JP3563308B2 - 車両用収納装置のヒンジ部構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インストルメントパネルに配設された収納装置に関し、詳細には収納ボックスの収納開口を開閉する蓋部材のヒンジ部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車の収納装置として、例えば、図８に示すように、フロントシート前方に配設されたインストルメントパネル５０に収納ボックス５１を配設し、該収納ボックス５１に蓋部材５２をヒンジ部材５３を介して車両前後方向に回動可能に装着し、該蓋部材５２により上記収納ボックス５１の収納開口５１ａを開閉するようにした構造のものがある。
【０００３】
また上記収納ボックス５１の収納開口５１ａの下縁部にはヒンジ取付け座５１ｂが形成されており、このヒンジ取付け座５１ｂに上記ヒンジ部材５３の取付け部５３ｂがタッピング５４により締め付けて固定されており、該ヒンジ部材５３のヒンジ軸５３ａに蓋部材５２が軸支されている。
【０００４】
ところで、上記蓋部材５２を取付けるには、従来、まず蓋部材５２にヒンジ部材５３を取付け、この蓋部材５２を開いた状態に保持してヒンジ部材５３の取付け部５３ｂをヒンジ取付け座５１ｂに配置し、この状態で蓋部材５２と収納ボックス５１との間からタッピング５４を締め付けることとなる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来では、蓋部材を開いた状態に保持してタッピングでヒンジ部材を固定するという手間のかかる作業となることから、作業性が低いという問題があり、またヒンジ部材の組付け精度が低く、蓋部材の組付け精度にばらつきが生じ、見栄えが悪化するという懸念がある。
【０００６】
本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、蓋部材を組み付ける際の作業性を向上できるとともに、組付け精度を向上して見栄えの悪化を防止できる車両用収納装置のヒンジ部構造を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、フロントシートの前方に配設されたインストルメントパネルに収納開口を有する収納ボックスを設け、該収納ボックスの収納開口の縁部にヒンジ取付け座を形成し、上記収納開口を開閉する蓋部材を回動可能に支持するヒンジ部材を上記ヒンジ取付け座に固定するようにした車両用収納装置のヒンジ部構造において、上記ヒンジ取付け座に第１方向に開口する第１差込み孔を形成するとともに、上記第１方向と略直交する第２方向に開口する第２差込み孔を形成し、上記ヒンジ部材に、上記第１差込み孔に挿入することにより上記第２方向の位置決めを行う第１位置決め片を一体形成するとともに、上記第２差込み孔に挿入することにより上記第１方向の位置決めを行う第２位置決め片を一体形成し、上記第１，第２位置決め片の少なくとも一方により上記第１，第２方向と略直交する第３方向の位置決めを行うことを特徴としている。
【０００８】
ここで、上記第１〜第３方向とは、それぞれが互いに直交する方向のことをいい、例えば第１方向を車両前後方向とするとともに、第２方向を車両上下方向とした場合には、第３方向は車幅方向となる。
【０００９】
【発明の作用効果】
本発明に係るヒンジ部構造によれば、収納ボックスのヒンジ取付け座に第１方向に開口する第１差込み孔を形成するとともに、上記第１方向と略直交する第２方向に開口する第２差込み孔を形成し、ヒンジ部材に第１差込み孔に挿入される第１位置決め片を形成するとともに、第２差込み孔に挿入される第２位置決め片を形成したので、例えば、上記第１方向を車両前後方向とした場合には、上記第１位置決め片により車両上下方向の位置決めを行うことができ、また第２方向を車両上下方向とした場合には第２位置決め片により車両前後方向の位置決めを行うことができ、さらに第１，第２位置決め片の少なくとも一方により第３方向の車幅方向の位置決めを行うことができる。これによりヒンジ部材の組付け精度を向上でき、見栄えの悪化を防止できる効果がある。
