JPH11291938A - 自動車のドアモール取付構造 - Google Patents
自動車のドアモール取付構造Info
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- JPH11291938A JPH11291938A JP9752298A JP9752298A JPH11291938A JP H11291938 A JPH11291938 A JP H11291938A JP 9752298 A JP9752298 A JP 9752298A JP 9752298 A JP9752298 A JP 9752298A JP H11291938 A JPH11291938 A JP H11291938A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 サイドシルのシルアウタパネルの位置を車内
側に設定して、乗員の乗降性を向上させることができる
自動車のドアモール取付構造を提供する。 【解決手段】 ドア１の下端部６におけるドアインナパ
ネル４に、ドア１の下端部６よりも下方に延びる形状の
シール形成部材２３を取付けると共に、ドアモール１５
の上部をドアアウタパネル３に取付け且つ下部を前記シ
ール形成部材２３に取付けたものである。
側に設定して、乗員の乗降性を向上させることができる
自動車のドアモール取付構造を提供する。 【解決手段】 ドア１の下端部６におけるドアインナパ
ネル４に、ドア１の下端部６よりも下方に延びる形状の
シール形成部材２３を取付けると共に、ドアモール１５
の上部をドアアウタパネル３に取付け且つ下部を前記シ
ール形成部材２３に取付けたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自動車の自動車の
ドアモール取付構造に関する。
ドアモール取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のドアは、ドアアウタパネルとド
アインナパネルとを接合した中空構造をしている。ドア
の下端部の車内側には、シルアウタパネルとシルインナ
パネルとを接合して形成した閉断面構造のサイドシルが
前後方向に沿って形成されている。そして、ドアの下端
部におけるドアアウタパネルには、装飾用のドアモール
が前後方向に沿って取付けられている。このドアモール
としては、装飾性を高めるために、一般的にドアの下端
部よりも下方に延びるサイズのものが採用されている
（類似技術として、実開平４−９６５２６号公報参
照）。
アインナパネルとを接合した中空構造をしている。ドア
の下端部の車内側には、シルアウタパネルとシルインナ
パネルとを接合して形成した閉断面構造のサイドシルが
前後方向に沿って形成されている。そして、ドアの下端
部におけるドアアウタパネルには、装飾用のドアモール
が前後方向に沿って取付けられている。このドアモール
としては、装飾性を高めるために、一般的にドアの下端
部よりも下方に延びるサイズのものが採用されている
（類似技術として、実開平４−９６５２６号公報参
照）。
【０００３】このドアモールはドアの下端部よりも下方
に延びた大型サイズのものであるため、ドアモールの下
端部が安定しない。そのため、サイドシルの外側面にシ
ール形成部材を取付けており、シール形成部材に設けた
シールリップを、ドアの閉時においてドアモールの下端
部に当接させることにより、ドアモールの下端部の安定
性を確保している。
に延びた大型サイズのものであるため、ドアモールの下
端部が安定しない。そのため、サイドシルの外側面にシ
ール形成部材を取付けており、シール形成部材に設けた
シールリップを、ドアの閉時においてドアモールの下端
部に当接させることにより、ドアモールの下端部の安定
性を確保している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、シール形成部材を、そこに
設けられたシールリップがドアモールに達する位置に設
ける必要があるため、このシール形成部材を取付けるサ
イドシルのシルアウタパネルの位置も、なるべく車外側
に位置するように設計されている。そのため、乗員が乗
り降りする際に、足がサイドシルに干渉し易く、乗員乗
降性の面で不利な構造になっている。
うな従来の技術にあっては、シール形成部材を、そこに
