JP2002178766A - 車両用サンルーフの可撓性ブラインド取付構造 - Google Patents
車両用サンルーフの可撓性ブラインド取付構造Info
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- B60J7/0007—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs moveable head-liners, screens, curtains or blinds for ceilings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車室内から開口を見上げた場合の見映えを良
くすることができる車両用サンルーフの可撓性ブライン
ド取付構造を提供する。 【解決手段】 クリップ１６が固定レバー１５の上面に
取付けられ、固定レバー１５の下面には何も現れないの
で、車室内から開口を見上げた場合の見映えが良い。
くすることができる車両用サンルーフの可撓性ブライン
ド取付構造を提供する。 【解決手段】 クリップ１６が固定レバー１５の上面に
取付けられ、固定レバー１５の下面には何も現れないの
で、車室内から開口を見上げた場合の見映えが良い。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両用サンルー
フの可撓性ブラインド取付構造に関する。
フの可撓性ブラインド取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両として、例えば、自動車のサンルー
フ装置としては、ルーフに形成された開口に前後移動す
るリッドを設け、このリッドにより開口を開閉する構造
になっている（類似技術として、実公平８−５８５２号
公報参照）。この種のリッドは前後に移動するだけでな
く、換気のために後端を開口よりも持ち上げたチルトア
ップ状態にすることもできる。このチルトアップ状態の
際に、リッドを支持する機構が開口側から見えるのを防
止するために、リッドの下面の周縁部に固定されたリッ
ドブラケットと、その下方に位置する固定レバーとの間
には、上下方向で伸縮可能な可撓性ブラインドが取付け
られている。
フ装置としては、ルーフに形成された開口に前後移動す
るリッドを設け、このリッドにより開口を開閉する構造
になっている（類似技術として、実公平８−５８５２号
公報参照）。この種のリッドは前後に移動するだけでな
く、換気のために後端を開口よりも持ち上げたチルトア
ップ状態にすることもできる。このチルトアップ状態の
際に、リッドを支持する機構が開口側から見えるのを防
止するために、リッドの下面の周縁部に固定されたリッ
ドブラケットと、その下方に位置する固定レバーとの間
には、上下方向で伸縮可能な可撓性ブラインドが取付け
られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、可撓性ブラインドを設けた
ことにより、リッドを支持する機構を覆い隠すことがで
きるものの、可撓性ブラインドの下端部を固定レバーに
対して取付ける構造自体（例えばクリップやピンなど）
が固定レバーの下面に現れてしまうため、開口から真上
を見た場合に、それらの構造が目立ち、車室内から開口
を見上げた場合の見映えを悪くしていた。
うな従来の技術にあっては、可撓性ブラインドを設けた
ことにより、リッドを支持する機構を覆い隠すことがで
きるものの、可撓性ブラインドの下端部を固定レバーに
対して取付ける構造自体（例えばクリップやピンなど）
が固定レバーの下面に現れてしまうため、開口から真上
を見た場合に、それらの構造が目立ち、車室内から開口
を見上げた場合の見映えを悪くしていた。
【０００４】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、車室内から開口を見上げた場
合の見映えを良くすることができる車両用サンルーフの
可撓性ブラインド取付構造を提供するものである。
してなされたものであり、車室内から開口を見上げた場
合の見映えを良くすることができる車両用サンルーフの
可撓性ブラインド取付構造を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
ルーフに形成された開口に後端をチルトアップ自在なリ
ッドを設け、該リッドの下面の周縁部にリッドブラケッ