【００１０】
また上記ヒンジ部材の第１，第２位置決め片をそれぞれ第１，第２差込み孔に挿入することにより車両上下方向，前後方向及び車幅方向に対する移動が阻止されるので、位置決めした状態で仮保持することができ、組付け時の作業性を向上できる効果がある。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１ないし図７は、本発明の一実施形態による車両用収納装置のヒンジ部構造を説明するための図であり、図１はインストルメントパネルの斜視図、図２，図３，図４はそれぞれ収納ボックスのヒンジ部分，チェックアーム部分，ロック機構部分の断面側面図、図５は収納ボックスのヒンジ部分の断面平面図、図６，図７はヒンジ部材の斜視図，断面図である。
【００１２】
図において、１はフロントシート（不図示）の前方に配設された樹脂製のインストルメントパネルであり、該インストルメントパネル１の運転席側にはステアリングシャフト（不図示）が挿通される凹部１ａが切り欠き形成され、該凹部１ａの上側には計器ユニット装着用開口１ｂが形成されている。また上記インストルメントパネル１の車幅方向中央部には上から順にエアコン取付け開口１ｃ，ラジオ取付け開口１ｄ，アッシュトレイ取付け開口１ｅが形成されている。
【００１３】
上記インストルメントパネル１の助手席側には本実施形態の特徴をなすヒンジ部構造が適用された収納装置が配設されている。この収納装置は、上記インパネ１にボックス開口１ｆを形成し、該ボックス開口１ｆに樹脂製の収納ボックス２を配設するとともに、該収納ボックス２に同じく樹脂製の蓋部材３を配設して構成されている。
【００１４】
上記収納ボックス２は、収納開口２ｂを有する底の深いボックス本体２ａの該開口２ｂ縁に上記インストルメントパネル１のボックス開口１ｆ縁に当接するフランジ部２ｃを形成し、該ボックス本体２ａの下側に小物用収納凹部２ｃを形成して構成されている。この収納ボックス２の収納開口２ｂはインストルメントパネル１と略連続面をなすように形成されている。
【００１５】
上記収納ボックス２の上フランジ部２ｃには嵌合孔２ｆを有する取付け部２ｅが車両前方に延長形成されており、該嵌合孔２ｆには上記インストルメントパネル１に形成された嵌合片１ｇが嵌装されている。これにより収納ボックス２の上部はインストルメントパネル１に支持されている。
【００１６】
上記収納ボックス２には蓋部材３が車両前後方向に回動可能に配設されている。この蓋部材３は車室側に面する蓋本体４の裏面にインナ部材５を不図示のタッピング等により締結固定した構造のものであり、この蓋本体４の裏面には円形状の補強リブ４ａが形成されている。
【００１７】
上記蓋本体４の上端部には凹部４ｂが凹設されており、該凹部４ｂ内にはロック機構（不図示）が配設されている。このロック機構は凹部４ｂ内に回動可能にかつロック方向に付勢されたノブ６を手前に引くことによりロックを解除し、蓋部材３を閉めることにより自動的にロックするように構成されている（図４参照）。
【００１８】
上記インナ部材５の左側部には蓋部材３の全開位置を規制するチェックアーム８の一端部８ａがピン９により軸支されており、このピン９はインナ部材５に形成された矩形箱状の支持部５ａに架設支持されている。このチェックアーム８の他端部８ｂには鉤状のストッパ部８ｃが形成されており、この他端部８ｂは上記収納ボックス２の左側フランジ部２ｃ´に形成された孔１０内を挿通してインパネ１内に延びている。上記蓋部材３を開くと上記ストッパ部８ｃが孔１０の縁部に係合し、これにより蓋部材３は全閉位置から略水平をなす全開位置の間で回動するようになっている（図３参照）。
【００１９】
また上記インナ部材５の左右上端部には上記収納ボックス２の左右側フランジ部２ｃ´に当接可能なクッションゴム７が挿着されており、該クッションゴム７によりロック時の衝撃を吸収するようになっている。
【００２０】
上記収納ボックス２の収納開口２ｂの下縁部には、ねじ孔１５ａを有するヒンジ取付け座１５，１５が水平をなすように一体形成されている。この左， 右のヒンジ取付け座１５にヒンジ部材１６がタッピング１４により締め付け固定されており、該ヒンジ部材１６に上記蓋部材３が回動可能に支持されている。