設けられたシールリップがドアモールに達する位置に設
ける必要があるため、このシール形成部材を取付けるサ
イドシルのシルアウタパネルの位置も、なるべく車外側
に位置するように設計されている。そのため、乗員が乗
り降りする際に、足がサイドシルに干渉し易く、乗員乗
降性の面で不利な構造になっている。
【０００５】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、サイドシルのシルアウタパネル
の位置を車内側に設定して、乗員の乗降性を向上させる
ことができる自動車のドアモール取付構造を提供するも
のである。
てなされたものであり、サイドシルのシルアウタパネル
の位置を車内側に設定して、乗員の乗降性を向上させる
ことができる自動車のドアモール取付構造を提供するも
のである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
ドアアウタパネルとドアインナパネルとを接合してドア
を形成し、該ドアの下端部におけるドアアウタパネル
に、ドアの下端部よりも下方に延びる形状のドアモール
を前後方向に沿って取付ける自動車のドアモール取付構
造において、前記ドアの下端部におけるドアインナパネ
ルに、ドアの下端部よりも下方に延びる形状のシール形
成部材を取付けると共に、ドアモールの上部をドアアウ
タパネルに取付け且つ下部を前記シール形成部材に取付
けたものである。
ドアアウタパネルとドアインナパネルとを接合してドア
を形成し、該ドアの下端部におけるドアアウタパネル
に、ドアの下端部よりも下方に延びる形状のドアモール
を前後方向に沿って取付ける自動車のドアモール取付構
造において、前記ドアの下端部におけるドアインナパネ
ルに、ドアの下端部よりも下方に延びる形状のシール形
成部材を取付けると共に、ドアモールの上部をドアアウ
タパネルに取付け且つ下部を前記シール形成部材に取付
けたものである。
【０００７】請求項１記載の発明によれば、ドアの下端
部におけるドアインナパネルにシール形成部材を取付
け、このシール形成部材にドアモールの下部を取付けた
ため、大型サイズのドアモールでも下端部が安定する。
また、シール形成部材はドア側に取付けられており、サ
イドシル側にはドアモールとの関連では何の部品も取付
けられないため、サイドシルにおけるシルアウタパネル
の位置は何の制約も受けない。従って、シルアウタパネ
ルの位置を車内側に位置させて、乗員の乗降性を向上さ
せることができる。
部におけるドアインナパネルにシール形成部材を取付
け、このシール形成部材にドアモールの下部を取付けた
ため、大型サイズのドアモールでも下端部が安定する。
また、シール形成部材はドア側に取付けられており、サ
イドシル側にはドアモールとの関連では何の部品も取付
けられないため、サイドシルにおけるシルアウタパネル
の位置は何の制約も受けない。従って、シルアウタパネ
ルの位置を車内側に位置させて、乗員の乗降性を向上さ
せることができる。
【０００８】請求項２記載の発明は、ドアモールに、ド
アの下端部における端末部を差し込んだ状態で挟持する
挟持部を形成したものである。
アの下端部における端末部を差し込んだ状態で挟持する
挟持部を形成したものである。
【０００９】請求項２記載の発明によれば、ドアモール
にドアの端末部を差し込んだ状態で挟持する挟持部を設
けたため、ドアモールの取付剛性がより向上する。
にドアの端末部を差し込んだ状態で挟持する挟持部を設
けたため、ドアモールの取付剛性がより向上する。
【００１０】請求項３記載の発明は、ドアアウタパネル
とドアインナパネルとを接合してドアを形成し、該ドア
の下端部におけるドアアウタパネルに、ドアの下端部よ
りも下方に延びる形状のドアモールを前後方向に沿って
取付ける自動車のドアモール取付構造において、前記ド
アの下端部におけるドアアウタパネルに該下端部よりも
下方に延びる形状のブラケットを取付け、該ブラケット
の車内側にシール形成部材を取付けると共に、ドアモー
ルの上部をドアアウタパネルに取付け且つ下部を前記ブ
ラケットに取付けたものである。
とドアインナパネルとを接合してドアを形成し、該ドア
の下端部におけるドアアウタパネルに、ドアの下端部よ
りも下方に延びる形状のドアモールを前後方向に沿って
取付ける自動車のドアモール取付構造において、前記ド
