JP3953790B2 - コネクタ固定用カバー - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コネクタを固定するコネクタ固定用カバーに関し、特に、ヘッドライニング装着後におけるサンバイザの給電用配線のコネクタ取り付けに用いて好適の、コネクタ固定用カバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、サンバイザ使用時における乗員に対向する側に照明ランプ付きの化粧鏡（バニティミラー）が装備されたサンバイザが知られている。
このような従来のサンバイザの取付構造について、図８を用いて簡単に説明すると、４はサンバイザ，３はヘッドライニング，８はボディブラケットである。
【０００３】
サンバイザ４は、照明ランプ付きバニティミラー（図示省略）が装備されたバイザ本体４ａ，アーム５，ベース部材６，ハーネス２ｂから構成される。
アーム５は、略直角に屈曲した形状に形成されているとともに内部が空洞状に形成されている。また、アーム５の一端がバイザ本体４ａに接続されて、アーム５を中心にバイザ本体４ａを車両前後方向に回動可能にしており、他端はベース部材６底面に回動可能に取り付けられている。
【０００４】
ベース部材６には、サンバイザ４をヘッドライニング３に取り付けるためのボルト用孔６ａ，６ｂが形成されている。また、ベース部材６の中央にはアーム５の空洞に繋がる孔部６ｃが形成されている。
ハーネス２ｂは、バイザ本体４ａに装備された照明ランプ付きバニティミラーの照明ランプ用の給電配線であり、ハーネス２ｂの一端は照明ランプに接続されているとともに、他端はアーム５内部及びベース部材６中央の孔部６ｃを介してベース部材６の上方に出されており、先端にはコネクタ１ｂが装着されている。
【０００５】
ヘッドライニング３は、車室の天井部に装着されるものであり、サンバイザ４の取り付け用の孔（取付孔）３ａが形成されている。
また、ハーネス２ａは、その一端がエンジンルーム内のバッテリ（図示省略）に接続され、他端にコネクタ１ａが取り付けられた状態でエンジンルームからピラートリム（図示省略）内部を通って、ヘッドライニング３の上面に取り付けられている。
【０００６】
ボディブラケット８は、車室の天井部にそなえられたルーフレール（図示省略）に溶接される溶接部８ｃと、サンバイザ４のベース部材６に形成されたボルト用孔６ａ，６ｂに対応する位置に溶接されたナット８ａ，８ｂと、ボディブラケット８の中央部に形成された孔部８ｄとを有して形成されている。
従来のサンバイザの取付構造は、上述のように構成されているので、サンバイザ４をヘッドライニング３に取り付ける場合、ハーネス２ａをヘッドライニング３の取付孔からヘッドライニング３の下方に出してコネクタ１ａ，１ｂを接続し、接続されたコネクタ１をヘッドライニング３の取付孔３ａからヘッドライニング３の上方へ押し込む。
【０００７】
その後、ボルト７ａ，７ｂをそれぞれサンバイザ４のベース部材６のボルト用孔６ａ，６ｂを介して、ボディブラケット８のナット８ａ，８ｂにそれぞれ螺合させる。
従来のサンバイザの取付構造では、上記のような取付手順により、サンバイザ４をヘッドライニング３に取り付けるようになっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述のような従来のサンバイザの取付構造では、ヘッドライニング３に形成された取付孔３ａが小さく、また、ボディブラケット８の形状により、コネクタ１のヘッドライニング３上への入れ込み作業が困難である。また、通常サンバイザ４のヘッドライニング３への取付作業は、作業者が車室内で上を向いて行なっており、取付作業が容易でない。
【０００９】
このため、図９に示すように、サンバイザ４をボルト７ａ，７ｂによりヘッドライニング３に取り付ける場合、ハーネス２ａがヘッドライニング３の上面とボディブラケット８の底面との間に挟まってしまい、ハーネス２ａが損傷してしまうおそれがある。
また、図１０に示すように、ハーネス２ａがボディブラケット８やボディブラケット８のナット８ａ又は８ｂに当接してハーネス２ａが損傷してしまうおそれもある。
【００１０】
なお、このような損傷の発生は、ハーネス２ａにだけでなく、ハーネス２ｂにも考えられる。
また、コネクタ１をヘッドライニング３の取付孔３ａからヘッドライニング３上に押し込んで入れた後コネクタ１を固定していないため、走行中にコネクタ１が振動してヘッドライニング３等に当たることにより異音（カタカタ音）が発生するおそれがある。
【００１１】
本発明は、このような課題に鑑み創案されたもので、ヘッドライニングを車体に装着した後ヘッドライニングの下側からコネクタを挿入して取り付けるコネクタの取付構造において、コネクタ取付作業を容易にするとともにコネクタの損傷及びコネクタの振動による異音発生を防止できるようにした、コネクタ固定用カバーを提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１に記載の本発明のコネクタ固定用カバーは、ヘッドライニングの上面側に設けられた配線と上記ヘッドライニングに形成された取付孔に取り付けられるサンバイザに設けられた配線とを接続するコネクタを上記ヘッドライニングの下面側から上記取付孔に挿入して固定するコネクタ固定用カバーにおいて、上記ヘッドライニングの上面に固着されることにより上記ヘッドライニングとの間に上記コネクタを収容する空間を形成するカバー本体と、上記カバー本体に形成されて上記挿入された上記コネクタを上記空間の所定位置に移動するよう案内するガイド面と、上記カバー本体に形成されて上記ガイド面に案内された上記コネクタを上記所定位置で規制する位置規制部と、上記カバー本体に形成されて上記位置規制部で規制された上記コネクタを固定する固定部とを有し、上記位置規制部は縦壁で構成され、上記ガイド面は、上記挿入された上記コネクタが上記位置規制部へと自然に移動するように、滑らかな曲線を描いて形成されていることを特徴とする。
