JP3189622B2 - 車両用マップランプ配設部構造 - Google Patents
車両用マップランプ配設部構造Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車のマップラン
プが配設された部分の構造に関するものである。
プが配設された部分の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のものとしては、例えば図
５乃至図８に示すようなものがある。図５は、車室内か
ら天井を見上げた図で、図中符号１は、フロントルーム
ランプ，スポットランプあるいはサンルーフ装置の操作
スイッチ等が配設されたマップランプであり、このマッ
プランプ１の後側にはサンシェード２が設けられ、前側
にはサンバイザ８及びルームミラー９が設けられてい
る。そして、そのマップランプ１の周囲は、ヘッドライ
ニング７が設けられている。
５乃至図８に示すようなものがある。図５は、車室内か
ら天井を見上げた図で、図中符号１は、フロントルーム
ランプ，スポットランプあるいはサンルーフ装置の操作
スイッチ等が配設されたマップランプであり、このマッ
プランプ１の後側にはサンシェード２が設けられ、前側
にはサンバイザ８及びルームミラー９が設けられてい
る。そして、そのマップランプ１の周囲は、ヘッドライ
ニング７が設けられている。
【０００３】そのマップランプ１の配設部は、図６乃至
図８に示すような構造を呈している。すなわち、図６中
符号４は図示省略のルーフパネルの前端縁部の下側に配
設されるフロントルーフレール、符号５はサンルーフ装
置のサンルーフユニットで、このフロントルーフレール
４にブラケット６の前側取付片６ａが、又、サンルーフ
ユニット５にブラケット６の後側取付片６ｂがそれぞれ
ビス４ｂ，５ｂで取り付けられている。このブラケット
６の取付基準はサンルーフユニット５である。
図８に示すような構造を呈している。すなわち、図６中
符号４は図示省略のルーフパネルの前端縁部の下側に配
設されるフロントルーフレール、符号５はサンルーフ装
置のサンルーフユニットで、このフロントルーフレール
４にブラケット６の前側取付片６ａが、又、サンルーフ
ユニット５にブラケット６の後側取付片６ｂがそれぞれ
ビス４ｂ，５ｂで取り付けられている。このブラケット
６の取付基準はサンルーフユニット５である。
【０００４】そして、このブラケット６は、図７に示す
ように、ヘッドライニング７の上側に配設されている。
このヘッドライニング７には、サンシェード２で開閉さ
れるサンルーフ開口７ｃが形成されると共に、この開口
７ｃの前側には、ブラケット６と対応した位置に工具挿
入用開口７ｂが形成されている。この工具挿入用開口７
ｂは、ブラケット６と対応した位置に形成されたヘッド
ライニング７の凹所７ａに形成されている。このヘッド
ライニング７は、図６及び図８に示すように、フロント
ルーフレール４の取付部４ａを基準として取り付けられ
ている。
ように、ヘッドライニング７の上側に配設されている。
このヘッドライニング７には、サンシェード２で開閉さ
れるサンルーフ開口７ｃが形成されると共に、この開口
７ｃの前側には、ブラケット６と対応した位置に工具挿
入用開口７ｂが形成されている。この工具挿入用開口７
ｂは、ブラケット６と対応した位置に形成されたヘッド
ライニング７の凹所７ａに形成されている。このヘッド
ライニング７は、図６及び図８に示すように、フロント
ルーフレール４の取付部４ａを基準として取り付けられ
ている。
【０００５】また、このヘッドライニング７の下側に
は、図７に示すように、マップランプ１がブラケット６
に図示省略の係止片等を介して取り付けられている。
は、図７に示すように、マップランプ１がブラケット６
に図示省略の係止片等を介して取り付けられている。
【０００６】なお、図８中符号１０はフロントウインド
ウパネルであり、図７中符号１７はヘッドライニング７
のサンルーフ開口７ｃ及びサンルーフユニット５のサン
ルーフ開口５ａに配設されるウエルトである。
ウパネルであり、図７中符号１７はヘッドライニング７
のサンルーフ開口７ｃ及びサンルーフユニット５のサン
ルーフ開口５ａに配設されるウエルトである。
【０００７】この種のものとしては、例えば特開平１−
３２９４２号公報に記載されたようなものがある。
３２９４２号公報に記載されたようなものがある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、マップランプ１はブラケッ
