JP2000025457A - ドアミラ―の取付構造 - Google Patents
ドアミラ―の取付構造Info
- Publication number
- JP2000025457A JP2000025457A JP11191179A JP19117999A JP2000025457A JP 2000025457 A JP2000025457 A JP 2000025457A JP 11191179 A JP11191179 A JP 11191179A JP 19117999 A JP19117999 A JP 19117999A JP 2000025457 A JP2000025457 A JP 2000025457A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt line
- door
- window glass
- front side
- side window
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両の斜め前方および側方の直接視界と間接
後方視界が良好になり、前方視界から側方視界に移動す
る時、ミラーが邪魔にならず、視認性の向上を図ること
が可能なドアミラーの取付構造を提供することにある。 【解決手段】 上縁にベルトライン８を有するドア本体
３の上部にフロントサイドウインドガラス５が昇降自在
に配設されるフロントサイドドア２と、フロントサイド
ウインドガラス５の後部にベルトライン８と略同じ高さ
のベルトライン９を有するリヤサイドウインド６と、フ
ロントウインドガラス７とを備えた自動車１において、
ベルトライン８の前部８ａと後部８ｂに段差１３を設
け、後部８ｂをリヤサイドウインド６のベルトライン９
と略同じ高さ位置に形成し、前部８ａを後部８ｂよりも
下方へ下げた高さ位置に形成し、ベルトライン８の前部
８ａ端にドアミラー１５が取付けられるコーナブラケッ
ト１４を設けている。
後方視界が良好になり、前方視界から側方視界に移動す
る時、ミラーが邪魔にならず、視認性の向上を図ること
が可能なドアミラーの取付構造を提供することにある。 【解決手段】 上縁にベルトライン８を有するドア本体
３の上部にフロントサイドウインドガラス５が昇降自在
に配設されるフロントサイドドア２と、フロントサイド
ウインドガラス５の後部にベルトライン８と略同じ高さ
のベルトライン９を有するリヤサイドウインド６と、フ
ロントウインドガラス７とを備えた自動車１において、
ベルトライン８の前部８ａと後部８ｂに段差１３を設
け、後部８ｂをリヤサイドウインド６のベルトライン９
と略同じ高さ位置に形成し、前部８ａを後部８ｂよりも
下方へ下げた高さ位置に形成し、ベルトライン８の前部
８ａ端にドアミラー１５が取付けられるコーナブラケッ
ト１４を設けている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のフロント
サイドドアに装着されるドアミラーの取付構造に関する
ものである。
サイドドアに装着されるドアミラーの取付構造に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、図４に示すようなフロントサ
イドドア５１にはドアミラー５２が取付けられており、
このドアミラー５２は一般的にドア本体５３の前方上端
コーナ部に設けられたコーナブラケット５４に締付固定
されることが多い。このため、コーナブラケット５４
は、ドア本体５３の上縁に有する一直線状に形成された
ベルトライン５５よりも上方に配置されている。
イドドア５１にはドアミラー５２が取付けられており、
このドアミラー５２は一般的にドア本体５３の前方上端
コーナ部に設けられたコーナブラケット５４に締付固定
されることが多い。このため、コーナブラケット５４
は、ドア本体５３の上縁に有する一直線状に形成された
ベルトライン５５よりも上方に配置されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の取付構造にあっては、ドアミラー５２を取付け
るコーナブラケット５４がベルトライン５５よりも上方
に設けられているので、コーナブラケット５４によって
車体側方の直接視界が妨げられ、特に車高の高いキャブ
オーバ型の自動車では、車体側方の視界を確保する上で
好ましくなかった。一方、ドア本体５３の内部には、ウ
インド開放時に降ろしたウインドガラス５６を完全に収
納し、かつドアハンドル、ドアロック等の各種機能部品
を取付けることから、ベルトライン５５を必要以上に下
方に配置することができない。
た従来の取付構造にあっては、ドアミラー５２を取付け
るコーナブラケット５４がベルトライン５５よりも上方
に設けられているので、コーナブラケット５４によって
車体側方の直接視界が妨げられ、特に車高の高いキャブ
オーバ型の自動車では、車体側方の視界を確保する上で
好ましくなかった。一方、ドア本体５３の内部には、ウ
インド開放時に降ろしたウインドガラス５６を完全に収