【００１３】
これにより、コネクタをカバー本体のガイド面に沿って所定位置に容易に案内できるとともに、案内されたコネクタを位置規制部で規制し、規制されたコネクタを固定部で固定することができる。
また、位置規制部は縦壁であるので、案内されたコネクタを簡素な構造で確実に規制することができる。
【００１４】
また、固定部はカバー本体の内側に向かって形成され、規制されたコネクタの上面又は側面を押圧する爪であることが好ましい。このようにすると、規制されたコネクタを簡素な構造で確実に固定することができる。
また、カバー本体の上面には、コネクタの案内方向に延びる脆弱部が形成されていることが好ましい。このようにすると、カバー本体の下側から上方向へ衝撃荷重が入力された場合に、カバー本体が上下方向に潰れやすくなる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
図１〜図４は本実施形態のコネクタ固定用カバーを適用したサンバイザの取付構造を示すもので、図１はその模式的な分解斜視図、図２はそのコネクタ固定用カバーを模式的に示す図であって、（ａ）は上面斜視図，（ｂ）は下面斜視図、図３はそのコネクタ固定用カバーの断面形状を示す図であって、（ａ）は図２（ａ）におけるＡ−Ａ断面図，（ｂ）は図２（ａ）におけるＢ−Ｂ断面図、図４はコネクタがコネクタ固定用カバー内に押し込まれた状態の断面図である。なお、図１〜図４において、前述した従来例のサンバイザの取付構造と同一の部位等については同一の符号を用いて示している。
【００１６】
図１において、４はサンバイザ，３はヘッドライニング，１０はコネクタ固定用カバー（カバー本体），８はボディブラケットである。
サンバイザ４は、バイザ本体４ａ，アーム５，ベース部材６，ハーネス２ｂ（サンバイザ４に設けられた配線）から構成される。また、バイザ本体４ａには、照明ランプ付きの化粧鏡（以下、バニティミラーという）（図示省略）が装備されている。
【００１７】
アーム５は、略直角に屈曲した形状に形成されているとともに内部が空洞状に形成されている。また、アーム５の一端がバイザ本体４ａに接続されてアーム５を中心にバイザ本体４ａを車両前後方向に回動可能にしており、他端はベース部材６底面に回動可能に取り付けられている。
ベース部材６には、サンバイザ４をヘッドライニング３に取り付けるためのボルト用孔６ａ，６ｂが形成されている。また、ベース部材６の中央にはアーム５の空洞に繋がる孔部６ｃが形成されている。
【００１８】
ハーネス２ｂは、バイザ本体４ａに装備された照明ランプ付きバニティミラーの照明ランプ用の給電配線であり、ハーネス２ｂの一端は照明ランプに接続されているとともに、他端はアーム５内部及びベース部材６中央の孔部６ｃを介してベース部材６の上方に出されており、先端にはコネクタ１ｂが装着されている。ヘッドライニング３は、車室の天井部に装着されるものであり、サンバイザ４の取り付け用の取付孔３ａが形成されている。
【００１９】
また、ハーネス２ａ（ヘッドライニング３の上面側に設けられた配線）は、その一端がエンジンルーム内のバッテリ（図示省略）に接続され、他端にコネクタ１ａが取り付けられた状態でエンジンルームからピラートリム（図示省略）内部を通って、ヘッドライニング３の上面に取り付けられている。
ボディブラケット８は、車室の天井部にそなえられたルーフレール（図示省略）に溶接される溶接部８ｃと、サンバイザ４のベース部材６に形成されたボルト用孔６ａ，６ｂに対応する位置に溶接されたナット８ａ，８ｂと、ボディブラケット８の中央部に形成された孔部８ｄとを有して形成されている。
【００２０】
カバー本体１０は、ボディブラケット８とヘッドライニング３との間にそなえられ、ヘッドライニング３の取付孔３ａ部分に固着されるとともに、ヘッドライニング３との間にコネクタ１（即ち、コネクタ１ａとコネクタ１ｂとが接続された状態のコネクタ）を収容する空間を形成し、ボディブラケット８に形成された孔部８ｄに係合するようになっている。
【００２１】
さらに詳細に説明すると、図２（ａ），（ｂ）及び図３（ａ），（ｂ）に示すように、カバー本体１０には、固着部１１，ガイド面１３，固定部としての爪部１４，位置規制部としての縦壁１５，脆弱部としての溝部１２が形成されている。
固着部１１には、サンバイザ４のベース部材６に形成されたボルト用孔部６ａ，６ｂに対応した位置に孔部１１ａ，１１ｂがそれぞれ形成されている。また、固着部１１の底面には、ヘッドライニング３に形成された取付孔３ａの縁部に係合する係合部１６ａ，１６ｂが形成されている。
【００２２】
これにより、カバー本体１０を接着剤によりヘッドライニング３上の所定位置（即ち、ヘッドライニング３の取付孔３ａの部分）に確実に固着することができるようになっている。
ガイド面１３は、カバー本体１０上部の前方部から後方部にかけて滑らかな曲線を描いてカバー本体１０の上方に隆起する形状に形成されている。
【００２３】
これにより、サンバイザ４がヘッドライニング３に取り付けられる際、コネクタ１が押し込まれると、コネクタ１がカバー本体１０とヘッドライニング３との間に形成された空間内の所定位置に滑らかに移動するように案内される。
