JP2586484Y2 - ハッチバック型自動車用リヤシェルフ開閉装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、開口部を有して車体の
後部に跳上げ可能に枢着されるテールゲート本体に前記
開口部を覆うガラス板が装着されて成るテールゲート
と、該テールゲートで開閉される荷物室の下半部を上方
から塞ぎ得るリヤシェルフと、前記テールゲートの跳上
げ作動に伴うリヤシェルフの開放作動を可能としてテー
ルゲートおよびリヤシェルフ間を連結する索条とを備え
るハッチバック型自動車用リヤシェルフ開閉装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、かかる装置は、たとえば実開昭５
９−６５４５号公報等により既に知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上記従来のものでは、
テールゲート本体に索条を連結するための専用部品を取
付けており、部品点数の増加を招くとともに、前記専用
部品を取付けるために作業工数の増加を招くことにな
る。またテールゲート本体の開口部周縁にガーニッシュ
を装着することが一般に行なわれており、前記専用部品
をテールゲートに取付ける際に、工具によるガーニッシ
ュの損傷が生じるおそれもある。

【０００４】ところで、ガーニッシュは、複数のクリッ
プを用いてテールゲート本体の開口部周縁に装着される
のが一般的であり、それらのクリップを利用して、索条
のテールゲートへの連結を可能とすれば、上記問題が解
決されるであろう。

【０００５】本考案は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、ガーニッシュをテールゲートに装着するため
のクリップを用いて索条の連結を可能とすることによ
り、部品点数および組付け作業工数の低減を図り、しか
もガーニッシュの損傷も防止し得るようにしたハッチバ
ック型自動車用リヤシェルフ開閉装置を提供することを
目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案によれば、テールゲート本体の開口部側縁に
は複数のクリップを介してガーニッシュが装着され、そ
れらのクリップのうちの１つにはフックの基端が一体に
連結され、このフックの先端部は、テールゲート本体と
ガーニッシュとの間を通してテールゲート本体外に突出
すると共にガーニッシュの外面側に反転屈曲して、索条
の端部が係脱可能な鉤部を構成する。この特徴によれ
ば、フックをガーニッシュに専用部品で取付けるような
従来構造と比べて、部品点数および組付け作業工数の低
減が図られ、しかもガーニッシュの美観を損ねたり損傷
させたり心配もなくなる。またフックの鉤部は、テール
ゲート本体とガーニッシュとの間からテールゲート本体
外へ無理なく容易に突出させることができる上、これを
ガーニッシュ外面側に反転屈曲させたことで、索条端部
を鉤部に係止させる際に索条端部を比較的滑らかなガー
ニッシュ外面に沿って的確に誘導案内することが可能と
なる。

【０００７】

【実施例】以下、図面により本考案の一実施例について
説明する。

【０００８】図１ないし図３は本考案の一実施例を示す
ものであり、図１はハッチバック型自動車の後部斜視
図、図２は図１の２−２線拡大断面図、図３はテールゲ
ートおよびガーニッシュの分解斜視図である。

【０００９】先ず図１において、このハッチバック型自
動車Ｖにおける車体５の後部には、該車体５の後部に形
成される荷物室６を開閉するテールゲート７が跳上げ可
能に枢着され、前記荷物室６の下半部を上方から塞ぎ得
るリヤシェルフ８と、テールゲート７とは、テールゲー
ト７の跳上げ作動に伴うリヤシェルフ８の開放作動を可
能として一対の索条９，９で連結される。

【００１０】車体５には、荷物室６の下半部を上方から
塞ぐ位置に在るリヤシェルフ８を受ける支持枠１０が取
付けられており、リヤシェルフ８の前端は該支持枠１０
に枢支される。またテールゲート７および車体５間に
は、テールゲート７の跳上げ操作力を適切なものとする
ために一対のバランサ１１，１１が設けられる。

【００１１】図２で示すように、テールゲート７は、開
口部１２を有するテールゲート本体１３に、開口部１２
を覆うガラス板１４が装着されて成るものであり、テー
ルゲート本体１３の基端が車体５の後部上端に跳上げ可
能に枢着される。