アの下端部におけるドアアウタパネルに該下端部よりも
下方に延びる形状のブラケットを取付け、該ブラケット
の車内側にシール形成部材を取付けると共に、ドアモー
ルの上部をドアアウタパネルに取付け且つ下部を前記ブ
ラケットに取付けたものである。
【００１１】請求項３記載の発明によれば、ドアの下端
部にブラケットを追加し、このブラケットに、ドアモー
ルとシール形成部材を取付けるようにしたため、それぞ
れの取付剛性が向上する。
部にブラケットを追加し、このブラケットに、ドアモー
ルとシール形成部材を取付けるようにしたため、それぞ
れの取付剛性が向上する。
【００１２】請求項４記載の発明は、ブラケットに、ド
アの下端部における端末部を差し込んだ状態で挟持する
挟持部を形成したものである。
アの下端部における端末部を差し込んだ状態で挟持する
挟持部を形成したものである。
【００１３】請求項４記載の発明によれば、ブラケット
にドアの端末部を差し込んだ状態で挟持する挟持部を設
けたため、ブラケットの取付剛性がより向上する。
にドアの端末部を差し込んだ状態で挟持する挟持部を設
けたため、ブラケットの取付剛性がより向上する。
【００１４】請求項５記載の発明は、シール形成部材
に、サイドシルのシルアウタパネルに当接するシールリ
ップを形成したものである。
に、サイドシルのシルアウタパネルに当接するシールリ
ップを形成したものである。
【００１５】請求項５記載の発明によれば、シール形成
部材にサイドシルのシルアウタパネルに当接するシール
リップを形成したため、サイドシルとドア下端部との間
のシール性が確保される。
部材にサイドシルのシルアウタパネルに当接するシール
リップを形成したため、サイドシルとドア下端部との間
のシール性が確保される。
【００１６】請求項６記載の発明は、シール形成部材の
下端に、ドアの下端部とサイドシルとの間の隙間を遮蔽
するシール片を形成したものである。
下端に、ドアの下端部とサイドシルとの間の隙間を遮蔽
するシール片を形成したものである。
【００１７】請求項６記載の発明によれば、シール形成
部材の下端にドア下端部とサイドシルとの間の隙間を遮
蔽するシール片を形成したため、路面からの石はねによ
る隙間付近の傷つきや、隙間への雪つまり等を防止する
ことができる。
部材の下端にドア下端部とサイドシルとの間の隙間を遮
蔽するシール片を形成したため、路面からの石はねによ
る隙間付近の傷つきや、隙間への雪つまり等を防止する
ことができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。
を図面に基づいて説明する。
【００１９】図１及び図２は、この発明の第１実施形態
を示す図である。１はフロントドアで、２はリヤドアを
示している。両方とも略同じ構造のため、以下では、フ
ロントドア１の方を代表して説明する。
を示す図である。１はフロントドアで、２はリヤドアを
示している。両方とも略同じ構造のため、以下では、フ
ロントドア１の方を代表して説明する。
【００２０】「ドア」としてのフロントドア１は、ドア
アウタパネル３とドアインナパネル４とを接合して形成
した中空構造をしており、内部にはウインドウガラス５
を昇降させたりするための機構が内蔵されている。この
フロントドア１の下端部６における端末部６ａは、ドア
アウタパネル３で、ドアインナパネル４を包み込んだヘ
ミング状になっている。ドアインナパネル４の角部には
ウエザストリップ７が設けられている。
アウタパネル３とドアインナパネル４とを接合して形成
した中空構造をしており、内部にはウインドウガラス５
を昇降させたりするための機構が内蔵されている。この
フロントドア１の下端部６における端末部６ａは、ドア
アウタパネル３で、ドアインナパネル４を包み込んだヘ
ミング状になっている。ドアインナパネル４の角部には
ウエザストリップ７が設けられている。
【００２１】このフロントドア１の車内側に位置してい
るのがサイドシル８である。このサイドシル８も、シル
アウタパネル９とシルインナパネル１０とを接合した閉
断面構造になっており、前後方向に沿って形成されてい
る。また、このサイドシル８の内部には強度を高めるた
めのレインフォース１１も設けられている。このサイド
シル８のシルアウタパネル９は、従来よりも、車内側に
位置しており、このシルアウタパネル９と、フロントド