【００２１】
そして上記ヒンジ取付け座１５の前縁には垂直上方に延びる前縦壁１５ｂが起立形成されており、この前縦壁１５ｂには車両前後方向（第１方向）に開口する矩形状の第１差込み孔１７が形成されている。
【００２２】
また上記ヒンジ取付け座１５の後縁には垂直下方に延びる後縦壁１５ｃが段落ち形成されており、この後縦壁１５ｃには上下方向（第２方向）に開口する矩形状の第２差込み孔１８が形成されている。上記ヒンジ取付け座１５には車両後方から第２差込み孔１８内に挿入したクリップ２０が嵌装されている。
【００２３】
上記ヒンジ部材１６は、タッピング１４が挿入される取付け孔１６ｄを有する取付け部１６ａに下向きコ字状の本体部１６ｂを形成するとともに、該本体部１６ｂにヒンジ軸１６ｃを一体形成して構成されている。このヒンジ軸１６ｃは、図５に示すように、上記インナ部材５に形成された左， 右一対の支持片５ｃ，５ｃにより回動可能に支持されている。
【００２４】
そして上記ヒンジ部材１６の取付け部１６ａの前端面には第１位置決め片２２が前方に一体に突出形成されており、該第１位置決め片２２は第１差込み孔１７内に挿入されている。また上記取付け部１６ａの下面後端には第２位置決め片２３が下方に一体に突出形成されており、該第２位置決め片２３は第２差込み孔１８内に挿入されている。
【００２５】
これにより上記ヒンジ部材１６は、第１位置決め片２２により車両上下方向及び車幅方向における移動が阻止されており、また上記第２位置決め片２３により車両前後方向及び車幅方向における移動が阻止されている。
【００２６】
次に本実施形態の作用効果について説明する。
本実施形態の蓋部材３を取付けるには、まず蓋部材３にヒンジ部材１６を装着し、クリップ２０を第２差込み孔１８から挿入してヒンジ取付け座１５に嵌装する。そしてヒンジ部材１６の第１位置決め片２２を第１差込み孔１７に後方から差し込むとともに、第２位置決め片２３を第２差し込み孔１８に上方から差し込む。これによりヒンジ１６を位置決めした状態に仮保持する。次いでヒンジ部材１６をヒンジ取付け座１５にタッピング１４により締め付けて固定する。
【００２７】
本実施形態によれば、収納ボックス２のヒンジ取付け座１５に前縦壁１５ｂを起立させて形成するとともに、後縦壁１５ｃを段落ち形成し、前縦壁１５ｂに車両前後方向に開口する第１差込み孔１７を形成し、上記後縦壁１５ｃに上下方向に開口する第２差込み孔１８を形成し、ヒンジ部材１６に第１差込み孔１７に挿入される第１位置決め片２２を一体形成するとともに、上記第２差込み孔１８に挿入される第２位置決め片２３を一体形成したので、上記ヒンジ部材１６の第１，第２位置決め片２２，２３を差し込むことにより車両上下方向，前後方向，及び車幅方向における位置決めを行うことができる。これにより蓋部材３の収納ボックス２に対する組付け精度を向上でき、組付けのばらつきによる見栄えの悪化を防止できる。
【００２８】
また上述の組付け手順のように、上記ヒンジ部材１６を収納ボックス２に位置決めした状態に仮保持することができ、蓋部材を開いた状態に保持する必要はなく、組付け作業を容易に行うことができ、作業性を向上できる。
【００２９】
上記ヒンジ取付け座１５の後縦壁１５ｃに上下方向に開口する第２差込み孔１８を形成したので、この第２差込み孔１８を利用してクリップ２０を車両後方から取付け座１５に装着することができ、クリップ挿着用の孔を別途形成するのを回避できる。また、収納ボックス２を樹脂成形する際に、前体壁１５ｂ，後縦壁１５ｃ及び第１，第２差込み孔１７，１８は同時に形成することができ、またヒンジ部材１６を樹脂成形する際に、第１，第２位置決め片２２，２３は同時に形成できるので、コストをほとんど上昇させることなく実現できる。
【００３０】
なお、上記実施形態では、第１，第２方向をそれぞれ車両前後方向，上下方向とした場合を説明したが、本発明はこれに限られるものではなく、要は第１方向に対して第２方向を直交方向に形成し、この第１，第２方向と直交する方向を第３方向とすることにより、何れの方向にも位置決め可能である。