納し、かつドアハンドル、ドアロック等の各種機能部品
を取付けることから、ベルトライン５５を必要以上に下
方に配置することができない。
【０００４】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、車両の斜め前方および側方
の直接視界と間接後方視界が良好になり、前方視界から
側方視界に移動する時、ミラーが邪魔にならず、視認性
の向上を図ることが可能なドアミラーの取付構造を提供
することにある。
ものであって、その目的は、車両の斜め前方および側方
の直接視界と間接後方視界が良好になり、前方視界から
側方視界に移動する時、ミラーが邪魔にならず、視認性
の向上を図ることが可能なドアミラーの取付構造を提供
することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、車体の左右両
側部に開閉自在に配設され、上縁にベルトラインを有す
るドア本体の上部にフロントサイドウインドガラスが昇
降自在に配設されるフロントサイドドアと、前記フロン
トサイドウインドガラスの後部に該フロントサイドウイ
ンドガラスのベルトラインと略同じ高さのベルトライン
を有するリヤサイドウインドと、左右両側部がフロント
ピラー間に固定され、上下部がルーフレールおよびフロ
ントボディ間に固定されるフロントウインドガラスとを
備えた自動車において、前記フロントサイドドアのベル
トラインの前部部分と後部部分に段差を設け、当該後部
部分を前記リヤサイドウインドのベルトラインと略同じ
高さ位置に形成するとともに、当該前部部分を前記後部
部分よりも下方へ下げた高さ位置に形成し、かつ前記フ
ロントサイドドアのベルトラインの前端部分にコーナブ
ラケットを設け、このコーナブラケットにドアミラーを
取付けている。
題を解決するために、本発明においては、車体の左右両
側部に開閉自在に配設され、上縁にベルトラインを有す
るドア本体の上部にフロントサイドウインドガラスが昇
降自在に配設されるフロントサイドドアと、前記フロン
トサイドウインドガラスの後部に該フロントサイドウイ
ンドガラスのベルトラインと略同じ高さのベルトライン
を有するリヤサイドウインドと、左右両側部がフロント
ピラー間に固定され、上下部がルーフレールおよびフロ
ントボディ間に固定されるフロントウインドガラスとを
備えた自動車において、前記フロントサイドドアのベル
トラインの前部部分と後部部分に段差を設け、当該後部
部分を前記リヤサイドウインドのベルトラインと略同じ
高さ位置に形成するとともに、当該前部部分を前記後部
部分よりも下方へ下げた高さ位置に形成し、かつ前記フ
ロントサイドドアのベルトラインの前端部分にコーナブ
ラケットを設け、このコーナブラケットにドアミラーを
取付けている。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。
に基づいて詳細に説明する。
【０００７】図１および図２は、本発明に係るドアミラ
ーの取付構造の実施の形態を示している。図において、
１は多目的な用途に使用される万能型の自動車であり、
この自動車１の左右両側部にはサッシュ付フロントサイ
ドドア２が配設されている。このような自動車１は、板
金製のアウタパネルおよびインナパネルから成るドア本
体３と、該ドア本体３の上方に形成されたサッシュ部４
と、該サッシュ部４の内側に昇降自在に配設された１枚
のフロントサイドウインドガラス５と、該フロントサイ
ドウインドガラス５の後部側に配設されるリヤサイドウ
インド６と、車両の前面に固定されるフロントウインド
ガラス７とをそれぞれ備えている。
ーの取付構造の実施の形態を示している。図において、
１は多目的な用途に使用される万能型の自動車であり、
この自動車１の左右両側部にはサッシュ付フロントサイ
ドドア２が配設されている。このような自動車１は、板
金製のアウタパネルおよびインナパネルから成るドア本
体３と、該ドア本体３の上方に形成されたサッシュ部４
と、該サッシュ部４の内側に昇降自在に配設された１枚
のフロントサイドウインドガラス５と、該フロントサイ
ドウインドガラス５の後部側に配設されるリヤサイドウ
インド６と、車両の前面に固定されるフロントウインド
ガラス７とをそれぞれ備えている。
【０００８】上記ドア本体３は上縁にフロントサイドウ
インドガラス５のベルトライン８を有し、リヤサイドウ
インド６はフロントサイドウインドガラス５のベルトラ
イン８と略同じ高さのベルトライン９を有している。ま
た、サッシュ部４は、ベルトライン８の前後部８ａ，８
ｂの端部からそれぞれ上方に突設された前部側の後上り
傾斜部４ａおよび後部側の略垂直部４ｂと、これら後上
り傾斜部４ａおよび略垂直部４ｂの上端を連結する略水
平上部４ｃとから成っている。さらに、フロントウイン
ドガラス７は、車両の前面において左右両側部がサッシ
ュ部４の前部後上り傾斜部４ａに沿って配設した左右の
フロントピラー１０間に固定され、上下部がルーフレー
ル１１およびフロントボディ１２間に固定支持されてい
る。
インドガラス５のベルトライン８を有し、リヤサイドウ