ア１の下端部６との間には、従来よりも大きめの隙間Ｓ
が形成されている。
るのがサイドシル８である。このサイドシル８も、シル
アウタパネル９とシルインナパネル１０とを接合した閉
断面構造になっており、前後方向に沿って形成されてい
る。また、このサイドシル８の内部には強度を高めるた
めのレインフォース１１も設けられている。このサイド
シル８のシルアウタパネル９は、従来よりも、車内側に
位置しており、このシルアウタパネル９と、フロントド
ア１の下端部６との間には、従来よりも大きめの隙間Ｓ
が形成されている。
【００２２】サイドシル８の上側の接合フランジ部に
は、ドアインナパネル４に当接するウエザストリップ１
２と、カバー１３が設けられている。シルアウタパネル
９の上面にはステッププレート１４が設けられている。
このシルアウタパネル９の角部には、前記ドアインナパ
ネル４に設けたウエザストリップ７が当接している。
は、ドアインナパネル４に当接するウエザストリップ１
２と、カバー１３が設けられている。シルアウタパネル
９の上面にはステッププレート１４が設けられている。
このシルアウタパネル９の角部には、前記ドアインナパ
ネル４に設けたウエザストリップ７が当接している。
【００２３】そして、フロントドア１の下端部６に装飾
用のドアモール１５が前後方向に沿って取付けられてい
る。このドアモール１５は、フロントドア１の下端部よ
りも、下方に延びる上下幅を有しており、このドアモー
ル１５の下端１６はサイドシル８側へ曲折している。
用のドアモール１５が前後方向に沿って取付けられてい
る。このドアモール１５は、フロントドア１の下端部よ
りも、下方に延びる上下幅を有しており、このドアモー
ル１５の下端１６はサイドシル８側へ曲折している。
【００２４】このドアモール１５は、上部に取付座に固
定されたクリップ１７が形成されており、略中央部に上
向きの挟持部１８が凹設された突起部１９が形成されて
おり、下部には先端に穴部２０が形成されたボス部２１
が形成されている。そして、突起部１９の挟持部１８
に、前記端末部６ａを差し込んで挟持した状態にすると
共に、上部のクリップ１７をドアアウタパネル３の対応
する取付孔２２に係入させることで、このドアモール１
５は取付けられた状態になっている。
定されたクリップ１７が形成されており、略中央部に上
向きの挟持部１８が凹設された突起部１９が形成されて
おり、下部には先端に穴部２０が形成されたボス部２１
が形成されている。そして、突起部１９の挟持部１８
に、前記端末部６ａを差し込んで挟持した状態にすると
共に、上部のクリップ１７をドアアウタパネル３の対応
する取付孔２２に係入させることで、このドアモール１
５は取付けられた状態になっている。
【００２５】一方、フロントドア１の下端部６における
ドアインナパネル４には、シール形成部材２３が取付け
られている。このシール形成部材２３の上下には、それ
ぞれクリップ２４、２５が固定されており、上側のクリ
ップ２４をドアインナパネル４の対応する取付孔２６に
グロメット２７を介して係入すると共に、下側のクリッ
プ２５を対応するボス部２１の穴部２０へ係入すること
により、このシール形成部材２３は取付けられた状態に
なっている。シール形成部材２３には、サイドシル８の
シルアウタパネル９に当接するシールリップ２８が一体
形成されている。従って、このシールリップ２８によ
り、前記隙間Ｓをシールすることができる。
ドアインナパネル４には、シール形成部材２３が取付け
られている。このシール形成部材２３の上下には、それ
ぞれクリップ２４、２５が固定されており、上側のクリ
ップ２４をドアインナパネル４の対応する取付孔２６に
グロメット２７を介して係入すると共に、下側のクリッ
プ２５を対応するボス部２１の穴部２０へ係入すること
により、このシール形成部材２３は取付けられた状態に
なっている。シール形成部材２３には、サイドシル８の
シルアウタパネル９に当接するシールリップ２８が一体
形成されている。従って、このシールリップ２８によ
り、前記隙間Ｓをシールすることができる。
【００２６】また、このシール形成部材２３の下端はシ
ール片２９としてサイドシル８側へ曲折しており、該シ
ール片２９により、前記隙間Ｓを下側から遮蔽すること
ができる。従って、路面からの石はねによる隙間Ｓ付近
の傷つきや、隙間Ｓへの雪つまり等を防止することがで