トを固定すると共に、該リッドブラケットの左右両側部
位の下方位置に、それぞれ前後方向に沿う固定レバーを
取付け、リッドブラケットの左右両側部位における内側
端と、固定レバーの内側端との間に、上下方向で伸縮可
能な可撓性ブラインドを取付けた車両用サンルーフの可
撓性ブラインド取付構造であって、前記固定レバーの内
側端の上面に、該上面の上方に所定の隙間が確保された
内向きの弾性片を有するクリップを取付けると共に、該
弾性片に下向きの凸部を形成し、可撓性ブラインドの下
端部に外向き片を形成し、該外向き片の上面に硬質プレ
ートを接合すると共に、硬質プレートの一部に外側端を
残した状態で切欠又は開口を形成し、可撓性ブラインド
の下端部の外向き片を、固定レバーの上面と弾性片の間
に差し込み、弾性片の凸部を、外向き片の硬質プレート
の切欠又は開口に係合させた。
ルーフに形成された開口に後端をチルトアップ自在なリ
ッドを設け、該リッドの下面の周縁部にリッドブラケッ
トを固定すると共に、該リッドブラケットの左右両側部
位の下方位置に、それぞれ前後方向に沿う固定レバーを
取付け、リッドブラケットの左右両側部位における内側
端と、固定レバーの内側端との間に、上下方向で伸縮可
能な可撓性ブラインドを取付けた車両用サンルーフの可
撓性ブラインド取付構造であって、前記固定レバーの内
側端の上面に、該上面の上方に所定の隙間が確保された
内向きの弾性片を有するクリップを取付けると共に、該
弾性片に下向きの凸部を形成し、可撓性ブラインドの下
端部に外向き片を形成し、該外向き片の上面に硬質プレ
ートを接合すると共に、硬質プレートの一部に外側端を
残した状態で切欠又は開口を形成し、可撓性ブラインド
の下端部の外向き片を、固定レバーの上面と弾性片の間
に差し込み、弾性片の凸部を、外向き片の硬質プレート
の切欠又は開口に係合させた。
【０００６】請求項１記載の発明によれば、クリップが
固定レバーの上面に取付けられ、そのクリップの弾性片
と、固定レバーの上面の上方に、可撓性ブラインドの下
端部に形成した外向き片を差し込むだけで、弾性片の凸
部が外向き片の上面に接合した硬質プレートの切欠又は
開口に係合するため、可撓性ブラインドの固定レバーに
対する取付けが容易であると共に、固定レバーの下面に
は可撓性ブラインド下端部の取付構造などが現れないの
で、車室内から開口を見上げた場合の見映えが良い。
固定レバーの上面に取付けられ、そのクリップの弾性片
と、固定レバーの上面の上方に、可撓性ブラインドの下
端部に形成した外向き片を差し込むだけで、弾性片の凸
部が外向き片の上面に接合した硬質プレートの切欠又は
開口に係合するため、可撓性ブラインドの固定レバーに
対する取付けが容易であると共に、固定レバーの下面に
は可撓性ブラインド下端部の取付構造などが現れないの
で、車室内から開口を見上げた場合の見映えが良い。
【０００７】請求項２記載の発明は、クリップの内側端
を、固定レバーの内側端よりも内側に突出させると共に
下側に傾斜させた。
を、固定レバーの内側端よりも内側に突出させると共に
下側に傾斜させた。
【０００８】請求項２記載の発明によれば、クリップの
内側端を固定レバーの内側端よりも内側に突出させて下
側に傾斜させたため、可撓性ブラインドの外向き片の差
し込みが容易である。
内側端を固定レバーの内側端よりも内側に突出させて下
側に傾斜させたため、可撓性ブラインドの外向き片の差
し込みが容易である。
【０００９】請求項３記載の発明は、クリップに、外向
き片の先端と当接して、弾性片の凸部と、硬質プレート
の切欠又は開口との左右方向位置を合わせるストッパを
形成した。
き片の先端と当接して、弾性片の凸部と、硬質プレート
の切欠又は開口との左右方向位置を合わせるストッパを
形成した。
【００１０】請求項３記載の発明によれば、クリップに
外向き片の先端と当接するストッパを形成したため、可
撓性ブラインドの外向き片を差し込んだ場合に、弾性片
の凸部が、硬質プレートの切欠又は開口を通り過ぎるこ
となく確実に係合する。
外向き片の先端と当接するストッパを形成したため、可
撓性ブラインドの外向き片を差し込んだ場合に、弾性片
の凸部が、硬質プレートの切欠又は開口を通り過ぎるこ
となく確実に係合する。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施形態を図
１〜図４に基づいて説明する。自動車のルーフ１には、
サンルーフ用の開口２が形成されている。開口２に臨む