縦壁１５は、カバー本体１０の後方部に形成されており、カバー本体１０とヘッドライニング３との間に形成された空間内に押し込まれたコネクタ１を所定位置で規制するように設けられている。
【００２４】
また、縦壁１５には、ハーネス２ａが通れるくらいの大きさの切り欠き部１５ａが形成されている。
これにより、カバー本体１０がヘッドライニング３に固着される場合、ハーネス２ａが、カバー本体１０とヘッドライニング３との間に挟まれることなく、カバー本体１０がヘッドライニング３に固着されるようになっている。
【００２５】
爪部１４は、カバー本体１０上部の後方にカバー本体１０の内側に向かって形成されている。
これにより、縦壁１５で位置を規制されたコネクタ１上面を押圧してコネクタ１を固定するようになっている。
溝部１２は、カバー本体１０上部の表面にカバー本体１の前方部から爪部１４にかけてコネクタ１の案内方向に延びるように形成されている。これにより、カバー本体１０上部の強度が弱くなるようになっている。
【００２６】
本発明の一実施形態としてのコネクタ固定用カバーを適用したサンバイザの取付構造は、上述のごとく構成されているので、サンバイザの取付手順を説明すると、以下のようになる。
まず、ハーネス２ａのコネクタ１ａをヘッドライニング３の取付孔３ａからヘッドライニング３下方に垂れ下げた状態で、カバー本体１０の固着部１１の底面に接着剤を塗布し、固着部１１の係合部１６ａ，１６ｂをヘッドライニング３の取付孔３ａの縁部に係合させながらカバー本体１０をヘッドライニング３上面に接着させる。
【００２７】
このとき、ハーネス２ａがカバー本体１０の内部を通るようにして、ハーネス２ａがカバー本体１０とヘッドライニング３とに挟まれないようにする。また、カバー本体１０に覆われたハーネス２ａが、カバー本体１０の縦壁１５に形成された切り欠き部１５ａからカバー本体１０外へ出るようにカバー本体１０をヘッドライニング３に固着する。
【００２８】
そして、カバー本体１０が固着されたヘッドライニング３を車室の天井部に押し上げてボディブラケット８の孔部８ｄにカバー本体１０を係合させる。
その後、サンバイザ４のコネクタ１ｂとハーネス２ａのコネクタ１ａとを接続し、この接続されたコネクタ１をヘッドライニング３の取付孔３ａからヘッドライニング３上に押し込む。
【００２９】
このとき、カバー本体１０の前方上部に形成されたガイド面１３により、コネクタ１をこのガイド面１３に沿ってカバー本体１０とヘッドライニング３との間に形成された空間内の所定位置に向かって滑らかに押し込むことができる。
また、コネクタ１をさらにカバー本体１０の内部まで押し込むと、カバー本体１０の後方部に形成された縦壁１５にコネクタ１が当接し、コネクタ１の位置が規制される。
【００３０】
このとき、ハーネス２ａは、縦壁１５の切り欠き部１５ａを通ってカバー本体１０の外側へ押し出されるので、ハーネス２ａがコネクタ１と縦壁１５との間に挟まれることはない。
縦壁１５により位置を規制されたコネクタ１は、カバー本体１０の後方上部に形成された爪部１４により下方へ圧力を受け、爪部１４とヘッドライニング３上面との間に狭持されて固定される（図４参照）。
【００３１】
その後、サンバイザ４のベース部材６をヘッドライニング３の取付孔３ａ部分に当て、ボルト７ａ，７ｂをカバー本体１０のボルト用孔１１ａ，１１ｂを介してボディブラケット８のナット８ａ，８ｂにそれぞれ螺合させてサンバイザ４をヘッドライニング３に取り付ける。
このように、本発明のコネクタ固定用カバーを適用したサンバイザの取付構造では、コネクタ１をヘッドライニング３の上方に押し込む場合、カバー本体１０に形成されたガイド面１３により、コネクタ１をヘッドライニング３上方に滑らかに押し込むことができる。
【００３２】
また、カバー本体１０の後方部に形成された縦壁１５により、コネクタ１の位置を規制することができる。
これにより、コネクタ１が縦壁１５に当接するまでコネクタ１を押し込めばコネクタ１が所定位置に規制されることになるので、作業が容易である。このとき、縦壁１５に形成された切り欠き部１５ａにより、ハーネス２ａが切り欠き部１５ａを通ってカバー本体１０の外側へ押し出されるので、コネクタ１と縦壁１５との間に挟まれるのを防止できる。
【００３３】
また、カバー本体１０の後方上部に形成された爪部１４により、縦壁１５により位置を規制されたコネクタ１上部を押圧することができるので、コネクタ１を爪部１４とヘッドライニング３上面との間で狭持して、コネクタ１を所定位置で固定することができる。
これにより、車両走行中にコネクタ１が振動してヘッドライニング３等に当たることにより発生する異音（カタカタ音）をなくすことができる。
【００３４】
また、上述のように、カバー本体１０が、ハーネス２ａ，２ｂ及びコネクタ１を覆うので、ハーネス２ａ，２ｂ及びコネクタ１の動きを抑制することができ、ハーネス２ａ，２ｂ及びコネクタ１が他の車両部品に接触して損傷することを防止できる。即ち、例えば、ハーネス２ａが、ボディブラケット８又はボディブラケット８のナット８ａ，８ｂに接触して損傷を受けるのを防止できる。また、ハーネス２ａがボディブラケット８とヘッドライニング３との間に挟まれることを防止することができる。
【００３５】
さらに、カバー本体１０をヘッドライニング３に固着させ、ヘッドライニング３を車室の天井部に押し上げた状態で、後工程においてサンバイザ４をヘッドライニング３に取り付けること（即ち、コネクタ１ａとコネクタ１ｂとを接続し、コネクタ１をヘッドライニング３の上方に押し込むこと）ができるので、容易に作業を行なうことができ、作業性を向上させることができる。