きる。また、このシール片２９の先端は折返部３０とな
っており、該折返部３０の上側に、前記ドアモール１５
の下端１６が係合した状態となっている。
ール片２９としてサイドシル８側へ曲折しており、該シ
ール片２９により、前記隙間Ｓを下側から遮蔽すること
ができる。従って、路面からの石はねによる隙間Ｓ付近
の傷つきや、隙間Ｓへの雪つまり等を防止することがで
きる。また、このシール片２９の先端は折返部３０とな
っており、該折返部３０の上側に、前記ドアモール１５
の下端１６が係合した状態となっている。
【００２７】この実施形態によれば、フロントドア１の
下端部６におけるドアインナパネル４にシール形成部材
２３を取付け、このシール形成部材２３にドアモール１
５の下部を、クリップ２５とボス部２１により取付けた
ため、大型サイズのドアモール１５でも下端１６が安定
する。特に、この第１実施形態では、ドアモール１５の
下端１６を、シール形成部材２３のシール片２９におけ
る折返部３０に係合させているため、この下端１６の状
態が安定する。
下端部６におけるドアインナパネル４にシール形成部材
２３を取付け、このシール形成部材２３にドアモール１
５の下部を、クリップ２５とボス部２１により取付けた
ため、大型サイズのドアモール１５でも下端１６が安定
する。特に、この第１実施形態では、ドアモール１５の
下端１６を、シール形成部材２３のシール片２９におけ
る折返部３０に係合させているため、この下端１６の状
態が安定する。
【００２８】また、サイドシル８側には、ドアモール１
５との関連では何の部品も取付けられないため、サイド
シル８におけるシルアウタパネル９の位置は何の制約も
受けない。従って、この実施形態におけるサイドシル８
のシルアウタパネル９は、前述のように、従来よりも車
内側に位置させてあり、乗員の足とサイドシル８との干
渉を未然に防ぐことで、乗員の乗降性を向上させてい
る。
５との関連では何の部品も取付けられないため、サイド
シル８におけるシルアウタパネル９の位置は何の制約も
受けない。従って、この実施形態におけるサイドシル８
のシルアウタパネル９は、前述のように、従来よりも車
内側に位置させてあり、乗員の足とサイドシル８との干
渉を未然に防ぐことで、乗員の乗降性を向上させてい
る。
【００２９】図３は、この発明の第２実施形態を示す図
である。この第２実施形態では、フロントドア１の下端
部６におけるドアアウタパネル３に、該下端部６よりも
下方に延びるブラケット３１が取付けられている。この
ブラケット３１は上部がネジ３２とグロメット３３によ
りドアアウタパネル３に対して取付けられている。ブラ
ケット３１の下部は切起こしにより閉断面部３４となっ
ている。ドアモール３５の上下には、それぞれ取付座に
固定されたクリップ３６、３７設けられており、上側の
クリップ３６をドアアウタパネル３とブラケット３１の
取付孔３８へ、下側のクリップ３７を閉断面部３４の取
付孔３９へそれぞ係入することで、ドアモール３５が取
付けられた状態になっている。
である。この第２実施形態では、フロントドア１の下端
部６におけるドアアウタパネル３に、該下端部６よりも
下方に延びるブラケット３１が取付けられている。この
ブラケット３１は上部がネジ３２とグロメット３３によ
りドアアウタパネル３に対して取付けられている。ブラ
ケット３１の下部は切起こしにより閉断面部３４となっ
ている。ドアモール３５の上下には、それぞれ取付座に
固定されたクリップ３６、３７設けられており、上側の
クリップ３６をドアアウタパネル３とブラケット３１の
取付孔３８へ、下側のクリップ３７を閉断面部３４の取
付孔３９へそれぞ係入することで、ドアモール３５が取
付けられた状態になっている。
【００３０】また、ブラケット３１の閉断面部３４の位
置には、切起片４０が形成されており、この切起片４０
により、フロントドア１の端末部６ａを挿入する挟持部
４１が形成されている。
置には、切起片４０が形成されており、この切起片４０
により、フロントドア１の端末部６ａを挿入する挟持部
４１が形成されている。
【００３１】一方、ブラケット３１の車内側にはシール
形成部材４２がネジ４３により取付けられている。この
シール形成部材４２には、隙間Ｓをシール（遮蔽）する
シールリップ４４とシール片４５がそれぞれ形成されて
いる。
形成部材４２がネジ４３により取付けられている。この