ト６に取り付けられ、このブラケット６はサンルーフユ
ニット５基準で配設されていることから、このマップラ
ンプ１もサンルーフユニット５基準となっているのに対
し、ヘッドライニング７はフロントルーフレール４基準
で配設されているため、ヘッドライニング７の傾斜面部
７ｅの位置が図７中二点鎖線に示すようにズレてマップ
ランプ１の縦壁面１ａに対して離間して大きな隙間が発
生したり、反対に両者が強干渉したりする虞がある。
うな従来のものにあっては、マップランプ１はブラケッ
ト６に取り付けられ、このブラケット６はサンルーフユ
ニット５基準で配設されていることから、このマップラ
ンプ１もサンルーフユニット５基準となっているのに対
し、ヘッドライニング７はフロントルーフレール４基準
で配設されているため、ヘッドライニング７の傾斜面部
７ｅの位置が図７中二点鎖線に示すようにズレてマップ
ランプ１の縦壁面１ａに対して離間して大きな隙間が発
生したり、反対に両者が強干渉したりする虞がある。
【０００９】そこで、この発明は、ヘッドライニングと
マップランプとの間に大きな隙間が発生するのを防止す
るマップランプ配設部構造を提供することにある。
マップランプとの間に大きな隙間が発生するのを防止す
るマップランプ配設部構造を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】かかる課題に着目してな
されたもので、請求項１に記載された発明は、車体ルー
フパネルの下側に、サンルーフ装置のサンルーフユニッ
トが配設されると共に、該サンルーフユニットの前側で
前記ルーフパネルの前端縁部の下側に、フロントルーフ
レールが配設され、前記サンルーフユニットの前側部位
を基準にブラケットが取付けられる一方、フロントルー
フレールを基準にしてヘッドライニングが配設され、前
記ブラケットにマップランプが固定され、更に、ヘッド
ライニング及びサンルーフユニットに形成されたサンル
ーフ開口周縁部にウエルトが配設された車両用マップラ
ンプ配設部構造において、前記ブラケットには、前記サ
ンルーフ開口近傍に傾斜面部を形成し、該傾斜面部と前
記マップランプとの間の間隙に前記ヘッドライニングの
一部を挿入し、前記ウエルトは、断面コ字状の内側に弾
性片が突設されて大略Ｅ字状を呈し、該弾性片の上側に
上側挿入溝が、又、下側に下側挿入溝が形成され、前記
上側挿入溝に前記サンルーフユニットのサンルーフ開口
周縁部を挿入し、前記下側挿入溝に前記ヘッドライニン
グ及び前記マップランプのサンルーフ開口周縁部を挿入
した車両用マップランプ配設部構造としたことを特徴と
している。
されたもので、請求項１に記載された発明は、車体ルー
フパネルの下側に、サンルーフ装置のサンルーフユニッ
トが配設されると共に、該サンルーフユニットの前側で
前記ルーフパネルの前端縁部の下側に、フロントルーフ
レールが配設され、前記サンルーフユニットの前側部位
を基準にブラケットが取付けられる一方、フロントルー
フレールを基準にしてヘッドライニングが配設され、前
記ブラケットにマップランプが固定され、更に、ヘッド
ライニング及びサンルーフユニットに形成されたサンル
ーフ開口周縁部にウエルトが配設された車両用マップラ
ンプ配設部構造において、前記ブラケットには、前記サ
ンルーフ開口近傍に傾斜面部を形成し、該傾斜面部と前
記マップランプとの間の間隙に前記ヘッドライニングの
一部を挿入し、前記ウエルトは、断面コ字状の内側に弾
性片が突設されて大略Ｅ字状を呈し、該弾性片の上側に
上側挿入溝が、又、下側に下側挿入溝が形成され、前記
上側挿入溝に前記サンルーフユニットのサンルーフ開口
周縁部を挿入し、前記下側挿入溝に前記ヘッドライニン
グ及び前記マップランプのサンルーフ開口周縁部を挿入
した車両用マップランプ配設部構造としたことを特徴と
している。
【００１１】請求項２に記載された発明は、前記傾斜面
部と前記マップランプとの間の間隙が、前記ヘッドライ
ニングが遊挿される広さに設定されたことを特徴として
いる。
部と前記マップランプとの間の間隙が、前記ヘッドライ
ニングが遊挿される広さに設定されたことを特徴として
いる。
【００１２】
【作 用】請求項１に記載された発明によれば、マップ
ランプはブラケットに取り付けられ、このブラケットは
サンルーフユニット基準で配設されていることから、こ
のマップランプもサンルーフユニット基準となってい
る。これに対して、ヘッドライニングはフロントルーフ