【００３１】
また上記実施形態では、第１，第２位置決め片２２，２３の両方で車幅方向の位置決めを行うようにしたが、本発明は第１，第２位置決め片の何れか一方のみで車幅方向の位置決めを行うようにしてもよい。
【００３２】
さらに上記実施形態では、インストルメントパネル１に別体の収納ボックス２を配設した場合を説明したが、本発明はインストルメントパネルに収納ボックスを一体形成した場合にも勿論適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態による車両用収納装置のヒンジ部構造を説明するためのインストルメントパネルの斜視図である。
【図２】上記インストルメントパネルに配設された収納ボックスのヒンジ部材部分の断面側面図である。
【図３】上記収納ボックスのチェックアーム部分の断面側面図である。
【図４】上記収納ボックスのロック機構部分の断面側面図である。
【図５】上記収納ボックスのヒンジ部材部分の断面平面図である。
【図６】上記ヒンジ部材の斜視図である。
【図７】上記ヒンジ部材の断面図である。
【図８】従来の一般的なヒンジ部構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１ インストルメントパネル
２ 収納ボックス
２ｂ 収納開口
３ 蓋部材
１５ ヒンジ取付け座
１６ ヒンジ部材
１７ 第１差込み孔
１８ 第２差込み孔
２２ 第１位置決め片
２３ 第２位置決め片
【発明の属する技術分野】
本発明は、インストルメントパネルに配設された収納装置に関し、詳細には収納ボックスの収納開口を開閉する蓋部材のヒンジ部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車の収納装置として、例えば、図８に示すように、フロントシート前方に配設されたインストルメントパネル５０に収納ボックス５１を配設し、該収納ボックス５１に蓋部材５２をヒンジ部材５３を介して車両前後方向に回動可能に装着し、該蓋部材５２により上記収納ボックス５１の収納開口５１ａを開閉するようにした構造のものがある。
【０００３】
また上記収納ボックス５１の収納開口５１ａの下縁部にはヒンジ取付け座５１ｂが形成されており、このヒンジ取付け座５１ｂに上記ヒンジ部材５３の取付け部５３ｂがタッピング５４により締め付けて固定されており、該ヒンジ部材５３のヒンジ軸５３ａに蓋部材５２が軸支されている。
【０００４】
ところで、上記蓋部材５２を取付けるには、従来、まず蓋部材５２にヒンジ部材５３を取付け、この蓋部材５２を開いた状態に保持してヒンジ部材５３の取付け部５３ｂをヒンジ取付け座５１ｂに配置し、この状態で蓋部材５２と収納ボックス５１との間からタッピング５４を締め付けることとなる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来では、蓋部材を開いた状態に保持してタッピングでヒンジ部材を固定するという手間のかかる作業となることから、作業性が低いという問題があり、またヒンジ部材の組付け精度が低く、蓋部材の組付け精度にばらつきが生じ、見栄えが悪化するという懸念がある。
【０００６】
本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、蓋部材を組み付ける際の作業性を向上できるとともに、組付け精度を向上して見栄えの悪化を防止できる車両用収納装置のヒンジ部構造を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、フロントシートの前方に配設されたインストルメントパネルに収納開口を有する収納ボックスを設け、該収納ボックスの収納開口の縁部にヒンジ取付け座を形成し、上記収納開口を開閉する蓋部材を回動可能に支持するヒンジ部材を上記ヒンジ取付け座に固定するようにした車両用収納装置のヒンジ部構造において、上記ヒンジ取付け座に第１方向に開口する第１差込み孔を形成するとともに、上記第１方向と略直交する第２方向に開口する第２差込み孔を形成し、上記ヒンジ部材に、上記第１差込み孔に挿入することにより上記第２方向の位置決めを行う第１位置決め片を一体形成するとともに、上記第２差込み孔に挿入することにより上記第１方向の位置決めを行う第２位置決め片を一体形成し、上記第１，第２位置決め片の少なくとも一方により上記第１，第２方向と略直交する第３方向の位置決めを行うことを特徴としている。
