパネル、３ ・切欠部、５
ステー、９・・・可動ウインドウノくネル、１訃・ブラ
ケ゛ソト。 外２名
Claims (1)
- 一側の下部に切欠部を有する固定ウィンドウパネルの該
切欠部上方の車室内側面から、下方にステーを延設する
と共に、前記固定ウィンドウパネルの他側の下部から下
方にブラケットを延設し、前記ステーの下部とブラケッ
トの下部とを車体構成部内でインナパネルに車室内外方
向へ移動調節自在に取付け、且つ上記固定ウィンドウパ
ネルの切欠部内に進退可能な可動ウィンドウパネルを設
けたことを特徴とする自動車のウィンドウガラス構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21461386A JPS6371415A (ja) | 1986-09-11 | 1986-09-11 | 自動車のウインドウガラス構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21461386A JPS6371415A (ja) | 1986-09-11 | 1986-09-11 | 自動車のウインドウガラス構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6371415A true JPS6371415A (ja) | 1988-03-31 |
Family
ID=16658623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21461386A Pending JPS6371415A (ja) | 1986-09-11 | 1986-09-11 | 自動車のウインドウガラス構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6371415A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6439130U (ja) * | 1987-09-04 | 1989-03-08 | ||
| JPH0322926U (ja) * | 1989-07-12 | 1991-03-11 | ||
| US5799444A (en) * | 1995-07-06 | 1998-09-01 | Donnelly Corp | Sliding vehicle window |
| FR3008648A1 (fr) * | 2013-07-18 | 2015-01-23 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Fenetre pour vehicule comportant un volet mobile transparent |
-
1986
- 1986-09-11 JP JP21461386A patent/JPS6371415A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6439130U (ja) * | 1987-09-04 | 1989-03-08 | ||
| JPH0322926U (ja) * | 1989-07-12 | 1991-03-11 | ||
| US5799444A (en) * | 1995-07-06 | 1998-09-01 | Donnelly Corp | Sliding vehicle window |
| US5996284A (en) * | 1995-07-06 | 1999-12-07 | Donnelly Corporation | Sliding vehicle window |
| FR3008648A1 (fr) * | 2013-07-18 | 2015-01-23 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Fenetre pour vehicule comportant un volet mobile transparent |
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