ように、リッド３が前後移動自在に設けられ、開口２の
開閉を行うようになっている。また、このリッド３は、
前後に移動するだけでなく、換気のために後端を持ち上
げたチルトアップ状態にもなる。リッド３の下方には、
同じく前後に移動して開口２を開閉するシェード４が取
付けられている。
１〜図４に基づいて説明する。自動車のルーフ１には、
サンルーフ用の開口２が形成されている。開口２に臨む
ように、リッド３が前後移動自在に設けられ、開口２の
開閉を行うようになっている。また、このリッド３は、
前後に移動するだけでなく、換気のために後端を持ち上
げたチルトアップ状態にもなる。リッド３の下方には、
同じく前後に移動して開口２を開閉するシェード４が取
付けられている。
【００１２】開口２の左右両側には、押出成形品のサイ
ドレール５がそれぞれ配置されている。開口２の前部に
は、モータ６が設けられている。このモータ６から左右
両側の各サイドレール５内にケーブル７（図２）が配索
されている。ケーブル７は、モータ６のギアと係合して
おり、モータ６の回転に応じて左右同時に前後方向に送
り出されるようになっている。
ドレール５がそれぞれ配置されている。開口２の前部に
は、モータ６が設けられている。このモータ６から左右
両側の各サイドレール５内にケーブル７（図２）が配索
されている。ケーブル７は、モータ６のギアと係合して
おり、モータ６の回転に応じて左右同時に前後方向に送
り出されるようになっている。
【００１３】サイドレール５には、ケーブル７に連結さ
れた状態で、ケーブル７と一緒に前後に移動するスライ
ダ８が設けられている。スライダ８には、前後方向に沿
う固定ブラケット９が取付けられている。固定ブラケッ
ト９の後端には、車室内に沿うドレン１０が一体的に取
付けられている。
れた状態で、ケーブル７と一緒に前後に移動するスライ
ダ８が設けられている。スライダ８には、前後方向に沿
う固定ブラケット９が取付けられている。固定ブラケッ
ト９の後端には、車室内に沿うドレン１０が一体的に取
付けられている。
【００１４】固定ブラケット９には、可動ブラケット１
１が取付けられ、該可動ブラケット１１は、前端を中心
に後端を持ち上げ回動自在になっている。この可動ブラ
ケット１１の上端部に、リッド３の下面の周縁部に固定
されたリッドブラケット１２を取付けることにより、前
述のチルトアップ動作が可能となる。リッドブラケット
１２における左右両側部位には、水平な内側端部１２ａ
が形成され、該内側端１２ａには、前後方向に沿って３
つの長孔１３が形成されている。
１が取付けられ、該可動ブラケット１１は、前端を中心
に後端を持ち上げ回動自在になっている。この可動ブラ
ケット１１の上端部に、リッド３の下面の周縁部に固定
されたリッドブラケット１２を取付けることにより、前
述のチルトアップ動作が可能となる。リッドブラケット
１２における左右両側部位には、水平な内側端部１２ａ
が形成され、該内側端１２ａには、前後方向に沿って３
つの長孔１３が形成されている。
【００１５】リッドブラケット１２の内側端１２ａの下
方には、固定ブラケット９に対してピン１４で取付けら
れた固定レバー１５がそれぞれ前後方向に沿って設けら
れている。この固定レバー１５にも水平な内側端１５ａ
があり、その内側端１５ａの上面には、前後方向に沿っ
て３つのクリップ１６がカシメにより取付けられてい
る。このクリップ１６は、固定レバー１５の上面に取付
けられているもので、下面側には回り込んでいない。
方には、固定ブラケット９に対してピン１４で取付けら
れた固定レバー１５がそれぞれ前後方向に沿って設けら
れている。この固定レバー１５にも水平な内側端１５ａ
があり、その内側端１５ａの上面には、前後方向に沿っ
て３つのクリップ１６がカシメにより取付けられてい
る。このクリップ１６は、固定レバー１５の上面に取付
けられているもので、下面側には回り込んでいない。
【００１６】クリップ１６の中央部には、その外側端か
ら折り返された内向きの弾性片１７が一体的に形成され
ている。この弾性片１７は、固定レバー１５の上面の上
方に所定の隙間を有し、先端には、下向きの凸部１８が
曲折形成されている。
ら折り返された内向きの弾性片１７が一体的に形成され
ている。この弾性片１７は、固定レバー１５の上面の上
方に所定の隙間を有し、先端には、下向きの凸部１８が
曲折形成されている。
【００１７】クリップ１６の内側端１６ａは、固定レバ