【００３６】
また、カバー本体１０上部に溝部１２を形成しているので、カバー本体１０上部の強度を部分的に弱くすることができ、例えば、車両衝突等により、衝撃荷重が入力されたとしても、カバー本体１０の上部が裂けてカバー本体１０が潰れるので、乗員に対する衝突瞬間時の過度な衝撃力を緩和することができる。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【００３７】
例えば、図５（ａ），（ｂ）に示すように、カバー本体１０の爪部を、カバー本体１０後方部の両側面にカバー本体１０の内側に向かって１つずつ形成し（即ち、爪部１４ａ，１４ｂをそなえ）、コネクタ１の両側部からコネクタ１を押圧してコネクタ１を固定するようにしても良い。
また、図６に示すように、カバー本体１０の底面にカバー本体１０の底面開口部を閉塞する底面部９を設けても良い。なお、この場合、コネクタ１をカバー本体１０内に挿入するための開口部２０およびハーネス２ａをカバー本体１０内に挿入するための切り欠き部１５ｂを確保しておくことはいうまでもない。
【００３８】
また、本実施形態では、脆弱部としての溝部１２をカバー本体１０上部表面にカバー本体１０の前方部から爪部１４にかけて形成するようにしたが、図７（ａ）に示すように、溝部１２ａをカバー本体１０上部裏面にカバー本体１０の前方部から爪部１４にかけて形成するようにしても良い。また、溝部１２と溝部１２ａとの両方をカバー本体１０に形成するようにしても良い。
【００３９】
また、図７（ｂ）に示すように、スリット１２ｂをカバー本体１０上部にカバー本体１０の前方部から爪部１４にかけて形成するようにしても良い。
また、コネクタ１の上部に爪部１４の先端部に係合する凹部（くぼみ）を形成するようにしても良い。これにより、この凹部と爪部１４の先端部とが係合してコネクタ１の位置を規制できるとともに、爪部１４による下方への圧力がコネクタ１の上面にかかりコネクタ１の固定ができる。即ち、位置規制部と固定部とを一緒に形成するようにしても良い。
【００４０】
また、本実施形態では、ハーネス２ｂをそなえたサンバイザ４をヘッドライニング３に取り付ける場合において説明したが、配線（ハーネス）をそなえた他の付設部品（例えば、ルームランプ等）を内装部品（例えば、ヘッドライニング等）に取り付ける場合にも適用できる。
【００４１】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１に記載の本発明のコネクタ固定用カバーによれば、コネクタをカバー本体のガイド面に沿って所定位置に容易に案内できるとともに、案内されたコネクタを簡素な構造の位置規制部で確実に規制し、規制されたコネクタを固定部で固定することができるので、コネクタの挿入および固定を容易にかつ確実に行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態としてのコネクタ固定用カバーを適用したサンバイザの取付構造を模式的に示す分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態としてのコネクタ固定用カバーを模式的に示すもので、（ａ）はその上面斜視図、（ｂ）はその下面斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態としてのコネクタ固定用カバーを模式的に示すもので、（ａ）は図２（ａ）におけるＡ−Ａ断面図、（ｂ）は図２（ａ）におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図４】本発明の一実施形態としてのコネクタ固定用カバーを模式的に示すもので、コネクタが固定された状態の断面図である。
【図５】本発明の変形例としてのコネクタ固定用カバーの固定部を模式的に示すもので、（ａ）はその上面斜視図、（ｂ）は（ａ）におけるＣ−Ｃ断面図である。
【図６】本発明の変形例としてのコネクタ固定用カバーを示す模式的な下面斜視図である。
【図７】本発明の変形例としてのコネクタ固定用カバーの溝部を模式的に示すもので、（ａ）及び（ｂ）はその断面図である。
【図８】従来のサンバイザの取付構造を模式的に示す分解斜視図である。
【図９】従来のサンバイザの取付構造を模式的に示す斜視図である。
【図１０】従来のサンバイザの取付構造を模式的に示す斜視図である。
【符号の説明】
１，１ａ，１ｂ コネクタ
２ａ，２ｂ ハーネス（配線）
３ ヘッドライニング
３ａ 取付孔
４ サンバイザ
４ａ バイザ本体
５ アーム
６ ベース部材
６ａ，６ｂ ボルト用孔
６ｃ 孔部
７ａ，７ｂ ボルト
８ ボディブラケット
８ａ，８ｂ ナット
８ｃ 溶接部
８ｄ 孔部
９ 底面部
１０ カバー本体
１１ 固着部
１１ａ，１１ｂ ボルト用孔
１２ 溝部（脆弱部）
１２ａ 溝部
１２ｂ スリット
１３ ガイド面
１４ 爪部（固定部）
１５ 縦壁（位置規制部）
１５ａ 切り欠き部
１５ｂ 切り欠き部
１６ａ，１６ｂ 係合部
【発明の属する技術分野】
本発明は、コネクタを固定するコネクタ固定用カバーに関し、特に、ヘッドライニング装着後におけるサンバイザの給電用配線のコネクタ取り付けに用いて好適の、コネクタ固定用カバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、サンバイザ使用時における乗員に対向する側に照明ランプ付きの化粧鏡（バニティミラー）が装備されたサンバイザが知られている。
このような従来のサンバイザの取付構造について、図８を用いて簡単に説明すると、４はサンバイザ，３はヘッドライニング，８はボディブラケットである。