【０００８】
ここで、上記第１〜第３方向とは、それぞれが互いに直交する方向のことをいい、例えば第１方向を車両前後方向とするとともに、第２方向を車両上下方向とした場合には、第３方向は車幅方向となる。
【０００９】
【発明の作用効果】
本発明に係るヒンジ部構造によれば、収納ボックスのヒンジ取付け座に第１方向に開口する第１差込み孔を形成するとともに、上記第１方向と略直交する第２方向に開口する第２差込み孔を形成し、ヒンジ部材に第１差込み孔に挿入される第１位置決め片を形成するとともに、第２差込み孔に挿入される第２位置決め片を形成したので、例えば、上記第１方向を車両前後方向とした場合には、上記第１位置決め片により車両上下方向の位置決めを行うことができ、また第２方向を車両上下方向とした場合には第２位置決め片により車両前後方向の位置決めを行うことができ、さらに第１，第２位置決め片の少なくとも一方により第３方向の車幅方向の位置決めを行うことができる。これによりヒンジ部材の組付け精度を向上でき、見栄えの悪化を防止できる効果がある。
【００１０】
また上記ヒンジ部材の第１，第２位置決め片をそれぞれ第１，第２差込み孔に挿入することにより車両上下方向，前後方向及び車幅方向に対する移動が阻止されるので、位置決めした状態で仮保持することができ、組付け時の作業性を向上できる効果がある。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１ないし図７は、本発明の一実施形態による車両用収納装置のヒンジ部構造を説明するための図であり、図１はインストルメントパネルの斜視図、図２，図３，図４はそれぞれ収納ボックスのヒンジ部分，チェックアーム部分，ロック機構部分の断面側面図、図５は収納ボックスのヒンジ部分の断面平面図、図６，図７はヒンジ部材の斜視図，断面図である。
【００１２】
図において、１はフロントシート（不図示）の前方に配設された樹脂製のインストルメントパネルであり、該インストルメントパネル１の運転席側にはステアリングシャフト（不図示）が挿通される凹部１ａが切り欠き形成され、該凹部１ａの上側には計器ユニット装着用開口１ｂが形成されている。また上記インストルメントパネル１の車幅方向中央部には上から順にエアコン取付け開口１ｃ，ラジオ取付け開口１ｄ，アッシュトレイ取付け開口１ｅが形成されている。
【００１３】
上記インストルメントパネル１の助手席側には本実施形態の特徴をなすヒンジ部構造が適用された収納装置が配設されている。この収納装置は、上記インパネ１にボックス開口１ｆを形成し、該ボックス開口１ｆに樹脂製の収納ボックス２を配設するとともに、該収納ボックス２に同じく樹脂製の蓋部材３を配設して構成されている。
【００１４】
上記収納ボックス２は、収納開口２ｂを有する底の深いボックス本体２ａの該開口２ｂ縁に上記インストルメントパネル１のボックス開口１ｆ縁に当接するフランジ部２ｃを形成し、該ボックス本体２ａの下側に小物用収納凹部２ｃを形成して構成されている。この収納ボックス２の収納開口２ｂはインストルメントパネル１と略連続面をなすように形成されている。
【００１５】
上記収納ボックス２の上フランジ部２ｃには嵌合孔２ｆを有する取付け部２ｅが車両前方に延長形成されており、該嵌合孔２ｆには上記インストルメントパネル１に形成された嵌合片１ｇが嵌装されている。これにより収納ボックス２の上部はインストルメントパネル１に支持されている。
【００１６】
上記収納ボックス２には蓋部材３が車両前後方向に回動可能に配設されている。この蓋部材３は車室側に面する蓋本体４の裏面にインナ部材５を不図示のタッピング等により締結固定した構造のものであり、この蓋本体４の裏面には円形状の補強リブ４ａが形成されている。
【００１７】