レール基準で配設されている。従って、サンルーフユニ
ット又はフロントルーフレールの取付け位置がバラ付い
た場合には、これらを取付け基準としているヘッドライ
ニングとマップランプの位置関係も前後にズレることが
ある。
ランプはブラケットに取り付けられ、このブラケットは
サンルーフユニット基準で配設されていることから、こ
のマップランプもサンルーフユニット基準となってい
る。これに対して、ヘッドライニングはフロントルーフ
レール基準で配設されている。従って、サンルーフユニ
ット又はフロントルーフレールの取付け位置がバラ付い
た場合には、これらを取付け基準としているヘッドライ
ニングとマップランプの位置関係も前後にズレることが
ある。
【００１３】しかし、ブラケットに傾斜面部を形成し、
この傾斜面部とマップランプとの間隙に、ヘッドライニ
ングの一部を挿入するようにしているため、このヘッド
ライニングとマップランプとの間に大きな隙間が発生す
ることがなく、車室内側から見た外観品質が確保される
こととなる。
この傾斜面部とマップランプとの間隙に、ヘッドライニ
ングの一部を挿入するようにしているため、このヘッド
ライニングとマップランプとの間に大きな隙間が発生す
ることがなく、車室内側から見た外観品質が確保される
こととなる。
【００１４】また、ヘッドライニングのサンルーフ開口
周縁部が撓んだような場合でも、ウエルトの弾性片が弾
性変形することにより、その撓みが吸収されることとな
る。
周縁部が撓んだような場合でも、ウエルトの弾性片が弾
性変形することにより、その撓みが吸収されることとな
る。
【００１５】請求項２に記載された発明によれば、ブラ
ケット傾斜面部とマップランプとの間の間隙を、ヘッド
ライニングが遊挿される広さに設定することにより、ヘ
ッドライニングがその間隙内を多少移動できることか
ら、この点でもヘッドライニングの撓みを吸収できる。
ケット傾斜面部とマップランプとの間の間隙を、ヘッド
ライニングが遊挿される広さに設定することにより、ヘ
ッドライニングがその間隙内を多少移動できることか
ら、この点でもヘッドライニングの撓みを吸収できる。
【００１６】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１７】図１乃至図４は、この発明の一実施例を示
すものである。
すものである。
【００１８】まず構成を説明すると、図１中符号１１は
フロントルーフレール、符号１２はサンルーフユニット
で、この両者１１，１２にブラケット１３が固定されて
いる。
フロントルーフレール、符号１２はサンルーフユニット
で、この両者１１，１２にブラケット１３が固定されて
いる。
【００１９】詳しくは、このサンルーフユニット１２に
は、サンルーフ開口１２ａが形成されると共に、サンル
ーフ開口周縁部１２ｂに沿ってレール部１２ｃが形成さ
れている。
は、サンルーフ開口１２ａが形成されると共に、サンル
ーフ開口周縁部１２ｂに沿ってレール部１２ｃが形成さ
れている。
【００２０】また、このブラケット１３には、車両前方
側に一対の前側取付片１３ａが上方に向けて延設される
と共に、車両後方側に一対の後側取付片１３ｂが上方に
向けて延設されている。この後側取付片１３ｂがビス２
４によりサンルーフユニット１２に取り付けられ、前側
取付片１３ａがフロントルーフレール１１に、いわゆる
ばか穴１３ｃを介してビス２５により取り付けられるこ
とにより、このブラケット１３は、サンルーフユニット
１２基準で取り付けられている。また、このブラケット
１３には、両後側取付片１３ｂの車幅方向外側（サンル
ーフ開口１２ａ近傍）に、傾斜面部１３ｆが延設される
と共に、中央部に一対のマップランプ取付部１３ｄ，１
３ｅが形成されている。
側に一対の前側取付片１３ａが上方に向けて延設される
と共に、車両後方側に一対の後側取付片１３ｂが上方に
向けて延設されている。この後側取付片１３ｂがビス２
４によりサンルーフユニット１２に取り付けられ、前側
取付片１３ａがフロントルーフレール１１に、いわゆる
ばか穴１３ｃを介してビス２５により取り付けられるこ
とにより、このブラケット１３は、サンルーフユニット
１２基準で取り付けられている。また、このブラケット
１３には、両後側取付片１３ｂの車幅方向外側（サンル
ーフ開口１２ａ近傍）に、傾斜面部１３ｆが延設される
と共に、中央部に一対のマップランプ取付部１３ｄ，１
３ｅが形成されている。
【００２１】さらに、このブラケット１３は、図３に示