【０００３】
サンバイザ４は、照明ランプ付きバニティミラー（図示省略）が装備されたバイザ本体４ａ，アーム５，ベース部材６，ハーネス２ｂから構成される。
アーム５は、略直角に屈曲した形状に形成されているとともに内部が空洞状に形成されている。また、アーム５の一端がバイザ本体４ａに接続されて、アーム５を中心にバイザ本体４ａを車両前後方向に回動可能にしており、他端はベース部材６底面に回動可能に取り付けられている。
【０００４】
ベース部材６には、サンバイザ４をヘッドライニング３に取り付けるためのボルト用孔６ａ，６ｂが形成されている。また、ベース部材６の中央にはアーム５の空洞に繋がる孔部６ｃが形成されている。
ハーネス２ｂは、バイザ本体４ａに装備された照明ランプ付きバニティミラーの照明ランプ用の給電配線であり、ハーネス２ｂの一端は照明ランプに接続されているとともに、他端はアーム５内部及びベース部材６中央の孔部６ｃを介してベース部材６の上方に出されており、先端にはコネクタ１ｂが装着されている。
【０００５】
ヘッドライニング３は、車室の天井部に装着されるものであり、サンバイザ４の取り付け用の孔（取付孔）３ａが形成されている。
また、ハーネス２ａは、その一端がエンジンルーム内のバッテリ（図示省略）に接続され、他端にコネクタ１ａが取り付けられた状態でエンジンルームからピラートリム（図示省略）内部を通って、ヘッドライニング３の上面に取り付けられている。
【０００６】
ボディブラケット８は、車室の天井部にそなえられたルーフレール（図示省略）に溶接される溶接部８ｃと、サンバイザ４のベース部材６に形成されたボルト用孔６ａ，６ｂに対応する位置に溶接されたナット８ａ，８ｂと、ボディブラケット８の中央部に形成された孔部８ｄとを有して形成されている。
従来のサンバイザの取付構造は、上述のように構成されているので、サンバイザ４をヘッドライニング３に取り付ける場合、ハーネス２ａをヘッドライニング３の取付孔からヘッドライニング３の下方に出してコネクタ１ａ，１ｂを接続し、接続されたコネクタ１をヘッドライニング３の取付孔３ａからヘッドライニング３の上方へ押し込む。
【０００７】
その後、ボルト７ａ，７ｂをそれぞれサンバイザ４のベース部材６のボルト用孔６ａ，６ｂを介して、ボディブラケット８のナット８ａ，８ｂにそれぞれ螺合させる。
従来のサンバイザの取付構造では、上記のような取付手順により、サンバイザ４をヘッドライニング３に取り付けるようになっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述のような従来のサンバイザの取付構造では、ヘッドライニング３に形成された取付孔３ａが小さく、また、ボディブラケット８の形状により、コネクタ１のヘッドライニング３上への入れ込み作業が困難である。また、通常サンバイザ４のヘッドライニング３への取付作業は、作業者が車室内で上を向いて行なっており、取付作業が容易でない。
【０００９】
このため、図９に示すように、サンバイザ４をボルト７ａ，７ｂによりヘッドライニング３に取り付ける場合、ハーネス２ａがヘッドライニング３の上面とボディブラケット８の底面との間に挟まってしまい、ハーネス２ａが損傷してしまうおそれがある。
また、図１０に示すように、ハーネス２ａがボディブラケット８やボディブラケット８のナット８ａ又は８ｂに当接してハーネス２ａが損傷してしまうおそれもある。
【００１０】
なお、このような損傷の発生は、ハーネス２ａにだけでなく、ハーネス２ｂにも考えられる。
また、コネクタ１をヘッドライニング３の取付孔３ａからヘッドライニング３上に押し込んで入れた後コネクタ１を固定していないため、走行中にコネクタ１が振動してヘッドライニング３等に当たることにより異音（カタカタ音）が発生するおそれがある。
【００１１】
本発明は、このような課題に鑑み創案されたもので、ヘッドライニングを車体に装着した後ヘッドライニングの下側からコネクタを挿入して取り付けるコネクタの取付構造において、コネクタ取付作業を容易にするとともにコネクタの損傷及びコネクタの振動による異音発生を防止できるようにした、コネクタ固定用カバーを提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１に記載の本発明のコネクタ固定用カバーは、ヘッドライニングの上面側に設けられた配線と上記ヘッドライニングに形成された取付孔に取り付けられるサンバイザに設けられた配線とを接続するコネクタを上記ヘッドライニングの下面側から上記取付孔に挿入して固定するコネクタ固定用カバーにおいて、上記ヘッドライニングの上面に固着されることにより上記ヘッドライニングとの間に上記コネクタを収容する空間を形成するカバー本体と、上記カバー本体に形成されて上記挿入された上記コネクタを上記空間の所定位置に移動するよう案内するガイド面と、上記カバー本体に形成されて上記ガイド面に案内された上記コネクタを上記所定位置で規制する位置規制部と、上記カバー本体に形成されて上記位置規制部で規制された上記コネクタを固定する固定部とを有し、上記位置規制部は縦壁で構成され、上記ガイド面は、上記挿入された上記コネクタが上記位置規制部へと自然に移動するように、滑らかな曲線を描いて形成されていることを特徴とする。
【００１３】
これにより、コネクタをカバー本体のガイド面に沿って所定位置に容易に案内できるとともに、案内されたコネクタを位置規制部で規制し、規制されたコネクタを固定部で固定することができる。
また、位置規制部は縦壁であるので、案内されたコネクタを簡素な構造で確実に規制することができる。