上記蓋本体４の上端部には凹部４ｂが凹設されており、該凹部４ｂ内にはロック機構（不図示）が配設されている。このロック機構は凹部４ｂ内に回動可能にかつロック方向に付勢されたノブ６を手前に引くことによりロックを解除し、蓋部材３を閉めることにより自動的にロックするように構成されている（図４参照）。
【００１８】
上記インナ部材５の左側部には蓋部材３の全開位置を規制するチェックアーム８の一端部８ａがピン９により軸支されており、このピン９はインナ部材５に形成された矩形箱状の支持部５ａに架設支持されている。このチェックアーム８の他端部８ｂには鉤状のストッパ部８ｃが形成されており、この他端部８ｂは上記収納ボックス２の左側フランジ部２ｃ´に形成された孔１０内を挿通してインパネ１内に延びている。上記蓋部材３を開くと上記ストッパ部８ｃが孔１０の縁部に係合し、これにより蓋部材３は全閉位置から略水平をなす全開位置の間で回動するようになっている（図３参照）。
【００１９】
また上記インナ部材５の左右上端部には上記収納ボックス２の左右側フランジ部２ｃ´に当接可能なクッションゴム７が挿着されており、該クッションゴム７によりロック時の衝撃を吸収するようになっている。
【００２０】
上記収納ボックス２の収納開口２ｂの下縁部には、ねじ孔１５ａを有するヒンジ取付け座１５，１５が水平をなすように一体形成されている。この左， 右のヒンジ取付け座１５にヒンジ部材１６がタッピング１４により締め付け固定されており、該ヒンジ部材１６に上記蓋部材３が回動可能に支持されている。
【００２１】
そして上記ヒンジ取付け座１５の前縁には垂直上方に延びる前縦壁１５ｂが起立形成されており、この前縦壁１５ｂには車両前後方向（第１方向）に開口する矩形状の第１差込み孔１７が形成されている。
【００２２】
また上記ヒンジ取付け座１５の後縁には垂直下方に延びる後縦壁１５ｃが段落ち形成されており、この後縦壁１５ｃには上下方向（第２方向）に開口する矩形状の第２差込み孔１８が形成されている。上記ヒンジ取付け座１５には車両後方から第２差込み孔１８内に挿入したクリップ２０が嵌装されている。
【００２３】
上記ヒンジ部材１６は、タッピング１４が挿入される取付け孔１６ｄを有する取付け部１６ａに下向きコ字状の本体部１６ｂを形成するとともに、該本体部１６ｂにヒンジ軸１６ｃを一体形成して構成されている。このヒンジ軸１６ｃは、図５に示すように、上記インナ部材５に形成された左， 右一対の支持片５ｃ，５ｃにより回動可能に支持されている。
【００２４】
そして上記ヒンジ部材１６の取付け部１６ａの前端面には第１位置決め片２２が前方に一体に突出形成されており、該第１位置決め片２２は第１差込み孔１７内に挿入されている。また上記取付け部１６ａの下面後端には第２位置決め片２３が下方に一体に突出形成されており、該第２位置決め片２３は第２差込み孔１８内に挿入されている。
【００２５】
これにより上記ヒンジ部材１６は、第１位置決め片２２により車両上下方向及び車幅方向における移動が阻止されており、また上記第２位置決め片２３により車両前後方向及び車幅方向における移動が阻止されている。
【００２６】
次に本実施形態の作用効果について説明する。
本実施形態の蓋部材３を取付けるには、まず蓋部材３にヒンジ部材１６を装着し、クリップ２０を第２差込み孔１８から挿入してヒンジ取付け座１５に嵌装する。そしてヒンジ部材１６の第１位置決め片２２を第１差込み孔１７に後方から差し込むとともに、第２位置決め片２３を第２差し込み孔１８に上方から差し込む。これによりヒンジ１６を位置決めした状態に仮保持する。次いでヒンジ部材１６をヒンジ取付け座１５にタッピング１４により締め付けて固定する。
【００２７】
本実施形態によれば、収納ボックス２のヒンジ取付け座１５に前縦壁１５ｂを起立させて形成するとともに、後縦壁１５ｃを段落ち形成し、前縦壁１５ｂに車両前後方向に開口する第１差込み孔１７を形成し、上記後縦壁１５ｃに上下方向に開口する第２差込み孔１８を形成し、ヒンジ部材１６に第１差込み孔１７に挿入される第１位置決め片２２を一体形成するとともに、上記第２差込み孔１８に挿入される第２位置決め片２３を一体形成したので、上記ヒンジ部材１６の第１，第２位置決め片２２，２３を差し込むことにより車両上下方向，前後方向，及び車幅方向における位置決めを行うことができる。これにより蓋部材３の収納ボックス２に対する組付け精度を向上でき、組付けのばらつきによる見栄えの悪化を防止できる。