すように、ヘッドライニング１４の上側に配設されてい
る。このヘッドライニング１４には、サンシェード２に
て開閉されるサンルーフ開口１４ａが形成されると共
に、この開口１４ａと連続して工具挿入用開口１４ｂが
形成されている（図１参照）。この工具挿入用開口１４
ｂは、ブラケット１３と対応した位置で、ヘッドライニ
ング１４の下方に凹む凹所１４ｃに形成されている。そ
して、この工具挿入用開口１４ｂの周縁部の一部である
傾斜面部１４ｄが、前記ブラケット１３の傾斜面部１３
ｆに対向している。このヘッドライニング１４は、図１
に示すフロントルーフレール１１の取付部１１ａを基準
に取り付けられている。
すように、ヘッドライニング１４の上側に配設されてい
る。このヘッドライニング１４には、サンシェード２に
て開閉されるサンルーフ開口１４ａが形成されると共
に、この開口１４ａと連続して工具挿入用開口１４ｂが
形成されている（図１参照）。この工具挿入用開口１４
ｂは、ブラケット１３と対応した位置で、ヘッドライニ
ング１４の下方に凹む凹所１４ｃに形成されている。そ
して、この工具挿入用開口１４ｂの周縁部の一部である
傾斜面部１４ｄが、前記ブラケット１３の傾斜面部１３
ｆに対向している。このヘッドライニング１４は、図１
に示すフロントルーフレール１１の取付部１１ａを基準
に取り付けられている。
【００２２】さらにまた、ヘッドライニング１４の下側
には、マップランプ１５が配設されている。このマップ
ランプ１５は、ブラケット１３のマップランプ取付部１
３ｄ，１３ｅに、図４に示すように、ビス１６止めされ
て取り付けられている。このマップランプ１５は、四角
形状を呈し、ヘッドライニング１４の工具挿入用開口１
４ｂを覆うように配設され、周縁部１５ａが工具挿入用
開口１４ｂの周縁部に重なるように設定されている。こ
のマップランプ１５の周縁部１５ａの車両後方側の後縁
部が、サンルーフ開口周縁部１５ｂとなっている。
には、マップランプ１５が配設されている。このマップ
ランプ１５は、ブラケット１３のマップランプ取付部１
３ｄ，１３ｅに、図４に示すように、ビス１６止めされ
て取り付けられている。このマップランプ１５は、四角
形状を呈し、ヘッドライニング１４の工具挿入用開口１
４ｂを覆うように配設され、周縁部１５ａが工具挿入用
開口１４ｂの周縁部に重なるように設定されている。こ
のマップランプ１５の周縁部１５ａの車両後方側の後縁
部が、サンルーフ開口周縁部１５ｂとなっている。
【００２３】そして、このマップランプ周縁部１５ａ
と、ブラケット傾斜面部１３ｆとの間の間隙Ｃに、ヘッ
ドライニング傾斜面部１４ｄが遊挿されるようになって
いる（図３参照）。
と、ブラケット傾斜面部１３ｆとの間の間隙Ｃに、ヘッ
ドライニング傾斜面部１４ｄが遊挿されるようになって
いる（図３参照）。
【００２４】更に、サンルーフ開口周縁部１２ｂ，１４
ｅには、ウエルト１７が装着されている。このウエルト
１７は、図３に示すように、断面コ字状の内側に弾性片
１７ｃが突設されて大略Ｅ字状を呈し、この弾性片１７
ｃの上側に上側挿入溝１７ａが、又、下側に下側挿入溝
１７ｂが形成されている。そして、この上側挿入溝１７
ａにサンルーフユニット１２のサンルーフ開口周縁部１
２ｂが挿入されて挟持される一方、下側挿入溝１７ｂに
ヘッドライニング１４のサンルーフ開口周縁部１４ｅ及
びマップランプ１５のサンルーフ開口周縁部１５ｂが挿
入されている。
ｅには、ウエルト１７が装着されている。このウエルト
１７は、図３に示すように、断面コ字状の内側に弾性片
１７ｃが突設されて大略Ｅ字状を呈し、この弾性片１７
ｃの上側に上側挿入溝１７ａが、又、下側に下側挿入溝
１７ｂが形成されている。そして、この上側挿入溝１７
ａにサンルーフユニット１２のサンルーフ開口周縁部１
２ｂが挿入されて挟持される一方、下側挿入溝１７ｂに
ヘッドライニング１４のサンルーフ開口周縁部１４ｅ及
びマップランプ１５のサンルーフ開口周縁部１５ｂが挿
入されている。
【００２５】なお、図４中符号２１はサンルーフ装置の
駆動装置であり、マップランプ１５を外した状態では、
ヘッドライニング１４の工具挿入用開口１４ｂを介して
その駆動装置２１を手動操作できるようになっている。
駆動装置であり、マップランプ１５を外した状態では、
ヘッドライニング１４の工具挿入用開口１４ｂを介して
その駆動装置２１を手動操作できるようになっている。
【００２６】次に、作用について説明する。
【００２７】この実施例でも、ヘッドライニング１４と
