KR0130280Y1 - 자동차용 보조 도어글래스 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 보조 도어글래스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 루프패널내측 도어상부에 도어방향으로 회동가능하도록 바람막이판을 설치하여 자동차가 주행중에 도어글래스를 개방하였을때 외부의 강한 바람이 운전자나 탑승자의 얼굴부위로 직접 부딪히는 것을 막아주는 자동차용 보조 도어글래스에 관한 것이다. 본 고안에 따른 자동차용 보조 도어글래스는 상부가 자동차의 도어(4)내측의 루프패널(2)상에 고정되는 브라켓(10)과, 브라켓(10)에 회전가능하게 결합되어 수평위치 또는 수직위치로 이동하는 바람막이판(20)과, 상기 바람막이판(20)을 수직방향으로 향하도록 탄성 가압시키는 가압스프링(40)과, 상기 바람막이판(20)을 수평위치에 고정시키는 고정수단(50)으로 이루어져 있다.

Description

자동차용 보조 도어글래스

본 고안은 자동차용 보조 도어글래스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 루프패널내측 도어상부에 도어방향으로 회동가능하도록 바람막이판을 설치하여 자동차가 주행중에 도어글래스를 개방하였을때 외부의 강한 바람이 운전자나 탑승자의 얼굴부위로 직접 부딪히는 것을 막아주는 자동차용 보조 도어글래스에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 운전자 및 탑승자가 승하차 할 수 있도록 프론트도어와 리어도어가 구비되어 있다. 각각의 도어에는 도어글래스가 장착되어 있으며, 도어글래스는 레귤레이터장치에 의하여 상하로 작동한다. 즉, 자동차의 실내온도가 높아 외부의 시원한 공기를 필요로 할 때 또는, 오염물질에 의하여 발생하는 자동차 실내의 불쾌한 냄새를 환기시킬 필요가 있을때에는 도어글래스를 하강시켜 외부의 공기를 자동차의 내부로 유통시킬 수 있다.

그러나, 종래에는 주행중에 자동차의 실내를 환기시키기 위하여 글래스를 개방하였을때 창문의 상부를 통해 실내로 들어오는 바람의 풍속이 강하기 때문에 탑승자나 운전자에게 불편함을 주었다. 즉, 탑승자의 얼굴부위로 바람이 강하게 부딪히기 때문에 헤어스타일이 헝클어질 뿐만아니라 눈을 바로 뜰 수가 없으므로 전방의 시계를 충분히 확보할 수가 없었다. 특히, 운전자는 전방을 똑바로 주시할 수가 없어 사고의 위험까지도 초래할 수가 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 그 목적은 도어글래스를 개방한 상태에서 주행을 할 때에 외부의 바람이 탑승자 및 운전자의 얼굴부위로 직접 강하게 부딪히지 않도록 바람을 막아주는 자동차용 보조 도어글래스를 제공함에 있다.

이러한, 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 자동차용 보조 도어글래스는 상부가 자동차의 도어내측의 루프패널상에 고정되는 브라켓과, 브라켓에 회전가능하게 결합되어 수평위치 또는 수직위치로 이동하는 바람막이판과, 상기 바람막이판을 수직방향으로 향하도록 탄성 가압시키는 가압스프링과, 상기 바람막이판을 수평위치에 고정시키는 고정수단으로 이루어져 있다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차용 보조 도어글래스의 분해사시도.

도 2는 본 고안에 따른 자동차용 보조 도어글래스의 설치상태를 보인 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 브라켓 14 : 체결홈

20 : 바람막이판 22 : 돌출부

30 : 체결봉 40 : 가압스프링

50 : 고정수단

이하, 본 고안에 따른 자동차용 보조 도어글래스의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차용 보조 도어글래스의 분해사시도가 도시되어 있다.

이를 참고하면, 본 고안은 브라켓(10)와 바람막이판(20)과 가압스프링(40)으로 이루어져 있다. 브라켓(10)의 상부에는 자동차의 도어(4)내측의 루프패널(2)상에 나사(13)로 고정될 수 있도록 나사구멍(12a)이 형성되어 있고, 하부에는 일측이 개구되어 있는 체결홈(14)이 형성되어 바람막이판(20)이 끼워진다. 또한, 브라켓(10)의 측면에는 체결봉(30)이 끼워질 수 있도록 관통공(16)이 형성되어 있다. 바람막이판(20)은 도어글래스(5)의 면적보다 적은 면적을 갖으며, 브라켓(10)의 하부에 형성되어 있는 체결홈(14)에 끼워질 수 있도록 상단부에 체결홈(14)의 폭과 동일한 폭의 돌출부(22)가 형성되어 있다. 돌출부(22)에는 측면에 체결봉(30)이 끼워지는 체결공(22a)이 형성되어 있으며, 돌출부(22)의 중간에는 가압스프링(40)이 끼워지는 삽입홈(22b)이 형성되어 있다. 가압스프링(40)은 돌출부(22)에 형성되어 있는 삽입홈(22b)에 삽입되며, 체결공(30)으로 바람막이판(20)과 브라켓(10)를 체결시 함께 체결되어 바람막이판(20)을 수직방향으로 탄성 가압시키고 있다.