インド６はフロントサイドウインドガラス５のベルトラ
イン８と略同じ高さのベルトライン９を有している。ま
た、サッシュ部４は、ベルトライン８の前後部８ａ，８
ｂの端部からそれぞれ上方に突設された前部側の後上り
傾斜部４ａおよび後部側の略垂直部４ｂと、これら後上
り傾斜部４ａおよび略垂直部４ｂの上端を連結する略水
平上部４ｃとから成っている。さらに、フロントウイン
ドガラス７は、車両の前面において左右両側部がサッシ
ュ部４の前部後上り傾斜部４ａに沿って配設した左右の
フロントピラー１０間に固定され、上下部がルーフレー
ル１１およびフロントボディ１２間に固定支持されてい
る。
【０００９】上記フロントサイドドア２におけるベルト
ライン８の前部８ａと後部８ｂの部分には、前下がりに
傾斜した段差１３が設けられており、ベルトライン８の
後部８ｂはリヤサイドウインド６のベルトライン９と略
同じ高さ位置に形成されている。このため、ベルトライ
ン８の前部８ａは、段差１３によって後部８ｂよりも下
方に下げた高さ位置に形成されている。しかも、ベルト
ライン８の前部８ａは、段差１３によって車両側面視で
フロントウインドガラス７の下縁よりも下方へ下げた低
縁部分に形成されている。これに伴って、ウインドガラ
ス５は、その前部がドア本体３の内部に収納した状態で
ベルトライン８の前部８ａよりも上方へ突出しないよう
に配置形成されている。
ライン８の前部８ａと後部８ｂの部分には、前下がりに
傾斜した段差１３が設けられており、ベルトライン８の
後部８ｂはリヤサイドウインド６のベルトライン９と略
同じ高さ位置に形成されている。このため、ベルトライ
ン８の前部８ａは、段差１３によって後部８ｂよりも下
方に下げた高さ位置に形成されている。しかも、ベルト
ライン８の前部８ａは、段差１３によって車両側面視で
フロントウインドガラス７の下縁よりも下方へ下げた低
縁部分に形成されている。これに伴って、ウインドガラ
ス５は、その前部がドア本体３の内部に収納した状態で
ベルトライン８の前部８ａよりも上方へ突出しないよう
に配置形成されている。
【００１０】しかも、上記フロントサイドドア２におけ
るベルトライン８の前部８ａの前端コーナ部にはコーナ
ブラケット１４が設けられ、該コーナブラケット１４に
はドアミラー１５が取付けられている。ドアミラー１５
は、図外のミラーを保持する基体部１６を有し、この基
体部１６をスクリュなどにてコーナブラケット１４に締
付固定することにより取付けられている。
るベルトライン８の前部８ａの前端コーナ部にはコーナ
ブラケット１４が設けられ、該コーナブラケット１４に
はドアミラー１５が取付けられている。ドアミラー１５
は、図外のミラーを保持する基体部１６を有し、この基
体部１６をスクリュなどにてコーナブラケット１４に締
付固定することにより取付けられている。
【００１１】本発明の実施の形態に係るドアミラー１５
の取付構造によれば、ベルトライン８の前部８ａを後部
８ｂよりも下方に下げた高さ位置に形成しており、コー
ナブラケット１４およびドアミラー１５が従来の取付位
置よりも前方下位に配置されているため、車両の斜め前
方および側方の直接視界とミラー視界（間接後方視界）
が良好になる。また、ウインドガラス５の前部は、ドア
本体３の内部に収納した状態でベルトライン８の前部８
ａよりも上方へ突出しないように配置されているため、
ウインドガラス５の開放感が良くなり、乗員の腕等がウ
インドガラス５に接触するおそれもなくなり、ドアミラ
ー１５がウインドガラス５を通してではなく、直接見え
ることになり、視界が良好となる。さらに、ベルトライ
ン８の前部８ａは、車両側面視でフロントウインドガラ
ス７の下縁よりも下方へ下げた低縁部分に形成されてい
るため、ベルトライン８の低縁部分とドアミラー１５の
下縁部分とをほぼ合わせると、前方視界から後方視界に
移動する時、ミラーが邪魔にならず、視界が全ての方向
で良くなる。
の取付構造によれば、ベルトライン８の前部８ａを後部
８ｂよりも下方に下げた高さ位置に形成しており、コー
ナブラケット１４およびドアミラー１５が従来の取付位
置よりも前方下位に配置されているため、車両の斜め前
方および側方の直接視界とミラー視界（間接後方視界）
が良好になる。また、ウインドガラス５の前部は、ドア
本体３の内部に収納した状態でベルトライン８の前部８
ａよりも上方へ突出しないように配置されているため、
ウインドガラス５の開放感が良くなり、乗員の腕等がウ
インドガラス５に接触するおそれもなくなり、ドアミラ
ー１５がウインドガラス５を通してではなく、直接見え
ることになり、視界が良好となる。さらに、ベルトライ
ン８の前部８ａは、車両側面視でフロントウインドガラ
ス７の下縁よりも下方へ下げた低縁部分に形成されてい
るため、ベルトライン８の低縁部分とドアミラー１５の
下縁部分とをほぼ合わせると、前方視界から後方視界に
移動する時、ミラーが邪魔にならず、視界が全ての方向
で良くなる。
【００１２】以上、本発明の実施の形態につき述べた