【００１２】図３を併せて参照して、テールゲート７の
テールゲート本体１３において、開口部１２の両側縁に
は、合成樹脂から成るガーニッシュ１５₁ …が装着さ
れ、テールゲート本体１３の基端側で開口部１２の縁部
には合成樹脂から成るガーニッシュ１５₂ が装着され、
テールゲート本体１３の先端側で開口部１２の縁部には
合成樹脂から成るガーニッシュ１５₃ が装着される。

【００１３】ガーニッシュ１５₁ は、該ガーニッシュ１
５₁ に取付けられる単一のクリップ１６₁ と、ガーニッ
シュ１５₁ に取付けられる１あるいは複数のクリップ１
６₂とをテールゲート本体１３に弾発係合することによ
り、テールゲート本体１３における開口部１２の周縁側
部に装着される。

【００１４】クリップ１６₁ は、ガーニッシュ１５₁ に
突設された平板状の突部１７を挿入させるべく略Ｕ字状
に形成されたクリップ本体１８と、該クリップ本体１８
内に挿入された突部１７がクリップ本体１８から脱出す
るのを阻止する方向で該突部１７に両側から食い込むよ
うにしてクリップ本体１８に連設された食い込み爪１
９，１９と、クリップ本体１８の両側から三角形状にし
て外方に突出した弾発係合部２０，２０とを備える。而
して弾発係合部２０，２０は、テールゲート本体１３に
設けられた取付け孔２１にクリップ本体１８を嵌入する
ときには内方に撓んで該クリップ本体１８の嵌入を可能
とするが、取付け孔２１を通過した弾発係合部２０，２
０は弾発力により元の位置に戻って取付け孔２１に弾発
係合することになる。

【００１５】しかもこのクリップ１６₁ におけるクリッ
プ本体１８のガーニッシュ１５₁ 側端部には、図２に明
示されるように略Ｊ字状のフック２３の基端が一体に連
結されている。このフック２３の先端部は、テールゲー
ト本体１３とガーニッシュ１５ ₁ との間を通してテール
ゲート本体１３外に突出すると共にガーニッシュ１５ ₁
の外面１５ ₁ ｆ側に反転屈曲して鉤部２３ａを構成し、
この鉤部２３ａには、一端部がリヤシェルフ８に連結さ
れた索条９の目玉状の他端部９ａが係脱可能に連結され
ることになる。尚、図２において、符号２２は、フック
２３の先部側をテールゲート本体１３外に無理なく引出
すためにガーニッシュ１５ ₁ に設けられた切欠き部２２
である。

【００１６】他のクリップ１６₂ は、フック２３を除く
部分を前記クリップ１６₁ と同一形状にして形成される
ものであり、ガーニッシュ１５₁ に突設された突部１７
に食い込んだクリップ１６₂ は、テールゲート本体１３
に設けられた取付け孔２１に弾発係合される。

【００１７】また他のガーニッシュ１５₂ ，１５₃ は、
複数の前記クリップ１６₂ …を介してテールゲート本体
１３にそれぞれ装着される。

【００１８】次にこの実施例の作用について説明する
と、テールゲート本体１３の開口部１２における両側縁
には複数のクリップ１６₁ ，１６₂ …を介してガーニッ
シュ１５₁ …がそれぞれ装着され、それらのクリップ１
６₁ ，１６₂ …のうちの１つ１６₁ にはフック２３が設
けられるので、リヤシェルフ８に連なる索条９の端部を
該フック２３に連結することが可能となる。したがって
索条９をテールゲート７に連結するための専用部品が不
要であって部品点数の低減が可能となる。またガーニッ
シュ１５₁ の取付け作業を行なうだけですむので、専用
部品の取付け工数を省いて組付け作業工数の低減を図る
ことができ、専用部品の取付け時にガーニッシュ１５₁
に損傷が生じていた従来の欠点も解消することができ
る。