【００２８】
また上述の組付け手順のように、上記ヒンジ部材１６を収納ボックス２に位置決めした状態に仮保持することができ、蓋部材を開いた状態に保持する必要はなく、組付け作業を容易に行うことができ、作業性を向上できる。
【００２９】
上記ヒンジ取付け座１５の後縦壁１５ｃに上下方向に開口する第２差込み孔１８を形成したので、この第２差込み孔１８を利用してクリップ２０を車両後方から取付け座１５に装着することができ、クリップ挿着用の孔を別途形成するのを回避できる。また、収納ボックス２を樹脂成形する際に、前体壁１５ｂ，後縦壁１５ｃ及び第１，第２差込み孔１７，１８は同時に形成することができ、またヒンジ部材１６を樹脂成形する際に、第１，第２位置決め片２２，２３は同時に形成できるので、コストをほとんど上昇させることなく実現できる。
【００３０】
なお、上記実施形態では、第１，第２方向をそれぞれ車両前後方向，上下方向とした場合を説明したが、本発明はこれに限られるものではなく、要は第１方向に対して第２方向を直交方向に形成し、この第１，第２方向と直交する方向を第３方向とすることにより、何れの方向にも位置決め可能である。
【００３１】
また上記実施形態では、第１，第２位置決め片２２，２３の両方で車幅方向の位置決めを行うようにしたが、本発明は第１，第２位置決め片の何れか一方のみで車幅方向の位置決めを行うようにしてもよい。
【００３２】
さらに上記実施形態では、インストルメントパネル１に別体の収納ボックス２を配設した場合を説明したが、本発明はインストルメントパネルに収納ボックスを一体形成した場合にも勿論適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態による車両用収納装置のヒンジ部構造を説明するためのインストルメントパネルの斜視図である。
【図２】上記インストルメントパネルに配設された収納ボックスのヒンジ部材部分の断面側面図である。
【図３】上記収納ボックスのチェックアーム部分の断面側面図である。
【図４】上記収納ボックスのロック機構部分の断面側面図である。
【図５】上記収納ボックスのヒンジ部材部分の断面平面図である。
【図６】上記ヒンジ部材の斜視図である。
【図７】上記ヒンジ部材の断面図である。
【図８】従来の一般的なヒンジ部構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１ インストルメントパネル
２ 収納ボックス
２ｂ 収納開口
３ 蓋部材
１５ ヒンジ取付け座
１６ ヒンジ部材
１７ 第１差込み孔
１８ 第２差込み孔
２２ 第１位置決め片
２３ 第２位置決め片
Claims (1)
- フロントシートの前方に配設されたインストルメントパネルに収納開口を有する収納ボックスを設け、該収納ボックスの収納開口の縁部にヒンジ取付け座を形成し、上記収納開口を開閉する蓋部材を回動可能に支持するヒンジ部材を上記ヒンジ取付け座に固定するようにした車両用収納装置のヒンジ部構造において、上記ヒンジ取付け座に第１方向に開口する第１差込み孔を形成するとともに、上記第１方向と略直交する第２方向に開口する第２差込み孔を形成し、上記ヒンジ部材に、上記第１差込み孔に挿入することにより上記第２方向の位置決めを行う第１位置決め片を一体形成するとともに、上記第２差込み孔に挿入することにより上記第１方向の位置決めを行う第２位置決め片を一体形成し、上記第１，第２位置決め片の少なくとも一方により上記第１，第２方向と略直交する第３方向の位置決めを行うことを特徴とする車両用収納装置のヒンジ部構造。
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-
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