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。例えば、本発明は固定式のドアミラー
１５に限られず、図３に示す可倒式のドアミラー１７に
適用できることは言う迄もない。
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。例えば、本発明は固定式のドアミラー
１５に限られず、図３に示す可倒式のドアミラー１７に
適用できることは言う迄もない。
【００１３】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係るドアミラーの
取付構造は、車体の左右両側部に開閉自在に配設され、
上縁にベルトラインを有するドア本体の上部にフロント
サイドウインドガラスが昇降自在に配設されるフロント
サイドドアと、前記フロントサイドウインドガラスの後
部に該フロントサイドウインドガラスのベルトラインと
略同じ高さのベルトラインを有するリヤサイドウインド
と、左右両側部がフロントピラー間に固定され、上下部
がルーフレールおよびフロントボディ間に固定されるフ
ロントウインドガラスとを備えた自動車において、前記
フロントサイドドアのベルトラインの前部部分と後部部
分に段差を設け、当該後部部分を前記リヤサイドウイン
ドのベルトラインと略同じ高さ位置に形成するととも
に、当該前部部分を前記後部部分よりも下方へ下げた高
さ位置に形成し、かつ前記フロントサイドドアのベルト
ラインの前端部分にコーナブラケットを設け、このコー
ナブラケットにドアミラーを取付けているので、次のよ
うな種々の効果が得られる。すなわち、本発明の取付構
造では、コーナブラケットおよびドアミラーを従来の取
付位置よりも前方下位に配置しているので、車両の斜め
前方および側方の直接視界と間接後方視界が良好にな
り、視認性の向上が図れる。また、本発明の取付構造で
は、ウインドガラスの前部をドア本体の内部に収納した
状態でベルトラインの前部よりも上方へ突出しないよう
に配置することも可能になるので、ウインドガラスの開
放感が良くなり、乗員の腕等がウインドガラスに接触す
るおそれもなくなり、ドアミラーがウインドガラスを通
してではなく、直接見えることになり、視界が良好とな
る。
取付構造は、車体の左右両側部に開閉自在に配設され、
上縁にベルトラインを有するドア本体の上部にフロント
サイドウインドガラスが昇降自在に配設されるフロント
サイドドアと、前記フロントサイドウインドガラスの後
部に該フロントサイドウインドガラスのベルトラインと
略同じ高さのベルトラインを有するリヤサイドウインド
と、左右両側部がフロントピラー間に固定され、上下部
がルーフレールおよびフロントボディ間に固定されるフ
ロントウインドガラスとを備えた自動車において、前記
フロントサイドドアのベルトラインの前部部分と後部部
分に段差を設け、当該後部部分を前記リヤサイドウイン
ドのベルトラインと略同じ高さ位置に形成するととも
に、当該前部部分を前記後部部分よりも下方へ下げた高
さ位置に形成し、かつ前記フロントサイドドアのベルト
ラインの前端部分にコーナブラケットを設け、このコー
ナブラケットにドアミラーを取付けているので、次のよ
うな種々の効果が得られる。すなわち、本発明の取付構
造では、コーナブラケットおよびドアミラーを従来の取
付位置よりも前方下位に配置しているので、車両の斜め
前方および側方の直接視界と間接後方視界が良好にな
り、視認性の向上が図れる。また、本発明の取付構造で
は、ウインドガラスの前部をドア本体の内部に収納した
状態でベルトラインの前部よりも上方へ突出しないよう
に配置することも可能になるので、ウインドガラスの開
放感が良くなり、乗員の腕等がウインドガラスに接触す
るおそれもなくなり、ドアミラーがウインドガラスを通
してではなく、直接見えることになり、視界が良好とな
る。
【図１】本発明の実施の形態に係るドアミラーの取付構
造が適用された自動車の全体を示す側面図である。
造が適用された自動車の全体を示す側面図である。
【図２】図１における自動車の斜め前方より見たドアミ
ラー付近を示す斜視図である。
ラー付近を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態の変形例に係るドアミラー
の取付構造が適用された自動車において、斜め前方より
見たドアミラー付近を示す斜視図である。
の取付構造が適用された自動車において、斜め前方より
見たドアミラー付近を示す斜視図である。
【図４】従来のドアミラーの取付構造が適用された自動
車の全体を示す側面図である。
車の全体を示す側面図である。
１ 自動車 ２ フロントサイドドア ３ ドア本体 ４ サッシュ部 ５ フロントサイドウインドガラス ６ リヤサイドウインド ７ フロントウインドガラス ８ フロントサイドドアのベルトライン ８ａ ベルトラインの前部 ８ｂ ベルトラインの後部 ９ リヤサイドウインドのベルトライン １０ フロントピラー １１ ルーフレール １２ フロントボディ １３ 段差 １４ コーナブラケット １５，１７ ドアミラー １６ 基体部