【００１４】
また、固定部はカバー本体の内側に向かって形成され、規制されたコネクタの上面又は側面を押圧する爪であることが好ましい。このようにすると、規制されたコネクタを簡素な構造で確実に固定することができる。
また、カバー本体の上面には、コネクタの案内方向に延びる脆弱部が形成されていることが好ましい。このようにすると、カバー本体の下側から上方向へ衝撃荷重が入力された場合に、カバー本体が上下方向に潰れやすくなる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
図１〜図４は本実施形態のコネクタ固定用カバーを適用したサンバイザの取付構造を示すもので、図１はその模式的な分解斜視図、図２はそのコネクタ固定用カバーを模式的に示す図であって、（ａ）は上面斜視図，（ｂ）は下面斜視図、図３はそのコネクタ固定用カバーの断面形状を示す図であって、（ａ）は図２（ａ）におけるＡ−Ａ断面図，（ｂ）は図２（ａ）におけるＢ−Ｂ断面図、図４はコネクタがコネクタ固定用カバー内に押し込まれた状態の断面図である。なお、図１〜図４において、前述した従来例のサンバイザの取付構造と同一の部位等については同一の符号を用いて示している。
【００１６】
図１において、４はサンバイザ，３はヘッドライニング，１０はコネクタ固定用カバー（カバー本体），８はボディブラケットである。
サンバイザ４は、バイザ本体４ａ，アーム５，ベース部材６，ハーネス２ｂ（サンバイザ４に設けられた配線）から構成される。また、バイザ本体４ａには、照明ランプ付きの化粧鏡（以下、バニティミラーという）（図示省略）が装備されている。
【００１７】
アーム５は、略直角に屈曲した形状に形成されているとともに内部が空洞状に形成されている。また、アーム５の一端がバイザ本体４ａに接続されてアーム５を中心にバイザ本体４ａを車両前後方向に回動可能にしており、他端はベース部材６底面に回動可能に取り付けられている。
ベース部材６には、サンバイザ４をヘッドライニング３に取り付けるためのボルト用孔６ａ，６ｂが形成されている。また、ベース部材６の中央にはアーム５の空洞に繋がる孔部６ｃが形成されている。
【００１８】
ハーネス２ｂは、バイザ本体４ａに装備された照明ランプ付きバニティミラーの照明ランプ用の給電配線であり、ハーネス２ｂの一端は照明ランプに接続されているとともに、他端はアーム５内部及びベース部材６中央の孔部６ｃを介してベース部材６の上方に出されており、先端にはコネクタ１ｂが装着されている。ヘッドライニング３は、車室の天井部に装着されるものであり、サンバイザ４の取り付け用の取付孔３ａが形成されている。
【００１９】
また、ハーネス２ａ（ヘッドライニング３の上面側に設けられた配線）は、その一端がエンジンルーム内のバッテリ（図示省略）に接続され、他端にコネクタ１ａが取り付けられた状態でエンジンルームからピラートリム（図示省略）内部を通って、ヘッドライニング３の上面に取り付けられている。
ボディブラケット８は、車室の天井部にそなえられたルーフレール（図示省略）に溶接される溶接部８ｃと、サンバイザ４のベース部材６に形成されたボルト用孔６ａ，６ｂに対応する位置に溶接されたナット８ａ，８ｂと、ボディブラケット８の中央部に形成された孔部８ｄとを有して形成されている。
【００２０】
カバー本体１０は、ボディブラケット８とヘッドライニング３との間にそなえられ、ヘッドライニング３の取付孔３ａ部分に固着されるとともに、ヘッドライニング３との間にコネクタ１（即ち、コネクタ１ａとコネクタ１ｂとが接続された状態のコネクタ）を収容する空間を形成し、ボディブラケット８に形成された孔部８ｄに係合するようになっている。
【００２１】
さらに詳細に説明すると、図２（ａ），（ｂ）及び図３（ａ），（ｂ）に示すように、カバー本体１０には、固着部１１，ガイド面１３，固定部としての爪部１４，位置規制部としての縦壁１５，脆弱部としての溝部１２が形成されている。
固着部１１には、サンバイザ４のベース部材６に形成されたボルト用孔部６ａ，６ｂに対応した位置に孔部１１ａ，１１ｂがそれぞれ形成されている。また、固着部１１の底面には、ヘッドライニング３に形成された取付孔３ａの縁部に係合する係合部１６ａ，１６ｂが形成されている。
【００２２】
これにより、カバー本体１０を接着剤によりヘッドライニング３上の所定位置（即ち、ヘッドライニング３の取付孔３ａの部分）に確実に固着することができるようになっている。
ガイド面１３は、カバー本体１０上部の前方部から後方部にかけて滑らかな曲線を描いてカバー本体１０の上方に隆起する形状に形成されている。
【００２３】
これにより、サンバイザ４がヘッドライニング３に取り付けられる際、コネクタ１が押し込まれると、コネクタ１がカバー本体１０とヘッドライニング３との間に形成された空間内の所定位置に滑らかに移動するように案内される。
縦壁１５は、カバー本体１０の後方部に形成されており、カバー本体１０とヘッドライニング３との間に形成された空間内に押し込まれたコネクタ１を所定位置で規制するように設けられている。
【００２４】
また、縦壁１５には、ハーネス２ａが通れるくらいの大きさの切り欠き部１５ａが形成されている。
これにより、カバー本体１０がヘッドライニング３に固着される場合、ハーネス２ａが、カバー本体１０とヘッドライニング３との間に挟まれることなく、カバー本体１０がヘッドライニング３に固着されるようになっている。
【００２５】
爪部１４は、カバー本体１０上部の後方にカバー本体１０の内側に向かって形成されている。