マップランプ１５の取付け基準は従来と同様である。
マップランプ１５の取付け基準は従来と同様である。
【００２８】すなわち、マップランプ１５はブラケット
１３に取り付けられ、このブラケット１３はサンルーフ
ユニット１２基準で配設されていることから、このマッ
プランプ１５もサンルーフユニット１２基準となってい
る。これに対して、ヘッドライニング１４はフロントル
ーフレール１１基準で配設されている。従って、サンル
ーフユニット１２又はフロントルーフレール１１の取付
け位置がバラ付いた場合には、これらを取付け基準とし
ているヘッドライニング１４とマップランプ１５の位置
関係も前後にズレることがある。
１３に取り付けられ、このブラケット１３はサンルーフ
ユニット１２基準で配設されていることから、このマッ
プランプ１５もサンルーフユニット１２基準となってい
る。これに対して、ヘッドライニング１４はフロントル
ーフレール１１基準で配設されている。従って、サンル
ーフユニット１２又はフロントルーフレール１１の取付
け位置がバラ付いた場合には、これらを取付け基準とし
ているヘッドライニング１４とマップランプ１５の位置
関係も前後にズレることがある。
【００２９】しかし、ブラケット１３に傾斜面部１３ｆ
を形成し、この傾斜面部１３ｆとマップランプ１５との
間隙Ｃに、ヘッドライニング１４の一部（傾斜面部１４
ｄ）を挿入するようにしているため、このヘッドライニ
ング１４とマップランプ１５との間に大きな隙間が発生
することがなく、車室内側から見た外観品質が確保され
ることとなる。
を形成し、この傾斜面部１３ｆとマップランプ１５との
間隙Ｃに、ヘッドライニング１４の一部（傾斜面部１４
ｄ）を挿入するようにしているため、このヘッドライニ
ング１４とマップランプ１５との間に大きな隙間が発生
することがなく、車室内側から見た外観品質が確保され
ることとなる。
【００３０】また、ヘッドライニング１４のサンルーフ
開口周縁部１４ｅが撓んだような場合でも、ウエルト１
７の弾性片１７ｃが弾性変形することにより、その撓み
が吸収されることとなる。
開口周縁部１４ｅが撓んだような場合でも、ウエルト１
７の弾性片１７ｃが弾性変形することにより、その撓み
が吸収されることとなる。
【００３１】しかも、ブラケット傾斜面部１３ｆとマッ
プランプ１５との間の間隙Ｃを、ヘッドライニング１４
が遊挿される広さに設定することにより、ヘッドライニ
ング１４がその間隙Ｃ内を多少移動できることから、こ
の点でもヘッドライニング１４の撓みを吸収できる。
プランプ１５との間の間隙Ｃを、ヘッドライニング１４
が遊挿される広さに設定することにより、ヘッドライニ
ング１４がその間隙Ｃ内を多少移動できることから、こ
の点でもヘッドライニング１４の撓みを吸収できる。
【００３２】
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載された発明によれば、ヘッドライニングとマップラン
プとの位置関係が前後にズレたとしても、ブラケットに
傾斜面部を形成し、この傾斜面部とマップランプとの間
の間隙に、ヘッドライニングを挿入するようにしている
ため、このヘッドライニングとマップランプとの間に大
きな隙間が発生することがなく、車室内側から見た外観
品質を確保できる。
載された発明によれば、ヘッドライニングとマップラン
プとの位置関係が前後にズレたとしても、ブラケットに
傾斜面部を形成し、この傾斜面部とマップランプとの間
の間隙に、ヘッドライニングを挿入するようにしている
ため、このヘッドライニングとマップランプとの間に大
きな隙間が発生することがなく、車室内側から見た外観
品質を確保できる。
【００３３】また、ヘッドライニングのサンルーフ開口
周縁部が撓んだような場合でも、ウエルトの弾性片が弾
性変形することにより、その撓みを吸収できる。
周縁部が撓んだような場合でも、ウエルトの弾性片が弾
性変形することにより、その撓みを吸収できる。
【００３４】請求項２に記載された発明によれば、ブラ
ケット傾斜面部とマップランプとの間の間隙を、ヘッド
ライニングが遊挿される広さに設定することにより、ヘ
ッドライニングがその間隙内を多少移動できることか
ら、この点でもヘッドライニングの撓みを吸収できる、
という実用上有益な効果を発揮する。
ケット傾斜面部とマップランプとの間の間隙を、ヘッド
ライニングが遊挿される広さに設定することにより、ヘ
ッドライニングがその間隙内を多少移動できることか