Claims (1)
- 【請求項１】 車体の左右両側部に開閉自在に配設さ
れ、上縁にベルトラインを有するドア本体の上部にフロ
ントサイドウインドガラスが昇降自在に配設されるフロ
ントサイドドアと、前記フロントサイドウインドガラス
の後部に該フロントサイドウインドガラスのベルトライ
ンと略同じ高さのベルトラインを有するリヤサイドウイ
ンドと、左右両側部がフロントピラー間に固定され、上
下部がルーフレールおよびフロントボディ間に固定され
るフロントウインドガラスとを備えた自動車において、
前記フロントサイドドアのベルトラインの前部部分と後
部部分に段差を設け、当該後部部分を前記リヤサイドウ
インドのベルトラインと略同じ高さ位置に形成するとと
もに、当該前部部分を前記後部部分よりも下方へ下げた
高さ位置に形成し、かつ前記フロントサイドドアのベル
トラインの前端部分にコーナブラケットを設け、このコ
ーナブラケットにドアミラーを取付けたことを特徴とす
るドアミラーの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11191179A JP2000025457A (ja) | 1999-07-06 | 1999-07-06 | ドアミラ―の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11191179A JP2000025457A (ja) | 1999-07-06 | 1999-07-06 | ドアミラ―の取付構造 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25151997A Division JPH1086753A (ja) | 1997-09-17 | 1997-09-17 | ドアミラーの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000025457A true JP2000025457A (ja) | 2000-01-25 |
Family
ID=16270227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11191179A Pending JP2000025457A (ja) | 1999-07-06 | 1999-07-06 | ドアミラ―の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000025457A (ja) |
-
1999
- 1999-07-06 JP JP11191179A patent/JP2000025457A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5404677A (en) | Triangular window structure of automotive side door | |
| KR100333287B1 (ko) | 자동차 도어의 고정유리 지지용 웨더스트립의 장착구조 | |
| JP2000025457A (ja) | ドアミラ―の取付構造 | |
| JPH1086753A (ja) | ドアミラーの取付構造 | |
| JPS6357327A (ja) | 自動車のドア構造 | |
| JPS6255239A (ja) | 自動車のミラ−取付構造 | |
| JPH11180148A (ja) | リアドア構造 | |
| JP2926850B2 (ja) | 自動車の車体構造 | |
| KR930005086Y1 (ko) | 승합자동차의 백도어 장착구조 | |
| JP2865204B2 (ja) | ドアミラーの取付構造 | |
| JPH11291938A (ja) | 自動車のドアモール取付構造 | |
| JP3125994B2 (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JP3489103B2 (ja) | 車両の上部車体構造 | |
| JPH0712129Y2 (ja) | 自動車のバックドア構造 | |
| KR100328984B1 (ko) | 자동차의 선 바이저 | |
| JPH022666Y2 (ja) | ||
| JP2579592Y2 (ja) | 自動車のドア | |
| JP3436231B2 (ja) | 車両用スポイラの取付構造 | |
| JP3065062B2 (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JP2003063450A (ja) | 車両後部構造 | |
| JPS6122008Y2 (ja) | ||
| JPH022664Y2 (ja) | ||
| JP2529135Y2 (ja) | 昇降可能なサイドウインドウを有する自動車の車体構造 | |
| JPH0522418Y2 (ja) | ||
| JPS6012736Y2 (ja) | 自動車用サイドドアのコ−ナ−ブラケット取付構造 |