これにより、縦壁１５で位置を規制されたコネクタ１上面を押圧してコネクタ１を固定するようになっている。
溝部１２は、カバー本体１０上部の表面にカバー本体１の前方部から爪部１４にかけてコネクタ１の案内方向に延びるように形成されている。これにより、カバー本体１０上部の強度が弱くなるようになっている。
【００２６】
本発明の一実施形態としてのコネクタ固定用カバーを適用したサンバイザの取付構造は、上述のごとく構成されているので、サンバイザの取付手順を説明すると、以下のようになる。
まず、ハーネス２ａのコネクタ１ａをヘッドライニング３の取付孔３ａからヘッドライニング３下方に垂れ下げた状態で、カバー本体１０の固着部１１の底面に接着剤を塗布し、固着部１１の係合部１６ａ，１６ｂをヘッドライニング３の取付孔３ａの縁部に係合させながらカバー本体１０をヘッドライニング３上面に接着させる。
【００２７】
このとき、ハーネス２ａがカバー本体１０の内部を通るようにして、ハーネス２ａがカバー本体１０とヘッドライニング３とに挟まれないようにする。また、カバー本体１０に覆われたハーネス２ａが、カバー本体１０の縦壁１５に形成された切り欠き部１５ａからカバー本体１０外へ出るようにカバー本体１０をヘッドライニング３に固着する。
【００２８】
そして、カバー本体１０が固着されたヘッドライニング３を車室の天井部に押し上げてボディブラケット８の孔部８ｄにカバー本体１０を係合させる。
その後、サンバイザ４のコネクタ１ｂとハーネス２ａのコネクタ１ａとを接続し、この接続されたコネクタ１をヘッドライニング３の取付孔３ａからヘッドライニング３上に押し込む。
【００２９】
このとき、カバー本体１０の前方上部に形成されたガイド面１３により、コネクタ１をこのガイド面１３に沿ってカバー本体１０とヘッドライニング３との間に形成された空間内の所定位置に向かって滑らかに押し込むことができる。
また、コネクタ１をさらにカバー本体１０の内部まで押し込むと、カバー本体１０の後方部に形成された縦壁１５にコネクタ１が当接し、コネクタ１の位置が規制される。
【００３０】
このとき、ハーネス２ａは、縦壁１５の切り欠き部１５ａを通ってカバー本体１０の外側へ押し出されるので、ハーネス２ａがコネクタ１と縦壁１５との間に挟まれることはない。
縦壁１５により位置を規制されたコネクタ１は、カバー本体１０の後方上部に形成された爪部１４により下方へ圧力を受け、爪部１４とヘッドライニング３上面との間に狭持されて固定される（図４参照）。
【００３１】
その後、サンバイザ４のベース部材６をヘッドライニング３の取付孔３ａ部分に当て、ボルト７ａ，７ｂをカバー本体１０のボルト用孔１１ａ，１１ｂを介してボディブラケット８のナット８ａ，８ｂにそれぞれ螺合させてサンバイザ４をヘッドライニング３に取り付ける。
このように、本発明のコネクタ固定用カバーを適用したサンバイザの取付構造では、コネクタ１をヘッドライニング３の上方に押し込む場合、カバー本体１０に形成されたガイド面１３により、コネクタ１をヘッドライニング３上方に滑らかに押し込むことができる。
【００３２】
また、カバー本体１０の後方部に形成された縦壁１５により、コネクタ１の位置を規制することができる。
これにより、コネクタ１が縦壁１５に当接するまでコネクタ１を押し込めばコネクタ１が所定位置に規制されることになるので、作業が容易である。このとき、縦壁１５に形成された切り欠き部１５ａにより、ハーネス２ａが切り欠き部１５ａを通ってカバー本体１０の外側へ押し出されるので、コネクタ１と縦壁１５との間に挟まれるのを防止できる。
【００３３】
また、カバー本体１０の後方上部に形成された爪部１４により、縦壁１５により位置を規制されたコネクタ１上部を押圧することができるので、コネクタ１を爪部１４とヘッドライニング３上面との間で狭持して、コネクタ１を所定位置で固定することができる。
これにより、車両走行中にコネクタ１が振動してヘッドライニング３等に当たることにより発生する異音（カタカタ音）をなくすことができる。
【００３４】
また、上述のように、カバー本体１０が、ハーネス２ａ，２ｂ及びコネクタ１を覆うので、ハーネス２ａ，２ｂ及びコネクタ１の動きを抑制することができ、ハーネス２ａ，２ｂ及びコネクタ１が他の車両部品に接触して損傷することを防止できる。即ち、例えば、ハーネス２ａが、ボディブラケット８又はボディブラケット８のナット８ａ，８ｂに接触して損傷を受けるのを防止できる。また、ハーネス２ａがボディブラケット８とヘッドライニング３との間に挟まれることを防止することができる。
【００３５】
さらに、カバー本体１０をヘッドライニング３に固着させ、ヘッドライニング３を車室の天井部に押し上げた状態で、後工程においてサンバイザ４をヘッドライニング３に取り付けること（即ち、コネクタ１ａとコネクタ１ｂとを接続し、コネクタ１をヘッドライニング３の上方に押し込むこと）ができるので、容易に作業を行なうことができ、作業性を向上させることができる。
【００３６】
また、カバー本体１０上部に溝部１２を形成しているので、カバー本体１０上部の強度を部分的に弱くすることができ、例えば、車両衝突等により、衝撃荷重が入力されたとしても、カバー本体１０の上部が裂けてカバー本体１０が潰れるので、乗員に対する衝突瞬間時の過度な衝撃力を緩和することができる。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【００３７】
例えば、図５（ａ），（ｂ）に示すように、カバー本体１０の爪部を、カバー本体１０後方部の両側面にカバー本体１０の内側に向かって１つずつ形成し（即ち、爪部１４ａ，１４ｂをそなえ）、コネクタ１の両側部からコネクタ１を押圧してコネクタ１を固定するようにしても良い。