ー１５の内側端１５ａよりも内側に突出していると共
に、下側に傾斜している。また、クリップ１６の外側端
における弾性片１７の前側位置には、ストッパ１９が立
ち上げ形成されている。
ー１５の内側端１５ａよりも内側に突出していると共
に、下側に傾斜している。また、クリップ１６の外側端
における弾性片１７の前側位置には、ストッパ１９が立
ち上げ形成されている。
【００１８】このような固定レバー１５の内側端１５ａ
と、その上方のリッドブラケット１２の内側端１２ａの
間には、上下方向で伸縮可能なジャバラ状の可撓性ブラ
インド２０が取付けられている。
と、その上方のリッドブラケット１２の内側端１２ａの
間には、上下方向で伸縮可能なジャバラ状の可撓性ブラ
インド２０が取付けられている。
【００１９】可撓性ブラインド２０の上下端部には、そ
れぞれ外向き片２１、２２が形成されている。上端部の
外向き片２１の下面には、金属製の硬質プレート２３が
接合されている。この硬質プレート２３には、前後方向
に沿って３つの開口２４が形成されている。そして、外
向き片２１における開口２４に対応する位置に、外向き
片２１及び硬質プレート２３を上下方向で挟み込むＵ字
形のクリップ２５が取付けられている。
れぞれ外向き片２１、２２が形成されている。上端部の
外向き片２１の下面には、金属製の硬質プレート２３が
接合されている。この硬質プレート２３には、前後方向
に沿って３つの開口２４が形成されている。そして、外
向き片２１における開口２４に対応する位置に、外向き
片２１及び硬質プレート２３を上下方向で挟み込むＵ字
形のクリップ２５が取付けられている。
【００２０】クリップ２５の下端には、硬質プレート２
３の開口２４に係合して、クリップ２５の抜けを防止す
る切起部２６が形成されている。クリップ２５の上端か
らは、外向き片２１の上方に所定の隙間を有する弾性片
２７が折り返し形成され、その先端には下向きの凸部２
８が曲折形成されている。
３の開口２４に係合して、クリップ２５の抜けを防止す
る切起部２６が形成されている。クリップ２５の上端か
らは、外向き片２１の上方に所定の隙間を有する弾性片
２７が折り返し形成され、その先端には下向きの凸部２
８が曲折形成されている。
【００２１】一方、可撓性ブラインド２０の下端部の外
向き片２２には、上面に金属製の硬質プレート２９が接
合され、該硬質プレート２９の内側端には、外側端を残
した状態で切欠（開口でも可）３０が形成されている。
向き片２２には、上面に金属製の硬質プレート２９が接
合され、該硬質プレート２９の内側端には、外側端を残
した状態で切欠（開口でも可）３０が形成されている。
【００２２】このような構造をした可撓性ブラインド２
０の取付け方は容易である。まず、リッドブラケット１
２の内側端１２ａに対して、上端部の弾性片２７と外向
き片２１との隙間部分を差し込むことにより、弾性片２
７の下向き凸部２８が、リッドブラケット１２の長孔１
３に係合して、可撓性ブラインド２０の上端部の取付け
が完了する。
０の取付け方は容易である。まず、リッドブラケット１
２の内側端１２ａに対して、上端部の弾性片２７と外向
き片２１との隙間部分を差し込むことにより、弾性片２
７の下向き凸部２８が、リッドブラケット１２の長孔１
３に係合して、可撓性ブラインド２０の上端部の取付け
が完了する。
【００２３】次に、可撓性ブラインド２０の下端部の外
向き片２２を、固定レバー１５の上面と、クリップ１６
の弾性片１７との間に差し込んで、外向き片２２の先端
をクリップ１６のストッパ１９に当接させることによ
り、弾性片１７の下向き凸部１８と、硬質プレート２９
の切欠３０との左右方向位置が合って確実に係合し、可
撓性ブラインド２０の下端部の取付けが完了する。
向き片２２を、固定レバー１５の上面と、クリップ１６
の弾性片１７との間に差し込んで、外向き片２２の先端
をクリップ１６のストッパ１９に当接させることによ
り、弾性片１７の下向き凸部１８と、硬質プレート２９
の切欠３０との左右方向位置が合って確実に係合し、可
撓性ブラインド２０の下端部の取付けが完了する。
【００２４】本実施形態においては、固定レバー１５と
外向き片２２との前後方向位置合わせは、固定レバー１
５の後端部に設けた位置決め部材としての切起部１５ｂ
に外向き片２２の後端２２ｂを当接させることにより行
われる為、各クリップ１６近傍に位置決めを設けた場合
に比べ位置決め取付作業性が著しく向上する。位置決め
部材は前端部でも良く、外向き片２２側でも良い。