또한, 도 3에 도시되어 있는 바와같이 바람막이판(20)을 사용하지 않을 때에는 바람막이판(20)의 하단부를 루프패널(2)의 내측에 고정시킬 수 있도록 고정수단(50)이 장착되어 있다. 이와같은 고정수단(50)은 바람막이판(20)의 하단부에 형성되어 있는 걸림돌기(24)와 이와 대응하는 위치의 루프패널(2) 상에 형성되어 있는 걸림턱(6)으로 이루어져 있다.

이제, 이와같은 구성을 갖는 본 고안에 따른 자동차용 보조 도어글래스의 설치상태를 설명한다.

도 2를 참고하면, 바람막이판(20)의 돌출부(22)에 형성되어 있는 삽입홈(22b)에 가압스프링(40)을 안착시킨 후, 브라켓(10)에 형성되어 있는 체결홈(14)에 끼워넣는다. 그후, 체결봉(30)을 브라켓(10)에 형성되어 있는 관통공(16)에 끼워 결합한다. 이렇게 결합된 브라켓(10)를 자동차의 루프패널(2)내측 도어(4)상부에 나사(13)로 고정시키면 결합이 완료된다.

이렇게, 결합되어 있는 본 고안에 따른 자동차용 보조 도어글래스의 사용방법을 설명하면 다음과 같다.

주행중에 자동차의 도어글래스(5)를 개방시키면 외부의 공기가 운전자나 탑승자의 얼굴부위로 강하게 부딪히기 때문에 이를 방지하기 위하여, 수평상태로 루프패널(2)상에 고정되어 있는 바람막이판(20)의 고정수단(50)을 해제하면 바람막이판(20)의 자중에 의하여 바람막이판(20)이 도어방향으로 선회동되어 수직상태로 놓여지게 되므로 운전자나 탑승자의 얼굴부위로 바람이 부딪히는 것을 방지할 수 있다. 이때, 바람막이판(20)의 상부에 장착되어 있는 가압스프링(40)은 항상 바람막이판(20)을 도어(4)방향으로 탄성가압하기 때문에 바람에 의하여 바람막이판(20)이 심하게 유동되는 것을 방지할 수 있다. 바람이 얼굴부위로 강하게 부딪히는 것을 방지하는 바람막이판(20)은 도어글래스(5)의 면적보다는 적은 면적을 갖기 때문에 바람이 운전자나 탑승자의 얼굴부위로 직접 부딪히지는 않지만 운전자나 탑승자가 시원함을 느낄 수 있으며, 자동차의 실내의 공기를 충분히 환기시킬 수 있는 것이다.

이와같은, 자동차용 보조 도어글래스를 사용하지 않을 때에는 바람막이판(20)의 하부에 형성되어 있는 걸림돌기(24)를 루프패널(2)의 내측에 형성되어 있는 걸림턱(6)에 끼워 결합시켜 고정시키면 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차용 보조 도어글래스는 자동차의 도어내측의 루프패널상에 도어방향으로 바람막이판을 회동가능하도록 설치하여 도어글래스를 개방하였을 때 바람막이판이 외부의 공기가 운전자나 탑승자의 얼굴부위로 강하게 부딪히는 것을 방지하여 운전자나 탑승자의 헤어스타일이 헝클어지는 것을 막고, 강한 바람에 의하여 눈이 감기는 것을 방지하여 특히, 운전자의 안전운전에 도움이 되는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (2)

1. 상부가 자동차의 도어(4)내측의 루프패널(2)상에 고정되는 브라켓(10)과; 브라켓(10)에 회전가능하게 결합되어 수평위치 또는 수직위치로 이동하는 바람막이판(20)과; 상기 바람막이판(20)을 수직방향으로 향하도록 탄성 가압시키는 가압스프링(40)과; 상기 바람막이판(20)을 수평위치에 고정시키는 고정수단(50)으로 이루어져 있음을 특징으로 하는 자동차용 보조 도어글래스.
2. 제 1항에 있어서, 상기 고정수단(50)은 상기 바람막이판(20)의 하단부에 형성되어 있는 걸림돌기(24)와, 걸림돌기(24)와 대응하는 위치의 루프패널(2)내측 상에 형성되어 있는 걸림턱(6)으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 보조 도어글래스.