また、図６に示すように、カバー本体１０の底面にカバー本体１０の底面開口部を閉塞する底面部９を設けても良い。なお、この場合、コネクタ１をカバー本体１０内に挿入するための開口部２０およびハーネス２ａをカバー本体１０内に挿入するための切り欠き部１５ｂを確保しておくことはいうまでもない。
【００３８】
また、本実施形態では、脆弱部としての溝部１２をカバー本体１０上部表面にカバー本体１０の前方部から爪部１４にかけて形成するようにしたが、図７（ａ）に示すように、溝部１２ａをカバー本体１０上部裏面にカバー本体１０の前方部から爪部１４にかけて形成するようにしても良い。また、溝部１２と溝部１２ａとの両方をカバー本体１０に形成するようにしても良い。
【００３９】
また、図７（ｂ）に示すように、スリット１２ｂをカバー本体１０上部にカバー本体１０の前方部から爪部１４にかけて形成するようにしても良い。
また、コネクタ１の上部に爪部１４の先端部に係合する凹部（くぼみ）を形成するようにしても良い。これにより、この凹部と爪部１４の先端部とが係合してコネクタ１の位置を規制できるとともに、爪部１４による下方への圧力がコネクタ１の上面にかかりコネクタ１の固定ができる。即ち、位置規制部と固定部とを一緒に形成するようにしても良い。
【００４０】
また、本実施形態では、ハーネス２ｂをそなえたサンバイザ４をヘッドライニング３に取り付ける場合において説明したが、配線（ハーネス）をそなえた他の付設部品（例えば、ルームランプ等）を内装部品（例えば、ヘッドライニング等）に取り付ける場合にも適用できる。
【００４１】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１に記載の本発明のコネクタ固定用カバーによれば、コネクタをカバー本体のガイド面に沿って所定位置に容易に案内できるとともに、案内されたコネクタを簡素な構造の位置規制部で確実に規制し、規制されたコネクタを固定部で固定することができるので、コネクタの挿入および固定を容易にかつ確実に行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態としてのコネクタ固定用カバーを適用したサンバイザの取付構造を模式的に示す分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態としてのコネクタ固定用カバーを模式的に示すもので、（ａ）はその上面斜視図、（ｂ）はその下面斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態としてのコネクタ固定用カバーを模式的に示すもので、（ａ）は図２（ａ）におけるＡ−Ａ断面図、（ｂ）は図２（ａ）におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図４】本発明の一実施形態としてのコネクタ固定用カバーを模式的に示すもので、コネクタが固定された状態の断面図である。
【図５】本発明の変形例としてのコネクタ固定用カバーの固定部を模式的に示すもので、（ａ）はその上面斜視図、（ｂ）は（ａ）におけるＣ−Ｃ断面図である。
【図６】本発明の変形例としてのコネクタ固定用カバーを示す模式的な下面斜視図である。
【図７】本発明の変形例としてのコネクタ固定用カバーの溝部を模式的に示すもので、（ａ）及び（ｂ）はその断面図である。
【図８】従来のサンバイザの取付構造を模式的に示す分解斜視図である。
【図９】従来のサンバイザの取付構造を模式的に示す斜視図である。
【図１０】従来のサンバイザの取付構造を模式的に示す斜視図である。
【符号の説明】
１，１ａ，１ｂ コネクタ
２ａ，２ｂ ハーネス（配線）
３ ヘッドライニング
３ａ 取付孔
４ サンバイザ
４ａ バイザ本体
５ アーム
６ ベース部材
６ａ，６ｂ ボルト用孔
６ｃ 孔部
７ａ，７ｂ ボルト
８ ボディブラケット
８ａ，８ｂ ナット
８ｃ 溶接部
８ｄ 孔部
９ 底面部
１０ カバー本体
１１ 固着部
１１ａ，１１ｂ ボルト用孔
１２ 溝部（脆弱部）
１２ａ 溝部
１２ｂ スリット
１３ ガイド面
１４ 爪部（固定部）
１５ 縦壁（位置規制部）
１５ａ 切り欠き部
１５ｂ 切り欠き部
１６ａ，１６ｂ 係合部
Claims (2)
- ヘッドライニングの上面側に設けられた配線と上記ヘッドライニングに形成された取付孔に取り付けられるサンバイザに設けられた配線とを接続するコネクタを上記ヘッドライニングの下面側から上記取付孔に挿入して固定するコネクタ固定用カバーにおいて、
上記ヘッドライニングの上面に固着されることにより上記ヘッドライニングとの間に上記コネクタを収容する空間を形成するカバー本体と、
上記カバー本体に形成されて上記挿入された上記コネクタを上記空間の所定位置に移動するよう案内するガイド面と、
上記カバー本体に形成されて上記ガイド面に案内された上記コネクタを上記所定位置で規制する位置規制部と、
上記カバー本体に形成されて上記位置規制部で規制された上記コネクタを固定する固定部とを有し、
上記位置規制部は、縦壁で構成され、
上記ガイド面は、上記挿入された上記コネクタが上記位置規制部へと自然に移動するように、滑らかな曲線を描いて形成されている
ことを特徴とする、コネクタ固定用カバー。 - 上記カバー本体の上面に形成されて、上記コネクタの案内方向に延びる脆弱部を有している
ことを特徴とする、請求項１記載のコネクタ固定用カバー。
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