シール形成部材４２には、隙間Ｓをシール（遮蔽）する
シールリップ４４とシール片４５がそれぞれ形成されて
いる。
【００３２】この第２実施形態によれば、フロントドア
１の下端部６にブラケット３１を追加し、このブラケッ
ト３１に、ドアモール３５１５とシール形成部材４２を
取付けるようにしたため、それぞれの取付剛性が向上す
る。
１の下端部６にブラケット３１を追加し、このブラケッ
ト３１に、ドアモール３５１５とシール形成部材４２を
取付けるようにしたため、それぞれの取付剛性が向上す
る。
【００３３】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、ドアの下
端部におけるドアインナパネルにシール形成部材を取付
け、このシール形成部材にドアモールの下部を取付けた
ため、大型サイズのドアモールでも下端部が安定する。
また、シール形成部材はドア側に取付けられており、サ
イドシル側にはドアモールとの関連では何の部品も取付
けられないため、サイドシルにおけるシルアウタパネル
の位置は何の制約も受けない。従って、シルアウタパネ
ルの位置を車内側に位置させて、乗員の乗降性を向上さ
せることができる。
端部におけるドアインナパネルにシール形成部材を取付
け、このシール形成部材にドアモールの下部を取付けた
ため、大型サイズのドアモールでも下端部が安定する。
また、シール形成部材はドア側に取付けられており、サ
イドシル側にはドアモールとの関連では何の部品も取付
けられないため、サイドシルにおけるシルアウタパネル
の位置は何の制約も受けない。従って、シルアウタパネ
ルの位置を車内側に位置させて、乗員の乗降性を向上さ
せることができる。
【００３４】請求項２記載の発明によれば、ドアモール
にドアの端末部を差し込んだ状態で挟持する挟持部を設
けたため、ドアモールの取付剛性がより向上する。
にドアの端末部を差し込んだ状態で挟持する挟持部を設
けたため、ドアモールの取付剛性がより向上する。
【００３５】請求項３記載の発明によれば、ドアの下端
部にブラケットを追加し、このブラケットに、ドアモー
ルとシール形成部材を取付けるようにしたため、それぞ
れの取付剛性が向上する。
部にブラケットを追加し、このブラケットに、ドアモー
ルとシール形成部材を取付けるようにしたため、それぞ
れの取付剛性が向上する。
【００３６】請求項４記載の発明によれば、ブラケット
にドアの端末部を差し込んだ状態で挟持する挟持部を設
けたため、ブラケットの取付剛性がより向上する。
にドアの端末部を差し込んだ状態で挟持する挟持部を設
けたため、ブラケットの取付剛性がより向上する。
【００３７】請求項５記載の発明によれば、シール形成
部材にサイドシルのシルアウタパネルに当接するシール
リップを形成したため、サイドシルとドア下端部との間
のシール性が確保される。
部材にサイドシルのシルアウタパネルに当接するシール
リップを形成したため、サイドシルとドア下端部との間
のシール性が確保される。
【００３８】請求項６記載の発明によれば、シール形成
部材の下端にドア下端部とサイドシルとの間の隙間を遮
蔽するシール片を形成したため、路面からの石はねによ
る隙間付近の傷つきや、隙間への雪つまり等を防止する
ことができる。
部材の下端にドア下端部とサイドシルとの間の隙間を遮
蔽するシール片を形成したため、路面からの石はねによ
る隙間付近の傷つきや、隙間への雪つまり等を防止する
ことができる。
【図１】この発明の第１実施形態を示す自動車の側面
図。
図。
【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図３】この発明の第２実施形態を示す図２相当の断面
図。
図。
１ フロントドア（ドア） ３ ドアアウタパネル ４ ドアインナパネル ６ 下端部 ６ａ 端末部 ８ サイドシル １５、３５ ドアモール １８、４１ 挟持部 ２３、４２ シール形成部材 ２８、４４ シールリップ ２９、４５ シール片 ３１ ブラケット Ｓ 隙間
Claims (6)
- 【請求項１】 ドアアウタパネルとドアインナパネルと
を接合してドアを形成し、該ドアの下端部におけるドア
アウタパネルに、ドアの下端部よりも下方に延びる形状
のドアモールを前後方向に沿って取付ける自動車のドア
モール取付構造において、 前記ドアの下端部におけるドアインナパネルに、ドアの