外向き片２２との前後方向位置合わせは、固定レバー１
５の後端部に設けた位置決め部材としての切起部１５ｂ
に外向き片２２の後端２２ｂを当接させることにより行
われる為、各クリップ１６近傍に位置決めを設けた場合
に比べ位置決め取付作業性が著しく向上する。位置決め
部材は前端部でも良く、外向き片２２側でも良い。
【００２５】クリップ１６の内側端１６ａが、固定レバ
ー１５の内側端１５ａよりも内側に突出した状態で下に
傾斜しているため、可撓性ブラインド２０の下端部の外
向き片２２を、弾性片１７の下側に差し込む作業が容易
である。
ー１５の内側端１５ａよりも内側に突出した状態で下に
傾斜しているため、可撓性ブラインド２０の下端部の外
向き片２２を、弾性片１７の下側に差し込む作業が容易
である。
【００２６】このように、リッドブラケット１２と固定
レバー１５との間に、上下方向で伸縮する可撓性ブライ
ンド２０を取付けたため、リッド３をチルトアップ状態
にして、シェード４を開けても、リッド３を支持する機
構（固定ブラケット９や可動ブラケット１１など）が開
口２側から見えることはなく、見映えが良い。
レバー１５との間に、上下方向で伸縮する可撓性ブライ
ンド２０を取付けたため、リッド３をチルトアップ状態
にして、シェード４を開けても、リッド３を支持する機
構（固定ブラケット９や可動ブラケット１１など）が開
口２側から見えることはなく、見映えが良い。
【００２７】特に、この発明では、可撓性ブラインド２
０の下端部を取付けるクリップ１６が、固定レバー１５
の上面に取付けられ、固定レバー１５の下面には何も現
れないので、従来に比べて、シェード４を開けて、車室
内から開口２を見上げた場合の見映えが良くなってい
る。
０の下端部を取付けるクリップ１６が、固定レバー１５
の上面に取付けられ、固定レバー１５の下面には何も現
れないので、従来に比べて、シェード４を開けて、車室
内から開口２を見上げた場合の見映えが良くなってい
る。
【００２８】
【発明の効果】この発明によれば、クリップが固定レバ
ーの上面に取付けられ、そのクリップの弾性片と、固定
レバーの上面の上方に、可撓性ブラインドの下端部に形
成した外向き片を差し込むだけで、弾性片の凸部が外向
き片の上面に接合した硬質プレートの切欠又は開口に係
合するため、可撓性ブラインドの固定レバーに対する取
付けが容易であると共に、固定レバーの下面には何も現
れないので、車室内から開口を見上げた場合の見映えが
良い。
ーの上面に取付けられ、そのクリップの弾性片と、固定
レバーの上面の上方に、可撓性ブラインドの下端部に形
成した外向き片を差し込むだけで、弾性片の凸部が外向
き片の上面に接合した硬質プレートの切欠又は開口に係
合するため、可撓性ブラインドの固定レバーに対する取
付けが容易であると共に、固定レバーの下面には何も現
れないので、車室内から開口を見上げた場合の見映えが
良い。
【図１】この発明の一実施形態に係るサンルーフ装置の
平面図。
平面図。
【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図３】可撓性ブラインド付近の構造を示す斜視図。
【図４】図３中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
１ ルーフ ２ 開口 ３ リッド １２ リッドブラケット １２ａ 内側端 １５ 固定レバー １５ａ 内側端 １６ クリップ １６ａ 内側端 １７ 弾性片 １８ 凸部 １９ ストッパ ２０ 可撓性ブラインド ２２ 外向き片 ２９ 硬質プレート ３０ 切欠
フロントページの続き (72)発明者 石田 諭 神奈川県横浜市磯子区丸山一丁目14番７号 株式会社大井製作所内 (72)発明者 勝間 大輔 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 ルーフに形成された開口に、後端をチル
トアップ自在なリッドを設け、該リッドの下面の周縁部
にリッドブラケットを固定すると共に、該リッドブラケ
ットの左右両側部位の下方位置に、それぞれ前後方向に
沿う固定レバーを取付け、リッドブラケットの左右両側
部位における内側端と、固定レバーの内側端との間に、
上下方向で伸縮可能な可撓性ブラインドを取付けた車両
用サンルーフの可撓性ブラインド取付構造であって、 前記固定レバーの内側端の上面に、該上面の上方に所定
の隙間が確保された内向きの弾性片を有するクリップを