ら、この点でもヘッドライニングの撓みを吸収できる、
という実用上有益な効果を発揮する。
【図１】この発明の一実施例を示すブラケット等を斜め
上方から見た斜視図である。
上方から見た斜視図である。
【図２】同一実施例を示す図１のＸ部の拡大斜視図であ
る。
る。
【図３】同一実施例を示す図２のＡ−Ａ線に沿う部分の
断面図である。
断面図である。
【図４】同一実施例を示す図１のＢ−Ｂ線に沿う部分の
断面図である。
断面図である。
【図５】車室内側から天井を見た場合の斜視図である。
【図６】従来例を示す図１に相当する斜視図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図８】図６のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
11 フロントルーフレール 12 サンルーフユニット 12a サンルーフ開口 12b サンルーフ開口周縁部 13 ブラケット 13f 傾斜面部 14 ヘッドライニング 14a サンルーフ開口 14e サンルーフ開口周縁部 15 マップランプ 15b サンルーフ開口周縁部 17 ウエルト 17a 上側挿入溝 17b 下側挿入溝 17c 弾性片 Ｃ 間隙
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭64−32942（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−148848（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−66618（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−124916（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−166922（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60Q 3/02
Claims (2)
- 【請求項１】 ルーフパネルの下側に、サンルーフ装置
のサンルーフユニットが配設されると共に、該サンルー
フユニットの前側で前記ルーフパネルの前端縁部の下側
に、フロントルーフレールが配設され、 前記サンルーフユニットの前側部位を基準にブラケット
が取付けられる一方、フロントルーフレールを基準にし
てヘッドライニングが配設され、前記ブラケットにマッ
プランプが固定され、更に、ヘッドライニング及びサン
ルーフユニットに形成されたサンルーフ開口周縁部にウ
エルトが配設された車両用マップランプ配設部構造にお
いて、 前記ブラケットには、前記サンルーフ開口近傍に傾斜面
部を形成し、該傾斜面部と前記マップランプとの間の間
隙に前記ヘッドライニングの一部を挿入し、 前記ウエルトは、断面コ字状の内側に弾性片が突設され
て大略Ｅ字状を呈し、該弾性片の上側に上側挿入溝が、
又、下側に下側挿入溝が形成され、前記上側挿入溝に前
記サンルーフユニットのサンルーフ開口周縁部を挿入
し、前記下側挿入溝に前記ヘッドライニング及び前記マ
ップランプのサンルーフ開口周縁部を挿入したことを特
徴とする車両用マップランプ配設部構造。 - 【請求項２】 前記傾斜面部と前記マップランプとの間
の間隙は、前記ヘッドライニングが遊挿される広さに設
定されたことを特徴とする請求項１記載の車両用マップ
ランプ配設部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11954295A JP3189622B2 (ja) | 1995-05-18 | 1995-05-18 | 車両用マップランプ配設部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11954295A JP3189622B2 (ja) | 1995-05-18 | 1995-05-18 | 車両用マップランプ配設部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08310299A JPH08310299A (ja) | 1996-11-26 |
| JP3189622B2 true JP3189622B2 (ja) | 2001-07-16 |
Family
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