下端部よりも下方に延びる形状のシール形成部材を取付
けると共に、ドアモールの上部をドアアウタパネルに取
付け且つ下部を前記シール形成部材に取付けたことを特
徴とする自動車のドアモール取付構造。 - 【請求項２】 ドアモールに、ドアの下端部における端
末部を差し込んだ状態で挟持する挟持部を形成した請求
項１記載の自動車のドアモール取付構造。 - 【請求項３】 ドアアウタパネルとドアインナパネルと
を接合してドアを形成し、該ドアの下端部におけるドア
アウタパネルに、ドアの下端部よりも下方に延びる形状
のドアモールを前後方向に沿って取付ける自動車のドア
モール取付構造において、 前記ドアの下端部におけるドアアウタパネルに該下端部
よりも下方に延びる形状のブラケットを取付け、該ブラ
ケットの車内側にシール形成部材を取付けると共に、ド
アモールの上部をドアアウタパネルに取付け且つ下部を
前記ブラケットに取付けたことを特徴とする自動車のド
アモール取付構造。 - 【請求項４】 ブラケットに、ドアの下端部における端
末部を差し込んだ状態で挟持する挟持部を形成した請求
項３記載の自動車のドアモール取付構造。 - 【請求項５】 シール形成部材に、サイドシルのシルア
ウタパネルに当接するシールリップを形成した請求項１
〜４のいずれか１項に記載の自動車のドアモール取付構
造。 - 【請求項６】 シール形成部材の下端に、ドアの下端部
とサイドシルとの間の隙間を遮蔽するシール片を形成し
た請求項１〜５のいずれか１項に記載の自動車のドアモ
ール取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9752298A JPH11291938A (ja) | 1998-04-09 | 1998-04-09 | 自動車のドアモール取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9752298A JPH11291938A (ja) | 1998-04-09 | 1998-04-09 | 自動車のドアモール取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11291938A true JPH11291938A (ja) | 1999-10-26 |
Family
ID=14194597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9752298A Pending JPH11291938A (ja) | 1998-04-09 | 1998-04-09 | 自動車のドアモール取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11291938A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030008887A (ko) * | 2001-07-20 | 2003-01-29 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 사이드 실 몰딩 장착 구조 |
| KR20030049528A (ko) * | 2001-12-15 | 2003-06-25 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 사이드실 및 도어 보강구조 |
-
1998
- 1998-04-09 JP JP9752298A patent/JPH11291938A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030008887A (ko) * | 2001-07-20 | 2003-01-29 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 사이드 실 몰딩 장착 구조 |
| KR20030049528A (ko) * | 2001-12-15 | 2003-06-25 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 사이드실 및 도어 보강구조 |
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