取付けると共に、該弾性片に下向きの凸部を形成し、 可撓性ブラインドの下端部に外向き片を形成し、該外向
き片の上面に硬質プレートを接合すると共に、硬質プレ
ートの一部に外側端を残した状態で切欠又は開口を形成
し、 可撓性ブラインドの下端部の外向き片を、固定レバーの
上面と弾性片の間に差し込み、弾性片の凸部を、外向き
片の硬質プレートの切欠又は開口に係合させたことを特
徴とする車両用サンルーフの可撓性ブラインド取付構
造。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用サンルーフの可撓
性ブラインド取付構造であって、 クリップの内側端を、固定レバーの内側端よりも内側に
突出させると共に下側に傾斜させたことを特徴とする車
両用サンルーフの可撓性ブラインド取付構造。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の車両用サン
ルーフの可撓性ブラインド取付構造であって、 クリップに、外向き片の先端と当接して、弾性片の凸部
と、硬質プレートの切欠又は開口との左右方向位置を合
わせるストッパを形成したことを特徴とする車両用サン
ルーフの可撓性ブラインド取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000376963A JP2002178766A (ja) | 2000-12-12 | 2000-12-12 | 車両用サンルーフの可撓性ブラインド取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000376963A JP2002178766A (ja) | 2000-12-12 | 2000-12-12 | 車両用サンルーフの可撓性ブラインド取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002178766A true JP2002178766A (ja) | 2002-06-26 |
Family
ID=18845744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000376963A Pending JP2002178766A (ja) | 2000-12-12 | 2000-12-12 | 車両用サンルーフの可撓性ブラインド取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002178766A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009090975A (ja) * | 2007-10-08 | 2009-04-30 | Inalfa Roof Systems Group Bv | ルーフ開放構造 |
| JP2009119969A (ja) * | 2007-11-13 | 2009-06-04 | Johnan Seisakusho Co Ltd | サンルーフ装置 |
| US8002342B2 (en) | 2009-10-07 | 2011-08-23 | Yachiyo Industry Co., Ltd. | Blind cover positioning structure |
| JP2011213338A (ja) * | 2010-03-19 | 2011-10-27 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用ルーフ装置 |
| ES2415237A1 (es) * | 2010-11-26 | 2013-07-24 | Grupo Antolín Ingeniería, S.A. | Marco separador para ventana solar de vehículo |
-
2000
- 2000-12-12 JP JP2000376963A patent/JP2002178766A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009090975A (ja) * | 2007-10-08 | 2009-04-30 | Inalfa Roof Systems Group Bv | ルーフ開放構造 |
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