KR930005086Y1

KR930005086Y1 - 승합자동차의 백도어 장착구조

Info

Publication number: KR930005086Y1
Application number: KR2019910007752U
Authority: KR
Inventors: 강성호
Original assignee: 아시아자동차공업 주식회사; 조래승
Priority date: 1991-05-29
Filing date: 1991-05-29
Publication date: 1993-08-04
Also published as: KR920021276U

Abstract

내용 없음.

Description

승합자동차의 백도어 장착구조

제1도는 본 고안의 일실시예에 의해 백도어가 장착된 승합자동차의 뒷쪽에서 바라본 상태를 도시한 부분사시도.

제2도는 제1도의 화살표 Ⅱ-Ⅱ선 단면도.

제3도는 본 고안의 일실시예에 의한 백도어 장착구조를 도시한 분해사시도.

제4도는 종래예에 의한 승합자동차에 백도어를 장착한 상태를 도시한 부분 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 루프판넬 2 : 백도어

3, 4 : 브라켓 5 : 돌기부

6, 9 : 보울트 7 : 힌지축

8 : 선단부

본 고안은 승합자동차의 백도어 장착구조에 관한것으로, 특히 루프판넬과 백도어(Back Door) 사이의 틈새를 줄여줌으로써 빗물이나 외부 소음의 영향을 감소시킬 수 있는 승합자동차의 백도어 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 승합자동차의 백도어(22)는 제4도에 도시된 바와 같이 루프판넬(21)의 상부면과 백도어(22)의 상부면이 일치하면서 이 루프판넬(21)의 돌기부(23)에 2개의 브라켓(24,25)을 매개로 백도어(22)의 윗쪽 선단부(26)가 체결되어서 백도어(22)를 개폐가능하게 장착하고 있다.

그러나, 이러한 구조로 된 종래기술에 따른 백도어 장착구조는 백도어(22)를 완전히 개방할 수 있도록 하기 위해서는 루프판넬(21)과 백도어(22) 사이의 틈새(C)를 크게 형성해야만 한다. 그런데, 이와 같이 틈새(C)를 크게 형성하면 이 틈새(C)를 통해서 차량내부로 빗물이나 외부의 오염물질이 다량으로 유입되게 될 뿐만 아니라 외부의 소음이 자동차 내부로 전달된다는 결점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 제반 결점을 보완하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 루프판넬과 백도어 사이의 틈새를 줄여줌으로써 운전자나 탑승객이 빗물이나 소음의 영향을 적게 받도록 한 승합자동차의 백도어 장착구조를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 루프판넬에 제1,2브라켓을 매개로 백도어가 장착된 승합자동차의 백도어 장착구조에 있어서, 상기 루프판넬의 후측선단부가 경사지게 연장형성되고, 상기 제1브라켓의 기단부가 보울트에 의해 루프판넬의 돌기부 윗쪽에 고정되고 또한 제1브라켓의 측벽부가 상기 백도어의 윗쪽선단부를 향하여 경사지게 굴곡형성되어서 백도어의 윗쪽선단부에 보울트에 의해 체결하여 백도어를 개폐가능하게 장착한 것을 특징으로 하며 이와 같이 구성하므로써 루프판넬과 백도어 틈새로 들어오는 빗물이나 이물질 또는 외부소음의 영향을 최소화할 수 있다.

이하, 본 고안의 일실시예에 대하여 첨부한 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제3도는 본 고안의 일실시예에 의한 백도어 장착구조를 도시한 분해사시도이다. 제3도에 도시한 바와 같이 본 고안에 의한 승합자동차의 백도어 장착구조는 루프판넬(1)과 백도어(2)가 2개의 제1, 제2브라켓(3,4)을 매개로 연결장착되는 바, 즉 루프판넬(1)의 후측 선단부(1a)가 수평면으로부터 아래쪽으로 경사지게 연장형성되고, 이 후측 선단부(1a)의 아랫쪽 돌기부(5)에 보울트(6)를 매개로 제1브라켓(3)이 체결되며, 이 제1브라켓(3)의 측벽부(3a)는 상기 백도어(2)의 윗쪽을 향하도록 경사지게 형성되어 있다. 이 제1브라켓(3)의 측벽부(3a)선단부는 제2브라켓(4)에 힌지축(7)을 매개로 체결되는 한편, 이 제2브라켓(4)의 양단부(4a)가 상기 백도어(2)의 윗쪽 선단부(8)에 또다른 보울트(9)를 매개로 체결되어 있다. 이와 같이 장착한 것에 의해 백도어(2)의 바깥쪽면(2a)이 상기 루프판넬(1)의 후측 선단부(1a)의 경사면과 평면을 형성하는 것이다.

다음에, 이상과 같이 구성된 본 고안의 일실시예에 의한 승합자동차의 백도어 장착구조의 작용 및 효과에 대해 설명한다.

먼저, 루프판넬(1)의 돌기부(5) 윗쪽에 보울트(6)에 의해 제1브라켓(3)을 매개로 장착하고, 이 제1브라켓(3)의 양측에 형성된 측벽부(3a)와 제2브라켓(4)을 힌지축(7)을 매개로 체결한 다음, 이 제2브라켓(4)의 양단부(4a)와 백도어(2)의 윗쪽선단부(8)를 보울트(9)에 의해 체결하면 루프판넬(1)의 돌기부(5)를 중심으로 백도어(2)가 개폐가능하게 장착되는 것이다.

이와 같이 백도어(2)를 루프판넬(1)에 장착하면, 이 루프판넬(1)과 백도어(2)사이에 틈새(C)가 작아지므로, 이 틈새(C)를 통해 차랭내부로 들어오는 빗물이나 이물질을 최소화 할 수 있음과 동시에 또 외부 소음의 양이 줄어들게 되어 운전자 또는 탑승자에게 안락한 승차감을 줄 수 있다.

또한, 상기 틈새(C)로 빗물이 들어올 경우, 이 빗물은 루프판넬(1)의 돌기부(5) 선단에 형성된 물받이(10)를 따라 하부로 흘러내려서 배출되므로, 차량내부로 유입되지도 않는다. 그리고, 본 고안에서는 물받이(10)의 폭을 줄여줌으로써 재료비를 절감하는 부수적인 효과도 있다.

이상과 같이 본 고안에 의하면, 루프판넬의 후측선단부를 경사지게 형성하고, 이 루프판넬에 2개의 제1 및 제2브라켓을 힌지축에 의해 체결해서 백도어의 바깥측면이 상기 루프판넬의 후측선단부와 평탄하게 경사지도록 장착됨으로써 루프판넬과 백도어 사이의 틈새를 작게 형성할 수 있어 이 틈새를 통해 차량 내부로 빗물이나 이물질의 유입 또는 소음의 전달을 줄여줌으로써 쾌적한 승차감을 얻을수 있는 효과가 있다.

Claims

루프판넬(1)에 제1,2브라켓(3,4)을 매개로 백도어(2)가 장착된 승합자동차의 백도어 장착구조에 있어서, 상기 루프판넬(1)의 후측선단부(1a)가 경사지게 연장형성되고, 상기 제1브라켓(3)의 기단부가 보울트(6)에 의해 루프판넬(1)의 돌기부 윗쪽에 고정되고 또한 제1브라켓(3)의 측벽부(3a)가 상기 백도어(2)의 윗쪽선단부(8)를 향하여 경사지게 굴곡형성되어서 백도어(2)의 백도어(2)의 윗쪽선단부(8)에 보울트에 의해 체결하여 백도어(2)를 개폐가능하게 장착한 것을 특징으로 하는 승합장동차의 백도어 자동차구조.