【００１９】しかもフック２３は、ガーニッシュ１５₁
に取付けられるクリップ１６₁ に設けられるものである
ので、合成樹脂製であるガーニッシュ１５₁ の熱収縮が
生じてもクリップ１６₁ がガーニッシュ１５₁ とともに
変位することにより、ガーニッシュ１５₁ に追従するこ
とができ、テールゲート本体１３にガーニッシュ１５₁
とは独立して専用部品を取付けるものに比べると、ガー
ニッシュ１５₁ の熱収縮を考慮して前記専用部品の取付
け位置を選択することが不要となる。またガーニッシュ
１５₁ からフック２３のみがわずかに突出するので、ガ
ーニッシュ１５₁ の表面に専用部品が突出配置されてい
た従来のものと比べると、優れた美観を得ることができ
る。

【００２０】以上、本考案の実施例を詳述したが、本考
案は上記実施例に限定されるものではなく、実用新案登
録請求の範囲に記載された本考案を逸脱することなく種
々の設計変更を行なうことが可能である。

【００２１】

【００２２】

【考案の効果】以上のように本考案によれば、テールゲ
ート本体の開口部側縁には複数のクリップを介してガー
ニッシュが装着され、それらのクリップのうちの１つに
はフックの基端が一体に連結され、このフックの先端部
は、テールゲート本体とガーニッシュとの間を通してテ
ールゲート本体外に突出すると共にガーニッシュの外面
側に反転屈曲して、索条の端部が係脱可能な鉤部を構成
するので、フックをガーニッシュに専用部品で取付ける
ような従来構造と比べて、部品点数および組付け作業工
数の低減を図ることができてコスト節減や組立作業性の
向上に寄与することができ、その上、ガーニッシュの美
観を損ねたり損傷させたりするのを効果的に防止するこ
とができる。 またフックの鉤部は、テールゲート本体と
ガーニッシュとの間からテールゲート本体外へ無理なく
容易に突出させることができる上、これをガーニッシュ
外面側に反転屈曲させたことで、索条端部を鉤部に係止
させる際に比較的滑らかなガーニッシュ外面を索条端部
に対する誘導案内面として有効に利用することができ
て、その係止作業を能率よく的確に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ハッチバック型自動車の後部斜視図である。

【図２】図１の２−２線拡大断面図である。

【図３】テールゲートおよびガーニッシュの分解斜視図
である。

【符号の説明】

５・・・車体 ６・・・荷物室 ７・・・テールゲート ８・・・リヤシェルフ ９・・・索条 １２・・・開口部 １３・・・テールゲート本体 １４・・・ガラス板 １５₁ ・・・ガーニッシュ １６₁ ，１６₂ ・・・クリップ ２３・・・フック Ｖ・・・ハッチバック型自動車

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 開口部（１２）を有して車体（５）の後
   部に跳上げ可能に枢着されるテールゲート本体（１３）
   に前記開口部（１２）を覆うガラス板（１４）が装着さ
   れて成るテールゲート（７）と、該テールゲート（７）
   で開閉される荷物室（６）の下半部を上方から塞ぎ得る
   リヤシェルフ（８）と、前記テールゲート（７）の跳上
   げ作動に伴うリヤシェルフ（８）の開放作動を可能とし
   てテールゲート（７）およびリヤシェルフ（８）間を連
   結する索条（９）とを備えるハッチバック型自動車用リ
   ヤシェルフ開閉装置において、 テールゲート本体（１３）の開口部（１２）側縁には複
   数のクリップ（１６₁，１６₂ ）を介してガーニッシュ
   （１５₁ ）が装着され、 それらのクリップ（１６₁ ，１６₂ ）のうちの１つ（１
   ６₁ ）にはフック（２３）の基端が一体に連結され、 このフック（２３）の先端部は、テールゲート本体（１
   ３）とガーニッシュ（１５ ₁ ）との間を通してテールゲ
   ート本体（１３）外に突出すると共にガーニッシュ（１
   ５ ₁ ）の外面（１５ ₁ ｆ）側に反転屈曲して、索条
   （９）の端部（９ａ）が係脱可能な鉤部（２３ａ）を構
   成する ことを特徴とする、ハッチバック型自動車用リヤ
   シェルフ開閉装置。